Em detalhes: reparo de gerador de gás faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
Um gerador de energia portátil é uma fonte de energia indispensável em condições onde não há possibilidade de conexão à rede elétrica ou o fornecimento de eletricidade através delas para. Eles usam gasolina comum como combustível.
Um gerador de energia portátil será útil onde não houver uma fonte de energia permanente, por exemplo, em uma viagem à natureza.
Os geradores a diesel têm uma grande massa, por isso são instalados permanentemente como fonte de backup de eletricidade. Seu análogo de gasolina é muito mais leve, portanto é bastante móvel e muitas vezes é levado com eles para lugares remotos de difícil acesso. Portanto, em caso de avaria do gerador de gás, é extremamente problemático chamar especialistas em reparos; torna-se necessário repará-lo você mesmo, com suas próprias mãos.
Gerador de energia portátil a gasolina.
Tal máquina é um mecanismo para gerar corrente alternada com base na rotação síncrona de seus elementos. Além disso, tal corrente, dependendo de seu modelo e potência, pode ser monofásica ou trifásica. O primeiro tem a capacidade de gerar uma tensão de 220 V e fornecer corrente a uma carga monofásica, necessária para a iluminação elétrica e o funcionamento da maioria dos eletrodomésticos. O segundo pode fornecer uma carga em três fases e fornecer uma tensão de 380 V, o que permite conectar máquinas de solda em primeiro lugar.
O gerador a gás é composto por um gerador elétrico e um motor a gasolina que o abastece de energia. Conecta-os uns aos outros com um acoplamento elástico especial. Uma caixa metálica é instalada no gerador elétrico, onde é montado um dispositivo para ligá-lo, dispositivos para medição de parâmetros de operação e fusíveis automáticos em caso de curto-circuito. Um motor a gasolina pode ter de 1 a 8 cilindros, dependendo da potência necessária, e também pode ser de dois ou quatro tempos. Estes últimos são usados com mais frequência porque são mais econômicos e têm maior eficiência. O método de comutação pode ser de uma faísca obtida mecanicamente usando um acionamento manual ou de uma bateria.
Vídeo (clique para reproduzir).
As principais causas de falhas na operação de um gerador a gás portátil podem ser uma avaria do motor ou uma falha do gerador elétrico. Para descobrir a causa específica do mau funcionamento, um por um, você terá que verificar todos os nós que podem causar uma falha.
Esquema da estrutura interna do gerador: 1. Filtros de combustível. 2. Virabrequim. 3. Filtro de ar. 4. Parte do sistema de ignição. 5. Cilindro. 6. Válvula. 7. Rolamento do virabrequim.
Além disso, a carga do gerador pode exceder sua capacidade. Então você precisa desligá-lo e verificar o trabalho. Se, durante a operação da unidade, a fumaça começar a subir e um cheiro de queimado aparecer, significa que ocorreu um curto-circuito no enrolamento, o auto-reparo é extremamente problemático, é necessário um rebobinamento completo dos enrolamentos.
VIDEO Em geral, reparar um gerador a gás por conta própria é bastante acessível, mesmo no campo.
Geradores a gasolina, mesmo que sejam fabricados na China, muito confiável com os devidos cuidados . No entanto, durante sua operação, podem ocorrer pequenos problemas, que geralmente podem ser rapidamente corrigidos manualmente. Avarias graves, se o proprietário conhecer o dispositivo e o princípio de funcionamento do gerador, também não poderá desativá-lo por muito tempo.
Se você organizar as possíveis falhas do gerador de gás em um tipo de classificação, obterá a seguinte lista:
Falha ou contaminação da vela de ignição: arranque difícil ou impossível, funcionamento instável.
Carburador entupido: Partida difícil, consumo excessivo de combustível, operação instável sob carga constante.
Falha na bobina de ignição: sem faísca, sem partida.
Falhas de partida: quebra, mordida de cabo, destruição da catraca.
Violação das folgas das válvulas: partida difícil, aumento do ruído durante a operação.
Desgaste da escova (em geradores síncronos) - sem tensão de saída.
Mau funcionamento do controlador de velocidade: rotação do motor flutuante, quedas ao alterar a carga.
Desgaste dos rolamentos do virabrequim e do rotor do gerador - um aumento no ruído de operação, vazamento de óleo.
Desgaste do cilindro, anéis do pistão - partida difícil de um motor frio, consumo excessivo de óleo.
Não leva em consideração as avarias resultantes de uma violação grosseira das regras de operação do gerador: por exemplo, arranhões no munhão do virabrequim devido ao nível insuficiente de óleo, queima dos enrolamentos do gerador ou conversor de tensão (nos geradores a gás inverter ) com sobrecargas frequentes.
