Aqui vale a pena mencionar apenas um método de trabalho - lavar a bateria com solução Trilon B. A solução contém Trilon B - 2% (p.) E amônia - 5% (p.). O eletrólito é drenado da bateria, lavado com água destilada e a solução de Trilon B é despejada. Deixar em repouso por cerca de uma hora. Em seguida, é lavado com água destilada, o eletrólito é derramado e a bateria é carregada. Este método pode ser chamado de método de trabalho, pois muitos que o experimentaram tiveram um resultado positivo. Pode surgir a questão de como lavar a bateria do carro. Para fazer isso, você precisa obter uma pêra com um bico. Com sua ajuda, a solução antiga é bombeada e, em seguida, uma nova é derramada.
Para que você não precise consertar a bateria do seu carro e ela tenha servido por um longo tempo, você precisa seguir estas recomendações:
O resultado do reparo sempre depende da determinação do mestre em alcançar o efeito pretendido e sua disposição de gastar a quantidade necessária de esforço, dinheiro e tempo. O custo do reparo das baterias deve ser esclarecido após uma verificação e diagnóstico minuciosos da "doença". Reparar uma bateria de carro com seus próprios esforços é justificado se a estimativa de seu reparo não for superior a metade do preço de um produto novo similar, levando em consideração que a maior parte do trabalho será feito à mão.
O reparo de uma rachadura ou chip no caso, violação da integridade dos contatos custará custos simbólicos. Para modelos de marca caros, surrados, mas retendo pelo menos metade do recurso planejado, os reparos de bateria geralmente são realizados em oficinas de automóveis.
Se você tiver paciência e desejo de entender os problemas do reparo da bateria do carro com suas próprias mãos - assista ao vídeo:
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Mas é melhor recorrer à literatura sobre manutenção e reparo de equipamentos automotivos dos anos 60-70 do século passado. Não se confunda com a idade da fonte - nos últimos 30 a 40 anos, as baterias de ácido se tornaram mais perfeitas, mas as principais avarias e métodos de reparo permaneceram os mesmos. Normalmente, o tópico - como consertar uma bateria de carro, é colocado nas prateleiras nos mínimos detalhes.
Problemas com o aperto da caixa surgem como resultado do manuseio descuidado da bateria. Materiais modernos, plásticos resistentes a choques e ácidos, por exemplo, polipropileno, toleram bem o estresse mecânico e térmico.Uma exceção são os casos em que a caixa da bateria é destruída devido ao fechamento interno das placas dos eletrodos ao carregar com alta corrente. Então muito calor é liberado, um excesso de pressão de gases e vapor de água é formado.
Para reparar uma rachadura na caixa da bateria, você precisará de:
um secador de cabelo especial para construção com uma função de controle de temperatura contínuo e um bico estreito;
ferro de solda elétrico de ponta plana de 100W;
vários suportes com comprimento de 20 a 25 mm e altura da parede lateral de 2 mm;
uma série de tiras de polipropileno de folha fina de uma caixa de bateria antiga ou material de solda especial na forma de hastes ou fita.
Realizamos reparos na seguinte ordem:
se a rachadura na caixa estiver abaixo do nível do eletrólito, drene-a da bateria usando uma seringa médica grande com um pedaço de tubo de PVC, de 20 a 25 cm de comprimento;
com uma faca afiada, formamos um sulco em forma de V ao longo de todo o comprimento da rachadura. Nas extremidades, use uma broca fina para abrir pequenos orifícios de 1 mm. Eles são necessários para prevenir o desenvolvimento de rachaduras;
aquecemos os grampos com um ferro de solda ou na chama de uma vela comum a uma temperatura de 400-450 graus. Funda-os cuidadosamente nas bordas da rachadura a cada 12-15 mm. Tal curativo manterá as bordas da rachadura em contato;
fazemos um escudo térmico de um material resistente ao calor, você pode usar paronite, tamanho 10x15cm. Cortamos uma lacuna na folha, o tamanho e a forma coincidindo exatamente com a geometria da fissura. Combinamos o recorte com a forma da ranhura e fixamos com segurança na caixa da bateria;
para soldar, você pode usar uma haste ou fita de solda especial, ou você mesmo pode fazer a solda. Corte tiras finas, como um fio, do polipropileno preparado. Seu comprimento e número devem corresponder aproximadamente ao volume de material necessário para preencher a lacuna em forma de V. Nós o transformamos em um torniquete fino e apertado;
aqueça a borda da ranhura com um secador de cabelo, derreta a borda do material de solda e pressione-a com força contra o início da rachadura. Aquecendo a solda de polipropileno e a rachadura, selamos sequencialmente toda a abertura;
além da solda, a fissura pode ser vedada com poliestireno dissolvido em dicloroetano ou solvente KR-30. Para aplicar o remendo, a superfície ao redor da rachadura a uma distância de 15-20 mm deve ser lixada e desengordurada com acetona.
