Benzokosa Stihl fs 38 reparo faça você mesmo

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Aparador a gasolina STIHL FS 55

Reparação faça você mesmo de cortadores de grama Stihl fs 55

Durante a operação do aparador a gás “Shtil”, a cabeça de corte às vezes quebra, às vezes o cabo quebra.Recomenda-se reparar esse equipamento em oficinas especializadas, mas geralmente longe de oficinas. Como reparar o aparador Shtil com suas próprias mãos, vamos tentar descobrir usando o exemplo de reparo de um cortador de grama a gás Stihl FS 38. : Loja de roupas BUTIK: Loja de roupas infantis: M.Video - Rosmicrocredit: Crédito ao consumidor: Trabalho e educação: Eventos para todos os gostos: Produtos automotivos: Namoro e comunicação.

andzej ksevickij: eles marcam o pahoda com o nariz, então fica claro por que eles começaram do lado errado.

Vanja Kavka: instruções para motokosa calma com detalhando quem precisa

Kostya Demchenko: por que foi necessário retirar a manga de plástico do eixo. foi necessário puxar o cabo, fazer uma trava e inseri-lo do lado do motor!

Andrey Vinichuk: desculpe pelo cortador de grama STIHL FS 55

Andrey Vinichuk: Obrigado pela revisão, a questão do cortador de grama STIHL FS 5, a tração desapareceu quando o gatilho foi pressionado, a alça foi desmontada, o cabo está no lugar, quando pressionado, o cabo não retorna à posição oposta , então o cabo saltou perto do motor, não sabia onde terminava, começou a desmontar a parte de clareamento do cortador de grama desapertou vários parafusos, afrouxando a fixação da haste, a haste se projetava do motor, notou a fixação do cabo no motor e consertei, coloquei a haste no lugar, mas na inicialização, me parece, o som ficou diferente, novamente puxei a haste e notei um redondo no final da haste e no final quadrado pequeno.

Reparação de um cortador de relva Stihl fs 38 reparação de um eixo flexível Se uma motosserra ou um cortador de relva COMEÇAR BEM). Trimmer Stihl FS 55. Vida na aldeia. Cortadores de grama chineses vale a pena comprar? Reparação do carburador Husqvarna 240 (Parte 1). Oleo Mac sparta. A razão para o transbordamento de combustível e a falta de marcha lenta. Motokosa chinesa não inicia Diagnóstico e reparo. As barracas de benzokosa. O cortador de grama chinês não liga. Isso é interessante. STIHL FS-55 (motokosa) + TESTE **ORIGINAL**. Stihl FS 55 não está ganhando força? sim, vá para o banho. Por que o motor a gasolina não liga? Husqvarna. Não funciona bem, trava. Um caso interessante. Stihl FS55-reparação. FORTE VIBRAÇÃO AO OPERAR A CORTADORA ELÉTRICA como lubrificar o eixo da lança. Stihl ms 361. A motosserra não inicia.

Se você perceber que após um longo trabalho, o elemento de corte da roçadora STIHL FS 55 continua girando em marcha lenta, então você precisa ajustar o carburador.

Para isso, gire o parafuso de ajuste LA no sentido anti-horário até que o elemento de corte pare de girar.

Este canal é dedicado a análises de tecnologia que encontramos no dia a dia.

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Muito obrigado a todos que repostam meus vídeos, ajudando assim o canal a crescer.

É da natureza humana enobrecer o lugar onde ele passa a maior parte de seu tempo. Os moradores das cidades recorrem aos serviços de designers, ou eles mesmos tentam mudar algo em sua casa, compram novos móveis, papel de parede, para que, quando voltarem para casa depois de um dia difícil, possam descansar mentalmente e relaxar em um ambiente favorável .

Moradores de suas próprias casas, localizadas fora da cidade, têm preocupações e exigências completamente diferentes. É necessário cortar arbustos, grama, várias madeiras mortas em tempo hábil, monitorar cuidadosamente as condições do terreno e do jardim.

É claro que isso requer meios um pouco diferentes de alcançar o conforto. E aqui uma nova ideia de engenharia vem à tona - os motos da empresa Shtil.

A história desta marca alemã remonta a 1926. Nas fases iniciais do seu desenvolvimento, a empresa dedicava-se à produção e venda de vários componentes para máquinas de lavar e a vapor. Tudo começou, como muitos outros.

Gostaria de compartilhar minha experiência de uso dos aparadores STIHL FS 36 e FS 38, talvez seja útil para alguém. Meu primeiro aparador FS 36, fabricado em 1999, montado nos EUA, trabalhou por 7 temporadas em três áreas, queimou cerca de 60-70 litros da mistura (120-140 horas) em óleo nativo na proporção de 1:40, gasolina 95 Sibneft. Não houve problemas com o motor, nem troquei a vela, limpei o filtro de ar de espuma e pronto. O motor FS 36 do 4130 é muito interessante - partida dianteira, virabrequim cantilever, pistão de anel único, carburador e silenciador estão localizados na parte traseira. Ao mesmo tempo, tem o maior volume de trabalho de 30 cc. de aparadores e um tanque de 0,5 litros na lateral. É muito alto torque em velocidades médias e o som do escapamento é como o do Druzhba b / n))) E o corpo é estreito, o que é mais conveniente no trabalho. De TO em FS 36 desmontei, lubrifiquei o eixo flexível com graxa de engrenagem ALPINA e a ponta da haste, troquei a bobina. A linha de pesca utilizada era uma ALPINA redonda de 2,4 mm, uma excelente linha de pesca, e não era melhor naquela época à venda. Shtilevskaya 2,4 mm será pior. Por 7 anos.

Durante a operação do aparador a gás “Shtil”, a cabeça de corte às vezes quebra, às vezes o cabo quebra.Recomenda-se reparar esse equipamento em oficinas especializadas, mas geralmente longe de oficinas. Como reparar o aparador Stihl com suas próprias mãos, vamos tentar descobrir usando o exemplo de reparo de um cortador de grama Stihl FS 38.
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Substituir o anel de vedação, o acelerador no carburador do cortador de grama STIHL FS55 (benzotrimer) Preparar a mistura de combustível para o aparador a gasolina Stihl fs 55. Reparar o cortador de grama STIHL FS 130. O aparador não ganha impulso, o que devo fazer ? Máquina de cortar relva PRO Stihl FS 55. Máquina de cortar relva a gasolina STIHL FS 55. Reparação de cortador de relva stihl FS55. STIHL FS 55 - ajuste do carburador (ralenti). Não jogue fora seu liquidificador! Gravador faça você mesmo. Como distinguir uma cópia do STIHL 180 do ORIGINAL.

00:41 – Não ganhando impulso
01:32 - Ao puxar o motor de arranque por baixo do dedo, ouve-se um apito - a compressão é normal
04:33 – O técnico adora limpeza
05:00 - desmontar completamente o carburador
05:22 - remova cuidadosamente a membrana
05:36 - desmonte o primer
05:47 - a membrana da bomba de combustível está intacta
06:26 - em uma garrafa amarela - álcool técnico
07:04 - a válvula agulha funciona
07:10 - no próprio carburador - o segundo filtro na forma de uma malha fina. Estava atolado.
07:39 - removeu e limpou a válvula de agulha para confiabilidade
08:46 - soprar o jato
10:00 - montar a válvula agulha de volta
11:00 - torcemos o jato no lugar
12:33 - a primeira vez que instalei a membrana incorretamente - depois desmontei e.

O cuidado do gramado é simples: basta regar a grama, não deixar aparecer uma variedade de ervas daninhas e cortá-la periodicamente. E se os dois primeiros trabalhos não causarem dificuldades específicas, haverá dificuldades com um corte de cabelo. Uma foice é tradicionalmente usada para cortar grama, mas esta é uma ferramenta que requer experiência e considerável experiência para manusear.

Escolhendo os cortadores de grama Stihl

Os cortadores de grama Shtil podem ajudar.

Conflito de gramado.Se houver um pequeno gramado bem cuidado ao lado do jardim de flores em frente às janelas da dacha, às vezes uma ferramenta mecânica manual é suficiente. Embora, a julgar pelos comentários, os jardineiros, no entanto, prefiram uma ferramenta elétrica. Mas se o local acaba de ser adquirido e o canteiro ainda precisa ser formado, ou quando a casa foi “herdada” e os gramados estão em estado deplorável, o equipamento leve é ​​indispensável.

Bom Dia. Por favor, ajude-me a descobrir o aparador fs 38 - não funcionou, ou seja, o eixo de acionamento não gira a haste. Durante a desmontagem, havia 2 buchas no tubo e um eixo de transmissão, de cima a haste foi fixada com um parafuso no tubo. Eu li aqui sobre algum tipo de anel de retenção. Eu entendo que quando você pressiona o gás, o eixo de transmissão voa e não gira a haste, me ajude a descobrir

Kain81, É necessário substituir o conjunto da haste, o artigo 4140-640-1402 custa 300-400r, a arruela de pressão não ajudará. Certifique-se de que não haja trincas na haste onde a haste é aparafusada e não esqueça de lubrificá-la antes da instalação e a cada 25 horas de operação com lubrificante de engrenagem
BigMazzy, espaço de 0,1-0,3 mm dos ímãs do volante

MStil escreveu:
BigMazzy, folga de 0,1-0,3 mm dos ímãs do volante

Kain81 escreveu:
Bom Dia. Por favor, ajude-me a descobrir o aparador fs 38 - não funcionou, ou seja, o eixo de acionamento não gira a haste. Durante a desmontagem, havia 2 buchas no tubo e um eixo de transmissão, de cima a haste foi fixada com um parafuso no tubo. Eu li aqui sobre algum tipo de anel de retenção. Eu entendo que quando você pressiona o gás, o eixo de transmissão voa e não gira a haste, me ajude a descobrir

Tudo descoberto. A parte superior do tubo estava dobrada e não foi totalmente inserida e não foi fixada com um parafuso. Portanto, ele derramou o eixo de transmissão

Bom Dia!
Conhecedores, digam-me qual é o problema: a gasolina parou de fluir para o chamado “bico” do carburador. .k o aparador funcionava apenas em marcha lenta, assim que você pressiona o acelerador, ele para imediatamente.

Caros membros do fórum, por favor, ajudem com o reparo! Vou começar em ordem: dei o aparador ao meu vizinho para cortar a grama no gramado por um dia. Havia um tanque cheio de gasolina. .Aconteceu que ele derramou uma mistura na qual havia 2 vezes mais óleo do que o necessário (em vez de 100ml-200ml). Mas acabou depois, e antes disso ele subiu no carburador, desmontou, estragou alguma coisa e agora gasolina não entrar no bico do carburador.Pessoas experientes ajudam, caso contrário, é um longo caminho até o serviço e é injustificadamente caro lá.

sham escreveu:
ele subiu no carburador, desmontou, estragou alguma coisa e agora a gasolina não entra no bico do carburador.

Não tenho 38. Mas estou tentando adivinhar. Eu não sei se o filtro 38 está no tanque, depois a mangueira, Bom, eu não sei sobre o carburador em si, eu não subi.

filtro do tanque de combustível é novo.

scham, Veja a mangueira. Não é comprimido, ou vice-versa, não está danificado, pode sugar o ar. Então também não carrega. Se estiver tudo bem, vou tentar entrar em contato com um especialista sobre o carba.

valerich, obrigado! A mangueira, provavelmente, também está em ordem, porque se você remover o bico e a bomba de combustível, a gasolina fluirá. Parece-me que quando ele desmontou o carburador, ele poderia danificar a junta (há uma leve curvatura).

valerico escreveu:
Vou tentar entrar em contato com um especialista sobre o carba.