De fato, o mau funcionamento de um gerador a gasolina pode ser dividido em três grupos: falhas mecânicas, elétricas e do sistema de combustível/ignição .
A dificuldade de ligar o gerador, que se manifesta repentinamente e não é acompanhada por um aumento no ruído do motor, é um sinal claro de desvios na operação do carburador (mistura muito pobre ou rica) ou de um sistema de ignição defeituoso (fraco ou formação intermitente de faísca). Como os diagnósticos do estado desses sistemas estão interconectados, eles são combinados em uma seção.
Remova a vela de ignição e inspecione os depósitos em seus eletrodos.
Fuligem preta densa e seca - Sinal de mistura rica (carburador com defeito, filtro de ar entupido);Fuligem preta oleosa - um sinal de desgaste severo dos anéis do pistão, óleo entra na câmara de combustão;Fuligem branca - um sinal de funcionamento com uma mistura pobre, é necessário verificar o carburador.Fuligem marrom de tijolo - normal para motores carburados.Fuligem vermelha, verde-vermelha - uma consequência de trabalhar com combustível de baixa qualidade.É fácil verificar o desempenho do próprio sistema de ignição devido à sua extrema simplicidade: ligue a ignição, insira uma vela de ignição em bom estado na tampa da vela e, colocando-a com uma saia na parte metálica mais próxima do motor, gire a partida manual bruscamente. Se não houver faísca, desligue o interruptor de ignição e o sensor de nível de óleo da bobina de ignição: se ainda não houver faísca quando ambos os elementos forem desconectados, substitua a bobina de ignição.
Se a faísca estiver presente e tiver força suficiente (branca ou azul-branca), remova a vela de ignição após várias tentativas de partida. Uma vela de ignição inundada com gasolina é um sinal de enriquecimento excessivo da mistura, uma vela seca é um sinal de falta de combustível.
Às vezes, após um longo armazenamento, a agulha e a bóia do carburador grudam e não permitem que a gasolina flua para dentro. Algumas vezes abruptamente, mas não bata com muita força na tampa da câmara de flutuação e reinicie.
O mau funcionamento do carburador mais comum é a sua contaminação. A entrada de sujeira nos canais de ar leva a um reenriquecimento da mistura, nos jatos de combustível - ao esgotamento. Sujeira na agulha de fechamento do flutuador leva à perda de estanqueidade e transbordamento da câmara do flutuador, que será imediatamente perceptível pelo vazamento de combustível do carburador.
Considere a manutenção de um carburador usando o exemplo de um Honda GX instalado em motores - seu design é típico de um gerador a gasolina.
Remova a tampa da câmara de flutuação (4). Lave-o com gasolina ou limpador de carburador em aerossol - sujeira e depósitos se acumulam em seu fundo.
Faça o mesmo com o cárter da torneira de gás (22).
Verifique se a válvula de gás está soprada na posição "aberta".
Remova o eixo do flutuador (3), remova o flutuador e a agulha de travamento (2). Sopre o canal com ar.
Use um limpador aerossol ou ar comprimido para soprar o jato de combustível (25), tubo de emulsão (11) e todas as passagens do carburador.
Desaperte o parafuso de ajuste (5), sopre pelo seu canal. Em seguida, gire-o completamente e solte-o, dependendo do tipo de filtro de ar, em 2 (borracha de espuma, filtros de papel) - 2,5 voltas (filtros ciclone).
Monte o carburador.
O sistema elétrico dos geradores a gás é bastante confiável. Na maioria das vezes, você encontrará dois problemas: sem carregamento de bateria em geradores com partida elétrica ou falta de tensão na saída do gerador .
A falta de carregamento da bateria é consequência da falha do retificador ou do enrolamento de baixa tensão. Verificar este sistema com suas próprias mãos é simples: conecte uma lâmpada de 12 volts em paralelo com o enrolamento de baixa tensão do gerador e ligue-o. Uma luz acesa significa que o próprio gerador está funcionando corretamente e o retificador precisa ser substituído.
A ausência de tensão na saída do gerador é na maioria das vezes o resultado do desgaste das escovas. Remova-os e avalie o grau de desgaste, substitua se necessário. Se o seu gerador for do tipo inversor, verifique se a tensão chega à entrada do conversor conectando uma lâmpada de 220 V de baixa potência em paralelo a ele.
Vídeo sobre o reparo em fases de um gerador de gás
VIDEO
Uma das manutenções de rotina previstas nas instruções de operação dos geradores a gás é o controle e ajuste, se necessário, das folgas das válvulas. Um aumento nas folgas além da norma levará a uma diminuição na potência do motor, um aumento no ruído durante a operação. O mais perigoso é a diminuição da folga, pois não é audível durante a operação, mas as válvulas estranguladas, principalmente o escapamento, começam a queimar rapidamente. Como resultado, o motor começa a funcionar de forma instável e quando a placa queima, ela para de dar partida.
