Reparação parcial de pára-choques faça você mesmo

Em detalhes: reparo parcial de pára-choques faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

Muitas vezes, no fluxo da estrada, você pode encontrar um carro com um amortecedor rachado ou deformado. O que você pode fazer, ninguém está imune a um estacionamento malsucedido ou a um acidente leve. No entanto, isso não é motivo para continuar dirigindo um carro que perdeu sua aparência "brilhante" - há experiência prática em restaurar o estado original desse elemento.

Os elementos estruturais plásticos externos são feitos principalmente de plásticos termoplásticos. A tecnologia para a restauração de tais produtos é baseada na soldagem, que permite se livrar de rachaduras e até recriar fixadores quebrados. Na verdade, o procedimento não é muito mais complicado do que preparar e tinta spray seção danificada do corpo do carro.

Alguns motoristas nos garantem que consertamos o para-choque com nossas próprias mãos usando suportes de metal. Mas um proprietário de carro experiente sabe que coisas semelhantes são tratadas com semelhantes, ou seja, hastes de plástico de reparo são usadas para solda. Sua composição, cor e perfil são diferentes, a haste desejada é selecionada de acordo com a marcação no buffer.

Fazer a escolha certa significa garantir um reparo de qualidade, pois a incompatibilidade de materiais reduzirá significativamente a vida útil do elemento automotivo. Para descobrir do que é feito um pára-choques rachado, basta examinar cuidadosamente o interior da peça. Dependendo da marcação, as seguintes conclusões são tiradas:

PP - base de polipropileno.
ABS (GF, PAG 6) são plásticos duros.
PUR - poliuretano.

A soldagem de plástico requer altas temperaturas, por exemplo, 400-450°C é adequado para propileno e 500°C é indispensável para a restauração de uma estrutura de ABS. Muitos proprietários de carros aprenderão a consertar um para-choque com as próprias mãos em um vídeo em que os artesãos usam um ferro de solda comum de 100 W.

Vídeo (clique para reproduzir).

Você também pode restaurar uma peça danificada usando peças de um pára-choques com uma marcação semelhante. Eles são cortados em tiras de 8 mm de largura para PUR e 4-5 mm para polipropileno.

Quase todas as avarias são tratadas por soldagem, mesmo peças quebradas são reanimadas. No entanto, ninguém cancelou a viabilidade econômica de tal trabalho, porque a restauração de inúmeros defeitos dificilmente pode ser considerada justificada. O custo de uma restauração e coloração completas custará mais do que um novo tampão.

Para realizar reparos, você precisará de certas ferramentas. Pode ser tanto eletrodomésticos comuns quanto ferramentas profissionais. O kit perfeito inclui o seguinte:

Lixadeira orbital ou bloco de lixar.
Rebolos de vários tamanhos de grão.
Mini furadeira ou furadeira tipo Dremel.
Grampos e espátula de borracha.
Ferro de solda e secador de cabelo de construção.
Fita metálica.

Dos materiais para restaurar um buffer rachado, você pode precisar de:

Massa e primer.
Malha de latão para reforço de fissuras.
Uma lata de tinta ou uma lata de tinta.
Hastes de reparo de plástico da configuração e composição desejadas.

A parte danificada deve ser desmontada para eliminar, em primeiro lugar, o estresse excessivo na área de rachaduras. Aqueles que já fizeram esse trabalho dirão que agora limpamos o para-choque e só depois o reparamos com nossas próprias mãos.

As peças rachadas se encaixam. Para confiabilidade, eles são fixados com fita metálica na parte externa da peça. Se as lacunas forem bastante significativas, você precisará de grampos que prendam as bordas das rachaduras. Seu número depende da complexidade do reparo.

Ao restaurar peças à base de PP, a malha de reforço não é usada. O processo começa com o fato de um bico com um bico com diâmetro de 5-7 mm ser instalado no secador de cabelo. No futuro, o trabalho é realizado de acordo com os seguintes pontos:

No interior do amortecedor ao longo da junta de fissura, utilize uma mini-broca Dremel para fazer uma ranhura para a haste de plástico.
Usando um secador de cabelo, derreta e coloque a haste de reparo na ranhura preparada.
Limpe a parte frontal do pára-choques com lixadeira orbital com fixação P240 e repita o procedimento de soldagem semelhante à operação na parte interna.
Lixe a costura resfriada do lado de fora com um bico com o mesmo grão P240 e remova a poeira da superfície.

Mesmo irregularidades com uma massa especial para plástico, tente manter a camada o menor possível.
Diluir o primer com solvente 3:1 e aplicar duas demãos na superfície desengordurada. O tempo de secagem da primeira camada é de 15 minutos.
Aplicar uma camada reveladora em cor contrastante, seguida de lixamento com disco ou lixa de grão P800 e P1000.
Elimine os defeitos detectados com uma massa nitro seguida de lixamento com lixa P1000.
Remova a poeira com um pano úmido e desengordure a peça, depois pintar plástico pintura decorativa com bordas sobrepostas 50-100 mm. Aplicar a tinta em 3-4 demãos com ciclos de secagem intermédios.