Já aplicado. Acho que ele vai assinar.

sham escreveu:
ele subiu no carburador, desmontou, estragou alguma coisa

Vá torturá-lo, o que exatamente você fez com o carburador - você o tirou, quais tampas você abriu (se o fez)
Qual dos parafusos torceu e quanto.
Então, sem essa informação, nada pode ser dito.

Ah, e também certifique-se de verificar o tubo de escape no silenciador - se estiver entupido com fuligem.

E, em geral - entregue a foice a um vizinho e deixe-o ir ao serviço. Afinal, qual é o hábito de pegar as coisas dos outros e fuçar nelas?

. Eu peguei, não funcionou corretamente - devolva e diga que não funciona.
Resumindo, ok, vamos pegar algumas informações, vamos pensar. Não vou resmungar por enquanto, talvez tudo dê certo.
Vou aparecer periodicamente, embora esteja sentado em uma Internet muito frágil.

Olegych escreveu:
E, em geral - entregue a foice a um vizinho e deixe-o ir ao serviço. Afinal, qual é o hábito de pegar as coisas dos outros e fuçar nelas?

.

Stopudovo concorda. Você subiu? Agora deixe-o pegá-lo e repará-lo no estado em que ele o pegou.

Olegych escreveu:
E, em geral - entregue a foice a um vizinho e deixe-o ir ao serviço. Afinal, qual é o hábito de pegar as coisas dos outros e fuçar nelas?

sim, eu teria feito isso, mas a pessoa ajudou muitas vezes em diferentes situações, então não seria muito legal da minha parte.
diz que tirou a parte de cima, onde fica o bico, bomba, junta e membrana, girou o parafuso de abastecimento de combustível, mas depois colocou como estava.

Eu poderia misturar a membrana com a junta em alguns lugares.
Remova a tampa superior, coloque as peças em ordem, tire fotos - veremos.

Olegych Já verifiquei, primeiro a junta, depois a membrana.
Acho que faz sentido tirar apenas uma foto da junta, porque há uma pequena sala nela.

sham escreveu:
Já verifiquei, primeiro a junta, depois a membrana.
Acho que faz sentido tirar apenas uma foto da junta, porque há uma pequena sala nela.

É tudo sobre o pistão da bomba, está no carburador. Você precisa remover o acelerador, com cuidado! O pistão voará, remova a mola. Você lubrificará o pistão com um travamento automático e não o plantar até o final, para que o pistão não interfira no movimento do eixo do acelerador. plante profundamente, feche os canais.

Lamento que ninguém possa ajudá-lo)) Estou no fórum pela primeira vez)))

scham, se tiver dúvidas sobre a ordem de montagem do carburador ou regulagem, escreva! Responderei)))

sham escreveu:
Descobriu-se que ele derramou uma mistura na qual havia 2 vezes mais óleo do que o necessário.

isso não é um problema, o problema ainda pode estar na qualidade do próprio combustível. Que tipo de gasolina, óleo? Quantos dias está ativo (quantos dias se passaram desde a preparação do combustível)? Gente, despejem combustível sempre fresco! Quando o óleo entra na gasolina, ocorre uma reação química (decomposição do óleo na gasolina) e a sobrevivência do combustível depende de fatores externos.

scham, droga) verifique o silenciador antes disso. Talvez ele esteja preso?
” > - se qualquer coisa, bata!

Tio Syoma °, diga-me qual deve ser a folga entre o roter e o stater?

Postagem nº 126
. “Ele funciona em marcha lenta, mas quando você dá gás, ele trava.”

