Aqui vale a pena mencionar apenas um método de trabalho - lavar a bateria com uma solução de Trilon B. A composição da solução inclui Trilon B - 2% (peso) E amônia - 5% (peso). O eletrólito é drenado da bateria, lavado com água destilada e a solução de Trilon B é despejada. Deixar em repouso por cerca de uma hora. Em seguida, é realizada a lavagem com água destilada, o eletrólito é derramado e a bateria é carregada. Este método pode ser chamado de trabalho, pois muitos que o experimentaram tiveram um resultado positivo. A questão pode surgir, como lavar a bateria do carro. Para fazer isso, você precisa obter uma pêra com um bico. Com sua ajuda, a solução antiga é bombeada e, em seguida, uma nova é derramada.
Para que você não precise consertar a bateria do seu carro e ela dure muito, você precisa seguir as seguintes recomendações:
O resultado do reparo sempre depende da determinação do mestre em alcançar o efeito pretendido e sua disposição de gastar a quantidade certa de esforço, dinheiro e tempo. O custo do reparo das baterias deve ser especificado após uma verificação e diagnóstico completos da "doença". Reparar uma bateria de carro com seus próprios esforços se justifica se a estimativa para o reparo não for superior a metade do preço de um produto novo semelhante, já que a maior parte do trabalho será feita por você.
O reparo de uma rachadura ou chip no caso, violação da integridade dos contatos custará custos simbólicos. Para modelos de marca caros, surrados, mas retendo pelo menos metade do recurso planejado, os reparos de bateria geralmente são realizados em oficinas de automóveis.
Se você tiver paciência e vontade de descobrir como consertar uma bateria de carro com suas próprias mãos, assista ao vídeo:
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Mas é melhor consultar a literatura sobre manutenção e reparo de equipamentos automotivos dos anos 60-70 do século passado. Não se confunda com a idade da fonte - nos últimos 30 a 40 anos, as baterias ácidas se tornaram mais perfeitas, mas as principais avarias e métodos de reparo permaneceram os mesmos. Normalmente, o tópico - como consertar uma bateria de carro, é resolvido nos mínimos detalhes.
Problemas com o aperto da caixa surgem como resultado do manuseio descuidado da bateria. Materiais modernos, plásticos resistentes a choques e ácidos, como polipropileno, toleram bem os efeitos mecânicos e térmicos.As exceções são os casos em que a caixa da bateria é destruída devido ao curto-circuito interno das placas do eletrodo ao carregar com alta corrente. Então muito calor é liberado, um excesso de pressão de gases e vapor de água é formado.
Para reparar uma rachadura na caixa da bateria, você precisará de:
um secador de cabelo de construção especial com uma função de controle de temperatura suave e um bico estreito em forma de fenda;
ferro de solda elétrico de 100W com ponta plana;
vários suportes com comprimento de 20 a 25 mm e altura da parede lateral de 2 mm;
uma série de tiras de polipropileno de folha fina de uma caixa de bateria antiga ou material de solda especial na forma de hastes ou fita.
Realizamos reparos na seguinte ordem:
se a rachadura na caixa estiver abaixo do nível do eletrólito, drene-a da bateria usando uma seringa médica grande com um pedaço de tubo de PVC, de 20 a 25 cm de comprimento;
com uma faca afiada, formamos um sulco em forma de V ao longo de todo o comprimento da rachadura. Nas extremidades com uma broca fina, desdobramos pequenos orifícios de 1 mm. Eles são necessários para evitar o desenvolvimento da rachadura;
aqueça com um ferro de solda ou na chama de uma vela comum os grampos a uma temperatura de 400-450 graus. Nós os fundimos cuidadosamente nas bordas da rachadura a cada 12-15 mm. Tal curativo manterá as bordas da rachadura em contato;
fazemos um escudo térmico de um material resistente ao calor, você pode paronite, 10x15 cm de tamanho. Cortamos uma ranhura na chapa, com tamanho e forma exatamente iguais à geometria da rachadura. Combinamos o recorte com a forma da ranhura e fixamos com segurança na caixa da bateria;
para soldar, você pode usar uma vareta ou fita de solda especial, ou você mesmo pode fazer a solda. Cortamos finas, como um fio, tiras do polipropileno preparado. Seu comprimento e número devem corresponder aproximadamente ao volume de material necessário para preencher a lacuna em forma de V. Nós nos transformamos em um torniquete fino e apertado;
aqueça a borda da rachadura com um secador de cabelo, derreta a borda do material de solda e pressione-a com força até o início da rachadura. Ao aquecer a solda de polipropileno e a rachadura, fechamos consistentemente toda a lacuna;
além da solda, a rachadura pode ser vedada com poliestireno dissolvido em dicloroetano ou solvente KR-30. Para aplicar o remendo, a superfície ao redor da rachadura a uma distância de 15-20 mm deve ser tratada com lixa e desengordurada com acetona.
