Reparação DIY Aveo t250

Em detalhes: Reparo DIY Aveo t250 de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

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A julgar pelas avaliações dos motoristas domésticos, não será supérfluo instalá-lo na frente dos carros de passeio.

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Os faróis de neblina são uma das opções mais importantes em um carro moderno. Conduzir em más condições de visibilidade (chuva, neve.

Vídeo (clique para reproduzir).

No escuro, a iluminação amarela clara padrão do interior do Aveo não é suficiente para uma estadia confortável no carro.

Um gravador de vídeo como sistema de áudio está disponível em quase todos os carros. Ele é como um salva-vidas, deve ser útil em ..

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Manual de operação, manutenção e reparo do Chevrolet Aveo T250 / ZAZ Vida (somente 130 páginas) com motores a gasolina: SOHC S-TEC 1,2 l (1150 cc) 72 hp / 53 kW, DOHC S-TEC II 1,2 l ( 1206 cc) 84 hp / 62 kW e LDT DOHC E-TEC II 1,4 l (1399 cc) 94-100 cv / 69-74 kW; Características técnicas, fotografias coloridas, avarias e formas de eliminá-las, esquemas de cores de equipamentos elétricos, dispositivos, diagnósticos, recursos de design. Guia ilustrado subcompacto pequeno carro de passageiros do pequeno Chevrolet Aveo da classe B com carrocerias de um hatchback de cinco e três portas (a partir de 2008) e um modelo de sedã de tração dianteira após a reestilização da primeira geração de lançamento de 2005 a 2011

RECOMENDAÇÃO
Verifique a condição do O-ring do tubo guia. Se estiver danificado ou muito esmagado, substitua-o.
11. Com uma chave de caixa de 10 mm, desaperte os três parafusos que fixam a tampa inferior da correia dentada.
12. Remova a tampa inferior da correia dentada.
13. Verifique se as marcas na engrenagem do virabrequim e no bloco de cilindros, correspondentes à posição TDC dos pistões do 1º e 4º cilindros, coincidem.
14. Com um alicate de garras estreitas, desconecte a mola tensora do parafuso de fixação.
15. Usando uma chave de 12 mm, desaperte o parafuso de montagem do rolete tensor.
16. Remova o rolo tensor com a mola.
17. Remova a correia dentada.
18. Verificamos a ausência de folga e emperramento durante a rotação da bomba do sistema de refrigeração e do rolo tensor. Na presença das avarias indicadas, substituímos as peças danificadas (ver pág. 163, "A bomba do sistema de refrigeração do motor 1,2 SOHC - substituição").
Ao substituir a correia dentada, substitua também o rolete tensor e sua mola.
19. Instale a correia dentada.O sentido de rotação pode ser indicado na correia dentada.
20. Instale o rolete tensor, enquanto o pino do rolete tensor deve entrar em um orifício especial no bloco de cilindros.COMENTE
Não aperte o parafuso de montagem do rolete intermediário.
21. Colocamos a mola do rolo tensor no parafuso de montagem.
22. Enrole temporariamente o parafuso de montagem da polia do virabrequim e gire o virabrequim do motor duas voltas para ele.
23. Verifique a coincidência das marcas de temporização (veja acima). Se não corresponderem, o cinto deve ser reorganizado.
24. Por fim, aperte o parafuso do rolete tensor com o torque prescrito (consulte a página 47, "Dados de referência"). Desaparafusamos o parafuso que prende a polia do virabrequim.
25. A instalação das peças restantes é realizada no sentido inverso
sequências
COMENTE
Ao instalar a polia do virabrequim, certifique-se de que o entalhe na polia do virabrequim esteja alinhado com o ressalto da engrenagem do virabrequim.Instruções em vídeo para reparar o Chevrolet Aveo Imagem - Reparação faça-você-mesmo Aveo t250

Para que a iluminação do porta-malas no Aveo se torne mais confortável e brilhante, você precisa instalar a retroiluminação LED. Mencionamos anteriormente sobre as vantagens dos LEDs sobre as lâmpadas tradicionais dos carros.

