0445120002 Reparação de bricolage

Detalhes: 0445120002 reparo faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

Conte-nos sobre o Fiat Ducato Club

Para encurtar a história, não há selos. Há um cone no assento e está perfeitamente fixado. Então resolvi por mim mesmo:
- em bicos 2.8jtd não precisam ser prescritos
– os bicos não são regulados. Aqueles. se o fornecimento for normal e apenas o retorno fluir, você poderá substituir a válvula com cuidado. Se o êmbolo estiver desgastado, é melhor pegar um novo bico ou entregá-lo a especialistas de especiais. serviço, para que produzam um revestimento metálico para retornar as folgas ao normal. Esta operação não é barata.
- pelo que entendi, todos os novos bicos nas lojas são fabricados na China. Isso não significa que eles são indignos. Bosch montou sua fábrica lá e estampa normalmente. E se esta é a China, então qual é a razão para ordenar forças de caras locais se os chineses enviam para todo o mundo. A entrega dentro de uma semana de tal força para a Ucrânia custa 240 dólares, que é 700 UAH. mais barato do que levá-lo localmente.

Bom, troquei as duas forças, a planta ficou perfeita. De manhã na geada - com meia volta, como se estivesse quente. E atrás dos ombros já 400 mil.

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Nunca tenha medo de fazer o que você não pode. Lembre-se, a arca foi construída por um amador. Profissionais construíram o Titanic.

Imagem - 0445120002 Reparação de bricolage

Válvula de controle de injetor de trilho comum DELPHI anterior 9308-621C (9308 621 C). Intercambiável com as válvulas 9308-617C, 9308-618C. Válvula de bocal 9308621C, 9308Z621C, 28440421, 28239294. Euro 3.
Fabricante: DELPHI

Válvula de controle do injetor Common Rail DELPHI 9308-622B,9308622B,9308Z622B,28239295,28278897. Euro 4.
Fabricante: DELPHI

Válvula de controle do injetor Common Rail DELPHI 28277576 EURO 5.
Fabricante: DELPHI

Vídeo (clique para reproduzir).

Válvula FARCO-02 para injetores DENSO COMMON RAIL
Aplica-se aos injetores:
095000-5212
095000-5215
095000-5226
095000-5511
095000-5512
095000-5513
095000-6049
095000-6231
095000-6912
095000-7281
095000-7649

Válvula Denso para reparo do injetor Denso Common Rail
Aplica-se aos injetores:
095000-5030
095000-5220
095000-5550
095000-5950
095000-6351
095000-6590
095000-6793
095000-7850
095000-7893

Válvula FARCO-06 Denso para reparo do injetor Denso Common Rail
Aplica-se aos injetores:
095000-5321
095000-5470
095000-5510
095000-6511
095000-6551
095000-6650
095000-8480
095000-8900

Válvula FARCO-10 para injetores DENSO COMMON RAIL
Aplica-se aos injetores:
095000-5125
095000-5214
095000-5215
095000-5271
095000-5480
095000-5653
095000-5960
095000-5963
095000-5971
095000-5972
095000-6250
095000-6350
095000-6351
095000-6352
095000-6353
095000-6360
095000-6364
095000-6583
095000-6593
095000-6971
095000-6980

Válvula FARCO-18 para injetores DENSO COMMON RAIL
Aplica-se aos injetores:
095000-0260
095000-5050
095000-5450
095000-5454
095000-5600
095000-6821
095000-6860
095000-778#
095000-8621
095000-9720

Válvula FARCO-19 para injetores DENSO COMMON RAIL
Aplica-se aos injetores:
095000-5050

Válvula FARCO-29 para injetores DENSO COMMON RAIL
Aplica-se aos injetores:
095000-5459
095000-5511
095000-5516
095000-5459

Válvula FARCO-31 para injetores DENSO COMMON RAIL
Aplica-se aos injetores:
095000-6222
095000-6223
095000-6691
095000-6693
095000-6700
095000-6701
095000-6790
095000-8010
095000-8011
095000-8100