Estatísticas de pesquisa do Battery Council Int. diz - em 80% o motivo da falha da bateria é a sulfatação das placas.
Um dos tipos disponíveis de reparo de bateria de carro faça você mesmo é a eliminação da sulfatação das placas da bateria. A superfície do eletrodo é coberta com um revestimento esbranquiçado que impede o fluxo normal de corrente. A capacidade da bateria, mesmo após um ciclo completo de descarga-carga, é uma ordem de grandeza menor do que uma carga útil.
Qualquer entusiasta de carros experiente sabe como consertar uma bateria com as próprias mãos. Com um baixo grau de sulfatação do eletrodo, o depósito na superfície das placas ainda tem uma consistência solta e porosa.
Especialistas se oferecem para reparar uma bateria de carro com procedimentos simples e eficazes:
substitua o eletrólito da bateria por água destilada morna. Por várias horas, uma reação química de dissolução de sais da superfície dos eletrodos ocorrerá na bateria. A água destilada, à medida que os sais passam para a solução, se transformará em um eletrólito, um potencial de 7 a 10 volts aparecerá nos terminais;
drene a solução resultante e lave a bateria várias vezes, primeiro com água destilada e depois com eletrólito puro;
encha a capacidade da bateria com eletrólito fresco de baixa densidade e carregue-a com um limite de corrente de carga não superior a 116 capacidade nominal por 10-12 horas;
Descarregue a bateria por 7-8 horas usando uma lâmpada de carro normal. O ciclo de carga-descarga deve ser repetido pelo menos 4-5 vezes.
Na ausência de problemas com curto-circuito, deformação das placas, reparo, a capacidade da bateria pode ser restaurada para 80-85% da inicial.
Se a sulfatação das placas atingiu 30-40% da superfície do eletrodo, ainda é possível reparar a bateria com as próprias mãos, mas já com o uso de produtos químicos:
o eletrólito é drenado de uma bateria carregada e substituído por uma solução aquosa de Trilon B a 2% com a adição de 5% de amônia;
após 60 minutos, a solução é drenada e os frascos são lavados com água destilada;
após a lavagem, o eletrólito é derramado e carregado com uma corrente de 1/10 da capacidade da bateria. Se necessário, o procedimento é repetido duas ou três vezes;
essa tecnologia permite que você conserte baterias de maneira simples e eficaz, não apenas para automóveis, mas para quaisquer similares, o mais importante - com suas próprias mãos e força;
A eliminação de um circuito interno em um banco é um dos mais recentes tipos disponíveis de reparo de bateria do tipo faça você mesmo. A bateria possui seis grupos de pares de eletrodos, chamados de bancos, montados em série em uma caixa lacrada. Cada um dos frascos pode consistir em 6-10 pares de eletrodos de polaridade diferente, separados por isoladores dielétricos especiais - separadores. Se o separador for destruído, ou por qualquer outro motivo, houver contato direto entre o par de eletrodos positivo e negativo, a capacidade dos eletrodos de armazenar energia será perdida.
Como reparar a bateria em tal situação - o reparo só é possível se o curto-circuito for causado por micropartículas de chumbo que se acumularam na parte inferior da bateria e formaram uma espécie de jumper entre os eletrodos. Para fazer isso, um pequeno orifício é perfurado no fundo do frasco fechado e a suposta causa do curto-circuito é lavada com um eletrólito fluindo - o sedimento do fundo do lodo de chumbo. Se 3-4 lavagens únicas não derem os resultados desejados, a bateria é descartada.
Antes de decidir sobre a possibilidade e impossibilidade de reparar baterias de lítio, é considerada a saúde das unidades de controle, controladores, fiação e grupo de contatos.
Existem várias razões para a falha de uma bateria de lítio:
falha da placa do sistema de controle (BMS), o reparo da bateria se resume à substituição usual do controlador;
falha de fiação, interruptores e dispositivos de comutação de carga. Com a ajuda de um testador de carro, eles verificam a manutenção e, se necessário, substituem o elemento;
se os dois primeiros fatores forem excluídos, as células de lítio das quais a bateria é montada estão sujeitas a reparos diretos.
