Em detalhes: faça você mesmo reparo daf 105 de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
Um manual prático para a reparação de um camião DAF XF 105. O manual destina-se a proprietários de automóveis, estações de serviço e oficinas. Contém procedimentos para operação, manutenção e reparo de todos os componentes e sistemas do caminhão. O livro abrange modelos equipados com motores diesel MX300 / MX340 / MX375
parâmetros de controle
Torques de aperto para conexões roscadas principais (Nm)
Verificação do nível do fluido da embreagem
Remoção e instalação do mecanismo de embreagem
Remoção e instalação do mecanismo de embreagem com dispositivo automático de compensação do desgaste das guarnições dos discos de fricção
Remoção e instalação do rolamento de liberação da embreagem ***
Remoção e instalação do rolamento guia do eixo de entrada da caixa de engrenagens
Remoção e instalação de um garfo de uma unidade de acoplamento
Remoção e instalação do servo da embreagem
Remoção e instalação do cilindro mestre da embreagem
Controle e ajuste do pedal da embreagem
Purga do sistema hidráulico
Diagnóstico. Solução de problemas
Caixa de velocidade
Remoção e instalação do conjunto do eixo traseiro
Diferencial
pinhão
Ajuste de Distância de Conicidade
Ajuste de pré-carga do rolamento diferencial
Ajuste da folga da engrenagem
Verificação da posição das superfícies de trabalho dos dentes
Remoção e instalação do mecanismo de bloqueio do diferencial
Cubos de roda
Disco do sensor de velocidade da roda
parâmetros de controle
Torques de aperto para conexões roscadas principais (Nm)
Remoção e instalação de um punho rotativo de um eixo dianteiro
Remoção e instalação do rolamento ***
Remoção e instalação de rolamentos de agulhas
Verificação e ajuste da folga da articulação da direção
Verificando e ajustando o ângulo de inclinação
Verificação da curvatura e inclinação lateral do pino mestre
Convergência
Verificação e ajuste do ângulo de rotação
Cubos da roda dianteira
parâmetros de controle
Torques (Nm) e valores de torque para conexões de parafuso principais
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Descrição do funcionamento do sistema com um booster hidráulico de circuito único
Verificando a direção com um manômetro
Teste de direção com kit de teste portátil
Remoção e instalação de um alojamento de uma transferência de direção em coleta
Remoção e instalação de um braço de uma coluna de direção
Remoção e instalação de um bipé de direção
Verificação e ajuste das válvulas de limite de ângulo
Drenagem do óleo
Enchimento do sistema de direção hidráulica de circuito único
Remoção e instalação da bomba do amplificador hidráulico de uma direção
Verificação da válvula de limite
parâmetros de controle
Torques (Nm) e valores de torque para conexões de parafuso principais
Remoção e instalação de pastilhas de freio.
Remoção e instalação de um disco de freio
Remoção e instalação da carcaça da pinça de freio KNORR SN7000
Remoção e instalação da base da carcaça da pinça de freio
Remoção e instalação de um manguito de proteção do freio KNORR SN7000.
Remoção e instalação do cilindro de freio
Remoção e instalação do cilindro de freio com mola
Remoção e instalação de um regulador automático de um freio
Verificação do ajustador automático de freio a disco
Verificação das pastilhas do freio KNORR SN7000
Verificação dos discos de freio
Verificação do curso da pinça de freio
Ajuste do freio a disco
Verificação e ajuste do modulador da força de frenagem em função da carga
Automático com suspensão a ar
Verificação e ajuste do modulador da força de frenagem.
Automático com suspensão mecânica
parâmetros de controle
Freios dianteiros e traseiros
Compressor de ar (não para todos os modelos)
Pneumático equipado (não para todos os modelos)
Torques (Nm) e valores de torque para conexões de parafuso principais
Descrição do funcionamento do sistema EBS-2
Características dos componentes do sistema
Parâmetros de controle.
ECAS-4.
