Reparação parcial de pára-choques faça você mesmo

Em detalhes: reparo parcial de pára-choques faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

Muitas vezes, no fluxo da estrada, você pode encontrar um carro com um amortecedor rachado ou deformado. O que você pode fazer, ninguém está imune a um estacionamento malsucedido ou a um acidente leve. No entanto, isso não é motivo para continuar dirigindo um carro que perdeu sua aparência "brilhante" - há experiência prática em restaurar o estado original desse elemento.

Os elementos estruturais plásticos externos são feitos principalmente de plásticos termoplásticos. A tecnologia para a restauração de tais produtos é baseada na soldagem, que permite se livrar de rachaduras e até recriar fixadores quebrados. Na verdade, o procedimento não é muito mais complicado do que preparar e tinta spray seção danificada do corpo do carro.

Alguns motoristas nos garantem que consertamos o para-choque com nossas próprias mãos usando suportes de metal. Mas um proprietário de carro experiente sabe que coisas semelhantes são tratadas com semelhantes, ou seja, hastes de plástico de reparo são usadas para solda. Sua composição, cor e perfil são diferentes, a haste desejada é selecionada de acordo com a marcação no buffer.

Fazer a escolha certa significa garantir um reparo de qualidade, pois a incompatibilidade de materiais reduzirá significativamente a vida útil do elemento automotivo. Para descobrir do que é feito um pára-choques rachado, basta examinar cuidadosamente o interior da peça. Dependendo da marcação, as seguintes conclusões são tiradas:

PP - base de polipropileno.
ABS (GF, PAG 6) são plásticos duros.
PUR - poliuretano.

A soldagem de plástico requer altas temperaturas, por exemplo, 400-450°C é adequado para propileno e 500°C é indispensável para a restauração de uma estrutura de ABS. Muitos proprietários de carros aprenderão a consertar um para-choque com as próprias mãos em um vídeo em que os artesãos usam um ferro de solda comum de 100 W.

Vídeo (clique para reproduzir).

Você também pode restaurar uma peça danificada usando peças de um pára-choques com uma marcação semelhante. Eles são cortados em tiras de 8 mm de largura para PUR e 4-5 mm para polipropileno.

Quase todas as avarias são tratadas por soldagem, mesmo peças quebradas são reanimadas. No entanto, ninguém cancelou a viabilidade econômica de tal trabalho, porque a restauração de inúmeros defeitos dificilmente pode ser considerada justificada. O custo de uma restauração e coloração completas custará mais do que um novo tampão.

Para realizar reparos, você precisará de certas ferramentas. Pode ser tanto eletrodomésticos comuns quanto ferramentas profissionais. O kit perfeito inclui o seguinte:

Lixadeira orbital ou bloco de lixar.
Rebolos de vários tamanhos de grão.
Mini furadeira ou furadeira tipo Dremel.
Grampos e espátula de borracha.
Ferro de solda e secador de cabelo de construção.
Fita metálica.

Dos materiais para restaurar um buffer rachado, você pode precisar de:

Massa e primer.
Malha de latão para reforço de fissuras.
Uma lata de tinta ou uma lata de tinta.
Hastes de reparo de plástico da configuração e composição desejadas.

A parte danificada deve ser desmontada para eliminar, em primeiro lugar, o estresse excessivo na área de rachaduras. Aqueles que já fizeram esse trabalho dirão que agora limpamos o para-choque e só depois o reparamos com nossas próprias mãos.

As peças rachadas se encaixam. Para confiabilidade, eles são fixados com fita metálica na parte externa da peça. Se as lacunas forem bastante significativas, você precisará de grampos que prendam as bordas das rachaduras. Seu número depende da complexidade do reparo.

Ao restaurar peças em uma base de PP, a malha de reforço não é usada. O processo começa com o fato de um bico com um bico com diâmetro de 5-7 mm ser instalado no secador de cabelo. O trabalho adicional é realizado de acordo com os pontos:

No interior do amortecedor, ao longo da junção das fissuras, faça uma ranhura para a haste de plástico com uma mini-broca Dremel.
Usando um secador de cabelo, derreta e coloque a haste de reparo na ranhura preparada.
Limpe a parte frontal do pára-choques com uma lixadeira orbital com acessório P240 e repita o procedimento de soldagem da mesma forma que para o interior.
Lixe a costura resfriada do lado de fora com um bico com o mesmo grão P240 e remova a poeira da superfície.

Alise as irregularidades com uma massa especial para plástico, tente garantir que a camada seja mínima.
Diluir o primer com solvente 3:1 e aplicar duas demãos na superfície desengordurada. O tempo de secagem da primeira camada é de 15 minutos.
Aplicar uma camada reveladora em cor contrastante, seguida de lixamento com roda ou lixa de grão P800 e P1000.
Elimine os defeitos detectados com a ajuda de nitro putty, seguido de polimento com lixa P1000.
Remova a poeira com um pano úmido e desengraxe a peça, após o que pintar plástico tinta decorativa com sobreposição de borda de 50-100 mm. Aplique a tinta em 3-4 camadas com ciclos de secagem intermediários.

Qualquer pessoa interessada em como reparar adequadamente um pára-choques em um vídeo com as próprias mãos deve levar em consideração um detalhe importante. 30-40 minutos após a aplicação da última demão de tinta, a peça deve ser envernizada. Assim, obtemos uma aparência impecável da peça reparada. Não se esqueça de seguir algumas regras simples:

É necessário tentar aplicar uma camada mínima de massa.
Mantenha uma pausa temporária para o endurecimento completo da camada de massa.
Trate o local de massa com um rebolo ou lixa com um grão de P800 e depois - P1000.
É desejável aplicar uma camada reveladora de primer.

No caso de um tampão de poliuretano, a etapa preparatória na forma de ranhura é excluída. Uma malha de reforço de latão é sobreposta à fissura; o aço não é recomendado para uso, pois é suscetível à corrosão. Como alternativa, os grampeadores podem ser usados a cada 10-20 mm. Eles são embutidos no corpo da peça através da costura, é imperativo garantir que o suporte não passe pela peça.

Além disso, a tecnologia de reparo não difere da restauração de uma peça de polipropileno. Malha de metal ou grampeadores devem ser embutidos na camada de plástico. Somente depois disso, a costura é preenchida com plástico de reparo e soldada do lado oposto. Alguns pontos importantes da tecnologia devem ser levados em consideração:

Você precisa soldar a malha ou os grampos com cuidado para não superaquecer o plástico, caso contrário, ele poderá se deformar no lado oposto.
Para um reparo completo do tipo "faça você mesmo" de um pára-choques de poliuretano, a largura da malha de reforço deve ser de 15 a 20 mm.
É melhor pressionar a malha ou grampos com um objeto plano.
Se as pernas dos grampos perfurarem o plástico, elas devem ser encurtadas com cortadores laterais.
Para a conveniência de trabalhar com elementos de metal, você pode usar uma pinça.
Para que o novo esmalte não descasque, é necessário lixar a tinta em todo o plano da peça.

A etapa de massa e pintura são realizadas da mesma maneira descrita acima - de acordo com o esquema tradicional. O trabalho de reparo na restauração do buffer pode ser combinado com pintura de carro , então o consumo de materiais será mais racional. É importante determinar com antecedência a viabilidade de realizar trabalhos de restauração. Se custos significativos forem visíveis no futuro, é melhor comprar uma nova peça.

A opção mais comum de reparo do para-choque é pintá-lo. Pode fazê-lo numa estação de serviço ou pode fazê-lo você mesmo.Vamos dizer-lhe como resolver este problema por conta própria e o que você precisa para isso.

Você mesmo pode pintar o para-choque, economizando muito dinheiro.

Na maioria das vezes, a pintura do para-choque é necessária nos seguintes casos:

O motivo mais comum para esse procedimento é que o carro não está mais nas melhores condições, ultrapassado. A grande idade do carro afeta a cobertura geral da pintura, incluindo a montagem mencionada.
O segundo problema comum ocorre em uma colisão e danos ao para-choque - basicamente, é essa parte do carro que mais sofre. Mas a pintura será necessária se o pára-choques não estiver muito quebrado e for adequado para isso.
Depois de comprar um carro novo, os motoristas não percebem a qualidade da pintura do carro adquirido. Depois de algum tempo, a tinta começa a descascar, o que indica o terceiro motivo para pintar você mesmo - atitude negligente em relação à pintura na fábrica.

Você encontrará informações detalhadas sobre o reparo de pára-choques de plástico neste artigo.

Aqui você aprenderá o que fazer se ouvir um rangido ao girar o volante.

Existem vários tipos de tintas para pára-choques:

Procedimento barato usando pincel. Essa opção é indicada para motoristas que não possuem compressor em casa, aerógrafo, dinheiro e a vontade de levar o carro para a oficina. Este método é mais adequado para pintar pequenas áreas e não completamente. A qualidade do resultado desse método é a pior, mais adequada para máquinas baratas.
Pintura em spray. Também uma maneira simples, mas melhor do que com um pincel. Os custos em dinheiro para tintas em latas de spray também não são muito grandes. Ótimo para pintar pequenas áreas de danos no pára-choques e cobertura total.
Pintura com tintas de alta qualidade usando uma pistola de pulverização. Este método é o melhor, usado principalmente em oficinas automotivas de alta qualidade. O custo será bastante grande, mas a qualidade estará no mais alto nível. É a forma mais comum e conhecida. Mais adequado para pintura completa de pára-choques.

Em termos de pintura do pára-choques, a preparação de ferramentas e materiais desempenha um papel importante.

Aqui está o que você vai precisar para o próximo trabalho:

Vários desengordurantes;
Iniciador (iniciador);
Putty (preferencialmente a presença de fibra de vidro);
"Lixa", usado antes e depois do primer. Marcações - 120.220.500.800;
Máquina de moer, qualquer barra;
Pistola de pulverização (pistola de pulverização) ou tinta spray;

Nós lhe diremos passo a passo o que você precisa fazer para pintar o pára-choques de alta qualidade por conta própria.

Preparação de pára-choques.

O alcatrão seco é cuidadosamente removido do pára-choques - este processo é necessário para minimizar a probabilidade de contaminação do rebolo com resina.

Se você não quer que o resultado da pintura te agrade, tente esquecer a correria.

É melhor repetir este procedimento até o resultado ideal, pois envolve a remoção de defeitos visíveis e tangíveis.

Segue-se o fosqueamento, para preparar o pára-choques antes de utilizar um primário acrílico, lixando a superfície após lixagem grossa. Utiliza-se uma lixa de grão 240. Lixamos toda a superfície do pára-choques com as mãos ou com uma esmerilhadeira. Você não deve trabalhar com uma sola áspera da máquina, como resultado, você pode obter uma borda irregular no pára-choques. Para evitar tais problemas, utiliza-se espuma de borracha, que gruda na sola, segurando o círculo (sanduíche nas pessoas comuns).

Além disso, com a ajuda do compressor, todo o pára-choques é queimado, enquanto as lacunas não podem ser permitidas. Com a ajuda de soluções químicas, desengorduramos a área tratada do para-choques e tratamos com anti-silicone. O para-choque está completo.

Primer com acrílico. Primeiro você precisa colocar uma máscara de respiração e óculos de proteção no rosto. Depois processamos o pára-choques com várias camadas de primer em plástico. Durante sua curta secagem, lavamos a pistola e preparamos uma consistência de solo acrílico.

Começamos a preparar. A aplicação do solo ocorre em etapas. Inicialmente, aplicamos uma camada de primer na superfície do para-choque, depois várias vezes para nivelar os lugares errados, usando a secagem entre os processos. Cada camada deve ser aplicada após o fosco da aplicação anterior.

Preenchemos o pára-choques já preparado com várias camadas com a camada final. O solo para o último derramamento não deve ser espesso, com a ajuda de um solvente você pode consertar isso. Quando a última camada secar, o revestimento não será áspero e mais fácil de trabalhar.

Lixar a cobertura do solo. Esperar a secagem completa vale um dia. Se houver um dispositivo com aquecimento infravermelho, as coisas acontecerão em 3 horas. Esperar o dia todo é perder tempo, o que significa que é melhor comprar o equipamento certo. Um enorme efeito positivo da secagem por infravermelho é o aquecimento completo de todas as camadas do revestimento.

Em seguida vem a moagem do solo. Uma máquina de escrever, barras e papel com um revestimento fino de 320-400 serão úteis. Ao usar um pó revelador, o resultado será melhor.

Ao moer, removemos as protuberâncias, comparamos as lacunas na massa, fazemos uma superfície mais lisa após o processamento com um abrasivo de 400.

Isto é seguido por re-priming, seguido de lixamento de grão 500, sopro e desengorduramento.

Pintando diretamente. Primeiro, o pára-choques é tratado com várias camadas de pigmento, enquanto a secagem não é esquecida. Talvez, pequenos detritos, a poeira fique na superfície. Em seguida, a superfície seca deve ser limpa com papel intercalar. Depois que o verniz é usado, algumas camadas são aplicadas e secas. Pintura concluída.

Antes de começar a pintar, não se esqueça de cuidar dos equipamentos de proteção.

O processo também ocorre após os procedimentos acima. Agite bem a lata por pelo menos 3 minutos! Determine a melhor distância de pulverização e aplique camadas. Espere cerca de meia hora antes de aplicar outra camada.

Peculiaridades:

Não exagere no moedor!
Evite manchas ao pintar, uma camada mais fina é melhor.
Use várias preparações para adicionar ao solo.
Você não pode exagerar com o solo, não é plasticina!
Pinte em uma área ventilada e use uma máscara.

Além disso, este tutorial em vídeo pode ajudá-lo:

O custo de pintar um pára-choques dependerá de:

Tipo de pintura
Qualidades de pintura
Condição do pára-choques (total ou parcial)

Todos os dias no mundo há acidentes, várias emergências, após as quais você precisa repintar o para-choque, que levou todo o golpe. Com este manual, a qualidade do novo pára-choques é garantida.

Para uma pintura bem-sucedida, as ferramentas certas são muito importantes. Existe uma lista específica a seguir:

Se houver grandes rachaduras na máquina, precisaremos de um ferro de solda de alta potência. Essa ferramenta é ideal para trabalhar com plástico, pois a grande maioria dos pára-choques modernos é feita desse material.
Para remover o excesso, você precisará de um diluente. É bastante aceitável usar espírito branco para nossos propósitos.
Reparar defeitos requer um primer e massa.
Você também precisará de tinta acrílica, pois ela esconde melhor os inchaços. Isto é especialmente verdadeiro se forem usados esmaltes nitro - neste caso, o tratamento da superfície é de grande importância.
Não se esqueça de estocar uma lixa - é aconselhável comprar vários tipos de grãos diferentes.
Você também precisará de anti-silicone e um aquecedor infravermelho.
Para polir a superfície, você precisará comprar verniz.
Pode haver a necessidade de um "sanduíche" - almofadas de transição especiais que são instaladas entre a sola da máquina e a roda abrasiva.
Além disso, roupas de proteção, máscara respiratória e óculos selados são necessários, pois você estará lidando com substâncias bastante tóxicas que podem prejudicar a pele.

