Reparação automática de bricolage UAZ 469

Muitos proprietários deste modelo têm experiência pessoal em reparar o corpo do UAZ 469 com as próprias mãos. A criação de uma fábrica de automóveis em Ulyanovsk há muito se tornou lendária nas extensões do espaço pós-soviético. O UAZ tem, apesar de sua aparente falta de jeito militar, muitas qualidades positivas, entre as quais está o aumento da capacidade de cross-country.

Sabe-se que nos tempos soviéticos o carro era usado para transportar comandantes militares de campo, por isso era dotado de excelentes características de condução - um trem de pouso praticamente impossível de matar. Mas, como qualquer unidade montada em ferro, este carro também tem problemas com a carroceria.

Experiência pessoal de reparo do corpo UAZ 469 faça você mesmo associados a vários fatores, as razões pelas quais é necessário realizar um trabalho adequado. Em primeiro lugar, este é um ambiente operacional bastante agressivo (não é segredo que o carro é conduzido principalmente em off-road selvagem). Em segundo lugar, também importa que muitos dos espécimes de propriedade privada já sejam carros bastante antigos, que, apesar de seu físico forte, estão lentamente começando a envelhecer.

Tais reparos, via de regra, são divididos em pequenos, realizados mesmo sem a ajuda de uma unidade de soldagem, e globais, grandes, exigindo gastos bastante grandes (quando toda a asa é trocada, por exemplo, ou, ainda mais difícil, carga- partes de suporte do corpo).

Em princípio, com certas habilidades, ambos poderiam ser produzidos em uma garagem pessoal, se houvesse uma ferramenta apropriada à mão. Mas ainda assim, é recomendável que os iniciantes realizem grandes reparos sob a orientação de um artesão experiente para não atrapalhar a geometria da carroceria (caso contrário, seu carro não ficará muito esteticamente agradável ao final dos procedimentos).

Removendo as velhas camadas de tinta de nossa pesca e caça UAZ com um amigo (decidimos fazer uma cor de camuflagem manchada da moda), encontramos pontos de corrosão e até vários buracos no corpo do corpo. Claro, eles ficaram um pouco chateados. Com lugares onde há ferrugem, é claro o que fazer: eles limparam o metal, processaram como esperado, colocaram massa e lixaram. Tudo correu bem e imperceptivelmente. Mas o que fazer com os buracos? Não mudar a asa inteira por causa de vários buracos: é caro e, francamente, nossos planos para realizar esse trabalho global não foram incluídos.

Kum aconselhou a fechar os buracos (cada um com um centímetro a dois de diâmetro) com fibra de vidro e massa de vidraceiro. Esse reparo, é claro, é bastante simples de executar e talvez seja o mais barato em termos de meios. Mas li em algum lugar que esse método é considerado de curta duração por especialistas, algo como uma opção de incêndio temporária (embora às vezes não tenhamos nada mais permanente do que temporário). Pois, estando exposto à umidade ativa (e a máquina é operada em campo), logo o local começa a borbulhar, inchar, o que leva à expansão das áreas afetadas. E o buraco como resultado é ainda maior do que era. E quem precisa?

Após consultar novamente, decidimos instalar remendos mais duráveis ​​na carroceria (de metal). O metal foi retirado dos restos da folha, muito bom e durável. Em termos de espessura - um pouco ainda mais espessa do que a carroceria normal (bem, apenas essa peça foi encontrada à mão). Eles cortam os remendos com um moedor de acordo com os tamanhos medidos antecipadamente (com uma margem para que cubram bem os furos). A princípio, as peças foram minuciosamente polidas e aterradas até os locais de implantação. Então eles pegaram um poderoso ferro de solda e irradiaram as juntas.

O remendo lapidado foi aquecido com um ferro de solda e colocado no local estanhado planejado. Soldado com cuidado para que as superfícies não tenham saliências. Ajustamos levemente com um martelo. Esperamos um pouco e verificamos a força da solda. Agarrado com força! O topo foi moído novamente adicionalmente.

Então, nosso patch acabou sendo uniforme e não se projetando especialmente acima da superfície geral da asa. O mesmo procedimento foi realizado com o próximo furo no corpo. Tudo foi feito de acordo com o esquema estabelecido, então o procedimento levou ainda menos tempo.

