De grande importância para garantir a pressão ideal na câmara de combustão é a ausência de sinais de desgaste na carcaça do pistão e nos anéis do pistão. O funcionamento normal do motor da motosserra depende em grande parte disso.
É possível descobrir o grau de desgaste das peças somente após a remoção do grupo de pistões do motor. Os próprios anéis devem ser apertados o suficiente e, ao mesmo tempo, assentar livremente no pistão. A presença ou ausência de desgaste do pistão e anéis pode ser verificada experimentalmente. Para fazer isso, o pistão inserido no cilindro deve ser levemente girado em direções diferentes. Muita folga no pistão é provavelmente um sinal de desgaste.
Para eliminar este defeito, ou o cilindro é furado e as peças de reparo são instaladas, ou todo o conjunto CPG é trocado. Caso contrário, a motosserra não desenvolverá a potência necessária.
O reparo da motosserra também é necessário se houver problemas com o sistema de lubrificação. Na maioria das vezes consistem na falta de abastecimento de óleo à cadeia, como evidenciado pela óbvia secura desta última, ou no vazamento de óleo.
O fluido lubrificante mal ou não entra na corrente, como regra, devido ao entupimento ou entupimento completo dos canais de alimentação de óleo. Para identificar os locais onde o fluxo de óleo está bloqueado, é necessário inspecionar cuidadosamente a mangueira de óleo e seus pontos de conexão. Além disso, certifique-se de limpar o filtro de óleo.
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Se houver vazamento de óleo, isso indica uma violação do aperto dos canais de óleo ou mangueira. Como regra, isso acontece devido a danos mecânicos. Na maioria das vezes, a mangueira inutilizável é removida e uma nova é colocada em seu lugar. Mas às vezes é usado um método menos radical, tratando a mangueira danificada com um selante apropriado.
Assim, devido à relativa simplicidade de seu design e à semelhança fundamental de sua unidade de potência com muitos outros motores de combustão interna, o reparo da motosserra Shtil pode ser feito por conta própria. Além disso, isso pode ser feito em condições domésticas normais, sem recorrer à ajuda de reparadores.
Para um pequeno mecanismo compacto de uma motosserra Stihl 250, o ajuste correto do carburador desempenha um papel fundamental. Todo o trabalho bem coordenado, todos os modos de carga e sua operação sem problemas dependem diretamente do ajuste dos sistemas de alimentação de combustível, da qualidade e quantidade da mistura ar-combustível. Este artigo descreve como ajustar o carburador Stihl 250 e configurar todos os seus sistemas de dosagem.
Na fig. 1 mostra um carburador moderno para uma motosserra fabricada na Alemanha “Calm 250”. É um nó do tamanho de meio punho humano. O mecanismo é fabricado pela Walbro, Taiwan. Material do corpo - liga de aço inoxidável. Um amortecedor é fixado na parte inferior do dispositivo, o que garante um fornecimento uniforme da mistura ar-combustível para a câmara de combustão do motor.
Arroz. 1. Carburador para motosserra "Calma".
Furos para fixação do conjunto ao corpo da unidade de potência também são feitos aqui. Uma junta de vedação é instalada entre os flanges do fornecimento de mistura e a câmara de combustão do motor. A bomba do acelerador está localizada sob a válvula do acelerador. É um pequeno pistão com um anel de borracha.
Na frente da caixa há uma série de parafusos de ajuste com mola fáceis de usar:
movimento ocioso;
velocidade máxima;
a quantidade da mistura;
qualidade da mistura.
O carburador da motosserra Stihl é ajustado com esses parafusos.
A principal característica inovadora do carburador de motosserra Stihl 250 é o dispositivo de aquecimento. Para evitar o congelamento do mecanismo durante a operação durante o período de inverno, ele é equipado com um sistema especial que pré-aquece a caixa de aço durante a operação. Para fazer isso, a unidade é transferida para o modo de operação de inverno.
O corpo é soprado com ar aquecido aspirado do motor. Este modo de funcionamento do mecanismo evita o congelamento, o congelamento dos jatos e garante o fornecimento normal da mistura ar-combustível. Ao mudar para a operação de verão, o registo de ar quente fecha.O modo de verão é caracterizado pelo resfriamento natural da unidade.
