casaRecomendaçõesSensor de nível de combustível Mitsubishi Lancer 9 reparo faça você mesmo
Sensor de nível de combustível Mitsubishi Lancer 9 reparo faça você mesmo
Em detalhes: sensor de nível de combustível Mitsubishi Lancer 9 reparo faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
Você vai precisar de: uma chave de soquete 8, uma faca.
1. Desconecte um fio do plugue negativo da bateria de armazenamento.
3. Force a tampa do bueiro na base do corpo sobre o sensor do medidor de combustível com uma faca e remova-a.
A tampa é selada com um selante.
4. Enquanto pressiona a trava, desconecte o bloco do chicote elétrico do ejetor.
5. Desaperte três porcas de fixação da caixa do medidor a um tanque de combustível.
6. . e retire com cuidado o sensor de nível de combustível do tanque junto com a vedação de borracha, tomando cuidado para não danificar a boia e demais peças.
Certifique-se de substituir a junta se estiver rasgada ou fortemente comprimida.
7. Instale o sensor e todas as peças removidas na ordem inversa da remoção. Ao mesmo tempo, cole a tampa do bueiro acima do sensor do medidor de combustível com selante.
Comecei a reparar o sensor, como muitos outros, dobrando o controle deslizante. Mas menos de um ano depois, o problema voltou para mim. Desta vez eu tive que olhar mais de perto para esta questão. A essência do problema é o desgaste da luva na qual o eixo flutuante gira.
Preste atenção em quão longe o controle deslizante se move quando a bóia é abaixada (tanque vazio):
1. Corte um retângulo da PCB (3-4mm):
2. Nesta placa, retificamos as laterais maiores do chanfro. Recortamos um grampo na forma de uma placa de identificação Chevrolet da lata e crimpamos a placa ao longo dos chanfros para que o metal do grampo não se projete no plano textolite.
3. Colocamos as pontas do grampo embaixo do sensor e fixamos com o suporte do próprio sensor.
P.S. As fotos foram tiradas no celular, então a qualidade deixa muito a desejar, mas o significado da ação ainda é claro.
Vídeo (clique para reproduzir).
O relatório usou os materiais do autor “mits163”, pelo qual muito obrigado a ele!
Eu também tenho um problema com o sensor, ele não mostra o nível de combustível apenas quando o piso do tanque não desce, até comprei um novo sensor, ainda é um problema. Me diga o que fazer?
Primeiro, verifique se o instrumento está em boas condições de funcionamento. Com a ignição desligada, remova o conector elétrico do sensor de combustível. Sobre a chave de ignição para a posição "ACC", o nível de combustível deve mostrar um tanque cheio. Fora trava de ignição e feche os contatos no conector elétrico. Neste caso, com o interruptor de ignição, o nível de combustível no arrumado deve mostrar um tanque vazio. Leia este tópico de outro fórum e siga o link neste tópico: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/530/index.php?showtopic=3415
Tentei tudo. Vou dar uma olhada no painel, obrigado pelo link.
Olá, tenho o seguinte problema com o sensor, depois de reabastecer está tudo bem, mas às vezes o nível de combustível cai drasticamente, embora na verdade haja 20 litros no tanque e o painel de instrumentos mostre um tanque vazio, mas depois de um tempo a seta novamente sobe para o nível real de combustível. Como lidar com isso?
Do que você escreveu, chego às seguintes conclusões: em um determinado nível de combustível (20 litros), a parte móvel do FLS perde periodicamente o contato com a parte fixa. Remova o FLS do tanque, verifique minha suposição e se estiver correta, tente restaurar o contato em toda a faixa de medição do sensor. Talvez, neste estágio do problema, seja suficiente apenas dobrar o controle deslizante móvel para movê-lo da pista desgastada pelo uso prolongado.
Olá, há um problema, o sensor de combustível funciona bem até metade do tanque, a seta cai para zero e a luz acende, mas ainda há muito combustível, tirei o FLS do tanque, não não encontro nada, coloco tudo em seu devido lugar, não consigo iniciar quem vai ajudar.
No seu caso, é melhor verificar o sensor não visualmente, mas com um testador. Talvez, em algum lugar no meio, a trilha do potenciômetro esteja desgastada ou quebrada. Por que o carro não liga, eu não sei. Talvez algo mais foi desligado?