Como consertar a bateria?
Reparação de baterias de automóveis: as avarias mais comuns e suas causas
auto-descarga
O aparecimento de oxidação nos pinos
Curto circuitos
Danos no casco
Sulfatação de placas
Quebra de rede interna
Reparação de bateria de carro faça você mesmo: uma lista de ações necessárias
Como restaurar rapidamente uma bateria descarregada
Conserto de bateria de carro faça você mesmo: vale a pena aceitar o trabalho?
Para entender como consertar uma bateria de carro, primeiro você precisa entender por que ela não funciona e o que levou à avaria. Abaixo, consideramos os defeitos mais comuns da bateria.
Uma propriedade semelhante é característica de absolutamente todas as baterias de carro. Mesmo uma bateria que não foi usada pode descarregar cerca de 1% durante o dia. Se estamos falando de uma bateria antiga, no processo de inatividade por dia, sua carga pode diminuir em 3%. Esta característica da bateria está ligada à propriedade do eletrólito de delaminar durante o tempo de inatividade, como resultado do qual um líquido mais denso se deposita no fundo das latas. Por sua vez, isso causa a ocorrência de correntes "vazias", que causam autodescarga.
Para que a autodescarga não provoque uma falha completa da bateria, mesmo durante o armazenamento ela deve ser recarregada pelo menos uma vez a cada 2 meses usando pequenas correntes. Mas se a bateria descarregar mais de 3% durante o dia, significa que tem outros falhas, panes:
• a presença de impurezas no eletrólito;
• uso de componentes de baixa qualidade no processo de fabricação da bateria;
• entrada de objetos estranhos na bateria;
• contaminação da superfície externa da bateria;
Se você continuar a usar uma bateria com esses defeitos, ela poderá descarregar completamente em um dia. É improvável que essa bateria de carro seja reparável.
Tal mau funcionamento é causado pelo contato com os pinos e terminais de cobre do eletrólito da bateria ou vapor do eletrólito. De qualquer forma, o contato entre os pinos e os terminais se deteriora, razão pela qual você deve recorrer à autolimpeza dos elementos oxidados com lixa de grão fino. Após concluir o procedimento de reparo da bateria do carro, os pinos e terminais devem ser revestidos com vaselina técnica especial, o que evitará oxidação futura.
Curtos-circuitos das placas de polos diferentes de uma bateria de carro podem ocorrer como resultado da destruição dos separadores ou devido à sedimentação de resíduos de massa ativa no fundo das latas de bateria. Outras causas de um curto-circuito podem ser:
• vibração excessiva da bateria mal fixada no compartimento do motor;
• uso de eletrólito de alta densidade;
• empenamento das placas resultante da aplicação de muita corrente;
Se o estojo estiver danificado, o reparo da bateria do carro do tipo faça você mesmo também pode ser feito, no entanto, a possibilidade de tal recuperação sempre depende do grau de dano. Muitas vezes, a situação pode ser corrigida com a ajuda de cola, adequada para fixar o material das áreas danificadas. Durante a operação, o eletrólito da caixa da bateria do carro deve ser derramado e o tanque seco. Depois de reparar o dano no gabinete, um novo eletrólito é derramado na bateria.
Esta é uma causa muito comum de falha da bateria do carro, que, no entanto, está sujeita a auto-reparo. Para entender como reparar a bateria de um carro com um “diagnóstico” de sulfatação de placas, você precisa entender o que causa esse mau funcionamento:
• armazenamento a longo prazo de baterias sem recarga;
• diminuição da quantidade de eletrólito nos bancos de baterias;
• uso de eletrólito de alta densidade para o acumulador;
• dirigir um carro com a bateria descarregada demais.
Um sinal característico de sulfatação de placas é a formação de cristais de sulfato de chumbo em sua superfície. Essa substância não é capaz de se dissolver no eletrólito e, quando acumulada nas placas, não permite que o líquido penetre em sua massa ativa. O resultado disso é uma rápida diminuição da capacidade da bateria.
Todo motorista deve cuidar bem da bateria do carro e evitar situações que possam levar à sulfatação.
É mais provável que esse mau funcionamento seja característico de modelos mais antigos de baterias. No entanto, se você tiver "sorte" de encontrar esse problema de bateria, consertá-lo não é apenas fácil, mas também barato. Como resultado de uma quebra, apenas as placas são desconectadas dos terminais de saída da bateria. Para que funcione novamente, essa conexão precisará ser restaurada.
