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Uma motosserra é uma coisa muito útil em casa. Afinal, ele resolve de forma rápida e relativamente fácil muitos problemas de construção de casas, jardinagem e paisagismo. As motosserras são uma ferramenta bastante caprichosa, mas se manuseadas corretamente, são uma ferramenta indispensável. Que tem um ponto fraco: o trilho guia. É ela quem responde pela maior parte das cargas operacionais. E isso significa que saber por que os pneus falham com mais frequência do que outras partes das motosserras e como substituí-los corretamente, se necessário, o ajudará mais de uma vez a economizar dinheiro e tempo durante o trabalho sazonal ou de projeto com uma ferramenta.
3 Substituir o pneu da motosserra e seus fixadores
4 Substituindo o pneu e o fone de ouvido da motosserra com suas próprias mãos, vídeo
O pneu e seus elementos de fixação são peças consumíveis. O desgaste deste conjunto ocorre tanto sob cargas de trabalho quanto como resultado de operação inadequada. Você determinará imediatamente a presença de falhas nesta área. O pneu não será capaz de fornecer tensão normal, lubrificação e bom funcionamento da corrente e sua fixação - fixando o eixo da serra em relação ao corpo da ferramenta.
Não é seguro operar uma serra com um pneu defeituoso. Portanto, ao primeiro sinal de avaria da unidade, você precisa desligar o motor e descobrir o que está errado. Conhecer as características de design do pneu e sua fixação à sua motosserra ajudará você a eliminar com sucesso a causa do mau funcionamento.
A barra determina o eixo e o comprimento do corte guiando a corrente. Mas a base do mecanismo ainda é a fixação. Ele se encaixa na ranhura entre a placa interna na carcaça do motor e a placa externa localizada na proteção da corrente. O barramento e a carcaça são fixados com uma conexão de parafuso. Esta parte do suporte é chamada de "unidade do motor" e sua forma e design dependem do modelo da motosserra. O suporte do pneu e a roda dentada são cobertos com uma tampa separada.
Vídeo (clique para reproduzir).
Pinos de montagem da barra de motosserra
Os elos de acionamento da corrente da serra se encaixam em uma ranhura guia na borda da barra e engrenam com uma roda dentada conectada ao eixo de tomada de força. A barra pode se mover quando os parafusos de fixação são afrouxados. A tensão da corrente pode ser ajustada manualmente ou, como nas motosserras profissionais, automaticamente. Finalmente, uma parada está localizada na frente do suporte da barra. Serve para fixar com segurança o eixo de corte quando a corrente móvel entra em contato com a árvore.
Versão do pinhão da motosserra: com coroa removível e estacionária
Um bom pneu deve fornecer a tensão adequada da corrente. Para verificar, você precisa soltar o freio da corrente e puxar a corrente com a mão na direção de seu movimento. Se a corrente não se mover, o acessório está muito apertado. Ele precisa ser levemente liberado e, em seguida, verificar novamente o movimento livre da corrente.
Ajustando a tensão da corrente com uma chave
As principais partes do pneu são o corpo e o sulco. A largura deste último é chamada de lacuna. A frente das barras de guia é feita de aço resistente. O corpo do pneu também é endurecido.
Atualmente, existem vários tipos de barras de serra no mercado, que diferem em:
comprimento e largura do corpo;
o tamanho da lacuna;
a presença de um bocal de maior resistência na frente;
a presença e o tipo de roda dentada acionada escondida na frente do corpo do pneu.
Vários tipos de barras de serra
A forma da haste e a localização dos furos tecnológicos nos pneus são padrão para a maioria das motosserras amadoras e profissionais, mas estruturalmente podem ser divididas em abertas e fechadas. Obviamente, os primeiros são inferiores à confiabilidade da fixação ao corpo do último, ou seja, a tampa do barramento e a conexão do parafuso estão sujeitas a cargas maiores. Você também precisa monitorar a integridade dos dentes da roda dentada - se estiver sem corte ou lascado, deteriorará rapidamente os elos de acionamento da corrente.