Dia bom. O problema é este! Dobrei o controle deslizante, coloquei tudo no lugar, mas o nível de combustível agora é sempre de meio tanque e acima, não cai abaixo. Há muito pouca informação na web sobre isso. Durante a montagem, eles pegaram o conector elétrico do sensor sem rosqueá-lo no tanque, queriam testá-lo. Isso pode afetar a operação do sensor. Gente, como ser? Ajuda por favor?
Você já tentou experimentar como sugerido no segundo comentário?
Boa tarde! Mesmo problema com o DUT. No início do problema, quando comecei a notar as setas subindo e descendo, e agora não funciona nada. Pelo menos encha até o limite. Aconselhar, é melhor química ou substituir?
Do manual de reparo da Lanzer: 1. Verifique o valor da resistência entre terminal medidor de combustível e o terminal "terra" quando o flutuador medidor está entre a posição "F" (cheio) e posição "E" (vazio). Posição F = 3 ± 1 ohm Posição E= 110 ± 1 ohm 2. Certifique-se de que a resistência muda suavemente ao mover o flutuador entre posição "F" (cheio) e posição "E" (vazio). 3. Se os resultados do teste corresponderem normal, prossiga para verificar a posição de acordo com a altura do flutuador do medidor de nível de combustível. Se os resultados do teste não corresponderem normal, substitua o medidor de combustível no tanque.
Ajude a resolver o problema de instalar corretamente o sensor de combustível no tanque, no Mitsubishi lancer 10! (Talvez algumas marcas), o sensor mostra leituras incorretas!
Diga-me como consertar corretamente o sensor de combustível no tanque nos momentos de rastejamento, nos pinos (marcas)
1. Desconecte um fio do plugue negativo da bateria de armazenamento.
3. Force a tampa do bueiro na base do corpo sobre o sensor do medidor de combustível com uma faca e remova-a.
A tampa é selada com um selante.
4. Enquanto pressiona a trava, desconecte o bloco do chicote elétrico do ejetor.
5. Desaperte três porcas de fixação da caixa do medidor a um tanque de combustível.
6. . e retire com cuidado o sensor de nível de combustível do tanque junto com a vedação de borracha, tomando cuidado para não danificar a boia e demais peças.
Certifique-se de substituir a junta se estiver rasgada ou fortemente comprimida.
7. Instale o sensor e todas as peças removidas na ordem inversa da remoção. Ao mesmo tempo, cole a tampa do bueiro acima do sensor do medidor de combustível com selante.
Antes de iniciar os reparos, você precisa ter certeza de que o painel está funcionando normalmente. Para fazer isso, você precisa realizar um teste simples: desligue a ignição e remova o conector do sensor de nível de combustível e, em seguida, gire a chave de ignição para a posição ACC. O medidor deve mostrar um tanque cheio. Depois disso, desligue a ignição e feche os contatos do conector. Neste caso, ao ligar a ignição, o sensor mostrará um tanque vazio. Se a arrumação funcionar, você precisará proceder ao reparo do sensor de nível de combustível.
Um problema comum com o Lancer de nona geração é a falha do sensor de nível de combustível. O problema está na luva em que o flutuador gira. Para reparo, é necessária uma placa plástica de 3-4 mm. espessura retangular. A placa deve ser embrulhada com um pedaço de alumínio e instalada na carcaça do sensor.
Grupo: Maníaco por Tecnologia Postagens: 61 Inscrição: 28.4.2010 De: Nizhnevartovsk desligada
Reputação:
0
Respeito a todos, houve um problema com o sensor de nível de combustível. Ele mostra a quantidade de combustível apenas quando o tanque está cheio, assim que a gasolina fica um pouco menos da metade, a seta imediatamente cai para zero. Por outro lado , surge a pergunta se isso pode ser eliminado ou preciso comprar um novo sensor? Muito obrigado pela sua atenção se alguém aconselhar algo ficarei feliz)
Flexão » Qua, 27 de fevereiro de 2008 16:16
Zaratustra » Qua, 27 de fevereiro de 2008 16:24
Cauda » Qua, 27 de fevereiro de 2008 17:09
Anjo Descuidado » Qua, 27 de fevereiro de 2008 17:47
Monstradamus » Qua, 27 de fevereiro de 2008 17:53
Flexão » Qui, 28 de fevereiro de 2008 8h28
Tópico » Sex, 21 de março de 2008 13:06
Monstradamus » Sex, 21 de março de 2008 14:52
Valex » Sex, 21 de março de 2008 19:42
Sanek_NightWOLF » Sáb, 22 de março de 2008 1h06
Flexão » Ter, 25 de março de 2008 10:30
alexandr113 » Sáb, 29 de março de 2008 22:58
Vifliem » Dom, 30 de março de 2008 20:19
deve ficar embaixo do assento. desaparafusar, retirar, mudar.