Estatísticas de pesquisa do Battery Council Int. diz - em 80% do motivo da falha da bateria é a sulfatação das placas.
Um dos tipos disponíveis de reparo da bateria do carro com as próprias mãos é a eliminação da sulfatação das placas da bateria. A superfície do eletrodo é coberta com um revestimento esbranquiçado, o que impede o fluxo normal de corrente. A capacidade da bateria, mesmo após um ciclo completo de descarga-carga, é uma ordem de magnitude menor que a carga normal.
Qualquer entusiasta de carros experiente sabe como consertar uma bateria com as próprias mãos. Com baixo grau de sulfatação dos eletrodos, o sedimento na superfície das placas ainda tem uma consistência solta e porosa.
Especialistas sugerem reparar uma bateria de carro com procedimentos simples e eficazes:
substitua o eletrólito da bateria por água destilada morna. Por várias horas, uma reação química de dissolução de sais da superfície dos eletrodos ocorrerá na bateria. A água destilada, à medida que os sais se dissolvem, se transformará em um eletrólito, um potencial de 7-10 volts aparecerá nos terminais;
drene a solução resultante e lave a bateria várias vezes, primeiro com água destilada e depois com eletrólito limpo;
encha a capacidade da bateria com eletrólito fresco de baixa densidade e coloque-o em carga com uma limitação de corrente de carga não superior a 116 da capacidade nominal por 10-12 horas;
Descarregue a bateria por 7-8 horas usando uma lâmpada de carro comum. O ciclo de carga-descarga deve ser repetido pelo menos 4-5 vezes.
Se não houver problemas com curto-circuito, empenamento de placas, reparo, a capacidade da bateria pode ser restaurada para 80-85% da inicial.
Se a sulfatação das placas atingiu 30-40% da superfície do eletrodo, ainda é possível reparar a bateria com as próprias mãos, mas com o uso de produtos químicos:
o eletrólito é drenado da bateria carregada e substituído por uma solução aquosa a 2% de Trilon B com adição de 5% de amônia;
após 60 minutos, a solução é drenada e os frascos são lavados com água destilada;
após a lavagem, o eletrólito é derramado e carregado com uma corrente de 1/10 da capacidade da bateria. Se necessário, o procedimento é repetido duas a três vezes;
esta tecnologia permite reparar baterias de forma simples e eficaz, não apenas para automóveis, quaisquer similares, mais importante - com suas próprias mãos e forças;
Eliminar um curto-circuito interno em um banco é um dos últimos tipos disponíveis de reparo de bateria com suas próprias mãos. A bateria recarregável possui seis grupos de pares de eletrodos, chamados de latas, montados em uma caixa lacrada em série. Cada uma das latas pode consistir em 6-10 pares de eletrodos polarizados opostamente, separados por isoladores dielétricos especiais - separadores. Se o separador quebrar, ou por qualquer outro motivo, ocorrer contato direto entre um par de eletrodos positivos e negativos, a capacidade dos eletrodos de armazenar energia será perdida.
Como reparar uma bateria em uma situação semelhante - o reparo só é possível se o curto-circuito for causado por micropartículas de chumbo que se acumularam na parte inferior da bateria e formaram uma espécie de jumper entre os eletrodos. Para fazer isso, um pequeno orifício é perfurado no fundo do frasco fechado e a suposta causa do fechamento é lavada com um eletrólito que flui - o sedimento do fundo do lodo de chumbo. Se a lavagem 3-4 vezes não der os resultados desejados, a bateria é descartada.
Antes de decidir sobre a possibilidade e impossibilidade de reparar baterias de lítio, eles consideram a capacidade de manutenção das unidades de controle, controladores, fiação e um grupo de contato.
Existem várias razões para a falha de uma bateria de lítio:
falha da placa do sistema de controle (BMS), o reparo da bateria é reduzido à substituição usual do controlador;
falha de fiação, interruptores e dispositivos de comutação de carga. Usando um testador automotivo, eles verificam a manutenção e, se necessário, substituem o elemento;
se os dois primeiros fatores forem excluídos, as células de lítio das quais a bateria é extraída estão diretamente sujeitas a reparos.