Então os lugares onde eles colocam os remendos desengordurados, coloque massa, esfregou, lixou, aplicou novamente, ajustou e lixou limpo. Além disso - de acordo com o plano (mas antes disso, eles também examinaram mais de perto o corpo inteiro em busca de possíveis falhas: pah-pah, em outros lugares estava tudo bem em todos os lugares) - uma cartilha, pintando em um tom básico, sobrepondo manchas de vários cores, relacionadas em escala. E aqui está o nosso sonho em carne e osso: seca - vamos pescar imediatamente!

Como você pode ver: tudo não é tão difícil como parecia à primeira vista. Portanto, não se assuste imediatamente, mas nossa experiência pessoal em reparar o corpo do UAZ 469 com nossas próprias mãos, espero, o ajudará a ganhar autoconfiança!

O UAZ 469 é uma criação lendária da Usina Automobilística Ulyanovsk com maior capacidade de cross-country. Nos tempos soviéticos, o carro era usado para transportar comandantes militares, porque possuía excelentes características de condução, confiabilidade e conforto necessários para a condução off-road.

Como qualquer carro, o "UAZ" acaba tendo problemas com a carroceria. Muitas vezes, a restauração está associada à qualidade insuficiente das estradas, condições de operação agressivas. Basicamente, todas as delícias da condução off-road afetam o chassi, a parte inferior e os para-lamas. A reparação da carroçaria é de grande importância tanto para o desempenho de condução do veículo como para a aparência estética. O reparo do corpo UAZ 469 do tipo faça você mesmo não será um problema, mesmo na ausência de equipamentos especiais ou materiais caros.

Muitas vezes, os entusiastas de carros, tendo levado seu carro favorito para a garagem para realizar reparos na carroceria e removendo uma camada de tinta, encontram buracos no metal que se formaram pela corrosão ou pelos impactos. Mas não se desespere, você pode fechar o furo sem solda, usando fibra de vidro e massa de vidraceiro. Mas este método é usado para eliminar temporariamente os danos, porque o lugar da massa começará a inchar com o tempo. Você pode usar um remendo de metal, solda e um ferro de solda para selar um pequeno orifício. O esquema é muito simples - você precisa processar a superfície, desengordurar, prender um pedaço de metal no orifício e aquecê-lo com um poderoso ferro de solda. Se houver irregularidades, você pode apará-las com um martelo e cobrir com uma massa especial.

Ao reparar o corpo do UAZ 469 por conta própria, removendo as asas e portas, você pode enfrentar um problema mais sério - elementos do corpo podres, como racks, peitoris, etc., afetando as características de resistência da estrutura. Tais defeitos devem ser removidos com um moedor e substituídos pela instalação de um novo metal usando soldagem. O mais importante no reparo do corpo é realizar o trabalho de soldagem, tendo definido previamente os modos de soldagem ideais e praticando em um pedaço de metal da mesma espessura do corpo, para evitar queimaduras.

A próxima etapa, completando o reparo do corpo, é a pintura. Quanto a este ponto, é melhor transferir esse assunto para as mãos de especialistas, mas, é claro, você pode fazer o trabalho sozinho. Antes de pintar, é necessário remover uma camada de tinta velha, lixar a superfície, enxaguar e desengordurar e tratar locais com corrosão por pites com agentes especiais. Se isso não for feito com antecedência, todo o trabalho irá pelo ralo, pois nesses locais se formarão bolhas e a pintura rachará.Depois disso, usando uma massa automotiva especial, começamos a remover as irregularidades do corpo. Antes de pintar no corpo, aplique uma camada de primer de fosfato e várias camadas de acrílico, após o que lixe as saliências com um moedor e tinta. A tinta é melhor aplicada em 3 camadas, permitindo que cada uma seque.

O UAZ Patriot é um SUV russo moderno com tração nas quatro rodas, o que facilita a movimentação off-road enquanto pesca, caça ou apenas para passear.

O reparo deste carro é realizado de acordo com o mesmo esquema do reparo da carroceria do UAZ 469. O reparo do UAZ Patriot começa com a remoção completa da camada de tinta e um exame cuidadoso do Patriot quanto a danos e, se detectados, eles devem ser reparados com solda ou massa, seguido de pintura.

