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Bem vinda! Uma partida é uma coisa muito necessária em um carro, é graças a ela que o motor dá partida e dá partida, mas recentemente as partidas estão sendo falsificadas e feitas de má qualidade e, portanto, muitos proprietários de carros, ao instalar uma nova partida, depois de muito curto período de tempo, volte ao serviço e troque-o por um novo, embora você não possa trocá-lo, mas simplesmente conserte você mesmo e, ao mesmo tempo, coloque graxa nas engrenagens, que é colocada tão pouco no fábrica onde são feitas novas partidas para carros.
Observação! Para reparar o motor de arranque, você precisará tirar das ferramentas: Chaves, ou seja, chaves, soquetes, tampas, além disso, alicates de expansão também exigirão uma chave de fenda (tudo depende do que exatamente você mudará no carro, se houver é apenas um relé solenóide, por exemplo, neste caso, além de chaves, você não precisará de mais nada)!
Resumo:
Quando o motor de arranque deve ser reparado? Se o seu carro parou de dar partida ou deu partida mal, isso indica que o motor de partida pode ter se tornado inutilizável, mas, além disso, o interruptor de ignição também pode causar problemas e o carro não dá partida, ou mesmo os mesmos fios, por isso não é ambíguo dizer qual motor de partida ele não quebrou tão facilmente, mas ainda assim os motivos mais comuns são quando algo clica quando a chave é girada e o carro não liga, ou quando o motor de partida gira, mas o faz muito fracamente e o motor não pode dar partida devido a isso (neste caso, a bateria pode ser descarregada), e a última coisa é quando, ao girar a chave, são ouvidos sons estranhos (esmerilhamento de metal e similares) se você ouvir esses sons, não recomendamos o uso o carro em um futuro próximo, caso contrário, no futuro, a coroa do volante deve ser alterada. Você terá que remover o próprio volante do carro para isso.
Vídeo (clique para reproduzir).
Observação! No início, o motor de partida é removido do carro e depois verificado quanto à operacionalidade, você encontra todas essas informações no artigo intitulado: “Substituindo o motor de partida por um VAZ”, mas ainda, além disso, confira o vídeo abaixo, que informa com mais detalhes sobre como será possível verificar a operacionalidade do starter removido!
Desmontagem: 1) Primeiramente, desaperte a porca, que está indicada pela seta azul, e retire o fio atrás dela, que está indicado pela seta verde, para que após a operação, o relé retrator já possa ser retirado do carro e sem fios evitará isso (mas às custas de remover o relé, um pouco mais tarde, tudo o que explicaremos porque ainda há alguns parafusos que você precisa desaparafusar, mas se você precisar apenas trocá-lo, pule imediatamente todos os pontos e leia cuidadosamente o ponto número 3 em que tudo está descrito), agora desaperte as duas porcas (indicadas pelas setas vermelhas) dos pinos de acoplamento que prendem o estator e depois desconecte-o da tampa frontal.
2) Agora remova as três engrenagens planetárias da caixa de engrenagens do motor de partida (todas elas são indicadas por setas), mas você só pode ter três ou quatro delas, se ainda encontrar quatro engrenagens, primeiro levante a chave de fenda mais central e em seguida, remova-o, depois os três restantes e quando forem removidos, verifique seu estado, as engrenagens não devem apresentar lascas, arranhões, corrosão e outros danos, caso contrário, são substituídas por novas.
Observação! Depois de remover todas as engrenagens, haverá mais uma única e grande, chamada de coroa, também não deve ter lascas e outros defeitos, pode ser removida separadamente, para isso você só precisa retirá-la com uma chave de fenda (veja foto grande), e junto com o eixo de acionamento, a alavanca de acionamento e o suporte da alavanca, para isso você já precisa abri-lo com a mesma chave de fenda, mas não pela engrenagem em si, mas pelo suporte (veja foto pequena) , se de repente você removeu completamente a unidade inteira, primeiro inspecione-a e certifique-se de que os dentes da unidade não sejam pintados em outra cor e que não haja cortes e deformações neles, pequenos defeitos são eliminados com um diamante lima ou uma pedra abrasiva, se necessário, substitua todo o acionamento ou todo o motor de partida por um novo!
3) No que diz respeito à remoção do relé retrator, ele possui dois parafusos que o prendem, também são indicados por setas vermelhas, portanto, se você deseja removê-lo, desaperte esses parafusos e puxe suavemente o relé (indicado pela seta azul ), retire-o da partida e, a propósito, para verificar, conecte um ohmímetro aos terminais do relé de tração e, em seguida, afogue a armadura para dentro até parar, enquanto as leituras do ohmímetro devem estar próximas de zero, se tudo estiver assim com você, o relé está funcionando corretamente e não precisa ser substituído.
4) Em seguida, pegue uma chave inglesa e um martelo e use-os para derrubar o anel limitador de deslocamento (veja foto 1, não esqueça de colocar outro pedaço de madeira ou um pedaço de borracha densa sob o acionamento para que ele não se deforme), assim que o anel for derrubado, usando uma chave de fenda, remova o outro anel de retenção da ranhura e, em seguida, remova-o e, em seguida, remova o anel do batente de deslocamento do eixo (ver foto 2), remova o acionamento do eixo e quando for removido, levante o anel de retenção e remova-o com pinças expansoras (veja foto 3) e assim você poderá desmontar o acionamento e substituir as peças desgastadas nele, e finalmente, a parte restante com o eixo também pode ser desmontada se necessário, para isso, retire exatamente o mesmo anel de retenção (ver foto 4) e retire a arruela de encosto do eixo, assim como o suporte do eixo, e assim sucessivamente.
5) Em seguida, com uma chave de fenda, faça uma alavanca e assim remova a tampa frontal (indicada por uma seta verde), do estator, e a propósito, se a mesma engrenagem central permanecer no eixo ao remover o estator, o que ainda é indicado por uma seta vermelha, então você a remove, caso contrário você não poderá remover a tampa, ela ficará encostada nesta engrenagem (não se esqueça de verificar a engrenagem, se houver sinais de deformação nela, então Substituí-lo por um novo).
6) Por fim, solte os dois parafusos que prendem a tampa do estator (veja foto 1) e remova-a, assim que a tampa for removida, use uma chave de fenda para soltar o conjunto da escova de partida (veja foto 2), em seguida remova a um atrás dele o suporte do eixo dianteiro (ver foto 3) e a arruela de encosto conforme mostrado na quarta foto e no final, segurando o eixo (Também é indicado pela seta para maior clareza), vencendo a força dos ímãs, remova a armadura do estator e após removê-lo, inspecione seu coletor e enrolamento, vestígios de carbonização e vários tipos de deformações, não devem ser encontrados nos enrolamentos da armadura, caso contrário a armadura muda para uma nova, mas se tudo estiver em ordem com o enrolamento, depois limpe o coletor de armadura, ou seja, se estiver muito contaminado, use uma lixa (Nulyovka), limpe-o e enxágue a âncora de partida com água na qual o detergente será diluído e no final, quando o trabalho já foi feito, limpe a âncora com um pano limpo e seco de água e sujeira e sopre-o com ar comprimido (O ar comprimido pode ser fornecido por peças como compressor, bomba de pneu e assim por diante).
Observação! Outra coisa que gostaríamos de avisá-lo, quando o conjunto da escova for removido, verifique suas escovas, cuja altura deve ser de pelo menos 3,5 mm, e as escovas não devem estar danificadas ou deformadas, exceto as escovas das peças da caixa de engrenagens (Isso inclui todas as marchas) e a unidade com aguarrás, enxágue com tudo isso e então você pode proceder à remontagem do motor de partida e instalá-lo no carro!
Clipe de vídeo adicional: Você pode ver claramente o procedimento de reparo do motor de partida no vídeo abaixo:
