Reparação de arranque de motosserra calma faça você mesmo

Qualquer motosserra requer um motor de arranque para iniciar rapidamente. Com a rolagem acelerada do virabrequim da ferramenta, a mistura ar-combustível fornecida ao motor é comprimida e posteriormente inflamada. Portanto, a operação normal do motor de partida para uma motosserra determina o desempenho de todo o mecanismo.

Quase todos os principais fabricantes de motosserras completam seus produtos com partidas de um princípio de operação semelhante. Não é por acaso que as lojas especializadas oferecem designs iniciais universais que são igualmente bem-sucedidos para as motosserras Shtil, Husqvarna, Makita e para falsificações semi-oficiais chinesas sob as marcas registradas. Apenas os arrancadores de motosserra produzidos internamente (Lesnik, Ural e vários outros) têm algumas características.

O princípio de operação de um motor de partida para uma motosserra é o seguinte. Uma alça é instalada na ranhura do corpo através da qual um cabo é passado. Se a alça for levantada bruscamente, o cabo é puxado para fora e engata no tambor do mecanismo de catraca, que transfere o movimento para o tambor com estrias fornecidas no eixo. Nesse caso, o virabrequim faz várias rotações e a mistura de trabalho no espaço entre o pistão e o cabeçote é comprimida. Consequentemente, quando a alça é abaixada, o contato entre a catraca e as ranhuras é perdido e o eixo para.

Com um aumento no volume do motor, a quantidade necessária da mistura ar-combustível necessária para sua ignição subsequente também aumenta, de modo que o número de solavancos para o cabo de partida para serras de alta potência aumenta. Portanto, para acelerar o retorno do tambor, são utilizadas molas de retorno indesejadas feitas de aços com altas propriedades elásticas.

A facilitação do arranque da motosserra é implementada das seguintes formas:

1. Por enriquecimento preliminar da mistura de trabalho, para o qual existe um amortecedor especial no design do carburador.
2. Instalação de uma válvula de descompressão automática, que reduz a pressão de trabalho no cilindro da motosserra.
3. Instalando uma mola adicional, que, durante o movimento do cabo, facilita o desenrolamento do virabrequim.
4. A presença no projeto de algumas motosserras (por exemplo, série Partner S, Maxcut, etc.) um primer - uma bomba que fornece bombeamento preliminar de combustível.

Com partidas frequentes da motosserra, algumas partes do motor de partida são constantemente submetidas a cargas dinâmicas. Como resultado, o cabo pode estourar, vários dentes da catraca se desintegram e o eixo gira em uma velocidade muito menor. Portanto, a revisão e até o reparo do motor de partida são operações que às vezes são realizadas várias vezes por temporada.

Ao puxá-lo para fora, a corda está constantemente esfregando contra a carcaça do motor de partida. Para substituir, desmonte o corpo da unidade e levante cuidadosamente o tambor da catraca para evitar que a mola de retorno salte de seus assentos. É melhor fazer este trabalho em conjunto: o assistente fixa a mola enquanto o cabo está sendo substituído. Após a fixação do cabo na alça e nas ranhuras do tambor, o cabo é enrolado ao redor do rolete e o corpo é montado.

Se o material da mola de partida for de má qualidade, a mola rebentará (geralmente no ponto em que se junta ao tambor, onde forma um laço). Neste caso, não vale a pena substituir a mola.Limpe completamente sua superfície de sujeira e vestígios de graxa, moa cuidadosamente o local de destruição e solte a mola a 600 ... 650 ° C (o aço da mola deve adquirir uma cor carmesim). É necessário resfriar a mola lentamente e, a 100 ... 150 ° C, já é possível enrolar cuidadosamente sua extremidade na forma da saliência restritiva na superfície interna do tambor (o aço adquirirá a plasticidade necessária) e insira-o no lugar. As propriedades elásticas da mola não serão alteradas.

Encaixar a mola de partida na ranhura correta não é fácil, mesmo para um usuário experiente. Primeiro, a mola deve ser torcida para o diâmetro anterior e instalada na cavidade do cubo do tambor. A extremidade externa da mola é fixada pela saliência restritiva, e a extremidade externa com uma chave de fenda deve ser posicionada em frente ao orifício da trava. O laço na extremidade interna da mola é alinhado com o orifício com uma chave de fenda, após o que o disco é abaixado. Gire o disco para verificar se a catraca se encaixou. Em seguida, a própria catraca é montada.

