Em detalhes: reparo faça você mesmo do compressor bezhetsky s416m de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
Instruções de operação para o compressor de pistão Bezhetsky C415M (C 415 M, C-415M1), C416M (C 416 M, C-416M1) (ACO).
OJSC "PLANTA BEZHETSKY"
"AUTO ESPECIAL OBORUDOVANIE"
Unidade compressora
modelo S415M (S 415 M, S-415M1)
Planta compressora
modelo S416M (S 416 M, S-416M1)
S415M (S 415 M, S-415M1).00.00.000 PS
S416M (S 416 M, S-416M1).00.00.000 PS
BEZHETSK
2006.
Certificado de Conformidade Nº ROSS RSH. AJ 40. Em 20054.
Válido até 26 de outubro de 2007.
1. OBJETIVO DO PRODUTO
- As unidades compressoras modelos S415M (S 415 M, S-415M1) e S416M (S 416 M, S-416M1) são projetadas para fornecer ar comprimido para garagens, fazendas de automóveis, postos de serviço, postos de gasolina, bem como reparação de automóveis e reparação de pneus lojas.
- Os compressores de pistão Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) são projetados para operar nas seguintes condições: altura acima do nível do mar não superior a 1000 m; temperatura ambiente de 283K (+10°С) a 31ZK (+40°С); humidade relativa do ambiente até 80% a uma temperatura de 298K (+25°C).
- Compressores de pistão de alta pressão
2. DADOS TÉCNICOS Compressores de pistão Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
Os parâmetros técnicos das unidades estão listados na Tabela 1.
tabela 1
Nome
parâmetro dos compressores de pistão Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
2.1 Capacidade nominal dos compressores alternativos Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), reduzido para condições de sucção, m3/min (desvio limite ± 10%)
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Vídeo (clique para reproduzir). |
2.2 Pressão final dos compressores alternativos Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), MPa, não superior a
2.3 Capacidade do receptor dos compressores de pistão Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), m3, não inferior a
2.4 Peso sem lubrificante Compressores de pistão Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), kg, não mais
2.5 Potência instalada, kW
2.6 Dimensões gerais dos compressores de pistão Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), mm, não mais
comprimento
largura
altura
2.7 Consumo de óleo dos compressores de pistão Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), g/h
3. COMPOSIÇÃO DO PRODUTO E CONJUNTO DE FORNECIMENTO Compressores de pistão Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
O produto (Fig. 1 e 2) inclui: cabeça do compressor 1, coletor de ar (receptor) 3, motor 4, correias de transmissão 5, proteção 2, duto de ar 6.
3.1. O escopo de entrega dos compressores de pistão Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) é mostrado na Tabela 2.
mesa 2
S415M (S 415M, S-415M1)
S416M (S 416 M, S-416M1)
3.1.2. Passaporte S415M (S 415 M, S-415M1) O0.O0.OOO.PS,
S416M (S 416 M, S-416M1) 00.00.000. PS, copie.
3.1.3. Passaporte do vaso de pressão, cópia.
3.1.4. Passaporte do motor elétrico, cópia.
3.1.5. Componentes:
interruptor magnético
3.1.6. Peças sobressalentes (quando o compressor estiver equipado com uma válvula de fluxo direto):
válvula С415.01.00.402, unid.
mola S415.01.00.403, unid.
válvula С415.02.00.302, unid.
3.1.7. Peças sobressalentes (quando equipadas
compressor de bloco de válvula de tira):
placa da válvula
S415M (S 415 M, S-415M1) 01.00.807, unid.
placa da válvula
S415M (S 415 M, S-415M1) 01.00.811, unid.
válvula С415.02.00.302, unid.
Arroz. 19. Esquema de amarração do compressor modelo C415M (C 415 M, C-415M1).
Arroz. 18. Diagrama de circuito elétrico e conexões
compressor modelo S416M (S 416 M, S-416M1).
Princípio pressostato para compressores de pistão Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) por uma empresa estrangeira baseia-se na comparação das forças decorrentes da pressão do ar comprimido transmitida pela membrana e as forças de deformação elástica da mola. Para o controle manual do motor dos compressores de pistão Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), há um interruptor no relé.
