Reparação de fundo de carro faça você mesmo

Às vezes, há casos em que é muito mais lucrativo, tanto financeiramente quanto em termos de economia de tempo, consertar seu carro com as próprias mãos. A esse respeito, hoje consideraremos como você pode restaurar de maneira fácil e rápida o piso dianteiro de um carro VAZ 21099. Como você pode ver na foto abaixo, você terá que alterar todo o quadrado, que está completamente podre, remendos neste caso não vai ajudar.

- em primeiro lugar - é necessário colocar a máquina de modo que seja conveniente trabalhar, ou seja, para que haja um acesso confortável a ela tanto por baixo quanto pela lateral da porta;

- também é recomendável cobrir o painel de instrumentos e os bancos com uma película para que não caia poeira quando for necessário cortar um pedaço do piso. Depois disso, você precisará comprar ou, se possível, obter um pedaço de ferro gratuitamente para recortar um “detalhe do tamanho necessário para o piso”.

Além disso, para reparos, você precisará de um conector frontal e um conector de limite. Quais materiais são adequados para o processamento? O fundo deverá ser revestido com Body 930, e o piso, após a soldagem, deverá ser preenchido com primer anticorrosivo Body 992.

O que mais espera os mestres durante o trabalho? Você terá que levantar o suporte (foto abaixo), sob o qual, provavelmente, poderá encontrar ferrugem. A junta do novo metal passará por baixo dele.

Como levantá-lo? É necessário perfurar pontos que o ajudarão a se orientar, ou você pode colocar outras marcas.

Certifique-se de chegar ao local onde ela estava, caso contrário, haverá problemas com a instalação do assento. No topo do limiar, você precisa se concentrar na área onde a tinta foi preservada e é ao longo da borda dessa área que você precisa cortar um pedaço enferrujado do piso.

Quanto à porta, é melhor removê-la. Isso ajudará a criar um ambiente de trabalho mais confortável. Obviamente, levará um pouco mais de tempo para reparar, mas no futuro não interferirá no trabalho de restauração.

Se você olhar para o limiar, poderá ver que ele próprio é bastante adequado, apenas a borda está enrugada.

O que pode ser feito é colocar uma placa grossa no lugar do amplificador, no local apropriado (na foto abaixo) e prendê-la soldando nos lugares certos.

O que procurar: antes de iniciar o trabalho, você precisa cobrir o interior (para que a poeira não entre nos assentos e no painel, desconecte os terminais da bateria).

Neste caso específico, será utilizada uma máquina semiautomática e gás CO2 para soldagem.

Na fase inicial do trabalho, você precisa perfurar a base. Os pontos são afixados, então ele precisará ser colocado no lugar.

Como você pode ver, o suporte não foi removido em vão, há muita ferrugem sob ele, que deve ser removida, assim como os limites da nova prancha devem ser marcados.

Agora vamos passar para a longarina. Se estiver em boas condições, pode ser deixado, como no nosso caso. O piso é soldado a ele com pontos. Eles seguram a junção da soleira e o próprio piso.

A foto mostra as longarinas e a conexão de limiar.

A tomada também precisará ser trocada.

Outra nuance importante também deve ser levada em consideração: a soldagem será realizada nos locais indicados na foto.

Como resultado, o anticorrosivo queimará sob o arco. Para aplicar um novo, você precisará remover a roda e o forro do para-lama. No entanto, primeiro, quando esses elementos são removidos, você precisa cortar a seção enferrujada do piso. Nos locais onde você pode encontrar pontos, você só precisará perfurá-los, onde eles não puderem ser encontrados, você precisará cortar o metal. Como uma das opções para reduzir a poeira na cabine, você pode derramar água na área de tratamento e cortar em uma superfície já molhada.Depois que a seção do piso enferrujado for cortada, você poderá prosseguir para a próxima etapa.

Não esqueça que sob a área mostrada na foto, existem tubos de freio e combustível. Portanto, você precisa desconectá-los, fazer um espaçador para que fiquem o mais longe possível do metal.

Depois disso, você pode cortar o piso antigo. Onde os pontos são visíveis é um pouco mais fácil, nestes lugares eles podem ser furados e o metal separado.

Em locais onde eles não são visíveis (como em uma longarina), você pode cortar as bordas ou até mesmo fazer uma incisão no meio e, erguendo a área incisada, encontrar esses pontos. A ideia principal é deixar a longarina, que após a limpeza estará em boas condições de funcionamento.

Além disso, como você pode ver na foto, onde havia bastante ferrugem no local da barra de base, agora é quase um local limpo. Basta lixar a área, tratá-la com um conversor de ferrugem, cobrir a área com primer, e não precisa ser cortada.

O próximo passo é cortar o macaco dianteiro, pois está bastante enferrujado, e temos um novo. Quanto ao conector de limiar, ainda está em boas condições e não há necessidade de fazer o trabalho extra de cortá-lo e substituí-lo por um novo.