Qualquer pessoa interessada em como reparar corretamente um pára-choques em um vídeo com as próprias mãos deve levar em consideração um detalhe importante. 30-40 minutos após a aplicação da última camada de tinta, a peça deve ser envernizada. Assim, obtemos uma aparência impecável da peça reparada. Não se esqueça de seguir algumas regras simples:

Você deve tentar aplicar uma camada mínima de massa.
Faça uma pausa temporária para endurecimento completo da camada de massa.
Para processar a área de massa com um rebolo ou lixa com grão P800 e depois - P1000.
É desejável aplicar uma camada reveladora de primer.

No caso de um tampão de poliuretano, a etapa preparatória na forma de trabalho de ranhura é excluída. Uma malha de reforço de latão é aplicada à fissura; o aço não é recomendado para uso, pois é propenso à corrosão. Alternativamente, grampos de grampeamento podem ser usados a cada 10-20 mm. Eles são embutidos no corpo da peça através da costura, é imperativo garantir que o suporte não passe pela peça.

Além disso, a tecnologia de reparo não difere da restauração de uma peça de polipropileno. Rede de arame ou grampeadores devem ser afundados no plástico. Somente depois disso, a costura é preenchida com plástico de reparo e soldada do lado oposto. Alguns pontos importantes da tecnologia devem ser levados em consideração:

É necessário soldar a malha ou grampos com cuidado para não superaquecer o plástico, caso contrário, ele poderá se deformar do lado oposto.
Para um reparo DIY completo de um pára-choques de poliuretano, a largura da malha de reforço deve ser de 15 a 20 mm.
É melhor pressionar a malha ou grampos com um objeto plano.
Se as pernas dos grampos perfurarem o plástico, elas devem ser encurtadas usando cortadores laterais.
Para a conveniência de trabalhar com elementos de metal, você pode usar uma pinça.
Para evitar que o novo esmalte descasque, é necessário lixar a tinta em todo o plano da peça.

A massa e a pintura são realizadas da mesma maneira descrita acima - de acordo com o esquema tradicional. O trabalho de reparo na restauração do buffer pode ser combinado com pintando o carro , então o consumo de materiais será mais racional. É importante determinar com antecedência a viabilidade de realizar trabalhos de restauração. Se houver custos significativos no futuro, é melhor comprar uma nova peça.

A maneira mais comum de reparar um pára-choques é pintá-lo. Pode fazê-lo numa estação de serviço ou pode fazê-lo você mesmo.Vamos dizer-lhe como resolver este problema por conta própria e o que você precisa para isso.

Você mesmo pode pintar o para-choque, economizando muito dinheiro.

Na maioria das vezes, é necessário pintar o pára-choques nos seguintes casos:

O motivo mais comum para esse procedimento é que o carro não está mais nas melhores condições, está desatualizado. A idade do veículo afeta o acabamento geral da pintura, incluindo a unidade acima mencionada.
O segundo problema comum ocorre quando há colisões e danos no para-choque - em geral, essa é a parte do carro que mais sofre. Mas a pintura será necessária se o pára-choques não estiver muito quebrado e for adequado para isso.
Depois de comprar um carro novo, os motoristas não percebem a qualidade da pintura do carro adquirido. Depois de algum tempo, a tinta começa a descascar, o que indica o terceiro motivo para pintar por conta própria - negligência na pintura na fábrica.

Você encontrará informações detalhadas sobre como reparar pára-choques de plástico neste artigo.

Aqui você aprenderá como proceder se ouvir um rangido ao girar o volante.

Existem vários tipos de pintura de pára-choques:

Procedimento barato usando pincel... Essa opção é indicada para motoristas que não possuem compressor, pistola em casa, dinheiro e a vontade de levar o carro para a oficina. Este método é mais adequado para pintar pequenas áreas do que completamente. A qualidade do resultado desse método é a pior, mais adequada para carros baratos.
Pintura em spray... Também um método simples, mas de melhor qualidade do que usar um pincel. Os custos em dinheiro para tinta spray também não são muito altos. Ideal para pintar pequenas áreas de pára-choques danificados e pintura em grande escala.
Pintura com tintas de alta qualidade usando uma pistola de pulverização... Este método é o melhor, é usado principalmente em oficinas de reparo de automóveis de alta qualidade. Os custos para isso serão bastante grandes, mas a qualidade estará no mais alto nível. É o método mais comum e conhecido. Mais adequado para pintura completa de pára-choques.

Em termos de pintura do pára-choques, a preparação de ferramentas e materiais desempenha um papel importante.

Aqui está o que você precisa para o trabalho à frente:

Vários desengordurantes;
Iniciador (iniciador);
Putty (a presença de fibra de vidro é melhor);
"Sandpaper" é usado antes e depois do primer. Marcações - 120.220.500.800;
Moedor, qualquer barra;
Pistola de pintura (pistola) ou lata de tinta;

Vamos dizer-lhe em etapas o que você precisa fazer para pintar o pára-choques por conta própria.

Preparação de pára-choques.

O alcatrão seco é cuidadosamente removido do pára-choques - este processo é necessário para minimizar a probabilidade de contaminação do rebolo com resina.

Se você não quer que o resultado da pintura o agrade, tente esquecer a correria.

É melhor repetir este procedimento até o resultado perfeito, pois implica a remoção de defeitos visíveis e sentidos.

Segue-se o fosqueamento, para preparar o pára-choques antes de utilizar um primário acrílico, lixando a superfície após uma lixa grossa. Lixa usada com grão 240. Absolutamente toda a superfície do pára-choques nós moemos, usando as mãos ou um moedor. Não trabalhe com a sola áspera da máquina, pois você pode obter uma borda irregular no para-choque. Para evitar tais problemas, utiliza-se espuma de borracha, que gruda na sola, segurando o círculo (um sanduíche no povo comum).

Além disso, com a ajuda de um compressor, todo o pára-choques é queimado, enquanto omissões não devem ser permitidas. Usando soluções químicas, desengorduramos a área tratada do pára-choques e tratamos com anti-silicone. A preparação do pára-choques está agora concluída.

Primer acrílico. Primeiro coloque uma máscara de respiração e óculos de proteção. Em seguida, processamos o para-choque com várias camadas de solo no plástico. Durante sua curta secagem, enxaguamos a pistola e preparamos a consistência do primer acrílico.

Começamos a preparar. A aplicação do primer ocorre em etapas. Inicialmente, aplicamos uma camada de primer na superfície do para-choque, depois várias vezes para nivelar os lugares errados, usando a secagem entre os processos. Cada demão deve ser aplicada após o fosco da aplicação anterior.

Preencha o pára-choques já preparado com várias camadas com a camada final. O primer para o último vazamento não deve ser espesso, com a ajuda de um solvente você pode consertar isso. Quando a última camada secar, o revestimento não será áspero e mais fácil de trabalhar.

Triturando o primer. Custa um dia para esperar a secagem completa. Se você tiver um dispositivo com aquecimento infravermelho, isso será feito em 3 horas. Esperar o dia todo é uma perda de tempo, o que significa que é melhor comprar o equipamento necessário. Um enorme efeito positivo da secagem por infravermelho é o aquecimento completo de todas as camadas do revestimento.

Em seguida vem a moagem do solo. Uma máquina, bastões e papel com um revestimento fino 320-400 serão úteis. Ao usar um pó revelador, o resultado será melhor.

Ao lixar, removemos as protuberâncias, comparamos as lacunas na massa, tornamos a superfície mais lisa após a abrasão em 400.

Em seguida, há um re-priming, seguido de processamento com lixa 500, sopro e desengorduramento.

Pintando diretamente. Primeiro, o pára-choques é tratado com várias camadas de pigmento, enquanto a secagem não é esquecida. Talvez pequenos detritos e poeira cheguem à superfície. Em seguida, a superfície seca deve ser limpa com papel intercalar. Depois que o verniz é usado, algumas camadas são aplicadas e secas. Pintura finalizada.

Lembre-se de cuidar do seu equipamento de proteção antes de pintar.

O processo também ocorre após os procedimentos acima mencionados. Agite bem a lata por pelo menos 3 minutos! Determine a melhor distância de pulverização e aplique camadas. Espere cerca de meia hora antes de aplicar outra demão.

Peculiaridades:

Não exagere com uma lixadeira!
Evite manchas ao pintar, uma camada mais fina é melhor.
Use uma variedade de preparações para adicionar ao solo.
Você não pode exagerar com o solo, não é plasticina!
Realize a pintura em uma área ventilada e usando máscara.

Este tutorial em vídeo também pode ajudá-lo:

O preço da pintura do pára-choques dependerá de:

Tipo de pintura
Qualidade da pintura
Condição do pára-choques (total ou parcial)

Todos os dias no mundo há acidentes, várias emergências, após as quais você precisa repintar o para-choque, que levou todo o golpe. Com a ajuda destas instruções, a qualidade do novo pára-choques é garantida.

Ferramentas selecionadas corretamente são muito importantes para uma pintura bem-sucedida. Existe uma lista específica a seguir:

Se a máquina tiver grandes rachaduras, precisaremos de um ferro de solda de alta potência. Essa ferramenta é ideal para trabalhar com plástico, pois a grande maioria dos pára-choques modernos é feita desse material.
Você vai precisar de um diluente para remover o excesso. É perfeitamente permitido usar espírito branco para nossos propósitos.
A vedação de defeitos requer um primer e massa.
Você também precisará de tinta acrílica, pois esta é a melhor maneira de esconder os inchaços. Isto é especialmente verdadeiro se forem usados nitro-esmaltes - neste caso, o tratamento da superfície é de grande importância.
Não se esqueça de estocar uma lixa - é aconselhável comprar vários tipos de tamanhos de grão diferentes.
Você também precisará de anti-silicone e um aquecedor infravermelho.
Para polir a superfície, você precisará comprar um verniz.
Pode haver a necessidade de um "sanduíche" - almofadas de transição especiais que são instaladas entre a sola da máquina e a roda abrasiva.
Além disso, são necessárias roupas de trabalho, máscara para proteger o trato respiratório e óculos de proteção vedados, pois você estará lidando com substâncias bastante tóxicas que podem prejudicar sua pele.

