Aquecedor autônomo Webasto reparo faça você mesmo

O aquecedor autônomo Webasto é um dispositivo muito confiável, mas ainda pode ocorrer uma avaria. Na maioria dos casos, a falha é devido à instalação inadequada, operação inadequada ou falta de manutenção.

Na maioria das vezes, o aquecedor autônomo Webasto simplesmente não liga em caso de mau funcionamento, no entanto, com alguns defeitos, a operação anormal do dispositivo é simplesmente observada.

A autonomia Webasto tem as seguintes avarias típicas:

• quebra de chama;
• superaquecimento;
• operação instável (por exemplo, dificuldade de partida).

Em caso de avaria, o aquecedor sinalizará o seu mau funcionamento apresentando um código de erro (uma tabela com códigos é apresentada no final do artigo).

O visor do temporizador mostrará uma inscrição na forma da letra F e dois números (este é o código de erro).

Se não houver temporizador e houver apenas um interruptor, a lâmpada do interruptor emitirá um determinado sinal (código intermitente). A lâmpada emitirá 5 bipes curtos e vários bipes longos. O número de bipes longos é o código de erro. Se o código de erro for 0, a lâmpada simplesmente emitirá 5 bipes curtos.

Além disso, a operação anormal do aquecedor pode ser indicada por ruídos estranhos durante a operação do dispositivo.

Por conta própria, o proprietário do carro só pode verificar a condição dos fusíveis, além de avaliar visualmente a condição do aquecedor.

Portanto, se visualmente todos os fusíveis estiverem intactos e todos os plugues estiverem no lugar, é necessário contate imediatamente um centro de serviço especializado. Para diagnósticos completos e erros de leitura, você deve ter o software especial Webasto Thermo Test, bem como um programador especial e um adaptador de plugue. Tudo isso está disponível apenas em um centro de atendimento especializado.

Reparos por conta própria podem danificar o aquecedor ou o veículo.

A autonomia do Webasto pode mostrar os seguintes códigos de erro:

Muitos garantem que o reparo e diagnóstico do Webasto faça você mesmo é uma coisa simples e acessível a todos. Não seja ingênuo: como qualquer dispositivo, o aquecedor é um sistema bastante complexo. Se você não é muito amigável com eletricistas, é melhor não se intrometer no Webasto: economizando US $ 10 nos serviços de especialistas (e gastando várias horas de tempo precioso em combinação com vários quilômetros de células nervosas), você pode reparar até um montante de 40-50 dólares americanos.

Os especialistas garantem que recebem 50% de seus ganhos dos aquecedores devido à intervenção preliminar dos proprietários neles. Além disso, o trabalho anormal (ou uma falha completa de funcionamento) "Webasto" pode ser devido aos sistemas associados a ele, e não a caprichos pessoais.

Reparação e diagnóstico de bricolage do Webasto deve começar com a familiarização com o esquema - ele é anexado ao dispositivo pelo fabricante. E se você não é um eletricista / mecânico profissional, é melhor limitar-se a verificar as mais simples - elas também são as mais prováveis ​​- avarias e, com as complexas, vá a um centro de serviço.

Problemas com o fornecimento de combustível para o aquecedor ocorrem com mais frequência em climas frios e indicam que você pode ter esquecido ao mesmo tempo de trocar o combustível diesel de verão para inverno quando trocou de carro. Se, depois que o carro estiver acomodado em uma caixa quente, o aquecedor começar a funcionar, troque o combustível. Não há garagem aquecida - conecte uma vasilha com o combustível diesel de inverno correto ao Webasto e veja se ele começa a funcionar.Se você encontrou a causa, você terá que baixar o solário, soprar o sistema, limpá-lo, mudar a filtragem de limpeza, preencher uma nova.

Há também razões mais complexas para a não entrega de combustível à Webasto.

• O combustível diesel não chega à própria bomba. Ao mesmo tempo, os sons são sonoros, distintos, altos. A causa mais comum é o vazamento de ar devido à despressurização do suprimento de combustível. Portanto, é necessário verificar os tubos;
• Uma válvula solenóide também pode garantir a ausência de combustível diesel no aquecedor - por exemplo, um plugue se formou na entrada dele. Para verificar, você precisa de um ohmímetro: a resistência no enrolamento no estado normal deve estar na faixa de 136 a 154 ohms. Para uma verificação adicional, vários pulsos curtos podem ser dados à válvula com uma frequência de até 1 hertz e uma amplitude entre 8 e 11 V. Em paralelo, o fluido de lavagem deve ser fornecido ao tubo (o carburador é adequado). Em muitos casos, nenhuma ação adicional é necessária.

