Reparação automática de geradores faça você mesmo

Eu já falei sobre o projeto de geradores de corrente elétrica, que são semelhantes aos motores síncronos, apenas diferem deles em um coletor; portanto, o processo de solução de problemas e reparo de geradores de corrente elétrica é semelhante a eles em muitos aspectos.

Neste artigo Vou lhe contar em detalhes usando o exemplo do reparo do tipo faça você mesmo de um gerador de carro, porque é o reparo que a maioria das pessoas enfrenta com mais frequência. O princípio de reparar um gerador com suas próprias mãos como parte de uma usina será semelhante. Apenas um retificador de tensão não será embutido em seu gabinete e o ajuste da tensão de saída funcionará de forma diferente.

Os carros usam um alternador trifásico corrente alternada, mas como é conhecido na rede de bordo, uma tensão constante de 12 volts. Para obter corrente contínua, é usado um retificador composto por 6 diodos e um regulador de tensão é fornecido para manter a tensão de 12 volts dentro dos limites aceitáveis.

O gerador é bastante simples. A tensão é aplicada ao rotor através de escovas de grafite e anéis coletores para excitá-lo. Ele é acionado por uma polia através de um acionamento por correia. O rotor gira em rolamentos. A tensão elétrica é gerada nos enrolamentos do estator e convertida em CC usando seis diodos semicondutores de potência, três dos quais são conectados ao terminal positivo do gerador e os outros três são conectados ao terminal negativo e "terra do veículo".

• Se no painel do carro após a partida não sai lâmpada indicadora, isso indica que o gerador não está funcionando e não fornece corrente. Mas às vezes a causa do alarme pode ser um mau contato do conector, fios ou mau funcionamento do relé.
• Descarregando a bateria. Mas tenha em mente que às vezes a bateria está descarregada e não tem tempo para ser carregada por um gerador em funcionamento ao se deslocar em distâncias curtas e com as luzes do carro e os aparelhos elétricos ligados o máximo possível.
• Gerador na velocidade do motor 2000-2500 produz uma tensão abaixo do limite permitido de 13,2 Volts.
• Se o gerador gera tensão acima do limite permitido em 14-14,8 Volt (dependendo do modelo), isso indica um regulador de tensão com defeito, o que leva a uma sobrecarga desastrosa para a bateria.

Antes de remover o alternador para reparo, verifique:

1. Esticando a correia de acionamento e girando a polia, apertando sua porca.
2. Conectando a bateria e o alternador à carroceria do carro.
3. A integridade dos fusíveis.
4. Jogo de rolamento. É verificado da mesma forma que para motores elétricos de acordo com esta instrução.

1. Antes da remoção e desmontagem unidade de potência, se houver ruído do gerador durante a operação, tente desconectar os fios. Se o ruído desapareceu, isso indica um curto-circuito ou um circuito entre espiras dos enrolamentos do estator ou um curto-circuito com o terra. O reparo não é aconselhável, será mais barato substituir o gerador por um novo. Se o ruído persistir, isso indica desgaste nos rolamentos. Eles precisam ser substituídos.
2. Mais frequente Escovas gastas são a causa da falha.. Verifique e substitua-os.
3. Mau contato entre escovas e anéis coletores. Verifique se há uma pressão ruim da mola. Pode ser esticado ou substituído, se necessário. Inspecione os anéis coletores quanto a sinais de queima ou sujeira. Para limpar, use a lixa mais fina e, para sujeira, use um pano. Em caso de desgaste severo do anel coletor, o rotor deve ser substituído.
4. Danos no enrolamento do rotor pode ser verificado com um multímetro. Os enrolamentos devem tocar entre si para um curto-circuito ou mostrar uma resistência de pequeno valor. Se os enrolamentos estiverem intactos, é necessário tocar para a ausência de uma conexão elétrica entre eles e o gabinete. Um rotor defeituoso não pode ser reparado e deve ser substituído.
5. Danos no enrolamento do estator verificado de forma semelhante. Entre os terminais, o multímetro deve mostrar um curto-circuito ou resistência de valor muito pequeno. E não deve haver contato elétrico entre o enrolamento e a carcaça do gerador. Um estator defeituoso deve ser substituído.
6. Verifique todos os diodos no retificador. Eles devem conduzir corrente elétrica apenas em uma direção, na direção oposta (as pontas de prova positivas e negativas são intercambiáveis) - a resistência é bastante alta. No exemplo da figura, é necessário verificar cada diodo entre os pontos numerados 1 e 2.

Recomendar adicionalmente familiarize-se com as instruções para reparar motores elétricos síncronos com as próprias mãos, porque eles têm solução de problemas realizada quase da mesma maneira que para geradores.

Olá queridos apaixonados por carros! Hoje vou lhe dizer como consertar o gerador com suas próprias mãos. Você já pode ter encontrado esse problema quando o indicador de descarga da bateria acendeu repentinamente no painel, o que significa que o carregamento desapareceu do seu carro e você não tem muito tempo para ir, a bateria durará no máximo 1- 2 horas.

Não se apresse em jogar fora o gerador. Tente corrigi-lo primeiro. A falha mais comum do alternador é o desgaste da escova.

Para verificar o conjunto da escova, você precisa remover a tampa plástica traseira dobrando três clipes plásticos dispostos em círculo.

Retire a tampa, desaperte os dois parafusos e retire o regulador de tensão.

Verifique o desgaste das escovas, se o comprimento residual das escovas for inferior a cinco milímetros, sinta-se à vontade para comprar um novo regulador de tensão na loja. Às vezes acontece que o gerador não carrega ou recarrega a bateria, isso também é um mau funcionamento do regulador de tensão. A tensão normal do gerador é de 13,5 a 14,5 volts, dependendo da velocidade do motor e da carga no gerador.

O próximo mau funcionamento do gerador é uma quebra da ponte de diodos. Para testar os diodos, você precisa remover a ponte de diodos. Desaparafusamos os parafusos que prendem a ponte de diodos.

Dobre os fios para o lado.

Remova a ponte de diodos. Como testar uma ponte de diodo. Leia aqui: Como testar uma ponte de diodos?

Após remover a ponte de diodos, certifique-se de verificar os enrolamentos do estator. Fazemos isso, ligamos o multímetro no modo de discagem e verificamos todos os três enrolamentos do estator quanto a um circuito aberto. Todos os enrolamentos devem tocar entre si.

Em seguida, verificamos o curto para o terra. Conectamos uma sonda do multímetro ao terra e conectamos a segunda aos terminais dos enrolamentos. Não deve haver curto para o terra.

Da mesma forma, verificamos o enrolamento da armadura.

Verificamos a âncora, não há curto para o aterramento.

Agora vou mostrar como desmontar o gerador para substituir os rolamentos. Desaparafusamos os quatro parafusos que conectam as duas metades do gerador.

Solte a porca e remova a polia.

Usando uma chave de fenda, divida cuidadosamente o gerador em duas partes para não danificar as tampas de alumínio.

Substitua os rolamentos defeituosos por novos. Monte o gerador na ordem inversa.

Amigos, desejo boa sorte! Nos vemos em novos artigos!

Seg, 19 de outubro de 2015

Visualizações: 10.620 Categoria: Eletricidade Automotiva

Olá! Hoje vou mostrar como consertei meu gerador, que, talvez, outra pessoa teria jogado em um aterro sanitário. Quando eu estava dirigindo para casa ontem, era tudo incluído - luz, fogão e música. Em algum momento, o computador de bordo chiou e a luz da bateria no painel acendeu. Imediatamente trouxe a tensão da rede de bordo para o BC e fiquei surpreso - era 11,4 volts. Imediatamente desliguei tudo e dirigi lentamente para casa.

Depois de desligar o motor, o computador mostrou 8 volts. Tendo removido e desmontado o gerador, foi revelado que uma das escovas de cobre-grafite do regulador do relé simplesmente caiu do fio. Este custa 510 rublos, mas pensei que seria melhor consertá-lo sozinho.
Isto é o que parece.