Procedimento de ajuste da válvula bem simples:
Remova todos os componentes que impedem a remoção da tampa da válvula do motor.
Remova a vela de ignição.
Remova a tampa da válvula.
Ajuste o virabrequim para o ponto morto superior do curso de compressão pela marca no volante (se houver) ou controlando o movimento do pistão através do orifício da vela de ignição. Não confunda TDC de compressão (ambas as válvulas estão fechadas ) com TDC de escape (válvula de escape fecha, válvula de admissão abre ).
Afrouxe as contraporcas dos parafusos de ajuste e use um calibrador de folgas plano inserido entre o balancim e a extremidade da válvula para ajustar as folgas girando o parafuso. Normalmente, adota-se uma folga de 0,2 mm para a válvula de escape e 0,15 para a válvula de entrada (verifique nas instruções de operação).
Aperte as contraporcas e gire o virabrequim duas vezes para TDC. Se tudo for feito corretamente, no próximo ponto morto, ambas as lacunas desaparecerão, após outra volta, elas assumirão o valor definido. As folgas que aumentaram após a primeira revolução são um sinal de que foram ajustadas no PMS do curso de escape.
Monte o gerador.
Avarias no arranque manual - talvez problema mecânico mais comum . Ou o cabo quebra, ou o motor de partida se recusa a enrolar devido a uma mola de retorno quebrada, ou a catraca não gira o virabrequim.
Remova o motor de partida desaparafusando os parafusos ao redor do perímetro de sua carcaça. Desapertando o parafuso (1), o mecanismo de catraca pode ser removido. Verifique seus cames (4) e molas de retorno (5). Em seguida, remova cuidadosamente a polia juntamente com a mola (7). Substitua o cabo quebrado ou a mola quebrada, dependendo do que causou o reparo.
Ao montar o motor de partida, deve-se tomar cuidado para garantir que a mola permaneça engatada na carcaça e na polia durante a reinstalação. A corda deve estar totalmente enrolada na polia. Com a catraca no lugar, verifique o percurso do cabo e como o motor de partida retorna à sua posição original.
Visão geral e reparo do gerador de gás Einhell STE800
VIDEO
Às vezes acontece que o gerador precisa ser iniciado com urgência e o acionador manual falhou naquele exato momento.Se necessário, existem várias maneiras de partida de emergência.
As formas listadas abaixo inseguro !
Remova a tampa do motor de partida. Sob ele há um volante com um impulsor de resfriamento, atraído para o virabrequim com uma porca. Para fazê-lo girar, você pode:
Depois de enrolar a corda no volante, use-a da mesma forma que a corda de uma partida manual. Tenha em mente que se ela ficar presa nas pás do ventilador, quando o motor ligar, essa corda se transformará em um chicote chicoteando em todas as direções, portanto, tome cuidado. Fique de pé de modo que a corda não possa atingir suas mãos ou cabeça.
Motores de baixa potência também podem ser acionados manualmente: gire o virabrequim várias vezes com a ignição desligada, girando a polia com as mãos na direção desejada. Neste caso, a válvula de gás deve estar aberta e o amortecedor do dispositivo de partida deve estar fechado. Depois disso, ligando a ignição, leve o virabrequim ao TDC de compressão (você sentirá um aumento no esforço no volante) e, em seguida, gire a polia com um empurrão forte para que a energia da faísca seja suficiente para acender a mistura.
Uma poderosa furadeira sem fio e uma cabeça com cabo de extensão do kit de ferramentas são um bom substituto para uma partida elétrica com pressa. Prenda a extensão no mandril, coloque uma cabeça de tamanho adequado e desenrole o virabrequim pela porca de montagem do volante. É verdade que desta forma será possível iniciar apenas um gerador de baixa potência - para um motor com grande quantidade de torque, uma broca não é suficiente para ativá-lo no curso de compressão.
Infelizmente, várias avarias são bastante difíceis de consertar com as próprias mãos sem ter qualificações suficientes: por exemplo, um conversor de inversor ou regulador de tensão defeituoso só pode ser reparado se você tiver uma boa compreensão do princípio de operação e dos circuitos de tal dispositivos. Nem todo proprietário de um gerador a gás fará a revisão do motor, embora isso não seja tão difícil quanto possa parecer.
Neste caso, você deve entrar em contato com uma oficina especializada. As coordenadas das oficinas em sua cidade podem ser encontradas na Internet ou em lojas que vendem ferramentas de gás.