Qualquer pessoa que conviva pacificamente com circuitos elétricos pode seguir em frente se a falha do Webasto não for causada por problemas de combustível.

Os fusíveis F1-F3 são verificados primeiro. Os queimados são trocados, o desempenho do aquecedor é testado. No entanto, se foi instalado na fábrica e conectado para barramento CAN, você terá que ligar todos os fusíveis a um único. A operação do Webasto também depende de controladores que não estão incluídos no projeto - sensores de nível de combustível, externos e de ar dentro da cabine, colisões, etc.

O próximo objeto de controle é o timer. A corrente é medida no conector. Se estiver presente, mas o dispositivo estiver inativo, o próprio temporizador deve ser substituído.

A alimentação eléctrica é verificada nos contactos da estufa de aquecimento. Ao mesmo tempo, os terminais também são inspecionados: a oxidação primitiva pode interromper o fornecimento de corrente, pelo que Webasto é caprichoso. No mesmo estágio, todos os fios são examinados quanto a quebras e desgaste. Um caso comum: quase no próprio plugue, a fiação se rompe sem sinais externos, o isolamento permanece intacto. Portanto, tenha dedos cuidadosos e sensíveis.

Aconselhamos que você se aprofunde no circuito apenas para muito corajosos ou eletricistas. E motoristas médios podem ir até o último posto de controle.

Diagnóstico Webasto (webasto) Topo Térmico Faça Você Mesmo.

O que pode ser feito e como por conta própria ao reparar um fogão Webasto molhado?

Antes de tudo, meça suas capacidades e experiência com a complexidade da tarefa. Portanto - decida - se a tarefa está à altura da tarefa. Mais de 50% de todos os aquecedores que estão sendo reparados passaram pelas mãos dos proprietários. Muitos deles estavam inicialmente com avarias insignificantes, ou simplesmente bloqueados por software e não necessitavam de intervenção mecânica. No entanto, após o reparo dos proprietários, também tivemos a oportunidade de ganhar. Não caia no número de tais "reparador", em caso de dúvida, basta transportar / levar o aquecedor para a estação de serviço. Além disso, a falha do aquecedor pode ser devida não ao próprio aquecedor, mas aos sistemas do veículo associados.

E, se você ainda decidir por um reparo independente - vá em frente.

Vamos começar com as verificações mais simples. Se o aquecedor parou de funcionar em clima frio, provavelmente o problema está no sistema de abastecimento de combustível, ou melhor, no próprio combustível. (Mais informações sobre combustível e sua composição podem ser encontradas no artigo). Nesse caso, a verificação deve ser realizada em uma garagem quente para excluir a influência do solário de "verão" no trabalho de Webasto. Deve-se notar que esses problemas já aparecem a uma temperatura de 15 a 18 graus negativos. Você também pode conectar a fonte de alimentação de um recipiente separado no momento do teste com combustível diesel de inverno obviamente limpo e bom. Em qualquer caso, o sistema de alimentação de combustível deve ser purgado e limpo, o filtro de combustível deve ser substituído e, se não houver, colocá-lo.

Um sinal indireto da falta de combustível no sistema de energia é o som da bomba dosadora. By the way, ele deve ser instalado corretamente,

Se o som for sonoro e alto, é possível que o combustível diesel não entre na própria bomba de combustível. Com a operação “boa e correta”, o som é abafado e não alto. A causa pode ser um vazamento na linha de combustível, vazamento de ar.

Você pode verificar a integridade do próprio enrolamento com um ohmímetro. A resistência do enrolamento a 20 graus deve ser de cerca de 136-154 ohms. A operação da válvula pode ser verificada aplicando pulsos curtos com uma amplitude de cerca de 8-11 volts com uma frequência de 0,5-1 hertz. Ao mesmo tempo, um líquido de lavagem, como limpador de carburador, é fornecido ao tubo. Às vezes, essa operação de verificação é suficiente para dar vida ao próprio aquecedor, se a causa da falha for um bloqueio na linha de combustível no local de instalação da válvula solenoide.

A próxima etapa de verificação é a parte elétrica. Antes de tudo, verifique se os fusíveis F1-F3 estão funcionando.

