Detalhes: faça você mesmo o reparo do f3 de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
Última edição por FERRET em 15 de janeiro de 2010 03:19 PM, editado 1 vez no total.
Pergunte ao Igor - Garry Zloy. Ele parece ter se consertado no devido tempo.
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M o p o B Y D i l i !
Desde Alexander em IRITO “arranca” o eletricista de nossos carros
Então eu tenho uma pergunta para um especialista!? Como o gerador é removido no F-3?
Primeiro, a pergunta não é para você.
Estou dirigindo BID F3 desde 08.08.08. hatchback, trocou as almofadas e filtros dos amortecedores dianteiros, agora você pode encomendar qualquer peça de reposição, a propósito, as chinesas não são tão caras ..
Partida para BID F3 3 anos desde 2008. Vendido no verão de 2011. A quilometragem foi de 56 mil.
Em princípio, não houve reivindicações especiais para todo o período de operação. Isto é no que diz respeito ao motor e ao chassis. Mudei o IAC para NIVOV (os proprietários me entenderão) e a junta homocinética esquerda na garantia. Mas, quanto ao metal do corpo, é realmente muito ruim. E a pintura também é ruim. Facilmente danificado. Do para-choque dianteiro, em geral, quase tudo seguiu. Aplicado de forma desigual - você pode ver se olhar de perto. Sim, e a montagem do corpo é uma curva - aqui e ali é manchado com selante para esconder juntas tortas, as portas não fecham bem, os pára-choques são irregulares, há um amassado em todos os sedãs sob a escotilha do tanque de gasolina ( defeito tecnológico). No 2º ano, as soleiras floresceram um pouco, os pára-lamas dianteiros nos faróis e sob os faróis (pode-se ver que os faróis esfregaram a pintura das asas no ponto de contato com o metal nu e a ferrugem começou). A ferrugem também subiu pela parte inferior das portas e alguns pontos na tampa do porta-malas. Em geral, percebi que era hora de se livrar. Caso contrário, quando tudo florescer ao seu redor, você o dará por um centavo. Por isso, desisti da indústria automobilística chinesa. Não quero mais jogar roleta russa. Sim, a mecânica é bastante normal, mas a carroceria é apenas horror. E isso é semelhante para todos os 'chineses'. Eles economizam muito nisso?
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Vídeo (clique para reproduzir). |
Hoje eu assisti este carro no salão New Era em Nizhny Novgorod. Eles trouxeram um lote inteiro de BID F3. Cores a escolher. Opções, respectivamente, também. Eu peguei o momento em que eles foram colocados ao redor da cabana. Consegui sentar em cada um. Toquei tudo com as mãos, abri, fechei ...))) Conclusão: em nenhum carro, nem uma única porta fechou normalmente (na primeira tentativa) ... o gerente garantiu que se eu pegar, então um carro em particular tudo será corrigido durante a preparação de pré-venda ... Em cada cópia encontrada lascas e arranhões na carroceria. Principalmente nas asas. (o mesmo gerente me disse que tudo isso seria polido se eu pegasse ISTO) muitos elementos da carroceria em quase todos os carros visivelmente “brincavam com a luz”, dando irregularidades na superfície - se você passar pelo carro e olhar para as portas e pára-lamas. Metal - uzzhzhasnyy - para dizer o mínimo. MAS. Se você quer um carro por esse tipo de dinheiro, isso não é um impedimento. O velocímetro é muito engraçado. Apenas muito. Quem vai olhar - ele vai entender. E o resto - bastante aceitável. Muitos lugares. Ai sim! Os falantes são uma porcaria total. e os preços dos pneus são insanos! para 1 chiclete de inverno do 15º tamanho, 10.000 rublos foram quebrados.
Ouça, como o velocímetro fez você rir? Uma cópia do Tayota Carolla 120 - se você não se barbeia, não escreva bobagens.
O carro é ótimo!
Comprei um sedã BID F3 em fevereiro de 2008. Vendido em maio de 2011. Em sua mulher chinesa dourada, ela patinou 126 mil km durante esse tempo. Apenas Lyalka, não era um carro! Equipamento de luxo. Muito quente. Em nossos invernos (vivo em KhMAO-Yugra) é muito importante. Houve uma sinalização com início automático - nunca houve problemas. Somente no segundo inverno, a mangueira da direção hidráulica estourou do gelo (não tenho garagem, fiquei na rua o ano todo).Acho que fiz a coisa certa logo após a compra: encomendei uma máquina anticorrosiva completa no verão, porque não apodreceu de mim, como outros proprietários. Peças de reposição colocam análogos da Toyota. Tão logo ela se transformou de uma mulher chinesa em um meio-samurai))) Era um bom carro, pessoal. Vendido por três meses - para negociação em uma concessionária de carros como resultado. Agora eu tenho um sedã Opel Astra. Claro, há muito menos loções na cabine, tudo em alemão é estritamente no mínimo. Sim, e a suspensão é muito dura depois que a chinesa, ela “engoliu” cada solavanco.
Comprei Bid f3 em 11 2009, anticorrosivo Movil imediatamente. Durante todo o tempo eu troquei o amortecedor esquerdo e a tração, a bobina, o pára-choque dianteiro, o cão de guarda saltou. Dirigiu 91t km. Viajou por toda parte: do Mar Negro ao Branco. Nativo de borracha - verão federal. No inverno de 2011-2012, comprei estampas e calcei sapatos de velcro de inverno, corri cerca de 5000 km. Na primavera de 2013 vou comprar um novo conjunto de verão TOYO 2056515. Agora vou substituir as correias, rolo e bomba. O carro está OK - muito melhor do que os VAZs foram -11 .-06.-08 TALVEZ os alemães sejam melhores, mas ... A propósito, eu tenho um motor MIC 4zh18 - consumo na estrada 6.2l nas montanhas-7.0 . Que 100 motores fortes podem ser comparados em termos de economia. By the way, eu tinha um globo ocular na frente do BIDONCHIKOM - a despesa é a mesma.
Eu dirijo BID f3 desde 2007 até hoje, não posso dizer nada de ruim, o carro é bom, os cogumelos foram apenas para o 6º ano de operação do carro, só troquei as pastilhas de freio e pneus de inverno.
BID F3 comprado em julho de 2013 grau GLXi. Tracejou até agora apenas 3700km e só trocou o óleo do motor e caixa. O motor está agora a ser instalado pela Honda 1.5l 107cv, 144N/m. Acelera mesmo na 3ª descida a partir de 20 km. Salão nem um pingo de cheiro, não há necessidade de dirigir uma nevasca. Há um pequeno cheiro no porta-malas, mas não é ouvido na cabine.
Uma boa máquina é barata, despretensiosa e tem tudo nela.
Tampão de uma abertura para descida de um líquido refrigerante no bloco de cilindros
1. Verificação da pressão de abertura da válvula da tampa do radiador.
Valor padrão: 74-103 kPa.
Valor mínimo permitido: 64 kPa.
2. Verificação do líquido de arrefecimento.
(1). Verifique o nível do fluido no sistema de refrigeração, que deve estar entre as marcas “F” e “L” no corpo do tanque de expansão.
(2). Verifique a condição do líquido de arrefecimento quanto ao óleo do motor.
3. Substituindo o refrigerante.
(1). Remova o bujão de drenagem do líquido de arrefecimento e, em seguida, desparafuse a tampa do radiador. Drene o líquido de arrefecimento do radiador, sistema de aquecimento e motor.
(2). Remova o bujão de drenagem do líquido de arrefecimento no bloco de cilindros, drene o líquido de arrefecimento do motor. (Veja a Figura 8-1).
(3). Remova o tanque de expansão do sistema de arrefecimento, drene o líquido de arrefecimento dele.
(4). Despeje água através do orifício de enchimento do radiador para lavar os tubos e mangueiras do sistema de refrigeração.
(5). Aperte o bujão de drenagem do líquido de arrefecimento no bloco de cilindros com o torque de aperto especificado pela especificação.
Torque de aperto padrão: 40±5 Nm.
(6). Instale o bujão de drenagem do líquido de arrefecimento no radiador.
(7). Instale o tanque de expansão do sistema de refrigeração.
(oito). Encha o tanque de expansão com refrigerante até a marca de nível ‘ F ’.
Tipo de refrigerante: SHELL Freeze Guard
Volume de enchimento total: 7,0 l.
(9). Instale a tampa do radiador.
(10). Ligue o motor e deixe-o funcionar até que o termostato abra.
(onze). Acelere o motor para alta velocidade por mais alguns minutos e, em seguida, desligue o motor.
(12). Quando o motor estiver frio, abra a tampa do radiador, adicione líquido de arrefecimento ao radiador e encha o tanque de expansão com líquido de arrefecimento até a marca de nível “F”.
1. Mangueira de entrada (do radiador). 2. Mangueira de saída (do radiador). 3. Termostato.
(1). Instale o O-ring no termostato com a válvula de ar virada para cima. (Veja a Figura 8-3).
1. Válvula de ar. 2. O-ring.
Observação : Não torça nem danifique o O-ring.
(2). Instale a mangueira de entrada de água.
/1/.Empurre a mangueira de entrada de água no terminal da conexão.
/2/. Aperte o grampo, posicionando-o de acordo com as marcas.
Observação : Não permita que substâncias pegajosas entrem em contato com o O-ring.
Se estiver danificado, substitua o O-ring por uma peça nova.
1). Coloque o termostato em um recipiente com água. Ao aquecer água, verifique a temperatura de abertura do termostato. (Veja a Figura 8-4).
Valor padrão: 82± 1,5°C
2). Continue aquecendo a água a uma temperatura mais alta para verificar a temperatura e o curso de abertura total do termostato. (Veja a Figura 8-5).
Temperatura de abertura total padrão: 95° C
Curso de abertura total padrão: > 8,5 mm.
Recomendações : medir a altura H 1 do termostato na posição fechada e a altura H 2 na posição totalmente aberta. Curso de abertura total = H2-H1.
1. Quantidade de curso de abertura total.
Não permita que óleo ou graxa do motor entre em contato com o O-ring.
Antes de desmontar a bomba de água, drene o líquido de arrefecimento e remova a tampa da correia dentada.
Depois de instalar a bomba de água, abasteça com líquido de arrefecimento e instale a tampa da correia dentada.
O procedimento de desmontagem é mostrado na Figura 8-6 (1).
UMA. Tamanhos e localizações dos parafusos. b. Diâmetro do parafuso x comprimento do parafuso. 1. Braço de suporte do alternador. 2. Bomba de água.
(1). Remova a sujeira da superfície da junta da bomba de água.
(2). Aplique selante adesivo na superfície da gaxeta conforme mostrado na Figura 8-6 (2).
Selante recomendado: LT 5699.
(3). Instale a bomba de água dentro de 15 minutos após a aplicação do selante.
Antes de remover as mangueiras, drene o líquido de arrefecimento e remova o capô do motor, a proteção inferior, a bateria e o suporte da bateria.
Depois de instalar as mangueiras, abasteça com líquido de arrefecimento e instale a bateria, suporte da bateria, proteção inferior e capô do motor.
O procedimento de desmontagem é mostrado na Figura 8-7.
(1). Marque as mangueiras e braçadeiras e, em seguida, desconecte as mangueiras de entrada e saída.
(2). Remova o ressonador do manostato e, em seguida, desconecte a mangueira de entrada.
1). Umedeça o O-ring e insira-o na mangueira.
(1). Limpe a superfície da junta do termostato da sujeira.
(2). Aplique selante quando necessário.
(3). Instale o termostato 15 minutos após a aplicação do selante.
3). Conecte as mangueiras de entrada e saída.
(1). Empurre as mangueiras nas saliências das conexões.
(2). Instale as mangueiras de forma que as marcas de montagem estejam posicionadas corretamente.
1. Mangueira de entrada do radiador. 2. Mangueira de saída do radiador. 3. Sensor de temperatura do líquido no sistema de refrigeração. 4. Para o aquecedor. 5. Ao sensor de temperatura da água. 6. Mangueira de água. 7. Carcaça do termostato. 8. Encaixe de entrada. 9. Encaixe de saída. 10. Para o aquecedor. 11. Suporte do coletor de admissão de ar. 12. Mangueira de água. 13. Entrada de água. 14. O-ring. 15. Mangueira de água. 16. Mangueira de água.
1. Coletor de admissão de ar. 2. Ressonador Manostat.
1. Bloco de cilindros. 2. O-ring. 3. Entrada da bomba de água.
1. Desmontagem e instalação do radiador.
1). Operações a realizar antes da desmontagem:
(1). Remova a tampa do radiador e o bujão de drenagem do líquido de arrefecimento, drene o líquido de arrefecimento do radiador, aquecedor e motor.
(2). Remova o bujão de drenagem do líquido de arrefecimento no bloco de cilindros e drene completamente o líquido de arrefecimento do motor. (Veja a Figura 8-10).
(3). Remova o tanque de expansão do sistema de arrefecimento, drene o líquido de arrefecimento dele.
(4). Despeje água no radiador para lavar os tubos e mangueiras do sistema de arrefecimento.
(7). Remova a bateria e seu suporte de montagem.
2). Operações a serem executadas após a conclusão da instalação:
(1). Aplique uma camada de selante na superfície rosqueada do bujão de drenagem do líquido de arrefecimento no bloco de cilindros. Em seguida, aperte o parafuso com o torque de aperto especificado. (Veja a Figura 8-11).
Selante recomendado: LT 5699.
Observação: antes de aplicar um novo selante, remova os restos do antigo.
Torque de aperto padrão: 40±5 Nm.
(2). Aperte o bujão do orifício para drenar o fluido do radiador.
(3). Instale o tanque de expansão do sistema de refrigeração.
(4). Despeje o líquido refrigerante no radiador e encha o tanque de expansão com líquido refrigerante até a marca de nível “F”.
Tipo de refrigerante: SHELL Freeze Guard .
Volume de enchimento total: 7,0 l.
(5). Instale a tampa do radiador.
(6). Ligue o motor e deixe-o funcionar até que o termostato abra.
(7). Acelere o motor para alta velocidade por mais alguns minutos e, em seguida, desligue o motor.
(oito). Quando o motor estiver frio, abra a tampa do radiador, adicione líquido de arrefecimento ao radiador e encha o tanque de expansão com líquido de arrefecimento até a marca de nível “F”.
(9). Verifique o nível de fluido hidráulico para transmissões automáticas, complete se necessário.
(10). Instale a blindagem inferior.
(onze). Instale a bateria e seu suporte de montagem.
(12). Instale o filtro de ar.
O procedimento de desmontagem é mostrado na Figura 8-12.
2. Desmontagem e instalação do rotor de refrigeração do radiador.
O procedimento para remover o rotor de resfriamento do radiador é mostrado na Figura 8-12.
1. Tampe os orifícios do radiador para drenar o líquido de arrefecimento. 2. Tampa do radiador. 3. Mangueira, tanque de expansão. 4. Tanque de expansão. 5. Mangueira de entrada do radiador. 6. Mangueira de saída do radiador. 7. Detalhe do suporte superior. 8. Radiador. 9. Abaixe o amortecedor.
10. Conjunto do rotor de resfriamento do radiador.
O segmento de orçamento de carros, com exceção de amostras da indústria doméstica, há muito tempo é ocupado por fabricantes chineses. Moscou atualmente está repleto de modelos bastante atrativos e funcionais de várias classes. BYD F3 pertence ao segmento mais acessível. Herdando as formas básicas da carroceria do Toyota Corolla, este modelo é montado a partir de um conjunto comprovado de elementos e é acionado por um motor modesto. Nosso serviço oferece Reparação BYD F3 a um custo aceitável.
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Este manual contém dicas para a manutenção e operação do seu veículo, cuja observância
garante uma condução segura e agradável.
Dirigir um carro sem observar as regras de operação pode levar a avarias ou a uma situação de emergência.
ções. Por favor, leia este manual antes de dirigir.
Se for detectada uma avaria e para manutenção de rotina, contacte a estação de serviço
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Este manual destina-se a todas as modificações atualmente produzidas deste modelo e
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tirar o máximo proveito da sua experiência de condução.
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Este manual abrange a operação e reparo do BYD F3, produzido desde 2005. O livro descreve o reparo do BID F3 com motores a gasolina 4G18 com volume de 1,6 litros e potência de 73 kW, editora Monolit
Editor: Monólito
Cobrir: suave
Formato: A4
Número de páginas: 264
Tipo de papel: Deslocamento
ISBN: 978-966-1672-44-3
Tipo do motor: DA4G15S / DA4G18
Capacidade do motor: 1,5 / 1,6 l.
Poder: 73 kW.
Manual
Motor
Sistema de abastecimento
Sistema de refrigeração
Sistema de lubrificação
Sistema de admissão e escape
Sistema de gerenciamento do motor
Equipamento elétrico do motor
Embreagem
Transmissão
Suspensão
Sistema de direção
Sistema de travagem
Corpo
Segurança passiva
Sistema de ar condicionado
Equipamentos elétricos do veículo
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Tampão de uma abertura para descida de um líquido refrigerante no bloco de cilindros
1. Verificação da pressão de abertura da válvula da tampa do radiador.
Valor padrão: 74-103 kPa.
Valor mínimo permitido: 64 kPa.
2. Verificação do líquido de arrefecimento.
(1). Verifique o nível do fluido no sistema de refrigeração, que deve estar entre as marcas “F” e “L” no corpo do tanque de expansão.
(2). Verifique a condição do líquido de arrefecimento quanto ao óleo do motor.
3. Substituindo o refrigerante.
(1). Remova o bujão de drenagem do líquido de arrefecimento e, em seguida, desparafuse a tampa do radiador. Drene o líquido de arrefecimento do radiador, sistema de aquecimento e motor.
(2). Remova o bujão de drenagem do líquido de arrefecimento no bloco de cilindros, drene o líquido de arrefecimento do motor. (Veja a Figura 8-1).
(3). Remova o tanque de expansão do sistema de arrefecimento, drene o líquido de arrefecimento dele.
(4). Despeje água através do orifício de enchimento do radiador para lavar os tubos e mangueiras do sistema de refrigeração.
(5). Aperte o bujão de drenagem do líquido de arrefecimento no bloco de cilindros com o torque de aperto especificado pela especificação.
Torque de aperto padrão: 40±5 Nm.
(6). Instale o bujão de drenagem do líquido de arrefecimento no radiador.
(7). Instale o tanque de expansão do sistema de refrigeração.
(oito). Encha o tanque de expansão com refrigerante até a marca de nível ‘ F ’.
Tipo de refrigerante: SHELL Freeze Guard
Volume de enchimento total: 7,0 l.
(9). Instale a tampa do radiador.
(10). Ligue o motor e deixe-o funcionar até que o termostato abra.
(onze). Acelere o motor para alta velocidade por mais alguns minutos e, em seguida, desligue o motor.
(12). Quando o motor estiver frio, abra a tampa do radiador, adicione líquido de arrefecimento ao radiador e encha o tanque de expansão com líquido de arrefecimento até a marca de nível “F”.
1. Mangueira de entrada (do radiador). 2. Mangueira de saída (do radiador). 3. Termostato.
(1). Instale o O-ring no termostato com a válvula de ar virada para cima. (Veja a Figura 8-3).
1. Válvula de ar. 2. O-ring.
Observação : Não torça nem danifique o O-ring.
(2). Instale a mangueira de entrada de água.
/1/. Empurre a mangueira de entrada de água no terminal da conexão.
/2/. Aperte o grampo, posicionando-o de acordo com as marcas.
Observação : Não permita que substâncias pegajosas entrem em contato com o O-ring.
Se estiver danificado, substitua o O-ring por uma peça nova.
1). Coloque o termostato em um recipiente com água. Ao aquecer água, verifique a temperatura de abertura do termostato. (Veja a Figura 8-4).
Valor padrão: 82± 1,5°C
2). Continue aquecendo a água a uma temperatura mais alta para verificar a temperatura e o curso de abertura total do termostato. (Veja a Figura 8-5).
Temperatura de abertura total padrão: 95° C
Curso de abertura total padrão: > 8,5 mm.
Recomendações : medir a altura H 1 do termostato na posição fechada e a altura H 2 na posição totalmente aberta. Curso de abertura total = H2-H1.
1. Quantidade de curso de abertura total.
Não permita que óleo ou graxa do motor entre em contato com o O-ring.
Antes de desmontar a bomba de água, drene o líquido de arrefecimento e remova a tampa da correia dentada.
Depois de instalar a bomba de água, abasteça com líquido de arrefecimento e instale a tampa da correia dentada.
O procedimento de desmontagem é mostrado na Figura 8-6 (1).
UMA. Tamanhos e localizações dos parafusos. b. Diâmetro do parafuso x comprimento do parafuso. 1.Braço de apoio do alternador. 2. Bomba de água.
(1). Remova a sujeira da superfície da junta da bomba de água.
(2). Aplique selante adesivo na superfície da gaxeta conforme mostrado na Figura 8-6 (2).
Selante recomendado: LT 5699.
(3). Instale a bomba de água dentro de 15 minutos após a aplicação do selante.
Antes de remover as mangueiras, drene o líquido de arrefecimento e remova o capô do motor, a proteção inferior, a bateria e o suporte da bateria.
Depois de instalar as mangueiras, abasteça com líquido de arrefecimento e instale a bateria, suporte da bateria, proteção inferior e capô do motor.
O procedimento de desmontagem é mostrado na Figura 8-7.
(1). Marque as mangueiras e braçadeiras e, em seguida, desconecte as mangueiras de entrada e saída.
(2). Remova o ressonador do manostato e, em seguida, desconecte a mangueira de entrada.
1). Umedeça o O-ring e insira-o na mangueira.
(1). Limpe a superfície da junta do termostato da sujeira.
(2). Aplique selante quando necessário.
(3). Instale o termostato 15 minutos após a aplicação do selante.
3). Conecte as mangueiras de entrada e saída.
(1). Empurre as mangueiras nas saliências das conexões.
(2). Instale as mangueiras de forma que as marcas de montagem estejam posicionadas corretamente.
1. Mangueira de entrada do radiador. 2. Mangueira de saída do radiador. 3. Sensor de temperatura do líquido no sistema de refrigeração. 4. Para o aquecedor. 5. Ao sensor de temperatura da água. 6. Mangueira de água. 7. Carcaça do termostato. 8. Encaixe de entrada. 9. Encaixe de saída. 10. Para o aquecedor. 11. Suporte do coletor de admissão de ar. 12. Mangueira de água. 13. Entrada de água. 14. O-ring. 15. Mangueira de água. 16. Mangueira de água.
1. Coletor de admissão de ar. 2. Ressonador Manostat.
1. Bloco de cilindros. 2. O-ring. 3. Entrada da bomba de água.
1. Desmontagem e instalação do radiador.
1). Operações a realizar antes da desmontagem:
(1). Remova a tampa do radiador e o bujão de drenagem do líquido de arrefecimento, drene o líquido de arrefecimento do radiador, aquecedor e motor.
(2). Remova o bujão de drenagem do líquido de arrefecimento no bloco de cilindros e drene completamente o líquido de arrefecimento do motor. (Veja a Figura 8-10).
(3). Remova o tanque de expansão do sistema de arrefecimento, drene o líquido de arrefecimento dele.
(4). Despeje água no radiador para lavar os tubos e mangueiras do sistema de arrefecimento.
(7). Remova a bateria e seu suporte de montagem.
2). Operações a serem executadas após a conclusão da instalação:
(1). Aplique uma camada de selante na superfície rosqueada do bujão de drenagem do líquido de arrefecimento no bloco de cilindros. Em seguida, aperte o parafuso com o torque de aperto especificado. (Veja a Figura 8-11).
Selante recomendado: LT 5699.
Observação: antes de aplicar um novo selante, remova os restos do antigo.
Torque de aperto padrão: 40±5 Nm.
(2). Aperte o bujão do orifício para drenar o fluido do radiador.
(3). Instale o tanque de expansão do sistema de refrigeração.
(4). Despeje o líquido refrigerante no radiador e encha o tanque de expansão com líquido refrigerante até a marca de nível “F”.
Tipo de refrigerante: SHELL Freeze Guard .
Volume de enchimento total: 7,0 l.
(5). Instale a tampa do radiador.
(6). Ligue o motor e deixe-o funcionar até que o termostato abra.
(7). Acelere o motor para alta velocidade por mais alguns minutos e, em seguida, desligue o motor.
(oito). Quando o motor estiver frio, abra a tampa do radiador, adicione líquido de arrefecimento ao radiador e encha o tanque de expansão com líquido de arrefecimento até a marca de nível “F”.
(9). Verifique o nível de fluido hidráulico para transmissões automáticas, complete se necessário.
(10). Instale a blindagem inferior.
(onze). Instale a bateria e seu suporte de montagem.
(12). Instale o filtro de ar.
O procedimento de desmontagem é mostrado na Figura 8-12.
2. Desmontagem e instalação do rotor de refrigeração do radiador.
O procedimento para remover o rotor de resfriamento do radiador é mostrado na Figura 8-12.
1. Tampe os orifícios do radiador para drenar o líquido de arrefecimento. 2. Tampa do radiador. 3. Mangueira, tanque de expansão. 4. Tanque de expansão. 5. Mangueira de entrada do radiador. 6. Mangueira de saída do radiador. 7. Detalhe do suporte superior. 8. Radiador. 9.Amortecedor inferior.
10. Conjunto do rotor de resfriamento do radiador.
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Manual de reparo BYD F3, assim como manual de operação e manutenção, dispositivo de carro BYD F3 desde 2005 de lançamento, equipado com motores a gasolina 4G18 com um volume de trabalho de 1,6 litros.
O manual inclui informações gerais sobre o dispositivo de carros BYD (Build Your Dreams - Make Your Dreams) F3, recomendações para operação e manutenção, uma descrição de possíveis avarias de componentes e montagens do motor do carro, transmissão, chassi, direção, sistema de freio .
A publicação contém recomendações e dicas para ajudá-lo a manter seu carro adequadamente. LANCE F3 e realizar reparos em estações de serviço ou de forma independente.
Seções separadas do manual incluem instruções de operação, recomendações para vários tipos de automanutenção regular e esquemas de cores para equipamentos elétricos (diagramas de fiação) do carro.
O livro é destinado a proprietários e usuários de carros LANCE F3, mecânicos de centros técnicos, funcionários de postos de gasolina e funcionários de serviços de automóveis.
língua russa
Formato: PDF
Tamanho: 201,7 MB
Este manual abrange a operação e reparo do BYD F3, produzido desde 2005. O livro descreve o reparo do BID F3 com motores a gasolina 4G18 com volume de 1,6 litros e potência de 73 kW, editora Monolit.
29 de dezembro de 2014, visualizados: 2278
Este manual abrange a operação e reparo do BYD F3 - F3-R, fabricado desde 2005. O livro descreve o reparo do BID F3 - F3-R com motores a gasolina de 1,5, 1,6 litros, editora Monolith.
24 de dezembro de 2014, visualizado: 2146
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