Eu também tenho um sensor. eu km. Eu dirigi quarenta n6a na reserva e só consegui 31 litros com o tanque cheio. Que diabos? e até o meio, quando cai da marca de cima, parece dar certo. então sobe 23 litros da marca superior para o meio. qual é a raça? algum tipo de orientação em nossos sensores (((
alexandr113 » Ter, 13 de maio de 2008 18:52
IGOR1983 » Dom, 18 de maio de 2008 16:43
Jeka73
Passeios em: Mitsubishi Lancer Conosco desde 05.10.11 Total de postagens: 6
Por favor, diga-me: O sensor de nível de combustível com um tanque quase cheio mostra que o tanque está vazio. A luz indicadora também acende.
mATr1xX
Passeios em: Audi A4 Conosco desde 05.02.11 Total de postagens: 548
para Jeka73: Verifique os contatos do sensor. Possivelmente o sensor de nível de combustível.
Chuva Jornalista chefe
Conosco desde 26.09.07 Total de postagens: 534
para Jeka73: O sensor de buggy provavelmente precisará ser substituído.
Senhor
Conosco desde 05.12.10 Total de mensagens: 780
para Jeka73: Talvez o flutuador do sensor tenha vazado e afogado.
Primeiro, remova o conector do sensor e observe as leituras do dispositivo para descartar um problema de fiação.
muito al
Passeios em: Mitsubishi Lancer Conosco desde 22/11/12 Total de postagens: 6
Conseguiu ou precisa de ajuda? eu tive esse problema!!
Senhor
Conosco desde 05.12.10 Total de mensagens: 780
muito al
Passeios em: Mitsubishi Lancer Conosco desde 22/11/12 Total de postagens: 6
Ei !! Existem 2 soluções. Compre um novo - 2500r. Ou repare + atualize o antigo. Abaixo vou descrever minhas ações!!
Sensor, merda. Design e material não gelo. Plástico + metal. Problema: existem vários deles e só nele. Vai .
muito al
Passeios em: Mitsubishi Lancer Conosco desde 22/11/12 Total de postagens: 6
Quando comprei meu carro, o medidor de combustível não estava funcionando. Aprendi com este site que não estou sozinho. No entanto, aqui e ali, eles aconselharam a esquecer o problema e dirigir uma lâmpada (odômetro). Mas tendo dirigido assim por vários meses, decidi que não gosto quando algo não funciona em um carro. No final, decidi resolver o problema. Durante os testes, descobriu-se que o ponteiro no arrumado muda suavemente as leituras dependendo da resistência com uma massa igual a 140 a 1 ohm. Tendo estabelecido que o sensor no tanque estava com defeito, ele o desmontou imediatamente. Devo dizer que preparei o nicromo com antecedência e decidi, se necessário, mudar o sensor para um Zhiguli, desviando-o com o resistor necessário. Mas tudo ficou muito mais fácil.
O controle deslizante do ponteiro fica coberto com óxidos e se torna não condutor. Feltro limpeza do enrolamento e slider e temos um sensor funcionando novamente.
Demorou um pouco mais de meia hora, incluindo o tempo gasto na remoção e instalação.
PS Para referência. O medidor de combustível no existencial é fornecido completo com uma bomba de combustível e custa 16.098,26 rublos.
Um mau funcionamento da bomba de combustível dos carros Mitsubishi Lancer 9 pode se manifestar após 5 a 7 anos de operação do carro. Como regra, a falha completa da bomba de combustível é precedida pelo momento em que, se o motor não der partida, basta bater no tanque de gasolina para que a bomba ligue novamente e o motor dê partida.