Como consertar uma bateria?
Reparação de baterias de automóveis: as avarias mais comuns e suas causas
Auto-descarga
O aparecimento de oxidação nos pinos de chumbo
Curto circuitos
Danos ao caso
Sulfatação de placas
Rede interna quebrada
Reparação de bateria de carro DIY: uma lista de ações necessárias
Como restaurar rapidamente uma bateria descarregada
Conserto de bateria de carro faça você mesmo: vale a pena começar a trabalhar?
Para entender como consertar uma bateria de carro, primeiro você precisa entender por que ela não funciona e o que levou à avaria. Abaixo, consideraremos os defeitos mais comuns da bateria.
Esta propriedade é típica para absolutamente todas as baterias de automóveis. Mesmo uma bateria não utilizada pode descarregar cerca de 1% em um dia. Se estamos falando de uma bateria antiga, durante um período ocioso por um dia, sua carga pode diminuir em 3%. Esse recurso da bateria está relacionado à propriedade do eletrólito de esfoliar durante o tempo de inatividade, como resultado do qual um líquido mais denso se deposita no fundo das latas. Por sua vez, isso se torna a causa do surgimento de correntes "parasitárias", que causam autodescarga.
Para que a autodescarga não provoque uma falha completa da bateria, mesmo durante o armazenamento, ela deve ser recarregada pelo menos uma vez a cada 2 meses usando pequenas correntes. Mas se a bateria descarregar mais de 3% durante o dia, significa que também tem outras. avarias:
• presença de impurezas no eletrólito;
• uso de componentes de baixa qualidade no processo de fabricação da bateria;
• entrada de objetos estranhos no interior da bateria;
• contaminação da superfície externa da bateria;
Se você continuar usando uma bateria com desvantagens semelhantes, ela poderá ser completamente descarregada em um dia. É improvável que essa bateria de carro seja reparada.
Um mau funcionamento semelhante é causado pelo contato do eletrólito com os pinos e terminais de cobre da bateria ou pelos vapores do eletrólito. De qualquer forma, o contato entre os pinos e os terminais se deteriora, razão pela qual você deve recorrer à autolimpeza dos elementos oxidados com lixa de grão fino. Depois de concluir o procedimento de reparo da bateria do carro, os pinos e terminais devem ser cobertos com vaselina técnica especial, o que evitará a oxidação no futuro.
Curtos-circuitos de placas de pólos opostos de uma bateria de carro podem ocorrer como resultado da destruição de separadores ou devido à massa ativa residual que se deposita no fundo das latas de bateria. Outras razões para um curto-circuito incluem:
• vibração excessiva da bateria mal fixada no compartimento do motor;
• uso de eletrólito de alta densidade;
• empenamento das placas resultante do fornecimento de corrente muito alta;
Se o gabinete estiver danificado, a bateria do carro também pode ser reparada com as próprias mãos, mas a possibilidade de tal restauração sempre depende do grau de dano. Muitas vezes, a situação pode ser corrigida com um adesivo adequado para fixar o material das áreas danificadas. Durante a operação, o eletrólito da caixa da bateria do carro é necessariamente derramado e o tanque é seco. Depois de remover os danos no gabinete, um novo eletrólito é derramado na bateria.
Esta é uma causa muito comum de falha da bateria do carro, que, no entanto, deve ser corrigida por conta própria. Para entender como reparar uma bateria de carro com um "diagnóstico" de sulfatação de placas, você precisa entender qual é a causa desse mau funcionamento:
• armazenamento a longo prazo de baterias sem recarga;
• diminuição da quantidade de eletrólito nos bancos de baterias;
• uso de eletrólito de alta densidade para o acumulador;
• dirigir um carro com a bateria descarregada demais.
Um sinal característico de sulfatação de placas é a formação de cristais de sulfato de chumbo em sua superfície. Essa substância não é capaz de se dissolver no eletrólito e, quando acumulada nas placas, não permite que o líquido penetre em sua massa ativa. O resultado disso é uma rápida diminuição da capacidade da bateria.
Todo motorista deve cuidar bem da bateria do veículo e evitar situações que possam levar à sulfatação.
É mais provável que um mau funcionamento semelhante seja típico para modelos de bateria mais antigos. No entanto, se você tiver "sorte" de encontrar esse problema de bateria, consertá-lo não é apenas fácil, mas também barato. Como resultado da quebra, as placas são simplesmente desconectadas dos terminais de saída da bateria. Para que funcione novamente, essa conexão precisará ser restaurada.