Nas grandes cidades como muitas oficinas Aqui estão apenas alguns deles:
Escrito em 2 de janeiro de 2018 por generator-prosto . Nenhum comentário ainda
Geradores a gasolina, mesmo que sejam fabricados na China, muito confiável com os devidos cuidados . No entanto, durante sua operação, podem ocorrer pequenos problemas, que geralmente podem ser rapidamente corrigidos manualmente. Avarias graves, se o proprietário conhecer o dispositivo e o princípio de funcionamento do gerador, também não poderá desativá-lo por muito tempo.
Se você organizar as possíveis falhas do gerador de gás em um tipo de classificação, obterá a seguinte lista:
Falha ou contaminação da vela de ignição: arranque difícil ou impossível, funcionamento instável.
Carburador entupido: Partida difícil, consumo excessivo de combustível, operação instável sob carga constante.
Falha na bobina de ignição: sem faísca, sem partida.
Avarias de uma partida manual: quebra, mordedura do cabo, destruição da catraca.
Violação das folgas das válvulas: partida difícil, aumento do ruído durante a operação.
Desgaste da escova (em geradores síncronos) - sem tensão de saída.
Mau funcionamento do controlador de velocidade: rotação do motor flutuante, quedas ao alterar a carga.
Desgaste dos rolamentos do virabrequim e do rotor do gerador - um aumento no ruído de operação, vazamento de óleo.
Desgaste do cilindro, anéis do pistão - partida difícil de um motor frio, consumo excessivo de óleo.
Não leva em consideração as avarias resultantes de uma violação grosseira das regras de operação do gerador: por exemplo, arranhões no munhão do virabrequim devido ao nível insuficiente de óleo, queima dos enrolamentos do gerador ou conversor de tensão (nos geradores a gás inverter ) com sobrecargas frequentes.
De fato, o mau funcionamento de um gerador a gasolina pode ser dividido em três grupos: avarias mecânicas, elétricas e do sistema de combustível / ignição .
A dificuldade de ligar o gerador, que se manifestou repentinamente e não acompanhada por um aumento no ruído do motor, é um sinal claro de desvios na operação do carburador (mistura muito pobre ou rica) ou de um sistema de ignição defeituoso (faísca fraca ou intermitente formação). Como o diagnóstico do estado desses sistemas está interconectado, ele é combinado em uma seção.
Remova a vela de ignição e inspecione os depósitos de carbono nos eletrodos.
Depósitos de carbono preto densos e secos - um sinal de uma mistura rica (o carburador está com defeito, o filtro de ar está entupido);Carbono negro oleoso - um sinal de desgaste severo dos anéis do pistão, óleo entra na câmara de combustão;Fuligem branca - um sinal de funcionamento com uma mistura pobre, é necessário verificar o carburador.Depósitos de carbono marrom-tijolo - normal para motores de carburador.Depósitos de carbono vermelho, verde-vermelho - uma consequência de trabalhar com combustível de baixa qualidade.É simples verificar o desempenho do próprio sistema de ignição devido à sua extrema simplicidade: ligue a ignição, insira uma vela de ignição em bom estado na tampa da vela e, colocando-a na parte metálica mais próxima do motor com sua saia, gire o arranque de recuo abruptamente. Se não houver faísca, desligue sucessivamente o interruptor de ignição e o sensor de nível de óleo da bobina de ignição: se, ao desligar ambos os elementos, ainda não houver faísca, substitua a bobina de ignição.
Se a faísca estiver presente e forte o suficiente (branca ou azul-branca), remova a vela de ignição após várias tentativas de partida. Uma vela cheia de gasolina é um sinal de enriquecimento excessivo da mistura, uma vela seca é falta de combustível.
Às vezes, após um longo armazenamento, a agulha do carburador e a bóia impedem que a gasolina flua para dentro. Várias vezes bruscamente, mas não bata com muita força na tampa da câmara de flutuação e começar de novo.
O mau funcionamento mais comum do carburador é a contaminação. A entrada de sujeira nos canais de ar leva a um enriquecimento excessivo da mistura nos jatos de combustível - a um esgotamento. Sujeira na agulha de fechamento da bóia leva à perda de estanqueidade e enchimento excessivo da câmara da bóia, o que será imediatamente perceptível pelo vazamento de combustível do carburador.
Vamos dar uma olhada na manutenção do carburador usando o exemplo de um motor Honda GX instalado - seu design é típico de um gerador a gasolina.
Remova a tampa da câmara de flutuação (4). Lave-o com gasolina ou spray de limpeza de carburador - sujeira e depósitos se acumulam na parte inferior.
Proceda da mesma forma com o cárter da válvula de gás (22).
Verifique se a válvula de gás está soprada na posição "aberta".
Retire o eixo do flutuador (3), retire o flutuador e a agulha de fechamento (2). Sopre o canal com ar.
Sopre o jato de combustível (25), tubo de emulsão (11) e todas as passagens do carburador com um limpador de aerossol ou ar comprimido.
Remova o parafuso de ajuste (5), sopre seu canal. Em seguida, aparafuse até parar e solte, dependendo do tipo de filtro de ar, em 2 (espuma, filtros de papel) - 2,5 voltas (filtros ciclone).
Monte o carburador.
O sistema elétrico dos geradores a gás é bastante confiável. Na maioria das vezes, você pode enfrentar dois problemas: falta de carregamento da bateria em geradores com partida elétrica ou falta de tensão na saída do gerador .
A falta de carregamento da bateria é consequência da falha do retificador ou do enrolamento de baixa tensão. É fácil verificar este sistema com as próprias mãos: conecte uma lâmpada de 12 volts em paralelo com o enrolamento de baixa tensão do gerador e ligue-o. Uma luz acesa significa que o próprio gerador está funcionando corretamente e é necessário substituir o retificador.
A ausência de tensão na saída do gerador é na maioria das vezes o resultado do desgaste das escovas. Remova-os e avalie o grau de desgaste, substitua se necessário.Se o seu gerador for do tipo inversor, verifique se a tensão chega à entrada do conversor conectando uma lâmpada de 220 V de baixa potência em paralelo a ele.
Vídeo sobre o reparo passo a passo do gerador de gás
VIDEO
Uma das manutenções de rotina previstas no manual de instruções para geradores a gás é o controle e ajuste, se necessário, das folgas do mecanismo das válvulas. Um aumento nas folgas acima da norma levará a uma diminuição na potência do motor, um aumento no ruído durante a operação. O mais perigoso é a diminuição da folga, pois não é audível durante a operação, mas as válvulas estranguladas, especialmente o escapamento, começam a queimar rapidamente. Como resultado, o motor começa a funcionar de forma instável e, quando a placa é queimada, ele para de dar partida.
Procedimento de ajuste da válvula bem simples:
Remova todos os componentes que interferem na remoção da tampa da válvula do motor.
Remova a vela de ignição.
Remova a tampa da válvula.
Ajuste o virabrequim para o ponto morto superior do curso de compressão pela marca no volante (se houver) ou controlando o movimento do pistão através do orifício da vela de ignição. Não confunda TDC de compressão (ambas as válvulas estão fechadas ) com problema de TDC (a válvula de saída fecha, a válvula de entrada abre ).
Afrouxe as contraporcas dos parafusos de ajuste e, usando um apalpador plano inserido entre o balancim e a extremidade da válvula, ajuste as folgas girando o parafuso. Normalmente, adota-se uma folga de 0,2 mm para a válvula de saída e 0,15 para a válvula de entrada (verifique nas instruções de operação).
Aperte as contraporcas e gire o virabrequim duas vezes para TDC. Se tudo for feito corretamente, no próximo ponto morto, ambas as folgas desaparecerão, após outra volta, elas assumirão o valor definido. O aumento das folgas após a primeira revolução é um sinal de que elas foram ajustadas no TDC do curso de escape.
Monte o gerador.
Avarias no arranque manual - talvez o problema mecânico mais comum ... Ou o cabo quebra, ou o motor de partida se recusa a rebobiná-lo devido a uma mola de retorno quebrada, ou a catraca não gira o virabrequim.
Remova o motor de partida desaparafusando os parafusos ao redor de sua carcaça. Desapertando o parafuso (1), a catraca pode ser removida. Verifique seus cames (4) e molas de retorno (5). Em seguida, remova cuidadosamente a polia com a mola (7). Substitua um cabo quebrado ou uma mola quebrada, o que causou o reparo.
Ao remontar o motor de partida, deve-se tomar cuidado para garantir que a mola permaneça engatada com a cobertura e a polia durante a instalação. O cabo deve estar totalmente enrolado em torno da polia. Com a catraca no lugar, verifique o percurso do cabo e como o motor de partida retorna à sua posição original.
Revisão e reparo do gerador de gás Einhell STE800
VIDEO
Às vezes acontece que o gerador precisa ser iniciado com urgência e o arranque de recuo falhou naquele exato momento. Se necessário, existem vários métodos de partida de emergência.
Os métodos listados abaixo inseguro !
Remova a tampa do motor de partida. Um volante com um impulsor de resfriamento está localizado sob ele, que é puxado para o virabrequim por uma porca. Para fazê-lo girar, você pode:
Com uma corda enrolada no volante, use-a da mesma forma que uma corda de arranque de recuo. Observe que, se prender nas pás do ventilador, a corda se transformará em um chicote ao ligar o motor, portanto, tenha cuidado. Fique de pé de modo que a corda não fique presa em suas mãos ou cabeça.