Esses carros são ajustados principalmente para melhorar o conforto das viagens off-road, após a compra ou após um grande reparo na carroceria. Mas para uma boa habilidade de cross-country, você precisa começar trocando as rodas. As rodas podem ser instaladas com um diâmetro de 15 polegadas, mas os próprios pneus são melhores para serem substituídos por um diâmetro maior com um padrão de piso que permita passar por seções lamacentas da estrada. Se o carro estiver preso, um guincho será um elemento de ajuste necessário, que ajudará a puxar o SUV ou remover, por exemplo, uma árvore bloqueando a estrada. A instalação de um bagageiro adicional no teto permitirá levar bicicletas e um grande número de itens essenciais de viagem com você.

Para garantir um movimento confortável no escuro, é necessário substituir o sistema óptico por um mais novo e mais potente, e o sistema de picadores de madeira e guarnição de asas com chapas de alumínio em relevo protegerá o corpo de arranhões e danos indesejados. A instalação do desmatamento levará várias horas e, para isso, você precisa comprar apenas 2 porcas de olhal, parafusos de olhal, braçadeiras e um par de cabos com diâmetro de pelo menos 3 mm.

Para que o motor "respire" enquanto viaja por poças profundas ou pequenos rios, você pode instalar uma entrada de ar especial no telhado e, para não estragar a eletrônica, é necessário elevá-lo um pouco mais alto e instalar a impermeabilização. Além disso, não se esqueça do posto de controle, que deve ser hermeticamente fechado. A direção hidráulica e o dispositivo de amortecimento ajudarão a fornecer melhor manobrabilidade e controlabilidade, e o pré-aquecedor ajudará a prolongar a vida útil do motor.

Para aumentar o conforto do motorista e passageiros, não é necessário estofar o interior com couro, instalar aquecimento dos bancos ou TV. Você pode simplesmente instalar vidros elétricos e um teto solar, o que permitirá que o ar fresco entre na cabine e o ajude a rastrear a fera na caça, e a substituição dos assentos de fábrica permitirá que você aproveite ao máximo a viagem.

O SUV UAZ em nosso país é tão popular quanto o Niva. É improvável que esses dois carros lendários desapareçam das estradas russas nas próximas décadas. Ao mesmo tempo, deve-se notar que mesmo a versão de fábrica do SUV é adequada para dirigir em off-road duro e passa em locais onde alguns SUVs modernos não conseguem chegar. Apesar disso, os proprietários de carros às vezes pensam em melhorar o desempenho de direção de seus UAZs. Vamos descobrir o que você pode atualizar com suas próprias mãos.

É melhor começar a atualizar o UAZ SUV por conta própria na parte técnica. Claro, é ela quem afeta a patência do carro. Existem até padrões peculiares, graças aos quais começaram a aparecer carros off-road quase perfeitos.

Como você sabe, os carros antigos da UAZ foram equipados na fábrica com motores ZMZ-402, cujo principal problema eram vazamentos constantes de óleo. É possível resolver este problema, mas não é tão fácil. É necessário substituir todas as juntas instalando contrapartes de cortiça em seu lugar e encher o rolamento traseiro do virabrequim com graxa da Mercedes.

Há também SUVs UAZ com motores de três litros. Essas unidades fazem um excelente trabalho com suas principais tarefas e não precisam ser impulsionadas. A modernização geralmente se limita à instalação de velas de irídio, que melhoram significativamente a estabilidade do motor. Você pode obter melhores resultados furando os cilindros do motor, mas não se empolgue, pois a furação excessiva contribui para o afinamento das paredes dos contêineres de trabalho. Dadas as altas cargas sofridas pelo motor do SUV, isso pode levar ao superaquecimento e paredes azuis.

Pontos importantes como potência do motor e ventilação do cilindro devem ser levados em consideração. Todo mundo sabe que o último fator afeta significativamente o desempenho do motor. Para melhorar a situação, você pode comprar e instalar um snorkel, que é exibido no telhado e permite superar vaus profundos.

Muitas vezes, um motor comum é complementado com um injetor, o que aumenta a potência da unidade para 130 hp. Para fazer isso, você precisa substituir o cabeçote do cilindro por um de injeção e instalar peças adicionais, como um sensor de posição do virabrequim e sondas lambda. Os proprietários de carros que fizeram essas operações garantem que vale a pena.