Reparar uma bateria de carro pode levar muito tempo, portanto, você deve se preparar para esse procedimento com antecedência. Ao mesmo tempo, é mais racional realizar a restauração da bateria apenas no caso de sulfatação de suas placas. Em quase todos os outros casos, a bateria precisará ser substituída. Para realizar a dessulfatação das placas, é necessário:
1. Drene o eletrólito antigo da bateria, como resultado, as placas foram cobertas com sulfato de chumbo.
2. Dilua um aditivo líquido dessulfatante especial no novo eletrólito. Neste caso, recomenda-se a utilização de um eletrólito com densidade de 1,28 g/cm3. O volume de eletrólito que precisa ser preenchido na bateria, verifique com as instruções do dispositivo.
3. Despeje o eletrólito resultante em uma bateria que não está funcionando.
4. Desaperte os plugues da bateria do carro para conectar para carregar com uma pequena corrente. É muito importante que durante este processo a bateria não comece a aquecer e ferver. Se a tensão nos terminais subir para 13,8 V, a corrente precisará ser reduzida um pouco mais e medir a densidade do eletrólito. A nova medição deverá ser realizada após mais 2 horas e, se os resultados obtidos forem idênticos, a bateria será carregada.
5. Para que a densidade do eletrólito atinja 1,28 g / cm3, é necessário adicionar mais eletrólito com maior densidade ou diluí-lo com água destilada.
Após a conclusão do reparo da bateria do carro e a restauração de sua capacidade, é necessário adicionar um pouco mais de aditivo dessulfurante ao eletrólito. Depois disso, a bateria pode ser instalada e conectada ao carro.
Antes de consertar uma bateria descarregada, você precisa verificar se há outras avarias. Se não houver nenhum, e a bateria estiver morta apenas devido à sulfatação, ela pode ser restaurada de outra maneira simples e, o mais importante, rápida:
1. Carregue totalmente a bateria do carro.
2. Drene o eletrólito e lave a bateria do carro com água destilada. É melhor repetir o procedimento várias vezes.
3. Despeje um líquido de limpeza especial no recipiente da bateria, que inclui amônia e Trilon. Deixe-o no recipiente por cerca de 40-50 minutos.
4. Drene o líquido e lave a bateria novamente com água destilada.
5. Preencha o novo eletrólito com a densidade recomendada e carregue a bateria.
6. Descarregue para restaurar a capacidade.
Isso conclui o processo de recuperação da bateria. Só é importante levar em consideração que você terá que trabalhar com líquidos agressivos, portanto, eles devem ser preenchidos e despejados com cuidado, depois de usar luvas de borracha.
Agora você sabe como consertar uma bateria de carro, mas ainda não se esqueça de que, em alguns casos, essa operação não é aconselhável. Isso pode ser devido a uma característica das baterias modernas, como a falta de manutenção. Neste caso, os únicos procedimentos de recuperação aplicáveis à bateria do carro podem ser recarregar e reabastecer com água destilada.
Mas se a bateria tiver um design mais antigo e estiver sujeita a manutenção, vale muito a pena fazer o reparo. No entanto, se você também precisar substituir seus principais elementos constituintes, será mais barato comprar uma bateria nova, pois não é totalmente aconselhável investir em uma bateria antiga.
Portanto, antes de prosseguir com o reparo de uma bateria de carro com as próprias mãos, vale a pena avaliar a gravidade do mau funcionamento. Se custa menos dinheiro comprar uma bateria nova, faça-o. Se você mesmo não puder tomar essa decisão, procure aconselhamento de reparadores de automóveis.
A bateria é parte integrante do carro. Sem ele, o carro não será capaz de se mover. No entanto, a bateria, como outros equipamentos, pode falhar. Este artigo abordará problemas comuns de bateria e como corrigi-los.
1. Quais são as baterias?
3. Opções de reparo da bateria.
Hoje, existem dois tipos comuns de baterias: chumbo-ácido e chumbo-gel.
O primeiro tipo de bateria é o mais comum, no entanto, os fabricantes afirmam que essa bateria não pode ser reparada. Na verdade, tal afirmação é incorreta. Na maioria dos casos, as baterias de chumbo-ácido são fáceis de reparar. A vida útil dessa bateria sem reparo é de alguns anos.
O segundo tipo não tem um ácido como eletrólito. Ele usa uma mistura com um espessante - gel de sílica. As vantagens de uma bateria de chumbo-gel são: a completa ausência de emissões de vapores ácidos na atmosfera e uma longa vida útil. Mas é extremamente difícil reparar esse dispositivo, pois há pouca experiência com ele.
Um problema chave com baterias de chumbo-ácido é a sulfatação. Surge como resultado do aparecimento de grandes cristais de ácido sulfúrico de chumbo. Os cristais aparecerão apenas se a bateria estiver descarregada. Neste caso, a bateria ainda pode ser salva.
Caso contrário, a bateria pode secar. A razão para este fenômeno pode ser uma troca de carga com mais dissociação. Se você adicionar água destilada à água a tempo, há uma chance de economizar a preciosa bateria. Mas, quando a bateria está inchada, você não deve fazer isso. Normalmente, essas baterias são simplesmente jogadas fora.
Se você usar uma bateria com baixa densidade de eletrólitos o tempo todo, existe o risco de danos irreversíveis à bateria.
Para eliminar a sulfatação de uma bateria de chumbo-ácido, você precisa trabalhar da seguinte forma:
1. Carregue a bateria com corrente várias vezes. A corrente deve ser pequena.
2. Carregue várias vezes sob alta tensão.
3. Lave a bateria com Trilon B. Substitua o eletrólito antigo.
4. No final, você precisa carregar. A tensão e a corrente devem ser estáveis.
Para economizar bateria, você precisa ser paciente, porém, o processo em si é bastante simples. São necessários 5 ciclos de carga. A corrente deve ser mínima. A duração de cada ciclo será de 8 horas.
A essência de tal reparo é adicionar água e carregar. Ao mesmo tempo, a água deve ser destilada e o carregamento deve ter uma função de ajuste. Inicialmente, há uma tensão de 14 V por 15 minutos. Em seguida, há uma pausa (também de 15 minutos). Em seguida, vem a mesma carga, com duração de um dia. Isto é descrito 3 ciclos. Os ciclos restantes vêm com uma tensão de 14,5 e 14,8 V.
Outra opção de reparo da bateria pode ser carregar a 1,5 Amperes. Esta carga leva meio dia. Em seguida, uma carga curta e uma repetição do estágio são realizadas. Depois de um dia, você precisa verificar a tensão. Se a tensão for inferior a 13 V, o mesmo ciclo de carregamento é repetido.
Se você tiver Trilon B e amônia em mãos, poderá consertar a bateria da seguinte maneira. É necessário drenar o ácido, enxaguar as placas, despejar a solução. A solução é vertida: Trilon 2% em peso e 5% de amônia. Quando a emissão de gases cessa, o trabalho está praticamente concluído. Em seguida, vem a descarga, o enchimento com ácido e o carregamento.A duração de tal reparo levará várias horas.
As baterias são uma fonte estável de tensão constante, são indispensáveis em projetos e dispositivos individuais. Mas é claro que não existem coisas eternas na terra, e com baterias, o tempo passa e elas não são mais adequadas para uso, o que devo fazer? Jogar fora e comprar um novo? Claro que pode, mas é melhor tentar repará-los. No mercado você encontra um mar de baterias de diferentes tipos de capacidades e tensões. Use principalmente baterias alcalinas ácidas e baterias de lítio. Hoje falaremos sobre maneiras de reparar tipos de baterias como chumbo. Baterias de ácido - mais frequentemente são chamadas de chumbo-gelium. Duas placas de chumbo são imersas em ácido sulfúrico, uma placa é positiva, a outra é negativa. Essas baterias são usadas com mais frequência na tecnologia automotiva e em lanternas. Eles têm uma vida útil relativamente curta. Eles podem ser reparados (restaurados) de várias maneiras.
O primeiro método de carregamento múltiplo com uma pequena corrente nominal com curtos intervalos de tempo entre as cargas. Ao final da primeira carga e das subsequentes, a voltagem da bateria aumenta gradualmente e ela para de aceitar uma carga. Durante o intervalo, os potenciais dos eletrodos na superfície e na profundidade da massa das placas são equalizados, enquanto o eletrólito mais denso dos poros das placas flui para o espaço intereletrodo e reduz a tensão na bateria durante intervalos temporários. Durante uma carga cíclica, à medida que a bateria ganha capacidade, a densidade do eletrólito começa a aumentar. Quando a densidade se torna normal e a tensão em uma seção atinge 2,5-2,7 volts (o valor nominal de cada lata é de 2 volts), a carga é interrompida. Repita este ciclo 5-8 vezes. A corrente de carga é dez vezes menor que a capacidade da bateria, digamos que a bateria tenha capacidade de 1000mA/h, então a corrente de carga deve ficar entre 80 e 100 miliamperes.
A segunda maneira de restaurar baterias ácidas é substituir o eletrólito. Nós drenamos o eletrólito da bateria e enxaguamos a bateria com água quente várias vezes. Em seguida, tome 3 colheres de chá de refrigerante e dilua em 100 ml de água. Fervemos a água e imediatamente despejamos água fervente na bateria, esperamos 20 minutos e drenamos. Este processo é repetido várias vezes. Em seguida, lave a bateria 3 vezes com água quente. Este método de recuperação é muito conveniente de usar para baterias de carro. Na última etapa do trabalho, despejamos um novo eletrólito e carregamos a bateria por 24 horas, a bateria reparada é carregada uma vez por dia durante 10 dias, a carga dura 6 horas, os parâmetros do carregador são 14-16 volts, a corrente de carga é de 10 amperes (não mais).
A terceira maneira é o carregamento reverso. Para fazer isso, você precisa de uma fonte de tensão poderosa (uma máquina de solda, por exemplo), a tensão do carregador é de 20 volts e a força da corrente é de 80 amperes ou mais, abrimos os plugues das latas e os carregamos apenas de volta - anexamos o positivo da fonte de alimentação ao negativo da bateria e o negativo da fonte de alimentação à bateria positiva. Ao mesmo tempo, a bateria ferverá, mas não preste atenção, carregamos por 30 minutos, depois drenamos o eletrólito, enxáguamos com água quente e colocamos um novo eletrólito. Pegamos um carregador comum com corrente de 10-15 amperes e carregamos a bateria reparada por 24 horas, apenas não misture a polaridade, pois o pólo positivo de fábrica já será negativo e o positivo negativo, falaremos sobre o reparo e restauração de baterias alcalinas e de lítio no próximo artigo, fique conosco - Artur Kasyan (AKA).
O reparo de baterias de carro pode ser feito de forma independente, se você entender o processo e levar em consideração a composição e os recursos da bateria.
Listamos os principais tipos de avarias em que é realizada a ressuscitação da bateria do carro:
ruptura (interna) da rede na bateria - ocorre quando a ação mecânica viola a integridade dos terminais e placas de saída;
deformação como resultado do inchaço dos blocos de placas;
fechamento das placas, levando ao longo do tempo ao desprendimento de elementos ativos na bateria;
sulfatação das placas, que geralmente é causada pela descarga excessiva de uma bateria de carro;
danos à caixa ou latas (e às vezes ambos os elementos) da bateria.
Se estamos falando da deformação de blocos, não adianta reparar uma bateria de carro.
Será muito mais barato e fácil comprar uma bateria nova (neste caso, nem a bateria do laptop é ressuscitada, nem a bateria de um celular ou qualquer outro dispositivo é restaurada).
Uma situação semelhante é observada em caso de danos em latas ou caixas. Teoricamente, um reparo pode ser feito, mas seu custo será aproximadamente idêntico ao preço de uma bateria nova.
Quando as placas estiverem fechadas, o trabalho de reparo exigirá menos custos financeiros. Mas aqui vale a pena notar que a restauração da capacidade de uma bateria de carro durante um curto-circuito só pode ser confiada por profissionais que trabalham em serviços de carros bem equipados. É aconselhável que especialistas confiem e restaurem os terminais da bateria.
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De forma independente, qualquer motorista é capaz de realizar a operação de dessulfatação das placas da bateria. A necessidade surge quando a bateria precisa retornar ao seu desempenho anterior, rompido em decorrência da deposição de sal nas placas da bateria.
O procedimento é o seguinte:
Um aditivo com capacidade de dessulfatação é dissolvido no eletrólito (não é difícil encontrar o aditivo indicado nas concessionárias). A densidade do eletrólito deve ser de 1,28 g/cm3.
Despeje a mistura resultante na bateria.
Conecte o carregador e carregue a bateria com uma pequena quantidade de corrente. Depois que a tensão nos terminais se torna 13,8–14,4 V, é necessário reduzir ainda mais a corrente, para medir a densidade da mistura. Após 120 minutos, a densidade do eletrólito é determinada novamente. Se os resultados de ambas as medições forem idênticos, sua bateria recebeu a carga necessária.