Mesmo problema.
Se você tiver tempo para jogar algo como Car Cleaner (limpador de motor) na “barra de tração” com o acelerador totalmente aberto, ele grita ao máximo! Até o WD 40 passa.
É claro que não há combustível suficiente para a potência total. Por analogia com um autocarb, o sistema de dosagem principal não funciona. Como isso é o que é chamado.
Essa coisa é um leigo completo, mas eu gostaria de descobrir isso! Meu motor está parado desde 07.2013 - algo deve ter azedado.

O combustível é fresco, apenas da coluna. O óleo está correto e 1:50. Silenciador seco e limpo. Comece com 1-2 tentativas.

Multik_off escreveu:
É tudo sobre o pistão da bomba, está no carburador. Você precisa remover o acelerador, com cuidado! O pistão voará, remova a mola. Você lubrificará o pistão com um travamento automático e não o plantar até o final, para que o pistão não interfira no movimento do eixo do acelerador. plante profundamente, feche os canais.

Obrigado pela dica - como resolver o problema, mas - onde e como está esse pistão, acelerador etc.

1. Onde posso me familiarizar com a teoria desse carboidrato? Descrição, princípio de funcionamento de seus sistemas.
2. Onde obter o esquema de explosão deste carb (bem, pelo menos semelhante)?
3. Possíveis falhas e soluções?

Ficaria muito grato por qualquer informação: literatura, links, vídeos, etc.

Vou compartilhar os diagramas, mas não sei como “enfiam pavidlo em caramelos”

Dad-L escreveu:
Onde posso me familiarizar com a teoria desse carboidrato? Descrição, princípio de funcionamento de seus sistemas.

Até onde sei. Esses equipamentos utilizam carburadores do tipo walbro (ou ZAMA, do mesmo tipo).Existem muitos diagramas e descrições de walbro na internet.

Eu estava subindo com essa pergunta do trabalho da Internet oh-oh-oh-oh-alguma - era dolorosamente insuportável: o motor não estava funcionando, uma infecção!
Cheguei em casa - um grande "caixão" com um cabo "grosso" rapidamente forneceu muitas informações úteis.
Sinus, valerich - obrigado pela ajuda!
Agora vou cavar mais especificamente, mas se houver dúvidas, voltarei!
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É como uma conversa entre duas ou mais pessoas em algum idioma (neste caso, técnico): a comunicação só é possível se você souber o idioma! Então, eu vou ensinar.

Dad-L escreveu:
Tenho perguntas - voltarei!

Mensagem #1 Kim IV » 22 de setembro de 2017, 09:12

Um colega de trabalho compartilhou seu infortúnio, a unidade do cabeçote de corte quebrou em seu aparador. Mais precisamente, não a unidade em si, mas a ponta do tubo em que esta unidade se encontra. Como resultado, a cabeça de corte começou a balançar fortemente, vibrar, tocar a capa protetora, desgastá-la e se desgastar. Bem, ele me pediu para inventar algo, de alguma forma fortalecer a estrutura. Aqui está o próprio paciente, sem motor, para não carregar peso extra.

Mas o lugar quebrado, até uma rachadura se formou ali.

Meu colega e eu discutimos anteriormente as opções de reparo e concordamos que eu cortaria a ponta da haste rachada (tubo) e usinaria a manga intermediária. Encontrei um pedaço adequado de círculo 30 e moí-o de fora para um diâmetro de 25,5 mm.

Eu experimento o grampo de montagem e a capa protetora.

Em seguida, furação profunda em todo o comprimento da broca e furação a uma profundidade de 46 mm a um diâmetro de 23 mm. Na realidade, eu me aproximei desse diâmetro por um longo tempo e de forma tediosa, primeiro atirando dez e depois 5 acres. Por que longo e chato? Porque o tubo em que o drive estava está quebrado, ou seja, agora tem um diâmetro maior e não pode ser um padrão. E a própria unidade em seção transversal tem uma forma triangular e não consegui descobrir como medir o diâmetro de tal forma.