Ao longo do processo de operação, periodicamente há necessidade de ajustes adicionais e garantia do correto fornecimento da mistura ar-combustível. Como determinar exatamente quando e quais configurações precisam ser realizadas para o funcionamento normal do equipamento? Existem sinais característicos quando o mecanismo, de acordo com o comportamento das peças individuais, informa quando o ajuste é necessário.
Antes de tudo, cada vez antes da próxima partida do motor, é necessário verificar a cor dos eletrodos da vela de ignição.
Ao alterá-lo, pode-se decidir sobre a necessidade de ajuste, ajuste dos processos de trabalho, melhoria da qualidade da mistura combustível:
Eletrodos pretos cobertos com fuligem ou fuligem indicam uma mistura ar-combustível reenriquecida entrando no motor.
Os eletrodos cinza tijolo indicam que a mistura é ideal em composição e não são necessários ajustes adicionais.
O revestimento branco nos eletrodos da vela de ignição indica que a mistura é pobre.
Os sinais indicados nos parágrafos 1 e 3 indicam que para uma motosserra Stihl 250, o ajuste do carburador é essencial.
NOTA! O ajuste do carburador Stihl 250 pode ser necessário para o proprietário se a qualidade do combustível, a altitude acima do nível do mar tiverem mudado ou se houver uma rarefação no local onde a motosserra é usada. Talvez a umidade, a temperatura, a pressão atmosférica tenham mudado.
Configurações precisas permitirão que você obtenha o máximo desempenho da unidade, reduzindo as condições externas necessárias para sua operação. A depuração bem-sucedida das condições de operação evita a falta de óleo e a falha do motor devido à lubrificação insuficiente. Afinal, o lubrificante entra no cilindro da serra junto com uma mistura ar-combustível pobre.
De suma importância ao definir todas as características da dosagem de combustível do modelo Stihl 250 é o parafuso de ajuste mais alto localizado próximo ao silenciador. A configuração de fábrica, cujos parâmetros são mostrados na tampa plástica superior, prevê que ela deve ser desaparafusada uma volta a partir da torção total.
Durante o processo de operação, o carburador da motosserra Stihl 250 é ajustado manualmente. Girar o parafuso enriquece a mistura porque a mistura ar-combustível recebe mais gasolina, e girar o parafuso torna a mistura pobre porque a mistura ar-combustível recebe menos gasolina.
Ajustar o carburador não dará resultados positivos se houver vazamento de ar do lado do motor através de:
junta do carburador;
anel de borracha da bomba do acelerador;
vedações do virabrequim.
A configuração do carburador Stihl 250 é realizada somente após um exame cuidadoso, identificando vazamentos de ar existentes. A próxima etapa do trabalho de ajuste preparatório é a manutenção completa de todos os componentes e mecanismos.
limpeza de depósitos, escórias, resinas;
lavar o motor usando um solvente, acetona;
substituição da vela de ignição;
limpeza, lavagem do filtro de ar;
verificar a tensão da corrente de corte;
configuração ociosa;
aquecendo o motor até a temperatura de operação.
Então você pode prosseguir para manipulações de configuração complexas.
Arroz. 2. Ajuste do carburador da motosserra Stihl 250.
O ajuste passo a passo do carburador Stihl MS 250 com um contador de voltas é realizado na seguinte sequência:
Desligue o motor, os parafusos H e L devem ser apertados até o fim e, em seguida, desaperte ambos uma volta.
Ligue o motor, aqueça. Na velocidade máxima, use o parafuso H para atingir uma velocidade máxima do virabrequim de 14.000 rpm, registrada por um tacômetro ou contador de rotações do motor. Mantenha a rotação máxima do motor por não mais de 10 segundos.
Use o parafuso de parada de marcha lenta LA para iniciar o movimento da corrente.Em seguida, gire o parafuso LA ¼ de volta no sentido anti-horário.
Verifique a aceleração do mecanismo da motosserra Stihl 250. O ajuste do carburador continua se a marcha lenta estiver instável ou a motosserra não acelerar o suficiente. O parafuso L deve ser girado levemente no sentido anti-horário. Ao mesmo tempo, a serra deve ganhar força rapidamente, funcionar de forma estável em marcha lenta. Finalmente corrija o trabalho com o parafuso LA. De acordo com o tacômetro, a marcha lenta deve corresponder ao valor de catálogo de 2800 rpm.
Da mesma forma, o carburador da motosserra Stihl 211 é ajustado manualmente.
Em seu artigo, o autor cobriu com o máximo de detalhes possível todos os detalhes de ajuste do mecanismo familiar de fabricação alemã chamado serra Stihl 250. O ajuste do carburador é simples e acessível a todos os mestres domésticos. Seguindo as recomendações do autor do artigo, todos podem montar sua motosserra Stihl 250 e desfrutar de seu desempenho impecável.
Óleo de motor para motores de dois tempos STIHL 1:50:
1:50 = 1 parte de óleo + 50 partes de gasolina
outros óleos de motor de marca para motores de dois tempos da classificação TC:
1:25 = 1 parte de óleo + 25 partes de gasolina
Exemplos de razões de mistura de combustível:
A motosserra Stihl é uma ferramenta projetada para colheita de madeira, plantas de processamento, criação de paisagismo e outras necessidades domésticas. Se alguma peça quebrar ou o dispositivo falhar, você precisará reparar a motosserra Stihl.
A motosserra deve ser usada de acordo com as instruções de operação, então durará muito tempo e não falhará. Todas as possíveis avarias da motosserra Stihl podem ser identificadas e eliminadas de forma independente. Considere os principais problemas que podem ocorrer nos componentes e no design do dispositivo e como a motosserra Stihl 180 é reparada com suas próprias mãos.
Se você perceber que uma vela está derramando em uma motosserra Stihl, pode ter ocorrido um mau funcionamento no sistema de combustível. O motor deve funcionar com uma mistura de gasolina e óleo. Se a mistura for ruim, há uma diminuição da potência, o cilindro superaquece e os sistemas de serra se desgastam. Uma vela de ignição molhada em uma motosserra Stihl é devido a um desequilíbrio na mistura de combustível. A falta de ar na mistura impede a combustão adequada da emulsão.
O uso de gasolina de baixa qualidade pode levar ao desgaste do motor.
O entupimento da vela de ignição também causa o uso de óleo para motores de 4 tempos, desgaste dos pistões. Se ocorrer tal mau funcionamento, é necessário remover a tampa do tanque de gás e ajustar o suprimento de combustível. A entrada de ar deve estar em boas condições. Um filtro entupido deve ser soprado com ar, mas é melhor substituí-lo. Como limpar os filtros está descrito nas instruções de operação da motosserra.
Será possível determinar a qualidade da mistura usando um isolador de vela. Se aparecer uma cor marrom, isso significa que a qualidade da mistura é normal. A cor branca ou fuligem indica uma composição pobre ou superenriquecida da mistura.
A causa da lubrificação é uma vela. Interrupções na formação de uma faísca são observadas quando a folga é ajustada incorretamente. Nas instruções para reparo e operação do dispositivo, é fornecida a distância entre os contatos da vela. Se você não tiver esses dados, poderá definir 0,7-1 mm.
Se a folga for menor, a eficiência de ignição da mistura diminuirá, se for maior, haverá interrupções na formação de uma faísca. Para eliminar o enriquecimento excessivo da mistura, purgue o motor. Nesse caso, é necessário remover a vela e girar o virabrequim várias vezes com uma partida manual.
Ao reparar uma motosserra, você pode notar que o óleo não entra na corrente. Se a corrente não for lubrificada, há interrupções no sistema de lubrificação. Existem tais avarias:
A corrente é seca, sombra clara.
A corrente estica muito rápido.
O pneu está muito quente e a tinta derreteu.
O tanque não perde óleo.
Com uma corrente afiada, a serra começou a cortar pior.