Após todas essas operações, a bateria deverá ser descarregada, o que garantirá a “ressuscitação” da capacidade da bateria. É feito assim:
a oferta atual é limitada;
a lâmpada está conectada à bateria;
aguarde até que a tensão caia nos terminais (até 10,2 V);
multiplicar os indicadores de corrente e tempo de descarga, determinando assim a capacidade real da bateria.
Se, durante os cálculos, a capacidade da bateria “não atingir” a nominal, repete-se o ciclo “carga-descarga”.
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Se a bateria do carro não retiver a carga devido a depósitos de sal em suas placas, você pode usar outra maneira de ressuscitar a bateria. O esquema de sua implementação é o seguinte:
a bateria é carregada até o valor máximo;
o eletrólito antigo é drenado;
lave bem a bateria com água destilada;
por cerca de 45 a 50 minutos, uma solução de limpeza (trilon mais amônia) é despejada na bateria;
a solução é drenada e o líquido destilado é usado novamente para lavar a bateria;
despeje eletrólito fresco;
estão carregando a bateria.
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Os carros modernos estão equipados com baterias bastante confiáveis com vida útil significativa.
No entanto, a manutenção regular do tipo "faça você mesmo" de uma bateria de carro aumentará significativamente seus recursos com o mínimo de tempo e dinheiro.
A necessidade de manutenção de rotina deste tipo é determinada pelos seguintes fatores:
Durante a operação do carro, são possíveis desvios nos parâmetros de carga devido ao mau funcionamento do gerador.
A inatividade prolongada do veículo com a bateria conectada leva a uma perda gradual de carga.
A falta de cuidados adequados com a bateria pode causar seu mau funcionamento e processos irreversíveis que impossibilitarão a continuidade do uso.
As baterias de carros modernos são de dois tipos: com manutenção e sem manutenção (GOST 53165-2008 em vigor a partir de 01/07/2009).
Vídeo - como manter uma bateria de carro:
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O primeiro tipo de bateria necessita de manutenção de rotina de acordo com as recomendações desenvolvidas pelo fabricante. O segundo tipo de bateria, apesar do nome, também precisa de manutenção periódica. A diferença entre eles nesse quesito está principalmente no volume de operações.
As baterias de chumbo-ácido de boa qualidade de fabricantes conhecidos têm uma vida útil de pelo menos cinco anos, desde que sejam mantidas com cuidado e em tempo hábil. A manutenção de baterias automotivas suficientemente qualificada pode ser organizada por conta própria, sem o envolvimento de especialistas e sem entrar em contato com uma estação de serviço.
A composição da manutenção de rotina para cada tipo de bateria varia significativamente.
As baterias deste tipo estão se tornando mais difundidas e são populares entre os motoristas. Cuidar de uma bateria livre de manutenção se resume a etapas bastante simples e envolve as seguintes atividades:
Inspecione o casco quanto a vazamentos.
Limpar os orifícios de drenagem de outras partes da bateria contra contaminação.
Eliminação oportuna de vazamentos de eletrólitos e neutralização ácida com refrigerante.
Na presença de um hidrômetro embutido, a densidade do líquido no corpo é constantemente monitorada.
Lubrificação regular dos contatos da bateria para evitar danos.
Verificações periódicas de tensão nos terminais da bateria com o motor em funcionamento.
O último procedimento permite avaliar o nível de carga que o gerador fornece. Se a tensão estiver na faixa de 12,5 a 14,5 V, isso significa que a unidade está funcionando. Desvios dos parâmetros especificados indicam o desgaste do gerador e é necessário diagnosticar e eliminar o mau funcionamento. Após o reparo, repita as medidas de controle em diferentes modos de operação, inclusive com os faróis acesos e outros consumidores.
As baterias sem manutenção não possuem furos tecnológicos com plugues para controlar o nível e completar o eletrólito até o nível desejado. No caso de uma queda crítica no nível do líquido ou diminuição da densidade, a bateria deve ser substituída por uma que possa ser reparada. Se o carro não for usado por muito tempo, é necessário desconectar a massa. Esta ação evitará a auto-descarga.
Vídeo - como verificar uma bateria de carro:
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Uma bateria que não é usada por muito tempo precisa ser recarregada periodicamente. Para estes fins, são utilizados dispositivos especiais que baixam a tensão para o nível necessário e, em seguida, alternam para o modo de carregamento da bateria. Os carregadores modernos são em sua maioria automáticos e não requerem supervisão humana durante seu uso.