Depois de instalar a mola, é necessário ajustar sua tensão. Para fazer isso, um cabo é inserido na ranhura da circunferência e uma mola de retorno é torcida em torno dele. Depois de remover a folga, é melhor enrolar a mola mais algumas voltas para garantir a tensão necessária na peça.

Reparar a própria catraca em casa não é recomendado, pois muitas operações exigirão o uso de uma máquina CNC. É mais fácil adquirir uma nova unidade em lojas especializadas.

Hoje vamos considerar os problemas com avarias no arranque da motosserra e vamos eliminá-los. Este tipo de avaria não é incomum durante o uso intensivo de uma serra a gás. E no nosso caso - no registro, isso acontece sistematicamente.

Tive a oportunidade de consertar arrancadores da motosserra Ural, que usávamos para cortar madeira enquanto trabalhávamos na empresa florestal. Eu ainda era muito jovem e estava lidando com a construção pela primeira vez. O mau funcionamento surgiu devido à quebra da "língua" da mola, que é fixada no tambor (carcaça). Lembro-me de como eu estava todo em graxa de grafite (mãos e rosto) tentando domar a "cobra" (fita de metal), que "se desfez" em anéis e não quis se reunir na baía)). (torcida) a mola lembra, como as palmas da resistência constante da mola convulsionam. O reparo foi agravado por um cabo de metal. No entanto, eu lidei com sucesso com a tarefa, embora tenha me levado muito tempo e nervos. Nas motosserras de marcas mundiais, o design não é tão complicado e caprichoso.

Assim, o acionador de motosserra é projetado para iniciar a ferramenta. Nas serras sem engrenagem, está localizado na tampa lateral do lado do volante (lado esquerdo da ferramenta). Este é um princípio de operação puramente mecânico. Mas, para reparar corretamente e com eficiência um motor de partida, é necessário entender o princípio de sua funcionalidade (trabalho). Proponho considerar esta questão da maneira mais completa.

Acima da tampa (corpo) do motor de partida há uma alça em um assento especial da tampa. A alça é conectada a uma corda, que por sua vez é enrolada em uma polia e a extremidade da corda é presa à polia. Quando o operador (o usuário da motosserra) puxa o cabo para cima, a corda se desenrola ao longo da polia (carretel), levando-a a um estado “centrífugo”. A polia tem uma catraca em seu design (na parte de trás) - esta é uma engrenagem com dentes arredondados para um lado. Os dentes da engrenagem (catraca) engrenam com as "pinças", que estão localizadas no tambor (volante) do virabrequim. O virabrequim gira, o combustível é comprimido sob a pressão do pistão e da cabeça do "motor". Enquanto isso, o operador abaixa a alça, a mola de retorno, que é presa ao carretel (polia), enrola o fio de volta ao seu estado original (no carretel). Os dentes da catraca, por sua vez, deslizam sobre os “cães” do volante, excluindo o contato com eles, pois já estão girando no sentido contrário.Deixe-me lembrá-lo que os dentes da catraca são arredondados para um lado - este é o princípio que permite o engate com as linguetas do virabrequim. Ao girar na direção oposta, o envolvimento com os "cães" é excluído.

Mas, como os madeireiros sabem, uma polia vem com uma catraca sem dentes característicos - engrenagens. Estas são motosserras profissionais clássicas, cuja catraca é um "copo" de aço de pequeno diâmetro com recortes laterais (saliências) ou análogos de plástico (punhos). Por exemplo, no Calm 361, a catraca tem garras na forma de "cachorros". São esses “entalhes”, “apertos” ou “lingüetas” que ocorre o engajamento com as ranhuras dos “peões” no eixo. O princípio de operação das ranhuras - "cães", eu acho, é claro - quando o eixo acelera em rotação, os "cães" deslizam ao longo da catraca.

Vamos dar uma olhada no circuito geral de partida.

