Em detalhes: reparo de pneus de motosserra faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
Uma motosserra é uma coisa muito útil em casa. Afinal, com ele, muitas tarefas de construção de casas, jardinagem e paisagismo são resolvidas de maneira rápida e relativamente fácil. As motosserras são uma ferramenta bastante caprichosa, mas com o manuseio adequado é um assistente indispensável. Que tem um ponto fraco: o trilho guia. É responsável pela maioria das cargas operacionais. E isso significa que saber por que os pneus falham com mais frequência do que outras partes das motosserras e como substituí-los corretamente, se necessário, ajudará você a economizar dinheiro e tempo mais de uma vez durante o trabalho sazonal ou de projeto com uma ferramenta.
3 Substituir o pneu da motosserra e seus elementos de fixação
4 Substituição de pneus e motosserras faça você mesmo, vídeo
O pneu e seus elementos de fixação são peças consumíveis. O desgaste desta unidade ocorre tanto sob cargas de trabalho quanto como resultado de operação inadequada. Você determinará imediatamente a presença de falhas nesta área. O pneu não poderá fornecer tensão normal, lubrificação e bom funcionamento da corrente, e sua fixação não poderá fixar o eixo de corte em relação ao corpo da ferramenta.
Não é seguro operar uma serra com uma barra quebrada. Portanto, ao primeiro sinal de avaria da unidade, você precisa desligar o motor e descobrir o que está errado. Conhecer as características de design do pneu e sua montagem em sua motosserra ajudará a eliminar com sucesso a causa do mau funcionamento.
A barra determina o eixo e o comprimento do corte guiando a corrente. Mas a base do mecanismo ainda está fixando. É instalado na ranhura entre a placa interna da carcaça do motor e a placa externa localizada na carcaça do conjunto de correntes. O pneu e a carcaça são fixados com uma conexão aparafusada. Esta parte do suporte é chamada de "montagem do motor", e sua forma e design dependem do modelo da motosserra. A montagem do pneu e a roda dentada são fechadas com uma tampa separada.
Vídeo (clique para reproduzir).
Barras de motosserra
Os elos de acionamento da corrente da serra são montados em uma ranhura guia na borda da barra e são engatados com uma roda dentada conectada ao eixo da tomada de força. Quando os parafusos de fixação são afrouxados, o pneu pode se mover. A tensão da corrente pode ser ajustada manualmente ou, como nas motosserras profissionais, automaticamente. Finalmente, uma parada está localizada na frente do suporte do pneu. Serve para fixar com segurança o eixo de corte quando a corrente móvel entra em contato com a árvore.
Execução da roda dentada da motosserra: com coroa substituível e estacionária
Um pneu reparável deve fornecer tensão normal da corrente. Para verificar, você precisa soltar o freio da corrente e puxar a corrente com a mão na direção de seu movimento. Se a corrente não se mover, o prendedor está muito apertado. Ele deve ser levemente solto e, em seguida, verificar novamente a folga da corrente.
Ajustar a tensão da corrente com uma chave
As principais partes do pneu são o corpo e o sulco. A largura deste último é chamada de lacuna. A parte frontal das barras de serra é feita de aço de alta resistência. O corpo do pneu também é endurecido.
Atualmente, existem vários tipos de barras de serra à venda, que diferem em:
comprimento e largura do corpo;
tamanho da lacuna;
a presença de um bocal de maior resistência na frente;
a presença e o tipo de roda dentada acionada escondida na frente do corpo do pneu.
Vários tipos de barras de serra
O formato da haste e a localização dos furos tecnológicos nos pneus para a maioria das motosserras amadores e profissionais são padrão, mas estruturalmente podem ser divididos em abertos e fechados. É óbvio que os primeiros são inferiores em termos de confiabilidade de fixação do estojo ao último, ou seja, a carcaça do pneu e a conexão aparafusada são submetidas a cargas aumentadas. Você também precisa monitorar a integridade dos dentes da roda dentada - se ficar maçante ou lascado, rapidamente tornará os elos principais da corrente inutilizáveis.
O pneu da motosserra precisa de manutenção regular. Após cada sessão de trabalho, suas ranhuras devem ser limpas de sujeira e serragem, caso contrário, o lubrificante não fluirá para a corrente. O desgaste da ranhura do pneu deve ser uniforme, por isso deve ser virado de tempos em tempos. Além disso, antes de iniciar o trabalho, verifique sempre a presença de óleo no corpo da corrente e na folga.
Verificação do funcionamento do sistema de lubrificação
Não são recomendados mais de três conjuntos de correntes com uma barra. Durante a operação, a folga, apesar de toda a resistência do metal do corpo do pneu, se expande, o que leva ao aparecimento de folga quando a corrente se move e sua flacidez mesmo na posição extrema do pneu para a frente.
A roda dentada localizada na frente do pneu é lubrificada separadamente. O óleo não chega lá, ao contrário do resto da ranhura da guia. É derramado em orifícios especiais na frente do pneu e, se não houver asterisco, é aplicado na ponta do pneu.
Sistema de lubrificação separado do pinhão do nariz
Para substituir os elementos de fixação, a barra e o conjunto de corrente, é necessário desmontar todo o mecanismo de fixação. Não custa preparar um pedaço retangular de pano ou papelão com antecedência, além de espaço livre na mesa para desmontar a ferramenta e colocar temporariamente as peças removidas.
Esquema de montagem de pneus de motosserra
A substituição dos fixadores e pneus da motosserra é necessária quando:
Desgaste crítico da ranhura de assentamento ou elementos da haste.
Danos na carcaça.
Violação dos parafusos de fixação.
Danos ou deformação do corpo do pneu.
Abrasão ou quebra dos dentes do acionamento e da roda dentada acionada.
Danos nas ranhuras de lubrificação da corrente.
Tensor de corrente gasto.
Desgaste da ranhura de montagem e retentor do pneu.
É por isso que a barra guia e os fixadores são peças consumíveis - você só precisa de uma chave universal, fornecida com a ferramenta, para substituí-los. E, claro, conhecimento do algoritmo para desmontar, montar e ajustar o mecanismo.
Motosserra com pneu removido
Para desmontar o suporte do pneu:
coloque o motor na vertical e, desapertando as porcas correspondentes, remova a tampa da roda dentada;
levante a barra pela extremidade dianteira e gire o parafuso de fixação da corrente, soltando-o da ranhura da barra;
puxe a corrente por baixo e, girando o parafuso de fixação, solte-a da ranhura;
remova a corrente da roda dentada e puxe-a para fora da caixa, depois coloque-a de lado;
na presença de danos ou sinais de desgaste, a carcaça e as juntas de fixação devem ser substituídas;
remova a barra da corrente a ser reparada ou substituída da ranhura.
Depois disso, a corrente deve ser colocada em um novo pneu e instalar este último na ranhura que está sendo instalada. Em seguida, o fone de ouvido é engatado com a roda dentada e fechado com uma tampa. Imediatamente antes de iniciar o trabalho, não se esqueça de verificar a ausência de folga na corrente e a qualidade de sua tensão.
Se a fixação do pneu novo e a instalação do fone de ouvido forem feitas corretamente, a motosserra está pronta para funcionar novamente. A propósito, por precaução, você deve se certificar disso serrando alguns galhos finos.
Uma motosserra é uma coisa muito útil em casa. Afinal, com ele, muitas tarefas de construção de casas, jardinagem e paisagismo são resolvidas de maneira rápida e relativamente fácil. As motosserras são uma ferramenta bastante caprichosa, mas com o manuseio adequado é um assistente indispensável.Que tem um ponto fraco: o trilho guia. É responsável pela maioria das cargas operacionais. E isso significa que saber por que os pneus falham com mais frequência do que outras partes das motosserras e como substituí-los corretamente, se necessário, ajudará você a economizar dinheiro e tempo mais de uma vez durante o trabalho sazonal ou de projeto com uma ferramenta.