Para que o resultado final não seja diferente do trabalho de um especialista em uma oficina, atenção especial deve ser dada à seleção de uma tonalidade que não difere da cor principal do para-choque. O mercado moderno oferece mais de 80 variedades de diferentes produtos químicos e pigmentos que ajudam a mascarar perfeitamente o local da restauração. Com a proporção certa e aplicação cuidadosa, é bem possível obter um efeito profissional. Além disso, para esses fins, já foram inventados programas de computador especiais que selecionam independentemente as composições desejadas.

Depois de preparar todas as ferramentas e materiais necessários, você pode prosseguir diretamente para trabalhar com o carro. Como qualquer processo de reparo, a pintura local do pára-choques começa com a preparação.

Gostaria de lembrar mais uma vez que o reparo do para-choque sem removê-lo é realizado apenas em caso de pequenos danos superficiais. Em outros casos, é necessária a desmontagem da peça, seguida de trincas de solda ou rejuntamento de elementos caídos. Aqui é melhor confiar o carro nas mãos de profissionais, porque uma parte fragmentada requer mãos verdadeiramente experientes.

Mas este não é o nosso caso e, portanto, a preparação é bastante simplificada.

Primeiro você precisa limpar bem a superfície. Observe que não apenas a área restaurada está sujeita à limpeza, mas todo o para-choque como um todo. Para fazer isso, você precisará de uma esponja macia ou um pedaço de pano, além de um pó com partículas abrasivas finas ou um limpador especial para carros.
Manchas de alcatrão e outros contaminantes complexos que não podem ser lavados com meios comuns podem ser encontrados no porta-malas. Neste caso, use uma pequena quantidade de solvente, por exemplo, o mesmo white spirit.
Depois que o pára-choques estiver completamente limpo e desengordurado, você pode começar a lixar a superfície danificada. No processo, é muito importante obter uma suavidade absoluta, para a qual é usado um moedor. Isso é necessário para que outras camadas fiquem no pára-choques de maneira absolutamente uniforme e que o defeito seja completamente suavizado. Se forem encontrados arranhões em locais onde a máquina de escrever não pode alcançar, você terá que trabalhar com as mãos usando uma lixa de grão fino.
No entanto, tentar demais também não vale a pena, pois a peça pode ficar mais fina e danificada ainda mais. Uma área muito desgastada pode se deformar com o tempo ou até estourar completamente. Então a substituição do pára-choques será inevitável.

No final da moagem, você precisa soprar a poeira ou escová-la com um pedaço de pano. Inspecione cuidadosamente a superfície a ser tratada - com uma verificação tátil e visual, ela deve estar absolutamente lisa. Após a preparação da base normal, você pode prosseguir para as principais etapas do trabalho - massa e preparação do para-choque, seguidas de pintura direta do carro.

A superfície lisa torna os desníveis visíveis e facilita a vedação. Para isso, é necessária massa - ela recria a forma anterior da peça. Nesse caso, as áreas não danificadas não precisam ser tratadas. Para maior eficiência, você pode diluir a massa com lã de vidro. Após o processamento, lixe bem a área. Após a primeira camada, você precisa aplicar uma segunda, mais fina, e também lixá-la.Todas as falhas são cuidadosamente processadas com um bico especial de uma retificadora e, em locais de difícil acesso, são esfregadas com a mesma lixa. Em seguida, o pára-choques é desengordurado e você pode prosseguir com a aplicação de um primer.

O primer é o último passo antes de aplicar a tinta. É necessário tratar com um primer em duas camadas, cada uma das quais leva cerca de um quarto de hora para secar. Quanto ao produto em si, estão à venda tanto formulações prontas quanto substâncias que requerem preparação prévia. Para entender qual caiu em suas mãos, basta ler as instruções.

Em seguida, você deve deixar o pára-choques secar por cerca de um dia. Para descobrir se algum defeito permanece como resultado, você deve usar um agente de revelação especial, que é vendido em forma de pó. Você também pode procurar um revelador na forma de aerossol - dependendo de qual tipo você se sentirá mais confortável em usar. Com ele, você pode identificar as falhas em sua obra e repará-las antes mesmo de aplicar a tinta. O princípio do desenvolvedor é tal que ele se instala em locais que requerem ajustes.

Alguns recessos problemáticos podem ser corrigidos com nitro putty. Se no processo você exagerou acidentalmente, é aconselhável aumentar a quantidade de primer para fechar a área problemática.

Quando as áreas recém corrigidas estiverem completamente endurecidas, você pode proceder à coloração. Como a secagem leva algum tempo, a peça precisará ser novamente limpa e desengordurada. Especialistas dizem que a tinta cai mais uniformemente em uma superfície levemente aquecida. É por isso que a pintura é melhor feita sob luz solar direta. Ao mesmo tempo, o para-choque não deve superaquecer demais, pois isso pode piorar um pouco o resultado final. Portanto, uma sala ensolarada fechada é ideal para pintar e, na ausência disso, você pode usar um secador de cabelo comum. Além disso, para evitar que a poeira se deposite na área pintada, é melhor umedecer o ar um pouco antes.