O Chevrolet Aveo T-250, de fabricação coreana, possui um computador de bordo (BC), que fica oculto sob o painel e está inativo. Para ativar o BC embutido e usar as opções disponíveis em.

Após o inverno, a suspensão Chevrolet Aveo faz várias batidas e rangidos. As buchas do estabilizador desgastadas são uma das razões para o aparecimento de tais batidas ao dirigir em irregularidades da estrada. É aconselhável trocar as buchas.

Há 50 mil km no velocímetro do seu Chevrolet Aveo? É hora de verificar a condição das buchas da suspensão dianteira quanto a delaminação de borracha, inchaço, rachaduras ou folga. Se os sinais listados são necessários.

Você já reparou que um ruído, acompanhado por um ruído de trituração, pode abafar o som do motor debaixo do capô? Uma das razões para o seu aparecimento pode ser o rolamento do gerador, na presença de um mínimo de condições (garagem) e.

Se você decidir colocar LEDs nas lanternas traseiras do Aveo, deve primeiro pesar os prós e os contras. Os LEDs estão se tornando populares devido às suas características técnicas: Eles têm um período mais longo.

Os estabilizadores do pilar dianteiro, segundo a experiência operacional, atendem cerca de 40 mil km. Sinais de falha do estabilizador é o aparecimento de uma batida retumbante na suspensão dianteira.Artigo no tópico: “Substituição.

Reparação de suspensão Chevrolet Aveo / Aveo

Reparação de arranque Chevrolet Aveo, substituição de casquilhos e escovas.

Vamos ao salão, reclinamos a parte de trás do sofá traseiro, no lado direito (se você ficar de costas para a frente do carro), retiramos os clipes (indicados por setas):

Dobramos o soquete, vemos que o plugue do rack está instalado incorretamente (por outro lado, a mesma situação), o retiramos, deixamos a ondulação passar mais (à mão, empurramos para baixo do painel, em direção ao limiar, pelo menos 20-25 cm). A seta rosa mostra onde deve aparecer a extremidade da ondulação, a seta azul mostra onde empurrá-la mais (coloque o plugue corretamente no lugar):

Retire a extremidade traseira. Na área do sensor de abertura da porta traseira, entre o elástico e o painel, insira uma chave de fenda e dobre levemente o painel até ouvir um clique (há apenas um clipe ali):

Através da lacuna resultante, já é visível uma ondulação, que pode ser apanhada, o que é conveniente, e esticada até o limiar. Agora você pode fechar o painel e endireitar o elástico. Puxamos a ondulação para a frente sob o rack do meio (não é necessário removê-lo). A seta mostra a direção da tração:

Em seguida, nós o retiramos já na soleira frontal (tendo removido anteriormente a própria soleira), removemos o soquete no lado esquerdo da área dos pés do motorista, trazemos a ondulação para o comprimento desejado e fixamos com laços. Usando a sonda (já estava na ondulação), retiramos o fio amarelo que precisamos:

Vamos conectar + 12V da mesma forma que o circuito da station wagon ao 50º pino do conector C202 (o soquete funciona com a ignição ligada), que está localizado sob o soquete próximo ao pé esquerdo do motorista (trecho do circuito na parte inferior canto esquerdo da foto).As linhas vermelhas mostram a orientação dos contatos em relação ao circuito, as linhas verdes mostram o 50º contato desejado, as linhas azuis mostram nosso fio amarelo e o local de sua conexão com o amarelo regular (que vai até o 50º contato):

No tronco, fixamos a extremidade da ondulação, fixamos o fio preto ao lado (as setas azuis mostram os fios de saída). Conduzimos o fio preto ao "terra" regular G401 (indicado pelas setas verdes):

Remova o painel do porta-malas (2 clipes e, em seguida, apenas removido). Crimpamos o fio preto com um terminal e o prendemos sob o parafuso:

No verso da "bota" removida perto da sede do gancho, em uma pequena área, cortamos a vedação padrão (marcada com uma moldura):

Corte um buraco para o soquete com uma faca clerical:

No verso colamos (“botas” podem ser untadas um pouco com supercola) 2 camadas de selante (como “Splen”):

O encaixe mostrou que o corpo ao redor do gancho irá interferir um pouco na segunda camada:

Corte o excesso na segunda camada:

Inserimos o assento sob a saída:

Instalamos a “bota” no lugar, puxamos nossos fios, crimpamos com terminais “mãe” adequados e isolamos firmemente com termorretrátil:

Enchemos os fios, inserimos o soquete:

Tudo! É conveniente ter uma tomada no porta-malas!

Cancelamento
Remova o conjunto do gerador.

Trabalho preparatório
Antes de remover diretamente o gerador, o seguinte trabalho deve ser realizado:
- Desligue o terminal negativo da bateria;
– Desconecte o conector do sensor de temperatura do ar de admissão (IAT);
– remova os grampos de fixação e o tubo de entrada de ar (ver Fig. T250 3.086),
- retire a porca do conector da bateria do gerador (ver Fig. T250 3.087);
- desapertar o parafuso de fixação do suporte do gerador (ver Fig. T250 3.088);
- Remova a correia de acionamento auxiliar;
- Desaperte a porca e retire o parafuso de fixação do alternador.

Efetue a desmontagem na ordem mostrada na figura (ver Fig. T250 3.090).

conjunto
A montagem é feita na ordem inversa da desmontagem.

Instalação
A instalação é feita por ordem, o retorno à remoção.

Dicas de vídeo e reparo "faça você mesmo reparo do carro chevrolet aveo t250" - clique. Como consertar um carro em casa com suas próprias mãos. Nós nos ajudaremos no reparo e repararemos o carro nós mesmos. Sabemos como restaurar um carro com um investimento mínimo. As instruções em vídeo estão anexadas.

Categoria: reparação de automóveis DIY

Risos no tópico: O capataz dá aos pintores a tarefa de pintar a parede e duas latas de tinta. Os homens têm preguiça de trabalhar e querem beber. Decidimos beber um tanque. Para se livrar dele, eles mancharam o focinho de um cavalo próximo com tinta. - o rosto todo está coberto de tinta. - Ainda não morreu, seu bastardo, há uma semana ele comeu um palete de tijolos.

Publicado por Admin: a pedido de Modest

Comentários do proprietário do carro: É mais fácil listar as deficiências.

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você tem um corpo de 250 se a foto do carro for como no avatar

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aviador não residente

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Carro: Aveo sedan T250 1.2 72 pôneis, sedan, prata. Nissan X-Trail 2.0 141l/s, prateado
De: Pokrovka
Região: São Petersburgo

Pára-choques traseiro R&K Nova para T-250

Sobrancelhas (A ly XENON) para Aveo T-250

Sobrancelhas superiores (largas) para Aveo T-250

Barra superior no capô para Aveo T-250

Entrada de ar do capô para Aveo T-250

Capuz (Stealth) para Aveo T-250

Presas (cantos - almofadas) no pára-choques dianteiro Aveo T-250

Presas SD no pára-choques dianteiro Aveo T-250

Spoiler labial para Aveo T-250

Spoiler para Aveo T250 (estilo Lancer)

Acabamento do para-choque dianteiro (rebordo R&K)

Guarnição do pára-choques traseiro (lábio R&K)

Cilia nos faróis T250 superior

Cílios nos faróis T250 mais baixos

Sobreposições para lanternas traseiras (Kissons) T250

Almofada no pára-choques traseiro (sob as presas)

Grelha GR T250

Grelha do radiador da R&K T250

Pára-choques dianteiro R&K Nova Т250

Cobertura do pára-choques dianteiro (GR) Т250

Guarnição para pára-choques traseiro Т250

Spoiler labial da R&K para Aveo T-250

Almofada de pára-choques traseiro (GR) Т250

Vídeo (clique para reproduzir).

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