Seu pneu de motosserra precisa de manutenção regular. Após cada sessão de trabalho, suas ranhuras devem ser limpas de sujeira e serragem, caso contrário, o lubrificante não fluirá para a corrente. O desgaste da ranhura do pneu deve ser uniforme, portanto deve ser revirado de tempos em tempos. Além disso, antes de iniciar o trabalho, verifique sempre a presença de óleo no corpo da corrente e na folga.
Verificação do funcionamento do sistema de lubrificação
Não é recomendado usar mais de três conjuntos de corrente com um barramento. Durante a operação, a folga, apesar de toda a resistência do metal do corpo do pneu, se expande, o que leva ao aparecimento de folga durante o movimento da corrente e sua flacidez mesmo com a posição extrema do pneu para a frente.
A roda dentada localizada na frente do pneu é lubrificada separadamente. O óleo não chega lá, ao contrário do resto da ranhura da guia. É derramado em orifícios especiais na frente do pneu e, se não houver roda dentada, é aplicado na ponta do pneu.
Sistema de lubrificação separado da roda dentada
Para substituir os elementos de fixação, a barra e o conjunto de corrente, é necessário desmontar todo o mecanismo de fixação. Não fará mal preparar um pedaço retangular de pano ou papelão com antecedência, bem como espaço livre na mesa para desmontar a ferramenta e colocar temporariamente as peças removidas.
Diagrama de fixação do pneu da motosserra
A substituição dos fixadores e pneus da motosserra é necessária quando:
Desgaste crítico da sede ou elementos da haste.
Danos na carcaça.
Falha na fixação dos parafusos de fixação.
Danos ou deformação do corpo do pneu.
Abrasão ou quebra dos dentes da engrenagem motriz e acionada.
Ranhuras de lubrificação da corrente danificadas.
Tensor de corrente gasto.
Desgaste da ranhura e retentor do pneu.
É por isso que a barra guia e os fixadores são peças consumíveis - apenas uma chave universal fornecida com a ferramenta é necessária para substituí-los. E, claro, conhecimento do algoritmo para desmontar, montar e ajustar o mecanismo.
Motosserra com pneu removido
Para desmontar o suporte do pneu, você deve:
coloque o motor na vertical e, desaparafusando as porcas correspondentes, retire a tampa do carreto;
levante a barra pela extremidade dianteira e gire o parafuso de fixação da corrente, soltando-a da ranhura da barra;
puxe a corrente por baixo e, girando o parafuso de fixação, solte-a da ranhura;
remova a corrente da roda dentada e puxe-a para fora da caixa, depois coloque-a de lado;
se houver danos ou sinais de desgaste, a carcaça e as juntas de montagem devem ser substituídas;
remova a barra da corrente a ser reparada ou substituída da montagem da ranhura.
Depois disso, a corrente deve ser colocada em um pneu novo e o último deve ser instalado na ranhura a ser instalada. Em seguida, o fone de ouvido é encaixado na roda dentada e fechado com uma tampa. Imediatamente antes de iniciar o trabalho, não se esqueça de verificar a ausência de folga na corrente e a qualidade de sua tensão.
Se o pneu novo estiver instalado e o fone de ouvido estiver instalado corretamente, a motosserra está pronta para uso novamente. A propósito, por precaução, você deve se certificar disso serrando vários galhos finos.
Uma motosserra é uma coisa muito útil em casa. Afinal, ele resolve de forma rápida e relativamente fácil muitos problemas de construção de casas, jardinagem e paisagismo. As motosserras são uma ferramenta bastante caprichosa, mas se manuseadas corretamente, são uma ferramenta indispensável.Que tem um ponto fraco: o trilho guia. É ela quem responde pela maior parte das cargas operacionais. E isso significa que saber por que os pneus falham com mais frequência do que outras partes das motosserras e como substituí-los corretamente, se necessário, o ajudará mais de uma vez a economizar dinheiro e tempo durante o trabalho sazonal ou de projeto com uma ferramenta.
