Detalhes: reparo do-it-yourself al1411dv de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
Quando a bateria está conectada, o carregador BOSCH AL 1411 DV imita a atividade - a luz verde começa a piscar, representando o processo de carregamento, pode piscar por 5 e 10 horas, depois acende constantemente em verde - como se o carregamento tivesse acabado. Na verdade, nada é carregado. A tensão nos terminais quando conectados corresponde à bateria (ou seja, o carregador não dá nada). Na saída do transformador por zeros.
Não há sinais de queima na placa.
É proibido escrever respostas que não tragam nenhum benefício para o questionador da série: “leve ao serviço”, “entre em contato com o ASC”, “não lucrativo”, etc. Essas respostas serão consideradas trapaças de classificação, as respostas serão excluídas e a conta será bloqueada.
Se você se comprometer a ajudar as pessoas, responda plenamente. Explique por que, se você recomendar, por exemplo, atualizar o telefone, escreva como fazê-lo. Se você escrever que o reparo não é lucrativo, explique por quê.
WorkBlog sobre dispositivos eletrônicos, componentes eletrônicos, dispositivos eletrônicos, reparo de equipamentos e eletrônicos, resolução de problemas de desenvolvedores. As receitas publicitárias do blog (se houver algum!) serão repassadas aos motociclistas feridos em acidentes rodoviários, acidentes de moto são dolorosos e assustadores.
Um bom amigo ligou aqui e diz - ele estava carregando Shurik, os plugues foram nocauteados, o carregador está intacto, as peças estão limpas, mas não funciona. Lan, pegue.
Eu trouxe, abro, avalio a escala do desastre. Gary realmente não. Eu penduro um multímetro no obturador de drenagem da chave na parte BB - uma avaria. Deixa, Andryush, é uma forquilha.
Esta é a primeira parte do reparo, e depois haverá outra e a segunda:
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Vídeo (clique para reproduzir). |
Uma memória maravilhosa funcionou imediatamente e sem caprichos. Subi imediatamente no ralo, tive que me certificar de que o STD7NM60 não jogasse os cascos para trás. A margem de tensão, ao que parece, é quase inexistente. 540V em impulso, frequência 130 kHz.
Finalização com bateria. OK
Bom, o esquema da parte gostosa com todos os miúdos, alguma outra pessoa que fala demais me ajudou muito.
Bosch é um fracasso gordo para toda essa porcaria. Por verniz, componentes de merda e um carregador estúpido que eles cegaram dessa merda. A julgar pelas descrições, esses carregadores voam primeiro.
Também sou grato pelo psto no “Monitor”. Eu vou trazer aqui. Encontrado após reparo 🙂
Aqui estão mais algumas recomendações para este carregador -
a placa dele é muito ruim, portanto, com qualquer tentativa de soldar as peças, o sinete voa antes que você aqueça a lata na perna.
Me adaptei para trocar as peças sem soldar as pontas - cortei os cortes na raiz e soldei os novos nas pernas direto de cima -
de baixo, solda ideal de fábrica, também com tranzuk 3904 (ao invés disso, a versão smd é perfeitamente soldada), diodos e campo,
a placa é envernizada para que a soldagem seja muito problemática,
outros 3,6 ohms ficam entre um grande condomínio e um radiador - é difícil mordê-lo, e eu soldo novos diretamente do lado dos trilhos -
novamente, é muito conveniente obter um resumo smd, lá apenas os caminhos passam por perto, eu limpo com um bisturi, uma poça e planto um resumo smd,
apenas é necessário remover cuidadosamente a fuligem do plzma e envernizar as partes queimadas da parte frontal com um bisturi. “
O problema do colega está resolvido, o prazo já é longo, mas que o novato contribua, para a posteridade. Também tive o mesmo problema com o TC. Obrigado por acessar este fórum e este tópico, aqui está minha situação:
Nas duas primeiras fotos, a mesma placa, o mesmo carregador:
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Nas fotos a seguir, um resistor de luz mais próximo do microcircuito, R5 - 100 kOhm, de acordo com seus esquemas. Preste atenção nisso, eu precisava soldar e verificar todos os transistores, diodos, termistor. até que notei que sob a camada de verniz não há perna para este resistor.
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Esta foto mostra claramente a marcação do microcircuito, não sei quem precisa ou vai ajudar, mas isso foi solicitado mais de uma vez:
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Na última foto, mostrei que troquei o tiristor 208 para 408, não havia outras opções na loja, vou devolver o meu nativo:
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Obrigado a todos acima pelos conselhos e ajuda!