Vasculhando o armazém, novas escovas da furadeira foram encontradas.

Eles diferiam em largura e espessura, mas o comprimento era o mesmo. Comparar:

Depois de um pouco de moagem no moedor, eles ficaram quase idênticos, apenas a cor diferia.

Então eu soldei um fio de cobre fino ao rabo da escova, para que com sua ajuda no futuro eu não tivesse problemas em como apertar esse rabo no orifício de contato da escova.

Após a limpeza do contato da escova do relé-regulador, ainda havia resquícios da trança antiga.

E ele estanhou a coisa toda usando estanho e ácido de solda.

Então eu coloquei uma mola nesse mesmo fio.

E eu coloquei no orifício de contato da escova do regulador do relé.

Então vi que as buchas de contato do rotor do gerador estavam esfregadas com escovas, tanto que já era visível plástico nas ranhuras, ou seja, ou as buchas de contato ou o rotor precisavam ser trocados.

Bem, parece um gerador consertado.

Instalei de volta no carro, liguei e vi 14,1 volts. Claro, eu não poderia tomar banho de vapor e comprar tudo isso, incl. e um novo gerador. Mas por que? Reparos foram gastos 0 rublos e um mínimo de esforço. Espero que isso seja útil para alguém. Boa sorte!

Um gerador de carro é uma unidade que é usada para fornecer eletricidade a todos os consumidores de energia em um carro. A falha do grupo gerador levará ao fato de que todos os equipamentos serão alimentados pela bateria, e isso fará com que ele descarregue rapidamente. Em que casos é necessário reparar geradores e quais avarias são típicas para este dispositivo? Você encontrará respostas abaixo.

Por que o motor para quando o gerador está carregado, quais podem ser os problemas de fuga de corrente, qual deve ser a tensão, por que o dispositivo não funciona e como reparar a falha? Reparar o mau funcionamento dos geradores de carros com suas próprias mãos é uma questão bastante complicada; portanto, para iniciantes, recomenda-se que você se familiarize com as principais falhas do dispositivo. As falhas mecânicas incluem danos nos suportes de montagem, carcaça da unidade, desgaste da polia e rolamentos, molas de pressão, etc. Pode haver muitas razões para o dano, mas em qualquer caso, eles não têm nada a ver com o componente elétrico.

Se o motor do carro não der partida e você achar que é o gerador que quebrou, será útil descobrir os principais sinais de mau funcionamento na operação da unidade:

1. O indicador de bateria fraca apareceu no painel com o motor ligado. A lâmpada pode piscar ou permanecer acesa continuamente.
2. Se o dispositivo não funcionar corretamente, quando a unidade for carregada com uma carga superior àquela para a qual foi projetada, a bateria entra em operação para suportar a alimentação do equipamento. Isso pode fazer com que o eletrólito na bateria ferva.
3. O próximo sintoma - quando você acende os faróis, pode ver como a ótica começou a queimar mais fracamente. Se você pressionar o pedal do acelerador, o que levará a um aumento na velocidade da unidade de energia, o brilho da ótica será restaurado ao nível necessário.
4. O dispositivo uiva, zumbe ou assobia. Se sons estranhos começarem a aparecer durante a operação da unidade, isso indica um mau funcionamento em sua operação, que pode ser diferente. Além disso, o gerador fica muito quente.
5. O motor do carro para de vez em quando sem motivo aparente. Um mau funcionamento deste tipo pode indicar que há falta de tensão na rede de bordo, necessária para alimentar equipamentos elétricos. Se ao mesmo tempo a bateria estiver totalmente carregada, provavelmente o motivo está precisamente no gerador.

