Reparação de gerador a diesel DIY

Os geradores a diesel são indispensáveis ​​em uma variedade de indústrias. Muitas vezes, sua operação é realizada em locais onde simplesmente não existem centros de serviços oficiais. E o estado de uma instalação industrial ou outra instalação pode depender da qualidade e funcionamento ininterrupto da instalação. Se uma pessoa tem um gerador a diesel, mau funcionamento, pelo menos básico, ele deve saber. Ele também deve identificar as causas mais comuns de avarias e eliminá-las.

As causas das avarias são identificadas no processo de inspeção e diagnóstico. Eles são executados sempre antes de iniciar o dispositivo. Leia mais sobre como iniciar um gerador a diesel aqui.

Primeiro de tudo, a integridade do caso é verificada. Não deve ter rachaduras ou outros problemas mecânicos. A caixa deve ser verificada não apenas antes de iniciar o gerador, mas também se o dispositivo não iniciar.

Se a parte do corpo estiver totalmente operacional, você poderá ligar o grupo gerador a diesel. Se a unidade não funcionar bem, mas não houver danos externos, o problema pode estar na fiação. Em particular, em um mau funcionamento de contatos ou sua ausência.

Se a DGU, independentemente da alimentação, não produzir tensão durante a operação, é necessário verificar os contatos e as escovas. Caso a verificação não tenha levado à identificação das causas do problema, deve-se buscar o problema no regulador de tensão e no mau estado do enrolamento.

Há também uma série de razões mecânicas que afetam a qualidade do gerador a diesel. Um dos motivos pode ser um mau funcionamento do rolamento localizado na tampa do dispositivo. O problema pode estar tanto na própria peça quanto na tampa. Se o assento na tampa esgotou seu recurso, o rotor “se senta” e toca o estator durante a rotação. O rolamento e a tampa podem ser substituídos por você mesmo.

Com a operação intensiva do grupo gerador a diesel, é necessária a substituição periódica das velas. Se uma faísca não aparecer no cilindro em um determinado momento, o combustível não acenderá e o motor não dará partida. Você pode tentar limpar a vela dos depósitos de carbono com álcool e lixa.

Durante a operação de dispositivos complexos, a ocorrência de vários defeitos e avarias é inevitável. As falhas podem ser causadas por diversos fatores. Entre eles estão:

• Manutenção prematura, erros durante a operação causados ​​por qualificações insuficientes dos usuários.
• O uso de combustível de baixa qualidade leva a um mau funcionamento dos sistemas de combustível do dispositivo. Como resultado, o gerador simplesmente para de dar partida.
• Sobrecargas, também chamadas de "desequilíbrio de fase". As cargas são distribuídas de forma desigual, como resultado da sobrecarga do gerador.
• Ausência de tampas herméticas de proteção, ventilação, isolamento térmico e outros sistemas que otimizem o gerador para operação em determinadas condições climáticas. A alta temperatura leva ao superaquecimento dos principais componentes do dispositivo. Baixas temperaturas levam ao congelamento dos principais componentes do dispositivo. A alta umidade pode causar incêndios na fiação.

Existem vários sinais pelos quais você pode determinar o colapso do sistema e tomar medidas para eliminá-lo. Deve-se notar que uma falha pode ser o resultado de outra, mais significativa. Neste caso, uma grande revisão da DGU pode ser necessária.

O desgaste do enrolamento é considerado uma das avarias mais comuns, levando a reparos caros e demorados.A principal causa deste problema é a ligação à unidade de equipamento elétrico, que cria uma carga que ultrapassa o máximo para o gerador.

O grupo gerador a diesel deve ser abastecido com combustível de alta qualidade, evitando sua contaminação ou mistura com outras marcas. Esta é uma das principais recomendações da maioria dos fabricantes.

Cada unidade deve possuir inicialmente todos os equipamentos adicionais necessários, como capas de proteção. Se o equipamento usado anteriormente for planejado para instalação, seu desempenho pode ser reduzido.

É necessário realizar a manutenção programada do dispositivo por especialistas qualificados. Nem todo proprietário de uma usina a diesel pode reparar um gerador a diesel com as próprias mãos, identificar todas as avarias e substituir todos os componentes necessários.

A verificação da parte elétrica do gerador a diesel ocorre exclusivamente em equipamentos desenergizados. Se por algum motivo isso não for possível, você precisa entrar em contato com um especialista.

A operação adequada e a substituição oportuna de consumíveis prolongarão a operação sem problemas da usina a diesel.

Existem muitos projetos diferentes de mini usinas. Por esta razão, não será possível reparar nenhum deles da mesma forma. Mas, em geral, cada usina contém dois elementos principais: um motor de combustão interna e um gerador elétrico. Portanto, em caso de avaria, um ou ambos os elementos terão de ser reparados.