Além disso, a partida está disponível com uma mola amortecedora, a chamada "começo fácil» Início inteligente... No modelo de motosserra com "começo fácil", a letra "e"(Por exemplo, Husqvarna 340e). No entanto, existem modelos de motosserras profissionais sem a letra "e", pois não possuem análogos sem o sistema Smart Start. A tampa do motor de arranque, com a presença de uma mola amortecedora, parece mais convexa. A propósito, as molas amortecedoras quebram com mais frequência do que a mola principal.

Em um relógio, enfrentamos um problema semelhante - no desgalhador Husqvarna 340e a mola estourou (não há mola amortecedora no análogo do Husqvarna 340). E de plantão, a cada hora de trabalho na estrada, eles trabalhavam de acordo com um esquema 10 × 4. Era impossível substituir e consertar a avaria. Eu tive que usar uma motosserra "com chifres" e um pára-choques para cortar galhos de vez em quando para que não houvesse tempo de inatividade do motorista do trator. O lopper teve que levar o machado. No dia seguinte, trocamos o motor de partida - colocamos uma capa de uma motosserra semelhante (não me lembro do modelo, mas não da Husqvarna 340), que tinha um design sem mola amortecedora. Claro, a tampa não encaixou completamente, havia uma lacuna em cima, mas o assento encaixou. No entanto, esta era a única solução para o problema, não havia lojas especializadas naquele remanso, exceto a mercearia...

Então, você tem um motor de arranque de motosserra. Se o cabo quebrar, o mau funcionamento é "óbvio" e deve ser substituído. Outros sinais característicos de uma partida com defeito são os seguintes:

• o eixo não emperra (o cordão de enrolamento gira livremente);
• depois de um puxão de enrolamento, o cabo não enrola;
• compotas iniciais

O primeiro passo é torcer e remover a tampa, fazer uma inspeção visual. A avaria da motosserra pode ser diferente - uma mola quebrada, um defeito na polia ("bobina"), um cabo de enrolamento desgastado.

Em seguida, preparamos ferramentas para reparo - são chaves de fenda e alicates de ponta redonda. Em caso de ruptura, você precisará de um novo cabo. Acho que os lenhadores têm um suprimento de corda de arranque. Se não for possível adquirir um cordão de fábrica, você poderá substituir o "forçado" por um varal, escolhendo o diâmetro adequado.

Desaparafusamos o parafuso de montagem do motor de partida, removemos o grampo e a mola do amortecedor, se houver um na sua marca de motosserra. Desmontamos a polia com o cordão, desamarramos ou cortamos o nó do cordão, removemos. Como o cordão está rasgado, a mola é descarregada e, em princípio, não há necessidade de temer que a mola caia da tampa.

Desaparafusamos os parafusos que prendem o motor de partida

O cordão está rasgado, a mola está descarregada, não há necessidade de temer que a mola caia da tampa durante a análise.

Desmonte o cabo da polia rasgado

Removendo um fragmento do cabo rasgado da alça

Pegamos um novo cordão, selecionamos o comprimento apropriado (focando no comprimento do antigo cordão quebrado), dividimos, derretemos as extremidades do cordão, para que não "sacudam".Colocamos uma nova corda na bobina, amarramos um nó de fixação e “escondemos” na polia para que a corda se mova livremente ao longo do fluxo da bobina (em alguns modelos de motosserras, a corda é amarrada em torno da catraca - conforme previsto pelo Projeto). Passamos a extremidade livre do cabo pelo orifício da tampa do motor de partida e a colocamos na alça. Fixamos o cordão na alça com um nó. Enrolamos o fio na bobina (polia) na direção apropriada. Colocamos a polia na tampa do motor de partida na parte superior da mola de retorno (e na parte superior da mola amortecedora, se houver) e nos certificamos de que a mola esteja engatada na bobina - giramos levemente a bobina na direção apropriada. Fixamos a polia com o parafuso de fixação.

Medimos o novo cordão pelo comprimento do cordão danificado

Derretemos a extremidade do cordão antes de enfiá-lo na polia para que não “descarregue”.

Colocamos a extremidade derretida do cordão no buraco tecnológico através da polia

Colocamos um novo fio na bobina.

Dê um nó no final do cordão de partida com um alicate de ponta redonda.

