Transmissão automática honda accord reparo faça você mesmo

Uma vez no outono, tendo acendido adequadamente, notei que ao passar da 1ª para a 2ª marcha, ocorre o deslizamento (e apenas em altas velocidades). Bem, bem, eu me reconciliei, dirigi como um aposentado (neste caso, escorregar não me incomodou).

Então eu dirigi por mais alguns meses ... então parece que, enquanto você está dirigindo suavemente, você não pressiona o acelerador, o carro acelera, mas assim que você pressiona o pedal com força, a velocidade aumenta, mas o carro não acelera.... Um dia resolvi demonstrar esse problema ao meu amigo. Eu apertei no chão, e o carro mal se movia, parou em um semáforo e não conseguia mais se mover ... .. a caixa morreu 🙂
Fui a um serviço especializado que repara caixas, para saber quanto vai custar a reparação. Foi-me dado um valor de cerca de 50t.r. (com as palavras de que apenas o corpo ficará da minha caixa - questionei essa afirmação, porque se você contar todas as peças NOVAS para a caixa, sairão mais de 100t.r). e não gostou da atitude. Uma caixa de contrato me foi oferecida por 45t.r. (mas este é um porco em um puxão - não há garantias de que não terei que substituí-lo mesmo depois de um mês). Então decidi fazer eu mesmo (não tinha experiência antes).

Não vou descrever a retirada da caixa, pois esta é realmente uma grande "hemorróidas"! Eu não tinha um guincho para pendurar a caixa nas orelhas, quem souber vai entender o que isso significa. Eu removi com a ajuda de 4 macacos, primeiro o chassi auxiliar, a suspensão dianteira, a unidade, depois a caixa (quebrei o chip do solenóide de pressão linear (consegui soldar tudo - mas isso é outra história))

Ele tirou a caixa, drenou o óleo da caixa e do conversor de torque (um bagel nas pessoas comuns) - bombeou com uma seringa. Nada foi encontrado no óleo, nem poeira nem aparas de metal, apenas óleo preto queimado. Um exame externo mostrou que o transformador está em ordem, não havia tonalidade do metal (o metal fica azul por superaquecimento).

Começou a análise da caixa, retirei a tampa plástica, embaixo dela estava o conector do sensor de posição (inibidor se não me engano). Remova o conector, remova o sensor de posição. Desaparafusamos a tampa com 10 parafusos e vemos:

Retiramos as engrenagens (estacionamento - rosca esquerda e engrenagem do eixo de entrada), removemos a lingueta de estacionamento, colocamos a alavanca de câmbio com uma ranhura na carcaça, abrimos o anel de retenção do eixo secundário (caso contrário, a carcaça não será removido.) Remova a tampa dos solenóides, remova a fiação dos solenóides e o bloco de terminais principal.

Desaparafusamos 19 parafusos ao redor do perímetro da caixa e removemos
case (é removido com esforço) e então vemos:

Remova a engrenagem do eixo intermediário, o garfo da marcha à ré. Remova o filtro (desaperte os dois parafusos). Eu não pude resistir a abri-lo para ver o que estava dentro.

Essa é realmente a razão para a perda de pressão.
Vá em frente. Removemos a placa do raspador de óleo, a alavanca de câmbio, todos os tubos, agora precisamos puxar com cuidado e simultaneamente todos os três eixos e remover o diferencial.
De acordo com as instruções do Honda Accord shop2003 (há um link para download no fórum), verificamos o diferencial quanto a folgas, desmontamos os eixos da mesma maneira de acordo com as instruções e removemos os pacotes de fricção. E aqui está: as embreagens da 2ª e 4ª marchas queimaram apenas no lixo, os discos são azuis, as embreagens desfeitas na foto não deram muito certo.

Vou comprar discos e embreagens de aço e os dois filtros, 2 juntas. Os discos de fricção devem ser embebidos em óleo antes da instalação.

Recolhemos os pacotes, recolhemos os eixos e os colocamos de lado.

Vamos começar a limpar a caixa. Eu quero ter cuidado. Não lave a caixa com líquidos de limpeza à base de acetona (como está escrito nas instruções e as pessoas dizem). Comprei 4 litros de gasolina e uma escova e começou 🙂

Retiramos a servoválvula (14 parafusos), enxaguamos tudo cuidadosamente, retiramos os pistões dos acumuladores hidráulicos, enxaguamos, estudamos para marcar, rajadas de goma de vedação, etc. Secar e montar tudo na ordem inversa.

Retiramos o regulador principal (9 parafusos), também lavamos tudo, estudamos e secamos.

Retiramos o bloco da válvula principal (cuidadosamente existem 2 esferas e uma válvula de retenção na mola, não perca, as esferas nunca devem ser magnetizadas).

Desmontamos o bloco de válvulas, retiramos todos os pistões, são 8 deles, estudamos o desgaste, medimos as molas de acordo com o manual descrito acima. recolher na ordem inversa. Certifique-se de lubrificar todos os pistões com óleo.

Lavamos todas as placas de metal, canais hidráulicos, rolamentos, removemos duas engrenagens da bomba, verificamos as folgas.

Ao mesmo tempo, troco o retentor de óleo (esqueci como é chamado, onde o conversor de torque está inserido). Montamos na ordem inversa.

Engrenagens da bomba, placa de metal, bloco de válvula principal, 2 esferas, válvula de mola de desvio, placa de metal, eixo do reator.
Colocamos o regulador principal, a servo válvula no lugar, instalamos o filtro (certifique-se de preenchê-lo com óleo!)

Colocamos tubos de óleo, colocamos o diferencial, instalamos todos os três eixos juntos (não quebre a placa do raspador de óleo).

Colocamos uma nova junta antes de limpar e secar o local sob ela! Lubrifiquei todas as peças de trabalho.

Colocamos a carcaça, não se esqueça de abrir o anel de retenção do eixo secundário, certifique-se de que o anel fique na ranhura do rolamento no eixo.
Colocamos a engrenagem de estacionamento (recomendo fortemente que você observe todos os torques de aperto! - eles estão todos descritos no manual), a engrenagem do eixo de entrada.

Montamos o mecanismo da alavanca de câmbio e o cão de estacionamento.
Girando periodicamente os eixos e certificando-se de que tudo gira sem problemas.

Colocamos uma nova junta na tampa lateral e a fechamos. Colocamos a fiação dos solenóides no lugar, os sensores de velocidade do eixo de entrada, o solenóide, tudo está no lugar (não troquei as juntas sob eles porque não quebraram e pareciam em forma).
Trocamos o filtro nos tubos de refrigeração (você também precisa preenchê-lo com óleo)
Expomos o sensor de posição da alavanca de câmbio (tudo é pintado no manual).

Despeje o óleo no conversor de torque (não medi, despejei cerca de meio litro) e coloque-o em uma caixa.

De acordo com o manual, 6,5 litros de óleo são despejados na caixa reparada. Primeiro encheu com 5 litros, ligou o motor, aqueceu, ajuste o nível. (NESTE HONDA O ÓLEO É MEDIDO COM O MOTOR DESLIGADO)

E o Momento da Verdade…..alavanca em D e…..ela foi. alavanca em R e eu nem percebi que ela trocou, nenhum som, nenhum empurrão e foi.
Li que é necessário um pequeno amaciamento (é fácil dirigir 10 a 20 quilômetros para que o óleo passe por todo o sistema e expulse o excesso de ar).

E então eu pisei no acelerador. Não é um carro, é um foguete - nunca viajou assim. Sem chutes ou escorregões, você não sente o interruptor, só você pode ver na agulha do tacômetro, Apenas o céu e a terra!

1. Filtro interno - 1200
2. Filtro externo - 1000
3. Disco de fricção 9 x 350 = 3150
4. Disco de aço 8x450 = 3600
5. Junta grande 1300
6. Junta pequena 900
7. Óleo Honda ATF-Z1 4l 2100х2= 4200
8. Vedação de óleo - 800

Gasolina, escova, seringa de óleo, soquete 34, extrator, cigarros, etc. 1000r.

Reparação da transmissão automática Honda Accord com garantia de seis meses a 2 anos

A revisão da transmissão automática Honda Accord é um procedimento que todo proprietário de veículo gostaria de evitar. Mas muitos negligenciam as regras mais simples para operar um carro e o levam a um reparo caro da caixa automática do Honda Accord 7.

Os preços são indicativos, consulte o preço exato.

Estilo de condução agressivo, suposição de falta de óleo - tudo isso, é claro, não afeta a saúde do mecanismo da melhor maneira. E, ao mesmo tempo, adicionar longe das melhores condições de operação devido à qualidade das estradas russas.Além de seguir as regras simples para operar um carro, a fim de evitar o reparo antecipado da transmissão automática Honda Accord, você deve prestar atenção a manifestações negativas como:

• Empurrões ao mudar de marcha Honda Accord
• Mudar para o modo de emergência Acordo
• A presença de ruído, rosqueamento, vibração na caixa de engrenagens

Se o procedimento de reparo não puder ser evitado, você pode realizá-lo em nosso serviço de carro a um custo acessível para reparar a transmissão automática Accord. A reparação é realizada para carros de vários modelos: Accord 6, Accord 7, Accord 8, Accord 9. Também trabalhamos com todos os modelos de transmissão comuns para Honda Accord, nomeadamente MAXA, B7XA, MCTA, BCLA, BAYA, MAYA.

Antes de realizar o procedimento, nossos colaboradores diagnosticam a caixa Honda. Durante o reparo da transmissão automática Honda Accord, o proprietário do carro pode estar presente na etapa de desmontagem para ver quais peças precisam ser substituídas e acordar todas as características referentes às peças novas.

Se o seu carro precisar de um reparo urgente da transmissão automática Honda Accord, mas não for possível vir sozinho devido a um mau funcionamento do carro, nós o ajudaremos a evacuar o carro gratuitamente para o nosso centro de serviço de carro. Não se esqueça da troca de óleo oportuna na transmissão automática Honda Accord.

No caso de uma grande revisão, a caixa de velocidades é desmontada do veículo. Nesta fase, o mecânico inspeciona cuidadosamente as condições de todos os sistemas que atendem à caixa de engrenagens, suportes de montagem da unidade de potência, etc.

Após a desmontagem do carro, a transmissão automática entra no local de revisão. Refira-se que nesta secção, como em todas as anteriores, trabalham artesãos experientes e de formação técnica superior (engenharia e física). Aqui, a transmissão automática Honda Accord está sendo reparada e, após a lavagem e secagem de todas as peças, é realizada a detecção de falhas, ou seja, a possibilidade de uso posterior de cada peça ou a necessidade de substituí-la é determinada.

Se desejar, qualquer cliente pode estar presente tanto durante a desmontagem do redutor quanto durante a inspeção de suas peças. Ao final deste procedimento, é compilada uma lista de peças de reposição, que é então necessariamente acordada com o cliente. Deve-se notar especialmente que, durante a revisão, é necessário, independentemente da condição da transmissão automática, substituir todas as vedações e juntas. O uso de peças de reposição originais apenas de fabricantes de caixas de câmbio aumenta a vida útil de uma transmissão automática Honda Accord recondicionada, mas leva a um aumento significativo no custo das peças de reposição. Para alcançar a melhor combinação de relação “preço-qualidade” permite o uso de peças “aftermarket”, ou seja, empresas especializadas na produção de peças de reposição para transmissões automáticas.