O pneu e seus elementos de fixação são peças consumíveis. O desgaste desta unidade ocorre tanto sob cargas de trabalho quanto como resultado de operação inadequada. Você determinará imediatamente a presença de falhas nesta área. O pneu não poderá fornecer tensão normal, lubrificação e bom funcionamento da corrente, e sua fixação não poderá fixar o eixo de corte em relação ao corpo da ferramenta.
Não é seguro operar uma serra com uma barra quebrada. Portanto, ao primeiro sinal de avaria da unidade, você precisa desligar o motor e descobrir o que está errado. Conhecer as características de design do pneu e sua montagem em sua motosserra ajudará a eliminar com sucesso a causa do mau funcionamento.
A barra determina o eixo e o comprimento do corte guiando a corrente. Mas a base do mecanismo ainda está fixando. É instalado na ranhura entre a placa interna da carcaça do motor e a placa externa localizada na carcaça do conjunto de correntes. O pneu e a carcaça são fixados com uma conexão aparafusada. Esta parte do suporte é chamada de "montagem do motor", e sua forma e design dependem do modelo da motosserra. A montagem do pneu e a roda dentada são fechadas com uma tampa separada.
Barras de motosserra
Os elos de acionamento da corrente da serra são montados em uma ranhura guia na borda da barra e são engatados com uma roda dentada conectada ao eixo da tomada de força. Quando os parafusos de fixação são afrouxados, o pneu pode se mover. A tensão da corrente pode ser ajustada manualmente ou, como nas motosserras profissionais, automaticamente. Finalmente, uma parada está localizada na frente do suporte do pneu. Serve para fixar com segurança o eixo de corte quando a corrente móvel entra em contato com a árvore.
Execução da roda dentada da motosserra: com coroa substituível e estacionária
Um pneu reparável deve fornecer tensão normal da corrente. Para verificar, você precisa soltar o freio da corrente e puxar a corrente com a mão na direção de seu movimento. Se a corrente não se mover, o prendedor está muito apertado. Ele deve ser levemente solto e, em seguida, verificar novamente a folga da corrente.
Com todo o desejo, uma motosserra não pode ser atribuída a dispositivos complexos. Além disso, a simplicidade do design é sua marca registrada. Mas reparar uma motosserra ainda pode ser demorado. A dificuldade não está diretamente em reparar uma motosserra com suas próprias mãos, mas em diagnosticar com precisão um mau funcionamento. Um sinal de inoperabilidade pode ser causado por vários motivos. Portanto, antes de desmontar o motor ou carburador, é necessário analisar bem os sintomas de um mau funcionamento. Nenhuma instrução para reparar uma motosserra por conta própria pode substituir a lógica simples.
A motosserra é uma ferramenta que corta madeira com uma corrente fechada e é equipada com um motor de combustão interna a gasolina de dois tempos. A capacidade de uma motosserra de trabalhar continuamente por um certo tempo é a principal capacidade distintiva, à qual deve ser prestada atenção.
As principais unidades estruturais de uma motosserra são: um pneu de motosserra, uma corrente e um motor a gasolina que aciona a corrente e o pneu. Por escopo e funcionalidade, as motosserras são divididas nas seguintes categorias: profissional, semiprofissional e amadora doméstica.
Motosserras amadoras são usadas principalmente na vida cotidiana, para jardinagem no campo ou em sua casa de verão. Essas serras são muito leves (3-4 kg sem corrente e barra), em comparação com seus irmãos mais velhos, sua vibração é muito baixa, o que torna o trabalho com este dispositivo bastante confortável.As motosserras domésticas são projetadas principalmente para um curto período de uso (cerca de 5 horas por semana), a potência do motor é pequena, mas essas deficiências são compensadas pela facilidade de operação. Com a ajuda de motosserras domésticas, os moradores de verão costumam fazer um pouco de trabalho - colheita, lenha, corte de árvores de jardim e poda de galhos.
