Reparação rápida de pára-choques faça você mesmo

Hoje vamos considerar um caso tão incomum quando um amigo, levando um carro para passear, danificou acidentalmente o para-choque. A situação é complicada pelo fato de que no mesmo local o para-choque já havia sido danificado e poderia ser reparado. Mas a principal dificuldade está no fato de que o carro já está à venda, ou melhor, existe até um cliente que está pronto para comprá-lo, e aí aconteceu esse incômodo.

O dono do carro, claro, diz que está tudo bem com ele e até planeja vendê-lo em algumas horas (cerca de 3 ou 4). Portanto, os reparos do carro precisarão ser feitos rapidamente e, mais importante, com alta qualidade.

Para começar, pegamos uma máquina de escrever, papel 120 ou 80 e passamos a limpar todas as bordas do plástico, onde depois precisaremos soldá-las.

Usando uma máquina de escrever, precisaremos limpar todos os locais onde as rachaduras forem encontradas.

Depois de passarmos pelo carro, o para-choque ficará assim.

Você precisa passar, deixando cerca de meio centímetro para o plástico, para que, como resultado, possa soldar tudo.

É importante observar para preencher a tinta que está rachada e pode descascar.

Além disso, você precisará fixar com segurança o pára-choques para que nada rache após a soldagem e a massa.

Spike, depois, você precisa combinar tudo com segurança, colocar algumas tachinhas especiais para que tudo fique e fique bom e uniforme.

Em seguida, colocamos algumas tachinhas, depois soldamos e colocamos a grade nos locais mais inseguros onde pode haver uma lacuna.

Após a soldagem, obtemos um resultado bastante impressionante. Siga o link para ver e ler em detalhes como soldar um pára-choques de plástico.

Mais uma vez, você precisará usar a máquina e processar a costura, bem como locais inseguros (nos quais é possível uma lacuna).

Além disso, quando o local do dano for pré-tratado com uma máquina, usaremos uma lixa P240, que limparemos cerca de um centímetro mais longe da costura e dos locais de dano. Estes serão os limites da área em que aplicaremos a massa.

Deve-se notar que é importante limpar os locais brilhantes, mostrados abaixo na foto, onde existem lacunas.

Após a conclusão do processamento da área ao redor da costura com papel 240, usamos ambralon e esfregamos nosso plástico com cuidado e lentamente.

Nossa principal tarefa nesta fase será livrar-se das gavinhas levantadas de plástico, que, mesmo depois de cobertas com um primer, podem ser visíveis.

O carro deve ficar assim.

É necessário que o plástico nos locais onde foi soldado tenha uma cor fosca. Neste caso, a massa vai grudar bem nela.

Depois disso, você precisa desengordurar o local do reparo, preparar a massa e aplicá-la no para-choque.

É assim que o primeiro patch deve ser.

O principal, ao mesmo tempo, é pegar todos os pontos principais.

Para o processamento, você precisa andar na máquina.

Em seguida, você precisa usar papel P150 e P240 para uniformizar alguns dos solavancos que podem permanecer e, em seguida, terá que aplicar massa novamente.

Passamos cerca de uma hora e meia nisso. Resta agora aplicar outra sobreposição para finalmente alinhar tudo e dar uma boa olhada em todo o para-choque.

Agora você precisa fechar algumas pequenas áreas, após o que você pode passar para o primer.

Depois de aplicar a massa pela terceira vez e arredondar as bordas, podemos ir diretamente para o processo de preparação.

O pára-choques ficará assim depois de lixarmos com papel P240 e P320.

Você precisará desengordurar o local do reparo, se necessário - cole-o e aplique um primer.

O pára-choques ficará assim depois de o cobrirmos com uma camada de primer. Na aparência - de maneira bastante uniforme, há uma redondeza muito agradável.

Depois disso, é necessário aguardar a secagem do primer e lixar a área danificada com papel P600 e P1200 e cobri-la com tinta de transição.

Na quarta hora de trabalho, cobriremos com papel as áreas próximas dos locais onde iremos pintar.