A instalação é feita tendo em conta todos os requisitos técnicos. Nesta fase, os elementos de fixação defeituosos e os sistemas auxiliares de manutenção da transmissão são substituídos. Além disso, durante a instalação, são feitos ajustes preliminares nos elementos da parte externa do sistema de controle.

Diagnóstico de saída e rodagem do carro. Eles são executados de acordo com os mesmos métodos que os diagnósticos de entrada. Além disso, todos os códigos de falha que apareceram anteriormente são apagados da memória da unidade de controle.

Se você precisar de uma resposta muito urgente, é melhor ligar. Faça uma pergunta

Bom dia. Por favor, conte-me sobre este problema. Carro Honda Accord 8 2.4 2008. este ponto de verificação não muda acima de 3. Você desliga o carro e liga e apenas a verificação permanece ligada. E o ponto de verificação funciona bem. Depois de descartar erros depois de 400-500 km, a história se repete. Por favor, diga-me o que poderia ser e para o que se preparar? Obrigado antecipadamente

Reparação da transmissão automática Honda Accord com garantia de seis meses a 2 anos

A revisão da transmissão automática Honda Accord é um procedimento que todo proprietário de veículo gostaria de evitar. Mas muitos negligenciam as regras mais simples para operar um carro e o levam a um reparo caro da caixa automática do Honda Accord 7.

Os preços são indicativos, consulte o preço exato.

Estilo de condução agressivo, suposição de falta de óleo - tudo isso, é claro, não afeta a saúde do mecanismo da melhor maneira. E, ao mesmo tempo, adicionar longe das melhores condições de operação devido à qualidade das estradas russas. Além de seguir as regras simples para operar um carro, a fim de evitar o reparo antecipado da transmissão automática Honda Accord, você deve prestar atenção a manifestações negativas como:

• Empurrões ao mudar de marcha Honda Accord
• Mudar para o modo de emergência Acordo
• A presença de ruído, rosqueamento, vibração na caixa de engrenagens

Se o procedimento de reparo não puder ser evitado, você pode realizá-lo em nosso serviço de carro a um custo acessível para reparar a transmissão automática Accord. A reparação é realizada para carros de vários modelos: Accord 6, Accord 7, Accord 8, Accord 9. Também trabalhamos com todos os modelos de transmissão comuns para Honda Accord, nomeadamente MAXA, B7XA, MCTA, BCLA, BAYA, MAYA.

Antes de realizar o procedimento, nossos colaboradores diagnosticam a caixa Honda. Durante o reparo da transmissão automática Honda Accord, o proprietário do carro pode estar presente na etapa de desmontagem para ver quais peças precisam ser substituídas e acordar todas as características referentes às peças novas.

Se o seu carro precisar de um reparo urgente da transmissão automática Honda Accord, mas não for possível vir sozinho devido a um mau funcionamento do carro, nós o ajudaremos a evacuar o carro para o nosso centro de serviço de carro gratuitamente. Não se esqueça da troca de óleo oportuna na transmissão automática Honda Accord.

Nós fomos visitados Honda CR-V, este é um crossover compacto equipado com um modelo de transmissão automática MZHA - Família de transmissão automática de 5 velocidades da Honda.

O carro veio até nós NÃO por sua própria força, foi trazido pelo nosso reboque gratuito , porque o carro não se moveu por sua própria força, nem para frente nem para trás. O diagnóstico do computador revelou três erros, e todos os três estavam nos solenóides, além do cheiro de óleo queimado sinalizando um forte superaquecimento da transmissão automática por um longo tempo.

Foi decidido realizar a solução de problemas da transmissão automática

Durante a resolução de problemas foram identificados defeitos, nomeadamente:

-Pacotes de embreagem queimados;
- Forte desgaste da válvula de pressão principal;
- Conversor de torque defeituoso (roda livre acionada).

Em geral, deve-se notar que as transmissões automáticas nos Hondas quebram extremamente raramente. Este não é o reparo mais comum, então muitos serviços simplesmente não realizam o reparo dessas caixas e, se o fazem, nem sabem por onde começar a solucionar o problema, porque. a estrutura desses CPs é bem diferente das clássicas. Confie seu carro a profissionais.