Ajuste do pressostato para compressores de pistão Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) MDR 2/11
O relé MDR 2/11 é configurado da seguinte forma:
- remova a tampa protetora dos compressores de pistão Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1);
- ajuste a faixa de pressão de operação dos compressores de pistão Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) (Rotkl e R) - para fazer isso, gire as porcas em ambos os pinos (de igual diâmetro e lado a lado) por igual número de voltas localizadas), comprimindo ou soltando a mola;
- ajuste a diferença entre os compressores de pistão Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) (AR) entre a pressão de corte (Rotkl) e a pressão de ativação (P) - para isso, gire o parafuso (está localizado próximo aos pinos e prende a mola de menor diâmetro), comprimindo ou soltando a mola.
Em qual direção girar as porcas dos compressores de pistão Bezhetsk C415M (C 415 M, C-415M1), C416M (C 416 M, C-416M1) indicam as setas próximas; O sinal + (mais) ao lado da seta indica um aumento na pressão de trabalho, - (menos) ao lado da seta indica uma diminuição na pressão de trabalho.
Contexto retransmissão pressão MDR1/11 Compressores de pistão Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
O relé MDR 1/11 é configurado da seguinte forma:
- remova a tampa protetora dos compressores de pistão Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1);
- ajuste a faixa de pressão de operação dos compressores de pistão Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) (Rotkl e Rvet) - para fazer isso, gire o parafuso pelo número necessário de rotações , comprimindo ou soltando a mola;
- pressão diferencial dos compressores de pistão Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) (DR) no relé é fixo (0,2. 0,3 MPa), não reconfigurado,
abre a válvula de descarga e vai para o receptor 1. O receptor está equipado com uma válvula de retenção 9.
Quando a válvula dispensadora está aberta, o ar do reservatório é fornecido ao sistema pneumático.
O condensado é removido do receptor através do desumidificador 10.
O compressor permite a execução automática das seguintes operações:
- operação dos compressores de pistão Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) dentro das pressões especificadas no receptor usando o relé de controle 13;
- descarregar o motor dos compressores de pistão Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) na partida - usando o descarregador pneumático 5;
– remoção de condensado com um desumidificador 10.
Pequenas discrepâncias na descrição e execução dos compressores de pistão Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
são possíveis devido a melhorias técnicas no projeto.
4.3. Equipamento elétrico dos compressores de pistão Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1).
4.3.1. O compressor é produzido para ligação a uma rede trifásica
rede de quatro fios com tensão de 380 V, 50 Hz (Fig. 17 e 18).
Conecte o compressor à rede elétrica através de um disjuntor QF (ver diagrama de fiação) e um dispositivo de corrente residual tipo RCD.
4.3.2. Especificação para diagramas de circuitos elétricos de compressores alternativos Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
é mostrado na tabela 3.
Tabela 3
Observação:
1. Desvios da especificação dos componentes são possíveis, não
afetando o princípio de operação do circuito elétrico dos compressores de pistão Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1).
2. Conduzir a fiação elétrica em tubos com diâmetro de pelo menos 1/2″.
3. * Não fornecido com os produtos.
4. É possível fornecer compressores de pistão Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), equipados com pressostato
firme "NE-MA", que tem uma diferença entre a pressão de corte (Rotkl) e
pressão de ativação ;G ") 0,2 MPa.
4.3.3. Discrepâncias na descrição e execução dos compressores de pistão Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) são possíveis devido ao aprimoramento técnico do projeto.
Arroz. 17. Diagrama de circuito elétrico e conexões
compressor modelo S415M (S 415 M, S-415M1).
5. REQUISITOS DE SEGURANÇA Compressores de pistão Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
5.1. Para trabalhar com compressores de pistão Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), pessoas que estudaram o passaporte, foram instruídas e estão familiarizadas com os recursos da operação do compressor são permitidas .
5.2. Os níveis de potência sonora em bandas de frequência de oitava e pontos de teste não devem exceder os valores indicados na Tabela 4.