Tais sinais indicam que houve violações do processo de lubrificação. Para verificar o fornecimento de óleo para a unidade de lubrificação, você deve remover o pneu e ligar a motosserra. Em seguida, aumente a velocidade e observe o ponto final da linha de óleo. Se o óleo fluir, significa que seu volume não é suficiente para uma lubrificação adequada. Se não houver abastecimento, o filtro deve ser limpo. Você também deve ajustar o suprimento de óleo. Na ausência de avarias, são necessários mais diagnósticos e reparos do tipo faça você mesmo. Se a substância não for fornecida, o sistema de óleo será reparado.
Considere as principais avarias e métodos para sua eliminação:
Mangueira de óleo quebrada. Isso pode ser visto na inspeção. Neste caso, a mangueira deve ser substituída.
Se não houver rosca no eixo da bomba de óleo, ela deve ser substituída.
Se houver defeitos na rosca, ela deve ser substituída.
Se o saca-rolhas do eixo principal estiver faltando, um prego do mesmo diâmetro pode ser instalado em seu lugar.
O filtro pode estar entupido. Com a serra Stihl MS 180, isso acontece com frequência. Você pode lavá-lo com gasolina. Se isso não corrigir o problema, o filtro deve ser substituído.
A motosserra Stihl 180 geralmente tem uma despressurização da linha de óleo. Isso ocorre onde a linha de óleo proveniente do tanque é inserida no corpo da ferramenta. Você pode detectar uma avaria por manchas de óleo na parte inferior da serra.
Para resolver o problema, você precisa remover a alça da serra, puxar a mangueira. Depois disso, você precisa limpar a mangueira. Em seguida, aplique o selante e coloque-o no corpo da ferramenta.
Se a motosserra não der partida, a causa pode ser uma avaria do conjunto de ignição e partida do motor. Se não forem encontrados desvios ao medir a folga entre o módulo e o volante, a vela de ignição deve ser verificada. Ele é retirado da mina e a lacuna é medida. Se o combustível entrar na câmara de combustão e não houver falhas no sistema de ignição, o carburador está com defeito.
Se a serra não mantiver a marcha lenta, pode ter ocorrido o seguinte:
entupimento do filtro;
violação do sistema de ignição;
o carburador se deteriorou;
partes deformadas do motor.
Para auto-reparo, você precisa executar as seguintes etapas:
Lave ou substitua a mangueira de combustível.
Limpe o filtro.
Verifique a qualidade da gasolina e do óleo.
Verifique o funcionamento do carburador e das velas de ignição.
Quando as motosserras Stihl forem reparadas, elas funcionarão corretamente.
Se a serra não ganhar impulso, isso pode levar a:
motor defeituoso;
desgaste do cilindro;
falha de anéis de pistão;
avaria da vela de ignição;
falha da bobina;
parafusos do carburador desbalanceados.
Se nenhum defeito for encontrado após o teste, o carburador é verificado.
Para reparar o dispositivo, ele deve primeiro ser desmontado. Você precisa remover a tampa lateral, a corrente da serra e a barra. Em seguida, limpe a ferramenta, sopre-a com um compressor e limpe todos os nós com uma escova. Em seguida, a alça é removida. Para fazer isso, remova os bujões dos amortecedores com uma chave de fenda. Depois disso, remova os amortecedores e a alça.
Em seguida, o motor de arranque é removido. Remova a tampa da caixa e desaperte os parafusos de arranque. Extraia o detalhe. Em seguida, remova o volante desaparafusando a porca que o prende, desaperte a porca do volante. Você precisa virar para a esquerda. Tire o volante. Em seguida, a embreagem, acionamento da bomba de óleo e o carburador são desmontados.
Depois disso, o motor é removido e desmontado. Ele é preso por 4 parafusos na parte inferior da serra. Você precisa desparafusá-los e remover o motor. Em seguida, o motor é desmontado. Desaperte os parafusos do cárter, remova-o. Em seguida, o virabrequim, retentores, rolamentos e anéis de pistão são desmontados. Após a conclusão da desmontagem, os reparos e a solução de problemas são realizados.
