Em detalhe: reparação de motosserra Husqvarna 5200 DIY de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
Husqvarna 5200 - Falsificação chinesa, está em operação há mais de 5 anos. Ao longo dos anos, não houve reclamações sobre a serra, mas chegou a hora e os problemas apareceram. A velocidade de marcha lenta aumentou por si só, a corrente não parou, o parafuso de marcha lenta não ajudou. Não prestei muita atenção, pois era possível trabalhar. Mas gradualmente o problema se intensificou, a marcha lenta aumentou a tal ponto que era possível cortar sem pressionar a alavanca do acelerador. Em algum momento, a serra parou e parou completamente de dar partida.
Não fiquei particularmente chateado, pois havia outra serra na fazenda, produzida por outra empresa. E a Husqvarna chinesa estava silenciosamente juntando poeira em algum canto até que chamou minha atenção mais uma vez. E mais uma vez pensei: é possível repará-lo? Claro, não havia sequer um pensamento sobre o centro de serviço, muito longe, e de fato. o jogo não vale a pena. Resolvi me aprofundar e me entender.
Procurei na Internet, perguntei nos fóruns. A resposta é quase a mesma em todos os lugares: retentores de óleo do carburador ou do virabrequim. Comprei um carburador e troquei. O resultado é zero. Bom, sobre os retentores, o assunto aqui é mais complicado, mas mesmo assim resolvi dar uma olhada. Comecei a desmontá-lo gradualmente. Quando removi o cilindro, encontrei uma surpresa. A junta entre o cárter e o cilindro foi danificada. Em vez disso, ela quase não estava lá. Restam apenas pequenos pedaços da junta nos cantos.
Por sorte, não havia nada à mão para fazer uma nova junta. Recorte de papelão grosso, oleado, instalado. Montou a serra, deu um puxão no motor de arranque. A serra começou a funcionar. Um pequeno ajuste no carburador, montagem final e a serra funcionou por quase um ano.
Vídeo (clique para reproduzir).
Em seguida, os mesmos sintomas apareceram novamente. Imediatamente pensei que tudo se repetia. Muito provavelmente, o bloco de papel não resistiu à função atribuída a ele. Na verdade, acabou sendo assim.
Em seguida, algumas fotos, talvez alguém venha a calhar.
Ordem aproximada de trabalho. Desaparafusamos cinco parafusos, removemos a tampa plástica superior. Remova o filtro de ar, desaparafuse a vela. Você pode remover imediatamente a alça tubular, pois isso interferirá na instalação subsequente do cilindro.
Remova o silenciador desaparafusando dois parafusos e duas porcas (1,2,3,4).
Desaperte os dois parafusos (1,2) que fixam o carburador à coluna.
Juntamos dois tubos de borracha, removemos o carburador.
Desaparafusamos dois parafusos que prendem o suporte vertical do carburador e quatro parafusos que prendem o cilindro.
Retiramos o tubo de borracha do orifício na vertical. Nós removemos o cilindro junto com a vertical. A foto abaixo é uma junta antiga.
Pegamos uma folha de paronita com 1 mm de espessura e cerca de 80x80 mm de tamanho. Marcamos com um compasso e cortamos um buraco no diâmetro. 50 mm. Com um furador marcamos os centros dos futuros furos para fixação, depois os cortamos com um bisturi diretamente no cilindro. Para evitar que a junta se mova, os parafusos podem ser inseridos temporariamente nos orifícios já cortados.
Corte a borda externa da junta.
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Instalando um carburador de motosserra. Ou como não pagar reparadores!
Usar uma motosserra facilita muito a vida mesmo para um amador, e em algumas profissões essa ferramenta é quase indispensável. No entanto, como qualquer dispositivo relativamente complexo, uma motosserra requer manutenção periódica. Devido à manutenção intempestiva ou inadequada e devido ao impacto de cargas planejadas e excessivas, várias avarias podem ocorrer.Para profissionais, interrupções ou operação irregular da serra reduzirão a eficiência do trabalho ou podem resultar em um dia de trabalho arruinado. Uma das avarias mais comuns é a afinação inadequada do carburador da motosserra, que se confunde devido a tentativas mal sucedidas de ajustar ou trocar os parafusos de ajuste por outros motivos.
Os seguintes sintomas e mau funcionamento indicam a necessidade de ajuste do carburador:
o motor arranca com deformação e para quase instantaneamente;
o consumo de gasolina é muito alto, o escapamento é muito espesso, a mistura combustível no cilindro não queima completamente;
as configurações de fábrica do carburador da motosserra foram derrubadas (devido a vibrações ou tentativas malsucedidas de ajuste);
mau funcionamento do sistema de purificação de ar, o que levou à entrada de partículas de detritos no mecanismo de distribuição de combustível;
desgaste significativo do grupo do pistão. a configuração do carburador neste caso atua como uma medida temporária.
Entende-se que quando a sujeira entra no sistema de combustível com um conjunto, o problema não pode ser resolvido. lavagem é necessária. No caso de um pistão desgastado, é necessária uma revisão geral. No entanto, em todos esses casos, o carburador também é ajustado.
É necessário um carburador para preparar a mistura ar/combustível para a potência do motor. Se as proporções nesta mistura não estiverem corretas, o funcionamento do motor é interrompido. Se as proporções de um aumento na quantidade de combustível não forem observadas, diz-se que a mistura está supersaturada se o combustível, por outro lado, for improvável. No trabalho, o motor não é o melhor caminho.
Em diferentes modelos de motosserras, os carburadores diferem em design, mas são, em princípio, semelhantes à ação. O fluxo de ar se move em alta velocidade através do canal de ar. Um amortecedor bloqueando o canal permite variar a velocidade do jato de ar. O combustível é alimentado através do bico no canal, onde se mistura com o ar de entrada, formando uma mistura ar-combustível. A mistura resultante entra no motor.
A pressão na câmara da bóia, onde o combustível se encontra antes da mistura, é praticamente igual à pressão atmosférica. Mas o duto de ar cria um vácuo para que o combustível seja puxado para o fluxo de ar. Quanto mais a aba é aberta, mais rápido o ar viaja e mais combustível é adicionado. a velocidade do motor aumenta. Portanto, é fácil imaginar o princípio do carburador.
O ajuste é necessário para uma operação eficiente e suave da ferramenta para produtividade máxima e, ao mesmo tempo, consumo de combustível econômico. carburador de motosserra... Os filtros de combustível e de ar devem ser verificados antes do ajuste. eles devem estar limpos. A maioria das motosserras são ajustáveis com três parafusos: marcha lenta, alta velocidade, baixa velocidade. Quando o carburador está ajustado corretamente, os seguintes símbolos indicam:
A corrente não se move em marcha lenta.
O motor acelera suavemente e rapidamente.
O som do motor funcionando é suave, semelhante ao de um motor de quatro tempos.
Como ajustar o carburador em uma motosserra Ajuste do Carburador Husqvarna no motosserra com três parafusos THL.
