Em detalhes: reparo faça você mesmo da motosserra taiga 245 de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
Não importa que fonte de calor nos aqueça do frio intenso, ainda não há mais quente do que o sol brilhante ou uma fogueira queimando com seu calor, unindo os interlocutores, que tentam nos dizer algo interessante através do crepitar da lenha queimando nele .
Sim, lenha na floresta é fácil de conseguir. Eles estão por todas as partes. Mas para não correr para a floresta e não procurar 'doze meses' e pedir que se aqueçam junto ao fogo, é melhor preparar lenha para o inverno com antecedência e depois, em uma forte tempestade de neve, saborear um chá perfumado com geléia e bagels no fogão quente da casa. E como preparar a mesma lenha se a motosserra antes 'amigável' já se recusa a ser nossa amiga 'referindo-se a um monte de chagas'?
Aqui está um exemplo de falha na operação da motosserra Taiga-245.
A motosserra foi comprada em 2003 e nos anos seguintes cumpriu sua função sem falhas. Todos os anos, com sua ajuda, eram colhidas de oito a doze pilhas de lenha. Pequenas avarias ocorreram devido a gasolina inadequada. Durante todos os dez anos de sua existência, apenas o cordão de partida, os anéis de compressão e a vela de ignição foram trocados.
Na última época de colheita, Taiga recusou-se terminantemente a trabalhar. Começou com muita dificuldade. Não houve alta rotação ou marcha lenta. Não havia energia suficiente para cortar até mesmo pequenas madeiras redondas. Ele poderia parar a qualquer momento e depois não começar, como se gritasse: ‘Não é minha culpa! Eu não aguento mais!'
O que fazer? De que lado começar a reparar uma motosserra? Decidimos começar a explorar e observar seu trabalho para identificar todas as ‘feridas’ pelos sintomas.
Dois dias brincando com a motosserra foram suficientes para diagnosticá-lo, e o tempo de reparo chegou na noite do segundo dia. Identificamos dois razões para a inoperabilidade da motosserra Taiga-245.
1. A chave do volante do magneto está quebrada.
Um pouco chateado. Fez um novo. A fonte do material foi o antigo pino da roda de suporte da ZAZik.
Corte no tamanho necessário.
Sem esforço, esfriando constantemente em água, eles o transformaram em uma pedra de esmeril.
Ajustado ao tamanho necessário.
Polido com uma pedra de amolar e instalado a cavilha resultante em seu lugar.
Vídeo (clique para reproduzir).
Como você determinou a quebra da chave de segmento? Ao tentar dar partida no motor, prestaram atenção ao 'recuo', indicando um momento de ignição precoce. Também notamos raros flashes no silenciador ou no carburador.
2. O volume de combustível na câmara de trabalho do carburador não corresponde à quantidade de combustível consumida pelo motor em todos os modos.
A origem da causa foi a mola do balancim, que abre a válvula de combustível nos momentos de descarga e a deformação do braço do próprio balancim.
Em nossa opinião, a compressão constante da mola durante o funcionamento da motosserra levou à sua leve deformação, mas suficiente para alterar o funcionamento do carburador e, assim, interromper o funcionamento do motor da motosserra.
O balancim também ficou levemente dobrado e, quando a membrana foi totalmente pressionada pelo empurrador, não conseguiu abrir totalmente a válvula de combustível. O motor não tinha combustível suficiente sob carga. Mas por causa da mola macia, ao tentar ligar o motor, havia tanto combustível que a vela inundou e, claro, ligar o motor foi o processo mais estressante e demorado.
Pegou uma nova mola de diâmetro adequado e com um pouco mais de rigidez.
O balancim foi dobrado 1 mm-1,5 mm em direção ao empurrador.
Como você determinou a mudança na quantidade de combustível no carburador?
Falta de marcha lenta estável do motor.
Quando a motosserra foi inclinada durante uma parada ou quando a motosserra foi transferida do ponto de partida para o local de trabalho, o motor mudou de velocidade e parou em poucos segundos, após o que a motosserra pôde ser ligada novamente com grande dificuldade somente após o cilindro ter sido estourado ou depois que a motosserra permaneceu por 20-25 minutos. A propósito, o respiro do tanque de combustível não estava entupido e a válvula de retenção funcionava bem.
Após uma forte pressão na alavanca do acelerador, o motor da motosserra não ganhou bruscamente a velocidade máxima.
Depois de abaixar o acelerador, o motor não entrou no modo de marcha lenta, mas diminuiu gradualmente sua velocidade, após o que parou, mesmo quando o acelerador (manete do acelerador) foi pressionado bruscamente na direção oposta.
Após nossas pequenas intervenções de reparo, montamos cuidadosamente todas as partes desmontadas da motosserra e procedemos ao teste. Para este caso, usamos apenas gasolina de baixa octanagem A-76 (ou normal-80).
Como regra, após a abertura do carburador, não haverá gasolina em suas câmaras, especialmente porque a motosserra Taiga-245 não possui uma bomba manual de pré-escorva de combustível - uma escorva. Mas não estamos acostumados a ceder.
Com uma seringa médica comum, um pouco de ar era bombeado para o próprio tanque através do respiro do tanque de combustível, aumentando assim a pressão nele e o combustível enchia a câmara da bomba de combustível do carburador através da linha de gás.
Fechamos o afogador, giramos o interruptor de ignição para a posição 'on' e rolamos o motor de partida várias vezes até o primeiro flash. Qual foi a nossa alegria quando o motor ligou pela primeira vez! Incrivelmente, é fato que um leve desgaste ou pequena deformação de uma peça pode afetar muito o desempenho de todo o motor.
Então, após o aquecimento do motor, o carburador foi configurado para marcha lenta e para o modo de operação em cargas máximas.
Depois de substituir a mola do balancim da válvula de combustível, de acordo com as recomendações do fabricante, os parafusos do jato do modo foram ajustados para sua posição original: marcha lenta - desaparafusado 2-3 voltas do ponto final (parada), o parafuso do jato de trabalho (funcionando) foi desaparafusado 5°-10° a partir do batente. O parafuso de fixação da posição final do amortecedor foi aparafusado para que o acelerador ficasse entreaberto, criando uma folga de 2mm-3mm.
Para ajustar o carburador, você deve se esforçar muito para ligar o motor da motosserra e, quando isso acontecer, não deixe o motor parar.
Nos primeiros minutos de operação após um teste, você pode girar o parafuso do jato de marcha lenta para manter o motor aquecendo de alguma forma. Não tente verificar a velocidade máxima da motosserra a frio. Isso é ruim para a condição do motor.
Quando o motor aquece o suficiente, você pode começar a ajustar o carburador com segurança.
Pela rotação suave do parafuso do jato de marcha lenta, verificamos em que posição ele está: muito desenroscado ou aparafusado a partir da posição de rotação máxima do motor.
Quando o parafuso está totalmente na posição aparafusada, o canal de combustível do jato fica completamente bloqueado e a mistura ar-combustível não pode se formar. Dar partida no motor nesta condição é muito difícil e às vezes impossível. Quando o parafuso é afrouxado (rotação no sentido anti-horário), a quantidade de combustível que passa pelo jato aumenta gradativamente. Chega um momento de saturação ideal da mistura ar-combustível, evidenciado pela rotação máxima do motor em marcha lenta.
Em outras palavras, podemos dizer que quando o parafuso do jato de marcha lenta é desligado, a mistura ar-combustível é gradativamente enriquecida e chega um momento em que a rotação do motor atinge um determinado valor máximo para o modo de marcha lenta, e então começa a cair sensivelmente. Isso indica que no momento a mistura está se tornando enriquecida.
Desaparafusamos o parafuso de marcha lenta até que, após passar o momento de rotações máximas, o motor reduza visivelmente suas rotações.
Girando o parafuso limitador no sentido anti-horário ou horário, ajustamos a posição do acelerador.