O pneu e seus elementos de fixação são peças consumíveis. O desgaste deste conjunto ocorre tanto sob cargas de trabalho quanto como resultado de operação inadequada. Você determinará imediatamente a presença de falhas nesta área. O pneu não será capaz de fornecer tensão normal, lubrificação e bom funcionamento da corrente e sua fixação - fixando o eixo da serra em relação ao corpo da ferramenta.
Não é seguro operar uma serra com um pneu defeituoso. Portanto, ao primeiro sinal de avaria da unidade, você precisa desligar o motor e descobrir o que está errado. Conhecer as características de design do pneu e sua fixação à sua motosserra ajudará você a eliminar com sucesso a causa do mau funcionamento.
A barra determina o eixo e o comprimento do corte guiando a corrente. Mas a base do mecanismo ainda é a fixação. Ele se encaixa na ranhura entre a placa interna na carcaça do motor e a placa externa localizada na proteção da corrente. O barramento e a carcaça são fixados com uma conexão de parafuso. Esta parte do suporte é chamada de "unidade do motor" e sua forma e design dependem do modelo da motosserra. O suporte do pneu e a roda dentada são cobertos com uma tampa separada.
Pinos de montagem da barra de motosserra
Os elos de acionamento da corrente da serra se encaixam em uma ranhura guia na borda da barra e engrenam com uma roda dentada conectada ao eixo de tomada de força. A barra pode se mover quando os parafusos de fixação são afrouxados. A tensão da corrente pode ser ajustada manualmente ou, como nas motosserras profissionais, automaticamente. Finalmente, uma parada está localizada na frente do suporte da barra. Serve para fixar com segurança o eixo de corte quando a corrente móvel entra em contato com a árvore.
Versão do pinhão da motosserra: com coroa removível e estacionária
Um bom pneu deve fornecer a tensão adequada da corrente. Para verificar, você precisa soltar o freio da corrente e puxar a corrente com a mão na direção de seu movimento. Se a corrente não se mover, o acessório está muito apertado. Ele precisa ser levemente liberado e, em seguida, verificar novamente o movimento livre da corrente.
Com todo o desejo, a motosserra não pode ser classificada como um dispositivo complexo. Além disso, a simplicidade do design é sua marca registrada. Os reparos de motosserras, no entanto, podem ser demorados. A dificuldade não está diretamente em reparar a motosserra com as próprias mãos, mas no diagnóstico preciso do mau funcionamento. Um sinal de inoperabilidade pode ser devido a vários motivos. Portanto, antes de desmontar o motor ou carburador, é necessário analisar minuciosamente os sintomas do mau funcionamento. Nenhuma instrução para reparar uma motosserra por conta própria pode substituir a lógica simples.
A motosserra é uma ferramenta que corta madeira com uma corrente fechada e é equipada com um motor de combustão interna a gasolina de dois tempos. A capacidade da motosserra de operar continuamente por um determinado período de tempo é a principal capacidade de diferenciação à qual você deve prestar atenção.
As principais unidades estruturais de uma motosserra são: um pneu de motosserra, uma corrente e um motor a gasolina que aciona a corrente e o pneu. De acordo com o escopo e a funcionalidade, as motosserras são divididas nas seguintes categorias: profissional, semi-profissional e amadora doméstica.
Motosserras amadoras são usadas principalmente na vida cotidiana, para trabalhos de jardinagem na vila ou em sua casa de verão. Essas serras são muito leves (3-4 kg sem corrente e pneu), em comparação com seus próprios irmãos mais velhos, sua vibração é muito baixa, o que torna o trabalho com este dispositivo bastante confortável.As motosserras domésticas, em primeiro lugar, são projetadas para um curto período de uso (cerca de 5 horas por semana), a potência do motor é pequena, mas essas desvantagens são compensadas pela facilidade de uso. Com a ajuda de motosserras domésticas, na maioria das vezes os moradores de verão fazem um pouco de trabalho - colheita, lenha, corte de árvores de jardim e poda de galhos.