Nos motores 4G13, que são instalados no Mitsubishi Lancer, a bomba de combustível deve fornecer uma pressão no trilho superior a 3 bar. Se o desempenho da bomba de combustível for perdido, os injetores não fornecerem a atomização normal do combustível, a potência do motor diminuirá drasticamente. O diagnóstico do computador pode não diagnosticar esse mau funcionamento, pois os parâmetros elétricos da bomba não mudam.
ATENÇÃO! Encontrou uma maneira completamente simples de reduzir o consumo de combustível! Não acredito? Um mecânico de automóveis com 15 anos de experiência também não acreditou até experimentar. E agora ele economiza 35.000 rublos por ano em gasolina! Consulte Mais informação"
As principais causas de falha da bomba de combustível são:
perda de desempenho da bomba devido ao desgaste natural;
falha devido a entupimento e danos ao filtro da bomba de combustível;
superaquecimento da bomba durante operação prolongada com baixo nível de gasolina;
queima de contatos;
quebra do enrolamento do acionamento elétrico.
O motivo da falha da bomba de combustível pode ser devido ao mau funcionamento do equipamento elétrico: um fusível queimado no circuito da bomba, mau funcionamento do relé da bomba de combustível, fiação elétrica e conector da unidade da bomba de combustível. Neste caso, não é necessário reparar a bomba de combustível. É necessário eliminar o mau funcionamento do equipamento elétrico do carro.
Os principais sinais de falha da bomba de combustível:
o carro parou durante a condução;
o motor não arranca após uma pequena paragem;
o motor começa a funcionar intermitentemente durante a condução, o carro se move aos solavancos.
Quando os primeiros sinais de mau funcionamento da bomba de combustível aparecem, é necessário realizar o diagnóstico do computador e proceder à solução de problemas.
A unidade da bomba de combustível está localizada no tanque de combustível. O acesso a ele no Mitsubishi Lancer é feito pela escotilha, localizada sob o banco traseiro.
Para ter acesso a ele, você precisa levantar o banco traseiro.
Em seguida, remova cuidadosamente a película protetora, após o que será fornecido acesso ao revestimento do eixo.
Sob a tampa está a unidade da bomba de combustível. Isso consiste de:
Em seguida, o conector e as mangueiras de combustível são desmontados.
Atenção especial deve ser dada ao desapertar as porcas que prendem a unidade da bomba de combustível. É aconselhável pré-tratá-los com WD e depois desapertá-los cuidadosamente. Após a desmontagem da bomba, é necessário verificar a contaminação no fundo do tanque. A melhor opção é quando há um nível mínimo de combustível no tanque. Então, usando um pano natural, você pode remover resíduos de gasolina e sujeira acumulada.
A bomba removida deve ser limpa e deixada secar. É aconselhável realizar esta operação ao ar livre para que não se acumulem vapores de gasolina.
O próximo passo é remover o filtro. De qualquer forma, é melhor trocá-lo, mesmo que esteja relativamente limpo.
Se o filtro estiver visivelmente sujo, conforme mostrado na figura, ele deve ser 100% substituído.
Tentar lavar é inútil. Entram micropartículas de contaminantes, como mostra a figura do filtro de corte.
A bomba de combustível do Lancer 9 não é reparável. Precisa ser mudado como um todo. Existem análogos completamente correspondentes em tamanho e zonas de pouso. Um deles é mostrado na imagem. Seu custo é de 1.100 rublos. Artigos - 42022-FE011, BP4W-13-35ZG.
Você pode comprar um filtro original da Mitsubishi. Seu artigo é MR552781, o preço é de cerca de 3500 rublos. Existem análogos à venda que custam quase uma ordem de magnitude menor, por exemplo, Japan Parts FC-523S, Nipparts J1335052, Sakura FS-1037, Concord FL20016 e outros.
O artigo de bomba de contrato MR566825, NVIMR552781 pode ser adquirido a um preço de 3.000 rublos.
Depois de substituir a bomba de combustível e o filtro, é necessário montar a estrutura na ordem inversa.
Como a gasolina é uma substância inflamável durante o trabalho, é necessário observar rigorosamente as medidas de segurança:
não use ferramentas elétricas, abra fogo, não fume;
se possível, todo o trabalho deve ser feito ao ar livre ou em uma área bem ventilada;
durante o trabalho, mantenha as portas e janelas do carro abertas;
ao substituir a bomba e o filtro, o eixo da bomba de combustível deve ser coberto com um saco plástico, não cubra as portas do carro (ou janelas).