Válvula FARCO-Y para injetores DENSO COMMON RAIL
Aplica-se aos injetores:
095000-0570
23670-27030 01J00111
Toyota Avensis Verso; Toyota RAV4; Toyota Ipsum; Toyota Corolla; Toyota Prévia

Válvula FARCO-SF03 para injetores DENSO COMMON RAIL
Aplica-se aos injetores:
23670-30420/0L090/0L010
5880
5881
5931

Válvula FARCO-VP12 para injetores DENSO COMMON RAIL
Aplica-se aos injetores:
095000-5650

Válvula FARCO-507 para injetores DENSO COMMON RAIL
Aplica-se aos injetores:
095000-1440

Válvula FARCO-509 para injetores DENSO COMMON RAIL
Aplica-se aos injetores:
Injetor G3

Válvula FARCO-501 para injetores DENSO COMMON RAIL
Aplica-se aos injetores:
095000-0231

Válvula FARCO-36 para injetores DENSO COMMON RAIL
Aplica-se aos injetores:
095000-6693
095000-6790
095000-6791

Válvula com haste para reparar o injetor BOSCH Common Rai: 0445120002

Válvula com haste para reparo do injetor BOSCH Common Rai: 0445120007, 0445120018, 0445120032, 0445120079, 0445120103

Válvula com haste para reparo do injetor BOSCH Common Rai: 0445120006

Válvula com haste para reparo de injetores BOSCH Common Rai: 0445120010, 0445120009, 0445120015, 0445120014, 0445120019, 0445120020, 0445120085, 0445120084

Válvula com haste para reparar o injetor BOSCH Common Rai: 0445120025

Válvula com haste para reparo do injetor BOSCH Common Rai: 0445110021/0445110056/0445110086/0445110146

Válvula com haste para reparar o injetor BOSCH Common Rai: 0445120045

Válvula com haste para reparo do injetor BOSCH Common Rai: 0445120030/0445120061/0445120100

Válvula com haste para reparo do injetor BOSCH Common Rai: 0445120054; 0445120057; 0445120075

Válvula com haste para reparo do injetor BOSCH Common Rai: 0445120048, 0445120049

Válvula com haste para reparo do injetor BOSCH Common Rai: 0445120074

Válvula com haste para reparo do injetor BOSCH Common Rai: 0445120066; 0445120067

Válvula com haste para reparo de injetores BOSCH Common Rai: 0445120078, 0445120124, 0445120247, 0445120262, 0445120263, 0445120294

Válvula com uma haste para reparar o injector BOSCH comum Rai: 0445120129, 0445120130, 0445120149, 0445120153, 0445120169, 0445120170, 0445120200, 0445120213, 0445120214, 0445120221, 0445120222, 0445120223, 0445120224, 0445120226, 0445120227, 0445120228, 0445120244, 0445120260

Válvula com haste para reparo do injetor BOSCH Common Rai: 0445120083, 0445120110, 0445120141, 0445120164, 0445120245

Válvula com haste para reparo de injetores BOSCH Common Rai: 0445120086, 0445120087, 0445120088, 0445120127, 0445120166, 0445120265, 0445120266

Válvula com uma haste para reparar o injector BOSCH comum Rai: 0445120029, 0445120037, 0445120070, 0445120097, 0445120112, 0445120115, 0445120120, 0445120121, 0445120122, 0445120125, 0445120133, 0445120140, 0445120144, 0445120159, 0445120236, 0445120237, 0445120240, 0445120241, 0445120253, 0445120272, 0445120273

Válvula com haste para reparo do injetor BOSCH Common Rai: 0445120050, 0445120071, 0445120161, 0445120177,

Válvula com haste para reparo do injetor BOSCH Common Rai: 0445120277

Válvula com haste para reparo do injetor BOSCH Common Rai: 0445120142

Válvula com haste para reparo do injetor BOSCH Common Rai: 0445120134, 0445120297

Válvula com uma haste para reparar o injector BOSCH comum Rai: 0445120059, 0445120060, 0445120123, 0445120132, 0445120151, 0445120152, 0445120208, 0445120209, 0445120210, 0445120211, 0445120212, 0445120231, 0445120238, 0445120239, 0445120250, 0445120251, 0445120252, 0445120254, 0445120255, 0445120256

