Reparação de motosserra Stihl 361 faça você mesmo

Em detalhes: reparo de motosserra Stihl 361 faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

Pergunta: Eu uso uma motosserra Stihl MS 361. Diga-me, as rodas dentadas 3/8 (1,6) são adequadas para correntes 3/8 (1,3)? Uma corrente de baixo perfil não ficará pendurada em uma grande roda dentada?

Resposta: Para uma coroa, ou seja, uma roda dentada anular, em interação com a corrente, o parâmetro principal é o passo, e a espessura do elo de acionamento pode ser de 1,1 mm a 1,6 mm. O principal é que o passo da corrente e a roda dentada sejam os mesmos.

Se você prestou atenção, a própria coroa tem alguma liberdade de movimento ao longo do eixo de rotação. Isso é feito para tornar a corrente mais suave, reduzindo a vibração causada pela corrente em movimento.

Se as hastes da corrente também pudessem "sair" de uma parede lateral da roda dentada para a outra, é claro, se houvesse uma tensão normal da corrente, isso seria uma vantagem, pelo contrário, o recurso da roda dentada aumentaria , pois seus dentes se desgastariam uniformemente em toda a sua superfície.

Geralmente acontece o contrário, as hastes da corrente escolhem um local nos dentes e, no processo de operação, as motosserras começam a “cortar” esse local lentamente, em casos especialmente negligenciados ou se houver uma roda dentada de má qualidade, serrando o pinhão em duas metades.

Pergunta: como é melhor ligar e aquecer a motosserra Stihl 361 no frio?

Resposta: 1. Normalmente coloco a alavanca na posição para baixo e puxo até o primeiro flash.

2. Coloco a alavanca na posição intermediária (meio gás), dou partida.

3. Assim que o motor arranca com metade do gás (a corrente gira), eu aguento cerca de 5 segundos e só depois reabasteço. Quando está quente, faço uma rega imediatamente após a partida.

Vídeo (clique para reproduzir).

Pergunta: A motosserra Stihl MS 361 não obedece a regulagem do carburador. Qual é a razão?

Resposta: Pode haver várias razões. A sucção de ar é possível.

Pergunta: É necessário usar uma roda dentada de 8 dentes para rasgar com uma motosserra Stihl 361 com um timmerjig?

Resposta: Não é necessário, mas é melhor instalar uma roda dentada de 8 dentes. Precisa trocar a corrente da serra! O dente de serra da corrente deve ser afiado em um ângulo de 10 graus!

Não há faísca na motosserra Stihl 361, como verificar o desempenho da ignição, qual deve ser a folga entre o volante e a bobina?

Inspeção visual: 1) Os fios parecem visualmente normais (sem derreter, etc.); 2) O volante não é “azul”, a folga é de 0,2 mm.; 3) É melhor colocar uma nova vela. Se ainda não houver faísca, você pode dizer com 90% de certeza que o problema está no módulo de ignição.

Pergunta: Você pode me dizer o que significa o símbolo “N” na caixa da motosserra STIHL 361, embora não exista tal símbolo na própria serra?

Resposta: A letra “N” na caixa da motosserra Stihl MS 361 significa que a motosserra é montada com uma junta de cilindro de 1 mm de espessura, especialmente para a Rússia, antecipando a má qualidade da gasolina em nosso país. Para os modelos vendidos na Europa, é usado um espaçador de 0,5 mm.

Ao trabalhar com uma serra Stihl 361, ela começou abruptamente a ganhar alta velocidade e não reagiu ao gatilho. Desliguei e agora não inicia.

Há uma faísca, depois de puxar o motor de arranque 20-30 vezes a vela está seca. Limpei o carburador, lavei, mas o combustível ainda não flui (um tanque cheio de gasolina).

Desliguei a mangueira do carburador, a gasolina não flui - também limpei o respiro no tanque. O filtro na entrada está limpo - o resultado é zero. Eu preenchi um pouco - começou com meia volta e morreu, não temos serviço. Como consertar?

de acordo com os sintomas, há um vazamento de ar em algum lugar, só posso dizer que o mau funcionamento é bastante sério e não será possível consertá-lo sozinho. Não torture a serra, é melhor desaparafusar o silenciador e ver em que condição o pistão está, se estiver liso, então está tudo bem, se as listras longitudinais estiverem ruins.