Grupo: Moderadores Postagens: 1308 Registro: 7.5.2008 Cidade: perto do castelo, Reutov Auto: Mitsubishi Dion Género masculino Agradecido: 336 vezes
Dion 2000 4G63, CR9W, 2WD, [LEDC] VIE, , perto do castelo, Reutov
Para apoiar a indústria automobilística nacional, resta apenas permitir o comércio de drogas
Grupo: usuários Postagens: 94 Registro: 6.5.2010 Cidade: Tomsk Auto: Mitsubishi Dion Género masculino Agradecido: 4 vezes
Grupo: usuários Postagens: 34 Inscrição: 27.4.2010 Cidade: Yakutsk Auto: Mitsubishi Dion Género masculino Agradecido: 21 vezes
Piso: Idade: 40 Piloto
Registrado: 21/04/2005 Mensagens: 999
250 km (até uma posição entre 2/3 e 1/2 tanque) Após a seta lenta mas seguramente vai para zero. Após cerca de dez minutos, a luz acende, após mais 5 minutos a seta cai no limitador. Observando uma situação insalubre, paro em um posto de gasolina e despejo um tanque cheio = 23 litros. Portanto, isso não é um gasto excessivo no estilo de direção (e é improvável que ele tenha mudado drasticamente em uma hora como essa) Fazemos um movimento de cavalo - percorremos 470 km. Tudo conforme descrito anteriormente. Eu encho vinte litros (cupons). A seta sobe para o nível (metade do tanque). Após 10 minutos, a seta cai suavemente “para zero” O fenômeno é observado em um carro frio e em um carro quente.
O carro está em movimento, e o serviço está muito longe.
Alguém sabe se o sensor de nível de combustível não está "ligado" à bomba de combustível de alguma forma? (que foi alterado de acordo com o regulamento para 120 mil) As mãos tortas dos trabalhadores da Nicole Service poderiam instalá-lo incorretamente? Por que o problema apareceu 20 tyk depois que objetos estranhos estavam no tanque (como dedos e tudo isso) _________________ Eu sou sem-teto. Se sho.
“Antes de mais nada, é preciso ouvir o cliente e cobrar o máximo informações de erro, Sim, eu o escutei! Bem, e daí? Eu perguntei a ele: Havia alguma luz no painel de instrumentos? O cliente respondeu: - Queimado. Mas eu desliguei! Eu fiz como dizem no fórum: "Desconectou a bateria - conectou." Agora está tudo em ordem, nada queima e não irrita os olhos! Bem, o que eu deveria responder? Ele murmurou a única coisa: - Você está bem feito. Cinco pontos! O cliente sentiu algo e ficou preocupado: - Fiz algo de errado? - Sim, não foi necessário “apagar” nada no painel de instrumentos, só isso. Sua falha é “flutuante”, e agora não está claro se ela surgirá agora, durante a verificação, ou não. E se o CHECK no painel não tivesse sido apagado, então saberíamos exatamente do que o carro estava reclamando e imediatamente começaríamos a olhar naquela direção. E agora procure por fístula... - Bem, me desculpe... - Você deve ler os fóruns com mais atenção, caso contrário, às vezes eles vão te aconselhar assim... agora, se você foi respondido a uma pergunta específica, isso é uma coisa. Caso contrário, não está claro onde você tirou essa “opção de solução de problemas” fora de contexto e a aplicou ao seu carro. Tem que ter mais cuidado...
De fato, o mau funcionamento do carro era da categoria “flutuante”: ou seja, não, ele desaparece e o carro funciona como um relógio, sem reclamações. E há duas opções, não, até três opções: 1. Tente procurar uma avaria de acordo com a descrição, de acordo com o cliente. 2. Aguarde até que o mau funcionamento se manifeste, ocorra um código de mau funcionamento e trabalhe de acordo com o código. 3. Para passar o tempo, dirija o carro em diferentes modos de operação, se o mau funcionamento não se manifestar de forma alguma - dê ao carro do cliente com palavras de despedida estritas que “esta luz no painel de instrumentos não pode ser apagada. ".
É possível descrever esse simples mau funcionamento em palavras, mas não é isso... Fiz especialmente videoclipes curtos para que você possa assistir e ouvir, aqui estão os vídeos:
