Bmw e36 faça você mesmo conserto de rack de direção

O sistema gur do BMW E36 (direção hidráulica) é bastante simples. Ele vai, por assim dizer, além de tudo o mais, em contato com o motor no ponto de fixação da bomba da direção hidráulica e com o eixo de direção perto da cremalheira da direção. Obviamente, a correia em V que aciona o acessório no motor também aciona a bomba da direção hidráulica. Caso contrário, o sistema é autônomo.

A direção hidráulica inclui a bomba mencionada acima, um reservatório expansor, uma cremalheira de direção e mangueiras condutoras de alta pressão que conectam tudo. O significado é que o motor cria pressão na cremalheira, ajudando o motorista a girar o volante, o tanque de expansão garante que haja um circuito constante de fluido no sistema e a cremalheira aumenta o esforço do motorista convertendo o pressão do fluido da direção hidráulica no vetor desejado, dependendo da direção de rotação do volante.

O ponto fraco do carro, como muitos acreditam, esquecendo que o carro não é mais novo, e esta unidade está sob carga constante. O rack de direção do BMW E36 não é melhor do que em outros carros.

Existem dois tipos de direção hidráulica em carros - hidráulico e elétrico. não tocamos no segundo, mas o primeiro é o mesmo para todos e difere apenas com base nos recursos de design do carro. O princípio de operação já foi anunciado brevemente - a redistribuição do esforço adicional do fluido sob alta pressão em direção ao volante. Daí a primeira conclusão - o carro pode dirigir com segurança, em caso de mau funcionamento da direção hidráulica, será mais difícil girar o volante.

O próximo ponto importante é que o trilho antigo simplesmente não pode deixar de quebrar. Isso se reflete principalmente em vazamentos de óleo sob a máquina. Determinado visualmente. É necessário repará-lo, pois o óleo não deve sair do sistema, caso contrário, mais cedo ou mais tarde, tudo vazará, o circuito ficará arejado e haverá problemas com a bomba.

Não será possível repará-lo você mesmo - o máximo (e muitas vezes o mínimo) deve ser removido e entregue à oficina por torneiros e serralheiros.

As gorjetas geralmente precisam ser alteradas - elas quebram muito as nossas. Você pode fazer isso sozinho, e mesmo sem um poço - apenas desaparafusando a roda e levantando a máquina do lado de trabalho com um macaco.

A bomba gur bmw e36 é anexada ao motor na frente do lado inferior direito, se você flutuar na frente do carro. Tanque, trilho e bomba estão nas proximidades.

As bombas de direção hidráulica não são reparadas, pois o custo do reparo é comparável ao custo de uma bomba nova. O preço da emissão é de 50 USD. para substitutos chineses, até 300 para um BMW nativo.

O problema começa com o zumbido da bomba. Se o zumbido for forte, semelhante à moagem e reage ao movimento do volante, o primeiro passo é verificar o nível do fluido no reservatório de reforço hidráulico. Se estiver vazio - ateste e procure onde vaza (geralmente da cremalheira da direção) Aqui está descrito como substituir o fluido da direção hidráulica.

Além da ausência de fluido no sistema, podem ocorrer arejamento, entupimento da linha com detritos (geralmente um filtro) ou enfraquecimento da correia em V (o último é improvável). De qualquer forma, os problemas se manifestam por um zumbido característico sob o capô ou por um aumento na carga no volante nos cantos.

O reparo consiste primeiro em substituir o fluido da direção hidráulica e, se o primeiro não ajudar, substituir a bomba e o fluido.

09 de julho de 2012

o óleo flui da cremalheira de direção onde o volante está conectado. Existe algum tipo de vedação de óleo? com um impulsionador hidráulico.

Provavelmente só precisa trocar as arruelas de vedação.

09 de julho de 2012

09 de julho de 2012

10 de julho de 2012

É possível eliminar o vazamento sozinho?

Claro que é possível, mas isso desde que os braços cresçam do lugar certo. Você compra um kit de reparo do rack de direção e muda tudo. Se minha memória não estiver enganada, você só precisa substituir os retentores de óleo no eixo, existem 8 deles.Se vazar do parafuso que conecta o g / y e o trilho, substitua as arruelas.

10 de julho de 2012

Fume uma pesquisa no google, deve haver um relatório detalhado.

10 de julho de 2012

gente, me diga quem fez isso sozinho

Eu mesmo fiz. Se fluir do próprio trilho, não aconselho você a subir dentro dele, pois você precisa saber para onde virar e virar o quê. Aqui, por exemplo, uma foto de um kit de reparo, se você puder substituir tudo, vá em frente.

01011272001.gif 3,75 mil 39 Número de downloads:

10 de julho de 2012

Leilton 11 de julho de 2012

11 de julho de 2012

o trilho também fluiu. Tirei, mas não desmontei completamente. fluiu apenas de um lado, que é mais curto, comprei o retentor e substituí todos os vazamentos há um ano. É fácil de entender só para não confundir como colocar o worm que você precisa.

As cremalheiras de direção nos famosos "boomers" são aquelas peças integrais que requerem reparos e manutenção complexos regulares. Os fãs de um estilo de direção "esportivo" são especialmente afetados, mas isso não deve surpreender, pois o mecanismo de direção em tal situação está exposto a cargas excessivas.

Claro, o mais importante em uma reforma é o seu custo. Fizemos uma pequena pesquisa e chamamos tanto os "Kuzmichs" locais quanto os salões normais. O custo é de cerca de um - começa a partir de 5.000 rublos, terminando com 90.000 rublos.

E se você encomendar as prateleiras no Ebey e der no salão, poderá manter 20 mil rublos. O ancinho em si custará 15 mil rublos e a instalação custará 5 mil rublos.

Para realizar reparos nesses modelos, as etapas devem ser semelhantes. Primeiro, o trilho é desmontado e limpo da sujeira existente. Depois disso, é inspecionado visualmente e testado em um suporte que cria artificialmente as condições de trabalho.

A reparação em si pode consistir na substituição de:

• peças defeituosas,
• buchas,
• selos,
• bem como lixamento de superfície.

No final do trabalho, o rack é montado de volta, o fluido hidráulico é derramado e testado. Às vezes, esses reparos podem ser feitos por você mesmo se as violações forem menores. Quando for necessário lixar, um centro de serviço é indispensável.

1. Eleve o carro mais alto para facilitar o trabalho.
2. Nós drenamos o líquido.
3. Removemos as rodas e desaparafusamos as hastes com alavancas.
4. Vamos levantar o motor.
5. Desaparafusamos os travesseiros e a maca.

Em seguida, removemos o trilho desconectando as mangueiras. Só vai para a direita.

Desaparafusamos do trilho de tração e lavamos.

Nos cincos E60, o ponto mais dolorido está associado ao trilho:

Por causa dela, apareça ressoar e bater ao cruzar irregularidades. O reparo consiste em uma desmontagem completa, substituição de buchas (e é aconselhável para realidades domésticas a instalação não de fábrica, mas de fabricação própria com reforço), substituição de lubrificante e fluido.

Um exemplo de um rack de direção novo e limpo. Concentre-se neles - é melhor pagar um pouco mais do que comprar a peça novamente mais tarde.

Aqui está um vídeo, talvez alguns truques possam ajudá-lo:

Nós drenamos o líquido e removemos o trilho. Em geral, fazemos tudo de acordo com a galeria de fotos:

Antes de remover a luva plástica de centragem do sem-fim, lembre-se de sua localização. Remova o anel de retenção e desaperte a tampa e a porca do sem-fim. Desmonte o verme. Da extremidade direita da cremalheira e do pinhão, remova o flange que contém a sobreposta e a bucha. Monte as novas peças da mesma forma.

Um rack de direção típico do BMW E30 é tão pequeno quanto o próprio carro.

Depois de remover o trilho, retire e desparafuse a tampa equipada com um parafuso de ajuste. As buchas são prensadas pela fábrica, então você precisa selecioná-las. Melhor mudar para ajuste deslizante caseiro (de caprolon).

Para fixá-los, faça um furo na carcaça, corte as roscas e aparafuse o retentor. Após a instalação por perfuração, fixe a tampa.

Dirija em boas estradas! Não há outro jeito - um alemão fez um carro especificamente para rodovias de alta qualidade, não é nosso...

Portanto, os entusiastas da BMW devem pensar nas consequências de corridas mal concebidas em terrenos acidentados. De modo a.

Comentários sobre o artigo 5, deixe o seu:

Ainda não encontrei um homem, mas suas instruções ajudaram muito meu boomer e36!)))

Obrigado pelas instruções detalhadas com fotos, caso contrário, fiquei atormentado com essas ripas.Claro, quando comprei o 2004 X5, sabia que teria alguns problemas, mas não com o volante -))

Muito obrigado por uma instrução tão clara, graças a você, evitei ir ao serviço de carro e economizei muito dinheiro, recomendo a todos que consertem os racks de direção por conta própria - não há nada complicado nisso.

Como dizem, os olhos têm medo, mas as mãos sim =)

em geral, não é seguro realizar esse trabalho de reparo sozinho, é melhor levar o carro a um MOT ou a algum tipo de serviço de carro, do que mais tarde descobrir que é três vezes mais caro restaurar o que você pensou de lá do que um simples reparo de trilhos

Se forem notados batidas e vazamentos no rack de direção, não se apresse em procurar um novo, não é difícil repará-lo você mesmo.
Abaixo, como exemplo, é considerado o reparo de um trilho Bmw e46 TRW. O trilho é bastante antigo, essa empresa não faz kits de reparo, é difícil com peças de reposição, mas existe um lugar onde você pode comprar tudo e é bem barato.
Nós drenamos a pasta, jogamos fora do trilho, lavamos, para que fosse mais fácil trabalhar.

Nós afastamos tudo o que pode ser afastado

Bom Dia a todos! Diga-me se você sabe. A situação é esta: ao girar o volante para fora do extremo p.

Olá a todos, houve uma vibração de 1000-1500 rpm, eu queria uma transmissão automática em um bagel, na verdade, que tipo de escritórios.

Olá pessoal. Talvez alguém tenha contatos de um reparador inteligente.

Congratulo-me com todos. O tema é este. Devido ao aumento do consumo de combustível e fumaça cinza durante a aceleração acima da média.

oi pessoal) vendendo original.

Olá. Réplica italiana, largo: dianteiro 8j, pneus bridgestone 225/35/19 traseiro 9j.

Quem colidiu?, bmw e39 rachadura no vidro no ponto de fixação do rack, a rachadura sai do buraco.

Autor Tópico: reparo do rack de direção E36 (Ler 2901 vezes)

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Reparo de medidores de vazão tipo Lâmina BMW m10 m20 m30 m40-43 e outros Aplicação de grafite ou alteração.

Vendo caixa de direção elétrica Bosch para BMW 1 (E81) / 3 (E90). Artigo KS01000769. Novo em folha.

Vendo caixa de direção elétrica Bosch para BMW 1 (E81) / 3 (E90). Artigo KS01000769. Novo em folha.

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BMW X5 E53, dorstayl, tampa do porta-malas parou de fechar. Em geral, nada complicado.

BMW X5 E53, dorstayl, tampa do porta-malas parou de fechar. Em geral, nada complicado.

Reestilização automática e53. Os preços são muito mais baratos do que qualquer loja em 30-50 por cento. Restam peças sobressalentes após p.

Olá pessoal. Meu nome é Wladimir. Registei-me aqui para oferecer os meus serviços. Há muito.

tysum 17 de dezembro de 2015 12h10

Mr_nice_guy 17 de dezembro de 2015 12:44

Gire esta porca no sentido horário. Apenas torça lá muito suavemente, literalmente por divisão ou até meia divisão. E é melhor delinear onde você começou a torcer. Em geral, se houver saída em um sem-fim ou eixo, não ajudará lá, você apertará o rack, ele girará com mais força, mas a folga não desaparecerá realmente, e a bomba bombeará com mais força e poderá morrer .

Maximka 17 de dezembro de 2015 12h45

tysum 17 de dezembro de 2015 12:51

tysum 17 de dezembro de 2015, 13:01

Mr_nice_guy escreveu:

Gire esta porca no sentido horário. Apenas torça lá muito suavemente, literalmente por divisão ou até meia divisão. E é melhor delinear onde você começou a torcer. Em geral, se houver saída em um sem-fim ou eixo, não ajudará lá, você apertará o rack, ele girará com mais força, mas a folga não desaparecerá realmente, e a bomba bombeará com mais força e poderá morrer .

Mr_nice_guy 17 de dezembro de 2015, 13:29

Havia o mesmo lixo com gordura, o aperto não ajuda, eu mesmo tentei, a restauração do trilho resolveu o problema. Eu não vou dizer sobre desparafusar. Uma batida pode causar buchas desgastadas e o aperto não tem nada a ver com elas. Melhor dar o trilho para restauração ou tentar encontrar um ao vivo.

Maximka 17 de dezembro de 2015, 13:31

Kulichok 17 de dezembro de 2015, 13:33

Edelvais 17 de dezembro de 2015, 13:49

tysum 17 de dezembro de 2015, 13:54

Mr_nice_guy 17 de dezembro de 2015, 13:55

Reiku boo é um gato em um puxão, troquei o boo rail e ele chegou a 5 mil km de mim e bateu, embora tenham retirado do carro com baixa quilometragem.Anteriormente, eles custavam 100 tanques, ou seja, 800-1000 UAH, o que era normal, agora eles estão pedindo a partir de 2500 e não há garantias, você pode organizar um armazenamento de trilhos na garagem. Reparação custa 2000 UAH. Aqueles que normalmente restauram, mudam tudo lá, verificam sob pressão e dão garantia, me deram 40 mil. Se o eixo do cã, eles nem o levam para reparos. Bem, então cada um decide por si mesmo.

Edelvais 17 de dezembro de 2015, 16:02

Conserto de cremalheira de direção BMW. Se você notar batidas ou vazamentos no rack de direção, não corra imediatamente para um serviço de carro e instale um novo, tente repará-lo você mesmo. Neste artigo, consideraremos o procedimento para reparar o rack de direção usando o BMW e46 como exemplo.

Os principais fatores que indicam a presença de mau funcionamento do rack de direção da BMW são considerados uma batida característica da frente ou do lado direito da suspensão ou um vazamento de óleo. Quando esses sinais aparecerem, não entre em pânico antes do tempo. A causa do ruído pode ser o simples afrouxamento do trilho por influências externas. Tal defeito é corrigido por um ajuste banal de um parafuso especial. A causa do vazamento pode ser uma vedação de óleo da cremalheira de direção desgastada, que não é difícil de substituir.

Desmontagem da caixa de direção

Se os sinais acima forem encontrados, a natureza da avaria deve ser identificada. Antes de iniciar o procedimento de reparo do rack de direção BMW (como um carro equipado com airbags), primeiro trave as rodas na posição “reta” e, em seguida, remova a chave de ignição da trava. Ignorar este requisito pode levar a danos no laço que sinaliza o airbag do motorista, até sua ruptura.

Desmontamos o mecanismo de direção, para isso:

1. Colocamos o carro em uma vala de observação ou elevador.
2. Bombeamos o fluido do reservatório da direção hidráulica.
3. Desmontamos as rodas dianteiras e removemos as extremidades dos tirantes.
4. Desaparafusamos as porcas e parafusos que prendem o eixo e o suporte da carroceria e removemos o suporte junto com o volante e os eixos.
5. Desapertando as porcas da lateral do capô, separamos a caixa de direção da frente do corpo.
6. Alimentamos o mecanismo de direção para frente até que a engrenagem saia da frente do corpo.
7. Remova a caixa de direção puxando-a na direção da roda direita.
Todas as peças desmontadas devem ser enxaguadas, você pode soprar com ar comprimido.

Conserto do rack de direção BMW

Escorremos o líquido, removemos o trilho, lavamos bem, em particular, para facilitar a localização de defeitos.

Desaparafusamos todas as peças que podem ser desaparafusadas.

À direita, você verá um anel de retenção, remova-o.

No topo do sem-fim, retiramos a luva de centragem de plástico (certifique-se de lembrar sua posição) e vemos o anel de retenção, remova-o. Desaparafusamos a tampa por baixo, depois a porca sem-fim e a derrubamos com cuidado.

Então, na extremidade direita do trilho, começamos a remover lentamente o flange com a bucha e a caixa de vedação, puxando o eixo para nós.

Removendo a vedação e a bucha

Instalamos peças novas da mesma forma. Apertei-o com as mãos, descansando o flange sobre a mesa.
Limpamos o trilho por dentro com gasolina. Há outro retentor de óleo no centro do trilho, eu o derrubei com uma chave de fenda de cabo longo. Um novo retentor de óleo pode ser instalado de duas maneiras: com um eixo ou uma cabeça (você precisa envolvê-lo com fita de papel para evitar danos ao espelho). No nosso caso, foi utilizado o segundo método, que pareceu mais prático e conveniente.

Se houver defeitos no sem-fim ou no eixo, fricção (correia) das vedações, esses locais devem ser polidos com lixa abrasiva 2000. Os anéis do pistão (vamos chamá-los assim) no eixo e sem-fim, no meu caso, estavam em bom estado, então eu não toquei neles.

Substituímos retentores de óleo, elementos de fluoroplástico (kaprolon) por novos da rem. Kit, e também lubrifique os rolamentos com pentosina.

Agora começamos a inserir o eixo, envolvendo os dentes com fita de papel com antecedência, para não danificar o retentor de óleo interno. Existem duas maneiras de enrolar os dentes: lubrifique-os um pouco com pentosina ou óleo e enrole a fita. Assim, obtemos um tipo de cobertura que pode ser facilmente removida. Ou colamos fita de papel com uma tira em várias camadas na parte dentada do eixo.

É hora de inserir o worm. Se necessário, pode ser girado 180 graus se houver sinais de desgaste (no meu caso, não o virei). Para fazer isso, como indiquei acima, é necessário lembrar (marcar) a posição da guia plástica do verme.

Certifique-se de tratar o par de engrenagens com graxa nova. Lubrifiquei com litol Kastrol verde brilhante, em teoria, deveria conter aditivos de lítio. O preço é de cerca de 300 rublos.

A foto mostra o conteúdo de dois kits originais ZF para um trilho. Zap. as peças podem ser adquiridas em>