Como ajustar qualquer carro, atualizar o UAZ SUV envolve mudar a transmissão, ou seja, a instalação de outro par principal. Para isso, geralmente é usada uma ponte da marca Bars, que custa cerca de 150 mil rublos.

Isso se aplica a ambos os eixos - dianteiro e traseiro. O alcance reduzido da transmissão padrão é de 1 a 2, e a transmissão sintonizada tem um alcance reduzido de 1 a 2,88. Graças a isso, o SUV supera facilmente obstáculos sérios sem escorregar. Assim, o risco de escorregar morro abaixo e outras irregularidades é mínimo.

O título de "SUV" deve primeiro ser conquistado, e o UAZ 469 conseguiu fazê-lo. Além disso, ele conseguiu fazer isso mesmo na configuração de fábrica e, somente depois disso, os proprietários de carros começaram a refazer algo em seus carros. Quanto à carroceria do SUV, ela pode ser elevada. O chamado levantamento é um fenômeno muito popular que permite instalar rodas grandes. Ao mesmo tempo, o chassi auxiliar é reforçado e as gaxetas são colocadas sob os suportes da carroceria. Eles podem ser feitos de discos de hóquei. O elevador do corpo pode atingir 250 mm ou mais.

Os proprietários de UAZ geralmente instalam equipamentos adicionais em seus SUVs que facilitam a superação das condições off-road. Entre os principais elementos que estão disponíveis para você hoje estão:

• Pára-choques reforçado com guincho e barra de touro. O guincho só pode ficar na frente, mas o traseiro também não vai te machucar.
• Proteção do cárter da unidade de potência e caixa de engrenagens. Ao dirigir off-road, é muito desagradável romper a panela.
• Tronco de expedição. Este design permite que você carregue quase tudo. Você também pode instalar opcionalmente uma escada no teto, o que simplifica o uso do porta-malas.
• Luzes do localizador. Este equipamento adicional não é necessário. Na maioria das vezes eles são usados ​​por proprietários de SUVs, muitas vezes dirigindo ao entardecer ou à noite.

Separadamente, algumas palavras podem ser ditas sobre o auto-reparo do UAZ 469. A principal vantagem de um SUV sobre os estrangeiros é que o SUV doméstico é muito simples e você mesmo pode repará-lo. Se o lendário Toyota Land Cruiser ficar preso no meio de uma poça ou pântano devido a uma falha no motor, não há nada que você possa fazer a respeito. Com o UAZ, tudo é diferente: você pode desmontar quaisquer componentes e montagens sem ferramentas e equipamentos especiais. Você precisará de um conjunto simples de chaves para qualquer reparo.

Sobre o livro : Gestão. edição de 1983.
Formato do livro : arquivo djvu no arquivo zip
Páginas : 217
Língua : russo
O tamanho : 13MB.
Download : grátis, sem restrições e senhas

O manual destina-se ao pessoal das instalações militares de reparo que realizam reparos de rotina e médios do veículo UAZ-469 e suas modificações. O manual inclui:

- Instruções gerais;
- Parte I - cartões operacionais para substituição de unidades principais, conjuntos, dispositivos e peças, indicando os motivos da substituição e as condições técnicas de montagem, bem como os requisitos para pintura e teste do carro;
- Parte II - gráficos operacionais para reparo de unidades, conjuntos e dispositivos com condições técnicas para solução de problemas e reparo de peças, montagem de unidade, unidade ou dispositivo;
- formulários.

Os cartões de operação indicam todo o trabalho realizado durante a substituição, desmontagem e montagem de unidades e montagens. Se, ao substituir qualquer unidade ou unidade, for necessário primeiro remover ou instalar outra unidade ou unidade, esta placa de operação fornece um link para a placa correspondente.

Ao mesmo tempo, este cartão de operação indica o tempo total gasto na execução de todo o trabalho (exceto o tempo para ajustes que são feitos, se necessário), e todos os dispositivos e ferramentas necessários são fornecidos. O tempo nos gráficos operacionais é dado sem levar em conta o trabalho preparatório.

