Reparação de cremalheira de direção Bmw e36 DIY

O sistema bmw e36 gur (direção hidráulica) é bastante simples. Ele vai, por assim dizer, além de tudo o mais, em contato com o motor no ponto de fixação da bomba da direção hidráulica e com o eixo de direção perto da cremalheira da direção. Obviamente, a correia em V que aciona o acessório no motor também aciona a bomba da direção hidráulica. O resto do sistema é autônomo.

A direção hidráulica inclui a bomba mencionada acima, o tanque expansor, a cremalheira de direção e as mangueiras condutoras de alta pressão que conectam tudo. O significado é que o motor pressuriza a cremalheira, ajudando o motorista a girar o volante, o tanque de expansão garante que haja um circuito constante cheio de fluido no sistema, e a cremalheira aumenta o esforço do motorista convertendo o fluido da direção hidráulica pressão no vetor desejado, dependendo do sentido de rotação do volante.

O ponto fraco do carro, como muitas pessoas pensam, esquecendo que o carro não é mais novo, e esta unidade está sob carga constante. O rack de direção BMW E36 não é melhor ou pior do que em outros carros.

Existem dois tipos de direção hidráulica em carros - hidráulico e elétrico. não tocamos no segundo, e o primeiro é o mesmo para todos e difere apenas com base nos recursos de design do carro. O princípio de operação já foi anunciado brevemente - a redistribuição do esforço adicional de um fluido sob alta pressão na direção de girar o volante. Daí a primeira conclusão - o carro pode dirigir com segurança, em caso de mau funcionamento da direção hidráulica, será mais difícil girar o volante.

O próximo ponto importante é que o trilho antigo simplesmente não pode deixar de quebrar. Isso é expresso principalmente em manchas de óleo sob o carro. determinado visualmente. É necessário reparar, pois o óleo não deve sair do sistema, caso contrário, mais cedo ou mais tarde, tudo vazará, o circuito ficará arejado e haverá problemas com a bomba.

Você não poderá repará-lo sozinho - o máximo (e geralmente o mínimo) que você precisa removê-lo e entregá-lo à oficina de torneiros e serralheiros.

As gorjetas geralmente precisam ser alteradas - elas quebram das nossas caras. Você pode fazer isso sozinho, e mesmo sem um poço - simplesmente girando o volante e levantando o carro do lado de trabalho com um macaco.

A bomba gur bmw e36 é anexada ao motor na frente do lado inferior direito, se você estiver na frente do carro. O tanque, trilho e bomba estão nas proximidades.

As bombas de direção hidráulica não são reparadas, pois o custo do reparo é comparável ao custo de uma bomba nova. Preço de emissão a partir de 50 USD para substitutos chineses, até 300 para um BMW nativo.

O problema começa com o zumbido da bomba. Se o zumbido for forte, semelhante a um chocalho e reagir ao movimento do volante, a primeira coisa a fazer é verificar o nível do fluido no reservatório de reforço hidráulico. Se estiver vazio, adicione-o e procure por onde está vazando (geralmente do rack de direção) Veja como substituir o fluido da direção hidráulica.

Além da falta de fluido no sistema, pode ocorrer ar, entupimento da linha com detritos (geralmente um filtro) ou enfraquecimento da correia em V (o último é improvável). De qualquer forma, os problemas aparecem com um zumbido característico sob o capô ou um aumento na carga no volante nos cantos.

O reparo consiste primeiro em substituir o fluido da direção hidráulica e, se o primeiro não ajudar, substituir a bomba e o fluido.

09 de julho de 2012

está vazando óleo da cremalheira de direção onde o volante está conectado. Existe algum tipo de retentor de óleo?Com booster hidráulico.

Provavelmente só precisa trocar as arruelas de vedação.

09 de julho de 2012

09 de julho de 2012

10 de julho de 2012

É possível consertar o vazamento sozinho?

Claro que é possível, mas isso desde que as mãos cresçam do lugar certo. Você compra um kit de reparo do rack de direção e muda tudo. Se minha memória estiver correta, você só precisará substituir os retentores de óleo no eixo, são 8 deles.Se houver um vazamento do parafuso que conecta o g / y e o trilho, a substituição das arruelas.

10 de julho de 2012

Faça uma pesquisa no Google, deve haver um relatório detalhado.

10 de julho de 2012

as pessoas me dizem quem fez isso

Eu mesmo fiz. Se fluir do próprio trilho, não aconselho subir dentro dele, pois você precisa saber onde torcer e virar. Por exemplo, aqui está uma foto de um kit de reparo para você, se você puder substituir tudo, vá em frente.