Pergunta: A embreagem da motosserra Stihl MS 361 patina devido a óleo e sujeira. Como remover a embreagem você mesmo para limpar toda a cesta?

Resposta: Retire a arruela de pressão com uma chave de fenda, remova a roda dentada, agora para torcer a embreagem você precisa travar o pistão, para isso, remova a tampa traseira, tampa superior, desaparafuse a vela de ignição, insira a rolha na faísca bujão, gire a embreagem até que a rotação pare e desaperte a embreagem (embreagem na escultura esquerda).

Pergunta: Houve um problema com a motosserra Stihl MS 361. Talvez alguém a tenha encontrado e possa ajudar com conselhos.

Conclusão: a serra começa bem, enquanto está fria, ela ronca uniformemente, mas depois de vários cortes, quando aparentemente aquece, a marcha lenta começa a flutuar e, como resultado, após 10 segundos, a serra trava em marcha lenta .

Se você pisar no acelerador, pode cortar ainda mais, como antes, parece não haver perda de potência, mas sem reabastecer em marcha lenta, ele para novamente.

Tirei a tampa e verifiquei o filtro de ar, estava entupido de poeira, mas na minha opinião não era crítico, deixava passar o ar e eventualmente o substituí por um novo.

A situação não mudou. Ele tirou a vela, a vela estava preta, secou, limpou, verificou a faísca, tudo parece estar normal. Nada mudou na operação da motosserra, ela trava em marcha lenta como antes.

Substitua a vela de ignição por uma nova, mesmo resultado. Comecei a pecar no combustível, fiz uma nova mistura na gasolina nova, o resultado é o mesmo. Começa como novo, mas em marcha lenta, de jeito nenhum. Gasolina 92, óleo Shtilev HP.

O óleo foi comprado de um revendedor, a embalagem é original. Ele não parecia permitir o superaquecimento, trabalhou por 15 a 20 minutos, poupou a serra, disparou meio tanque de cada vez, ou até menos. A corrente era afiada uma vez por dia, ou até com mais frequência. Em geral, o que você recomenda?

Resposta: Para começar, gire o parafuso de ajuste do carburador da motosserra Stihl 361 meia volta para a direita no sentido horário. Mas, muito provavelmente, nada mais será necessário.

Se a corrente estiver em marcha lenta, você poderá girar gradualmente na direção oposta. Idealmente, deve haver operação estável e uma corrente estacionária.

No entanto, para uma instância específica da serra, é bem possível que, na marcha lenta mais baixa possível, na qual o motor ainda esteja funcionando de forma estável, a corrente “se contorça” no pneu de tempos em tempos.

Se isso acontecer com sua serra, você não precisa se assustar, mas também não precisa esquecer esse recurso.

Pergunta: Durante o trabalho duro prolongado, o elemento interno do silenciador desgasta seu corpo e pedaços quebrados podem entrar no cilindro.

Isso parece ser devido ao superaquecimento. Pode-se fazer algo a respeito? Eu tento apertar o silenciador ao soltar os pinos.

Resposta: Eles têm um problema - com silenciadores. Eu experimentei, em várias serras (das que periodicamente entram em manutenção) não coloquei uma junta sob o silenciador. E parecia que os silenciadores não se desfaziam por muito mais tempo.

Especificações motosserra Stihl MS 361

Deslocamento: 59,0 cm3
Int. diâmetro do cilindro: 47mm
Curso: 34mm
Potência: 3,4 kW (4,6 cv)
Velocidade de marcha lenta: 2800 rpm

Magneto com controle eletrônico
Vela de ignição: Bosch WSR 6F, NGK BPMR 7A
Folga entre os eletrodos 0,5 mm

Carburador diafragma com bomba de combustível integrada
Volume do tanque de combustível: 0,685 l

Bomba de óleo automática dependente da velocidade com pistão giratório – ajuste manual adicional do fluxo de óleo. Volume do tanque de óleo: 0,325 l

Conjunto de corte

Guias Rollomatic

Comprimentos de corte (passo de 3/8"): 37, 40, 45, 50 cm
Largura da ranhura: 1,6 mm

Rapid Micro (36RM) Série 3652
Rapid Micro (36 RM3) Série 3664
Rápido Super (36 RS) Série 3621
Rapid Super (36 RS3) Série 3626
Passo: 3/8″ (9,32mm)
Espessura do chumbo. ligações: 1,6 mm

7 dentes para 3/8″
Máx. velocidade da corrente - 27,5 m/s

Home page » Ajuste do carburador da motosserra Stihl 361

Uma motosserra é uma ferramenta indispensável, tanto em lotes domésticos quanto em sua casa de veraneio. Mas mesmo o assistente de “ferro” mais confiável começa a se lamentar, depois não liga e depois para. Pode haver um grande número de circunstâncias, tanto relacionadas à qualidade da consistência do combustível quanto ao motor.