Olá. Estou feliz que os problemas com os carregadores foram resolvidos. E estou com um problema com a bateria. Ela morreu, não segura a carga. A voltagem da bateria é de 14,4 V. Achei que poderia colocar 4 LiIons no lugar. Alguém pode sugerir um carregador para esses fins que precise ser refeito, um Bosch AL 1411 DV normal.
rus38 escreveu:
.E eu tenho um problema com a bateria. Ela morreu, não segura carga. As baterias são de hidreto de metal novo a 160 rublos / peça. A voltagem da bateria é de 14,4 V. Achei que poderia colocar 4 LiIons no lugar. Alguém pode sugerir um carregador para esses fins que precise ser refeito, um Bosch AL 1411 DV normal.
Não é tão fácil (IMHO).
Pela tensão máxima durante o carregamento, o corte pode ser encontrado e a placa acabada pode ser soldada na carga, e é difícil encontrar o mínimo para essas correntes para uma chave de fenda. É apenas um voltímetro compacto para assistir a si mesmo e se alguma coisa correr para carregar.
Além disso, você precisará de baterias com boa saída de corrente e com os mesmos parâmetros. Vou calcular aproximadamente, bancos de 8, controlador 20, voltímetro 10, total 54ue. Você precisa de 2 baterias, uma sempre não é suficiente. "Lítio" não pode ser soldado, há uma grande chance de superaquecimento, apenas solda de contato com fitas de níquel, é improvável que você faça isso sozinho, você precisa levá-lo a especialistas para reembalagem , isso ainda é muito. Pense por você mesmo.
rus38 escreveu:
.E eu tenho um problema com a bateria. Ela morreu, não segura carga. As baterias são de hidreto de metal novo a 160 rublos / peça. Tensão da bateria 14,4V.
Marca da bateria? Você mediu a tensão em cada banco sob carga?
O fato de a bateria ter morrido é inegável. Não medi a tensão nos bancos sob carga, mas a autodescarga é simplesmente incrível. Em uma semana, toda a carga evapora. Sim, e a carregada não puxa muito .Qual é o sentido de colocar novos com os semimortos? Há mais espaçosos "Minamoto MH-3000 SC / HP" à venda, você pode mudar para eles. Para soldar Li-Ion, você pode tentar a liga Rosé para não superaquecer os bancos, não é uma pena que eles queimem.
rus38 escreveu:
Eu pensei que talvez colocar LiIon 4pcs em vez disso.
olha, talvez essa opção seja mais útil” > ainda usa a alteração.
Uma ideia interessante. Acontece que um carregador nativo no lixo, compre um chinês, refaça a bateria. Será mesmo que não é possível transferir o próprio carregador? .3 baterias na bateria.
rus38 escreveu:
Não é possível transferir o próprio carregador?
Sim, também pode ser refeito, mas você precisará comprar outro balanceador e uma fonte de alimentação de 14 volts
rus38 escreveu:
Os conectores B1 e B2 são os mais incompreensíveis e misteriosos.
estes são plugues de balanceamento, eles monitoram a tensão em cada uma das 3 baterias na bateria
Retrabalhando carregadores e muito mais
rus38 escreveu:
Acontece que um carregador nativo no lixo, você compra um chinês, você refaz a bateria.
Com “lítio” (uma jovem caprichosa e caprichosa), “brincadeiras” são ruins, ele não perdoa, como a boa e velha sobrecarga de “cádmio” com superaquecimento ou descarga excessiva.
É por isso que o lítio é pesado com um balanceador com sensores de temperatura. E esses controladores são embutidos em qualquer bateria de lítio (telefone, laptop, fotik, Shurik, etc.).
O lítio não pode ser operado sem “cérebros” tanto para carga quanto para descarga.
No cádmio, se uma recarga já começou devido a um carregamento muito longo, ele aquece um pouco e se qual banco de todo o grupo foi descarregado mais do que outros ou descarregado, ou a capacidade é diferente, o excesso de energia é convertido com relativa segurança em calor e distribuídos com segurança entre as latas e isso é tudo, não há nada a temer.
E o lítio, se for recarregado, haverá um incêndio ou amplos, e se você o recarregar algumas vezes profundamente, a morte na forma de uma perda prematura e inevitável de capacidade.
Então, para inserir uma bateria e um carregador e esquecer, e não tocá-lo e não olhar e não estar de plantão perto dele com um voltímetro, o lítio deve ser controlado automaticamente verificando a tensão pessoal em cada banco desta vez (isso é um corte para tensão máxima) e sensores térmicos - são dois.
Nos carregadores inteligentes, existe também um circuito de balanceamento, que durante o processo de carregamento regula a corrente de carregamento em cada banco, em função do seu grau de desgaste.
(Embora na Bosch o bebê não exista esse balanceador durante o carregamento, como na maioria dos carregadores para Shuriks)
E durante a operação, o controlador garante que não haja queda de tensão novamente em cada banco, cortando um pouco a carga.
Obrigado pela explicação detalhada P: Os carregadores de balanceamento possuem monitoramento de temperatura? Na minha opinião, eles nem olham para o sensor de temperatura. Talvez os cérebros elétricos possam falhar e limitar a corrente no banco doente, então o sensor de temperatura seria ressegurado. Ou que tipo de resistor pode queimar no circuito de balanceamento e se agitar completamente, ou é tudo improvável?
rus38 escreveu:
os carregadores de balanceamento têm monitoramento de temperatura?
rus38 escreveu:
Ou é tudo muito improvável?
telefones de lítio 
Retrabalhando carregadores e muito mais
Meu tráfego queimou no Bosch AL 1411 DV iskat 15v-1A ou 18v-1?
Carregador Bosch AL60DV 1419 7,2-14,4 v, 14,4 v 2,4 Ah está escrito na bateria
Eu insiro a bateria (a tensão na bateria é 14,74) - o diodo não acende e não pisca.
Se “” acc for carregado e encurtando o K-E em V7 “” - 18,34 v
todos os contatos são soldados. diodos inteiros. sensor de temperatura em uma bateria de 6,08 kOhm, não sei onde cavar.
No TYN 208, ele sai diretamente do transe, e não como no circuito - através de diodos!
/ o diagrama se parece com o desenhado acima - não se encaixa no meu .. /
Medidas: - no menos
1- 7,5
2- 0
3- 0
4-(-0,9)
5- 22,8
6- 4,5
7- 4,9
8- 4,9
Balu0389 escreveu:
Carregador Bosch AL60DV 1419 7,2-14,4 v, 14,4 v 2,4 Ah está escrito na bateria
Eu insiro a bateria (a tensão na bateria é 14,74) - o diodo não acende e não pisca.
Se “” acc for carregado e encurtando o K-E em V7 “” - 18,34 v
todos os contatos são soldados. diodos inteiros. sensor de temperatura em uma bateria de 6,08 kOhm, não sei onde cavar.
No TYN 208, ele sai diretamente do transe, e não como no circuito - através de diodos!
/ o diagrama se parece com o desenhado acima - não se encaixa no meu .. /
Medidas: - no menos
1- 7,5
2- 0
3- 0
4-(-0,9)
5- 22,8
6- 4,5
7- 4,9
8- 4,9
Ivan_90, Para quem tem a mesma dúvida, vou responder (antes tarde do que nunca): O transformador é exatamente 18V na saída. Potência 28W (declarada no estojo do carregador) Bosch AL1411DV, portanto a corrente deve ser de aproximadamente 1,5A. Resumindo, o transformador tem saída de 18V 1.5A. Além disso, o uso de um transformador de baixa frequência (PSU linear) neste carregador não é acidental, ele não carrega com corrente contínua (DC), mas com uma tensão pulsante de 100Hz (meias-ondas duplas 50Hz tiradas de uma cidade de 220V) , sem capacitor de suavização. Segundo alguns relatos, este modo de carregamento de baterias Ni-Cd é bastante eficaz.
Não tenho certeza se o transformador queimou. Pode ter superaquecido e o fusível térmico desarmado. Neste caso, o transformador pode ser restaurado! O fusível térmico neste transformador está conectado ao enrolamento do lado de fora; se você remover a tampa dos enrolamentos do lado de entrada de 220V, poderá tentar substituir o fusível térmico. Os fios do fusível térmico são conectados às pétalas extremas do transformador do lado de entrada de 220V. Deve haver resistência entre as pétalas extremas (DC)
0 Ohm - fusível térmico. O enrolamento (primário) está conectado às pétalas direita e média - resistência (DC)
90 Ohm. O cabo de 220V é soldado nas pétalas esquerda e central. Se o enrolamento primário (pétalas do meio e da direita) tocar e as pétalas extremas não tocarem entre si (a resistência é infinita), basta substituir o fusível térmico! É melhor restaurar o transformador nativo do que aquele que foi encontrado.
Há alguma confusão sobre como nomear corretamente o TYN208: chame-o de “SCR” ou “thyristor”. O fato é que na URSS, toda a família de diodos controlados, incluindo dinistores, trinistores e triacs, era frequentemente chamada de tiristores.No entanto, a palavra trinistores provavelmente não se enraizou e o tiristor começou a ser chamado de “trinistor” no antigo escritor. E SCR (simplesmente SCR) é o nome comercial de uma “trinistra” ou, como é mais compreensível, um tiristor, ou seja, diodo unidirecional controlado com contato de desbloqueio (três pinos).
Ajuda com um assunto.
Sintomas: Insira na tomada - o indicador acende constantemente.
Você conecta a bateria - o indicador piscará e brilhará constantemente novamente. (Quando estava funcionando, piscava até o final do carregamento, depois brilhava constantemente.)
Assim, a bateria não é carregada.
O transformador está funcionando, a ponte de diodos está normal.
Não há tensão nos terminais (sem bateria conectada). (É suposto ser? Se o terceiro pino está pendurado no ar, deve haver tensão?)
A bateria foi retirada temporariamente, não consigo verificar a tensão sob carga.
Faz sentido verificar o tiristor TYN208 (V5 no radiador) ou é mais provável que esteja no controle?
Chip 6HKB 07501758.
A inspeção visual não revelou nenhum problema. Havia suspeita de solda ruim no V5, soldado - o resultado é o mesmo.
O carregamento é um pouco semelhante ao BOSCH AL1419DV, aqui está o diagrama: ”>
Aqui está o diagrama:
Ferramentas disponíveis: multímetro, ferro de solda. Não há osciloscópio.
Kostroma Jedi Fórum → Mercado de Pulgas → BOSCH Chave de Fenda Carregador Reparo Necessário
Páginas 1
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Falha no carregador AL 1411 DV. Alguém sabe se faz sentido repará-lo, quanto vai custar ou é melhor comprar um novo?
Páginas 1
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Kostroma Jedi Fórum → Mercado de Pulgas → BOSCH Chave de Fenda Carregador Reparo Necessário
Se um DVD player quebrar, você não precisa jogá-lo fora ou levá-lo a uma oficina e pagar pelos reparos. Você pode desmontar e até reparar o dispositivo com suas próprias mãos.
O player consiste em um estojo com uma bandeja de disco. No painel frontal do gabinete existem: uma tela de status, botões de controle do player, em alguns modelos pode haver conectores para conectar um microfone, fones de ouvido, uma unidade flash. Dentro do case, tudo é muito mais interessante.
Brevemente sobre os principais componentes do dispositivo.
Este é o elemento principal do jogador. Ele consome eletricidade de uma fonte de alimentação comutada.
Ele é usado para ler informações da mídia. Um amplo cabo flexível conecta a cabeça de leitura à placa principal. Todas as mídias de disco possuem uma trilha de montagem necessária para a operação adequada. Está localizado no centro. Quando um disco é carregado, o laser se move para o centro para ler essa faixa. Se a leitura foi bem sucedida, a presença do disco é estabelecida, e somente depois disso o motor de rotação é ligado e o disco começa a tocar.
O motor se comunica com o processador através de um driver. A velocidade de rotação do disco depende dos sinais do processador.
Trata-se de um microcircuito que recebe comandos do processador e controla o funcionamento do motor de acionamento do fuso, bobina de focagem da lente a laser, motor de movimento do leitor a laser, motor de carregamento e descarregamento de bandejas.
“Tantos dispositivos e fios! É melhor eu levar para a oficina!" - você dirá com horror, segurando sua cabeça. Mas! Não tenha pressa em gastar dinheiro. Existem tais avarias que podem ser facilmente identificadas e reparadas com uma chave de fenda convencional.
Pode haver muitas razões para isso. Considere o mais elementar e comum. Vamos remover a tampa do player e diagnosticar o cabo de alimentação quanto a danos internos. Para verificar o funcionamento do multímetro, ligue-o no modo de medição de resistência. Conectamos as sondas umas às outras. Se o dispositivo estiver funcionando, zeros aparecerão no visor. Conectamos as sondas abertas ao cabo. Uma sonda para o contato do cabo na junção com a placa, a outra por sua vez para um dos contatos do plugue. Se o ohmímetro produzir até 3 ohms, o fio não está danificado. Se mais, então há uma ruptura no núcleo e o cordão deve ser substituído. Se o multímetro não responder de forma alguma, o contato no plugue e na extremidade oposta não pertence ao mesmo núcleo do fio elétrico.Não é recomendado usar o multímetro no modo de discagem, pois ele funciona na faixa de 0 a várias centenas de ohms. O próximo passo é inspecionar se há poeira e capacitores inchados. Limpamos a poeira, trocamos os capacitores. Se nenhum problema visual for encontrado e a substituição do fio não mudar a situação, leve o jogador a uma oficina.
O vídeo abaixo mostra como o multímetro funciona.
Considere as principais causas de falha e como lidar com elas.
Causas: a cabeça do laser está suja ou o laser está com defeito.
A cabeça contaminada é soprada com ar comprimido usando um bulbo de borracha convencional. A lente objetiva é limpa com um cotonete umedecido com álcool. Solventes não devem ser usados. Você precisa limpá-lo com muito cuidado com movimentos leves. Se a limpeza não for suficiente, a cabeça deve ser substituída.