Os geradores elétricos em todas as usinas são os mais semelhantes em seu design. Portanto, se em alguma usina o motor estiver funcionando corretamente, e a tensão na carga nominal não estiver normal ou não houver problema na excitação do gerador.

Um gerador assíncrono com excitação de capacitor é verificado quanto à manutenção de um capacitor que, por um motivo ou outro, perdeu seus parâmetros originais:

• capacidade foi significativamente reduzida.
• o capacitor está quebrado - as placas estão em curto-circuito ou abertas.

Se for possível desmontar o gerador com as próprias mãos, remova e substitua o capacitor, você deve fazer isso. Na versão trifásica, existem três capacitores, na versão monofásica - um.

Gerador elétrico assíncrono trifásico

Se a excitação for válvula, uma válvula quebrada ou quebrada é determinada usando um testador, que é substituído por um novo.

Geradores síncronos com retificadores no sistema de excitação também podem não funcionar devido a diodos retificadores defeituosos. Um diodo defeituoso, se houver acesso a ele, é determinado pelo testador e substituído por um novo. Um rotor com anéis e escovas pode ter um problema de desgaste nas escovas, que se tornaram como resistores. Eles devem ser verificados com um testador de resistência e substituídos por novos.

Se os capacitores e semicondutores estiverem sãos e salvos, o pior aconteceu - um curto-circuito entre espiras ou um enrolamento aberto. Com essa avaria, é pelo menos muito difícil rebobinar os enrolamentos por conta própria. É melhor entrar em contato com o departamento de serviço e resolver esse problema com seus especialistas.

Se um gerador com inversor quebrar, a presença de tensão de alta frequência na entrada do inversor e a ausência de tensão com uma frequência de 50 Hz em sua saída em carga nominal indicam uma quebra do inversor. Normalmente suas peças não estão disponíveis para substituição e são preenchidas com um composto especial. Portanto, todo o conjunto do inversor terá que ser substituído.

Se os ímãs permanentes criarem um campo magnético em um gerador elétrico, sua desmagnetização é possível e, como resultado, uma diminuição na potência da usina. Esta falha também exigirá a substituição da peça por ímãs através do departamento de serviço.

Motores de combustão interna têm muito mais variedade de falhas do que geradores elétricos.Em mini usinas de pequena capacidade, são utilizados motores de dois e quatro tempos com partida manual. Muitas vezes acontece que a usina não dá partida, apesar do longo e vigoroso puxão do motor de partida. Embora antes disso funcionasse bem.

Nesse caso, não é necessário perceber o que está acontecendo como um colapso. Muito provavelmente, o combustível inundou a vela de ignição. Deve ser desaparafusado e seco. Ou espere um pouco até que o próprio combustível seque dentro do cilindro. Um "colapso" semelhante ocorre em motores de dois tempos. Eles exigem a adição de um óleo especial de dois tempos à gasolina. Se não houver óleo suficiente, o motor pode ficar instável e parar sozinho, é difícil dar partida após a parada.

• A proporção de óleo de dois tempos deve estar de acordo com as instruções do fabricante.

Outra causa de partida difícil e operação instável pode ser o carburador. Seu filtro de ar fica sujo com o tempo e requer substituição ou limpeza, que deve ser feita periodicamente caso o motor não esteja funcionando satisfatoriamente. O fornecimento de combustível ao carburador deve ser ideal - seu excesso inundará a vela de ignição com as consequências indicadas acima e, se houver falta, não haverá revoluções necessárias sob carga e uma frequência de 50 Hz - resultará em ser mais baixo.

Isso levará à saturação dos circuitos magnéticos dos transformadores dos dispositivos conectados como consumidores de eletricidade e causará um aumento no consumo de combustível. Por este motivo, a carga só deve ser conectada após receber uma frequência de 50 Hz na saída da usina.

Mais detalhadamente, os tipos de mau funcionamento e como corrigi-los são indicados na tabela abaixo:

Reparar uma usina elétrica acarreta o risco de choque elétrico ou outras lesões. Existem elementos no motor que são aquecidos a alta temperatura, o combustível pode inflamar quando vazar, etc. Portanto, você não deve se envolver nesses trabalhos na ausência do conhecimento e das habilidades necessárias.