Experimentando o drive. A aterrissagem foi bem apertada. Inserido e removido com esforço.

Viro a peça de trabalho e furo a parte que será inserida e fixada dentro da haste em vez da peça cortada com uma rachadura. Primeiro cortei 50 mm, respectivamente, fiz a parte larga da manga também com 50 mm de comprimento, e a estreita, que será inserida, foi feita com 25 mm de comprimento. Além disso, na mesma etapa, ampliei o furo central para o cabo flexível com uma broca de 8,1 mm.

Inserido firmemente. Soltei a luva do mandril do torno sem removê-la da haste, fiz um furo com diâmetro de 5,2 mm para a rosca M6. E aqui está o resultado. O colega está feliz!

Nota sobre o ajuste do carburador do cortador de grama.

O aparador não pertence a eletrodomésticos complexos, portanto, a maioria de suas avarias são de natureza mecânica e são eliminadas com bastante sucesso com as próprias mãos. Mesmo que o motor falhe por motivos graves - danos no anel do pistão, por exemplo, o reparo se resume à substituição da peça.

E mesmo com um design relativamente convencional, uma parte do dispositivo como um carburador precisa ser ajustada.

Carburador - um módulo do sistema de potência, no qual o combustível líquido e o ar são misturados antes de serem fornecidos aos cilindros do motor. Cortador de grama a gasolina ajustamento carburador. Dependendo da ferramenta e seu modo de operação, a mistura e a alimentação são ajustadas adequadamente.

O dispositivo do carburador do cortador de grama é o mesmo para quase todos os casos. Ajustando o carburador de um cortador de grama chinês. Pertence à categoria de dispositivos flutuantes. Estes últimos fornecem características constantes da consistência final.

É assim que o módulo funciona.

• O ar entra no corpo do tubo com um amortecedor de ar. Ajuste do carburador da matriz do cortador de grama. Este último aumenta ou diminui o fluxo de ar dependendo de sua própria posição.
• Na área onde é formado o orifício para o fornecimento de gasolina, o tubo tem um estreitamento - um difusor. Aqui a vazão aumenta.
• O combustível da câmara de flutuação através do jato é alimentado no tubo. O nível de flutuação determina a quantidade de combustível fornecida. Como a pressão na câmara é normal e no tubo é baixa devido à maior rarefação do ar, a gasolina é sugada pelo jato.
• O fluxo de ar acelerado pega o combustível e o atomiza, formando uma mistura ar-combustível de densidade adequada.
• A mistura é sugada para dentro do cilindro através de uma tubulação.

Quanto mais aberto o amortecedor de ar no tubo, maior a densidade do fluxo de ar, o que significa que mais combustível entra no cilindro. Ajuste da alça Motokosa stiga. Definir o carburador do cortador de grama se resume a definir uma proporção de amortecedores na qual a densidade da consistência do combustível se torne boa.

A depuração do carburador certamente é feita durante a fabricação do aparelho. Ajuste do carburador Benzokosa texas 330. Normalmente, os proprietários descobrem a necessidade de ajustar o suprimento de combustível com as próprias mãos somente após falhas bastante graves, no processo de correção, o módulo foi removido e, por exemplo, limpo.

Os sinais de falha nas configurações são os seguintes:

• ele liga, mas o motor para aqui - como o motor só pode funcionar quando uma certa quantidade de gasolina é fornecida, com combustível muito “ruim”, ou seja, o canal de alimentação está bloqueado, o motor para;
• consumo de combustível muito alto, muitos gases de escape - o resultado da combustão incompleta da consistência. Neste caso, pelo contrário, há muito combustível e a mistura sai extremamente densa.

Aparador Stihl FS 55 Motokosa Não desenvolve velocidade, trava, separando carburador Obrigado por suas opiniões.