Verifique a presença de tensões de alimentação no temporizador (conector X8) Se a energia chega ao temporizador, e este último “sem mu-mu”, então é o motivo. Como executar o Webasto sem ele será descrito abaixo.

Se o aquecedor foi instalado na fábrica com uma conexão ao barramento CAN, verifique literalmente TODOS os fusíveis. Em primeiro lugar, levará um pouco de tempo, em segundo lugar, certifique-se novamente de que estão em ordem, em terceiro lugar, não é possível especificar um fusível específico para todas as variantes possíveis de modificações do carro, mesmo dentro do mesmo modelo e, em quarto lugar - o o funcionamento do aquecedor também depende do estado dos sensores que não fazem parte dele. Por exemplo, de um sensor de nível de combustível, de um sensor de ar externo e interno, de um sensor de colisão, da tensão da rede de bordo.

Separadamente, você deve verificar a energia nos conectores do próprio fogão (X1-X2) - mais e menos e a qualidade dos contatos. Muitas vezes, nos locais mais inacessíveis, quase no próprio plugue, o fio se quebra ou apodrece, enquanto o isolamento não é danificado externamente.

Se ambos os circuitos de alimentação - combustível e elétrico estiverem normais, o aquecedor pode simplesmente ser bloqueado como resultado de erros anteriores que já foram eliminados, mas ainda estão registrados na memória da unidade de controle do aquecedor.

Você pode desbloquear o aquecedor de três maneiras agora esquecidas:

3. Desbloquear conforme recomendado pelo fabricante Webasto. Infelizmente, nem sempre funciona, mas, no entanto, há uma chance.

passo 1 remova a energia da unidade de controle do aquecedor por 3 segundos.

Etapa 2 Ligue a energia e ligue o aquecedor usando o temporizador 1533 ou o controle remoto.

passo 3 após 3 segundos, desligue a energia da unidade de controle do aquecedor novamente

Etapa 4 Aplique energia à unidade de controle do aquecedor após 3 segundos.

A julgar pelos manuais do Webasto, tudo deve funcionar e, aliás, muitas vezes funciona.

É verificado com um ohmímetro a uma temperatura de 25 graus. A resistência de um elemento saudável é 0,2-0,4 Ohm

É verificado aplicando uma tensão pulsada com uma amplitude de 10-12 volts com uma frequência de 1-10 Hertz. A resistência de uma bomba que pode ser reparada é de 5,2 ohms a uma temperatura de 20 graus. Uma bomba que pode ser reparada deve fornecer um suprimento volumétrico de combustível na quantidade de 36-45 gramas por 3 minutos a uma frequência de comutação da bomba de 7 Hertz.

É verificado com um ohmímetro a uma temperatura de 24 graus. A resistência de um elemento que pode ser reparado é de 2-4 Ohm quando equipado com o No. 1. A resistência de um elemento que pode ser reparado é de 0,8-1 Ohm quando equipado com o No. 2

Deve funcionar quando 12 volts são aplicados a ele. A resistência de um elemento saudável é de cerca de 10 kOhm. No entanto, você deve se concentrar em conectar a energia diretamente.

A 20 graus, a resistência do elemento é de 2-4 ohms.

Sensor de superaquecimento

A 20 graus, a resistência do elemento é de 240 ohms.

A resistência de um elemento de trabalho é 136-154 Ohm a 20 graus

Aquecedor autônomo Webasto. Características dos sistemas de ar e líquidos. Conjunto completo e recursos de instalação

Uma condição necessária em uma longa viagem na estação fria é manter uma temperatura confortável no carro.E aqui uma das melhores soluções seria um aquecedor Webasto - um dispositivo autônomo que aquece o ar do carro até a temperatura necessária.

No artigo, falaremos sobre o que é esse dispositivo, por que é necessário e também descreveremos o processo de autoinstalação do aquecedor.

Aquecimento da máquina por um sistema autônomo

Para garantir um microclima confortável no carro, os fogões de carro são usados ​​com mais frequência. No entanto, eles têm uma desvantagem significativa - eles só funcionam quando o motor do carro está no modo de operação.

No entanto, nem sempre isso é possível e, portanto, em algumas situações o motorista tem que congelar, reclamando da roupa ou do calçado errado.

Um aquecedor elétrico pode se tornar uma alternativa ao fogão, no entanto, neste caso, existem nuances. E o mais importante é que o fornecimento de eletricidade em um carro não é infinito e, portanto, nem sempre é possível gastar energia da bateria no aquecimento.