Nada precisa ser removido, os detalhes são deixados em seus lugares. Em seguida, precisamos aplicar metal e verniz.

O verniz deve ser aplicado a uma pressão mais baixa para não respingar em toda a máquina.

Então você precisará de uma leve pressão, apenas ar, para nivelar o revestimento.

No processo de reparo, tudo foi soldado, colado, preparado, pintado e envernizado no final. A transição estava escondida atrás de um número e um tubo.

Muitas vezes, no fluxo da estrada, você pode encontrar um carro com um amortecedor rachado ou deformado. O que você pode fazer, ninguém está imune a um estacionamento malsucedido ou a um acidente leve. No entanto, isso não é motivo para continuar dirigindo um carro que perdeu sua aparência "brilhante" - há experiência prática em restaurar o estado original desse elemento.

Os elementos estruturais plásticos externos são feitos principalmente de plásticos termoplásticos. A tecnologia para a restauração de tais produtos é baseada na soldagem, que permite se livrar de rachaduras e até recriar fixadores quebrados. Na verdade, o procedimento não é muito mais complicado do que preparar e tinta spray seção danificada do corpo do carro.

Alguns motoristas nos garantem que consertamos o para-choque com nossas próprias mãos usando suportes de metal. Mas um proprietário de carro experiente sabe que coisas semelhantes são tratadas com semelhantes, ou seja, hastes de plástico de reparo são usadas para solda. Sua composição, cor e perfil são diferentes, a haste desejada é selecionada de acordo com a marcação no buffer.

Fazer a escolha certa significa garantir um reparo de qualidade, pois a incompatibilidade de materiais reduzirá significativamente a vida útil do elemento automotivo. Para descobrir do que é feito um pára-choques rachado, basta examinar cuidadosamente o interior da peça. Dependendo da marcação, as seguintes conclusões são tiradas:

1. PP - base de polipropileno.
2. ABS (GF, PAG 6) são plásticos duros.
3. PUR - poliuretano.

A soldagem de plástico requer altas temperaturas, por exemplo, 400-450°C é adequado para propileno e 500°C é indispensável para a restauração de uma estrutura de ABS. Muitos proprietários de carros aprenderão a consertar um para-choque com as próprias mãos em um vídeo em que os artesãos usam um ferro de solda comum de 100 W.

Você também pode restaurar uma peça danificada usando peças de um pára-choques com uma marcação semelhante. Eles são cortados em tiras de 8 mm de largura para PUR e 4-5 mm para polipropileno.

Quase todas as avarias são tratadas por soldagem, mesmo peças quebradas são reanimadas. No entanto, ninguém cancelou a viabilidade econômica de tal trabalho, porque a restauração de inúmeros defeitos dificilmente pode ser considerada justificada. O custo de uma restauração e coloração completas custará mais do que um novo tampão.

Para realizar reparos, você precisará de certas ferramentas. Pode ser tanto eletrodomésticos comuns quanto ferramentas profissionais. O kit perfeito inclui o seguinte:

• Lixadeira orbital ou bloco de lixar.
• Rebolos de vários tamanhos de grão.
• Mini furadeira ou furadeira tipo Dremel.
• Grampos e espátula de borracha.
• Ferro de solda e secador de cabelo de construção.
• Fita metálica.

Dos materiais para restaurar um buffer rachado, você pode precisar de:

• Massa e primer.
• Malha de latão para reforço de fissuras.
• Uma lata de tinta ou uma lata de tinta.
• Hastes de reparo de plástico da configuração e composição desejadas.

A parte danificada deve ser desmontada para eliminar, em primeiro lugar, o estresse excessivo na área de rachaduras. Aqueles que já fizeram esse trabalho dirão que agora limpamos o para-choque e só depois o reparamos com nossas próprias mãos.

As peças rachadas se encaixam. Para confiabilidade, eles são fixados com fita metálica na parte externa da peça. Se as lacunas forem bastante significativas, você precisará de grampos que prendam as bordas das rachaduras. Seu número depende da complexidade do reparo.

Ao restaurar peças em uma base de PP, a malha de reforço não é usada. O processo começa com o fato de um bico com um bico com diâmetro de 5-7 mm ser instalado no secador de cabelo. O trabalho adicional é realizado de acordo com os pontos:

• No interior do amortecedor, ao longo da junção das fissuras, faça uma ranhura para a haste de plástico com uma mini-broca Dremel.
• Usando um secador de cabelo, derreta e coloque a haste de reparo na ranhura preparada.
• Limpe a parte frontal do pára-choques com lixadeira orbital com acessório P240 e repita o procedimento de soldagem da mesma forma que para o interior.
• Lixe a costura resfriada do lado de fora com um bico com o mesmo grão P240 e remova a poeira da superfície.

• Alise as irregularidades com uma massa especial para plástico, tente garantir que a camada seja mínima.
• Diluir o primer com solvente 3:1 e aplicar duas demãos na superfície desengordurada. O tempo de secagem da primeira camada é de 15 minutos.
• Aplicar uma camada reveladora em cor contrastante, seguida de lixamento com roda ou lixa de grão P800 e P1000.
• Elimine os defeitos detectados com a ajuda de nitro putty, seguido de polimento com lixa P1000.
• Remova a poeira com um pano úmido e desengraxe a peça, após o que pintar plástico tinta decorativa com sobreposição de borda de 50-100 mm. Aplique a tinta em 3-4 camadas com ciclos de secagem intermediários.

Qualquer pessoa interessada em como reparar adequadamente um pára-choques em um vídeo com as próprias mãos deve levar em consideração um detalhe importante. 30-40 minutos após a aplicação da última demão de tinta, a peça deve ser envernizada. Assim, obtemos uma aparência impecável da peça reparada. Não se esqueça de seguir algumas regras simples:

• É necessário tentar aplicar uma camada mínima de massa.
• Mantenha uma pausa temporária para o endurecimento completo da camada de massa.
• Trate o local de massa com um rebolo ou lixa com um grão de P800 e depois - P1000.
• É desejável aplicar uma camada reveladora de primer.

No caso de um tampão de poliuretano, a etapa preparatória na forma de ranhura é excluída. Uma malha de reforço de latão é sobreposta à fissura; o aço não é recomendado para uso, pois é suscetível à corrosão. Como alternativa, os grampeadores podem ser usados ​​a cada 10-20 mm. Eles são embutidos no corpo da peça através da costura, é imperativo garantir que o suporte não passe pela peça.

Além disso, a tecnologia de reparo não difere da restauração de uma peça de polipropileno. Malha de metal ou grampeadores devem ser embutidos na camada de plástico. Somente depois disso, a costura é preenchida com plástico de reparo e soldada do lado oposto. Alguns pontos importantes da tecnologia devem ser levados em consideração:

• Você precisa soldar a malha ou os grampos com cuidado para não superaquecer o plástico, caso contrário, ele poderá se deformar no lado oposto.
• Para um reparo completo do tipo "faça você mesmo" de um pára-choques de poliuretano, a largura da malha de reforço deve ser de 15 a 20 mm.
• É melhor pressionar a malha ou grampos com um objeto plano.
• Se as pernas dos grampos perfurarem o plástico, elas devem ser encurtadas com cortadores laterais.
• Para a conveniência de trabalhar com elementos de metal, você pode usar uma pinça.
• Para evitar que o novo esmalte descasque, é necessário lixar a tinta em todo o plano da peça.

A etapa de massa e pintura são realizadas da mesma maneira descrita acima - de acordo com o esquema tradicional. O trabalho de reparo na restauração do buffer pode ser combinado com pintura de carro , então o consumo de materiais será mais racional. É importante determinar com antecedência a viabilidade de realizar trabalhos de restauração. Se custos significativos forem visíveis no futuro, é melhor comprar uma nova peça.

A principal função do para-choque é proteger a carroceria de possíveis danos que possam ocorrer durante a operação do veículo. Na maioria dos casos, é ele quem sofre danos mecânicos, o ataque de pequenas pedras da superfície da estrada e como resultado de um acidente.

conserto de pára-choques de plástico

O período de inverno é considerado o mais perigoso, pois há um alto risco de emergência na estrada, que pode causar danos ao para-choque ou rasgá-lo. Você pode comprar uma nova peça, mas essa compra é bastante cara.

Será muito mais barato reparar o para-choque com suas próprias mãos. Isso não levará muito tempo e esforço, e não haverá vestígios de defeito na peça reparada. Outra razão pela qual esta parte do corpo pode precisar de reparos urgentes é o seu envelhecimento natural, que é inevitável mesmo com a operação cuidadosa do carro.

O pára-choques deve ser cuidadosamente preparado para a pintura, a tecnologia de aplicação de tinta neste caso praticamente não tem diferenças com a tecnologia de aplicação de pintura na carroceria de um carro.

Existem dois tipos de pintura de pára-choques:

1. Completo (você precisará desmontar o para-choque, também a quantidade de materiais usados ​​para o trabalho será muito maior do que com reparos locais).
2. Pintura local (neste caso, não é necessário desmontar o para-choque para concluir a obra).

Para-choque arranhado, o que fazer? Essa pergunta é frequentemente feita por iniciantes e até mesmo motoristas experientes quando encontram lascas ou outros danos nessa parte do corpo. Você pode entregar o carro na estação de serviço ou tentar repará-lo você mesmo.

Para começar, deve ser bem lavado e seco. Isso ajudará a avaliar a escala total dos danos e encontrar maneiras de eliminá-los. Tipos de defeitos de pára-choques:

• Arranhões em forma de grade. Tais defeitos são eliminados mais facilmente com o polimento convencional. Em seguida, a área danificada é tratada com um spray especial que melhora a adesão e repintada.
• Amassados ​​e vários chips. Nesse caso, você também pode reparar o para-choque com suas próprias mãos, para isso você precisa remover todos os amassados ​​com uma ferramenta especial e massa de vidraceiro.
• Para-choque quebrado. Os reparos de bricolage neste caso são muito difíceis de realizar; para concluir o trabalho, é necessário coletar todas as peças do pára-choque.

Para a execução correta de todo o trabalho, você precisará adquirir materiais e ferramentas especiais. No processo, você pode precisar de um ferro de solda, um secador de cabelo de construção, uma máquina para polir superfícies e círculos (você pode usar uma furadeira elétrica convencional com bicos), lixa de diferentes tamanhos de grão, além de consumíveis (massa especial , primer, desengordurante e tintas e vernizes).

Antes de iniciar todos os trabalhos de reparo, é melhor desmontar o para-choque danificado. Nesse caso, será muito mais conveniente trabalhar e é possível evitar a tensão dos materiais no local do defeito. A peça deve ser completamente limpa de poeira e sujeira acumulada, lavando-a em água morna usando um xampu especial para carros.

Após a secagem, as peças quebradas devem ser coladas e conectadas com fita adesiva. Depois disso, você precisa se armar com um ferro de solda e realizar todo o trabalho para restaurar a integridade do para-choque. Para devolver o para-choque à sua forma original, todos os fragmentos são soldados no interior do mesmo.

Uma vez que está escondido de olhares indiscretos, você não pode se preocupar com o lado estético ao fazer o trabalho. Você precisa soldar as peças com muito cuidado, para que a costura fique uniforme ao longo de todo o comprimento. Para que o reparo dure por muito tempo, os grampos de um grampeador de móveis devem ser soldados adicionalmente na costura.

Você precisa escolhê-los para que eles não perfurem o pára-choques e se encaixem perfeitamente no comprimento. É melhor usar pinças durante o trabalho para se proteger de possíveis queimaduras.

Os grampos devem ser colocados perpendicularmente à costura a uma pequena distância um do outro. Todas as rachaduras no para-choque, que apenas começaram a aparecer, também precisam ser soldadas para que durante a operação do carro não se desenvolvam em rachaduras devido à vibração. É imperativo proteger os grampos da corrosão cobrindo-os com plástico aquecido.

Depois que todo o trabalho estiver concluído, o para-choque deve recuperar sua forma original. O reparo do para-choque faça você mesmo não requer habilidades especiais, o principal é aderir à tecnologia para realizar o trabalho.

Depois de concluir todo o trabalho para restaurar a integridade do para-choque, é necessário lixar cuidadosamente a costura resultante. Para fazer isso, você pode usar um moedor especial com círculos de abrasividade diferente ou fazer todo o trabalho com uma lixa.

É necessário remover a pintura antiga, remover o primer e nivelar a superfície. A costura após a soldagem também precisa ser cuidadosamente polida, suavizando todos os solavancos. Não há necessidade de tentar obter uma superfície sem uma única falha, pois é possível afinar o para-choque e apenas deformá-lo ainda mais.

Após a conclusão do trabalho, é necessário remover a poeira acumulada na superfície soprando o para-choque com ar comprimido ou tratando-o com um guardanapo especial.

Na próxima etapa, é necessário alinhar todos os defeitos com uma massa especial. Apenas amassados ​​e buracos precisam ser nivelados com uma mistura, é melhor remover uma camada de massa que é aplicada a uma superfície plana.

Cada camada deve ter tempo suficiente para secar (de acordo com as instruções) e só então aplicar a próxima camada. Depois que a massa endurecer completamente, você pode começar a nivelá-la com um moedor.

O trabalho pode ser feito com lixa, mas isso exigirá mais tempo e esforço. Além disso, os locais de difícil acesso do para-choque são cuidadosamente tratados com lixa. Depois disso, o pára-choques é preparado com um primer acrílico especial de dois componentes.

Você precisa aplicá-lo em uma camada fina e uniforme para evitar manchas. Certifique-se de tratar cuidadosamente as áreas problemáticas e permitir que a camada anterior seque. Você precisa secar o solo por pelo menos um dia, pode acelerar o processo usando um aquecedor infravermelho especial.

O procedimento de moagem inicia-se somente após a conclusão do processo de secagem e é realizado da mesma forma que as etapas anteriores. Antes de iniciar o procedimento, é imprescindível o uso de um pó revelador para identificar possíveis falhas que permaneceram após a etapa anterior do reparo.

Como pintar o pára-choques você mesmo? Após o acabamento, a superfície do pára-choques é limpa de poeira e desengordurada. Depois disso, você pode começar a aplicar a tinta.

O procedimento de seleção da cor da pintura deve receber muita atenção para que o para-choque reparado posteriormente não difira em tonalidade do restante da pintura da carroceria. Portanto, é melhor entrar em contato com os especialistas da estação de serviço, que realizarão a coloração em equipamentos especiais.

Este procedimento é bastante caro, mas garante uma seleção 100% precisa do tom de tinta desejado. Antes de iniciar o trabalho, é melhor tentar pulverizar tinta em uma parte antiga do corpo indesejada para verificar sua qualidade e tonalidade.

Antes de pintar, é necessário desengordurar completamente a superfície para garantir uma melhor aderência da pintura e da base.No entanto, isso deve ser feito com muito cuidado, pois uma grande quantidade de anti-silicone pode provocar a imersão do solo e todo o trabalho preparatório precisará ser feito novamente.

A tinta é aplicada em várias camadas até aparecer a tonalidade desejada e, após a tinta secar completamente, o pára-choques é polido. Se for necessário pintar apenas sobre danos locais, o rejunte e todos os trabalhos preparatórios devem ser realizados apenas no local do dano.

Em seguida, toda a peça é envernizada para que o local do reparo não se destaque. Se um verniz de baixa qualidade foi usado no trabalho ou aplicado incorretamente, podem aparecer vários tipos de defeitos, que às vezes são bastante difíceis de eliminar.

É melhor aplicar um revestimento de tinta e verniz em uma sala especialmente equipada para isso com a ajuda de um compressor e uma pistola de pintura. A tinta é aplicada com muito cuidado para que não se formem manchas e outros defeitos no para-choque. Antes de despejar a tinta na pistola, ela deve ser cuidadosamente filtrada usando um filtro especial ou usando uma meia de nylon comum. A pistola de pulverização deve estar localizada a uma distância de pelo menos 20-25 cm da superfície do pára-choques.