Para que o resultado final não seja diferente do trabalho de um especialista em uma oficina de automóveis, atenção especial deve ser dada à seleção de uma tonalidade que não difere da cor principal do para-choque. O mercado moderno oferece mais de 80 variedades de diversos produtos químicos e pigmentos que ajudam a mascarar perfeitamente o local da restauração. Com a proporção certa e aplicação cuidadosa, é bem possível obter um efeito profissional. Além disso, para esses fins, já foram inventados programas de computador especiais, que realizam independentemente a seleção das composições necessárias.

Depois de preparar todas as ferramentas e materiais necessários, você pode prosseguir diretamente para trabalhar com o carro. Como em qualquer processo de reparo, a pintura local do para-choque começa com a preparação.

Gostaria de lembrá-lo mais uma vez que o reparo do para-choque sem removê-lo é realizado apenas em caso de pequenos danos superficiais. Em outras opções, é necessária a desmontagem da peça, seguida da vedação das fissuras ou redução dos elementos caídos. Aqui é melhor confiar o carro nas mãos de profissionais, porque uma parte esmagada requer mãos verdadeiramente experientes.

Mas este não é o nosso caso e, portanto, a preparação é bastante simplificada.

Primeiro você precisa limpar bem a superfície. Observe que não apenas a área a ser restaurada é limpa, mas todo o para-choque. Para fazer isso, você precisará de uma esponja ou pano macio, além de um pó com partículas abrasivas finas ou um detergente especial para carros.
No porta-malas, manchas de alcatrão e outros contaminantes complexos podem ser encontrados que não podem ser lavados com meios comuns. Neste caso, use uma pequena quantidade de solvente, por exemplo, o mesmo white spirit.
Depois que o para-choque estiver completamente limpo e desengordurado, você pode começar a lixar a superfície danificada. No processo, é muito importante obter uma suavidade absoluta, para a qual é usada uma lixadeira. Isso é necessário para que outras camadas fiquem no pára-choques de maneira absolutamente uniforme e para que o defeito seja completamente suavizado. Se os arranhões forem encontrados em locais onde a máquina não pode alcançar, você deve trabalhar com as mãos usando uma lixa de grão fino.
No entanto, tentar demais também não vale a pena, pois a peça pode ficar mais fina e mais danificada. Uma área excessivamente desgastada pode se deformar com o tempo ou até mesmo explodir completamente. Então a substituição do pára-choques será inevitável.

No final do lixamento, você precisa soprar a poeira ou escová-la com um pedaço de pano. Inspecione cuidadosamente a superfície a ser tratada - ela deve estar absolutamente lisa durante a inspeção tátil e visual. Após a preparação da base normal, você pode prosseguir para as principais etapas do trabalho - massa e primer no para-choque, seguidos pela pintura do carro em si.

A superfície lisa torna as irregularidades visíveis e facilita a sua reparação. Para isso, é necessária massa - ela recria a forma anterior da peça. Nesse caso, as áreas não danificadas não precisam ser processadas. Para maior eficiência, você pode diluir o enchimento com lã de vidro. Após o processamento, lixamos completamente a área. Após a primeira camada, você precisa aplicar uma segunda, mais fina, e também lixá-la.Todas as falhas são cuidadosamente processadas com um bico especial de uma retificadora e, em locais de difícil acesso, são esfregadas com a mesma lixa. Em seguida, o pára-choques é desengordurado e você pode prosseguir com a aplicação de um primer.

O primer é o último passo antes de aplicar a tinta. É necessário tratar com um primer em duas camadas, cada uma das quais leva cerca de um quarto de hora para secar. Quanto ao produto em si, estão à venda tanto formulações prontas quanto substâncias que requerem preparação prévia. Para entender qual caiu em suas mãos, basta ler as instruções.

Em seguida, você deve deixar o pára-choques secar por cerca de um dia. Para descobrir se algum defeito permanece como resultado, você deve usar um agente de revelação especial, que é vendido em forma de pó. Você também pode procurar um revelador na forma de aerossol - dependendo de qual tipo você se sentirá mais confortável em usar. Com ele, você pode identificar as falhas em sua obra e repará-las antes mesmo de aplicar a tinta. O princípio do desenvolvedor é tal que ele se instala em locais que requerem ajustes.

Alguns recessos problemáticos podem ser corrigidos com nitro putty. Se no processo você exagerou acidentalmente, é aconselhável aumentar a quantidade de primer para fechar a área problemática.

Quando as áreas recém corrigidas estiverem completamente endurecidas, você pode proceder à coloração. Como a secagem leva algum tempo, a peça precisará ser novamente limpa e desengordurada. Especialistas dizem que a tinta cai mais uniformemente em uma superfície levemente aquecida. É por isso que a pintura é melhor feita sob luz solar direta. Ao mesmo tempo, o para-choque não deve superaquecer demais, pois isso pode piorar um pouco o resultado final. Portanto, uma sala ensolarada fechada é ideal para pintar e, na ausência disso, você pode usar um secador de cabelo comum. Além disso, para evitar que a poeira se deposite na área pintada, é melhor umedecer o ar um pouco antes.