Após o reparo, a ferramenta precisará ser remontada. Para fazer isso, instale o pistão na biela. A seta deve olhar ao longo da corrente e à esquerda do pistão estará o lado do virabrequim no qual você deseja montar o volante. Coloque o pistão no cilindro. Instale os rolamentos, vedações e anel de retenção no cilindro.Depois disso, o local de fixação do cárter é desengordurado e instalado em seu lugar. Ao montar, siga a sequência inversa da desmontagem.
Antes de desparafusar a embreagem, você precisa remover a roda dentada. Remova a arruela de pressão e remova a roda dentada e o rolamento de agulha. Desaperte a embreagem. Remova a placa refletora e a bomba.
A substituição de um asterisco em uma motosserra é necessária nos casos em que:
atolamento do movimento da corrente;
a roda dentada está gasta.
Para substituir, você precisa remover a roda dentada da motosserra. Os dentes da roda dentada não devem se desviar das dimensões exigidas, caso contrário, o funcionamento da serra será acompanhado por vibração, o que levará à quebra do virabrequim e dos rolamentos. A vida útil da roda dentada é 2 vezes a vida útil da corrente. Use 2-3 correntes até que sua superfície de corte seja desgastada. Depois disso, altere o asterisco. Ele está localizado atrás da embreagem. Remova a tampa do conjunto da embreagem.
Remova a barra, a corrente e a embreagem. Mas primeiro você precisa consertar o virabrequim. Em seguida, o extrator é colocado no orifício do acoplamento e girado no sentido horário. Tire a embreagem. Atrás dele há um asterisco. Agora está sendo desmontado. Se estiver com defeito, é substituído.
Considere como trocar a bomba de óleo. Se o elemento estiver vazando, a junta entre as duas peças deve ser atualizada. Se esta parte da bomba de óleo não estiver danificada, ela deve ser limpa e colocada no lugar. Agora verifique a mangueira. Não deve ter rachaduras. Se a mangueira estiver danificada, substitua-a. Em seguida, os canais de saída são limpos com um compressor.
Considere como é realizado o diagnóstico e a substituição do grupo de pistão. É necessário verificar o estado do cilindro e o grau de desgaste do pistão. Depois de desmontar o motor, a panela é desaparafusada, o virabrequim com o pistão é removido do cilindro. Solte as travas do pino do pistão. Se o pistão estiver com defeito, ele deve ser substituído. Os anéis de retenção são fixados com um corte. Antes de instalar o grupo do pistão no cilindro, lubrifique o pistão com óleo. Antes de montar o cárter, sua superfície é desengordurada e um selante é aplicado.
É necessário definir a ignição na motosserra. A ignição é ajustada da seguinte forma:
desenrosque a vela e avalie sua aparência;
especifique a distância entre os ímãs e a bobina (até 0,2 mm);
verifique a faísca.
O ajuste do carburador é realizado em um motor quente. Se o motor não puder ser ajustado, a causa do excesso de gasolina na mistura pode ser um carburador preso. Para remover a peça, desaperte as porcas de fixação, desconecte a ignição e impulsione a alavanca de controle do motor. Em seguida, remova a alavanca. Você pode então remover o filtro e o carburador.
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O silenciador é fixado com duas porcas. Você precisa desparafusá-los e puxar o silenciador em sua direção. Em seguida, desaperte os parafusos da bobina e desmonte-a. Na serra Stihl, o carburador possui 1 parafuso de ajuste de marcha lenta. Se a marcha lenta for perturbada, o carburador precisa ser reparado. Este é um processo complexo, é difícil fazê-lo sozinho. Você deve entrar em contato com a oficina.
Remova a tampa lateral. Inspecione o interior da tampa protetora. Se não houver danos, verifique o local de lançamento. Desaperte o parafuso de arranque e retire a mola. Diagnosticar uma polia com um cabo. Se a corda estiver intacta, cada parte do mecanismo de lançamento é verificada:
O cordão de arranque é feito de material sintético e desgasta-se com o tempo. Se estiver danificado, rachado ou rasgado, deve ser substituído.