Em nosso mundo moderno, existem muitas máquinas, agregados e dispositivos, sem os quais nem uma única pessoa pode fazer. Todas as atividades das pessoas em qualquer indústria, na construção, nos assuntos militares e na vida cotidiana estão associadas ao uso da tecnologia. Mesmo o mecanismo mais simples precisa de energia e fontes de energia para operar. Você sabe que nem sempre e nem em todos os lugares é possível se conectar às principais redes elétricas. Muitas vezes, os objetos estão localizados separadamente e não é racional levar até eles linhas de energia temporárias. Nesse caso, são usadas fontes de energia autônomas - geradores a gasolina ou diesel.

Os geradores mais procurados com motores de combustão interna a diesel. Eles são mais econômicos e capazes de desenvolver mais potência para acionar o gerador. A indústria produz geradores a diesel de várias capacidades, de alguns quilowatts a centenas. Para as necessidades domésticas, basta ter um gerador com capacidade de 2 a 4 kW.

Tais unidades são bastante complexas no dispositivo, seu reparo requer certos conhecimentos e habilidades. Nem todos podem fazer reparos complexos de geradores a diesel por conta própria. É sempre melhor entrar em contato com os especialistas da oficina, onde eles garantem a eliminação até mesmo de um mau funcionamento grave.

No entanto, nem sempre é possível encontrar uma organização de reparos ou a avaria é pequena e não será muito difícil consertá-la você mesmo. Para avaliar a possibilidade de substituir um conjunto ou parte de um gerador a diesel com falha, você deve ter um bom entendimento de sua estrutura.

Qualquer gerador acionado por um motor de combustão interna é capaz de converter a energia mecânica da rotação do eixo do motor em energia elétrica. Tais instalações podem ser utilizadas como principais fontes de energia e em versão de backup. É importante saber que a automação dos modernos geradores elétricos garante que o motor dê partida quando houver falta de energia na linha principal.Não vale a pena reparar geradores elétricos potentes por conta própria. Eles são estruturalmente complexos e requerem equipamentos e ferramentas especiais para reparo.

Pequenos geradores para necessidades domésticas em casas de verão ou em uma casa de campo podem ser reparados por conta própria. A mini usina elétrica consiste nos principais componentes:

• Motor diesel e sistemas para garantir o seu bom funcionamento.
• Gerador.
• Bloco de automação e proteção.
• tanque de combustível.
• Quadros.

A principal razão para a falha do gerador é um mau funcionamento do motor. Pode haver muitas opções para optar por sair. É necessário verificar todos os sistemas que fornecem energia, partida e operação estável do motor diesel. É necessário verificar a qualidade do combustível e da bomba de escorva de combustível, a manutenção do motor de partida e a compressão em cada cilindro do motor. Para motores a gasolina, a lista de possíveis avarias é muito maior.

Se o motor começar bem e funcionar de forma estável, mas não houver tensão de saída, o problema está no gerador. É necessário verificar a manutenção do isolamento da fiação, a integridade e o grau de desgaste das escovas, o desgaste das lamelas do coletor.

Adendo: se houver um curto-circuito do enrolamento ou ranhura e um grande desenvolvimento das lamelas do coletor, não tente consertar esse mau funcionamento você mesmo. Nesse caso, são necessárias máquinas e equipamentos especiais. Você precisa recorrer a profissionais. É difícil para uma pessoa despreparada determinar qual é a causa da falha do gerador elétrico. Se possível, é sempre melhor solucionar problemas e reparar a unidade em uma oficina especializada.

Geradores a gasolina, mesmo que sejam fabricados na China, muito confiável com os devidos cuidados. No entanto, durante sua operação, podem ocorrer pequenos problemas, que geralmente podem ser rapidamente corrigidos manualmente. Avarias graves, se o proprietário conhecer o dispositivo e o princípio de funcionamento do gerador, também não poderá desativá-lo por muito tempo.

Se você organizar as possíveis falhas do gerador de gás em um tipo de classificação, obterá a seguinte lista:

• Falha ou contaminação da vela de ignição: arranque difícil ou impossível, funcionamento instável.
• Carburador entupido: Partida difícil, consumo excessivo de combustível, operação instável sob carga constante.
• Falha na bobina de ignição: sem faísca, sem partida.
• Falhas de partida: quebra, mordida de cabo, destruição da catraca.
• Violação das folgas das válvulas: partida difícil, aumento do ruído durante a operação.
• Desgaste da escova (em geradores síncronos) - sem tensão de saída.
• Mau funcionamento do controlador de velocidade: rotação do motor flutuante, quedas ao alterar a carga.
• Desgaste dos rolamentos do virabrequim e do rotor do gerador - um aumento no ruído de operação, vazamento de óleo.
• Desgaste do cilindro, anéis do pistão - partida difícil de um motor frio, consumo excessivo de óleo.

Não leva em consideração as avarias resultantes de uma violação grosseira das regras de operação do gerador: por exemplo, arranhões no munhão do virabrequim devido ao nível insuficiente de óleo, queima dos enrolamentos do gerador ou conversor de tensão (nos geradores a gás inverter ) com sobrecargas frequentes.

De fato, o mau funcionamento de um gerador a gasolina pode ser dividido em três grupos: falhas mecânicas, elétricas e do sistema de combustível/ignição.

A dificuldade de ligar o gerador, que se manifesta repentinamente e não é acompanhada por um aumento no ruído do motor, é um sinal claro de desvios na operação do carburador (mistura muito pobre ou rica) ou de um sistema de ignição defeituoso (fraco ou formação intermitente de faísca). Como os diagnósticos do estado desses sistemas estão interconectados, eles são combinados em uma seção.

Remova a vela de ignição e inspecione os depósitos em seus eletrodos.

• Fuligem preta densa e seca - Sinal de mistura rica (carburador com defeito, filtro de ar entupido);
• Fuligem preta oleosa - um sinal de desgaste severo dos anéis do pistão, óleo entra na câmara de combustão;
• Fuligem branca - um sinal de funcionamento com uma mistura pobre, é necessário verificar o carburador.
• Fuligem marrom de tijolo - normal para motores carburados.
• Fuligem vermelha, verde-vermelha - uma consequência de trabalhar com combustível de baixa qualidade.

É fácil verificar o desempenho do próprio sistema de ignição devido à sua extrema simplicidade: ligue a ignição, insira uma vela de ignição em bom estado na tampa da vela e, colocando-a com uma saia na parte metálica mais próxima do motor, gire a partida manual bruscamente. Se não houver faísca, desligue o interruptor de ignição e o sensor de nível de óleo da bobina de ignição: se ainda não houver faísca quando ambos os elementos forem desconectados, substitua a bobina de ignição.

Se a faísca estiver presente e tiver força suficiente (branca ou azul-branca), remova a vela de ignição após várias tentativas de partida. Uma vela de ignição inundada com gasolina é um sinal de enriquecimento excessivo da mistura, uma vela seca é um sinal de falta de combustível.

Às vezes, após um longo armazenamento, a agulha e a bóia do carburador grudam e não permitem que a gasolina flua para dentro. Algumas vezes abruptamente, mas não bata com muita força na tampa da câmara de flutuação e reinicie.

O mau funcionamento do carburador mais comum é a sua contaminação. A entrada de sujeira nos canais de ar leva a um reenriquecimento da mistura, nos jatos de combustível - ao esgotamento. Sujeira na agulha de fechamento do flutuador leva à perda de estanqueidade e transbordamento da câmara do flutuador, que será imediatamente perceptível pelo vazamento de combustível do carburador.

Considere a manutenção de um carburador usando o exemplo de um Honda GX instalado em motores - seu design é típico de um gerador a gasolina.

• Remova a tampa da câmara de flutuação (4). Lave-o com gasolina ou limpador de carburador em aerossol - sujeira e depósitos se acumulam em seu fundo.
• Faça o mesmo com o cárter da torneira de gás (22).
• Verifique se a válvula de gás está soprada na posição "aberta".
• Remova o eixo do flutuador (3), remova o flutuador e a agulha de travamento (2). Sopre o canal com ar.
• Use um limpador aerossol ou ar comprimido para soprar o jato de combustível (25), tubo de emulsão (11) e todas as passagens do carburador.
• Desaperte o parafuso de ajuste (5), sopre pelo seu canal. Em seguida, gire-o completamente e solte-o, dependendo do tipo de filtro de ar, em 2 (borracha de espuma, filtros de papel) - 2,5 voltas (filtros ciclone).
• Monte o carburador.

O sistema elétrico dos geradores a gás é bastante confiável. Na maioria das vezes, você encontrará dois problemas: sem carregamento de bateria em geradores com partida elétrica ou falta de tensão na saída do gerador.

• A falta de carregamento da bateria é consequência da falha do retificador ou do enrolamento de baixa tensão. Verificar este sistema com suas próprias mãos é simples: conecte uma lâmpada de 12 volts em paralelo com o enrolamento de baixa tensão do gerador e ligue-o. Uma luz acesa significa que o próprio gerador está funcionando corretamente e o retificador precisa ser substituído.
• A ausência de tensão na saída do gerador é na maioria das vezes o resultado do desgaste das escovas. Remova-os e avalie o grau de desgaste, substitua se necessário. Se o seu gerador for do tipo inversor, verifique se a tensão chega à entrada do conversor conectando uma lâmpada de 220 V de baixa potência em paralelo a ele.

Vídeo sobre o reparo em fases de um gerador de gás