Dispositivos deste tipo possuem orifícios para enchimento de eletrólitos, bem fechados com plugues. A manutenção de uma bateria de carro desse tipo é realizada da mesma maneira que para uma bateria sem manutenção, mas possui vários recursos.
Periodicamente, é necessário controlar o nível de eletrólito nos frascos e determinar sua densidade usando um hidrômetro. O dispositivo possui uma série de flutuadores com gravidade específica diferente e uma pêra para preencher o corpo.
Vídeo - como verificar a densidade do eletrólito na bateria:
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A manutenção de uma bateria de carro deste tipo inclui as seguintes operações:
Verifique a confiabilidade da fixação da bateria, se necessário, aperte as porcas ou parafusos.
Remoção de óxidos entre os terminais da bateria e grampos de arame, seu tratamento com graxa para evitar processos de corrosão.
Verificando o nível de eletrólito visualmente ou usando um tubo de medição especial.Em caso de queda do nível, é adicionada água destilada aos frascos, que podem ser adquiridos em uma loja de autopeças ou farmácia.
A densidade do eletrólito é verificada com um hidrômetro e o nível de carga é estimado a partir dele, uma diminuição neste indicador em 0,01 g / cm 3 indica uma diminuição na carga em 6%.
A saúde da bateria é verificada por um dispositivo especial - um plugue de carga. Uma bateria em funcionamento é considerada se a tensão não cair por pelo menos 5 segundos.
O reabastecimento do eletrólito nos bancos só é permitido se houver sinais óbvios de seu vazamento. Normalmente, as lojas oferecem baterias já carregadas, o que permite usá-las imediatamente em um carro.
Vídeo - manutenção da bateria do carro faça você mesmo:
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No caso de adquirir uma bateria carregada a seco, ela deve ser preenchida com eletrólito com densidade de 1,27 g/cm 3 até o nível especificado. Não antes de 20 minutos e não depois de duas horas, é realizada uma verificação do hidrômetro.
Se a queda de densidade não exceder 0,03 g/cm3, a bateria pode ser instalada no carro para operação. Caso contrário, você precisa conectar o carregador. A corrente de carga não deve exceder 10% do valor nominal, o procedimento é realizado antes do aparecimento de gaseificação abundante nos bancos. Depois disso, a densidade e o nível são controlados novamente, se necessário, é adicionada água destilada aos frascos.
Depois disso, o carregador é conectado novamente por meia hora para distribuir uniformemente o eletrólito por todo o volume das latas.
Agora a bateria está pronta para uso e pode ser instalada no veículo para operação.
É dada especial atenção ao estado da bateria no inverno. Uma diminuição na temperatura do ar leva a uma queda na densidade do eletrólito e no nível de carga, o que pode não ser suficiente para dar partida no motor com confiança.
Uma bateria de carro que não é usada há muito tempo perde a carga. Se a tensão nos terminais cair abaixo de 10,5 V, isso não é suficiente para dar partida no motor e a bateria deve ser carregada.
A restauração de uma bateria de carro é realizada de várias maneiras:
Carregue com baixa corrente por um longo tempo. Se no final do processo a densidade começar a aumentar, há esperança de um resultado positivo. Com o carregamento contínuo, pode aumentar para um nível aceitável.
Se as placas da bateria estiverem em condições de trabalho, é permitido aumentar a densidade do eletrólito adicionando ácido sulfúrico com um índice específico de 1,4 g / cm 3.
A ressuscitação de uma bateria completamente descarregada pode ser realizada em uma oficina especializada. Aqui, são utilizados métodos especiais de carregamento em água destilada.
Vídeo - recuperação da bateria do carro após descarga profunda:
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A restauração de alta qualidade de uma bateria de carro após uma descarga profunda economizará muito dinheiro, igual ao custo de comprar uma nova bateria. Ao mesmo tempo, deve-se lembrar que o recurso dessa bateria é insignificante e uma falha pode ocorrer a qualquer momento - especialmente durante a operação no inverno. Temperaturas extremamente baixas com baixa densidade do eletrólito podem fazer com que ele congele e destrua as placas.
O cuidado regular da bateria prolongará sua vida útil e evitará a sulfatação das placas ou sua destruição mecânica. A operação adequada da bateria aumenta significativamente seu recurso, o que permite reduzir o custo de operação do carro.
Muitos são ajudados por comentários sobre as placas de proibição.
Vídeo - como restaurar uma bateria de carro BOSCH sem manutenção:
Vídeo (clique para reproduzir).
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