Motores de baixa potência também podem ser acionados manualmente: com a ignição desligada, gire o virabrequim várias vezes, girando a polia manualmente na direção desejada. Neste caso, a válvula de gás deve estar aberta e o obturador do dispositivo de partida deve estar fechado. Depois disso, ligando a ignição, leve o virabrequim ao TDC de compressão (você sentirá um aumento no esforço no volante) e, em seguida, gire a polia com um empurrão forte para que a energia da faísca seja suficiente para acender a mistura.
Uma potente furadeira sem fio e uma cabeça de extensão do kit de ferramentas são um bom substituto para uma partida elétrica rápida.Prenda a extensão no mandril, coloque uma cabeça de tamanho adequado e desenrole o virabrequim pela porca de montagem do volante. É verdade que desta forma será possível iniciar apenas um gerador de baixa potência - para um motor com grande quantidade de torque, uma broca não é suficiente para ativá-lo no curso de compressão.
Infelizmente, várias avarias são bastante difíceis de consertar com as próprias mãos sem ter qualificações suficientes: por exemplo, um conversor de inversor ou regulador de tensão defeituoso só pode ser reparado se você tiver uma boa compreensão do princípio de operação e dos circuitos de tal dispositivos. Nem todo proprietário de um gerador a gás fará a revisão do motor, embora isso não seja tão difícil quanto possa parecer.
Neste caso, você deve entrar em contato com uma oficina especializada. As coordenadas das oficinas em sua cidade podem ser encontradas na Internet ou em lojas que vendem ferramentas de gás.
Nas grandes cidades como muitas oficinas Aqui estão apenas alguns deles:
Verificando o gerador quanto a ruído
Se, quando o gerador a gasolina for ligado, ele começar a disparar do silenciador, ocorrer um ruído diferente e os flashes forem visíveis quando o estouro, tentaremos identificar as possíveis causas do mau funcionamento do gerador a gás:
Primeiro, a vela de ignição falhou;
A segunda causa do mau funcionamento é a combustão incompleta da gasolina nos cilindros;
Ou não estanque o fechamento da válvula de escape e a passagem do combustível queimado para o silenciador;
ângulo de ignição abaixado ou abertura da válvula, isso dá flashes.
Métodos de reparo para geradores a gasolina
Conserte a ignição do gerador de gás (substituindo a vela de ignição).
Limpe ou substitua o filtro de ar.
Você também pode verificar o aperto com o qual a válvula está assentada. No caso mais simples, você precisa desaparafusar a tampa da cabeça do bloco (quando os tubos de saída e entrada não estão aparafusados).
Verifique se o sincronismo das válvulas e o sincronismo da ignição estão ajustados corretamente. Ele pode se desviar das vibrações de trabalho da unidade - o parafuso de travamento que fixa o magneto é gradualmente desaparafusado.
Quando o motor da unidade não liga imediatamente, você precisa organizar uma pequena inspeção técnica. Verifique o nível de combustível, o óleo do gerador de gás, a manutenção das velas e do filtro. É inaceitável se as velas estiverem sujas ou rachadas. Substitua os danificados, limpe os sujos com uma escova de arame. Lembre-se de que o gerador deve ser resfriado normalmente; quando superaquecido, a unidade de energia geralmente falha.
Se a tensão estiver completamente ausente, é necessário desmontar o gerador de gás e inspecioná-lo. Neste caso, vários pontos podem servir como causa do problema: falta de contato, mau funcionamento das escovas, queima da unidade PWM, capacitores, etc. regulador provavelmente está danificado.
Antes de alterar um bloco queimado, você precisará encontrar a causa exata de sua falha.
Pequenos reparos de bricolage de geradores de gás, na maioria das vezes, são necessários quando velas, um filtro de ar falham, não há combustível e óleo. Sem eles, a maioria dos modelos simplesmente não inicia, pois a proteção integrada é acionada. Monitore constantemente a condição da malha no filtro de combustível e a limpeza do filtro de ar.
Uma faísca de ignição ausente também pode ser a causa do problema. Para resolvê-lo, desenrosque a vela com uma chave especial, limpe a fuligem com uma lixa e uma escova de ferro, limpe bem com álcool e seque-a. Em seguida, verifique se há faísca e ligue a unidade. Observe que os depósitos de carbono são depositados se for usada gasolina de baixa qualidade e também quando o combustível não queimar completamente.
Você ainda pode precisar ajustar o carburador. A fuligem geralmente ocorre devido ao fato de o gerador estar operando com potência parcial. É melhor deixar as questões importantes para os especialistas. Se você não possui habilidades suficientes, é melhor não tentar corrigi-las.Realizamos reparos de geradores a gás de qualquer modificação.
Existem dois tipos principais de geradores: industriais e domésticos. Eles têm diferentes potências, dimensões, custos de combustível e assim por diante. O princípio de funcionamento é idêntico. Principais diferenças:
O modelo doméstico não possui um grande recurso, portanto, destina-se apenas ao uso de curto prazo. A potência não excede 2-3 kW. Eles produzem uma corrente monofásica de 220 V.
Os modelos industriais são projetados para funcionar sem problemas por um longo tempo. A potência pode ser incrivelmente alta, dependendo do sistema que está sendo servido. Eles produzem uma corrente trifásica de 380 V.
Ao comprar, a escolha deve ser baseada nas condições em que o equipamento será operado. É importante entender que um gerador de gás caseiro não é tão eficiente quanto um modelo do fabricante.
O mecanismo principal é um motor a gasolina, os princípios de operação de um gerador a gasolina são baseados nele. Atualmente, são usadas versões de dois tempos e quatro tempos. O primeiro tipo tem um design simples, é mais leve e barato, mas tem um recurso mínimo e não se destina a uso a longo prazo, embora geralmente seja adequado para fins domésticos. Mas, com mais frequência, escolhem modelos de quatro tempos, eles cumprem plenamente seu propósito.
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O gerador é a principal unidade de trabalho do equipamento que gera corrente elétrica. Quando o rotor se move, a corrente é excitada no estator estacionário, devido ao campo magnético alternado. De fato, os aspectos apresentados de força física e teoria não são de grande importância. Para eliminar o mau funcionamento, basta trocar algumas peças, pois elas não podem ser reparadas, mas apenas substituídas. Você pode precisar de um circuito elétrico do gerador de gás, onde poderá estudar mais detalhadamente os principais aspectos. Existem diferenças de poder:
Usinas de baixa potência com indicadores de até 2 kW. Usado para corridas curtas. Na maioria das vezes eles servem pequenas geladeiras ou iluminam o território com várias lâmpadas.
Modelos do tipo médio com potência de até 6,5 kW. O equipamento é usado para fornecer corrente elétrica para pequenas casas, garagens ou lojas. São sistemas profissionais que funcionam exclusivamente em motores a gasolina.
Potente gerador elétrico até 15 kW. Sistemas únicos onde não apenas um motor a gasolina, mas também um motor a diesel pode ser usado, tudo depende do fabricante. Todos os modelos são apenas trifásicos e são usados para fornecer energia a grandes edifícios, empresas ou instalações industriais.
Os consumidores têm a oportunidade de substituir um gerador ou motor em qualquer segmento, mas isso deve ser feito somente após considerar todos os outros indicadores técnicos com antecedência. Ou seja, é possível fazer um de dois geradores de gás se algumas partes estiverem danificadas e inadequadas para operação posterior.
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Os motores a gasolina são instalados em geradores com mais frequência, é claro, existem modelos que funcionam com diesel, gás, mas são menos populares. Uma variedade de avarias ocorre durante a operação e, às vezes, sua eliminação requer intervenção urgente. Só assim será possível atingir o indicador requerido. Considerando os principais tipos de avarias e defeitos, tudo se resume ao facto de serem sempre idênticos. O design dos motores é o mesmo e diferem apenas nas características técnicas, por isso será muito mais fácil eliminar as falhas do motor do que um gerador. Principais falhas:
O motor não arranca. Não há combustível ou faísca nas velas, a integridade do mecanismo da manivela está quebrada. Existem defeitos ou elementos estranhos que impedem isso.
O funcionamento do equipamento é irregular com interrupções. O combustível tem impurezas estranhas, o funcionamento das velas de ignição é interrompido.
Avarias associadas ao mecanismo de manivela. Na maioria das vezes, isso leva ao fato de que há um suprimento de combustível e uma faísca, mas o motor não dá partida. Pode não haver compressão devido a anéis desgastados.
Às vezes, os pistões quebram nos modelos chineses, pois é usado metal de baixa qualidade.
Óleo de má qualidade também pode causar entupimento dos canais, o que levará ao superaquecimento do motor.
O entupimento do carburador ocorre devido a combustível de baixa qualidade, impurezas estranhas ou não uso prolongado do equipamento.
Problemas técnicos são resolvidos apenas por meio de postos de serviço especializados. Se houver garantia e serviço na cidade, a escolha é completamente óbvia. Nessa situação, nada pode ser desmontado, pois os especialistas recusarão reparos gratuitos, devido à violação da integridade da estrutura. Portanto, você precisa verificar o período de garantia primeiro.