O reparo da bateria do carro pode levar muito tempo, portanto, você deve se preparar para esse procedimento com antecedência. Ao mesmo tempo, é mais racional restaurar a bateria apenas no caso de sulfatação de suas placas. Em quase todos os outros casos, a bateria precisará ser substituída. Para dessulfatar as placas, você deve:
1. Drene o eletrólito antigo da bateria, como resultado, as placas são cobertas com sulfato de chumbo.
2. Em um novo eletrólito, dilua um líquido aditivo dessulfatante especial. Nesse caso, recomenda-se usar um eletrólito com densidade de 1,28 g/cm3. A quantidade de eletrólito a ser despejada na bateria, verifique com as instruções do dispositivo.
3. Despeje o eletrólito resultante em uma bateria que não está funcionando.
4. Desaperte os plugues da bateria do carro para conectar ao carregamento com uma pequena corrente. É muito importante que durante este processo a bateria não comece a aquecer e ferver. Se a tensão nos terminais subir para 13,8 V, a corrente precisará ser reduzida um pouco mais e medir a densidade do eletrólito. A nova medição deverá ser realizada após mais 2 horas e, se os resultados obtidos forem idênticos, a bateria será carregada.
5. Para que a densidade do eletrólito atinja um indicador de 1,28 g / cm3, é necessário adicionar mais eletrólito com maior densidade ou diluí-lo com água destilada.
Após o reparo da bateria do carro ser concluído e sua capacidade restaurada, um pouco mais de aditivo de dessulfatação deve ser adicionado ao eletrólito. A bateria pode então ser instalada e conectada ao veículo.
Antes de reparar uma bateria descarregada, você precisa verificar se há outras avarias. Se não houver nenhum, e a bateria estiver parada apenas devido à sulfatação, ela poderá ser restaurada de outra maneira simples e, o mais importante, rápida:
1. Carregue totalmente a bateria do carro.
2. Drene o eletrólito e lave a bateria do carro com água destilada. É melhor repetir o procedimento várias vezes.
3. Encha o recipiente da bateria com um líquido de limpeza especial, que contém amônia e trilon. Deixe-o no recipiente por cerca de 40-50 minutos.
4. Drene o líquido e lave a bateria novamente com água destilada.
5. Encha com novo eletrólito com a densidade recomendada e carregue a bateria.
6. Descarregue para restaurar a capacidade.
Isso conclui o processo de recuperação da bateria do carro. Só é importante levar em consideração o fato de que você terá que trabalhar com líquidos agressivos, portanto, eles devem ser despejados e derramados com cuidado, depois de usar luvas de borracha.
Agora você sabe como consertar uma bateria de carro, mas ainda não se esqueça de que, em alguns casos, essa operação não é aconselhável. Isso pode ser devido a uma característica das baterias modernas como a falta de manutenção. Nesse caso, recarregar e reabastecer com água destilada podem ser os únicos procedimentos de recuperação aplicáveis à bateria do carro.
Mas se a bateria for de um modelo mais antigo e estiver sujeita a manutenção, vale muito a pena repará-la. No entanto, se você também precisar substituir seus principais elementos constituintes, será mais barato comprar uma bateria nova, pois não é totalmente aconselhável investir em uma bateria antiga.
Portanto, antes de prosseguir com o reparo de uma bateria de carro com as próprias mãos, vale a pena avaliar a gravidade do mau funcionamento. Se custa menos dinheiro comprar uma bateria nova, faça-o. Se você mesmo não puder tomar essa decisão, procure aconselhamento de reparadores de automóveis.
A bateria é parte integrante do carro. Sem ele, o carro não será capaz de se mover. No entanto, a bateria, como outros equipamentos, pode falhar. Este artigo abordará problemas comuns de bateria e como corrigi-los.
1. Quais são as baterias?
3. Opções de reparo da bateria.
Hoje, existem dois tipos comuns de baterias: chumbo-ácido e chumbo-gel.
O primeiro tipo de bateria é o mais comum, no entanto, os fabricantes afirmam que essa bateria não pode ser reparada. Na verdade, tal afirmação é incorreta. Na maioria dos casos, as baterias de chumbo-ácido são fáceis de reparar. A vida útil dessa bateria sem reparo é de alguns anos.
O segundo tipo não tem um ácido como eletrólito. Ele usa uma mistura com um espessante - gel de sílica. As vantagens de uma bateria de chumbo-gel são: a completa ausência de emissões de vapores ácidos na atmosfera e uma longa vida útil. Mas é extremamente difícil reparar esse dispositivo, pois há pouca experiência com ele.
Um problema chave com baterias de chumbo-ácido é a sulfatação. Surge como resultado do aparecimento de grandes cristais de ácido sulfúrico de chumbo. Os cristais aparecerão apenas se a bateria estiver descarregada. Neste caso, a bateria ainda pode ser salva.
Caso contrário, a bateria pode secar. A razão para este fenômeno pode ser uma troca de carga com mais dissociação. Se você adicionar água destilada à água a tempo, há uma chance de economizar a preciosa bateria. Mas, quando a bateria está inchada, você não deve fazer isso. Normalmente, essas baterias são simplesmente jogadas fora.
Se você usar uma bateria com baixa densidade de eletrólitos o tempo todo, existe o risco de danos irreversíveis à bateria.
Para eliminar a sulfatação de uma bateria de chumbo-ácido, você precisa trabalhar da seguinte forma:
1. Carregue a bateria com corrente várias vezes. A corrente deve ser pequena.
2. Carregue várias vezes sob alta tensão.
3. Lave a bateria com Trilon B. Substitua o eletrólito antigo.
4. No final, você precisa carregar. A tensão e a corrente devem ser estáveis.
Para economizar bateria, você precisa ser paciente, porém, o processo em si é bastante simples. São necessários 5 ciclos de carga. A corrente deve ser mínima. A duração de cada ciclo será de 8 horas.
A essência de tal reparo é adicionar água e carregar. Ao mesmo tempo, a água deve ser destilada e o carregamento deve ter uma função de ajuste. Inicialmente, há uma tensão de 14 V por 15 minutos. Em seguida, há uma pausa (também de 15 minutos). Em seguida, vem a mesma carga, com duração de um dia. Isto é descrito 3 ciclos. Os ciclos restantes vêm com uma tensão de 14,5 e 14,8 V.
Outra opção de reparo da bateria pode ser carregar a 1,5 Amperes. Esta carga leva meio dia. Em seguida, uma carga curta e uma repetição do estágio são realizadas. Depois de um dia, você precisa verificar a tensão. Se a tensão for inferior a 13 V, o mesmo ciclo de carregamento é repetido.
Se você tiver Trilon B e amônia em mãos, poderá consertar a bateria da seguinte maneira. É necessário drenar o ácido, enxaguar as placas, despejar a solução. A solução é vertida: Trilon 2% em peso e 5% de amônia. Quando a emissão de gases cessa, o trabalho está praticamente concluído. Em seguida, vem a descarga, o enchimento com ácido e o carregamento. A duração de tal reparo levará várias horas.
As baterias são uma fonte estável de tensão constante, são indispensáveis em projetos e dispositivos individuais. Mas é claro que não existem coisas eternas na terra, e com baterias, o tempo passa e elas não são mais adequadas para uso, o que devo fazer? Jogar fora e comprar um novo? Claro que pode, mas é melhor tentar repará-los. No mercado você encontra um mar de baterias de diferentes tipos de capacidades e tensões. Use principalmente baterias alcalinas ácidas e baterias de lítio. Hoje falaremos sobre maneiras de reparar tipos de baterias como chumbo. Baterias de ácido - mais frequentemente são chamadas de chumbo-gelium. Duas placas de chumbo são imersas em ácido sulfúrico, uma placa é positiva, a outra é negativa. Essas baterias são usadas com mais frequência na tecnologia automotiva e em lanternas. Eles têm uma vida útil relativamente curta. Eles podem ser reparados (restaurados) de várias maneiras.
O primeiro método de carregamento múltiplo com uma pequena corrente nominal com curtos intervalos de tempo entre as cargas. Ao final da primeira carga e das subsequentes, a voltagem da bateria aumenta gradualmente e ela para de aceitar uma carga. Durante o intervalo, os potenciais dos eletrodos na superfície e na profundidade da massa das placas são equalizados, enquanto o eletrólito mais denso dos poros das placas flui para o espaço intereletrodo e reduz a tensão na bateria durante intervalos temporários. Durante uma carga cíclica, à medida que a bateria ganha capacidade, a densidade do eletrólito começa a aumentar. Quando a densidade se torna normal e a tensão em uma seção atinge 2,5-2,7 volts (o valor nominal de cada lata é de 2 volts), a carga é interrompida. Repita este ciclo 5-8 vezes. A corrente de carga é dez vezes menor que a capacidade da bateria, digamos que a bateria tenha capacidade de 1000mA/h, então a corrente de carga deve ficar entre 80 e 100 miliamperes.
A segunda maneira de restaurar baterias ácidas é substituir o eletrólito. Nós drenamos o eletrólito da bateria e enxaguamos a bateria com água quente várias vezes. Em seguida, tome 3 colheres de chá de refrigerante e dilua em 100 ml de água. Fervemos a água e imediatamente despejamos água fervente na bateria, esperamos 20 minutos e drenamos. Este processo é repetido várias vezes. Em seguida, lave a bateria 3 vezes com água quente. Este método de recuperação é muito conveniente de usar para baterias de carro. Na última etapa do trabalho, despejamos um novo eletrólito e carregamos a bateria por 24 horas, a bateria reparada é carregada uma vez por dia durante 10 dias, a carga dura 6 horas, os parâmetros do carregador são 14-16 volts, a corrente de carga é de 10 amperes (não mais).
A terceira maneira é o carregamento reverso. Para fazer isso, você precisa de uma fonte de tensão poderosa (uma máquina de solda, por exemplo), a tensão do carregador é de 20 volts e a força da corrente é de 80 amperes ou mais, abrimos os plugues das latas e os carregamos apenas de volta - anexamos o positivo da fonte de alimentação ao negativo da bateria e o negativo da fonte de alimentação à bateria positiva. Ao mesmo tempo, a bateria ferverá, mas não preste atenção, carregamos por 30 minutos, depois drenamos o eletrólito, enxáguamos com água quente e colocamos um novo eletrólito. Pegamos um carregador comum com corrente de 10-15 amperes e carregamos a bateria reparada por 24 horas, apenas não misture a polaridade, pois o pólo positivo de fábrica já será negativo e o positivo negativo, falaremos sobre o reparo e restauração de baterias alcalinas e de lítio no próximo artigo, fique conosco - Artur Kasyan (AKA).
O reparo de baterias de carro pode ser feito de forma independente, se você entender o processo e levar em consideração a composição e os recursos da bateria.
Listamos os principais tipos de avarias em que é realizada a ressuscitação da bateria do carro:
ruptura (interna) da rede na bateria - ocorre quando a ação mecânica viola a integridade dos terminais e placas de saída;
deformação como resultado do inchaço dos blocos de placas;
fechamento das placas, levando ao longo do tempo ao desprendimento de elementos ativos na bateria;
sulfatação das placas, que geralmente é causada pela descarga excessiva de uma bateria de carro;
danos à caixa ou latas (e às vezes ambos os elementos) da bateria.
Se estamos falando da deformação de blocos, não adianta reparar uma bateria de carro.
Será muito mais barato e fácil comprar uma bateria nova (neste caso, nem a bateria do laptop é ressuscitada, nem a bateria de um celular ou qualquer outro dispositivo é restaurada).
Uma situação semelhante é observada em caso de danos em latas ou caixas. Teoricamente, um reparo pode ser feito, mas seu custo será aproximadamente idêntico ao preço de uma bateria nova.
Quando as placas estiverem fechadas, o trabalho de reparo exigirá menos custos financeiros. Mas aqui vale a pena notar que a restauração da capacidade de uma bateria de carro durante um curto-circuito só pode ser confiada por profissionais que trabalham em serviços de carros bem equipados. É aconselhável que especialistas confiem e restaurem os terminais da bateria.
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De forma independente, qualquer motorista é capaz de realizar a operação de dessulfatação das placas da bateria. A necessidade surge quando a bateria precisa retornar ao seu desempenho anterior, rompido em decorrência da deposição de sal nas placas da bateria.
O procedimento é o seguinte:
Um aditivo com capacidade dessulfatação é dissolvido no eletrólito (não é difícil encontrar o aditivo indicado nas concessionárias). A densidade do eletrólito deve ser de 1,28 g/cm3.
Despeje a mistura resultante na bateria.
Conecte o carregador e carregue a bateria com uma pequena quantidade de corrente. Depois que a tensão nos terminais se torna 13,8–14,4 V, é necessário reduzir ainda mais a corrente, para medir a densidade da mistura. Após 120 minutos, a densidade do eletrólito é determinada novamente. Se os resultados de ambas as medições forem idênticos, sua bateria recebeu a carga necessária.