Uma situação familiar, não é?

A saída para esta situação são os aquecedores de carros autônomos. Obviamente, o preço de tal dispositivo é muito mais alto que o de um fogão padrão, mas há muitos benefícios em sua operação.

Quais são esses benefícios?

• Em primeiro lugar, um aquecedor autônomo cria uma temperatura confortável na cabine do carro imediatamente após a ligação.
  Se com um fogão ouvirmos do motorista o habitual “Seja paciente, vamos ligar e aquecer agora”, então no caso de um gerador de calor autônomo, você não precisará congelar.

Observação!
Alguns aquecedores autônomos Webasto estão equipados com um módulo que permite ligar o sistema a partir de um telefone celular ou de um controle remoto especial.
Nesse caso, você pode começar a aquecer o compartimento de passageiros com antecedência e o carro estará quente o suficiente quando você chegar.

Instalando o dispositivo no barramento

• Em segundo lugar, o uso deste dispositivo proporciona o pré-aquecimento do motor. Graças a isso, mesmo em geadas severas, o carro arranca muito rapidamente e a vida útil do motor é significativamente salva.
• Vale destacar também vantagens como manter a temperatura do carro durante o estacionamento de longa duração (os caminhoneiros e os que aguardam nas filas da alfândega vão gostar), aquecimento rápido dos vidros, proteção contra congelamento e embaçamento, etc.

Com base nessas vantagens, os dispositivos de aquecimento Webasto podem ser recomendados:

• Aqueles que não gostam de congelar no carro, ou famílias que muitas vezes carregam crianças pequenas no carro.
• Para quem fica muito tempo em engarrafamentos, filas, etc. Em primeiro lugar, são taxistas, correios, caminhoneiros, motoristas de equipamentos especiais, etc.
• E também para quem está tentando reduzir o desgaste do motor do seu carro e maximizar sua eficiência.

Por design, os sistemas de aquecimento autônomos são divididos em ar e líquido. Os sistemas de ar são a categoria mais comum de dispositivos.

Como funciona um aquecedor de ar?

O sistema de aquecimento autônomo de ar Webasto tem o seguinte design:

• O elemento principal é uma câmara de combustão hermeticamente selada.
• Sob a ação da bomba de combustível, o combustível entra através de uma válvula ajustável automaticamente com um filtro embutido.
• A vela incandescente é responsável por iniciar o processo de ignição.
• A mistura ar-combustível acende e queima em um dispositivo especial - um queimador com um bico de formato especial. O ar entra no bico do queimador com a ajuda de um dispositivo de bombeamento especial, após o qual passa para o trocador de calor.
• No trocador de calor, o ar aquece até a temperatura necessária e, em seguida, sob a influência do mesmo compressor, entra no compartimento de passageiros.

O ar resfriado do habitáculo através dos orifícios de entrada entra novamente no aquecedor, onde aquece novamente.

Os aquecedores de ar podem ser instalados em quase qualquer carro, cujas dimensões permitem que o corpo do dispositivo se encaixe.As características dos modelos a ar são o peso relativamente baixo (até 7 kg), bem como o baixo consumo de combustível. Para uma hora de operação da unidade no modo de aquecimento contínuo, de 0,1 a 0,25 litros de combustível são queimados, dependendo da modificação.

Os modelos líquidos de dispositivos autônomos de geração de calor da Webasto diferem no consumo de combustível um pouco maior. Para uma hora de operação, essa instalação consome até um litro de combustível.

Aparência do modelo de fluido

O princípio de funcionamento desta unidade é utilizar os recursos do sistema de refrigeração do motor:

• Ao sinal do usuário (pressionando um botão, acionando um temporizador, um sinal de um controle remoto ou telefone), a bomba de aquecimento é acionada.
• Sob a influência da bomba, o bombeamento do refrigerante começa.
• Em seguida, o combustível é fornecido à câmara de combustão, que acende a partir da vela de incandescência e queima, transferindo energia térmica através do trocador de calor para o refrigerante que circula pelos tubos.
• Graças a isso, mesmo com um motor "silencioso", o sistema de aquecimento regular do carro é ligado, pois o refrigerante aquecido começa a transferir energia para o fogão.

O processo é controlado por um sistema de controle automático. Se necessário, aumenta ou diminui o fornecimento de combustível para a câmara de combustão e também regula o processo de injeção de ar no sistema.