O princípio de operação do sistema ECAS-4
Unidade de controle eletrônico ECAS D992
Controle remoto D529
Interruptores do painel
Sensores de altura F612/F613/F614
Sensor de pressão ECAS F735, F736, F615
Bloco de válvula solenoide B166, B238, B250, B253, B254
Válvula de corte
Válvula redutora de pressão, função de pressão residual
Válvula redutora de pressão, função de limitação de pressão
Válvula de controle de carga do eixo
Funções e ajustes
suspensão mecânica
Remoção e instalação de uma mola no recolhimento
Diagnóstico, determinação e solução de problemas de suspensão mecânica
Suspensão a ar
Decifrando códigos de falha ECAS-4
Decodificação de códigos de parâmetro ECAS-4
Torques de aperto para conexões roscadas principais (Nm)
suspensão mecânica
Suspensão a ar
Lista de elementos de circuitos de equipamentos elétricos
Circuitos elétricos
Um manual prático para a reparação de um camião DAF XF 105. O manual destina-se a proprietários de automóveis, estações de serviço e oficinas. Contém procedimentos para operação, manutenção e reparo de todos os componentes e sistemas do caminhão. O livro abrange modelos equipados com motores diesel MX300 / MX340 / MX375
Motor
parâmetros de controle
Torques de aperto para conexões roscadas principais (Nm)
Verificação do nível do fluido da embreagem
Remoção e instalação do mecanismo de embreagem
Remoção e instalação do mecanismo de embreagem com dispositivo automático de compensação do desgaste das guarnições dos discos de fricção
Remoção e instalação do rolamento de liberação da embreagem ***
Remoção e instalação do rolamento guia do eixo de entrada da caixa de engrenagens
Remoção e instalação de um garfo de uma unidade de acoplamento
Remoção e instalação do servo da embreagem
Remoção e instalação do cilindro mestre da embreagem
Controle e ajuste do pedal da embreagem
Purga do sistema hidráulico
Diagnóstico. Solução de problemas
Caixa de velocidade
Remoção e instalação do conjunto do eixo traseiro
Diferencial
pinhão
Ajuste de Distância de Conicidade
Ajuste de pré-carga do rolamento diferencial
Ajuste da folga da engrenagem
Verificação da posição das superfícies de trabalho dos dentes
Remoção e instalação do mecanismo de bloqueio do diferencial
Cubos de roda
Disco do sensor de velocidade da roda
parâmetros de controle
Torques de aperto para conexões roscadas principais (Nm)
Remoção e instalação de um punho rotativo de um eixo dianteiro
Remoção e instalação do rolamento ***
Remoção e instalação de rolamentos de agulhas
Verificação e ajuste da folga da articulação da direção
Verificando e ajustando o ângulo de inclinação
Verificação da curvatura e inclinação lateral do pino mestre
Convergência
Verificação e ajuste do ângulo de rotação
Cubos da roda dianteira
parâmetros de controle
Torques (Nm) e valores de torque para conexões de parafuso principais
Descrição do funcionamento do sistema com um booster hidráulico de circuito único
Verificando a direção com um manômetro
Teste de direção com kit de teste portátil
Remoção e instalação de um alojamento de uma transferência de direção em coleta
Remoção e instalação de um braço de uma coluna de direção
Remoção e instalação de um bipé de direção
Verificação e ajuste das válvulas de limite de ângulo
Drenagem do óleo
Enchimento do sistema de direção hidráulica de circuito único
Remoção e instalação da bomba do amplificador hidráulico de uma direção
Verificação da válvula de limite
parâmetros de controle
Torques (Nm) e valores de torque para conexões de parafuso principais
Remoção e instalação de pastilhas de freio.
Remoção e instalação de um disco de freio
Remoção e instalação da carcaça da pinça de freio KNORR SN7000
Remoção e instalação da base da carcaça da pinça de freio
Remoção e instalação de um manguito de proteção do freio KNORR SN7000.
Remoção e instalação do cilindro de freio
Remoção e instalação do cilindro de freio com mola
Remoção e instalação de um regulador automático de um freio
Verificação do ajustador automático de freio a disco
Verificação das pastilhas do freio KNORR SN7000
Verificação dos discos de freio
Verificação do curso da pinça de freio
Ajuste do freio a disco
Verificação e ajuste do modulador da força de frenagem em função da carga
Automático com suspensão a ar
Verificação e ajuste do modulador da força de frenagem.
Automático com suspensão mecânica
parâmetros de controle
Freios dianteiros e traseiros
Compressor de ar (não para todos os modelos)
Pneumático equipado (não para todos os modelos)
Torques (Nm) e valores de torque para conexões de parafuso principais
Descrição do funcionamento do sistema EBS-2
Características dos componentes do sistema
Parâmetros de controle.
ECAS-4.
O princípio de operação do sistema ECAS-4
Unidade de controle eletrônico ECAS D992
Controle remoto D529
Interruptores do painel
Sensores de altura F612/F613/F614
Sensor de pressão ECAS F735, F736, F615
Bloco de válvula solenoide B166, B238, B250, B253, B254
Válvula de corte
Válvula redutora de pressão, função de pressão residual
Válvula redutora de pressão, função de limitação de pressão
Válvula de controle de carga do eixo
Funções e ajustes
suspensão mecânica
Remoção e instalação de uma mola no recolhimento
Diagnóstico, determinação e solução de problemas de suspensão mecânica
Suspensão a ar
Decifrando códigos de falha ECAS-4
Decodificação de códigos de parâmetro ECAS-4
Torques de aperto para conexões roscadas principais (Nm)
suspensão mecânica
Suspensão a ar
equipamento elétrico
Lista de elementos de circuitos de equipamentos elétricos
Circuitos elétricos
Este manual abrange a operação e reparo, catálogo de peças de reposição, documentação completa no disco CD do DAF XF105 (DAF XF105), produzido desde 2006. O livro descreve o reparo de carros com motores MX300, MX 340, MX375 com um volume de 12,9 litros.
Ações em situações de emergência
Manutenção
Manual do usuário
Avisos e regulamentos de segurança ao trabalhar em um caminhão
Ferramentas básicas, dispositivos de medição e métodos de trabalho com eles
Ferramentas e acessórios especiais
Parte mecânica do motor
Sistema de refrigeração
Sistema de lubrificação do motor
Sistema de Lubrificação Central (AGS)
Sistema de abastecimento
Sistema de gerenciamento do motor
Sistema de admissão e escape, freio deb
Unidade central de sincronização
Embreagem
Transmissão
Tomada de força
Retardador e Intarder
Eixo cardan, eixos e cubos de roda
Quadro e suspensão
Sistema de travagem
Direção
Kits de cabine e carroceria
Ar condicionado e aquecedor
Sistemas elétricos
Combustíveis e lubrificantes e selantes
– Um guia passo a passo para o reparo de vários componentes e montagens do carro
- Instruções para auto-manutenção e cuidados
– Informações valiosas sobre o design do carro e como evitar um mau funcionamento
– Catálogo de consumíveis para manutenção
– Confiança e conhecimento para uma ida à estação de serviço, se a auto-reparação não for possível
A empresa holandesa DAF Trucks é uma divisão da Paccar inc. o terceiro maior fabricante mundial de caminhões pesados (depois de Daimler AG e Volvo Trucks). A história da empresa começou após o fim da Segunda Guerra Mundial, quando em 1949 a fábrica de reboques dos irmãos Van Doorne (Aanhangwagen Fabriek de Van Doorne, mais tarde o nome foi encurtado para DAF) produziu o primeiro modelo do caminhão DAF AZO. O lema da empresa eram as palavras "Driven by quality" ("Driven by quality"). Seguindo este princípio, os caminhões produzidos pela empresa mereceram popularidade e reconhecimento entre milhões de motoristas profissionais.
A história dos caminhões pesados DAF começou em 1987, quando surgiram os modelos da série 95. Dez anos depois, a designação “XF” (“Extra Force”) foi adicionada aos números, indicando a criação de uma série particularmente poderosa. O caminhão DAF 95XF fez tanto sucesso que, imediatamente após sua aparição, recebeu o título de "Caminhão do Ano'1998" ("Caminhão do Ano - 1998"). Em 2002, a série passou por uma leve reestilização, recebendo um novo design de cabine. Ao mesmo tempo, os números desapareceram da designação “95XF”, e a série passou a ser chamada simplesmente de “XF” (embora às vezes você possa encontrar a designação com letras e números reorganizados - “XF95”).
Em 2006, devido ao endurecimento dos padrões ambientais Euro-4 / Euro-5, tornou-se necessário criar um novo caminhão principal da DAF. A nova série, denominada XF105, repetiu a conquista de seus antecessores, tornando-se a melhor oferta do mercado de caminhões e conquistando o título de "Caminhão do Ano'2007" ("Caminhão do Ano - 2007"). Essa série, que recebeu um motor mais moderno, não substituiu os caminhões XF95, que continuaram sendo produzidos para países onde ainda vigorava a norma Euro-3.
Chassis XF105, como a série anterior, são produzidos com uma fórmula de roda 4 × 2 (peso bruto - 18 toneladas, como parte de um trem rodoviário - 40 toneladas), 6 × 2 (peso bruto 23-26 toneladas, como parte de um trem rodoviário - 44 toneladas), 6 × 4 (peso bruto - 26 toneladas, como parte de um trem rodoviário - 60 toneladas) e 8 × 4 (peso bruto 36 toneladas, como parte de um trem rodoviário - 58 toneladas). A distância entre eixos em tratores de dois eixos é de 3,6 e 3,8 m, três eixos - de 3,1 a 4,55 m, quatro eixos 4,8 m. Tratores com quinta roda baixa (96 cm) podem ser transportados como parte do trem rodoviário, a altura dos quais não exceda 3 m, o volume de carga é de 100 m3.
Do lado de fora, o XF105 difere dos modelos anteriores com um novo design de pára-choques de aço com quatro faróis de neblina redondos, uma grande grade embutida com uma faixa de acabamento em alumínio, novos espelhos laterais e traseiros na cor da cabine, faróis de xenônio e faróis de projetor adicionais integrados o teto da Super Space Cab.
As cabines XF105 estão disponíveis em duas opções de altura: Space Cab e Super Space Cab. A altura interna das cabines equipadas com dois beliches é de 1885 e 2255 mm, respectivamente. Graças a esses indicadores, os tratores DAF XF da linha principal estão entre os mais adaptados para transportes ultralongos entre os colegas há mais de uma década. A diferença fundamental entre o interior da cabine do XF105 e do XF95 é a protuberância bastante reduzida do túnel do piso. O painel de instrumentos é decorado de forma mais rica - sob alumínio ou madeira. Além disso, um indicador de ponteiro adicional para o nível de aditivo AdBlue no tanque “ureia” está localizado no painel de instrumentos. O nível de ruído na cabine é muito baixo e, graças aos confortáveis assentos com suspensão pneumática, excelente visibilidade e alto nível de ergonomia, um motorista sentado ao volante de um trem rodoviário de várias toneladas não se cansa mais do que um motorista de carro de passeio , o que é muito importante quando se viaja por muitas horas.
Os motores PACCAR MX, instalados nos caminhões XF105, desenvolvem 410, 460 e 510 hp. Com. e torque de 2.000, 2.300 e 2.500 Nm, respectivamente. Deve-se notar que o torque máximo é alcançado em rotações do motor de 1000 a 1400 rpm. Graças ao sistema de injeção SMART e à tecnologia de redução catalítica seletiva DAF SCR, que elimina a necessidade de um filtro de partículas separado, os motores PACCAR MX cumprem as normas Euro 4/Euro 5.
Todos os motores são agregados com uma caixa manual ZF de 16 velocidades (8 etapas + divisor de marcha) ou um robótico AS-Tronic de 12 velocidades. O eixo traseiro do DAF XF tem uma transmissão final hipóide e os veículos projetados para uso em condições de estrada difíceis são equipados com engrenagens de redução de roda.
Todas as versões do DAF XF105 possuem freios a disco ventilados em todas as rodas. Os sistemas de controle eletrônico de freio EBS, ABS, Brake Assist e controle de tração ASR tornam a condução do caminhão mais segura. Como opção, pode ser instalado um sistema de estabilização cambial VSC.
A DAF, como todos os outros fabricantes de caminhões da Europa Ocidental, não possui o conceito familiar de “transportador”. Existe um transportador, mas não há produção em massa em larga escala de um determinado conjunto de modelos. O próprio cliente desenha um “retrato” do futuro caminhão, compondo-o a partir de um conjunto de elementos necessários para que funcione. Portanto, a especificação básica só pode ser dada condicionalmente.
Uma característica muito importante dos caminhões DAF XF é que muitas avarias, se ocorrerem, podem ser eliminadas pelo motorista por conta própria na estrada, sem a ajuda de especialistas e equipamentos especiais.
Os tratores de transporte pesado DAF XF distinguem-se pela mais alta qualidade de construção, conforto, motores potentes, excelente desempenho e longos intervalos de manutenção. Tudo isso, aliado a uma alta confiabilidade sem precedentes, proporciona a esses caminhões um grande exército de fãs entre os caminhoneiros.
Este manual fornece instruções para a operação e reparo de todas as modificações do DAF XF105, produzidas desde 2006.
Além disso, os proprietários dos veículos descritos se beneficiarão do catálogo de peças e da referência do código de falha OBD contido no CD-ROM que acompanha este manual. Como essas informações têm uma quantidade significativa que seria impossível de caber em um livro, elas são colocadas em um disco adicional, o que pode aumentar significativamente a quantidade de informações úteis para os proprietários de carros e, ao mesmo tempo, tornar o livro mais conveniente de usar.
Este manual abrange a operação e reparo, catálogo de peças de reposição, documentação completa no disco CD do DAF XF105 (DAF XF105), produzido desde 2006. O livro descreve o reparo de carros com motores MX300, MX 340, MX375 com um volume de 12,9 litros.
Ações em situações de emergência
Manutenção
Manual do usuário
Avisos e regulamentos de segurança ao trabalhar em um caminhão
Ferramentas básicas, dispositivos de medição e métodos de trabalho com eles
Ferramentas e acessórios especiais
Parte mecânica do motor
Sistema de refrigeração
Sistema de lubrificação do motor
Sistema de Lubrificação Central (AGS)
Sistema de abastecimento
Sistema de gerenciamento do motor
Sistema de admissão e escape, freio deb
Unidade central de sincronização
Embreagem
Transmissão
Tomada de força
Retardador e Intarder
Eixo cardan, eixos e cubos de roda
Quadro e suspensão
Sistema de travagem
Direção
Kits de cabine e carroceria
Ar condicionado e aquecedor
Sistemas elétricos
Combustíveis e lubrificantes e selantes