As armas são vendidas em lojas especializadas para aplicar tinta automotiva e, para restauração de alta qualidade, é melhor conseguir uma. Em geral, o processo de coloração é o seguinte:

Primeiro você precisa fazer um pequeno estêncil simples ao redor do perímetro da área a ser pintada. Isso é necessário para que a tinta não fique no resto do pára-choques.
Além da pistola, uma lata ou uma pistola de pulverização é adequada para o processamento - assim a cor é mais uniforme.
A coloração é feita em camadas, em duas ou três camadas. Cada um deles precisa de tempo para secar - 15 a 20 minutos. Você não deve se apressar, porque muita tinta molhada pode causar manchas e coágulos.
Em seguida, são aplicadas duas camadas de verniz - também é necessário um intervalo de cerca de 20 minutos entre elas.
Ao pintar o para-choque localmente, o tom deve ser aplicado pontualmente, mas envernizar todo o para-choque é um ponto muito importante.

Após a conclusão da pintura, o para-choque deve ser devidamente seco.

O grau de movimento do ar, bem como a temperatura ambiente, desempenham um papel importante na velocidade e eficiência da secagem de tintas automotivas. Se o ar permanecer parado, pode prolongar o processo de secagem por muito tempo. É por isso que existem várias maneiras eficazes de reduzir esse período.

Em grandes oficinas automotivas, são utilizadas câmaras de secagem especiais, são termorradiação, convecção e também do tipo misto. Tais câmaras proporcionam uma rápida transferência de energia, resultando em uma redução significativa no tempo de secagem.
Para eventos menores, é utilizada a secagem pontual, que é realizada por meio de refletores, lâmpadas diversas e outros dispositivos.Ao usar esse efeito local, é importante monitorar a distância entre a parte de secagem e o dispositivo de secagem.
A secagem por infravermelho também é um método bastante eficaz para acelerar o processo de secagem. Esses módulos são usados principalmente para processar superfícies verticais e são alimentados pela rede elétrica.

É claro que ter um desses dispositivos tem uma vantagem adicional, mas simplesmente secar em uma área quente, seca e ventilada pode ser uma boa solução. Quando a tinta estiver completamente endurecida, você pode começar a operar o carro com segurança e não ter medo de pequenos danos ao pára-choques - porque agora você sabe como se livrar deles de maneira rápida e eficaz.

Neste vídeo você pode assistir ao procedimento de pintura do pára-choque em um Porsche Cayenne.

É bastante difícil imaginar um veículo no design do qual haveria um elemento tão necessário como um pára-choques. O principal objetivo da peça é proteger o corpo contra danos e deformações. Quando surge uma situação difícil, ele assume todo o impacto e fatores prejudiciais. É por esse motivo que a questão de como reparar um pára-choques de plástico com as próprias mãos é uma das mais relevantes.

É fácil adivinhar que o pára-choques com alto grau de probabilidade pode ser danificado com uma operação suficientemente intensiva e até mesmo com muito cuidado do carro. O pára-choques pode ser danificado não apenas devido à falta de experiência de condução, mas por motivos como:

ações de outros motoristas descuidados e inexperientes;
saída de pequenas pedras do movimento de outros veículos.

Independentemente da causa e da natureza do dano, a aparência do veículo após a quebra do para-choque se deteriora significativamente. O proprietário do carro automaticamente deseja resolver um problema semelhante reparando o para-choque com as próprias mãos.

As formas de corrigir o problema e os danos mecânicos dependem diretamente de qual plano o defeito foi aplicado à peça do carro. Os tipos mais comuns de danos incluem:

arranhões, que pode ser superficial e profunda, ou seja, atingindo o solo ou a camada principal da peça. Este dano deve ser reparado imediatamente, pois rachaduras podem aparecer posteriormente no local do arranhão.
rachaduras - trata-se de um dano mais grave a uma peça do carro, que é classificada como perigosa. Sem removê-lo, não é recomendado operar a máquina.
amassados - são formados por forte impacto mecânico no pára-choques. Essas lesões são frequentemente acompanhadas de outras manifestações adversas. Perto de amassados, arranhões e rachaduras quase sempre aparecem.
Chips e avarias. Estes são especiais por danos que têm uma área bastante grande. Eles aparecem com mais frequência nas bordas do para-choque depois que um carro colide com um determinado obstáculo.

Claro, você pode entrar em contato com qualquer centro de serviço, mas, neste caso, o custo de restauração do para-choque, mesmo com pequenos danos, torna-se muito maior que o custo. De todas as opções listadas acima, é o auto-reparo que se tornará o método ideal e acessível de restaurar o para-choque.

Em proporção direta ao grau de dano, os trabalhos de reparo destinados à restauração do para-choque podem ser divididos em locais e complexos. Vários arranhões e pequenas lascas na superfície da pintura podem ser eliminados sem primeiro desmontar a peça.

É necessário trabalhar com este elemento de tal forma que o acesso às superfícies externas e internas do elemento seja fornecido. A instalação da peça em seu local original é realizada após a realização dos trabalhos de reparo e restauração necessários.

Ao realizar um processo como o auto-reparo de um pára-choques de plástico, você precisará preparar ferramentas e materiais especiais.Entre os mais importantes deles estão:

A proteção adequadamente pensada permitirá que você proteja de forma abrangente os órgãos respiratórios, olhos e mãos da exposição. Isso é automaticamente uma garantia de que o corpo não será prejudicado pela dispersão de substâncias nocivas no ar e por altas temperaturas.

Juntamente com a aquisição dos materiais e ferramentas necessários, no processo de preparação, é necessário realizar certos trabalhos com o próprio para-choque. Entre os pontos mais importantes estão:

Remoção do pára-choques da carroceria do carro.
Limpeza completa da peça contra sujeira e poeira. A superfície deve estar seca e limpa.
Determinação do material de que é feito o pára-choques.
Nas áreas onde serão realizados trabalhos de restauro no pára-choques, é imperativo remover a tinta aplicada. É necessário limpar e desengordurar completamente não apenas a própria área danificada, mas também o espaço adjacente.
A rachadura antes do reparo deve ser perfurada com pequenos orifícios nas extremidades. Isso evitará a disseminação subsequente de danos, seu aumento de tamanho.
Qualquer rachadura tem bordas de conexão especiais. Portanto, antes que a rachadura seja reparada, as juntas precisarão ser preenchidas com um compósito especial.

Depois de concluir todos os processos e manipulações acima, você pode começar a reparar o para-choque com suas próprias mãos.

Em proporção direta ao grau e nível de dano depende do esquema pelo qual o reparo dos pára-choques de plástico será realizado. As seguintes técnicas de recuperação podem ser aplicáveis:

Colagem - utilizado para peças produzidas por conformação a frio. Utiliza um adesivo especial à base de poliuretano.
termosoldagem - adequado para pára-choques que foram feitos por conformação a quente. Os fragmentos do pára-choques são conectados usando equipamentos de soldagem especiais.
laminação - o método é adequado para restaurar fragmentos perdidos com outros semelhantes. Ele usa uma malha de reforço especial e massa de vidraceiro.
Uso de eletrodos planos. A técnica baseia-se no uso de um secador de cabelo especial para construção, que derrete os eletrodos e fecha efetivamente as rachaduras.
De solda - a melhor opção para reparar o pára-choques em condições normais de casa. Você precisará usar um ferro de solda, lixa e tinta.
Brasagem com reforço - adequado para reparar grandes rachaduras. O processo baseia-se no uso de solda dupla face e reforço simultâneo com grampos especiais ou malha metálica.
vedação - a rachadura é reparada com fibra de vidro e cola epóxi. O material de restauração é aplicado ao adesivo e estritamente em ambos os lados do pára-choques.

Abaixo está uma descrição dos métodos mais comuns e trabalhosos para restaurar um para-choque de carro, dependendo do dano causado.

A massa previamente preparada deve ser preparada de acordo com todas as regras das instruções, adicione um endurecedor especial. Depois disso, a massa resultante é aplicada na área do para-choque em que o dano está localizado. É necessário esperar cerca de 10 minutos, pegar a lixa nº 80 e rejuntar a composição com movimentos circulares especiais. O resultado torna-se visível após várias manipulações.

O trabalho de preparação é realizado de maneira não menos simples. É necessário pegar um pano preparado e enxaguar muito bem o pára-choques. Uma vez que a superfície esteja seca, você precisa inspecionar todo o para-choque para as formas corretas. Se não houver amassados, você pode prosseguir para o primer. Este processo é realizado de acordo com as seguintes regras:

O primer deve ser aplicado em movimentos circulares para o lado esquerdo ou direito do elemento.
A composição deve secar completamente.
Em seguida, retira-se a lixa nº 800 e esfrega-se tudo cuidadosamente.
Usando uma garrafa de água comum, você precisa lavar o pára-choques.Neste caso, não importa onde se formou uma rachadura ou outro dano, o pára-choques deve ser completamente lavado. Assim que uma camada estiver completamente seca, o plástico assume automaticamente um acabamento fosco. O solo superior é então completamente lavado.
Só então pode ser aplicada uma segunda camada de primer.

Depois que todas as camadas aplicadas estiverem secas, será necessário fazer uma inspeção completa da peça usando uma lâmpada. As camadas devem ser completamente uniformes e formar um todo juntas.

Se, após examinar a peça, ficar claro que todos os revestimentos são aplicados com a mais alta qualidade e uniformidade, você pode prosseguir para um processo como pintura. Certifique-se de preparar a sala, feche todas as superfícies que precisam ser protegidas da tinta usada. O pigmento é aplicado estritamente em duas ou três camadas. Deixe secar de 5 a 10 minutos entre cada demão.