O equipamento possui muitas peças e mecanismos adicionais diferentes que executam suas tarefas técnicas. O silenciador do inversor instalado faz parte do isolamento acústico. Ao usar um gerador de gás, uma grande quantidade de ruído é emitida, portanto, deve ser minimizada. Os desenvolvedores estão tentando ao máximo criar sistemas melhores para esses dispositivos.
Em relação ao aspecto apresentado do trabalho de reparo, recomenda-se entrar em contato com estações de serviço especializadas. Você pode comprar um novo gerador para um gerador a gás e instalá-lo sozinho, caso contrário, não poderá prescindir da ajuda de especialistas. Os principais tipos de avarias e métodos de eliminação:
O gerador não produz eletricidade ou funciona de forma intermitente. Violação da integridade do circuito elétrico, o enrolamento está danificado, o motor não transmite torque.
Havia um cheiro de queimado. O gerador queimou, houve um curto-circuito.
Em caso de qualquer tipo de violação, recomenda-se desligar imediatamente o motor. Em seguida, uma inspeção externa é executada ou um mestre é chamado. A segunda opção será mais racional e eficiente.
É necessário um motor de arranque para ligar o motor. Na maioria das vezes, o manual é usado, mas os modelos mais potentes são equipados com partidas elétricas como as de automóveis. O reparo e a manutenção desses elementos técnicos são realizados por substituição completa. O problema é que a maioria deles não é reparável. A desmontagem padrão pode levar ao fato de que você simplesmente não pode juntar tudo novamente.
A principal condição para a realização de trabalhos de reparação é recorrer em primeiro lugar a ajudas técnicas. Isso permitirá que você lide com todas as avarias e outras restrições com antecedência. Sua mão se tornará o principal assistente na realização de reparos e manutenção. A verificação das unidades eletrônicas é realizada em estandes especializados.Ou seja, é um software de computador que permitirá identificar todas as deficiências do equipamento nos estágios iniciais.
Independentemente do tipo ou marca, todos os geradores a gasolina são atendidos de forma idêntica. Para comodidade dos consumidores, manuais e recomendações especiais são anexados ao equipamento, para não esquecer da manutenção planejada. Você deve sempre começar com uma inspeção externa para não perder danos às peças externas. Obviamente, se você tiver um gerador inversor chinês, poderá ter problemas para encontrar componentes. Os principais tipos de trabalho incluídos no TO:
A inspeção deve consistir na visualização de todos os itens de trabalho.
É necessário remover o filtro de ar, combustível e substituir por um novo. O prazo da mudança depende da duração e regularidade de uso do equipamento.
Recomenda-se substituir cintos, velas.
Um gerador fora da rede padrão precisa de trocas de óleo regulares.
Com base nos aspectos apresentados, será possível aumentar ao máximo a vida útil dos equipamentos.
Você pode substituir a roda em equipamentos móveis sem problemas especiais.
Recomenda-se prestar atenção à técnica Fubag, esta é uma marca alemã que produz uma nova geração de geradores elétricos. Esta opção será capaz de satisfazer plenamente todos os desejos individuais dos clientes. A empresa produz diversos tipos de modelos de equipamentos, com diferentes características técnicas. É por isso que você pode facilmente pegar tudo o que precisa sem quaisquer restrições.
Obviamente, para realizar manutenção e reparos adequadamente, você precisa conhecer o dispositivo do gerador de gás, para poder não apenas trocar as peças, mas também montá-lo novamente. Isso não é tão fácil de fazer, pois há um grande número de várias nuances que são recomendadas para serem estudadas na fase preliminar.
Qualquer equipamento requer cuidados profissionais. Portanto, é recomendável seguir as regras que o fabricante fornece aos clientes. Estes são aspectos muito importantes que não só irão melhorar o start-up dos equipamentos, mas também aumentar o período de revisão. Principais recomendações:
Para armazenamento a longo prazo, certifique-se de drenar todo o combustível do tanque. A gasolina oxida as peças do carburador, o que pode levar a passagens obstruídas.
Recomenda-se o uso de polietileno para cobrir o equipamento durante o armazenamento a longo prazo, para proteção contra corrosão e entrada de umidade.
É melhor realizar a manutenção antes do armazenamento.
Em nenhum caso o gerador deve ficar desmontado por muito tempo, pois podem entrar elementos estranhos.
Armazenar em local seco e fresco.
Não ligue o equipamento em condições de geada severa, a menos que ele seja projetado para operar em tais condições.
Assim, você pode proteger não apenas seu dinheiro, mas também seu equipamento. Atualmente, as empresas fabricantes fornecem aos clientes instruções técnicas especiais que detalham todos os detalhes.
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