Motosserra Partner 350 reparo de carburador faça você mesmo

Uma motosserra é necessária na construção, jardinagem e paisagismo - sua presença simplifica muito a implementação de várias tarefas de marcenaria. O nó principal desta ferramenta é o motor, cuja operação depende em grande parte da condição e das configurações do carburador. É aqui que a mistura de combustível é preparada. Portanto, se a serra não ligar, travar ou não fornecer a potência necessária, é provável que o motivo seja o funcionamento incorreto do carburador. Felizmente, em muitos casos, isso pode ser resolvido por conta própria. Somente para isso você precisa conhecer e entender o dispositivo e o princípio de funcionamento desta unidade e, claro, da própria motosserra.

O principal objetivo do carburador é misturar combustível com ar nas proporções necessárias. Se estes últimos forem violados, isso afetará quase instantaneamente a operação do motor.

Carburador de motosserra Stihl MS 181 C BE

Os carburadores de motosserra podem diferir em design. No entanto, seus elementos básicos e princípio de operação permanecem aproximadamente os mesmos.

Dispositivo do carburador:

Este é um túnel de vento, através do qual há um amortecedor de ar - com sua ajuda, a intensidade do suprimento de ar é regulada.

Esta parte está localizada onde o tubo de base se estreita - aqui a velocidade do fluxo de ar aumenta, ou seja, o ar é sempre fornecido ao carburador sob alguma pressão.

Nesta área, o combustível está em contato com o fluxo de ar. O combustível entra no atomizador da câmara de flutuação através de um jato (dispensador).

1. Câmara de flutuação

Este é um recipiente que permite manter a mistura de combustível em um estado estável.

Diagrama estrutural de um carburador de motosserra

O carburador da motosserra funciona de acordo com o seguinte princípio:

• quando o motor é ligado, o amortecedor principal se abre e um jato de ar é fornecido ao canal de ar a uma determinada velocidade;
• a velocidade do fluxo de ar, bem como o nível da bóia na câmara, são regulados pela posição do registo, nomeadamente devido à diferença de pressão na câmara da bóia e no canal de ar;
• o combustível da câmara do flutuador é sugado para o jato e daí para o difusor;
• passando pelo difusor, o ar capta o combustível que ali entra;
• a mistura resultante é alimentada nas cavidades dos cilindros através dos canais de entrada.

A pressão na câmara da bóia é aproximadamente igual à pressão atmosférica, mas ocorre um vácuo nos canais de ar do carburador quando o motor da motosserra é ligado. A abertura do registo aumenta a intensidade do fornecimento de ar. Como resultado, mais combustível entra no carburador e o número de revoluções do eixo do motor aumenta.

Nas primeiras horas de operação, um motor de motosserra de 2 tempos requer um amaciamento, do qual depende a qualidade de seu trabalho posterior. Durante o processo de amaciamento, o carburador é ajustado inicialmente - os parâmetros ideais para preparar e fornecer a mistura de combustível são definidos.

Amaciamento inicial da motosserra: trabalhar com material fino

A maioria das motosserras modernas são vendidas ajustadas. No entanto, a qualidade das configurações de fábrica não interfere na verificação - no final, é você quem terá que trabalhar com a ferramenta.

Quando você inicia a motosserra deve trabalhar em um modo suave. Portanto, por várias horas após a partida, é recomendável não sobrecarregar o motor e cortar apenas pequenos galhos e troncos de até 10 cm de espessura.

Para garantir contra falhas na operação do carburador da motosserra, regras simples ajudarão:

1. Sempre misture gasolina e óleo de acordo com os números do fabricante. As proporções da mistura de combustível para o motor da motosserra
2. Não prepare a mistura de combustível com antecedência - as propriedades da gasolina e do óleo quando misturadas perderão com o tempo. Uma exceção é o combustível para uma ferramenta de uso intensivo, porém, aqui, não se deve ultrapassar a taxa aproximadamente semanal.
3. Use o óleo especificado para o motor da sua motosserra. Uma mistura de combustível com uma composição fora do padrão irá desativá-lo seriamente e por muito tempo.
4. Ao preparar a mistura de combustível, leve em consideração a influência das condições climáticas em seus componentes.

A motosserra deve arrancar correctamente, garantir uma velocidade de roda dentada estável e um aumento/diminuição de potência suave. Quando o motor estiver funcionando, não deve haver batidas, estalos e ruídos estranhos.