Válvula com haste para reparo do injetor BOSCH Common Rai: 0445120178, 0445120233, 0445120258, 0445120259

Válvula com haste para reparar o injetor BOSCH Common Rai: 0445120025

Válvula com haste para reparo de injetores BOSCH Common Rai: 0445120061, 0445120100, 0445120217, 0445120218, 0445120274, 0445120275, 0445120219

Válvula com haste para reparo do injetor BOSCH Common Rai: 0445120289

Válvula com haste para reparo do injetor BOSCH Common Rai: 0445120181, 0445120199, 0445120257

Válvula com haste para reparar o injetor BOSCH Common Rai: 0445120304

Válvula com haste para reparo de injetores BOSCH Common Rai: 0445110091, 0445110092, 0445110185, 0445110186, 0445110279, 0445110283, 0445110306

Válvula com haste para reparar o injetor BOSCH Common Rai: 0445110190

Válvula com haste para reparo de injetores BOSCH Common Rai: 0445110183, 0445110260, 0445110309, 0445110310, 0445110316, 0445110322, 0445110331

Válvula com haste para reparar o injetor BOSCH Common Rai: 0445110253

Válvula com haste para reparar o injetor BOSCH Common Rai:

Válvula com haste para reparar o injetor BOSCH Common Rai: 0445110291

Válvula com haste para reparo do injetor BOSCH Common Rai: 0445110321

Válvula com haste para reparo do injetor BOSCH Common Rai: 0445110333

Válvula com haste para reparo do injetor BOSCH Common Rai: 0445110362, 0445110363

Válvula com haste para reparar o injetor BOSCH Common Rai: 0445110376

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Bocal OM 0445120002 - bocal do sistema COMMON RAIL para caminhões e equipamentos especiais. Tem um recurso motor aumentado (na Rússia 400-500 mil km). Peças de reposição para esses injetores estão no mercado, mas há períodos de escassez de peças de reposição.

Bocal OM 0445120002 remanufaturado na Europa. qualidade europeia. Garantia 6 meses Se estiver fora de estoque, entrega 10 dias úteis.

Reparação de qualquer complexidade, restauro em equipamento único com tecnologia única. As características são quase novas. Garantia 12 meses. Grande armazém e fundo de reparação. Na ausência de injetores prontos no armazém, o tempo para uma revisão NÃO urgente é de 24 horas. Embalagem, boa apresentação. Vamos buscá-lo em uma empresa de transporte e enviá-lo através da Federação Russa e da CEI por qualquer um dos 10 métodos comprovados. Possibilidade de envio aéreo e contra-reembolso.

Diagnóstico no stand, posterior desmontagem completa e detecção de falhas de todas as unidades. Uma tecnologia única para a restauração de quaisquer atomizadores e válvulas (se a restauração não for possível, substituição por uma peça nova ou doadora). O tempo de recuperação é de 3 horas. Garantia 12 meses. Todos os tipos de métodos de entrega na Federação Russa e na CEI (à escolha do cliente). A entrega aérea expressa e a entrega "em dinheiro na entrega" são possíveis.

O custo atual de uma nova peça Bocal OM 0445120002, bem como o custo de restauração e diagnóstico do Bico OM 0445120002 devem ser verificados com os gerentes da loja online. Os preços indicados no site são apenas para fins informativos.

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Departamento de peças (499) 403 17 32

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Injetor Bosch 0445120002

FIAT 500313105 - 50033105 - 500384284 - 71791219 - 71791222
Ducato 2.8L JTD
Grupo PSA
1980,81 - 198081 - 1980,83 - 198083 - 1980.EC - 1980EC - 1980.EE - 1980EE
RENAULT 5001849912
Mestre-Mascote 2,8 L
IVECO
Diariamente 29/35/40/50/65 2,8L CR
PEUGEOT
Boxer 2,8L
CITROEN
Jumper 2.8L HDI

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Revendedor oficial Bosch, Stanadyne, Yanmar

O princípio de operação do martelo perfurador Bosch 2-26 não é diferente das marcas conhecidas de martelos perfuradores.
O rotor rotativo transmite torque ao eixo intermediário da unidade mecânica do perfurador, enquanto transmite simultaneamente o movimento de translação através do rolamento para o mecanismo de impacto do perfurador e o impulso de impacto. O torque é transmitido para a ferramenta de trabalho com um impulso de choque translacional. Este princípio é implementado em todas as perfuradoras.

Mas diferentes empresas que produzem perfuratrizes têm seus próprios recursos de design.

Os martelos perfuradores Bosch são considerados os melhores no segmento de ferramentas elétricas. Mas nada é eterno.

Se o seu martelo perfurador Bosch 2-20, 2-24, 2-26 parar de funcionar, você mesmo poderá restaurá-lo. Você precisa ter habilidades básicas de serralheiro e um pouco de conhecimento de engenharia elétrica.
E outro detalhe importante, o design dos martelos perfuradores Bosch é tão simples que não causa dificuldades durante o reparo.

Ao reparar ferramentas elétricas, incluindo o reparo de martelos perfuradores Bosch, siga rigorosamente as precauções de segurança ao trabalhar com aparelhos elétricos.

Para facilitar o reparo do martelo perfurador Bosch, sua desmontagem e montagem, estude o diagrama de montagem da ferramenta:

Diagrama de perfuração Bosch 2-26

Qualquer desmontagem do perfurador bosch 2-26 começa após a inspeção, teste de comutação e identificação das causas do mau funcionamento do dispositivo.

Vídeo desmontagem do martelo perfurador Bosch 2-26

Desde a ordem de desmontagem das furadeiras Bosch 2-20; 2-24; 2-26 é quase o mesmo, considere a sequência de desmontagem usando o exemplo do martelo perfurador Bosch 2-26.A desmontagem do martelo perfurador Bosch GBH 2-26 dre começa com a desmontagem do mandril de liberação rápida.Dois tipos de mandril são mais comumente usados nas perfuratrizes Bosch: mandris SDS-plus e mandris SDS-max. A diferença entre eles está no princípio de fixação da cauda do órgão de trabalho.Dependendo do modelo SDS-plus ou SDS-max, o dispositivo do mandril de percussão Bosch difere no design das hastes de aterragem da ferramenta. Além dos tipos de cartuchos listados, existem cartuchos SDS-top, SDS-quick. Imagem - 0445120002 Reparação de bricolage

A diferença entre os pontos de fixação dos cartuchos

O procedimento para desmontar o cartucho do perfurador Bosch 2-26 é simples:

remova a ponta de borracha, pos. 34;
retire o anel de retenção, pos. 87;
retire a anilha de aço pos. 833;
retire a mola cónica, pos. 833;
com cuidado, para não perdê-lo, usando um ímã, remova as esferas do barril, pos. 89.

Mandril SDS-plus

Inspecione cuidadosamente todas as peças do cartucho.

Mandril de liberação rápida SDS-plus desmontado

Os mandris SDS-plus foram desenvolvidos especialmente para ferramentas de furação. O diâmetro das hastes da ferramenta é de 10 mm, o comprimento da ferramenta de trabalho está na faixa de 110 ... 1000 mm. O diâmetro das brocas está na faixa de 4 ... 26 mm.

Colocando o perfurador de lado, remova o interruptor de modo pos. 832.

Primeiro, gire a chave para a posição “Drilling”, pressione a chave de fenda até o fim da face final do botão da chave (é vermelha) e gire a chave no sentido anti-horário em um ângulo de 70º.

Enquanto balança a alça do interruptor, puxe a alça do interruptor para fora da caixa.

Colocando o martelo perfurador Bosch 2-26 verticalmente no punho, desaperte os quatro parafusos, pos. 90, que seguram a tampa da caixa do conjunto mecânico.

Pressione a extremidade do eixo de percussão e remova a tampa. Tampa plástica preta.

Agora você precisa remover o cano poz.821 e o eixo intermediário poz.826. Eles não são fixados por nada.

Então, usando uma chave de fenda, você precisa remover o suporte pos. 48 do rolamento pos. 830. By the way, de uma maneira simples, é chamado de "rolamento bêbado". Removido sequencialmente: manga poz.26 e "rolamento bêbado".

Chegou ao rolamento bêbado

a desmontagem do conjunto do cano perfurador Bosch começa pela lateral da cavidade, retirando o cilindro poz.26 com o baterista poz.27;
o conjunto do percussor deve ser removido da cavidade;
do lado do eixo do mandril, remova o anel de retenção, pos. 85, o anel de aço, pos. 38, e mais um anel de retenção, pos. 85;
remova a engrenagem de dentes retos, pos. 22.

Conjunto do mecanismo de impacto, contraeixo e rolamento embriagado

Um batedor, pos. 27, é inserido dentro do cilindro, do qual é necessário remover o anel de borracha, pos. 73. Para qualquer desmontagem, as peças de borracha devem ser substituídas sem falhas.

Na extremidade oposta do cilindro, uma dobradiça, pos. 29, e duas arruelas planas, pos. 41, são inseridas.

O eixo intermediário é desmontado removendo o eixo, pos. 24, e puxando o "mancal bêbado" para fora do alojamento, pos. 77.

Os rolamentos são removidos com extratores ou manualmente usando uma ferramenta.

Os martelos perfuradores Bosch são muito fiáveis. Mas existem avarias que praticamente não ocorrem na prática. Abaixo está um deles.

Se a furadeira de impacto parou de martelar, mas ainda permite a perfuração, a causa mais provável pode ser a destruição do "mancal embriagado". Esta avaria não é comum e não é fácil encontrá-la.

Você não precisa ir a uma oficina para consertá-lo. Qualquer pessoa que seja mais ou menos versada em mecânica eliminará esse mau funcionamento.

Novo rolamento bêbado

Primeiro você precisa desmontar a furadeira de impacto Bosch no eixo intermediário. O procedimento de desmontagem é mostrado acima.

Retirando o eixo intermediário, chega-se ao "mancal bêbado". Gaiola quebrada, bolas espalhadas, pedaços de gaiola indicam a destruição do rolamento.

Retire o rolamento, remova a sujeira, todas as partes do mecanismo destruído.

Você compra um novo "rolamento bêbado" e depois de lubrificar todas as peças com graxa nova, substitui e remonta na ordem inversa das etapas de desmontagem.

A desmontagem do martelo perfurador Bosch 2-26, sua parte elétrica, começa removendo a tampa traseira da alça do perfurador desaparafusando três parafusos.

O próximo passo é remover o interruptor reverso.

Gire-o para neutro e levante-o em sua direção. O interruptor reverso é removido.

Para remover a tampa do estator, é necessário segurar a unidade mecânica com a mão direita e, para a carcaça esquerda do estator, puxá-las em diferentes direções, sacudindo-as.

Separação da unidade de impacto com rotor e estator

Para separar o rotor da unidade mecânica, basta arrastar essas peças em diferentes direções. O rotor é fixado ao conjunto mecânico por uma pequena engrenagem helicoidal que é inserida em contato com a engrenagem helicoidal grande do conjunto mecânico.

O rotor foi liberado e você pode inspecionar cuidadosamente as condições do coletor e dos rolamentos.

martelo rotativo bosch

Para remover o estator, basta remover o invólucro protetor de plástico protetor e bater com um pedaço de madeira ou marreta na extremidade da carcaça, na qual o estator é inserido. Antes de fazer isso, não se esqueça de desapertar os dois parafusos que prendem o estator na carcaça.

O estator é removido, o rotor é retirado, você pode proceder à sua inspeção e detecção de defeitos de todas as peças que compõem a parte elétrica do martelo perfurador Bosch.

Ao inspecionar a furadeira de impacto Bosch 2-26 desmontada, preste atenção especial à condição das escovas de carvão, o brilho nos porta-escovas e a confiabilidade de sua fixação, a integridade dos contatos da chave reversa e o estado do fio em o ponto de entrada na furadeira de impacto.

O comprimento das escovas não deve ser inferior a 8 mm. Não deve haver vestígios de faíscas e pó de carbono das escovas nos porta-escovas; não deve haver queimaduras ou danos nos contatos nos contatos do interruptor reverso do perfurador Bosch 2-26.

Parte elétrica do martelo perfurador Bosch

O injetor é o principal segmento do sistema de combustível do motor diesel.

Para os motoristas, esses casos desfavoráveis são provavelmente conhecidos como: aumento do consumo de combustível, baixa potência do motor, que são inevitáveis durante a operação do veículo.

Salvando É o que a maioria dos motoristas a diesel procuram. No entanto, o alto custo dos elementos modernos dos sistemas de energia a diesel não é acessível para todos.

A entrega de injetores a um serviço de diesel é um dos métodos populares para resolver o problema. Muitos motoristas não sabem e não querem repare injetores diesel com suas próprias mãos.

Nesta situação, você terá que pagar não uma pequena quantia de dinheiro. Obviamente, esse método será o mais eficaz, mas às vezes é impossível transportar um carro quebrado para um serviço de manutenção (por exemplo, quando uma falha ocorreu na estrada).

Portanto, vamos dizer-lhe como fazer Reparação de injectores diesel DIY sem a ajuda de mecânicos de automóveis e um grande desperdício de dinheiro.

Para reparar injetores diesel deve-se lembrar que com uma simples substituição do bico no bico, ao desaparafusar a porca desejada, substituir o bico e encaixar a porca de volta, você corre diretamente o risco de estragar ainda mais os bicos e sua qualidade pode se deteriorar significativamente.

Portanto, é melhor não usar esse método. Os fabricantes observam que a troca de bicos é ideal, em média, a cada 100.000 - 15.000 km.Deve-se notar que as causas mais comuns de mau funcionamento do injetor são: desgaste, corrosão ou contaminação.

É importante saber que o injetor Delphi está equipado com designs muito mais confiáveis e duráveis em comparação com o injetor Bosch.

Durante muito tempo, os fabricantes equipamento de combustível A Bosch não foi informada sobre o possível reparo de injetores, apenas os acumulando e coletando, reparados e vendidos com segurança.

Como resultado, os bicos eram caros e de excelente qualidade. Então a Bosch disponibilizou as informações de reparo para todos, então o serviço foi organizado.

O injetor Bosch é relativamente fácil de reparar, então você economizará significativamente seus custos financeiros.

É melhor trocar os bicos durante o processo de reparo, mas há momentos em que a limpeza com ultra-som é suficiente.

Ao reparar injetores diesel Bosch, é necessário iniciar o movimento da esfera e do eletroímã.

As folgas são ajustáveis devido ao funcionamento das arruelas. O movimento da esfera é de aproximadamente 0,03-0,07 mm (depende do modelo do bico). Então, com base no plano de teste, o curso do eletroímã é estabelecido. Deve-se notar que, sem equipamento profissional, será muito mais difícil fazer o ajuste corretamente.

Injetores Delphi usado pela maioria dos carros e caminhões.

Vamos estabelecer imediatamente que o injetor Delphi é mais difícil de reparar. Neste caso, você terá que alterar 2 componentes principais: válvula e atomizador, mas não é tão fácil obtê-los, você tem que encomendar.

A peculiaridade é que você economizará significativamente em reparos, pois o custo médio de um bico é quase 2 vezes maior que seu reparo, após o qual o bico funcionará como novo.

Na maioria das vezes, a própria válvula falha, há uma plataforma giratória, movendo-se para cima e para baixo, bloqueando os canais. Na maioria dos casos, a pulverização é deformada, a plataforma giratória pode ficar fora do lugar, como resultado, não funciona como antes e o bico é drenado para o processamento e a válvula fica com defeito.

É importante saber que o Delphi está equipado com estruturas que são confiáveis e duráveis várias vezes em comparação com o injetor Bosch.

Resumindo, notamos que, ao reparar o bico com as próprias mãos, você precisa olhar para a empresa. Assim, reparar injetores diesel Bosch com suas próprias mãos é muito mais fácil e rápido.

Enquanto os injetores Delph são demorados.

Vídeo (clique para reproduzir).