Existem muitos aspectos, não consideraremos todos eles neste artigo. E vamos “dar uma olhada mais de perto” nessa parte do motor, que é chamada de carburador.E tentaremos encontrar a resposta para as seguintes perguntas: quando você precisa ajustar o carburador da motosserra e, de fato, qual é o esquema para tal ajuste.

Antes de prosseguir com o ajuste, você deve conhecer o dispositivo e o mecanismo do carburador. Isso ajudará a evitar muitas "complicações". Então, para começar, vamos lembrar o mecanismo de operação de um motor a gasolina. Há combustível no cilindro, quando queimado, uma pequena “explosão” é criada, o que faz uma pressão enorme. Esta pressão empurra o pistão, o pistão, tendo colocado em movimento, gira o virabrequim. Como resultado, a energia da pressão é convertida em torque, que coloca a corrente em movimento por meio de um asterisco.

Durante a operação normal do motor em cada ciclo, ele queima apenas até 10 miligramas de combustível. E a mistura de combustível é preparada e fornecida no carburador.

Assim, o objetivo do carburador é combinar a mistura combustível com o ar nas proporções corretas. Se estas proporções forem violadas, o funcionamento do motor é interrompido. Por exemplo, ao misturar, não entra muito combustível, mas, pelo contrário, há muito ar, então essa mistura é chamada de “ruim”. Por outro lado, se não houver ar suficiente e, ao contrário, houver muito combustível, essa é uma mistura supersaturada. Ambas as opções levam a falhas no funcionamento normal do motor e requerem ajustes.

O carburador consiste nas seguintes peças básicas e, embora o design possa diferir dependendo do modelo, o dispositivo e o mecanismo de operação são aproximadamente os mesmos:

a base do carburador é um tubo que se assemelha a um túnel de vento em suas características; o fluxo de ar entra por ele; - é colocado um amortecedor de ar ao longo do tubo, pela sua posição aumenta ou diminui o fluxo de ar;
o tubo tem uma constrição - um difusor, que aumenta a velocidade do fluxo de ar apenas no local onde está localizado o orifício de alimentação de combustível;
o próprio combustível entra no canal de ar do atomizador, entra através do jato da câmara do flutuador (indicado na foto como uma agulha de combustível);
a própria câmara de flutuação serve como um reservatório típico, cujo objetivo é garantir um nível constante de combustível na entrada do canal de ar.

O mecanismo de operação do carburador é o seguinte. Um fluxo de ar brincalhão flui através do canal de ar, sua velocidade também dependerá da posição do amortecedor. O nível da bóia fornece o grau de abertura do canal de alimentação de combustível e depende da posição do mesmo amortecedor de ar. O fluxo de ar, passando pelo difusor, pega o combustível que entra e o pulveriza. Neste momento, aparece a mistura, que é sugada pelo tubo de admissão para o cilindro.

Na câmara de flutuação, o nível de pressão é aproximadamente igual ao atmosférico, mas no canal de ar é rarefeito. Devido à diferença de pressão, o combustível é sugado através do jato para o canal de ar. Quanto mais o amortecedor de ar estiver aberto, maior será o fluxo de ar e, consequentemente, mais combustível entrará. Mais combustível - a velocidade do motor aumenta.

É assim que funciona um carburador. Pode haver aspectos em sua estrutura, mas sabendo como funciona um carburador simples, você sempre pode entender e encontrar a finalidade de outras partes.

Em geral, a necessidade de ajustar o carburador da motosserra Stihl, ou qualquer outra marca, aparece muito raramente. Os sinais de um carburador desalinhado são indicados por:

o motor dá partida e para, ou não dá partida - nesse caso, o pré-requisito pode ser uma mistura de combustível "ruim";
o consumo de combustível aumentou significativamente e houve um aumento na quantidade de gases de escape (o combustível não queima completamente) - uma mistura supersaturada pode ser um pré-requisito.

Reparo de peças Motosserras Stihl em 361.Ajuste do carburador.

Neste vídeo vamos responder a questão de como configurar ou ajustar carburador de motosserra Faça Você MesmoPor si só, o ajuste se extravia em casos muito raros, a saber:

quando a fixação dos parafusos de ajuste foi quebrada, são três no total. O motivo pode ser vibração ou danos na tampa protetora.Este é um caso bastante raro se ninguém tocou nos parafusos.

em caso de desgaste significativo do motor, nomeadamente do pistão. Então as configurações de fábrica não são adequadas. Nesse caso, ajustar o carburador da motosserra Patriot, ou outro modelo, pode salvar o dia por um tempo. Mas aqui é hora de pensar mais em consertar o motor do que ajustar o carburador de uma motosserra Husqvarna ou algo parecido;

a causa pode ser devido à formação de um bloqueio no carburador, a causa pode ser gasolina de má qualidade, filtro de ar danificado ou calcário. Nesta modalidade, além do ajuste, é necessário desmontar e lavar o carburador.

Embora bastante raro, ainda pode ser necessário ajustar o carburador. Observamos imediatamente que nem tudo pode ser feito por conta própria, exceto ter um tacômetro e pelo menos uma vez ver com nossos próprios olhos como fazê-lo corretamente.

Para ajustar o carburador da motosserra Makita, como a maioria dos outros modelos, existem três parafusos de ajuste. Embora alguns fabricantes tenham removido cuidadosamente dois deles, deixando apenas um para o usuário experimentar. Assim, três parafusos, no corpo do carburador, estão marcados com as seguintes letras:

L - com a ajuda deste parafuso, as baixas rotações do motor são ajustadas;
H - ajuste de alta velocidade;
T - para ajustar a marcha lenta (deixa para experimentos).

Em geral, os carburadores já foram ajustados pelo fabricante para um ótimo funcionamento, e os parafusos são projetados para um ajuste mais preciso do carburador da motosserra Champion e outras, em condições climáticas difíceis, como montanhas altas, etc. Como o ar é mais rarefeito, é necessário um ajuste mais fino para que o instrumento funcione. Em circunstâncias normais, isso não é necessário.

Para ajustar o carburador da motosserra Goodluck, assim como de outras marcas, são usados dois parafusos L e H para criar a qualidade adequada da mistura de combustível. Para criar uma mistura pobre, os parafusos são girados no sentido horário, isso permite aumentar a número de revoluções, ou seja, assim, defina velocidades altas. Assim, ao girar os parafusos no sentido anti-horário, a mistura fica mais saturada, o que regula o baixo número de rotações do motor. Assim, ao ajustar o carburador da motosserra Partner, girando os parafusos no sentido horário, aumentamos o número de rotações, no sentido anti-horário - diminuímos.

Para qualquer ajuste do carburador de uma motosserra chinesa ou outra, vários requisitos devem ser observados:

o ajuste fino é sempre feito com o motor quente (funcionamento do motor por pelo menos 10 minutos);
a condição do filtro de ar deve ser satisfatória, ou seja, limpo e não entupido;
quando a corrente é girada com a ajuda do parafuso de ajuste T, é necessário atingir sua parada completa, para isso o parafuso é girado no sentido anti-horário.

E não se esqueça de nossa própria segurança, a corrente deve ser direcionada na direção oposta a nós, a serra deve ficar firmemente em uma superfície plana e não tocar em nenhum objeto com a parte de corte. Com o ajuste fino, os parafusos são ajustados na seguinte sequência L - H - T. Foto e vídeo. e ajuste do carburador. Motosserra Stihl 361 usa. Usando o parafuso L, é necessário “encontrar” o número máximo de rotações do motor. Para isso, gire o parafuso no sentido horário, ou no sentido contrário, até “sentir” o máximo. É aqui que você precisa de um tacômetro, ou um ouvido sensível para música, e você deve saber o som da rotação máxima do motor, se você exagerar, especialmente com o regulador H, o motor falhará. O reparo custará um bom centavo, portanto, recomendamos confiar esse trabalho a um profissional.