Com uma motosserra semi-profissional, você pode realizar facilmente uma ampla gama de trabalhos - desde reparos em seu local até a extração de madeira. O tempo de operação contínua de tal serra é de 2-3 horas por dia. A potência do motor a gasolina em dispositivos semi-profissionais foi aumentada. É possível obter a máxima produtividade, realizando um bloqueio de árvores com diâmetros de tronco médios e pequenos. Muitas vezes, motosserras semiprofissionais são usadas para cortar nós. A única diferença entre esses dispositivos e os profissionais é que eles não podem ser usados continuamente ao longo do dia de trabalho.
Motosserras profissionais são usadas principalmente na indústria madeireira. A potência do motor das motosserras profissionais foi projetada para serrar árvores de qualquer tamanho e diâmetro. Essas motosserras são feitas de material resistente ao desgaste e possuem uma corrente particularmente forte, que permite trabalhar continuamente por 8 a 16 horas.
Todas as avarias de motosserras são condicionalmente divididas em dois grupos: mau funcionamento do motor com todos os seus sistemas e componentes (sistema de alimentação de combustível, ignição, sistema de escape, grupo cilindro-pistão) e mau funcionamento de outros componentes (sistema de lubrificação, embreagem, pneu, corrente freio).
As violações no funcionamento dos motores das motosserras ocorrem com bastante frequência, é sua correção e detecção que leva mais tempo aos usuários. Eles se resumem principalmente a tais manifestações: o motor não dá partida, o motor dá partida, mas para ou fica completamente instável, o motor não desenvolve potência, ou seja, funciona normalmente em marcha lenta, mas para sob carga.
Ao reparar uma motosserra Stihl com suas próprias mãos, é necessário agir pelo método de eliminação - verifique todas as possíveis causas de falha uma a uma, começando por aquelas cujo diagnóstico e eliminação levarão menos tempo.
Quase todos os tipos de problemas do motor listados acima podem ser causados por falhas no sistema de ignição. Quando eles ocorrem, é recomendável iniciar a solução de problemas com uma vela. Isso se justifica pelo fato de que sua condição também fornecerá informações úteis sobre o funcionamento do sistema de combustível. Se ocorrer um problema, remova a vela de ignição e inspecione-a.
Quando a vela está seca, provavelmente o problema não está no sistema de ignição, mas na mistura de combustível que não entra no cilindro. Você pode embrulhar a vela de volta e assumir o sistema de combustível. Quando a vela de ignição é respingada com a mistura de combustível, há uma superabundância dela. Isso pode ser causado por desalinhamento do carburador ou uma violação das regras de partida. A vela deve ser limpa e seca, drenando o cilindro, em seguida, desligue o fornecimento de combustível e acione o motor de partida para remover o excesso de combustível. Depois disso, recoloque a vela e repita o início.
Talvez no seu caso a relação entre gasolina e óleo na mistura seja violada, o carburador não esteja ajustado ou seja usado óleo de baixa qualidade. Lave a vela em gasolina, remova os depósitos de carbono com uma agulha ou furador, limpe os eletrodos com uma lixa fina e reinstale. Mesmo ao reparar uma motosserra goodluck com as próprias mãos, que consiste em verificar a vela, há boas razões para acreditar que o mau funcionamento está no sistema de combustível, é necessário verificar a vela quanto a uma faísca.
Se não houver faísca, basta substituir a vela de ignição. As razões para a falta de uma faísca também podem estar escondidas em um módulo de ignição com falha ou violações da lacuna entre o circuito magnético do volante e ele. A distância deve ser de 0,2 mm.A violação da folga torna-se especialmente provável se antes você desmontou a serra com a remoção do módulo de ignição e do volante. A folga deve ser ajustada usando uma junta, com espessura de 0,2 mm, colocada entre o módulo de ignição e o ressalto do volante. Um módulo de ignição defeituoso deve ser substituído.