Nossos mestres consertaram essa transmissão automática em pouco tempo e, depois de algum tempo, o carro voltou às estradas de nossa cidade.

E esse pequeno Honda Jazz veio até nós com barulho do variador, durante a desmontagem vimos um rolamento do variador quebrado, que estava “espalhado por todo o variador..

Eles também testaram os solenóides e encontraram vários defeituosos, o que também afetou o correto funcionamento do próprio variador.

Substituído um conjunto de consumíveis, rolamentos e solenóides de trabalho instalados, os problemas desapareceram!

Transmissão automática

1 – conversor de torque;
2 - eixo da bomba de óleo;
3 – um tubo do indicador de nível e enchimento de óleo;
4 - sensor de velocidade na entrada/turbina;
5 – a troca de uma faixa de transmissão;
6 – um braço de um cabo do seletor;
7 - suporte;
8 - sensor de posição do virabrequim;

Transmissão automática

1 - anel de retenção;
2 - embreagem de avanço/ré;
3 - pequena engrenagem solar e embreagem nº 1;
4 - cintas de freio 2ª/4ª marchas;
5 - poste e pino de ancoragem;
6 - anel de retenção;
7 - embreagem nº 2 e bloco planetário;

8 – servo-suporte;
9 – servo pistão;
10 - haste do pistão;
11 - anel de retenção;
12 - engrenagem interna;
13 - embreagem 3ª/4ª marcha

Transmissão automática

Transmissão automática

Desmonte a transmissão automática em local protegido de poeira para evitar contaminação das peças da transmissão. Ao desmontar, verifique o estado das peças da caixa de engrenagens quanto a desgaste e danos.

Use apenas martelos de plástico para separar as peças do cárter.

Use óculos de proteção ao limpar as peças com ar comprimido.
Tenha cuidado para não derramar líquido ao remover o conversor de torque.

Não incline a caixa de engrenagens para um lado durante a desmontagem, pois ela pode tombar subitamente e causar ferimentos.

Antes de capotar a transmissão, remova o cárter de óleo. Isso garante que todos os corpos estranhos e partículas permaneçam no reservatório.

Comprimentos dos parafusos (medidos a partir da base da cabeça):
R: 30 milímetros
A: 50 mm
C: 14 milímetros

25. Remova a embreagem de avanço/ré:

uma. remova o anel de retenção do eixo da turbina;
b. levante o conjunto da embreagem de avanço/ré e remova-o da transmissão.

Use um pedaço de arame para prender a cinta de freio para que ela não seja danificada ao ser puxada.

Instale a pista externa do rolamento removida anteriormente durante a remontagem para ajustar a pré-carga do rolamento.

Se a placa de transmissão ou a cinta de freio forem substituídas por novas, mergulhe a nova peça no fluido da transmissão automática por pelo menos duas horas antes da instalação.

Antes da remontagem, lubrifique todos os anéis de vedação de óleo, peças rotativas, anéis de vedação e peças móveis com fluido de transmissão automática.

Todos os O-rings, retentores de óleo e juntas devem ser substituídos por novos.

Ao remontar, use vaselina, mas não lubrifique com graxa.

Quando uma bucha precisar ser substituída, substitua a peça (conjunto) que contém a mesma bucha.

Após a aplicação do selante, a montagem deve ser concluída em 10 minutos e deixada em repouso por 30 minutos antes de encher com fluido de transmissão automática.

GEARMATIC - parcial e revisão da transmissão automática Honda Accord em Moscou com garantia.