Mudanças construtivas em unidades, montagens e peças são dadas na forma de notas para as transições correspondentes dos mapas operacionais. As ferramentas e dispositivos necessários para realizar trabalhos de substituição ou reparo de unidades, conjuntos e peças que apresentem alterações estruturais são apresentados entre parênteses.

Mais de mil artigos provavelmente foram escritos sobre o ajuste da série 469 do UAZ. Encontrei este no UAZbook e o distingo de todos os outros pelo colorido, pela presença de um grande número de fotos, pelo preço do ajuste do UAZ e pela linguagem de escrita simples. No futuro escreverei minha história, mas por enquanto...

A ideia, como destacar em particular o 30 - carro "Jubileu", elaborado no Workshop de Turismo Off-road - "MVT" - vem amadurecendo há muito tempo.

E assim que foi recebida uma oferta de Dmitry Volkov, fundador da OJ Company, para promover uma nova série de pára-choques dianteiros no mercado, correspondente ao novo Tech. Requisitos e aqueles que têm uma série de idéias originais incorporadas ao metal - a decisão foi tomada.

Um novo UAZ - 469 novo com o ponto de verificação DYMOS foi adquirido no showroom de carros e, após o registro, foi entregue à empresa MVT. Aqui estão algumas fotos do "antigo" UAZ 469

Por que você escolheu 469?

Em nossa opinião, este a relação custo-qualidade mais favorável.

Boas e velhas pontes "kolkhoz" com GP 4.625, se desejar, sem problemas e modificações, é possível instalar 5.125, o que é inatingível para "spicers", freios a disco e suspensão de mola proporcionam o mesmo nível de conforto que o "Hunter" .

Motor desclassificado "Euro-1", sem pedal de acelerador eletrônico, com mecanismo convencional de tensionamento da correia de transmissão e eletrônica mais simples.

A caixa de câmbio DYMOS de cinco velocidades garante o acoplamento adequado do motor e da transmissão em rotação.

Porta traseira ou porta, o que for mais conveniente? A questão é polêmica, por assim dizer: "no gosto e na cor não há camarada", mas parece-nos que a opção de porta traseira para expedições é mais conveniente.

Pára-choques de metal simples, que são todos um para emissão, e você não precisa pagar a mais pelo custo.

O custo do carro em tal configuração foi de 339 mil, é claro, nós com uma luta abandonamos as "etapas especiais" impostas ativamente, conseguimos fazer isso, descrevendo apenas aproximadamente a quantidade de trabalho que estava por vir, o que obviamente despertou o respeito do gerente.

O conceito de preparação do carro: Caça - Opção expedicionária, no entanto, por mais constrangedor que seja dirigir até o restaurante com uma jovem.

Os artesãos puseram-se a trabalhar com entusiasmo, sobretudo porque, como é habitual no início do processo de construção, se concretiza a paixão pela destruição que vive em todos.Tudo foi desmontado do carro, para o qual algo, por alguém - montado e aparafusado "desnecessário", a saber: rodas padrão, pára-choques, interior e estofamento cada vez mais úmido, um fogão, além disso, o forro do teto foi desmontado por segurança. O carro foi colocado sobre rodas de várias cores e tamanhos, montadas ao longo da oficina. As rodas padrão, interior, acabamento e pára-choques traseiro encontraram novos proprietários em uma velocidade bastante alta.

Depois de desmontar o interior, foi feito um enorme buraco no teto com nossas próprias mãos, onde, instalando amplificadores, foi inserida uma enorme escotilha de caça, que pode ser aberta para a posição: arejar, e também retirar as cupilhas (que permanecem pendurados na corrente e não são perdidos), a escotilha se inclina completamente para trás e 2 cem quilos de tios em roupas de inverno podem ser facilmente colocados na abertura resultante. A escotilha é revestida com alumínio e isolada para evitar a formação de condensação.

A escotilha se inclina totalmente para trás e na posição inclinada é fixada por conta própria nas contrapartes fixadas no porta-malas.

Acima, há uma posição de ventilação, na parte inferior a escotilha é completamente inclinada.

Os pavimentos e paredes laterais interiores da viatura, a porta da bagageira e as cavidades das portas, foram completamente assentados, primeiro com isolamento de vibrações, depois com insonorização, e só depois revestidos com alumínio, todas as juntas foram seladas, e foi feito um piso plano em vez do " tartaruga". A usina UAZ provavelmente não conhece essa tecnologia de resistência ao ruído e à água!

Foi feita uma prateleira superior, na qual, além de um nicho para cartões, cigarros e outras coisas, estavam localizados: um gravador de rádio, um walkie-talkie, uma luz de navegação, um bloco de relé e fusíveis para faróis de luz adicionais o pára-choques.

O torpedo foi coberto com um elegante acabamento em aço inoxidável, a estrutura repetindo o padrão do interior de couro, além disso, a cobertura da coluna de direção foi refabricada e coberta com vinil. A foto agrada:

A afinação do salão UAZ 469 não terminou aí! Um fogão comum, substituído por um fogão NAMI-7 com filtro de cabine, para usuários adicionais, o número de soquetes de isqueiro no torpedo foi aumentado para 3.

Foi instalado um interior em couro da Honda CRV, com inclinação separada e ajuste longitudinal dos bancos traseiros e bancos dianteiros aquecidos, o interior tem muitas oportunidades de transformação e se transforma facilmente em um confortável beliche para 2 pessoas. Certamente! Essa é toda a afinação do salão UAZ. Eles tiraram e jogaram fora o salão e colocaram tudo da Honda! Norma, tchau! Além disso, graças ao enorme ajuste longitudinal dos sofás traseiros, é muito conveniente ficar em pé na altura máxima na escotilha e, durante o movimento, os passageiros traseiros podem ir com as pernas totalmente estendidas. Com os bancos traseiros totalmente rebatidos, há um amplo espaço de armazenamento.

O volante foi substituído por um mais ergonômico e confortável. Ao centro, que se enquadram organicamente no emblema da empresa MVT.

Os vidros traseiros em semicírculo são escurecidos.

Um compartimento ventilado para a segunda bateria é montado no piso da parte traseira da carroceria, os botões para desconectar as duas baterias estão localizados à esquerda do volante e têm indicação de ligar.

Um snorkel é trazido do compartimento do motor até o nível do teto.

Na suspensão do carro. Também foi tomada a decisão de fazer mudanças significativas. Ajuste agressivo UAZ 469, tão agressivo até o fim!

Molas, amortecedores, molas e blocos salientes foram substituídos por um conjunto da empresa australiana DOBINSONS, desenvolvido especificamente para carros UAZ, que conferem uma suspensão de + 5 centímetros e melhoram significativamente o comportamento do carro na estrada.

Na parte frontal do pára-choques OJ - estão instalados faróis de halogéneo à prova de choque e à prova de choque com foco variável da LIGHTFORCE.

Abaixo é possível ver a diferença na focagem m/y dos faróis direito e esquerdo - o esquerdo é ajustado para difundir a luz, o direito é coletado em um feixe, na foto da direita os faróis LIGHTFORCE são ajustados para um distante luz e são trazidos em um feixe.

Para efeito de comparação, uma foto do mesmo ponto e ângulo, com os faróis próximos e máximos padrão acesos:

Além da luz frontal no para-choque, no porta-malas expedicionário OJ há um candelabro para o farol alto e luz de trabalho.

Faixas de areia também são fixadas no tronco.

Depois de um elevador de carroceria de 5 cm e um elevador de suspensão, foram escolhidas as rodas NOKIAN com dimensões 285x75x16, que foram montadas em rodas de liga leve pela empresa coreana SWIGER.

Para garantir a evacuação com confiança, os comprovados guinchos U4x4 com controle remoto e 12.500 libras de tração são instalados nos para-choques traseiro e dianteiro.

Após a montagem de todas as peças, iniciou-se a instalação do power body kit fornecido pela OJ Company e a fixação de equipamentos adicionais ao body kit.

Primeiro, instalamos parapeitos com protetores de tanque de combustível.

Posteriormente, foi instalado um para-choque dianteiro, com plataforma para guincho, grades de proteção, buzinas para enrolamento rápido do cabo. O pára-choques e as saias laterais são conectados m / y por arcos de proteção removíveis.

A proteção das hastes de direção e dos vidros laterais também foi instalada, aliás, a proteção dos vidros laterais (com fixação adequada) - serve perfeitamente como degraus para acesso ao porta-malas.