Depois de aplicar a cobertura de tinta necessária, duas camadas de verniz são aplicadas na superfície do para-choque. A secagem intermediária também é importante aqui. Ao final do trabalho de pintura, é necessário verificar mais uma vez a qualidade das composições aplicadas; se forem encontradas manchas, é necessário realizar uma lixagem leve e polir cuidadosamente a superfície.

No processo de restauração da integridade e aparência do para-choque, o trabalho a seguir dependerá do tipo de dano encontrado. Este é um ponto importante, uma vez que uma opção é usada para arranhões e lascas, é necessário um método completamente diferente para reparar um amassado.

Se você mesmo precisar fazer o reparo, o seguro não funcionar ou não tiver fundos e desejar entrar em contato com o centro de serviço, será necessário estudar cuidadosamente a natureza do dano. Se o motorista entender que o para-choque está muito danificado, você não deve tentar restaurar a peça por conta própria, mas é melhor comprar uma nova. Se forem encontrados lascas ou amassados relativamente pequenos, o problema pode ser completamente eliminado por conta própria, sabendo como agir neste ou naquele caso. Então, como você pode eliminar de forma rápida e eficaz arranhões, amassados e rachaduras.

Este problema pode ser eliminado usando uma lixa. O material nº 50 é retirado e o rejunte é realizado. Neste caso, é necessário eliminar cuidadosamente todas as irregularidades, agindo até que a superfície fique com uma forma completamente regular. No processo de realização desse processo, o dano pode se tornar um pouco maior em tamanho, mas sua profundidade se tornará muito menor. Não tenha medo disso, após uma limpeza completa, todas as irregularidades serão preenchidas com massa.

Se houver um desejo e certas habilidades, em vez de massa, você pode usar um plástico líquido especial que seja totalmente consistente com o tipo de material do qual o plástico é feito. Depois de aplicar esta composição, depois de completamente seca, também será necessário limpar a superfície e lixá-la cuidadosamente, triturando-a até a superfície mais uniforme.

Para reparar um pequeno amassado que não causou danos à pintura, basta aquecer a parte deformada do pára-choques. A parte côncava do plástico deve ser aquecida com secador térmico ou técnico pré-preparado até que o material fique macio o suficiente. Depois disso, o amassado é endireitado manualmente, ao mesmo tempo em que dá à área danificada do para-choque a forma geométrica correta.

Se aparecerem rachaduras na superfície do para-choque, será necessário usar uma malha de metal pré-preparada e um ferro de solda. A sequência de ações neste caso será a seguinte:

As bordas do dano devem ser unidas e soldadas em um lado da grade. É aconselhável afogá-lo o mais fundo possível no plástico, mas não exagere, pois pode se formar um buraco.
A extremidade da malha é manchada com plástico fundido.
Da mesma forma, você precisa caminhar ao longo de toda a fenda.

Se o dano ao pára-choques for pequeno, suportes especiais de construção podem ser usados em vez da malha. No processo de soldá-los, recomenda-se o uso de pinças, o que evitará queimaduras de pincel. As ações de colagem devem ser colocadas a 2 cm de distância e ao longo de todo o comprimento da fissura.

Para evitar que a malha de metal e os grampos enferrujem depois de um tempo, os objetos devem ser cobertos com plástico líquido especial. Após a conclusão de todos os trabalhos realizados na superfície interna do para-choque, sua parte frontal adquire imediatamente sua aparência original.

A questão de como restaurar e reparar um pára-choques de carro com suas próprias mãos é relevante para todos os motoristas modernos, sem exceção. Se você seguir as instruções e dicas apresentadas no artigo, poderá reparar danos no pára-choques com o mínimo de dinheiro e tempo.

Os pára-choques dos carros modernos são feitos principalmente de plástico, são danificados em um pequeno acidente e bater não é um obstáculo.

Como você sabe, existem pára-choques dianteiro e traseiro, e o pára-choque dianteiro (PB) é danificado com muito mais frequência do que o traseiro (ZB). O PB precisa ser reparado se:

pintura danificada;
há arranhões no elemento plástico;
Rachaduras se formaram no pára-choques devido a uma colisão com um obstáculo ou um pequeno acidente.

Se o golpe na frente ou na traseira do carro foi grave, o para-choque provavelmente não pode ser reparado. Mas em serviços especializados de automóveis, eles geralmente realizam o reparo de um pára-choque de plástico muito quebrado. A questão toda é se a restauração vale o dinheiro, em alguns casos é mais fácil e barato comprar uma peça nova.

O preço do reparo de um PB ou ST pode ser diferente, depende do nível do serviço do carro, do grau de dano à peça, da complexidade da restauração. Por exemplo, em Moscou, a restauração de um para-choque pode custar a partir de 2.500 rublos, e a pintura de um elemento também custará a partir de 5.000 rublos. Existem centros de reparação de automóveis que prometem reparar o pára-choques a partir de 500 rublos, para concluir o reparo em uma ou duas horas. Não vale a pena anunciar, muito provavelmente, os proprietários de carros estão sendo enganados ou os reparos são mal realizados aqui.

O reparo do para-choque dianteiro ou traseiro pode ser de complexidade variável, existem tipos principais de trabalho realizados com elementos da carroceria:

selagem de rachaduras;
restauração de fragmentos plásticos;
reparação de amassados;
preparação para pintura (limpeza, lixamento);
primer;
pintura;
restauração, reparo de fixadores.

Restaurar um pára-choques de plástico requer cuidado e precisão, experiência suficiente e apenas um artesão qualificado pode realizar o trabalho com alta qualidade.

O reparo do PB se torna lucrativo se o pára-choque em si for raro, instalado em um carro caro, no qual o proprietário do carro não deseja instalar um “não original” barato. Há também pára-choques de ajuste - eles são caros e a indústria não produz peças de reposição não originais desse tipo.

Se o carro for orçamento e o proprietário do carro estiver "em mãos", você pode tentar reparar o PB você mesmo. Muito depende do grau de dano; você pode restaurar uma parte do corpo levemente quebrada com suas próprias mãos. O reparo do para-choque dianteiro (com uma rachadura) é realizado com a remoção da parte da carroceria do carro e, para selar a rachadura, você precisa conectar as bordas da área danificada - faça uma trava confiável.

Existem kits de reparo especiais à venda, por exemplo, da 3M. O kit FPRM inclui:

dois componentes de material epóxi (adesivo);
malha de reforço;
fita especial.

Preparamos o pára-choques para colagem da seguinte forma:

a área danificada a ser reparada é cuidadosamente lavada com água e sabão, damos tempo para que o plástico seque bem;
Moemos a área reparada, removemos a pintura. Limpamos a tinta para que a área livre dela possa ser colada com fita adesiva;
em um ângulo de 45 graus, trituramos as bordas da rachadura, elas devem estar na forma de cunhas. Processamos a superfície primeiro por dentro e depois por fora, para isso usamos um moedor com disco de limpeza;
limpamos a superfície tratada com a composição 3M 08985, aguardamos a evaporação completa do desengordurante;
cole fita adesiva na parte externa da área colada;
por dentro, fixamos a malha de reforço;
misture os componentes epóxi na proporção de um para um;
aplicamos a composição preparada na malha de reforço, com uma espátula, empurramos para dentro, ela deve fechar a fenda;
aqueça a rachadura com secagem infravermelha (6-8 minutos). Se não houver dispositivo especial para secagem, deixe a cola secar em temperatura ambiente por cerca de 30 minutos;
remova a fita adesiva, desengordure, trate a parte frontal com um ativador de adesão;
prepare a composição para a frente;
aplique cola fora da rachadura;

novamente deixe as peças secarem;
processamos a superfície seca com rodas abrasivas, primeiro com um abrasivo mais grosso (180), depois com uma “lixa” fina (240, no final do processamento - 400);
sopramos a área reparada com ar comprimido, limpamos com a composição do conjunto 3M 08985, limpamos com um pano seco. Agora o para-choque está pronto para pintura.

Os danos no pára-choques podem ser diferentes - em um caso é apenas uma rachadura, no outro, pedaços de plástico voam quando atingidos. Para soldar um elemento de plástico, você precisará de:

construção de secador de cabelo;
rebarbadora;
alicate;
Chave de fenda;
ferro de solda;
lixa;
espátulas.

O ferro de soldar deve ser suficientemente potente, de preferência pelo menos 100 watts.

Se as peças do para-choque forem quebradas e perdidas, inicialmente refinamos as áreas danificadas, dando-lhes uma forma retangular ou triangular.

Realizamos o trabalho na seguinte ordem:

dentro e fora do dano, processamos toda a superfície com uma roda de limpeza - limpamos a tinta;
removemos todas as rachaduras da tinta na base (no plástico);
preparamos um bico para um secador de cabelo, é necessário para que o ar quente possa ser direcionado para a área danificada;
juntamos a costura rasgada, derretemos com um ferro de solda e soldamos as peças. Pegamos o plástico com um ferro de solda em vários lugares - ainda é necessário que o plástico fique homogêneo;
colocamos o bico no secador de cabelo, aquecemos o plástico uniformemente em ambos os lados com um secador de cabelo. É importante monitorar o secador de cabelo, com um bico estreito pode superaquecer,
após o aquecimento, alinhamos as bordas do plástico;
Soldamos a costura completamente com um ferro de solda.

Se você precisar soldar pedaços de plástico faltantes no pára-choque, é aconselhável levar plástico do mesmo tipo, a marcação geralmente é indicada na parte interna das peças plásticas.

Para soldar as peças que faltam ao pára-choques, proceda da seguinte forma:

pegamos papel, aplicamos no pára-choque, circulamos o contorno danificado;
transfira o desenho do papel para o plástico, recorte a peça necessária;
instale a peça cortada no para-choque rente, solde ao longo das bordas com um ferro de solda;
Para que a peça soldada não se mova, primeiro a pegamos com um ferro de solda de todos os lados.

Se você não puder cortar a peça certa exatamente no tamanho, poderá cortar o plástico com uma margem e soldá-lo na parte interna do pára-choques. Mas esta opção é pior, pois ao soldar pela parte frontal, um buraco é formado ao redor do remendo.