Acima, já mencionamos várias vezes a automação do sistema. É hora de examinar mais de perto quais elementos podem ser usados ​​para regular a quantidade de combustível consumida e planejar a manutenção da temperatura.

Você pode controlar o funcionamento da instalação usando os seguintes dispositivos:

• Mini-timer - permite programar o início do aquecimento para 24 horas, ou seja, por um dia. O mini-temporizador regular da Webasto tem a capacidade de definir três pontos de comutação e, para cada um deles, definir a duração do trabalho.

• Os temporizadores modulares são uma versão melhorada do dispositivo anterior. Usando o temporizador modular, você pode planejar o início do aquecimento durante a semana (por exemplo, no domingo o carro não é necessário - portanto, o aquecedor não liga).
• O comando à distância tem uma funcionalidade semelhante ao mini-temporizador. O alcance do chaveiro é de cerca de 1 km, portanto, mesmo no escritório, você pode aquecer o carro no momento da viagem pretendida.
• O módulo GSM permite controlar o funcionamento do aquecedor através de um telemóvel.

Aquecedores de tamanho normal projetados para caminhões, ônibus e equipamentos especiais, é claro, não devem ser montados de forma independente. Mas quase qualquer pessoa pode instalar um pré-aquecedor (como o Webasto Termo Top E) em seu carro com as próprias mãos.

Primeiro você precisa comprar o próprio dispositivo, bem como um kit de instalação especial.

Como resultado, devemos ter:

• Aquecedor autônomo Webasto.
• Bomba de gasolina.
• Grampos de metal e plástico para instalação de elementos do sistema de aquecimento.
• O painel de controle do aquecedor com um conjunto de fios para conectá-lo à rede elétrica do carro (consulte também Por que o proprietário precisa de um diagrama de fiação GAZelle).
• Conjunto de mangueiras e bicos.

Como regra, não são necessárias peças adicionais para a instalação. Em alguns casos, pode ser necessário adquirir um suporte para colocar o próprio dispositivo dentro do carro.

Na maioria dos casos, as recomendações de vídeo para a instalação de aquecedores Webasto podem ser encontradas no site do fabricante.

Aqui está uma instrução que descreve a sequência principal de operações:

• A primeira coisa a fazer é decidir o local de instalação do dispositivo sob o capô do carro. Como regra, não há espaço suficiente entre o radiador e o motor, porque os tubos do ar condicionado e seu compressor interferem.
• É ideal instalar o dispositivo para que você possa usar a linha de gás mais curta possível, bem como tubos não muito longos.
• Em seguida, instalamos um suporte de aço inoxidável no local escolhido.O suporte pode ser pintado para reduzir a intensidade da corrosão.

Observação!
Ao instalar o aquecedor, o deslocamento dos tubos de combustível é permitido. Para fazer isso, eles devem ser dobrados para o lado e fixados.

• Fazemos furos no suporte, aos quais anexamos as guias do próprio dispositivo.
• Montamos a entrada e depois instalamos a saída de ar.
• Trazemos o gasoduto para o dispositivo, conectamos à bomba de gasolina. Separadamente, esticamos os fios que fornecem energia à bomba de combustível. Também conectamos a fiação ao próprio aquecedor.

Foto do dispositivo conectado

• Conectamos o aquecedor ao sistema de refrigeração através do tubo.
• Trazemos os fios para a cabine, após o que instalamos o painel de controle no painel (veja também o artigo Esquema de fiação ZIL 130: tanto na neve quanto no calor).

Depois de concluir todas as operações, conectamos os fios de energia à bateria e testamos o sistema. Dependendo dos recursos de design, o aquecedor pode iniciar imediatamente ou após alguns minutos de operação do motor - isso ocorre devido à presença de ar no sistema.

Painel de controle no painel

Os aquecedores e aquecedores de pré-lançamento Webasto são dispositivos cuja conveniência é difícil de superestimar. Portanto, se for possível instalar tal unidade, você não deve economizar em seu próprio conforto e recursos do veículo (consulte também o artigo Kamaz Wiring: Understanding the Modifications).

Cérebros Webasto não funcionam. O motor do ventilador não está funcionando. O motivo foi solda a frio. resistores de potência.

Histórico de reparo e limpeza de um aquecedor de motor. Vá para o site na seção de pré-aquecedor.

Desmontagem Webasta Thermo Top Z/C-D (Diesel) Música track1.Gunnar Olsen-Peridot Música track2.Gunnar Olsen-Late Night Snack Música track3.Gunnar .

Um pouco sobre como conectar o Webasto sobre como conectar aquecedores de líquidos Webasto Thermo Top C, E, Z. Obrigado.

Reparação do pré-aquecedor Webasto ThermoTop E (2004, gasolina) - substituição da malha evaporativa não separável.

Aquecimento na garagem instalação de Webasto 24V em solário.

Peço desculpas se o título do vídeo não corresponder totalmente ao seu conteúdo. Este é um movimento complicado de se desdobrar.

Link para o site Reparação do termoacumulador webasto thermo top com substituição do queimador.

É mostrado como o aquecedor Webasto Thermo Top V é desmontado, como limpar o queimador, dicas de reparo e redistribuição.

Reparação da autonomia do Webasto Passat B 6. Remoção, desmontagem, fabricação das ondulações do silenciador e limpeza do queimador Webas.

Olá espectadores e inscritos do meu canal! Vou falar sobre o Webasto Thermo Top C instalado no VW Touareg e mostrar para você.

Webasto Thermo Top C. Comece na mesa.

Nesta edição, mostrarei como adicionar uma função de pré-inicialização a um aquecedor Webasto padrão.

O diagnóstico do Webasto e até do Eberspacher é bem possível. E até mesmo o fabricante fornece dispositivos especiais.

Tire suas dúvidas nos comentários, com certeza irei respondê-las. Inscreva-se no canal e coloque o dedo.

Bomba de circulação com grunhido (bomba) PIERBURG. O novo fica como uma ponte de ferro fundido. Conectado ao add regular. bombear.

Loja de aquecedor autônomo 112 auto ru. Nós dizemos-lhe em que consiste o próprio aquecedor Webasto Thermo Top C.

Não se esqueça de curtir o vídeo 😉 Você também pode ver o Webasto AT 2000 original neste vídeo.

Reparação de um pré-aquecedor Webasto instalado num automóvel Nissan. O aquecedor era simples.

Autonomias hidrônicas úmidas Ebershpecher, aquecedores secos Airtronic, aquecedores de motor, reparos são trazidos para reparo.

Como desbloquear o Webasto (erro - 02251) Depois de ligar o aquecedor usando o controle de combustível.

Restaurando Webasto Thermo Top Evo 4 (gasolina). Música: Primeiros Socorros - Caixa de Correio.

A maioria dos especialistas tem certeza de que o diagnóstico e o reparo do Webasto não são tão difíceis. Na verdade, nem tudo é tão simples: o aquecedor possui um dispositivo bastante complexo. Se uma pessoa não entende muito de elétrica, é melhor não tentar fazer tudo sozinho. Inicialmente, parece que você pode economizar cerca de dez dólares nos serviços de profissionais, mas se algo der errado, você pode gastar cerca de cinquenta dólares, além de várias horas de tempo precioso.Como os próprios especialistas observam, eles recebem cerca de metade de sua renda de aquecedores exclusivamente devido ao fato de os proprietários do cavalo de ferro terem interferido no funcionamento do dispositivo anteriormente. By the way, Webasto pode falhar não por sua própria vontade, mas devido a sistemas relacionados a ele.

O diagnóstico do tipo "faça você mesmo" e o reparo do Webasto ainda são possíveis, mas você precisa trabalhar duro. Você precisa começar estudando o circuito que o fabricante aplica à unidade. Se o motorista não for um mecânico profissional, o dispositivo deve ser verificado quanto a falhas simples. Quanto aos complexos, é melhor confiá-los a especialistas que trabalham em centros de serviços.

As interrupções no fornecimento de combustível para o aquecedor geralmente ocorrem no momento em que está frio lá fora. Eles indicam que o motorista provavelmente esqueceu de mudar para o combustível de inverno. Se, depois que o carro estiver em uma sala quente por algum tempo, o dispositivo começar a funcionar novamente, você precisará mudar urgentemente para outro tipo de combustível. Não consegue manter seu carro aquecido? Em seguida, você deve conectar um recipiente com combustível diesel de inverno ao Webasto e verificar se ele funcionará. Se o motivo for encontrado, o sistema de combustível deve ser limpo do solário de verão e, em vez disso, preencher o necessário.

Os seguintes motivos também são distinguidos devido aos quais o combustível não entra no aquecedor:

• O combustível diesel não entra na bomba. Neste caso, o motorista ouvirá sons característicos. A razão mais comum para isso é o vazamento de ar devido ao fato de que a linha de combustível deixou de ser hermética. As trompas precisam ser diagnosticadas.
• Pode não haver combustível diesel no aquecedor devido a problemas com a válvula solenoide - um bujão apareceu na entrada dele. Neste caso, você terá que usar um ohmímetro. Em condições de trabalho, o enrolamento deve ter uma resistência de cerca de 140 ohms. Para melhores diagnósticos, vale a pena aplicar algumas descargas na válvula, cuja frequência é de 1 hertz e a amplitude é de 9 volts. Ao mesmo tempo, o fluido de lavagem deve ser aplicado ao tubo. Normalmente, você não precisa fazer mais nada.

Qualquer pessoa que leia bem os diagramas elétricos pode continuar a trabalhar. Se o Webasto parou de funcionar não devido a problemas de combustível, você deve verificar imediatamente os fusíveis F1-F3. Se eles queimarem, você deve substituir imediatamente, após o que o aquecedor é verificado quanto à operabilidade. Mas somente se o Webasto estiver instalado de fábrica e estiver conectado ao barramento, você terá que ligar cada um dos fusíveis. O funcionamento do Webasto depende muito de sensores que regulam o nível de combustível, bem como do sensor de ar da cabine e de vários outros.

Outro elemento que vale a pena prestar atenção é o timer. Você precisa verificar a corrente no conector. Se estiver, mas o dispositivo ainda não funcionar, o temporizador terá que ser alterado.

Também vale a pena verificar a fonte de alimentação nos contatos do aquecedor. Você deve olhar imediatamente para os terminais: eles podem oxidar, e é por isso que o Webasto não pode funcionar completamente. Nesta fase, todos os fios devem ser verificados quanto a quebras e outros defeitos. É necessário agir com o máximo de cuidado possível, pois um defeito no fio pode estar presente no local mais inesperado.

Não vale a pena ir mais fundo no esquema. Somente aqueles que são verdadeiramente considerados profissionais podem pagar. Um motorista comum pode seguir em frente.

O Webasto pode parar de funcionar devido ao fato de estar bloqueado devido a erros que foram eliminados, mas ainda permanecem na memória. Você precisa agir assim:

• Por alguns segundos, desligue a energia da unidade de controle removendo o fusível.
• Quando a unidade começa a funcionar novamente, o Webasto é ligado usando um controle remoto ou um timer.
• Aguarde mais alguns segundos e repita as etapas anteriores novamente.

Inicialmente, pode parecer que todas as manipulações realizadas não fazem muito sentido, mas como mostra a prática, elas ainda ajudam. O reparo subsequente e o trabalho de diagnóstico não devem ser executados. Se nada escrito no artigo permitiu que você lidasse com os problemas, é realmente melhor deixar isso para os profissionais. Diagnósticos e reparos do tipo "faça você mesmo" do Webasto são permitidos apenas dentro dos limites indicados acima. Às vezes, contando apenas com sua própria força, você pode enfrentar dificuldades ainda maiores. Naturalmente, você terá que gastar uma quantia impressionante, que nem todo mundo gosta.

O problema de dar partida a frio a baixas temperaturas é bem conhecido por todos os proprietários de carros. A unidade de potência é difícil de iniciar em clima frio, o grau de desgaste das peças do motor carregadas aumenta durante essas partidas. Além disso, no inverno, o conforto da operação do veículo é significativamente reduzido, pois o tempo de aquecimento do motor de combustão interna e o espaço interno a um nível aceitável podem ser aumentados significativamente.

Para resolver efetivamente esses problemas, o carro pode ser equipado com um pré-aquecedor. Existem vários tipos de tais dispositivos, enquanto os aquecedores de motor líquido do tipo Webasto têm a melhor autonomia e desempenho.

Neste artigo, pretendemos falar sobre quanto custa o Webasto com a instalação, quais recursos e nuances envolvem a instalação do Webasto em um motor a gasolina ou diesel e também como instalar o Webasto em um carro.

Portanto, se o carro for operado em uma região com invernos gelados e longos, for usado em condições semelhantes a um veículo comercial, o motorista quiser aumentar o conforto da operação no inverno etc., a questão da instalação de um pré-aquecedor se tornará especialmente relevante.

No caso da Webasto, a resposta será sim, mesmo levando em consideração o alto custo inicial de tal aquecedor e sua instalação. Em média, comprar e instalar o Webasto custará de 40 a 100 mil rublos. para o próprio dispositivo (dependendo do tipo de veículo), além de cerca de 15 mil rublos. para instalação.

No entanto, esse pré-aquecedor permitirá que você dê partida no motor em qualquer geada, o recurso geral do motor de combustão interna aumenta. Também notamos que o aquecimento do motor e interior com aquecedor autônomo antes da viagem é sensivelmente reduzido, o que nos permite falar em economia de combustível (especialmente em relação aos carros a gasolina).

Nos motores a diesel, a instalação do Webasto permite resolver o conhecido problema do combustível diesel, que engrossa em climas frios. Acontece que a instalação de pré-aquecimento é mais ou menos benéfica do ponto de vista econômico, pois o consumo de combustível é reduzido, o motor fica sujeito a menos desgaste, o que reduz o custo de seu reparo.

Para obter o máximo de economia, muitos motoristas (especialmente proprietários de carros de passeio e pequenos veículos comerciais) também preferem instalar esse equipamento por conta própria. Ou seja, você precisará de um kit Webasto, instruções de instalação, as ferramentas necessárias e um local para trabalhar (é aconselhável ter uma garagem com elevador ou poço).

Vamos começar com o fato de que instalar o Webasto com suas próprias mãos envolve toda uma série de operações. Se você não está confiante em suas habilidades, não tem experiência suficiente e ferramentas adequadas, é melhor recusar a auto-instalação e procurar ajuda de um centro de instalação profissional.

Deve ser lembrado que a instalação incorreta pode levar a incêndio e vários problemas durante a operação adicional do veículo e do próprio aquecedor autônomo, bem como à falha de elementos individuais do motor de combustão interna e / ou Webasto.

Como resultado da combustão do combustível, é gerado calor, que aquece o líquido de arrefecimento (anticongelante ou anticongelante) do sistema de arrefecimento do motor.O líquido de arrefecimento especificado passa pelo trocador de calor do aquecedor, que está conectado ao sistema de arrefecimento padrão do motor.

A circulação do líquido de arrefecimento ocorre devido a uma bomba separada, que está embutida no aquecedor. A bomba força o refrigerante a circular em um pequeno círculo, como resultado do aquecimento do motor, bem como os elementos do sistema de potência do motor de combustão interna instalados no motor. O aquecedor autônomo Webasto é um conjunto pronto de todos os elementos e peças necessários para a instalação. Este kit inclui:

• aquecedor;
• controlador eletrônico (unidade de controle);
• bomba de circulação de refrigerante;
• acessórios para ligação ao sistema de combustível;
• acessórios para ligação aos circuitos do sistema de refrigeração;
• bomba doseadora para abastecimento de combustível;
• sistema de exaustão do aquecedor separado;
• entrada de ar separada;
• suportes de montagem e fixadores;
• instruções de instalação e manual de operação;

Conforme mencionado acima, os kits Webasto podem diferir, pois são projetados para montagem em diferentes tipos de motores e veículos (carros a gasolina e diesel, microônibus, caminhões, equipamentos especiais, etc.). Levando em conta tais características, os kits apresentam diferenças de desempenho, características básicas e configuração.

No processo de seleção de um aquecedor para um carro específico, isso deve ser levado em consideração separadamente. Por exemplo, a instalação do Webasto para um motor a diesel em um carro a gasolina pode, em alguns casos, exigir fixadores e adaptadores adicionais, o que acaba dificultando muito a instalação.

Para começar, a instalação de um aquecedor Webasto em uma unidade a gasolina e diesel exigirá acesso livre às partes superior e inferior do compartimento do motor. Em paralelo, é necessário implementar uma boa iluminação. O processo de instalação em si envolve as seguintes etapas:

• A etapa final pode ser considerada a instalação e conexão da bateria, após a qual é realizado o primeiro teste de funcionamento do motor. Após esse início, você precisa deixar o motor funcionar por XX 5-10 minutos.
• Então você deve verificar o nível de anticongelante e adicionar refrigerante, se necessário. Em seguida, é realizada uma inclusão experimental do aquecedor e toda a funcionalidade do dispositivo é verificada.

Por fim, acrescentamos que em alguns casos, durante a primeira partida, o aquecedor pode não funcionar, pois não há combustível suficiente na linha de combustível. Para que o combustível encha a linha, levará um pouco de tempo. Depois de ligar novamente, o pré-aquecedor de partida autônomo deve começar a funcionar no modo normal.