Após todas essas operações, a bateria deverá ser descarregada, o que garantirá a “ressuscitação” da capacidade da bateria. É feito assim:
a oferta atual é limitada;
a lâmpada está conectada à bateria;
aguarde até que a tensão caia nos terminais (até 10,2 V);
multiplicar os indicadores de corrente e tempo de descarga, determinando assim a capacidade real da bateria.
Se, durante os cálculos, a capacidade da bateria “não atingir” a nominal, repete-se o ciclo “carga-descarga”.
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Se a bateria do carro não retiver a carga devido a depósitos de sal em suas placas, você pode usar outra maneira de ressuscitar a bateria. O esquema de sua implementação é o seguinte:
a bateria é carregada até o valor máximo;
o eletrólito antigo é drenado;
lave bem a bateria com água destilada;
por cerca de 45 a 50 minutos, uma solução de limpeza (trilon mais amônia) é despejada na bateria;
a solução é drenada e o líquido destilado é usado novamente para lavar a bateria;
despeje eletrólito fresco;
estão carregando a bateria.
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Os carros modernos estão equipados com baterias bastante confiáveis com vida útil significativa.
No entanto, a manutenção regular do tipo "faça você mesmo" de uma bateria de carro aumentará significativamente seus recursos com o mínimo de tempo e dinheiro.
A necessidade de manutenção de rotina deste tipo é determinada pelos seguintes fatores:
Durante a operação do carro, são possíveis desvios nos parâmetros de carga devido ao mau funcionamento do gerador.
A inatividade prolongada do veículo com a bateria conectada leva a uma perda gradual de carga.
A falta de cuidados adequados com a bateria pode causar seu mau funcionamento e processos irreversíveis que impossibilitarão a continuidade do uso.
As baterias de carros modernos são de dois tipos: com manutenção e sem supervisão (GOST 53165-2008 em vigor a partir de 01.07.2009).
Vídeo - como fazer a manutenção de uma bateria de carro:
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O primeiro tipo de baterias necessita de manutenção de acordo com as recomendações desenvolvidas pelo fabricante. O segundo tipo de bateria, apesar do nome, também precisa de manutenção periódica. A diferença entre eles nesse sentido está principalmente no volume de operações realizadas.
As baterias de chumbo-ácido de boa qualidade de fabricantes conhecidos têm uma vida útil de pelo menos cinco anos, sujeitas a manutenção cuidadosa e oportuna. A manutenção suficientemente qualificada da bateria do carro pode ser organizada por conta própria, sem o envolvimento de especialistas e sem entrar em contato com a estação de serviço.
A composição da manutenção de rotina para cada tipo de bateria é significativamente diferente.
As baterias deste tipo estão se tornando mais difundidas e são populares entre os motoristas. Cuidar de uma bateria livre de manutenção se resume a etapas bastante simples e inclui o seguinte:
Inspecionando o caso quanto a vazamentos.
Limpar os orifícios de drenagem de outras peças da bateria da sujeira.
Eliminação oportuna de vazamentos de eletrólitos e neutralização ácida com refrigerante.
Com um hidrômetro embutido, a densidade do líquido na carcaça é monitorada continuamente.
Lubrificação regular dos contatos da bateria para evitar danos.
Verificações periódicas da tensão nos terminais da bateria com o motor em funcionamento.
O último procedimento permite estimar o nível de carga que o gerador fornece. Se a tensão estiver na faixa de 12,5 a 14,5 V, isso significa que a unidade está funcionando corretamente. Desvios dos parâmetros especificados indicam o desgaste do gerador e é necessário diagnosticar e eliminar o mau funcionamento. Após o reparo, repita as medidas de controle em diferentes modos de operação, inclusive com os faróis acesos e outros consumidores acesos.
As baterias livres de manutenção não possuem furos tecnológicos com plugues para controlar o nível e adicionar eletrólito ao necessário. No caso de uma queda crítica no nível do líquido ou diminuição da densidade, a bateria deve ser substituída por uma que possa ser reparada. Se o carro não for usado por um longo tempo, desconecte o terra. Esta ação evitará a auto-descarga.
Vídeo - como verificar a bateria do carro:
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Uma bateria que não é usada por muito tempo precisa ser recarregada periodicamente. Para estes fins, são utilizados dispositivos especiais que baixam a tensão para o nível necessário e, em seguida, alternam para o modo de carregamento da bateria. Os carregadores modernos são em sua maioria automáticos e não requerem supervisão humana durante seu uso.