As armas são vendidas em lojas especializadas para aplicar tinta automotiva e, para restauração de alta qualidade, é melhor conseguir uma. Em geral, o processo de coloração é o seguinte:

Primeiro você precisa fazer um pequeno estêncil simples ao redor do perímetro da área a ser pintada. Isso é necessário para que a tinta não fique no resto do pára-choques.
Além da pistola, uma lata ou uma pistola de pulverização é adequada para o processamento - assim a cor é mais uniforme.
A coloração é feita em camadas, em duas ou três camadas. Cada um deles precisa de tempo para secar - 15 a 20 minutos. Você não deve se apressar, porque muita tinta molhada pode causar manchas e coágulos.
Em seguida, são aplicadas duas camadas de verniz - também é necessário um intervalo de cerca de 20 minutos entre elas.
Ao pintar o para-choque localmente, o tom deve ser aplicado pontualmente, mas envernizar todo o para-choque é um ponto muito importante.

Após a conclusão da pintura, o para-choque deve ser devidamente seco.

O grau de movimento do ar, bem como a temperatura ambiente, desempenham um papel importante na velocidade e eficiência da secagem de tintas automotivas. Se o ar permanecer parado, pode prolongar o processo de secagem por muito tempo. É por isso que existem várias maneiras eficazes de reduzir esse período.

Em grandes oficinas automotivas, são utilizadas câmaras de secagem especiais, são termorradiação, convecção e também do tipo misto. Tais câmaras proporcionam uma rápida transferência de energia, resultando em uma redução significativa no tempo de secagem.
Para eventos menores, é utilizada a secagem pontual, que é realizada por meio de refletores, lâmpadas diversas e outros dispositivos.Ao usar esse efeito local, é importante monitorar a distância entre a parte de secagem e o dispositivo de secagem.
A secagem por infravermelho também é um método bastante eficaz para acelerar o processo de secagem. Esses módulos são usados principalmente para processar superfícies verticais e são alimentados pela rede elétrica.

É claro que ter um desses dispositivos tem uma vantagem adicional, mas simplesmente secar em uma área quente, seca e ventilada pode ser uma boa solução. Quando a tinta estiver completamente endurecida, você pode começar a operar o carro com segurança e não ter medo de pequenos danos ao pára-choques - porque agora você sabe como se livrar deles de maneira rápida e eficaz.

Neste vídeo você pode assistir ao procedimento de pintura do pára-choque em um Porsche Cayenne.

É bastante difícil imaginar um veículo no design do qual haveria um elemento tão necessário como um pára-choques. O principal objetivo da peça é proteger o corpo contra danos e deformações. Quando surge uma situação difícil, ele assume todo o impacto e fatores prejudiciais. É por esse motivo que a questão de como reparar um pára-choques de plástico com as próprias mãos é uma das mais relevantes.

É fácil adivinhar que o pára-choques com alto grau de probabilidade pode ser danificado com uma operação suficientemente intensiva e até mesmo com muito cuidado do carro. O pára-choques pode ser danificado não apenas devido à falta de experiência de condução, mas por motivos como:

ações de outros motoristas descuidados e inexperientes;
saída de pequenas pedras do movimento de outros veículos.

Independentemente da causa e da natureza do dano, a aparência do veículo após a quebra do para-choque se deteriora significativamente. O proprietário do carro automaticamente deseja resolver um problema semelhante reparando o para-choque com as próprias mãos.

As formas de corrigir o problema e os danos mecânicos dependem diretamente de qual plano o defeito foi aplicado à peça do carro. Os tipos mais comuns de danos incluem:

arranhões, que pode ser superficial e profunda, ou seja, atingindo o solo ou a camada principal da peça. Este dano deve ser reparado imediatamente, pois rachaduras podem aparecer posteriormente no local do arranhão.
rachaduras - trata-se de um dano mais grave a uma peça do carro, que é classificada como perigosa. Sem removê-lo, não é recomendado operar a máquina.
amassados - são formados por forte impacto mecânico no pára-choques. Essas lesões são frequentemente acompanhadas de outras manifestações adversas. Perto de amassados, arranhões e rachaduras quase sempre aparecem.
Chips e avarias. Estes são especiais por danos que têm uma área bastante grande. Eles aparecem com mais frequência nas bordas do para-choque depois que um carro colide com um determinado obstáculo.

Claro, você pode entrar em contato com qualquer centro de serviço, mas, neste caso, o custo de restauração do para-choque, mesmo com pequenos danos, torna-se muito maior que o custo. De todas as opções listadas acima, é o auto-reparo que se tornará o método ideal e acessível de restaurar o para-choque.

Em proporção direta ao grau de dano, os trabalhos de reparo destinados à restauração do para-choque podem ser divididos em locais e complexos. Vários arranhões e pequenas lascas na superfície da pintura podem ser eliminados sem primeiro desmontar a peça.

É necessário trabalhar com este elemento de tal forma que o acesso às superfícies externas e internas do elemento seja fornecido. A instalação da peça em seu local original é realizada após a realização dos trabalhos de reparo e restauração necessários.

Ao realizar um processo como o auto-reparo de um pára-choques de plástico, você precisará preparar ferramentas e materiais especiais.Entre os mais importantes deles estão:

Uma proteção competentemente pensada protegerá de forma abrangente os órgãos respiratórios, olhos e mãos dos efeitos. Isso garante automaticamente que o corpo não será prejudicado pela pulverização de substâncias nocivas no ar e por altas temperaturas.

Juntamente com a aquisição dos materiais e ferramentas necessários, no processo de preparação, você precisa realizar certos trabalhos com o próprio para-choque. Entre os pontos mais importantes estão:

Remoção do pára-choques da carroçaria.
Limpeza completa da peça contra sujeira e poeira. A superfície deve estar seca e limpa.
Determinação do material de que é feito o pára-choques.
Nas áreas onde serão realizados trabalhos de restauro no pára-choques, é imperativo remover a tinta aplicada. É necessário limpar e desengordurar completamente não apenas a própria área danificada, mas também o espaço adjacente.
A rachadura deve ser perfurada com pequenos orifícios nas extremidades antes do reparo. Isso evitará a propagação subsequente de danos, seu aumento de tamanho.
Qualquer rachadura tem arestas de junta especiais. Portanto, antes de reparar a rachadura, ela precisará ser preenchida nas juntas com um compósito especial.

Depois de concluir todos os processos e manipulações acima, você pode começar a reparar o para-choque com suas próprias mãos.

O esquema segundo o qual o reparo dos pára-choques de plástico será realizado depende diretamente do grau e do nível de dano. As seguintes técnicas de recuperação podem ser aplicáveis:

Colagem - é utilizado para peças produzidas pelo método de conformação a frio. Um adesivo especial à base de poliuretano é usado aqui.
Selagem por calor - Adequado para pára-choques que foram formados a quente. Os fragmentos do pára-choques são conectados usando equipamentos de soldagem especiais.
Laminação - o método é adequado para restaurar fragmentos perdidos semelhantes. Ele usa uma malha de reforço especial e massa de vidraceiro.
Usando eletrodos planos... A técnica baseia-se no uso de um secador de cabelo de construção especial, que derrete os eletrodos e repara rachaduras com eficácia.
De solda - a melhor opção para reparar um pára-choques em condições normais de casa. Você precisará usar um ferro de solda, lixa e tinta.
Brasagem com reforço - adequado para a eliminação de grandes fissuras. O processo baseia-se no uso de solda dupla face e reforço simultâneo com grampos especiais ou malha metálica.
Colando - a eliminação de fissuras é realizada com fibra de vidro e cola epóxi. O material de restauração é aplicado na cola e estritamente em ambos os lados do pára-choques.

Abaixo está uma descrição dos métodos mais comuns e trabalhosos de restaurar um para-choque de carro, dependendo do dano causado.

A massa previamente preparada deve ser preparada de acordo com todas as regras das instruções, adicione um endurecedor especial. Depois disso, a massa resultante é aplicada na área do para-choque onde o dano está localizado. Você precisa esperar cerca de 10 minutos, pegar uma lixa nº 80 e rejuntar a composição com movimentos circulares especiais. O resultado torna-se visível após várias manipulações.

O trabalho de preparação é realizado com a mesma facilidade. É necessário pegar um pano preparado e enxaguar muito bem o pára-choques. Uma vez que a superfície esteja seca, todo o para-choque deve ser inspecionado quanto às formas corretas. Se não houver amassados, você pode começar a preparar. Este processo é realizado de acordo com as seguintes regras:

Aplique o primer em movimentos circulares para o lado esquerdo ou direito do elemento.
A composição deve secar completamente.
Depois disso, a lixa nº 800 é retirada e tudo é completamente substituído.
Usando uma garrafa de água comum, você precisa lavar o pára-choques.Neste caso, não importa onde a rachadura ou outro dano se formou, o pára-choques deve ser lavado completamente. Assim que uma camada estiver completamente seca, o plástico assume automaticamente um tom fosco. O solo superior é então completamente lavado.
Só então a segunda camada do primer pode ser aplicada.

Uma vez que todas as camadas aplicadas estejam secas, uma inspeção completa da peça precisará ser realizada usando uma lâmpada. As camadas devem ser perfeitamente uniformes e formar uma única peça.

Se, depois de examinar a peça, ficar claro que todos os revestimentos são aplicados da maneira mais eficiente e uniforme possível, você pode prosseguir para um processo como pintura. A sala deve estar preparada, todas as superfícies que precisam ser protegidas da tinta usada estão fechadas. O pigmento é aplicado estritamente em duas ou três camadas. A secagem deve levar de 5 a 10 minutos entre cada camada.

Depois de aplicar o revestimento de tinta necessário, o pára-choques é revestido com duas camadas de verniz. A secagem intermediária também é importante aqui. Ao final do trabalho de pintura, é necessário verificar novamente a qualidade dos compostos aplicados; se forem encontradas manchas, é necessário lixar levemente e polir completamente a superfície.

No processo de restauração da integridade e aparência do para-choque, o próximo trabalho dependerá do tipo de dano encontrado. Este é um ponto importante, uma vez que uma opção é usada para arranhões e lascas, é necessário um método completamente diferente para remover um amassado.

Se você precisar realizar reparos com suas próprias mãos, ou o seguro não funcionar, ou não houver dinheiro e desejar entrar em contato com o centro de serviço, será necessário estudar cuidadosamente a natureza do dano. Se o motorista perceber que o para-choque está muito danificado, você não deve tentar restaurar a peça por conta própria, mas é melhor comprar uma nova. Se forem encontrados lascas ou amassados relativamente pequenos, o problema pode ser completamente eliminado por conta própria, sabendo como agir neste ou naquele caso. Então, como arranhões, amassados e rachaduras podem ser reparados de forma rápida e eficaz?

A eliminação deste problema pode ser realizada usando uma lixa. O material nº 50 é retirado e o rejunte é realizado. Neste caso, é necessário eliminar cuidadosamente todas as irregularidades, agindo até que a superfície fique completamente de forma correta. No decorrer desse processo, o dano pode se tornar um pouco maior em tamanho, mas sua profundidade se tornará muito menor. Não tenha medo disso, após uma limpeza completa, todas as irregularidades serão preenchidas com massa.

Se houver desejo e certas habilidades, em vez de massa, você pode usar um plástico líquido especial, que corresponde totalmente ao tipo de material do qual o plástico é feito. Depois de aplicar esta composição, depois de completamente seca, também será necessário limpar a superfície e lixá-la cuidadosamente, lixando-a até a superfície mais uniforme.

Para reparar um pequeno amassado que não danificou a pintura, basta aquecer a parte deformada do pára-choques. A parte côncava do plástico deve ser aquecida com calor ou secador técnico previamente preparado até que o material fique macio o suficiente. Depois disso, o amassado é endireitado manualmente, ao mesmo tempo em que dá à seção danificada do para-choque a forma geométrica correta.

Se aparecerem rachaduras na superfície do para-choque, será necessário usar uma malha de metal pré-preparada e um ferro de solda. A sequência de ações neste caso será a seguinte:

As bordas do dano devem ser unidas e soldadas em um lado da malha. É aconselhável afogá-lo o mais profundamente possível no plástico, mas você não pode exagerar, pois pode se formar um buraco.
A extremidade da malha é coberta com plástico derretido.
Da mesma forma, você precisa caminhar ao longo de toda a fenda.

Se o dano ao para-choque for pequeno, suportes especiais de construção podem ser usados em vez da malha. No processo de soldá-los, recomenda-se o uso de pinças, o que evitará queimaduras de pincel. As ações de colagem devem ser colocadas a 2 cm de distância e ao longo de todo o comprimento da fissura.

Para evitar que a malha de metal e os grampos enferrujem depois de um tempo, os objetos devem ser cobertos com plástico líquido especial. Após a conclusão de todos os trabalhos realizados na superfície interna do para-choque, sua parte frontal adquire imediatamente sua aparência original.

A questão de como restaurar e reparar um pára-choques de carro com suas próprias mãos é relevante para todos os motoristas modernos, sem exceção. Se você seguir as instruções e dicas apresentadas no artigo, poderá reparar danos no para-choque com o mínimo de dinheiro e tempo.

Os pára-choques dos carros modernos são feitos principalmente de plástico, são danificados em um pequeno acidente e bater não é um obstáculo.

Como você sabe, existem pára-choques dianteiro e traseiro, e o pára-choque dianteiro (PB) é danificado com muito mais frequência do que o traseiro (ZB). O PB precisa ser reparado se:

pintura danificada;
há arranhões no elemento plástico;
Rachaduras se formaram no para-choque devido a uma colisão com um obstáculo ou um pequeno acidente.

Se o golpe na frente ou na traseira do carro foi grave, o para-choque provavelmente não pode ser reparado. Mas em serviços especializados de automóveis, eles geralmente realizam o reparo de um pára-choque de plástico quebrado. A questão toda é se a restauração vale o dinheiro, em alguns casos é mais fácil e barato comprar uma peça nova.

O preço do reparo de um PB ou ST pode ser diferente, depende do nível do serviço do carro, do grau de dano à peça, da complexidade da restauração. Por exemplo, em Moscou, a restauração de um para-choque pode custar a partir de 2.500 rublos, e a pintura de um elemento também custará a partir de 5.000 rublos. Existem centros de reparação de automóveis que prometem reparar o pára-choques a partir de 500 rublos, para concluir o reparo em uma ou duas horas. Não vale a pena anunciar, muito provavelmente, os proprietários de carros estão sendo enganados ou os reparos são mal realizados aqui.