Agora considere as possíveis causas de problemas que podem exigir a remoção, desmontagem e reparo do grupo gerador do veículo:

1. Danos ou desgaste da polia. Se estamos falando de falhas graves e danos significativos à polia, será mais fácil substituí-la. Em alguns casos, o reparo e a restauração são permitidos, mas é melhor trocar o dispositivo.
2. Danos ou desgaste natural dos anéis coletores que podem ser danificados.
3. Falhas no funcionamento do dispositivo regulador. O regulador de tensão é projetado para equalizar o valor de trabalho na rede elétrica do carro, sua falha levará a picos de energia na rede.
4. Quebra da ponte de diodos da unidade. Quando os diodos falham, o primeiro sintoma de avaria é a ausência ou faísca muito fraca nas velas, e a capacidade da bateria também pode ser reduzida.
5. Fechando as voltas do enrolamento do estator. Às vezes, rebobinar o enrolamento resolve o problema, mas geralmente é mais fácil simplesmente substituí-lo.
6. Desgaste do rolamento. Com o desgaste dos elementos do rolamento, o ruído adicional aparecerá na operação da unidade.
7. Danos no circuito de alimentação.

Como desmontar e como reparar o dispositivo? Abaixo estão algumas dicas básicas de solução de problemas.

Essas dicas são relevantes se você conhecer as principais causas e sinais de avarias:

Às vezes, o auto-reparo da unidade é impraticável, então os proprietários de carros precisam trocar o dispositivo. Considere o procedimento de substituição usando o exemplo do carro Lada Kalina.

Para concluir a substituição com êxito, prepare a seguinte ferramenta:

• chaves para 8, 13 e 19, para maior comodidade, utilize chaves de anel e de ponta aberta;
• catracas com cabeças de tamanhos semelhantes;
• cabo de extensão com manivela (o autor do vídeo é o canal AndRamons).

O procedimento de substituição deve ser realizado levando em consideração as recomendações e requisitos do fabricante, indicados no manual de serviço. Antes de proceder com a substituição, certifique-se de estudar o manual.

Então, como remover e substituir a unidade você mesmo:

O reparo e a manutenção oportunos da unidade são os principais aspectos que aumentarão a vida útil do dispositivo.

Que nuances devem ser consideradas:

Uma lição visual com uma descrição detalhada de todos os aspectos sobre o princípio de operação da unidade é mostrada no vídeo abaixo (o vídeo foi publicado por Mikhail Nesterov).

alternador de carro - uma instalação elétrica que converte a energia mecânica do motor em corrente elétrica. O gerador do carro no compartimento do motor do carro desempenha a função de carregar a bateria e também alimenta os equipamentos elétricos do motor em funcionamento. Não é segredo que, sem o funcionamento adequado deste dispositivo, o funcionamento normal do motor é impossível. Proponho entender o projeto do gerador, bem como considerar algumas possíveis avarias e opções para sua eliminação.

O próprio dispositivo pertence à categoria de equipamentos elétricos, que possui um design bastante complexo. A falha do gerador levará à falta de carregamento da bateria, bem como à falha do motor do carro. Comprar um novo gerador ou consertar um gerador em um centro de serviços não é barato e provavelmente custará um bom centavo.

No entanto, se você não é da “dúzia tímida”, mas tem um ferro de solda à sua disposição e sabe usá-lo por acaso, faz sentido tentar consertar um gerador de carro com suas próprias mãos.

Proponho, para começar, analisar as principais “doenças” que ocorrem com frequência no gerador:

1. O dispositivo parou de carregar.

2. O dispositivo emite pouca tensão.

3. O alternador está sobrecarregado.

4. Durante o carregamento, a luz indicadora no painel de instrumentos pisca.

5. Durante a operação do dispositivo, algum ruído estranho é ouvido.

O próximo passo será determinar a natureza de alguns problemas e determinar a "raiz do mal".

Se o gerador parou de fornecer carga normal à bateria, isso pode significar o seguinte:

1. O fusível queimou ou apenas se afastou um pouco (contatos).

2. Desgaste crítico da escova, as escovas estão quebradas ou emperradas.

3. Relé regulador danificado.

4. O enrolamento pode estar em curto ou o circuito do rotor ou do estator pode estar quebrado.

Em relação aos três primeiros casos, muito provavelmente, será necessário substituir as peças defeituosas. No entanto, se você tiver todos os sinais deste último, precisará ser bastante complicado.

Existem várias opções para resolver o problema.

Você pode simplesmente comprar um enrolamento normal para o estator ou enviar um com defeito para reparo e substituí-lo. Se o enrolamento quebrar, é necessário reparar o rotor. Freqüentemente, ocorre uma quebra de enrolamento nos anéis coletores (isso também pode ser uma dessoldagem de uma extremidade do enrolamento). Nesse caso, você precisará desenrolar as bobinas da seção danificada até o ponto de ruptura. O fio deve ser longo o suficiente para ser soldado ao anel deslizante. Em seguida, você precisa dessoldar a ponta quebrada do enrolamento do anel de contato e, em seguida, uma extremidade útil é feita do mesmo enrolamento (parte traseira quebrada, lançamentos).

É possível que tenha havido uma dessoldagem da extremidade do enrolamento, que está localizada no rotor. Em caso afirmativo, então você só precisa soldá-lo de volta. Se houver necessidade de limpar os anéis coletores, faça-o. Se houver um defeito profundo, ele é removido com uma lima.

Ao mesmo tempo, como dizem, você pode eliminar outra "dor de cabeça" - o ruído do gerador. Se o problema for relevante, você deve inspecionar visualmente o rolamento localizado no rotor e, se necessário, substituí-lo. No entanto, se o rolamento não tiver folga, deve ser cuidadosamente removido e lavado, por exemplo, com gasolina e depois lubrificado. A lubrificação deve ser de aproximadamente 30% do volume do próprio rolamento. Depois disso, instale o rolamento no lugar.

Sobrecarga da bateria ou carga fraca.

Se você tiver esse tipo de problema, será necessário procurar uma solução no relé da bateria, se necessário, substituí-lo. Como variante da ocorrência dessa ruptura, pode-se considerar também uma ruptura do diodo, localizado na ponte de diodos.

A lâmpada de sinalização acende quando a corrente está boa.

Muito provavelmente, o motivo é a quebra de um ou vários diodos ao mesmo tempo, responsáveis ​​​​pelo circuito de energia que passa por essa lâmpada. Procure por esses diodos devem estar na mesma ponte de diodos. Desaperte as três porcas do gerador com uma chave 7 e remova o suporte do enrolamento do estator, solte a porca do suporte de saída do gerador com o sinal “+” e remova a ponte de diodos. Seguindo este procedimento, você pode substituir o enrolamento do estator.

Isso é tudo. Espero que meu artigo o ajude a reparar um gerador de carro com suas próprias mãos. Lembre-se de que, para assumir esse trabalho, você precisa ter pelo menos algum conhecimento na área de engenharia elétrica.

Um gerador de carro é um dispositivo que pega a energia mecânica do motor e a converte em corrente elétrica, fornecendo eletricidade ao resto do carro. O gerador fornece carregamento da bateria e fornecimento de energia para o motor do carro. Portanto, a conexão “motor-gerador” não deve ser interrompida, porque um gerador ocioso é uma bateria que não recebe carga e, portanto, o órgão principal do carro não está funcionando.
A substituição do gerador acarretará custos financeiros significativos. Portanto, se você tiver todas as ferramentas necessárias e conhecimento dos dispositivos do compartimento do motor do carro à mão, poderá consertar a falha sozinho (leia nosso outro artigo sobre o que fazer se o carro não ligar - o motor de partida gira).

Então o gerador está quebrado. Que avarias podem causar a falha deste dispositivo? Considere-os:

1. O gerador produz corrente a uma tensão muito baixa.
2. O gerador não produz eletricidade.
3. A falha do dispositivo é exibida no painel na forma de uma lâmpada piscando.
4. O gerador está carregando acima da taxa ideal.
5. A operação do gerador é acompanhada por ruídos estranhos.