O que deveria ser feito em seguida? Tudo é muito simples: um pedaço do piso que conseguimos obter é instalado em seu lugar, as partes em excesso são cortadas, um ajuste completo e a soldagem são realizadas.

Quando o piso for soldado, você precisará soldar uma travessa na parte superior.

É necessário soldar o macaco frontal, instalar as conexões de limiar, cobrir o novo pedaço de piso com um primer na parte superior e cobrir com graxa na parte inferior, o Corpo 930 serve.

É a parte inferior do carro que se desgasta mais rapidamente do que outros elementos da carroceria, devido ao fato de estar constantemente exposta a influências ambientais agressivas. Não passe sem deixar vestígios e vários danos mecânicos. Usando vários métodos para evitar o desenvolvimento de corrosão, você pode tentar salvar a carroceria do carro, mas outro tipo de dano ainda se manifestará algum dia.

A principal razão que afeta o desenvolvimento de má condição corporal é a má qualidade da superfície da estrada. Um carro com mais de uma dúzia de anos, mais cedo ou mais tarde, exigirá reparos de fundo do tipo "faça você mesmo". Aprendemos sobre todos os tipos de maneiras que podem ser feitas sem soldagem.

Deve-se notar imediatamente que todas as operações que são realizadas com a carroceria do carro sem o uso de métodos de soldagem são chamadas por especialistas não profissionais, ou seja, “garagem”. Isso se deve principalmente ao fato de não serem o resultado de nenhuma ideia inovadora colocada em ação, na maioria das vezes a base para o trabalho independente são as propriedades dos materiais utilizados no trabalho ou outras substâncias.

Tal reparo da parte inferior do carro não possui nenhuma tecnologia específica que seria verificada por pessoas qualificadas apropriadas ou organizações especiais, não está sobrecarregada com normas e padrões. A ideia de auto-reparo do corpo, provavelmente, veio para proprietários de carros experientes que eram inteligentes e adaptados a condições domésticas específicas. Vale a pena notar que em nenhum país europeu um cidadão que se preze se envolverá em tais ações, além disso, tal ideia nem lhe ocorrerá. Partes danificadas do corpo não são reparadas no exterior, um carro quebrado ou velho é simplesmente substituído por um novo. Os métodos de reparação de automóveis descritos abaixo permitem, na maioria das vezes, eliminar ou ocultar danos nas partes superiores da carroçaria ou na parte inferior do carro.

Iniciando o reparo da parte inferior do carro, você deve levar em consideração alguns requisitos e as regras básicas pelas quais quase todo o trabalho da carroceria é realizado:

• você precisa ter um moedor com você, com sua ajuda será possível cortar uma área enferrujada ou expandir um local com danos;
• a área do corpo ou do fundo, que será reparada por si mesmo, é previamente limpa de tudo o que é supérfluo, em particular, de tinta velha, pedaços de sujeira ou ferrugem;
• o local preparado deve ser desengordurado e tratado com anticorrosivo;
• o furo com o “patch” deve ter uma aparência primária, ou seja, após a conclusão do trabalho de reparo, deve ser formada uma superfície com a configuração original. Um grande ajudante neste assunto pode ser massa de pintura para carros;
• o corpo reparado, como resultado, precisa ser preparado para pintura.

Para reparar o fundo sem solda, você precisará de várias folhas galvanizadas, além de parafusos de um determinado tamanho. O elemento do corpo danificado deve ser cortado com uma esmerilhadeira. Em seguida, devem ser cortadas duas chapas galvanizadas medidas, que cobrirão a área com vazamento por fora e por dentro. O fundo deve ser tratado em todos os lados com mástique betuminoso especial, a substância aplicada para isolamento deve secar bem. Não se esqueça do processamento de folhas preparadas com mastique antes de serem instaladas.

Primeiro você precisa adaptar o elemento inferior, é melhor fixá-lo com parafusos autorroscantes, as seções galvanizadas que se projetam devem ser cortadas. A folha de metal interna restante deve então ser aplicada. A estrutura resultante é fixada com parafusos de tamanho M5 × 15. Para uma cobertura uniforme, a fixação é melhor feita sequencialmente, estritamente ao longo do perímetro.

Se o limiar durante a operação tiver muitos amassados ​​e precisar ser substituído, você deve tentar economizar dinheiro e repará-lo você mesmo. Para fazer isso, é necessário fazer tantos furos na soleira quantos forem necessários para encaixar uma ferramenta especial com a qual as seções dobradas são endireitadas. Ao final da obra, todos os furos devem ser vedados, e o carro deve estar preparado para pintura.

Naturalmente, com tempo livre e pelo menos conhecimento mínimo, quase qualquer motorista pode reparar pequenos danos ao corpo que ocorrem durante a operação do carro. No entanto, vale lembrar que é melhor confiar a revisão da carroceria a especialistas que ajudarão o carro a devolver uma aparência agradável.

A parte inferior do carro, mais do que suas outras partes, está sujeita a influências ambientais agressivas e também está sujeita a danos mecânicos. Se o fundo puder ser protegido da corrosão, é improvável que isso ocorra com vários tipos de danos. A razão para isso é muitas vezes a condição insatisfatória da superfície da estrada. Em geral, mais cedo ou mais tarde, o dono do carro terá que se deparar com a necessidade de consertar a bunda de seu cavalo de ferro, principalmente se estiver servindo fielmente ao seu dono por muitos anos.

Cozimento excessivo do fundo - esse diagnóstico geralmente é feito para proprietários de carros em estações de serviço. Parece muito sério e com essas palavras cheira a uma situação desesperadora e ao alto custo de sua resolução. É realmente? As situações são diferentes, mas muitas vezes as coisas não são tão deploráveis ​​quanto são apresentadas por especialistas em serviços de automóveis. Se desejar, você pode fazer tudo com suas próprias mãos.

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Os mestres dos serviços de automóveis geralmente exageram e dizem ao proprietário do carro que um fundo podre requer muito trabalho meticuloso, o custo de muitos materiais. Isso é o que torna o preço tão alto. Ao mesmo tempo, eles tentam não permitir que o proprietário seja examinado ou áreas problemáticas sejam mostradas com pouca luz. Nesse caso, a sujeira comum pode ser confundida com metal podre oxidado, que você só precisa tocar e se desintegra.Com a ajuda de truques tão pequenos, as tintas engrossam, o que permite inflar o preço.

Se o dono do carro quiser economizar, ele precisa fazer uma inspeção preliminar do fundo por conta própria. Para isso você vai precisar de:

• Elevador, orifício de visualização, viaduto.
• Boa iluminação: uma lanterna ou um suporte com uma lâmpada potente.
• Martelo.

Usando um martelo, é necessário bater em todas as áreas suspeitas do fundo e determinar o grau de dano para saber aproximadamente a quantidade de materiais necessários.

Se todos os itens acima não estiverem à mão ou simplesmente não houver tempo suficiente para uma inspeção completa, um espelho especial virá em socorro para inspecionar a parte inferior do carro. Permitirá, em termos gerais, avaliar a condição do metal e ter uma ideia aproximada do escopo do trabalho. Mas a situação completa só ficará clara após um exame minucioso.

O processo de soldagem em si é simples, pode ser dominado por todos no menor tempo possível. Às vezes, leva mais tempo para conectar e configurar o equipamento. A maneira mais fácil de realizar o cozimento excessivo do fundo do carro é com uma máquina de solda semiautomática. Mas muitas vezes esses reparos são simplesmente impossíveis sem o envolvimento da soldagem a gás. O melhor de tudo, quando esses dois dispositivos são usados, eles se complementam e melhoram a qualidade do reparo do fundo.

Como diz o ditado: "Se você quer fazer algo bem feito, faça você mesmo". A reparação da parte inferior da carroçaria não é exceção. Para sua implementação, você precisará dos seguintes equipamentos:

• Máquina de solda semiautomática.
• Soldagem a gás.
• Tesoura comum para metal ou elétrica.
• Búlgaro (rebarbadora).
• Martelos de vários tamanhos e configurações.
• Boa iluminação.

Você também precisa estocar os seguintes materiais:

• Oxigênio e carbeto de cálcio (para soldagem a gás).
• Dióxido de carbono e fio de cobre (para máquina de solda semiautomática).
• Círculos para cortar e moer metal no moedor.
• Metal para remendos.

Para reparar a parte inferior do carro com suas próprias mãos sem problemas, você precisa escolher um metal de espessura ideal. Sua espessura recomendada varia de 1 a 2 mm. Mas aqui deve-se levar em conta as qualificações de quem realizará o trabalho de soldagem. Ao trabalhar com metal mais fino, é necessário observar rigorosamente os requisitos do regime de temperatura durante a soldagem. O que, por sua vez, depende da depuração dos equipamentos e da qualidade dos consumíveis.

O metal mais espesso é mais difícil de processar, mas ao mesmo tempo é mais difícil danificá-lo e estragá-lo. Portanto, antes de comprar consumíveis, você precisa avaliar realisticamente suas qualificações como soldador.

Agora você pode começar o trabalho preparatório. Não há nada complicado nisso, e não será difícil fazê-los você mesmo. Você só precisa limpar todas as áreas problemáticas do fundo da ferrugem. Isso pode ser feito de duas maneiras.

Com a ajuda de um moedor. Neste caso, é necessário usar discos de corte e desbaste. Durante a operação, certifique-se de seguir todas as normas de segurança. A limpeza de locais de difícil acesso da ferrugem é melhor feita por soldagem a gás.

Após o impacto do metal enferrujado e da corrosão, as bordas da superfície na qual os remendos serão fixados devem ser bem limpas. É aconselhável fazer este trabalho com um moedor. Agora você pode cortar os remendos do metal e começar a soldar. O corte de metal é melhor feito com tesouras de metal manuais ou elétricas. Isso permitirá que você faça espaços em branco do tamanho exato e mantenha as bordas suaves. O corte de metal, especialmente fino, por soldagem requer alta qualificação.