Dispositivos deste tipo possuem orifícios para enchimento de eletrólito, bem fechados com plugues. A manutenção de uma bateria de carro desse tipo é realizada na mesma ordem que uma sem manutenção, mas ao mesmo tempo possui vários recursos.
É necessário monitorar periodicamente o nível de eletrólito nos frascos e determinar sua densidade usando um hidrômetro. O dispositivo possui uma série de flutuadores com gravidade específica diferente e um bulbo para enchimento do corpo.
Vídeo - como verificar a densidade do eletrólito na bateria:
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A manutenção da bateria do veículo deste tipo inclui as seguintes operações:
Verificando a confiabilidade da fixação da bateria, se necessário, aperte as porcas ou parafusos.
Remoção de óxidos entre os terminais da bateria e grampos de fios, tratando-os com graxa para evitar processos corrosivos.
Verificando o nível de eletrólito visualmente ou usando um tubo de medição especial.Em caso de queda do nível, é adicionada água destilada aos frascos, que podem ser adquiridos em uma loja de autopeças ou farmácia.
A densidade do eletrólito é verificada com um hidrômetro e o nível de carga é estimado a partir dele, uma diminuição neste indicador em 0,01 g / cm 3 indica uma diminuição na carga em 6%.
A saúde da bateria é verificada por um dispositivo especial - um plugue de carga. Uma bateria em funcionamento é considerada se a tensão não cair por pelo menos 5 segundos.
Abastecer o eletrólito nos bancos só é permitido se houver sinais óbvios de seu vazamento. Normalmente, as lojas oferecem baterias já carregadas, o que permite usá-las imediatamente em um carro.
Vídeo - manutenção da bateria do carro faça você mesmo:
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No caso de adquirir uma bateria carregada a seco, ela deve ser preenchida com eletrólito com densidade de 1,27 g/cm 3 até o nível especificado. Não antes de 20 minutos e não depois de duas horas, uma verificação do hidrômetro é realizada.
Se a queda de densidade não exceder 0,03 g/cm3, a bateria pode ser instalada no carro para operação. Caso contrário, você precisa conectar o carregador. A corrente de carga não deve exceder 10% do valor nominal, o procedimento é realizado antes do aparecimento de gaseificação abundante nos bancos. Depois disso, a densidade e o nível são controlados novamente, se necessário, é adicionada água destilada aos frascos.
Depois disso, o carregador é conectado novamente por meia hora para distribuir uniformemente o eletrólito por todo o volume das latas.
Agora a bateria está pronta para uso e pode ser instalada no veículo para operação.
É dada especial atenção ao estado da bateria no inverno. Uma diminuição na temperatura do ar leva a uma queda na densidade do eletrólito e no nível de carga, o que pode não ser suficiente para dar partida no motor com confiança.
Uma bateria de carro que não é usada há muito tempo perde a carga. Se a tensão nos terminais cair abaixo de 10,5 V, isso não é suficiente para dar partida no motor e a bateria deve ser carregada.
A restauração de uma bateria de carro é realizada de várias maneiras:
Carregue com baixa corrente por um longo tempo. Se no final do processo a densidade começar a aumentar, há esperança de um resultado positivo. Com o carregamento contínuo, pode aumentar para um nível aceitável.
Se as placas da bateria estiverem em condições de trabalho, é permitido aumentar a densidade do eletrólito adicionando ácido sulfúrico com um índice específico de 1,4 g / cm 3.
A ressuscitação de uma bateria completamente descarregada pode ser realizada em uma oficina especializada. Aqui, são utilizados métodos especiais de carregamento em água destilada.
Vídeo - recuperação da bateria do carro após descarga profunda:
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A restauração de alta qualidade de uma bateria de carro após uma descarga profunda economizará muito dinheiro, igual ao custo de comprar uma nova bateria. Ao mesmo tempo, deve-se lembrar que o recurso dessa bateria é insignificante e uma falha pode ocorrer a qualquer momento - especialmente durante a operação de inverno. Temperaturas extremamente baixas com baixa densidade do eletrólito podem fazer com que ele congele e destrua as placas.
O cuidado regular da bateria prolongará sua vida útil e evitará a sulfatação das placas ou sua destruição mecânica. A operação adequada da bateria aumenta significativamente seu recurso, o que permite reduzir o custo de operação do carro.
Muitos são ajudados por comentários sobre as placas de proibição.
Vídeo - como restaurar uma bateria de carro BOSCH sem manutenção:
Vídeo (clique para reproduzir).
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