Se você tiver um tacômetro e souber o número máximo de rotações do seu motor, poderá, por sua conta e risco, tentar concluir o ajuste.Será algo assim: encontramos o valor de velocidade mais próximo com o regulador L, depois retornamos os mesmos reguladores no sentido anti-horário em um quarto da volta do parafuso. Saímos e vamos para o regulador H e, se for apertado demais, o motor falhará.

Giramos este regulador ¼ de volta do parafuso no sentido anti-horário (aquecemos o motor antes disso). Ouvimos atentamente ou focamos no tacômetro. Se o som é o nosso ideal, quando o motor está no máximo, funciona como um motor de quatro tempos. Se a mistura for muito rica, o som é estridente. Você pode tentar atingir um valor médio, não ter um ideal, mas remover o som estridente com um parafuso. E se o trabalho da serra combina com você, é melhor deixá-lo como está, é melhor do que ficar sem motor.

Se fosse possível ajustar mais ou menos os parafusos L e H, restava um pouco - para ajustar a marcha lenta. O ideal aqui é garantir que o motor funcione uniformemente em todas as posições até que a corrente comece a se mover. Gire este parafuso no sentido anti-horário até que a corrente pare. Se isso não puder ser alcançado, é necessária a ajuda de um especialista. Uma motosserra desajustada é uma coisa muito perigosa.

Um carburador bem ajustado é:

a corrente está em marcha lenta "stands";
o motor acelera rapidamente;
O motor funciona como um motor de quatro tempos.

Abaixo está um vídeo de ajuste do carburador da motosserra

Com toda a variedade de materiais de construção modernos, a madeira permanece muito relevante. Portanto, lenhadores, paisagistas, residentes de verão estão interessados em ferramentas para trabalhar madeira, incluindo motosserras.

A motosserra Stihl é fácil de operar, barata, confiável e tem uma longa vida útil.

Pessoas diferentes preferem marcas diferentes. Alguém está interessado na motosserra Partner, alguém está interessado no dispositivo Stihl, alguém é outra coisa. Mas todos eles quebram de tempos em tempos, e seus colapsos são semelhantes entre si e diferentes. Em seguida, considere o reparo da motosserra Stihl com suas próprias mãos.

Esta marca é bem conhecida tanto entre os profissionais como entre os indivíduos envolvidos na organização do seu próprio espaço de vida. A grande popularidade da motosserra Stihl determina o uso prático frequente desta ferramenta e nos obriga a procurar maneiras de lidar efetivamente com suas falhas típicas.

O design da motosserra Stihl.

Antes de começar a desmontar um mecanismo defeituoso, você deve preparar as ferramentas apropriadas. Como a motosserra é um dispositivo tecnicamente relativamente simples, esta lista é pequena e inclui:

Jogo de chaves de fenda;
chaves;
jogo de chaves de caixa;
agulha.

Para realizar uma restauração completa de alta qualidade da condição de trabalho da motosserra Stihl com suas próprias mãos, é necessário estabelecer com precisão as causas da avaria. Como a motosserra especificada se refere a mecanismos acionados por um motor de combustão interna, as principais avarias estão associadas a esta unidade específica.

As motosserras Stihl mais comuns em operação são as seguintes avarias:

falta de partida do motor;
operação instável do motor de combustão interna imediatamente após a partida, como resultado da qual, após uma operação curta, a unidade de energia desliga espontaneamente;
um motor em funcionamento não atinge a potência máxima;
óleo está vazando.

Dispositivo de carburador de motosserra Stihl

Uma das avarias frequentes do dispositivo de serra também é uma quebra na corrente de trabalho. Mas não se aplica a problemas que surgem durante a operação do sistema de propulsão. Normalmente, reparar uma corrente quebrada se resume a substituí-la por uma nova.

A busca por um mau funcionamento que levou à falha da motosserra é realizada na seguinte ordem. Antes de tudo, o nível de gasolina no tanque é verificado. Se tudo estiver em ordem com o nível, você deve proceder à inspeção do dispositivo de partida.Se o gatilho não mostrar sinais de falha, você precisa prestar atenção à vela de ignição.

Se, como resultado de uma inspeção minuciosa e verificação da folga correta, for estabelecido que a vela está em perfeitas condições de funcionamento, então o carburador pode ser a causa das avarias que obrigam a motosserra a ser reparada. Isso geralmente acontece devido ao fato de que este dispositivo está entupido.

No entanto, se a vela antiga for substituída por uma nova, o carburador estiver completamente limpo e a motosserra ainda não iniciar ou, tendo merecido, parar rapidamente, o grupo cilindro-pistão defeituoso (CPG) pode ser o culpado. Para verificar qualitativamente todo o grupo, você terá que gastar algum tempo, desmontando quase completamente o sistema especificado. Neste caso, é verificado o estado técnico do cilindro, pistão e anéis do pistão.

E agora vamos considerar cada mau funcionamento com um pouco mais de detalhes.

Como mencionado anteriormente, o exame de uma ferramenta de serra defeituosa deve começar com o estabelecimento da presença de gasolina no tanque de combustível, bem como a determinação da condição técnica do respiro.

Reparação de motosserras Stihl em caso de avaria do sistema de abastecimento de combustível.

Ao verificar o nível de combustível, é imperativo abrir a tampa do tanque de gasolina. Isso deve ser feito mesmo que o proprietário da ferramenta tenha certeza de que há gasolina no tanque.

Muitas vezes a serra não pode dar partida devido à falta de combustível na câmara de combustão. A razão para isso é mais frequentemente um entupimento comum do respiro - uma válvula de desvio especial que serve para equalizar a pressão no tanque com um consumo gradual de gasolina. Neste caso, consertar uma motosserra se resume a limpar cuidadosamente o respiro com uma agulha de costura comum.

O motivo da falha de toda a ferramenta pode ser um mecanismo de gatilho inoperante ou problemas no sistema de ignição. Se o dispositivo de partida estiver funcionando normalmente, você precisará garantir que a vela esteja funcionando. Para fazer isso, a vela é retirada do soquete e examinada cuidadosamente, prestando atenção à presença de depósitos estranhos em seus eletrodos.

Dispositivo de arranque de motosserra.

Vale a pena notar que a presença de vestígios de uma certa propriedade no local onde a faísca foi formada fala com muita eloquência sobre as fontes da "doença" de todo o sistema de partida. Tal fonte, em particular, pode ser um carburador. Portanto, a completa ausência de qualquer sinal de combustível na vela (sua completa secura) provavelmente indica a falha do combustível em passar para a câmara de combustão devido ao entupimento completo do carburador.

Se a gasolina estiver fixada na vela de ignição da motosserra e o próprio dispositivo de corte não funcionar normalmente, isso indica um excesso de mistura ar-combustível. O motivo dessa condição, talvez, seja uma falha nos ajustes do carburador, entupimento de seus jatos, bem como uma partida incorreta do mecanismo. No caso de fixar uma fuligem característica na vela, pode-se falar com suficiente confiança sobre o funcionamento incorreto do carburador ou o uso de gasolina de baixa qualidade.

Com todos os sinais acima refletidos na vela de ignição, é necessário remover o carburador e verificar sua condição técnica. Se for detectado entupimento, o carburador deve ser completamente limpo, o dispositivo deve ser ajustado de acordo com os requisitos tecnológicos e a gasolina usada no tanque deve ser substituída. Ao mesmo tempo, deve-se sempre lembrar que o carburador é um conjunto bastante complexo, composto por muitos pequenos componentes, peças e túbulos. Portanto, seu reparo deve ser realizado com extremo cuidado e precisão.

Além de restaurar o carburador, é necessário verificar o desempenho da própria vela no suporte e, se necessário, definir a folga correta nela. Se você não gostar da vela e de seu trabalho, é recomendável substituí-la por uma nova vela.Às vezes, o motor da ferramenta não arranca ou funciona com interrupções óbvias e sem atingir a potência nominal e máxima devido a um mau funcionamento do grupo cilindro-pistão. Neste caso, o reparo da motosserra faça você mesmo é realizado na seguinte sequência.4 parafusos são desapertados na cabeça do cilindro, após o que o cilindro é removido do bloco. O pistão é cuidadosamente verificado quanto à presença de lascas, arranhões, arranhões. A sua presença é inaceitável e implica a substituição do pistão. Ao mesmo tempo, não deve haver o menor dano mecânico no próprio cilindro. Ele pode ser reparado perfurando um espelho para o tamanho de reparo do pistão ou substituído por um novo montado com um pistão.