Motosserra portátil profissional no trabalho

O principal durante o amaciamento inicial da ferramenta é garantir que o consumo de combustível corresponda à potência utilizada, ou seja, na prática, a serra não deve sair, "espirrar", fumar e trabalhar aos solavancos.

As avarias típicas do carburador são fáceis de reconhecer. Eles são expressos no fato de que o motor da motosserra liga e imediatamente para ou não mostra sinais de vida. Bem, ou consome combustível com força e principal, produzindo nuvens de fumaça preta e vibrações agressivas em vez da potência necessária.

Diagrama de operação do carburador de motosserra

As configurações do carburador podem ser afetadas por:

• falta de fixação dos parafusos de ajuste; Parafusos de ajuste de motosserra
• desgaste do grupo do pistão; Nova motosserra CPG Husqvarna 365
• bloqueio dos canais ar-combustível;
• danos aos filtros de ar; Filtro de ar para motosserra com inserto de nylon
• gasolina ou óleo de má qualidade.

Se algum problema for encontrado, ele deve ser corrigido imediatamente. Mas como saber se o carburador é o problema? Para fazer isso, observe como sua ferramenta funciona.

Sinais típicos de que as configurações do carburador estão fora de ordem incluem:

1. Operação instável do motor

Como regra, a razão para isso é o uso de uma mistura de combustível incorreta (pobre).

1. Consumo excessivo de combustível

É expresso em um aumento da emissão de resíduos de exaustão, que fica preto. Isso significa que o combustível não é completamente consumido, ou seja, a mistura está supersaturada.

Carburador ajustado corretamente - a serra começa na primeira vez

1. Mudanças arbitrárias na potência do motor

Pode estar associado a danos na fixação dos parafusos de ajuste ou na tampa de proteção.

1. Maior consumo de combustível acompanhado de vibrações e estalos

Ele fala de desgaste crítico do grupo do pistão, portanto, ajustar o carburador adiará a revisão apenas por um tempo.

1. "Espirros" e solavancos do motor

Esta imagem é observada quando os canais do carburador estão entupidos ou seus filtros estão com defeito. Neste caso, os ajustes devem ser feitos somente após a lavagem completa do conjunto.

Filtro de combustível para motosserra

Apesar do carburador ser a parte mais difícil do motor, você não deve ficar chateado se detectar falhas em sua operação. Em vez disso, você precisa se armar com alguma ferramenta, um design de nó e alguma lógica saudável.

Carburador de motosserra sendo reparado

Primeiro de tudo, você precisa preparar um local para desmontagem. Pode ser uma bancada ou uma mesa normal. Além disso, você precisa de um pedaço retangular de pano ou papelão - no qual você dobrará cuidadosamente as peças do carburador. E, finalmente, uma ferramenta: para a desmontagem, você precisa de um conjunto de chaves de boca e de fenda, um composto de limpeza especial e um banho de cavitação ultrassônica.

Ferramenta de reparação de carburador de motosserra

Primeiro, você terá que desmontar o carburador da motosserra. Isso é feito nesta ordem:

1. Para chegar ao carburador, você precisa remover a tampa superior da motosserra, que é fixada com três parafusos. Remoção da tampa do carburador
2. Depois de remover a tampa, não se esqueça de remover a junta, que é parte integrante do filtro de ar, e o corpo deste último, para o qual você precisa desapertar as porcas correspondentes e / ou removê-lo dos clipes.
3. No lado direito do carburador há uma mangueira de combustível, que deve ser removida juntamente com a haste de acionamento do amortecedor de ar, não esquecendo de retirá-la do encaixe da esquerda. Removendo a mangueira de combustível e a haste de acionamento
4. Após remover a mangueira e a haste, retire a ponta do cabo do acelerador do soquete de fixação e, por fim, desmonte a mangueira de gasolina. Removendo o cabo do acelerador
5. O carburador pode então ser removido dos suportes para posterior desmontagem. Após remover a mangueira de gasolina, o carburador está pronto para desmontagem.

A desmontagem do carburador deve ser realizada da maneira prescrita pelo projeto e pelas soluções funcionais de seus elementos. As peças do carburador da motosserra não diferem em tamanho, por isso precisam ser dobradas com cuidado e em ordem, tentando não perder nada.

Após a desmontagem, é necessário realizar a solução de problemas e substituir as peças danificadas ou desgastadas. Em seguida, todo o conjunto deve ser enxaguado com um produto especial, seco e limpo com um pano seco e sem fiapos. Os jatos e tubos do conjunto devem ser soprados com ar comprimido ou, para remover mais completamente as formações em suas superfícies internas, devem ser tratados com ultra-som antes disso.