Como ajustamos o parafuso de marcha lenta para um modo de mistura rica (rica), quando o parafuso da válvula do acelerador é aparafusado, a mistura ar-combustível gradualmente se torna mais pobre. A aba abrirá um pouco. O fluxo de ar aumentará. O motor começará a ganhar velocidade.
O amortecedor deve ser instalado em uma posição em que a rotação do motor não aumente mais. A abertura gradual do acelerador causará falha de ignição e o motor poderá parar. A mistura fica magra. Cobrir o amortecedor enriquece a mistura.
Desaparafusamos um pouco o parafuso, em 2 ° -5 ° e o deixamos nesta posição.
Ao girar suavemente o parafuso de ajuste da marcha lenta, selecionamos a posição na qual o motor mantém a marcha lenta de forma constante e a corrente da serra na barra não gira.
O modo ideal de marcha lenta será estabelecido se o motor receber uma quantidade suficiente de uma mistura ideal de combustível e ar correspondente ao seu volume de trabalho e taxa de compressão.
Ajuste do carburador KMP-100US motosserra no modo de operação do motor é um pouco mais fácil e é verificado no início no local onde o motor da motosserra é iniciado, depois no modo de carga máxima.
Quando estabelecemos uma marcha lenta estável do motor da motosserra, pressionando suavemente a alavanca do acelerador, verificamos a capacidade do carburador de fornecer ao motor uma mistura ar-combustível para a velocidade máxima.
Se a velocidade for insuficiente, girando o parafuso do jato de trabalho 1/10-1/8 no sentido anti-horário a partir da parada, alcançamos a velocidade máxima possível do motor com um som suave, que lembra o som de um motor de quatro tempos.
Com uma pressão forte na alavanca do acelerador, o motor também deve ganhar velocidade bruscamente. Com uma liberação afiada - mude rapidamente para marcha lenta estável.
Se isso não acontecer e uma falha de curto prazo for observada, o parafuso do jato de trabalho precisará ser desapertado um pouco mais. Quando, com uma forte pressão na alavanca do acelerador, não for observada a rotação máxima do motor e forem perceptíveis interrupções na operação, o parafuso de ajuste do jato de trabalho precisa ser aparafusado um pouco.
Apertar este parafuso reduz a quantidade de combustível no modo de operação do motor e a mistura fica mais pobre. Eversão - enriquece a mistura ar-combustível.
E a etapa final de ajuste consiste em verificar e ajustar o funcionamento do motor em sua carga máxima.
E assim, nossa serra continua em marcha lenta, tem uma boa resposta ao controle da alavanca do acelerador. Mas como ela se mostrará no trabalho com cargas máximas?
Trouxeram uma faia seca para um tronco e tentaram cortá-la. O motor desacelerou um pouco e uma leve fumaça apareceu no escapamento. Mistura rica. Aparafusamos um pouco o parafuso do jato de trabalho e abaixamos a motosserra com uma corrente em um tronco de faia, adicionamos gás e nosso Taiga-245 lidou facilmente com o trabalho com um rosnado alegre.
O próximo corte foi feito com pressão moderada da corrente na tora e na rotação máxima do motor. ‘Taiga’ cantou suavemente, como nova. Serramos cerca de um metro de lenha. A motosserra nunca parou em operação e em condições transitórias, a velocidade máxima na carga foi mantida, o modo de marcha lenta não se desviou. Ficamos satisfeitos.
O motor da motosserra é destinado ao 76º ou 92º, despeje o apropriado. A gasolina de alta octanagem requer uma taxa de compressão mais alta para inflamar do que a gasolina de baixa octanagem. Para que a gasolina de alta octanagem entre em ignição em um motor de baixa compressão, o motor deve estar pelo menos suficientemente quente e a mistura levemente rica.
Mas, novamente: enriqueça a mistura - não deixe a gasolina queimar completamente.Acontece aumento do consumo de combustível, fuligem no escapamento, estouro da vela de ignição, operação instável sob carga e em condições transitórias, partida difícil do motor. Empobrecemos a mistura - aquecimento adicional do motor e outros problemas.
Estas são apenas nossas observações e não são recomendações vinculativas para você. A escolha é sua.
Home page » Motosserra Taiga 245 Ajuste do Carburador
Taiga 245 é uma motosserra de fabricação russa fabricada na fábrica de Degtyarev, abreviada como ZID. A maior potência do motor permite que seja usado tanto para trabalhos na floresta quanto para necessidades domésticas. Hoje, a motosserra Taiga está obsoleta, mas continua a ser popular entre a população do país. A serra, raramente, mas quebra, portanto, consideraremos as principais avarias possíveis e como removê-las com nossas próprias mãos.
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Apesar de seu poder, a motosserra Taiga 245 não encontrou uso generalizado entre os lenhadores (dos quais existem bastantes comentários sobre a serra) devido à baixa tolerância a falhas. Ainda assim, ao trabalhar na floresta, você precisa de uma ferramenta mais confiável: Stihl, Makita, Husqvarna. Ajuste do carburador. A motosserra taiga 245 é diferente da motosserra moderna. A serra encontrou sua principal aplicação na vida cotidiana. É perfeito para todos os fins domésticos:
arquivar uma laje;
cortar uma pequena árvore;
serrar tábuas velhas;
cortar galhos;
chicotes de fivela.
Taiga 245 é uma motosserra moderna, feita em uma caixa plástica feita de material resistente a impactos. Uma foto desta motosserra pode ser vista abaixo da motosserra taiga 245 do carburador e. Ele não tem medo de quedas, pancadas de força média, porque. a parte principal das peças é feita de metal. Deve-se notar seu grande peso - 8,95 kg, excluindo combustível. Serras semelhantes pesam muito menos.
Dimensões da serra: 900 x 280 x 300. Fornecido completo com conjunto de serra baseado em barra de 40 cm e corrente com passo de 9,3 mm.
A motosserra Taiga é baseada em um motor de combustão interna de 2,6 kW a 2 tempos, que é alcançado quando o virabrequim gira a 7.000 rpm. O volume de trabalho é de 75 cm cúbicos.O cilindro do grupo de pistão não é endurecido, isso reduz o recurso da motosserra. Taiga 245 é uma motosserra, ajuste adicional da lata do carburador. Este aspecto é importante para grandes volumes de trabalho, onde a serra trabalha por muito tempo sob carga, de fato, sem parar. Em uso doméstico, não é crítico se o pistão é endurecido ou não. O tamanho do pistão é de 50 mm de diâmetro. O fabricante aconselha o uso da motosserra por menos de 40 minutos, após esse tempo a ferramenta deve descansar.
A motosserra é ecologicamente correta quando usada com óleos especiais.
Taiga 245 usa óleo de motor universal tanto para a corrente quanto para o motor. É diluído na proporção de 1 para 20. Sim, sim, especificamente 1/20 é uma característica distintiva da serra Taiga 245. A marca da gasolina é AI-92. Como observado acima, o mesmo óleo é usado para lubrificar a corrente como no motor. No verão, o óleo deve ser diluído com gasolina na proporção de 1/4. De acordo com as avaliações de muitos proprietários de serras, o óleo usado (malhando), por exemplo, do motor de um carro, pode ser usado para lubrificar a corrente.
O carburador da motosserra Taiga 245 merece atenção especial, pois. a maioria dos defeitos estão diretamente relacionados a ele. Lata de ajuste adicional do carburador da motosserra Taiga 245. O Taiga 245 está armado com um carburador sem flutuação tipo membrana KMP-100US com uma bomba integrada. A bomba fornece combustível do tanque para o carburador.
Os principais elementos estruturais do carburador:
regulador de pressão;
amortecedor de ar;
válvula aceleradora;
parafusos de ajuste de consistência;
bomba de combustivel.
Muitas pessoas pediram para fazer um vídeo sobre como configurar carburador , e agora eu tenho essa oportunidade.