Com uma motosserra semi-profissional, você pode concluir facilmente um escopo mais amplo de trabalho - desde reparos em seu local até o registro. O tempo de operação contínua de tal serra é de 2-3 horas por dia. A potência do motor a gasolina em dispositivos semi-profissionais foi aumentada. Você pode alcançar a máxima produtividade, bloqueando árvores com diâmetros de tronco médios e pequenos. Muitas vezes, motosserras semi-profissionais são usadas para cortar nós. A única diferença entre esses dispositivos e os profissionais é que eles não podem ser usados continuamente ao longo do dia de trabalho.
Motosserras profissionais são usadas principalmente na indústria madeireira. A potência do motor das motosserras profissionais foi projetada para cortar árvores de qualquer tamanho e diâmetro. Essas motosserras são feitas de material resistente ao desgaste e possuem uma corrente particularmente forte, o que lhes permite trabalhar continuamente por 8 a 16 horas.
Todas as avarias de motosserras são convencionalmente divididas em dois grupos: avarias do motor com todos os seus sistemas e conjuntos (sistema de alimentação de combustível, ignição, sistema de escape, grupo cilindro-pistão) e avarias de outros conjuntos (sistema de lubrificação, embreagem, pneu, freio da corrente).
As violações no funcionamento dos motores das motosserras ocorrem com bastante frequência, é sua correção e detecção que leva os usuários a maior parte do tempo. Eles se resumem principalmente às seguintes manifestações: o motor não dá partida, o motor dá partida, mas para ou não funciona, o motor não desenvolve potência, ou seja, funciona normalmente em marcha lenta, mas para sob carga.
Ao reparar uma motosserra, é calmo com suas próprias mãos, você precisa agir pelo método de exclusão - verifique todas as possíveis causas de avaria uma a uma, começando por aquelas cujo diagnóstico e eliminação levarão menos tempo.
Quase todos os tipos de problemas do motor listados acima podem ser causados por falhas no sistema de ignição. Se ocorrerem, é recomendável iniciar a solução de problemas com uma vela. Isso se justifica pelo fato de que sua condição também fornecerá informações úteis sobre o funcionamento do sistema de combustível. Se ocorrer um problema, remova o plugue e inspecione-o.
Quando a vela de ignição está seca, provavelmente o problema não está no sistema de ignição, mas na falha da mistura de combustível ao entrar no cilindro. Você pode enrolar a vela de ignição de volta e pegar o sistema de combustível. Quando a vela de ignição é salpicada com uma mistura de combustível, há um excesso dela. Isso pode ser causado por um desalinhamento do carburador ou uma violação das regras de partida. A vela de ignição deve ser limpa e seca drenando o cilindro, em seguida, desligue o fornecimento de combustível e acione o motor de partida para remover o excesso de combustível. Em seguida, reinstale o plugue e comece novamente.
Talvez, no seu caso, a relação entre gasolina e óleo na mistura seja perturbada, o carburador não esteja ajustado ou seja usado óleo de baixa qualidade. Lave a vela com gasolina, limpe os depósitos de carvão com uma agulha ou furador, limpe os eletrodos com uma lixa fina e reinstale. Mesmo ao reparar uma motosserra goodluck com as próprias mãos, que consiste em verificar a vela de ignição, há boas razões para acreditar que as falhas estão no sistema de combustível, você precisa verificar a vela de ignição quanto à presença de uma faísca.
Se não houver faísca, você só precisa substituir a vela de ignição. As razões para a ausência de uma faísca também podem estar escondidas em um módulo de ignição defeituoso ou em violações da lacuna entre o circuito magnético do volante e ele. A distância deve ser de 0,2 milímetros.Uma violação de espaço é especialmente provável se você desmontou a serra antes de remover o módulo de ignição e o volante. A folga deve ser ajustada usando uma junta de 0,2 mm de espessura, colocada entre o módulo de ignição e o ressalto do volante. O módulo de ignição defeituoso deve ser substituído.
Se for estabelecido por inspeção da vela de ignição que nenhum combustível entra no cilindro, todas as razões para isso devem ser consideradas. Em particular: não fluxo de combustível do tanque devido ao orifício entupido em sua tampa, enquanto um vácuo é criado no tanque, o que impede a saída do combustível; fluxo insuficiente ou não fluxo de combustível do carburador para o cilindro; contaminação do filtro de combustível, que está instalado no tanque.
Abastecimento insuficiente de combustível ou a ausência da relação correta entre ar e combustível, que são misturados no carburador, ocorre pelos seguintes motivos: devido a um carburador não regulado, filtro de ar entupido, malha de filtro entupida ou canais do carburador.
O reparo da motosserra, via de regra, não está completo sem a limpeza do filtro de ar, pois ele fica sujo com rapidez suficiente. Quando isso acontece, a entrada de ar no carburador é reduzida, na saída a mistura de combustível é muito rica e isso, por sua vez, atrapalha o funcionamento normal do motor. O filtro sujo deve ser removido para limpeza com muito cuidado para que não entre sujeira no carburador. Limpe o filtro ou lave com água e detergente, seque e reinstale.
Corrija o desalinhamento do carburador ajustando-o. Isso pode ser feito com três parafusos - velocidade mínima e máxima. Efetue o ajuste em estrita conformidade com as instruções para reparar a motosserra, cuja inobservância muitas vezes leva a danos no motor. Alguns fabricantes de motosserras deixam um parafuso de ajuste para excluir a intervenção indesejada de usuários inexperientes no funcionamento do carburador.
Se o ajuste do carburador não ajudar, recomenda-se limpar a malha do filtro e os canais e também verificar a integridade da membrana. O carburador é um dos dispositivos de motosserra mais complexos, portanto, é necessário começar a desmontá-lo e limpá-lo com o entendimento da responsabilidade dessa operação. Esta unidade é composta por um grande número de pequenas peças que têm a desagradável característica de saltar de seus lugares despercebidas e se perder irremediavelmente, portanto, após desmontar este dispositivo caprichoso, pode não ser possível montá-lo.
A causa de um mau funcionamento do motor, especialmente se funcionar normalmente em baixas velocidades e parar sob carga, é o entupimento do supressor de faíscas do silenciador com produtos de combustão, o que impede a exaustão normal. Nesse caso, o reparo faça você mesmo de uma motosserra Husqvarna consiste em remover o silenciador, se for dobrável, desmontá-lo e limpar a unidade de depósitos de carbono usando um detergente.
Após a lavagem, seque o silenciador não separável com um secador de cabelo. Lembre-se de que a fuligem contém substâncias cancerígenas e a limpeza a seco, após a qual podem ser inaladas, é inaceitável. Ao remover o silenciador, tampe a tomada do motor com um pano limpo.
O silenciador pode ficar entupido pelos seguintes motivos: devido ao uso de uma mistura de combustível com grande quantidade de óleo (o nível de óleo é recomendado pelos fabricantes), o uso de óleo de baixa qualidade ou óleo, que não se destina a motores de dois tempos.
Os mais graves são os danos no grupo cilindro-pistão da motosserra. Este é o pistão e cilindro desgastados, arranhões e arranhões em suas superfícies, afundando nas ranhuras dos anéis do pistão e seu desgaste, além do desgaste dos mancais do virabrequim.Da maneira usual, essas avarias provocam uma queda no nível de pressão no cilindro e a incapacidade de dar partida no motor no futuro ou sua incapacidade de fornecer potência total.
Existem várias maneiras de ajudar a avaliar a condição do grupo cilindro-pistão. Remova o silenciador e olhe pela janela, em que parte da superfície lateral da unidade é visível. Apesar da visão limitada, é possível ter uma ideia geral do CPG. Gire o virabrequim usando um motor elétrico de eixo flexível ou uma partida manualmente, enquanto monitora a pressão no manômetro.