Ao que parece, por que um residente de verão que cultiva legumes e frutas precisa de uma motosserra, ou um proprietário de uma casa de campo com um pequeno jardim e vários canteiros de flores? A questão desaparece quando há a vontade de construir um balneário, reformar uma estufa, derrubar um antigo negócio ou apenas fazer um banco para relaxar. Infelizmente, qualquer mecanismo precisa periodicamente de manutenção e substituição de peças de reposição e, para isso, você precisa ser bem versado no design do produto; além disso, reparar uma motosserra com suas próprias mãos economizará tempo e dinheiro.
Todas as motosserras são semelhantes em sua estrutura, independentemente de serem fabricadas na Europa (ECHO, Stihl, Husqvarna) ou domésticas (Kedr, Ural). Os principais elementos estão localizados dentro do corpo - um tanque de combustível e um motor, e fora do motor de partida, uma alça, uma parte da serra (pneu) com uma corrente. Um puxão forte do cabo dá partida no motor, e esse dá partida na lâmina da serra.
Para começar, sugerimos que você se familiarize com os videoclipes que mostram como a motosserra está organizada e como ela funciona:
De tempos em tempos, ocorrem avarias na operação da serra, que exigem desmontagem para eliminar. O que pode acontecer com um mecanismo tão simples como uma motosserra? Pelo menos o seguinte:
Pára de iniciar;
Começa, mas logo para;
Deixa de funcionar no corte;
Perde seu poder;
A maioria dos problemas está associada a interrupções no funcionamento do motor (sistema de alimentação de combustível, sistema de escape, ignição, peça cilindro-pistão), ou a avarias de outros sistemas e componentes (embraiagem, travão de corrente, pneu, sistema de lubrificação) . Considere as avarias e métodos mais comuns para sua eliminação.
Uma motosserra que pode ser reparada começa com um puxão e não falha no corte
A primeira coisa a fazer quando uma motosserra quebra é inspecionar a vela de ignição desconectando o fio e girando-o cuidadosamente com uma chave especial.
Componentes do sistema de ignição da motosserra: 1 - volante com ímãs, 2 - módulo de ignição, 3 - vela, 4 - fio de alta tensão
A vela de ignição é desapertada para verificar o seu estado.
Sua aparência diz muito:
Seco. Muito provavelmente, a mistura de combustível não entra no cilindro. Não é o sistema de ignição, então a vela é torcida para trás.Muito salpicado de combustível. O motivo do excesso de mistura de combustível está na violação das regras de partida ou no ajuste inadequado do carburador. A vela é completamente limpa, o fornecimento de combustível é cortado e o motor de partida é ligado - para remover o excesso de combustível e ventilar a câmara de combustão. Em seguida, a vela é colocada no lugar e o mecanismo é iniciado novamente.Coberto com fuligem preta. Isso pode indicar o uso de óleo de baixa qualidade, um carburador ajustado incorretamente ou uma proporção calculada incorretamente de gasolina e óleo. A vela deve ser lavada, limpa de fuligem com um objeto pontiagudo (furador ou agulha), limpe os eletrodos com uma lixa e coloque no lugar.Ao verificar a vela, você precisa prestar atenção ao espaço entre os eletrodos: de 0,5 a 0,65 mm é considerado normal. Uma junta danificada ou gasta deve ser substituída.
Uma grande quantidade de fuligem preta na vela de ignição indica um mau funcionamento no motor
Para ter certeza, você também deve verificar a presença de uma faísca. Para fazer isso, coloque um cabo de ignição na vela de ignição, conecte a porca da vela de ignição e o cilindro com um alicate, dê partida no motor de partida e observe se há faísca. Se estiver faltando, a vela de ignição precisa ser substituída. Se a nova vela de ignição também não acender, o problema está no fio de alta tensão ou em uma conexão solta com a vela de ignição.
O combustível não pode entrar no cilindro pelos seguintes motivos:
Filtro de combustível sujo. Remova a mangueira de combustível e verifique como o combustível flui. Se o jato for fraco, pode ser necessário limpar o filtro. É retirado pelo orifício de enchimento do tanque de combustível e limpo; em caso de contaminação grave, é substituído por um novo. Como medida preventiva, recomenda-se a substituição do filtro de combustível a cada três meses.Respiro entupido (orifícios na tampa do tanque de combustível). Eles também verificam desconectando a mangueira, em caso de bloqueio, limpam com uma agulha.Combustível inexistente ou insuficiente. Pode haver várias razões para a falha. A primeira razão é um filtro de ar entupido. O ar deixa de fluir para o carburador na quantidade certa, em conexão com isso, devido a uma mistura de combustível excessivamente enriquecida, a operação do motor é interrompida. O filtro sujo é cuidadosamente removido, limpo e lavado em água, depois seco e substituído.Outro motivo é o ajuste incorreto do carburador. O ajuste é feito com três parafusos.
A substituição oportuna do filtro de combustível garante um fornecimento completo de combustível
A mangueira de combustível e o atuador do amortecedor de ar devem se encaixar perfeitamente nas conexões
O cabo da alavanca do acelerador deve estar no lugar
Durante a operação, você deve usar as instruções, caso contrário, você só pode piorar as coisas.
E o último motivo é uma violação da integridade da membrana ou entupimento dos canais do carburador.
Para reparar o carburador você mesmo, você precisa se familiarizar com todos os seus detalhes
Todas as peças devem estar limpas, secas e em boas condições.
Se o motor funciona bem em baixas velocidades, mas começa a parar em altas velocidades, o motivo pode estar no supressor de faíscas do silenciador, entupido com produtos de combustão.
remova o silenciador;
desmontar (também existem modelos não separáveis);
limpar da fuligem com detergentes;
secar com secador de cabelo;
coloque no lugar.
A limpeza a seco é inaceitável, pois os depósitos de carbono contêm substâncias cancerígenas, cuja inalação é perigosa para a saúde. Após remover o silenciador, cubra a saída com um pano limpo.
Interrupções na operação da motosserra sinalizam um possível silenciador entupido
Para evitar o entupimento do silenciador, é necessário monitorar a composição da mistura de combustível. A quantidade de óleo não deve exceder as normas recomendadas pelo fabricante. A má qualidade do óleo também afeta negativamente o desempenho do motor.
Muitas vezes, o motor não dá partida ou não funciona em plena capacidade devido à baixa pressão do cilindro. Pode ser causado por pistões ou cilindros desgastados, anéis de pistão escorregadios ou rolamentos desgastados. Você pode examinar parcialmente o estado do grupo cilindro-pistão (CPG) removendo o silenciador e olhando para o orifício aberto.
Um medidor de compressão colocado no orifício da vela ajudará a medir a compressão no motor - com base nos resultados da medição, também pode-se falar sobre o estado do CPG. Dados precisos são obtidos somente após a desmontagem completa do mecanismo. Se o pistão tiver lascas ou arranhões, ele deve ser substituído. O anel do pistão deve estar limpo, livre de depósitos de carbono e exatamente no lugar certo.
O desgaste do pistão e do mecanismo de manivela é considerado um problema sério
Com base nos resultados da medição de compressão, pode-se julgar a condição de partes do CPG
Considere três falhas principais:
Vazamento de óleo. Deve-se verificar se os tubos estão hermeticamente presos às conexões da bomba e se estão trincados. Os tubos problemáticos são selados com selante ou trocados.
Suprimento insuficiente de óleo. Muito provavelmente, os canais de lubrificação estão entupidos.
A ocorrência de rachaduras na carcaça da bomba de óleo. Uma peça precisa ser substituída.
Aqui está como o sistema de lubrificação é diagnosticado:
O freio da corrente muitas vezes não funciona devido à graxa ou serragem obstruindo a cinta do freio e o espaço sob a tampa. Todas as peças devem ser desobstruídas. Talvez a fita esteja simplesmente desgastada e precise ser substituída.
A operação do freio da corrente é restaurada por limpeza mecânica
Vídeo (clique para reproduzir).
Algumas peças da motosserra se desgastam mais rapidamente do que outras. Estes incluem a roda dentada, pneu, corrente, elementos anti-vibração. Para substituição rápida de peças de reposição, é melhor ter sempre à mão. Não negligencie a afiação da corrente.