Antes de começar a reparar o gerador com suas próprias mãos, é necessário verificar o seu estado técnico e desmontar a unidade em partes. Antes de desmontar o gerador, verifique a condição da correia e sua tensão e certifique-se de que você não espera uma substituição da correia do gerador em um futuro próximo (leia mais sobre como a correia dentada é substituída no VAZ 2109). A verificação consiste em pressionar um dedo no meio desta parte do gerador. Se o cinto estiver em boas condições, ele não deve cair mais de meio centímetro quando pressionado. Vale a pena notar que a nova correia não deve ceder mais de 2 mm. Se a correia não estiver desgastada, mas a tensão for fraca, a deficiência pode ser corrigida apertando a correia do alternador. Role também o rolo tensor do gerador, se ele rolar com dificuldade e ranger, precisará ser lubrificado com óleo ou um novo rolo deve ser colocado em seu lugar.

A condição técnica do gerador pode ser verificada usando os seguintes instrumentos de medição:

A velocidade do rotor é medida usando um tacômetro (geralmente localizado próximo ao velocímetro no painel de instrumentos). Durante a operação normal do gerador, os indicadores deste dispositivo não devem ser inferiores a 2000 rpm., A norma é 5000 rpm.

Considere os motivos que podem causar a quebra de um gerador. Portanto, se o gerador não gerar uma carga, os seguintes fenômenos podem ser as razões para isso:

1. Fusível ou contatos queimados.
2. Escovas do alternador quebradas ou gastas.
3. O relé do regulador falhou.
4. Devido ao curto-circuito do enrolamento, ocorreu uma abertura no circuito do estator ou do rotor.

Para corrigir as três primeiras avarias da lista, você só precisa substituir as peças desgastadas do gerador, tendo-o desmontado anteriormente, é claro.

1. Em primeiro lugar, retire o porta-escovas juntamente com o regulador de tensão, desaparafusando cuidadosamente todos os fixadores.
2. Remova os parafusos de tensão e depois a tampa com o estator.
3. Retire a tampa do estator, desconectando previamente os enrolamentos de fase dos fios de saída da unidade retificadora.
4. Em seguida, remova a polia do eixo e a tampa frontal do gerador usando um extrator especial.

A montagem do gerador é realizada na ordem inversa.

No caso de um curto-circuito no enrolamento, você precisará de uma ação mais séria do que uma simples substituição da peça. Assim, um enrolamento quebrado pode ser reparado ou substituído por novos fios. Muitas vezes o enrolamento quebra perto dos anéis coletores. Além disso, uma quebra pode ocorrer devido à dessoldagem de qualquer uma das extremidades do enrolamento. Tal mau funcionamento pode ser reparado desenrolando a curva na área de folga de volta do enrolamento do rotor. Em seguida, a extremidade quebrada do enrolamento deve ser removida (soldada) do anel deslizante e o fio anteriormente desenrolado é soldado ali. A dessoldagem é muito fácil de consertar resoldando a fiação.

Um relé danificado indica uma carga fraca ou muito forte do gerador, que deve ser substituída ao reparar o gerador.

Se a verificação da tensão do gerador mostrou que o dispositivo está funcionando, mas ao mesmo tempo o indicador pisca no painel de instrumentos, provavelmente um dos diodos responsáveis ​​​​por alimentar a luz no indicador falhou. Esses diodos estão localizados no próprio gerador e a substituição é realizada após a desmontagem do dispositivo.

Ruídos incomuns para o gerador podem indicar desgaste no mancal do rotor. Se durante a inspeção for constatado que o rolamento do alternador está desgastado, ele precisará ser substituído. Se os sons incompreensíveis do gerador estiverem associados à falta de folga no rolamento, ele poderá simplesmente ser preenchido com óleo, após a lavagem com gasolina.Sons estranhos então desaparecerão.

Assim, você pode até consertar o gerador por conta própria em sua garagem (além de revisar o motor, na verdade). Ao verificar e substituir peças do dispositivo, siga as precauções de segurança e tenha cuidado, pois o sistema elétrico não deve ser danificado.