A remontagem do carburador é realizada somente após limpeza completa, secagem e sopro com ar comprimido. Ao mesmo tempo, não esqueça que algumas juntas e vedações, mesmo que não estejam danificadas, devem ser substituídas.

Você pode começar a ajustar o carburador desde que esteja solucionando problemas corretamente, montagem de alta qualidade e reinstalação impecável no motor.

Princípios de ajuste do carburador:

• os parafusos H e L ajustam a proporção de ar e mistura combustível, ou seja, posição do acelerador. Apertar os parafusos no sentido horário leva ao esgotamento da mistura e à transição do motor para baixas rotações. Ao desenroscar (no sentido anti-horário), a mistura é enriquecida e a rotação do motor aumenta;
• o parafuso T é responsável por ajustar a marcha lenta: girá-lo no sentido horário aumenta seu número, contra - uma diminuição;
• os parafusos são ajustados na ordem L-H-T. Calibração do carburador da motosserra

O algoritmo de ajuste geral se parece com isso:

1. Inicialmente, a velocidade de marcha lenta mais alta é encontrada girando o parafuso L e retornando-o ¼ de volta no sentido anti-horário. Se a corrente girar em marcha lenta, gire o parafuso T na mesma direção até que ela pare completamente.
2. Com o motor aquecido, funcionando em velocidade máxima, gire o parafuso H ¼ de volta para a esquerda, depois deixe o motor funcionar por 10 s, verifique a velocidade máxima usando um tacômetro. Deve corresponder ao número indicado no passaporte do instrumento.
3. Após a calibração com os parafusos L e H, a marcha lenta é ajustada com o parafuso T. Se feito corretamente, o motor funcionará uniformemente em todas as posições. Memorando para calibrar o carburador no corpo da motosserra

Após a conclusão do ajuste, resta reinstalar a tampa da motosserra com uma junta isolante, após o que você pode iniciar o trabalho principal. Se as configurações estiverem corretas, o motor da motosserra obterá a mistura de combustível ideal. Isso garantirá sua eficiência normal, bem como o conforto geral e a segurança de trabalhar com a ferramenta.

Entre a vasta seleção de modelos no mercado da construção moderna, destaca-se a motosserra Partner 350, produzida por uma subsidiária da Husqvarna.

Visão geral da motosserra Partner 350

Simples e fácil de usar, confiável e despretensiosa, esta serra ganhou grande popularidade entre os moradores de verão e os proprietários de casas de campo. Serrar lenha, podar árvores e galhos - esta não é toda a lista de trabalhos com os quais este modelo lidará sem problemas.Apesar do design e layout bem pensados ​​das unidades, ao longo do tempo ocorre o desgaste da unidade de força, dos elementos de transmissão e do sistema de combustível.

Fellers experientes sabem que uma determinação competente e precisa da natureza de uma avaria é metade do trabalho de reparo realizado. Com base em muitos anos de experiência no reparo da motosserra Partner 350, os especialistas desenvolveram um método especial para diagnosticar problemas.

Principais avarias de motosserra Partner 350

Deve começar pelos nós e mecanismos mais simples, terminando nos mais complexos.

Isso permite que você economize tempo significativamente e evite operações desnecessárias. A solução de problemas é recomendada na seguinte ordem:

1. Verificação da faísca da motosserra;
2. Bobina de ignição;
3. Diagnóstico do sistema de alimentação de combustível;
4. Inspeção dos rolamentos do virabrequim.

Para diagnosticar a presença de uma faísca, é necessário remover a vela de ignição e, sem remover o cabo de alta tensão, dar alguns solavancos com o motor de partida. Se houver uma descarga, você precisará definir a folga entre os eletrodos central e lateral. Seu valor no Partner 350 não deve ultrapassar 0,7 a 1,2 mm.

Ajustando a folga da vela de ignição com um calibrador de lâminas

O não alcance desta distância pode levar à combustão incompleta da mistura de combustível e, como consequência, ao aumento do consumo de combustível com potência limitada da unidade. Em decorrência da ultrapassagem deste parâmetro, há inconsistência na ocorrência de faísca e interrupções no funcionamento do motor de combustão interna.

Se não houver faísca nos eletrodos, é necessário substituir a vela de ignição e repetir a manipulação de diagnóstico descrita acima.

Se não for observada descarga na vela de ignição de substituição, é necessário verificar a integridade do fio de alta tensão e, se necessário, substituí-lo.

A ausência de uma faísca azul brilhante na vela pode indicar a necessidade de inspecionar o módulo de ignição e ajustar a folga. Para isso, removemos a tampa protetora plástica da serra e verificamos o estado da bobina. Os fios que conduzem a ele devem ser firmemente fixados com parafusos; eles não devem ficar pendurados no ponto de conexão. A umidade não deve estar presente no volante do eixo de acionamento, pois interfere na geração de um campo eletromagnético.

Volante e módulo de ignição da motosserra Partner 350

Na ausência de tais inconsistências, você deve certificar-se de que a folga entre o módulo e o volante esteja correta. Seu valor não deve ser superior nem inferior a 0,2 mm e, portanto, se não coincidir com a distância recomendada, é necessário ajustar independentemente a ignição da motosserra Partner 350.

Para um ajuste mais preciso, você precisa de uma sonda comum em forma de moeda ou plana, que pode ser comprada em lojas especializadas ou automotivas.

Após verificar a ignição, proceda ao diagnóstico do sistema de alimentação de combustível.

Uma influência importante no funcionamento correto da serra é desempenhada pelo sistema de combustível, que consiste em um tanque de gás, tubos e um carburador.

Carburador Partner 350 desmontado

Caso a mistura não escoe do tanque, é necessário inspecionar o filtro embutido e o respiro (orifício na tampa). Se o filtro de combustível ficar entupido, ele precisará ser substituído. Para limpar o respiro, você pode usar uma agulha comum afiada, removendo cuidadosamente os restos de sujeira e serragem da válvula. Se o carburador ficar entupido, ele precisará ser desmontado e completamente limpo.

Deve ser lembrado que o carburador de motosserra parceiro é um conjunto complexo composto por muitas peças pequenas. Portanto, ao desmontar, limpar e montar, é necessária a máxima atenção.

O carburador é usado para misturar a mistura de combustível (óleo e gasolina) com o ar. Seu trabalho começa com o empurrão da serra de partida, que força a membrana a bombear combustível. A válvula de agulha controlada por diafragma então fornece gasolina para a câmara principal, através da qual ela entra no cilindro. A válvula borboleta pode ser usada para "enriquecer" ou "enxugar" a mistura de combustível com ar. Quando estiver fechado, menos ar fluirá para dentro do cilindro no mesmo nível de combustível.Nesse caso, o consumo aumentará, juntamente com a diminuição da potência do motor. Portanto, o ajuste da motosserra Partner 350 desempenha um papel importante na criação de um equilíbrio ideal de consumo moderado de combustível com alto desempenho da ferramenta.

Recomenda-se fazer o autoajuste somente se você tiver ferramentas e habilidades especiais.

Antes de iniciar o trabalho de ajuste, é necessário limpar a unidade de combustível principal de poeira e sujeira. Para fazer isso, você pode usar um compressor com ar comprimido ou uma escova de vassoura.

Para ajustar o carburador, os orifícios são fornecidos no lado esquerdo da unidade de energia, no entanto, para facilitar a determinação de sua posição, os especialistas recomendam desmontar a caixa plástica protetora. Primeiro, gire os parafusos de quantidade e qualidade de combustível totalmente no sentido horário, soltando-os após 1/5… ¼ de volta.

Carburador de motosserra Partner 350 com parafusos de ajuste

Quando a tampa é removida, você precisa saber que o parafuso para a qualidade da mistura de combustível está à direita e, portanto, o parafuso para ajustar a quantidade de gasolina está à esquerda. Por conveniência, o corpo do carburador está marcado sob os parafusos:

- "L" - parafuso para a quantidade de combustível (ajuste em baixa velocidade);

- "H" - parafuso da quantidade da mistura (ajuste na velocidade máxima);

- "T" - parafuso de ajuste da marcha lenta.

Deve ser lembrado que o ajuste do carburador da motosserra Partner 350 deve ser realizado com o motor quente. Em altas temperaturas, o metal se expande linearmente, como resultado do aumento da taxa de transferência dos canais.

Assim que o cilindro aquecer, gire o parafuso "L" até que o motor de combustão interna produza a rotação máxima do virabrequim. Então nós o torcemos um quarto de volta. Vale ressaltar que nesta posição, o parafuso para a quantidade de alimentação da mistura deve suportar o funcionamento do motor em marcha lenta. Se tal configuração não for suficiente, desaparafuse corajosamente o parafuso “T” até que o motor funcione estável. Usando o parafuso "H" corrigimos o trabalho da motosserra Partner na velocidade máxima.