Na traseira, foi instalado o para-choque OJ, atualmente exclusivo, que combina: para-choque elétrico, plataforma para guincho, postigo, plataforma para macaco alto, suporte para engate de reboque removível, quadro de placa com iluminação e um porta-copos (onde sem porta-copos, durante a parada).

Como resultado, reunindo todos os componentes, obtivemos: prático, conveniente de operar, extremamente conveniente, mantendo todas as qualidades positivas e adquirindo novas vantagens - o antigo, gentil e brutalmente bonito UAZ-469 NOVO da empresa MVT.
(É muito interessante comparar as fotos anexadas abaixo, com as fotos do mesmo carro no início do artigo.)

Abaixo está uma ordem de serviço para o trabalho realizado e o custo dos consumíveis.

À primeira vista, o preço não é humano, mas valeu a pena! Preço de ajuste:

Qualquer carro tem de ser reparado ao longo do tempo e, sobretudo, o desgaste mecânico diz respeito à carroçaria. Os danos ocorrem principalmente devido à má qualidade da superfície da estrada. As partes do corpo são muito suscetíveis à corrosão, porque os carros nem sempre são armazenados em garagens. E a operação em condições agressivas se faz sentir.

Um desses carros é o UAZ 469, ou nas pessoas comuns "bobby". Além disso, o "pão" é bastante comum - é uma minivan construída com base no modelo 469. Esses carros geralmente são operados em condições off-road, o que acelera bastante o desgaste não apenas do chassi, mas também das asas e da parte inferior da carroceria, cujo reparo é bastante fácil de fazer com as próprias mãos.

Com a ajuda de várias chaves, o UAZ 31512 pode ser reparado no meio do campo e, se você usar equipamentos especiais, os resultados serão impressionantes. É aconselhável assistir ao reparo no vídeo com antecedência - isso ajudará a determinar o que e como fazer. Não é realista reparar alguns danos por conta própria, mas há alguns que podem ser tratados por conta própria.

Às vezes, removendo uma camada antiga de tinta do corpo de um UAZ 469, as pessoas encontram buracos reais. O problema pode ser resolvido de duas maneiras - chamando um especialista ou rebocando o carro para a oficina. Isso deve ser feito se você não tiver um soldador ou um soldador amigo. Mas se o tamanho do furo for menor que a caixa de fósforos, você pode fazer isso sozinho, sem soldar.

A maneira mais fácil é selar o buraco com fibra de vidro e massa de vidraceiro. Esses reparos são simples, mas também têm desvantagens. Como o local ficará exposto à umidade, logo começará a borbulhar. Dessa forma, o buraco só pode ser reparado por algumas semanas, antes que seu bobby ou pão chegue às mãos de um especialista.

Existem outras formas, muitas das quais podem ser vistas no vídeo.Uma opção é instalar um remendo de metal. Para fazer esse reparo com suas próprias mãos, você precisará:

• uma peça que cobre completamente o buraco no corpo,
• ferro de solda poderoso,
• ácido de solda.

As juntas são estanhadas, após o que o remendo é colocado no corpo e soldado, aquecido com um ferro de solda. Tudo deve ser feito de tal forma que a superfície não tenha uma saliência. Se necessário, você pode corrigir as falhas com um martelo - a massa esconderá todas as irregularidades e o pão ficará ótimo.

A segunda etapa do reparo da carroceria UAZ 31512 envolve o preenchimento e a pintura. Antes de começar a selar irregularidades com suas próprias mãos, você precisa preparar a superfície. Isso envolve limpá-lo e enxaguá-lo. Então, usando um solvente, a superfície é desengordurada.

A área de trabalho deve ser fosca antes de aplicar a massa, para a qual o abrasivo P240 é usado. Isso permitirá que você detecte pequenos defeitos que anteriormente simplesmente não eram visíveis. Em seguida, os arranhões são lixados, e isso deve ser feito com muito cuidado e cuidado para eliminar todos os cantos afiados e elementos descascados.

A superfície lixada deve ser lavada e desengordurada novamente. Se houver ferrugem, agentes especiais devem ser usados ​​para evitar corrosão futura. Não faça isso - e depois de um tempo você encontrará ondulações ou inchaço nesses lugares. Agora você pode começar diretamente com a massa.