Tabela 4
Frequências médias geométricas
bandas de oitava, Hz
Níveis de potência sonora, dB, nada mais
Arroz. 15. Diagrama do circuito pneumático do compressor, modelo S415M (S 415 M, S-415M1)
1 - receptor; 2 - filtro de ar; 3 - válvula de segurança;
4 - coletor do cilindro de baixa pressão; 5 - descarregador pneumático;
6 – cilindro de baixa pressão; 7 - geladeira; 8 – cilindro de alta pressão;
9 - bloqueio da válvula de retenção; 10 - desumidificador; 11 - válvula de segurança;
12 - manômetro de controle de ar; 13 - pressostato; 14 - válvula distribuidora.
Arroz. 14. Válvula de retenção.
1 - corpo; 2 - válvula; 3 - mola.
O uso de óleos de compressor Fuchs Renolin 503, 504, 505 é permitido.
A quantidade de óleo no cárter entre as marcas superior e inferior da vareta para:
- cabeça do compressor modelo S415M (S 415 M, S-415M1) cerca de 0,7 l (0,6 kg)
- cabeça do compressor modelo S416M (S 416 M, S-416M1) cerca de 0,9 l (0,8 kg)
6.9. Instale as correias de transmissão dos compressores de pistão Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) manualmente em um estado sem tensão, ou seja, sem usar ferramentas. Estique as correias de transmissão movendo o motor elétrico pela placa.
Verifique a tensão das correias dos compressores de pistão Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) e, se necessário, aperte-as.
Sob uma força de 2 kgf, o ramo da correia deve ser puxado para trás em 11 mm.
Neste caso, os eixos dos eixos do motor elétrico e do virabrequim (ou os eixos da polia e volante) devem ser paralelos, e as ranhuras da polia e volante devem ser opostas.
O paralelismo dos eixos da polia e do volante não deve exceder 2 mm.
O paralelismo dos eixos da polia e do volante pode ser assegurado através do paralelismo das superfícies finais da polia e do volante.
A localização das ranhuras da polia e do volante um contra o outro pode ser fornecida pela posição relativa das superfícies de extremidade da polia e do volante.
As superfícies finais da polia e do volante estão localizadas mutuamente uma em relação à outra à distância:
- para a cabeça do compressor modelo S415M (S 415 M, S-415M1) - 16 mm;
- para a cabeça do compressor modelo S416M (S 416 M, S-416M1) - 12 mm.
Arroz. 13. Válvula de segurança.
1 - sela; 2 - corpo; 3 - inserir; 4 - estoque; 5 - contraporca;
6 - porca de ajuste; 7 - a cabeça da explosão; 8 - arruela esférica;
9 - mola; 10 - manga guia; 11 - carretel.
Arroz. 11. Desumidificador:
1 - corpo; 2 - sela; 3 - válvula; 4 - guia.
9.5. O reparo não programado dos compressores de pistão Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) é um reparo não previsto no cronograma e causado por um mau funcionamento. Com uma boa organização do sistema de manutenção preventiva, reparos não programados não devem ocorrer.
9.6. Durante a operação dos compressores de pistão Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), a temperatura das paredes da cabeça do compressor, dependendo da temperatura ambiente (até + 40 ° C), pode atingir cerca de
+ 170°С.
Tabela 5
Por que uma pessoa não consegue encontrar os vídeos desejados no Youtube? A questão é que uma pessoa não pode inventar algo novo e procurá-lo. Acabou a fantasia. Ele já revisou muitos canais diferentes e não quer mais assistir nada (do que assistiu antes), mas o que fazer nessa situação?
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Reparação faça você mesmo de um compressor de 416 m
Eu lavo com gasolina. Bombeia seu compressor por muito tempo é claro, você precisa fazer uma auditoria
Qual é a melhor maneira de lavar o compressor antes de trocar o óleo? Comprei k31 (motor 11kw e pistão s416m). Ele bombeia 190l para 9atm em 2:40. Isso é longo?
Igor Ivanov 2 meses atrás
Olá. Os plugues devem ser apertados?
Olá igor ivanov. sim
Mikhail Ryabokon 4 meses atrás
Saudações . Qual é o recurso da cabeça 416, como está em serviço. Há uma dúvida sobre a compra de um novo compressor para pintura, escolhemos entre 415 e 416 cabeçotes, que é menos caprichoso e despretensioso na operação.