Se você sentir que a caixa não está se comportando como de costume, você deve diagnosticar a transmissão automática Accord, listamos os sintomas típicos de um mau funcionamento que sinalizam uma possível avaria iminente:

• escorregar (escorregar)
• um sinal apareceu no painel de instrumentos - modo de emergência de transmissão automática
• vibração constante ou intermitente (verifique também as almofadas)
• empurrões ao mudar para baixo / para cima em qualquer uma das marchas, contrações quando frio ou quente
• sem marchas, faltando marcha
• socos na transmissão, chutes
• desacelera, desacelera, faz barulho

Além disso, não se esqueça de fazer a manutenção da transmissão automática Accord a tempo (pelo menos trocar o óleo (ATF) e filtro, em casos avançados - lavar o corpo da válvula), ainda chamar o anteparo é um empreendimento mais caro. Verifique periodicamente o nível de óleo em sua caixa de câmbio (se você tiver uma vareta). Certifique-se de aquecer a caixa no inverno, pelo menos ao dirigir com gasolina baixa (se estiver com pressa).

Se você tiver um mau funcionamento ou avaria da transmissão automática Honda Accord 9 8 7 6 e quiser fazer uma pergunta (sobre manutenção, diagnóstico, solução de problemas), deixe um comentário sobre a transmissão deste carro (compartilhe com outras pessoas) , deixe um comentário sobre nosso trabalho - tudo isso você pode fazer usando o formulário de comentários abaixo.

Olá, por favor, diga-me por que a luz no instrumento do painel D às vezes se apaga, acontece que não consigo ativar a velocidade com P e, se acender, há um empurrão e às vezes acende sem problemas.E também, quando ligo o carro, quando ligo a chave de ignição, o carro não liga imediatamente, mas depois de um certo período de tempo, está relacionado à transmissão automática. Em R acontece, não consigo retirar a chave. Ou tudo funciona bem, então com interrupções, como mencionado acima.

Qual é o ano de lançamento?
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (das 10 às 21, horário de Moscou!)
Direções de condução, horário de trabalho na página de contato.

Olá. Chord 06 automático ao ligar a marcha a ré, ouve-se um guincho, que pode ser. desde já, obrigado

Qual o tamanho do motor?
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (das 10 às 21, horário de Moscou!)
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Olá Honda Accord 2008 não incluindo velocidade

olá ajuda no honda accord 2008 8series começou a piscar posição D quando você vai para D acende S coloca em P ainda pisca posição D substituiu o óleo tudo parou de funcionar como antes depois de 65 km pegou fogo novamente

Leia o scanner de erros primeiro.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (das 10 às 21, horário de Moscou!)
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Olá, durante a aceleração, apareceu o ruído da transmissão automática, lembra o ruído de um trólebus, qual poderia ser o motivo, é crítico? Honda Accord 2.4 2006

O rolamento na caixa é coberto.
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quanto custará encontrar/mudar um rolamento que crie ruído de trólebus em uma corda?

Sn + caixa de boca - 7 tr. + 10 tr. trabalho de desmontagem-montagem + rolamentos.
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Pode ser.
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Olá. Acordo de Ajuda 2008 2.4 (U.S. Market Emirates). Piscando D ao mudar para R parece se contorcer e zumbir um pouco como. Obrigada

Precisa de diagnóstico.
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Olá não é removido do estacionamento. Ele tirou o grampo e o colocou novamente, mudou para dirigir enquanto dirigia aos solavancos. cheque acende. acorde 2006 2.4l.

Você contou os erros?
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Olá! Há um som estranho do "donut" (depois de desligar o carro por alguns segundos, o rangido continua, eles ouviram com um fanendoscópio - o som do donut), o donut mudou, depois de um tempo a história se repetiu , ou seja o problema, pelo que entendi, não está no donut, mas os assentos dos rolamentos na carcaça da transmissão automática estão quebrados. Eu estou certo? Quanto vai custar o conserto? Agradecemos antecipadamente a sua resposta

Qual é o ano de lançamento?
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Reparação da transmissão automática Honda Accord 6 – Serviço Red Line

Reparação da transmissão automática S4XA Honda S-MX. Parte II. Reparar.