Nós “escondemos” o nó de fixação amarrado na polia para o bom funcionamento do cordão ao longo do fluxo da bobina

Passamos a extremidade livre do cabo pelo orifício da tampa do motor de partida e a colocamos na alça.

Colocamos a extremidade livre do cabo na alça.

Damos um nó no final do cordão na alça para fixação

Nós derretemos o nó solto do cordão de partida na alça

Em seguida, você precisa carregar (galar) a mola. Para fazer isso, retire a parte livre do cabo com uma chave de fenda e puxe-a para fora. Pegamos o fio com a mão, colocamos no meio-buraco tecnológico, localizado na borda da bobina. Fazemos várias voltas girando a bobina (polia) pela corda na direção da tensão.

Erguemos o cabo de partida com os dedos ou uma chave de fenda, puxamos e enrolamos na bobina.

Enrolamos a corda na polia na direção da tensão

Fazemos várias voltas do cordão na polia para uma tensão aceitável

Muito pouca tensão "quebra" a borda do alojamento da polia e muita tensão afetará adversamente a mola de retorno. Escolha sua tensão.

Verificamos a tensão do cabo no motor de partida puxando-o pela alça

Reinstale a tampa do motor de partida e prenda com parafusos.

Quando a mola é carregada, o motor de partida é instalado no lugar - a tampa é aparafusada à motosserra. Durante o aparafusamento, os parafusos de montagem são levemente apertados, e o motor de partida deve ser girado para assentar totalmente e engatar a polia com os "pins" do volante.

Quando você tenta ligar a motosserra, o puxão do cabo está “inativo”, ou seja, não há engate com o eixo. O operador sacode a partida sem sucesso, a corda se desenrola ao longo da polia sem resistência e rebobina. Qual é a razão?

A falha está em uma mola amortecedora quebrada ("começo fácil», «mecanismo de partida suave"). Se você remover a tampa do motor de partida, uma falha será detectada sem dificuldade, pois na maioria das vezes a mola estoura mais perto da tampa. No entanto, não é a mola do amortecedor em si que pode quebrar, mas seu local de montagem.

Se a mola estourou, apenas substituí-la por uma nova ajudará a eliminar o mau funcionamento. É por isso que não sou fã de motosserras com sistema de partida suave. Claro, não imponho meus gostos e opiniões a nenhum dos meus colegas - todos têm o direito de decidir suas próprias preferências nesta escolha de modelo de motosserra.

Outra razão para a falta de engate confiável com o eixo pode ser um defeito na catraca. Este é um modelo de catraca com engrenagem plástica, quando os dentes de engate estão trincados e lascados. Nesse caso, também é necessário substituir esse nó - ou seja, o mecanismo de catraca. E é melhor ter um modelo de motosserra com catraca de aço.

A propósito, os "cachorros" no eixo do volante também podem ser cobertos - as molas que executam a função de retorno estourarão e, como resultado, a embreagem com a catraca desaparecerá. Um mau funcionamento semelhante em minha prática pessoal também ocorreu.As molas dos "cães" foram feitas a partir de fragmentos do cabo (dos núcleos). Mas custou incrível paciência, tempo e foco. Estou certo de que você não deve perverter assim e trabalhar com outra motosserra.

Outra razão quando o eixo não emperra é o erro banal de remontar o motor de partida - fixando-o no volante. Esta imagem é observada em lenhadores inexperientes. O motivo é a falta de engate da bobina com os “cães”. O fato é que durante o aparafusamento final da tampa, o usuário da motosserra não verifica o engate girando a chave de partida e a catraca fica em cima dos “cães”, e neste caso não há engate. Um operador inexperiente fica perplexo e não entende a causa do mau funcionamento. Ele desmonta e monta novamente até adivinhar (ou até que um colega mais experiente lhe diga) sobre a competente coleta da partida.

A imagem, quando o motor de partida está travado, é o seguinte: o operador puxa a corda pela alça e a corda não se move (a polia não gira) ou com grande dificuldade “passa uma curta distância” e finalmente pára. É claro que não ocorrem movimentos de retorno do cordão à sua posição original.

Tenho certeza de que uma imagem semelhante é familiar para a maioria dos lenhadores. A causa do mau funcionamento está no desgaste da polia, ou para ser mais preciso, na carcaça de suporte que segura a corda no "fluxo" da polia. O cabo ultrapassa as bordas da caixa, rasteja, é esfregado entre a borda do invólucro e a polia, e o cabo perde a capacidade de voltar à sua posição original.

Para continuar trabalhando, você precisa rebobinar o cordão na polia, “carregar” a mola. Para ligar a motosserra, você precisa “pegar” o engate puxando cuidadosamente a corda pelo cabo e só então puxe. O fio deve estar esticado quando puxado para evitar que caia do corpo do carretel. Este método ajudará apenas por um curto período de tempo de uso da ferramenta, pois o desgaste do conjunto não pode ser eliminado - é necessário substituir prontamente a bobina de partida por uma nova.

Você deve prestar atenção a uma nuance importante: durante a desmontagem da polia, é importante que a mola de retorno (se estiver intacta) não voe para fora do assento. Caso contrário, você ficará cansado de coletar a mola na baía e colocá-la no lugar. Para evitar a queda da mola de retorno do assento, ela deve primeiro ser descarregada. Isso é feito da seguinte forma: o cordão (mais próximo da alça) é pego com uma chave de fenda e colocado no meio-furo tecnológico da polia. Em seguida, você precisa puxar o cordão e fazer várias voltas na direção oposta do enrolamento até que a mola enfraqueça. Outra opção para descarregar a mola é cortar o cordão na base da alça, mas ao fazer isso você sacrificará um pequeno pedaço do cordão. Ao remover a polia, certifique-se de que não haja engate da mola com a polia.

A mola de retorno serve para enrolar a corda na polia e está localizada sob a polia. Se estourar, e isso depende do recurso (como regra) de usar a ferramenta, há apenas uma saída nessa situação - substituir a mola por uma nova. Você pode, é claro, perverter e “cegar” um pequeno análogo de fragmentos, mas isso é apenas no caso em que realmente há uma “borda” e é necessário terminar o trabalho na área de corte. A extremidade da fita de mola precisará ser recozida para assumir a forma de um gancho de fixação. Tais absurdos forçados acontecem, via de regra, na vigilância e o “camponês russo” tem que “surpreender o mundo” (ou divertir) com sua ingenuidade. Mas, na realidade, erradicar a pobreza para alimentar a família.

Se a mola estourar, para substituição, removemos e jogamos fora seus restos. Em seu lugar, instalamos a baía da nova mola. Cobrimos a mola com um invólucro protetor.

A bobina (polia) é montada na mola (em cima dela). Depois disso, é necessário girar a polia, certificando-se de que a bobina esteja engatada com a mola de retorno.Em seguida, procedemos na ordem indicada no capítulo. "No caso de um cabo quebrado".

Escreva comentários, complemente se eu perdi alguma coisa, não adicionei ou cometi um erro em algum lugar. Ficarei feliz com a nossa discussão.

Uma motosserra é a principal ferramenta com a qual você pode estocar lenha para um banho ou lareira, e também pode usá-la para trabalhos de construção em uma cabana de verão ou em uma casa particular. Sujeito a todas as condições de operação e à implementação de medidas preventivas fornecidas pelo fabricante, a motosserra pode durar muito tempo. Mas depois de um tempo, podem ocorrer pequenos defeitos com os quais você pode lidar sozinho. Por exemplo, o reparo faça você mesmo de um motor de partida de motosserra é bem possível, sujeito à sequência de operações.

Dispositivo de partida para motosserra: 1 - parafuso de partida, 2 - bucha, 3 - mola de partida fácil, 4 - parafuso, 5, 6 - bobina de partida, 7 - defletor, 8 - tampa de partida, 9 - alça e cabo, 10 - parafuso.

As falhas de ferramenta mais comuns incluem:

• problemas no sistema de ignição;
• parar a motosserra no processo de corte;
• perda de energia durante a operação;
• desgaste de alguns elementos estruturais da motosserra (faixa de freio, rodas motrizes, peças antivibração);
• problemas no sistema de abastecimento de combustível;
• problemas relacionados ao arranque.