Se for determinado pela inspeção da vela de ignição que nenhum combustível está sendo fornecido ao cilindro, todas as razões para isso devem ser consideradas. Em particular: não fluir do tanque de combustível devido ao fato de o orifício em sua tampa estar entupido, enquanto é criado um vácuo no tanque, o que impede a saída do combustível; fluxo insuficiente ou não fluxo de combustível do carburador para o cilindro; contaminação do filtro de combustível, que está instalado no tanque.
A alimentação insuficiente de combustível ou a falta da relação correta entre ar e combustível, que são misturados no carburador, ocorre devido aos seguintes motivos: devido a um carburador desajustado, filtro de ar entupido, tela do filtro entupida ou passagens do carburador.
O reparo de uma motosserra, via de regra, não está completo sem limpar o filtro de ar, pois fica sujo com bastante rapidez. Quando isso acontece, a entrada de ar no carburador é reduzida, a mistura de combustível é muito rica na saída e isso, por sua vez, atrapalha o funcionamento normal do motor. O filtro sujo deve ser removido para limpeza com muito cuidado para que não entre sujeira no carburador. Limpe o filtro ou lave com água e detergente, seque e reinstale.
Elimine o desalinhamento do carburador ajustando-o. Isso pode ser feito com três parafusos - velocidade mínima e máxima. Efetue o ajuste de acordo com as instruções de reparo da motosserra, cujo descumprimento geralmente leva à falha do motor. Alguns fabricantes de motosserras deixam um parafuso de ajuste para evitar interferências indesejadas por usuários inexperientes no funcionamento do carburador.
Se o ajuste do carburador não ajudar, recomenda-se limpar a malha do filtro e os canais e também verificar a integridade da membrana. O carburador é um dos dispositivos de motosserra mais complexos, portanto, é necessário começar a desmontá-lo e limpá-lo com o entendimento da responsabilidade dessa operação. Esta unidade é composta por um grande número de pequenas peças que têm uma característica desagradável de saltar despercebidas de seus lugares e se perder para sempre, de modo que após desmontar este dispositivo caprichoso, pode não ser possível montá-lo.
A causa do mau funcionamento do motor, especialmente se ele funciona normalmente em baixas velocidades e para sob carga, é o entupimento do supressor de faíscas do silenciador com produtos de combustão, o que impede a exaustão normal. Nesse caso, o reparo faça você mesmo de uma motosserra Husqvarna consiste em remover o silenciador, se for dobrável, desmontá-lo e limpar a unidade de depósitos de carbono usando um detergente.
Após a lavagem, seque o silenciador não separável com um secador de cabelo. Lembre-se de que a fuligem contém substâncias cancerígenas e a limpeza a seco, após a qual podem ser inaladas, é inaceitável. Ao remover o silenciador, tampe a tomada do motor com um pano limpo.
O silenciador pode ficar entupido devido aos seguintes motivos: devido ao uso de uma mistura de combustível com grande quantidade de óleo (nível de óleo recomendado pelos fabricantes), uso de óleo de baixa qualidade ou óleo não destinado a dois tempos motores.
O mais grave são as avarias do grupo cilindro-pistão da motosserra. Este é o desgaste do pistão e do cilindro, arranhões e arranhões em sua superfície, afundando nas ranhuras do anel do pistão e seu desgaste, além do desgaste dos mancais do virabrequim.Da maneira usual, essas avarias provocam uma queda no nível de pressão no cilindro e a incapacidade de ligar o motor no futuro ou sua incapacidade de fornecer potência total.
Existem várias maneiras de ajudar a avaliar a condição do grupo cilindro-pistão. Remova o silenciador e olhe pela janela, em que parte da superfície lateral da unidade é visível. Apesar da visão limitada, é possível ter uma ideia geral do CPG. Gire o virabrequim usando um motor elétrico de eixo flexível ou uma partida manualmente, enquanto monitora a pressão no manômetro.