Tudo sobre tudo 4 dias atrás
Senhor Mikhail Ryabokon. Por que você está perguntando isso? Reivindicado em 416 cabeças 1100 litros. E isso é a 10 atmosferas! Você está pintando em 10 atmosferas? Máximo 3-4 atmosferas.
Mikhail Ryabokon 4 meses atrás
Mikhail Ryabokon bom 415 bombas cerca de 650 - 680 lm
Mikhail Ryabokon a saída declarada é de 1100 lm, na verdade bombeia cerca de 1250
Mikhail Ryabokon 4 meses atrás
Para pintar, você precisa de 420 - 450 litros por minuto, 415 terá tempo para descansar ou debulha sem descanso ??
Yaroslav Moroz 4 meses atrás
Obrigado pelo vídeo muito útil! Diga-me se a intercambialidade das engrenagens da bomba de óleo em GSV 0,6 / 10 de um carro? Restaurando a cabeça do compressor e as engrenagens da polomona
Yaroslav Moroz 4 meses atrás
Eu ficaria muito agradecido. Eu quero restaurar o pobre sujeito))) o proprietário anterior arruinou.
Oco. Posso medir o comprimento amanhã.
Yaroslav Moroz 4 meses atrás
A questão é o comprimento total da colher e seu diâmetro. E vai com tubo ou é oco? Diga-me por favor
Yaroslav Moroz 4 meses atrás
Para isso, a cabeça está funcionando .. e não de metal)))
Tampa traseira dianteira do virabrequim 2mm, cárter do bloco de cilindros 1mm, placa da válvula do bloco de cilindros 0,5mm, tampas laterais 2mm, flanges 2mm. É melhor colocar o seu próprio na placa da válvula, há fluoroplástico.
Tony Hurtman
Tony Hurtman por nada. Haverá perguntas, escreva
O prazer é meu). O que exatamente? Eles são diferentes
Anton Kozyrev 5 meses atrás
A EVG gostaria de saber a espessura de todas as juntas, elas pedem muito pelas de fábrica
Anton Kozyrev 5 meses atrás
Olá. Obrigado pelo vídeo. Gostaria de saber qual a espessura das juntas de fábrica?
Andrey Kaimuldinov 7 meses atrás
Andrey Kaymuldinov, bem, este é seu irmão mais novo)))
Gaz 67 9 meses atrás
Muito obrigado pelo vídeo! E o que, o dedo no pistão HP, é fixado apenas por esse plug convexo e pronto?
Gás Sessenta e sete, boa noite. sim, apenas essas duas tomadas.
Roman Zorin 9 meses atrás
Zhen, olá! A junta grossa dianteira foi substituída por duas recortadas, a espessura total é de 1,8 mm. Nada se apega a lugar nenhum, está tudo bem.
Roman Zorin 9 meses atrás
Evgeny Serov, puxou bem a tampa. Vamos ver como as almofadas se sustentam.
Roman Zorin. Oi Rom. E não vai se agarrar a nada)) é só que a tampa pode não estar completamente pressionada contra o cárter.
A especialização do nosso centro de serviços é a reparação de compressores fabricados na cidade de Bezhetsk na fábrica de Avtospetsoborudovanie (ASO). Nesta página, trazemos à sua atenção informações sobre o custo de reparo de compressores de ar baseados no cabeçote C416M. Também estamos prontos para aceitar separadamente a cabeça do compressor c416m para reparo.
Nosso centro de serviço está equipado com todos os equipamentos e ferramentas necessários para trabalhos de reparo. Além disso, para comodidade dos clientes, nosso SC possui empilhadeira, empilhadeira e guindaste. A equipe do centro de serviço tem uma vasta experiência na realização de tais trabalhos e realiza todos os trabalhos com base na documentação do fabricante.
Uma garantia de 3 meses é fornecida para o trabalho de reparo realizado.
A pedido do cliente, os serviços podem ser prestados na estrada.
Diagnóstico abrangente
Desmontagem parcial da cabeça do compressor para identificar o estado atual de todos os elementos. Verificação do estado da parte elétrica e rolamentos do motor elétrico. Verificação do funcionamento da válvula de retenção e segurança.
Reparo médio em 5000 horas
Desmontagem completa do cabeçote do compressor, bem como limpeza de depósitos de carvão e escória de óleo: bloco de cilindros, fundo do pistão, anéis do pistão, cavidades internas da tampa do cabeçote. Substituição de anéis de pistão, revisão completa do bloco de válvulas com substituição de placas de válvulas, verificação de bielas quanto a trincas por fadiga. Substituição de buchas nas bielas. Inspeção de controle do parafuso da biela e verificação do ajuste dos planos de suporte. Troca de juntas, óleo, filtros de ar e correias.
Revisão após 12.500 horas de operação
Durante uma grande revisão, é realizado o seguinte: desmontagem completa do cabeçote do compressor, trabalho previsto durante um reparo médio, substituição de todas as peças e conjuntos desgastados para retornar os parâmetros originais previstos pelas características técnicas do compressor.
Custo da hora padrão
Se for necessário um trabalho que não esteja incluído nos reparos médios ou grandes, seu custo é calculado com base no tempo gasto pelo engenheiro de serviço
Partida de um especialista em Moscou dentro do anel viário de Moscou
Se for necessário viajar para fora do anel viário de Moscou, serão adicionados 30 rublos adicionais para cada km
* O custo das obras não inclui peças de reposição e outros consumíveis.
** Para os compressores K-3 e K33, é indicado o custo do reparo de 1 cabeçote.
Trabalhamos com pessoas físicas e jurídicas.
O pagamento dos reparos é feito por transferência bancária, mediante acordo com o gerente, pode ser feito em dinheiro.
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- As unidades compressoras S415M e S416M são projetadas para fornecer ar comprimido para garagens, fazendas de automóveis, estações de serviço, postos de gasolina, bem como oficinas de reparação de automóveis e pneus.
- As unidades são projetadas para operar nas seguintes condições: altura acima do nível do mar não superior a 1000 m; temperatura ambiente de 283K (+10°С) a 31ZK (+40°С); umidade relativa do ambiente de até 80% a uma temperatura de 298K (+25°C).
- remova a capa protetora;
- ajuste a faixa de pressão operacional (Pfora e P) - para isso, gire as porcas em ambos os pinos (de igual diâmetro e localizados próximos) por igual número de voltas, comprimindo ou soltando a mola;
- ajuste a diferença (AP) entre a pressão de corte (Pfora) e pressão de comutação (P) - para isso, gire o parafuso (localizado próximo aos pinos e prende a mola de menor diâmetro), comprimindo ou soltando a mola.
- remova a capa protetora;
- ajuste a faixa de pressão operacional (Pfora e Rmolhado) - para isso, gire o parafuso pelo número de rotações necessário, comprimindo ou soltando a mola;
- a pressão diferencial (DR) no relé é fixa (0,2. 0,3 MPa), não reconfigurada,
Roma-Z (21 de dezembro de 2016 – 17:32) escreveu:
Se o desgaste for com um degrau claro, o cilindro também poderá ser substituído. Mas não se apresse em se decepcionar, pode ser o suficiente para colocar novos anéis.
Mas se o pistão não for mais redondo em uma saia, provavelmente eles não seguiram o óleo, ele pode ter cocado e evaporado (em consistência como mel jovem e preto), como eu tinha,
há muito a ser feito.O principal é ver se as bielas são azuis (elas ficam azuis por superaquecimento), se ficam penduradas em seus lugares. Portanto, determine gradualmente o que substituir e o que funcionará.
Por algum motivo, ninguém pergunta o status da cabeça da válvula. E este é o nó mais responsável e muitas vezes moribundo.
Pistão e bielas não são um problema, na minha opinião, tudo é afiado e até comprado. Em geral, tudo é comprado para reparo. Esta é uma grande vantagem!E por algum motivo eles não perguntam, por que meu compressor está tremendo como um cachorro? Como equilibrar isso?
O que, todo mundo não pula em qualquer lugar depois de uma antepara?
Andei pela loja até que a polia se equilibrou.
Em geral, esse compressor é uma merda para mim, como costuma acontecer na tecnologia soviética produzida em massa. Produzido não pela qualidade, mas pela quantidade. A técnica não é lambida.
É necessário procurar um parafuso vivo, esta é uma unidade tecnológica.A postagem foi editadametromaxi: 22 de dezembro de 2016 – 03:35
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modelo С415М
Unidade compressoraCertificado de Conformidade Nº ROSS RSH. AJ 40. Em 20054.
Válido até 26 de outubro de 2007.
1. OBJETIVO DO PRODUTO
^ 2. DADOS TÉCNICOS
Os parâmetros técnicos das unidades estão listados na Tabela 1.
2.6 Dimensões totais, mm, não mais
^ 3. COMPOSIÇÃO DO PRODUTO E CONJUNTO DE FORNECIMENTO
O produto (Fig. 1 e 2) inclui: cabeça do compressor 1, coletor de ar (receptor) 3, motor 4, correias de transmissão 5, proteção 2, duto de ar 6.
3.1. A integralidade da entrega para compressores é fornecida na Tabela 2.
3.1.2. Passaporte C415M O0.O0.OOO.PS,
3.1.5. Componentes:
3.1.6. Peças sobressalentes (quando o compressor estiver equipado com uma válvula de fluxo direto):
3.1.7. Peças sobressalentes (quando equipadas
compressor de bloco de válvula de tira):
3.2. Uma lista de embalagem e documentação de envio são fornecidas com o compressor.
^ 4. DISPOSITIVO E PRINCÍPIO DE OPERAÇÃO
A cabeça do compressor e o motor são montados no receptor. A transmissão do motor para o virabrequim do compressor é realizada por duas correias V (B) 1800 para o compressor S415M e três V (B) 1900 para o compressor S416M. As correias são tensionadas movendo o motor ao longo da placa com a ajuda de parafusos de ajuste. A transmissão tem uma cerca de malha. O ar comprimido da cabeça do compressor para o receptor é fornecido através do duto de ar.
4.1.1. A cabeça do compressor (Fig. 3 e 4) consiste nas seguintes peças principais.
Carter compressor (Fig. 5) é feito de ferro fundido cinzento. A carcaça do mancal 1 e os mancais 2 e 6 do virabrequim 5 são instalados nos furos das paredes de extremidade do cárter.
As janelas nas paredes laterais são fechadas com tampas 8 (Fig. 3 e 4). Para garantir a estanqueidade da conexão da tampa lateral com o cárter, foi utilizado o selante de silicone de alta temperatura AVKO. O bloco de cilindros 2 é fixado ao plano superior do cárter através de uma junta de vedação (Fig. 3 e 4).
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Referência:42
Bloco de cilindros em ferro fundido cinzento com aletas de refrigeração.Dobrado o eixo (Fig. 5) é de aço, estampado, montado em dois mancais nº 1309. Na extremidade de saída do virabrequim está instalado um volante-ventilador 6 (Fig. 3 e 4).
bielas 5 (Fig. 6 e 7) são de aço estampado. As cabeças inferiores das bielas são destacáveis com revestimentos 8 do motor do carro GAZ-51 (peça VK-51 -1000104) e são unidas com os parafusos da biela 7 (peça VK-53-1004060).
As buchas 5 do motor são pressionadas nas cabeças superiores das bielas ZIL-120 (parte 130-1004052).
A biela do cilindro de baixa pressão é mais leve.
Pistão 1 cilindro de baixa pressão (Fig. 6), 108 mm de diâmetro, fabricado em liga de alumínio do motor ZIL-375 (peça 375-1004015-Az).
Três anéis de compressão 2 são instalados no pistão: dois superiores (item 375-1004030) e inferiores (item 375-1004025); um anel raspador de óleo combinado, constituído por um expansor axial 10 (item 375-1004039), um expansor radial 11 (item 375-1004038) e dois discos anulares planos 12 (item 375-1004041).
O pistão é conectado à biela por um pino 3 do tipo flutuante (item 111-1004020), que é protegido de movimentos axiais por dois anéis de retenção 4 (item 120-1004022).
Pistão 1 cilindro de alta pressão (Fig. 7), 52 mm de diâmetro, em ferro fundido. O pistão possui três anéis de compressão 2 do compressor do carro ZIL-120 (item 120-3509164A) e um raspador de óleo.
Pino do pistão 3 tipo flutuante de movimentos axiais é realizada por dois plugues 4. O diâmetro do pino é o mesmo que o pino do pistão de baixa pressão.
Para garantir o funcionamento normal do compressor, as folgas entre o pistão e o cilindro devem ser ajustadas dentro dos limites indicados na tabela 5.
As peças do cabeçote do compressor são lubrificadas por respingos de óleo e névoa de óleo.
Para fazer isso, em ambas as bielas da cabeça do compressor C415M e na segunda e quarta (contando a partir do volante) bielas da cabeça do compressor C416M, os aspersores são instalados em um ângulo de 13 ° em relação ao eixo longitudinal da biela .
O aspersor é uma haste firmemente plantada no orifício da tampa da biela.
Além disso, dois furos são perfurados na cabeça grande das bielas em ângulo entre si e convergindo em um - são bolsas para coletar óleo e fornecê-lo aos munhão da biela. O rolamento superior tem um orifício central perfurado para coincidir com o orifício dos “bolsões” convergentes na manivela.
O respiro 4 (Fig. 5), montado na tampa do cárter, serve para comunicar a cavidade interna do cárter com a atmosfera.
Para controlar o nível de óleo no cárter, a vareta 5 (Fig. 3 e 4) é instalada em uma das tampas laterais.
^ Bloco de válvulas (Fig. 8) é composto por duas placas de válvulas: superior (com aleta de resfriamento) 1 e inferior 2, conectadas através de uma gaxeta. As placas de válvulas são feitas de ferro fundido cinzento. O bloco de válvulas contém duas válvulas de sucção e duas de descarga e representa um sistema de válvula única.
A válvula de sucção do cilindro de baixa pressão é composta por uma sede de válvula 6, dois separadores 5 que protegem as placas da válvula do deslocamento no plano horizontal e uma roseta 4 que limita a deflexão das placas da válvula. Quatro válvulas
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placas com espessura de 0,22 mm sobrepõem-se às ranhuras da sela e são elementos de trabalho.A válvula de descarga do cilindro de baixa pressão é composta por quatro placas de válvula de 0,36 mm de espessura (que cobrem os orifícios da placa de válvula), dois separadores e um soquete.
A válvula de sucção e descarga do cilindro de alta pressão possui uma placa de válvula de 0,36 mm de espessura cada localizada na sede da guia. A válvula é protegida do movimento longitudinal por pinos.
^ Filtro de ar 3 (fig. 3 e 4) é montado no flange de sucção do cabeçote.
O ar que entra no filtro passa por um elemento filtrante feito de fibra de vidro ultrafina e é direcionado através de um tubo para a cavidade de sucção da tampa do bloco de cilindros.
O compressor é resfriado pelo fluxo de ar criado pelas pás do ventilador do volante. O sentido de rotação deve ser tal que o fluxo de ar seja direcionado para a cabeça do compressor.
O sistema de refrigeração mantém a temperatura normal das peças do compressor, óleo e refrigeração do ar entre estágios.
O coletor também é um amortecedor para pulsações de ar comprimido.
^ Válvula de alívio instalado no coletor é um dispositivo de sinalização em caso de mau funcionamento no sistema de válvulas.
A válvula é regulada para uma pressão de 0,45 ± 0,03 MPa. Com o aumento da pressão acima, a mola, comprimindo, libera a esfera e a válvula comunica o coletor com a atmosfera.Quando a pressão cai ao normal, a esfera fecha o orifício na carcaça sob a ação da mola. A mola é ajustada com uma porca e fixada com uma contraporca. Corpo, cabeça da válvula e contraporca são selados.
Descarregador pneumático (Fig. 9) é montado no coletor. Serve para descarregar o motor do compressor na partida.
O descarregador pneumático é ajustado para que a válvula feche 15 segundos após a partida. O ajuste é feito com uma porca 7 e uma contraporca 6.
O receptor (Fig. 10) é um vaso de aço soldado com fundo elíptico convexo, possuindo quatro suportes.
No receptor estão instalados: unidade de controle 1, que inclui: pressostato, válvula de segurança; manômetro para controle de ar; bloco de válvulas de retenção 2, desumidificador 3, caixa de terminais 4, válvula dispensadora 5.
Ar comprimido através da tubulação de descarga, através da válvula de retenção (Fig. 14) entra no receptor. A válvula de retenção evita que o ar comprimido do reservatório retorne ao cabeçote do compressor quando ele parar.
Um desumidificador é usado para remover o condensado do receptor (Fig. 11).
Quando a pressão no reservatório cai para a atmosférica, ou seja, depois que o compressor é desligado e a pressão residual é sangrada do reservatório, a válvula de vidro 3 salta na presença de condensado e abre o orifício de drenagem na carcaça 1. Após a drenagem , a válvula fecha.
Para manter a pressão necessária para operação no receptor dentro dos valores especificados e para ligar e desligar automaticamente o motor, é utilizado um pressostato (Fig. 12).
Arroz. 19. Esquema de arremesso do compressor modelo C415M.
Arroz. 18. Diagrama de circuito elétrico e conexões
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Princípio interruptor de pressão por uma empresa estrangeira baseia-se na comparação das forças decorrentes da pressão do ar comprimido transmitida pela membrana e as forças de deformação elástica da mola. Há um interruptor no relé para controle manual do motor do compressor.^ Ajustar o pressostato MDR 2/11
O relé MDR 2/11 é configurado da seguinte forma:
Em qual direção girar as porcas indicam as setas adjacentes; O sinal + (mais) ao lado da seta indica um aumento na pressão de trabalho, - (menos) ao lado da seta indica uma diminuição na pressão de trabalho.
Contexto retransmissão pressão MDR1/11
O relé MDR 1/11 é configurado da seguinte forma:
Em qual direção girar o parafuso, indique as setas adjacentes. O sinal + (mais) ao lado da seta indica um aumento na pressão de trabalho, - (menos) ao lado da seta indica uma diminuição na pressão de trabalho.
O número de voltas para girar as porcas ou parafusos no a configuração do relé é determinada diretamente na unidade do compressor empiricamente, enquanto a mudança na pressão é determinada pelo manômetro no receptor.
Vídeo (clique para reproduzir). O pressostato permite ajustar a pressão de 0,4 MPa a 1,0 MPa com uma diferença de min 0,2 MPa a 0,3 MPa.
metromaxi, esqueci de agradecer pela dica sobre os forros. Obrigado =) Verdade, encontrei perto da casa, os caras estão envolvidos na restauração de equipamentos antigos, apenas a partir de 51 gás havia RFPs.
sobre pistões: uma citação do passaporte
Pistão 1 do cilindro de baixa pressão (Fig. 6), com diâmetro de 108 mm, fabricado em alumínio
liga de nium do motor ZIL-375 (parte 375-1004015-Az).
Três anéis de compressão 2 estão instalados no pistão: dois superiores (detalhe
375-1004030) e inferior (parte 375-1004025); um anel de óleo.
O pistão é conectado à biela por um pino 3 do tipo flutuante (parte 111-
1004020), que é protegido de movimentos axiais por dois anéis de retenção
tsami 4 (parte 120-1004022).
Pistão 1 do cilindro de alta pressão (Fig. 7), com diâmetro de 52 mm, ferro fundido
gunny. Três anéis de compressão 2 do compressor são instalados no pistão
carro ZIL-120 (peça 120-3509164A) e um raspador de óleo.
=======================================================O post foi editado por geras: 21 de dezembro de 2016 – 16:42
Como é determinado o desgaste do cilindro LP?
Nenhuma vareta vale um centavo. Faça você mesmo o respiro, turner por 15 minutos de trabalho. Buchas e dedos mudam, dedos por 100 rublos, especialmente se no ND, dos Urais.
Pior com HP, não sei de onde vem o pistão.
Este “problema” engraçado é semelhante à não entrega de peças sobressalentes para uma bicicleta (refletores e pai de família).
O eixo deve ser examinado, talvez simplesmente novos revestimentos. Mas mesmo se o reparo, isso também não é um problema.
Você precisa olhar para os cilindros, mas se os pistões estiverem intactos, nada poderá ser feito. ))) Troque os anéis. Veja para não confundir os anéis ao instalar, a direção das ranhuras.
Cilindro com o dedo para começar. Sussurrou? E como é lá?A postagem foi editadametromaxi: 21 de dezembro de 2016 – 16:27