Além disso, é necessário realizar uma inspeção visual da motosserra antes de iniciar o trabalho e as medidas preventivas. Estes incluem lubrificação da corrente, controle da quantidade de mistura de combustível, bem como a presença da quantidade necessária de óleo.

A vela de ignição é desapertada para verificar o seu estado.

Cada uma das falhas é eliminada de acordo com sua tecnologia. Assim, por exemplo, o reparo do sistema de combustível de uma motosserra deve começar com uma inspeção do filtro apropriado. Depois disso, é verificado o ajuste correto do carburador, que é realizado com a ajuda de parafusos. As folgas devem ser ajustadas estritamente de acordo com as instruções do fabricante, que devem ser fornecidas com a motosserra. O reparo do sistema de ignição inclui inspeções de velas. Se for detectado um depósito forte, a folga mudar ou outros danos visíveis forem detectados, este elemento deve ser substituído.

Problemas com o motor de partida podem impedir a partida da ferramenta. Ou seja, depois que o cordão é puxado, a motosserra não começa a funcionar.

As causas do mau funcionamento são:

• ruptura ou rachadura da polia;
• mola quebrada;
• rompimento do cabo de partida.

Antes de reparar o motor de arranque, é necessário preparar as ferramentas com as quais realizar o trabalho:

• um conjunto de chaves de fenda ou uma ferramenta especial fornecida pelo fabricante com a ferramenta;
• uma corda que será usada como substituto de uma corda quebrada, se necessário.

Uma grande quantidade de fuligem preta na vela de ignição indica um mau funcionamento no motor.

Antes de proceder diretamente ao reparo do motor de partida e descobrir as causas do mau funcionamento, é necessário removê-lo do corpo da ferramenta. Para fazer isso, desaperte alguns parafusos que prendem a tampa lateral à qual o motor de partida está conectado. Isso é feito com uma chave de fenda ou uma ferramenta especializada.

Depois que a tampa é desparafusada, ela é virada e inspecionada. Em seguida, desaperte o parafuso com o qual o motor de partida é fixado. Depois disso, o grampo e a mola são desmontados para um início suave. Agora a polia na qual o cordão está enrolado está disponível para remoção. Depois que o nó na corda é desatado, ele pode ser retirado da polia e substituído por um novo. Desde que a perda de desempenho do motor de partida esteja associada a uma quebra, isso pode ser suficiente para eliminar a quebra.No entanto, as restantes peças que compõem este elemento da motosserra devem ser cuidadosamente examinadas.

Ao inspecionar os componentes do motor de partida, as seguintes falhas podem ser detectadas:

O dano mais comum à mola de partida suave ocorre na extremidade onde é visível ao desmontar a carcaça.

1. A polia pode estar danificada. Pode haver rachaduras ou rasgos, e há danos na parte de trás. Como resultado desses problemas, a ferramenta não pode realizar o trabalho.
2. Mola de arranque suave danificada. Nesse caso, tanto a própria mola pode estar com defeito mecânico quanto pode haver defeitos no local de sua fixação. O ponto mais fraco desse elemento é justamente o ponto de montagem e a ponta da mola, que é inserida nele.

Se forem encontradas peças de partida defeituosas ou parcialmente danificadas, elas devem ser substituídas por novas. Neste caso, os novos elementos devem corresponder ao modelo da serra que está sendo reparada.

Após a conclusão do reparo, é necessário montar corretamente o motor de partida.

A polia é montada no topo da mola. Nesse caso, é necessário verificar o quanto eles lutaram entre si. Na continuação do reparo, é necessário enrolar a polia. Isso deve ser feito de tal forma que durante a rotação puxe a corda para dentro do motor de partida. Basta fazer 3-4 voltas para fornecer a tensão necessária. Anteriormente, a corda era enfiada no orifício da tampa da motosserra.

Pode ser necessário dar mais algumas voltas para alinhar os orifícios de fixação do cabo na polia e na carcaça. Uma nova corda é enfiada no buraco tecnológico e um laço ou nó é feito: isso permitirá que ela deslize para fora da polia. A corda é retirada para que não interfira no trabalho posterior. Em seguida, você precisa consertar a polia.