O reparo do para-choque dianteiro ou traseiro pode ser de complexidade variável, existem tipos principais de trabalho realizados com elementos da carroceria:

selagem de rachaduras;
restauração de fragmentos plásticos;
reparação de amassados;
preparação para pintura (limpeza, lixamento);
primer;
pintura;
restauração, reparo de fixadores.

Restaurar um pára-choques de plástico requer cuidado e precisão, experiência suficiente e apenas um artesão qualificado pode realizar o trabalho com alta qualidade.

O reparo do PB se torna lucrativo se o pára-choque em si for raro, instalado em um carro caro, no qual o proprietário do carro não deseja instalar um “não original” barato. Há também pára-choques de ajuste - eles são caros e a indústria não produz peças de reposição não originais desse tipo.

Se o carro for econômico e o proprietário do carro estiver "em mãos", você pode tentar reparar o PB você mesmo. Muito depende do grau de dano; você pode restaurar uma parte do corpo levemente quebrada com suas próprias mãos. O reparo do para-choque dianteiro (com uma rachadura) é realizado com a remoção da parte da carroceria do carro e, para selar a rachadura, você precisa conectar as bordas da área danificada - faça uma trava confiável.

Existem kits de reparo especiais à venda, por exemplo, da 3M. O kit FPRM inclui:

dois componentes de material epóxi (adesivo);
malha de reforço;
fita especial.

Preparamos o pára-choques para colagem da seguinte forma:

a área danificada a ser reparada é bem lavada com água e sabão, damos tempo para que o plástico seque bem;
Moemos a área reparada, removemos a pintura. Limpamos a tinta para que a área livre dela possa ser colada com fita adesiva;
em um ângulo de 45 graus, trituramos as bordas da rachadura, elas devem estar na forma de cunhas. Processamos a superfície primeiro por dentro e depois por fora, para isso usamos um moedor com disco de limpeza;
limpamos a superfície tratada com a composição 3M 08985, aguardamos a evaporação completa do desengordurante;
cole fita adesiva na parte externa da área colada;
por dentro, fixamos a malha de reforço;
misture os componentes epóxi na proporção de um para um;
aplicamos a composição preparada na malha de reforço, com uma espátula, empurramos para dentro, ela deve fechar a fenda;
aqueça a rachadura com secagem infravermelha (6-8 minutos). Se não houver dispositivo especial para secagem, deixe a cola secar em temperatura ambiente por cerca de 30 minutos;
remova a fita adesiva, desengordure, trate a parte frontal com um ativador de adesão;
prepare a composição para a frente;
aplique cola fora da rachadura;

novamente deixe as peças secarem;
processamos a superfície seca com rodas abrasivas, primeiro com um abrasivo mais grosso (180), depois com uma “lixa” fina (240, no final do processamento - 400);
sopramos a área reparada com ar comprimido, limpamos com a composição do conjunto 3M 08985, limpamos com um pano seco. Agora o para-choque está pronto para pintura.

Os danos no pára-choques podem ser diferentes - em um caso é apenas uma rachadura, no outro, pedaços de plástico voam quando atingidos. Para soldar um elemento de plástico, você precisará de:

construção de secador de cabelo;
rebarbadora;
alicate;
Chave de fenda;
ferro de solda;
lixa;
espátulas.

O ferro de soldar deve ser suficientemente potente, de preferência pelo menos 100 watts.

Se as peças do para-choque forem quebradas e perdidas, inicialmente refinamos as áreas danificadas, dando-lhes uma forma retangular ou triangular.

Realizamos o trabalho na seguinte ordem:

dentro e fora do dano, processamos toda a superfície com uma roda de limpeza - limpamos a tinta;
removemos todas as rachaduras da tinta na base (no plástico);
preparamos um bico para um secador de cabelo, é necessário para que o ar quente possa ser direcionado para a área danificada;
juntamos a costura rasgada, derretemos com um ferro de solda e soldamos as peças. Pegamos o plástico com um ferro de solda em vários lugares - ainda é necessário que o plástico fique homogêneo;
colocamos o bico no secador de cabelo, aquecemos o plástico uniformemente em ambos os lados com um secador de cabelo. É importante monitorar o secador de cabelo, com um bico estreito pode superaquecer,
após o aquecimento, alinhamos as bordas do plástico;
Soldamos a costura completamente com um ferro de solda.

Se você precisar soldar pedaços de plástico faltantes no pára-choque, é aconselhável levar plástico do mesmo tipo, a marcação geralmente é indicada na parte interna das peças plásticas.

Para soldar as peças que faltam ao pára-choques, proceda da seguinte forma:

pegamos papel, aplicamos no pára-choque, circulamos o contorno danificado;
transfira o desenho do papel para o plástico, recorte a peça necessária;
instale a peça cortada no para-choque rente, solde ao longo das bordas com um ferro de solda;
Para que a peça soldada não se mova, primeiro a pegamos com um ferro de solda de todos os lados.

Se você não puder cortar a peça certa exatamente no tamanho, poderá cortar o plástico com uma margem e soldá-lo na parte interna do pára-choques. Mas esta opção é pior, pois ao soldar pela parte frontal, um buraco é formado ao redor do remendo.