01011272001.gif 3,75 mil 39 Número de downloads:

10 de julho de 2012

11 de julho de 2012

11 de julho de 2012

ancinho também fluiu. Eu o desmontei e desmontei, mas não completamente. fluiu apenas de um lado, que é mais curto, comprei um selo e substituí todos os vazamentos há um ano. É fácil de desmontar, só não confunda como colocar o worm.

As cremalheiras de direção nos famosos "boomers" são aqueles componentes que requerem reparos e manutenção complexos regulares. Os fãs de um estilo de direção “esportivo” são especialmente afetados, mas isso não deve surpreender, pois o mecanismo de direção em tal situação sofre cargas excessivas.

Claro, a coisa mais importante na reparação é o seu custo. Fizemos uma pequena pesquisa e chamamos os salões locais de "kuzmichi" e normais. O custo é quase o mesmo começa a partir de 5.000 rublos, terminando com 90.000 rublos.

E se você encomendar trilhos no Ebeee e entregá-los na cabine, poderá encontrar 20 mil rublos. O próprio trilho custará 15 mil rublos e a instalação custará 5 mil rublos.

Para reparar esses modelos, as etapas devem ser semelhantes. Primeiro, o trilho é desmontado e limpo de contaminantes existentes. Depois disso, é inspecionado visualmente e testado em um suporte que cria artificialmente as condições de trabalho.

A reparação em si pode consistir na substituição de:

• peças defeituosas,
• buchas,
• selos,
• bem como lixamento de superfície.

No final do trabalho, o trilho é montado de volta, o fluido hidráulico é derramado e testado. Às vezes, esses reparos podem ser feitos por você mesmo se as violações forem menores. Quando a retificação é necessária, um centro de serviço é indispensável.

1. Levantamos o carro mais alto para que seja mais conveniente trabalhar.
2. Escorra o líquido.
3. Retiramos as rodas e desaparafusamos a tração com alavancas.
4. Levante o motor.
5. Desaparafusamos os travesseiros e a maca.

Em seguida, remova o trilho, desconectando as mangueiras. Só sai pela direita.

Desaparafusamos o impulso do trilho e o lavamos.

Nos cincos do E60, o ponto mais sensível está conectado ao trilho:

Por causa disso aparecem clangor e baque ao atravessar solavancos. O reparo consiste em uma desmontagem completa, substituição das buchas (e é aconselhável para realidades domésticas a instalação não de fábrica, mas de fabricação própria com reforço), substituição de lubrificantes e fluidos.

Um exemplo de um rack de direção novo e limpo. Concentre-se neles - é melhor pagar um pouco mais do que comprar a peça novamente mais tarde.

Aqui está um vídeo, talvez alguns truques possam ajudá-lo:

Escorra o líquido e, em seguida, remova o trilho. Em geral, fazemos tudo de acordo com a galeria de fotos:

Antes de remover a luva plástica de centragem do sem-fim, lembre-se de sua localização. Remova o anel de retenção e desaperte a tampa e a porca do sem-fim. Desmonte o verme. Na extremidade direita do rack, remova o flange com a bucha e a bucha. Instale novas peças da mesma maneira.

Um rack de direção típico do BMW E30 é pequeno, como o próprio carro.

Depois de remover o rack, levante e desparafuse a tampa equipada com um parafuso de ajuste. As buchas são prensadas pela fábrica, então você precisa selecioná-las. É melhor mudar para caseiro (de caprolon) em um ajuste deslizante.

Para fixá-los, faça um furo no corpo, corte a rosca e aparafuse a trava. Fixe a tampa após a instalação de perfuração.

Dirija em boas estradas! Não há outro jeito - o alemão fez o carro especificamente para rodovias de alta qualidade, não nosso...

Portanto, os fãs da BMW devem pensar nas consequências de corridas mal concebidas em terrenos acidentados. De modo a.

Comentários sobre o artigo 5, deixe seu:

Ainda não encontrei um homem, mas sua instrução ajudou muito meu boomer e36!)))

Obrigado pelas instruções detalhadas com fotos, caso contrário, sofri com esses trilhos.Claro, ao comprar o X5 em 2004, eu sabia que teria alguns problemas, mas não com o volante -))

Muito obrigado por uma instrução tão clara, graças a você, evitei ir a um serviço de carro e economizei muito dinheiro, recomendo a todos que consertem as cremalheiras de direção por conta própria - não há nada difícil nisso.

Como dizem, os olhos têm medo, mas as mãos sim =)

em geral, não é seguro realizar esse trabalho de reparo sozinho, é melhor levar o carro ao MOT ou a algum tipo de serviço de carro, do que mais tarde descobrir que restaurar o que você sabia é três vezes mais caro do que um simples reparo de trilho

Se forem notados batidas e vazamentos no rack de direção, não se apresse em procurar um novo, não é difícil repará-lo você mesmo.
Abaixo, como exemplo, é considerado o reparo do trilho Bmw e46 TRW. O trilho é bastante antigo, essa empresa não faz kits de reparo, é difícil com peças de reposição, mas há um lugar onde você pode comprar tudo e barato o suficiente.
Escorramos a pasta, tiramos o trilho, lavamos, para que seja mais fácil trabalhar.

Desligando tudo o que pode ser desligado

Bom Dia a todos! Deixe-me saber se você sabe. A situação é a seguinte: ao girar o volante do extremo p.

Olá a todos, houve uma vibração de 1000-1500 rpm, eu vanguy em uma transmissão automática bagel, na verdade, que tipo de escritórios.

Olá pessoal. Talvez alguém tenha os contatos de um técnico inteligente.

Congratulo-me com todos. O tema é este. Devido ao aumento do consumo de combustível e fumaça cinza durante a aceleração acima cf.

ola pessoal) vendendo o original.

Olá. Réplica italiana, larguras diferentes: dianteiro 8j, pneus bridgestone 225/35/19 traseiro 9j.

Quem encontrou?, bmw e39 rachadura no vidro no ponto de fixação do rack, a rachadura sai do buraco.

Autor Tópico: Reparação de cremalheira de direção E36 (Ler 2901 vezes)

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Reparação de medidores de vazão do tipo Vane BMW m10 m20 m30 m40-43, etc. Aplicação de grafite ou alteração.

Vou vender a caixa de direção elétrica Bosch para BMW 1(E81)/3(E90). Artigo KS01000769. Absolutamente novo.

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BMW X5 E53, estilo dore, tampa superior da trava do porta-malas parou de fechar. Em geral, nada complicado.

BMW X5 E53, estilo dore, tampa superior da trava do porta-malas parou de fechar. Em geral, nada complicado.

Reestilização automática e53. Os preços são muito mais baratos do que qualquer loja em 30-50 por cento. Peças sobressalentes deixadas depois

Olá pessoal. Meu nome é Wladimir. Cadastrado aqui para oferecer meus serviços. Há muito.

tysum 17 de dezembro de 2015, 12:10

Mr_nice_guy 17 de dezembro de 2015, 12:44

Gire esta porca no sentido horário. Apenas torça lá muito suavemente, literalmente por divisão ou até meia divisão. E é melhor delinear onde ele começou a torcer. Em geral, se houver um trabalho em um sem-fim ou em um eixo, não ajudará lá, você aperta o trilho, ele girará com mais força, mas a folga não desaparecerá realmente, e a bomba bombeará com mais força e pode morrer.

Maximka 17 de dezembro de 2015, 12:45

tysum 17 de dezembro de 2015, 12:51

tysum 17 de dezembro de 2015, 13:01

Mr_nice_guy escreveu:

Gire esta porca no sentido horário. Apenas torça lá muito suavemente, literalmente por divisão ou até meia divisão. E é melhor delinear onde ele começou a torcer. Em geral, se houver um trabalho em um sem-fim ou em um eixo, não ajudará lá, você aperta o trilho, ele girará com mais força, mas a folga não desaparecerá realmente, e a bomba bombeará com mais força e pode morrer.

Mr_nice_guy 17 de dezembro de 2015, 13:29

Havia o mesmo lixo com uma gordura, um aperto não ajuda, tentei por mim mesmo, a restauração do trilho resolveu o problema. Não vou dizer nada sobre virar. Bater pode causar buchas desgastadas e apertar não tem nada a ver com elas. É melhor dar o trilho para restauração ou tentar encontrar um ao vivo.

Maximka 17 de dezembro de 2015, 13:31

Kulichok 17 de dezembro de 2015, 13:33

Edelvais 17 de dezembro de 2015, 13:49

tysum 17 de dezembro de 2015, 13:54

Mr_nice_guy 17 de dezembro de 2015, 13:55

Reiku bu é um gato em um puxão, troquei o reiku e ele passou por mim até 5 mil km e chacoalhou, embora tenha sido retirado do carro com baixa quilometragem.Anteriormente, eles custavam 100 tanques, ou seja, 800-1000 UAH, o que era normal, agora eles estão pedindo a partir de 2500 e não há garantias, você pode organizar um armazenamento de trilhos na garagem. Reparação custa 2000 UAH. Aqueles que restauram normalmente, mudam tudo lá, verificam sob pressão e dão garantia, me deram 40 mil. Se o eixo do cã, eles nem o levam para reparos. Bem, então cada um decide por si mesmo.

Edelvais 17 de dezembro de 2015, 16:02

Conserto de cremalheira de direção BMW. Se você notar batidas ou vazamentos no rack de direção, não corra imediatamente para um serviço de carro e instale um novo, tente repará-lo você mesmo. Neste artigo, consideraremos o procedimento para reparar o rack de direção usando o BMW e46 como exemplo.

Os principais fatores que indicam a presença de mau funcionamento do rack de direção da BMW são considerados uma batida característica da frente ou do lado direito da suspensão ou um vazamento de óleo. Quando esses sinais aparecerem, não entre em pânico antes do tempo. A causa do ruído pode ser o simples afrouxamento do trilho por influências externas. Tal defeito é corrigido por um ajuste banal de um parafuso especial. A causa do vazamento pode ser uma vedação de óleo da cremalheira de direção desgastada, que não é difícil de substituir.

Desmontagem da caixa de direção

Se os sinais acima forem encontrados, a natureza da avaria deve ser identificada. Antes de iniciar o procedimento de reparo do rack de direção BMW (como um carro equipado com airbags), primeiro trave as rodas na posição “reta” e, em seguida, remova a chave de ignição da trava. Ignorar este requisito pode levar a danos no laço que sinaliza o airbag do motorista, até sua ruptura.

Desmontamos o mecanismo de direção, para isso:

1. Colocamos o carro em uma vala de observação ou elevador.
2. Bombeamos o fluido do reservatório da direção hidráulica.
3. Desmontamos as rodas dianteiras e removemos as extremidades dos tirantes.
4. Desaparafusamos as porcas e parafusos que prendem o eixo e o suporte da carroceria e removemos o suporte junto com o volante e os eixos.
5. Desapertando as porcas da lateral do capô, separamos a caixa de direção da frente do corpo.
6. Alimentamos o mecanismo de direção para frente até que a engrenagem saia da frente do corpo.
7. Remova a caixa de direção puxando-a na direção da roda direita.
Todas as peças desmontadas devem ser enxaguadas, você pode soprar com ar comprimido.

Conserto do rack de direção BMW

Escorremos o líquido, removemos o trilho, lavamos bem, em particular, para facilitar a localização de defeitos.

Desaparafusamos todas as peças que podem ser desaparafusadas.

À direita, você verá um anel de retenção, remova-o.

No topo do sem-fim, retiramos a luva de centragem de plástico (certifique-se de lembrar sua posição) e vemos o anel de retenção, remova-o. Desaparafusamos a tampa por baixo, depois a porca sem-fim e a derrubamos com cuidado.

Então, na extremidade direita do trilho, começamos a remover lentamente o flange com a bucha e a caixa de vedação, puxando o eixo para nós.

Removendo a vedação e a bucha

Instalamos peças novas da mesma forma. Apertei-o com as mãos, descansando o flange sobre a mesa.
Limpamos o trilho por dentro com gasolina. Há outro retentor de óleo no centro do trilho, eu o derrubei com uma chave de fenda de cabo longo. Um novo retentor de óleo pode ser instalado de duas maneiras: com um eixo ou uma cabeça (você precisa envolvê-lo com fita de papel para evitar danos ao espelho). No nosso caso, foi utilizado o segundo método, que pareceu mais prático e conveniente.

Se houver defeitos no sem-fim ou no eixo, fricção (correia) das vedações, esses locais devem ser polidos com lixa abrasiva 2000. Os anéis do pistão (vamos chamá-los assim) no eixo e sem-fim, no meu caso, estavam em bom estado, então eu não toquei neles.

Substituímos retentores de óleo, elementos de fluoroplástico (kaprolon) por novos da rem. Kit, e também lubrifique os rolamentos com pentosina.

Agora começamos a inserir o eixo, envolvendo os dentes com fita de papel com antecedência, para não danificar o retentor de óleo interno. Existem duas maneiras de envolver os dentes: lubrifique-os um pouco com pentosina ou óleo e enrole a fita. Assim, obtemos um tipo de cobertura que pode ser facilmente removida. Ou colamos fita de papel com uma tira em várias camadas na parte dentada do eixo.

É hora de inserir o worm. Se necessário, pode ser girado 180 graus se houver sinais de desgaste (no meu caso, não o virei). Para fazer isso, como indiquei acima, é necessário lembrar (marcar) a posição da guia plástica do verme.

Certifique-se de tratar o par de engrenagens com graxa nova. Lubrifiquei com litol Kastrol verde brilhante, em teoria, deveria conter aditivos de lítio. O preço é de cerca de 300 rublos.

A foto mostra o conteúdo de dois kits originais ZF para um trilho. Zap. as peças podem ser adquiridas em>