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Os geradores a diesel são indispensáveis em uma variedade de indústrias. Muitas vezes, sua operação é realizada em locais onde simplesmente não existem centros de serviços oficiais. E o estado de uma instalação industrial ou outra instalação pode depender da qualidade e funcionamento ininterrupto da instalação. Se uma pessoa tem um gerador a diesel, mau funcionamento, pelo menos básico, ele deve saber. Ele também deve identificar as causas mais comuns de avarias e eliminá-las.
As causas das avarias são identificadas no processo de inspeção e diagnóstico. Eles são executados sempre antes de iniciar o dispositivo. Leia mais sobre como iniciar um gerador a diesel aqui.
Primeiro de tudo, a integridade do caso é verificada. Não deve ter rachaduras ou outros problemas mecânicos. A caixa deve ser verificada não apenas antes de iniciar o gerador, mas também se o dispositivo não iniciar.
Se a parte do corpo estiver totalmente operacional, você poderá ligar o grupo gerador a diesel. Se a unidade não funcionar bem, mas não houver danos externos, o problema pode estar na fiação. Em particular, em um mau funcionamento de contatos ou sua ausência.
Se a DGU, independentemente da alimentação, não produzir tensão durante a operação, é necessário verificar os contatos e as escovas. Caso a verificação não tenha levado à identificação das causas do problema, deve-se buscar o problema no regulador de tensão e no mau estado do enrolamento.
Há também uma série de razões mecânicas que afetam a qualidade do gerador a diesel. Um dos motivos pode ser um mau funcionamento do rolamento localizado na tampa do dispositivo. O problema pode estar tanto na própria peça quanto na tampa. Se o assento na tampa esgotou seu recurso, o rotor “se senta” e toca o estator durante a rotação. O rolamento e a tampa podem ser substituídos por você mesmo.
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Com a operação intensiva do grupo gerador a diesel, é necessária a substituição periódica das velas. Se uma faísca não aparecer no cilindro em um determinado momento, o combustível não acenderá e o motor não dará partida. Você pode tentar limpar a vela dos depósitos de carbono com álcool e lixa.
Durante a operação de dispositivos complexos, a ocorrência de vários defeitos e avarias é inevitável. As falhas podem ser causadas por diversos fatores. Entre eles estão:
Manutenção prematura, erros durante a operação causados por qualificações insuficientes dos usuários.
O uso de combustível de baixa qualidade leva a um mau funcionamento dos sistemas de combustível do dispositivo. Como resultado, o gerador simplesmente para de dar partida.
Sobrecargas, também chamadas de "desequilíbrio de fase". As cargas são distribuídas de forma desigual, como resultado da sobrecarga do gerador.
Ausência de tampas herméticas de proteção, ventilação, isolamento térmico e outros sistemas que otimizem o gerador para operação em determinadas condições climáticas. A alta temperatura leva ao superaquecimento dos principais componentes do dispositivo. Baixas temperaturas levam ao congelamento dos principais componentes do dispositivo. A alta umidade pode causar incêndios na fiação.
Existem vários sinais pelos quais você pode determinar o colapso do sistema e tomar medidas para eliminá-lo. Deve-se notar que uma falha pode ser o resultado de outra, mais significativa. Neste caso, uma grande revisão da DGU pode ser necessária.
O desgaste do enrolamento é considerado uma das avarias mais comuns, levando a reparos caros e demorados.A principal causa deste problema é o equipamento elétrico conectado à unidade que está colocando uma carga acima do máximo do gerador.
O DGS deve ser abastecido com combustível de alta qualidade, evitando contaminação ou mistura com outras marcas. Esta é uma das principais recomendações da maioria dos fabricantes.
Cada unidade deve ter inicialmente todos os equipamentos adicionais necessários, por exemplo, capas de proteção. Se o equipamento usado anteriormente for planejado para instalação, suas funções operacionais podem ser reduzidas.
É necessário realizar a manutenção de rotina do dispositivo por pessoal qualificado. Nem todo proprietário de uma usina a diesel pode reparar um gerador a diesel com as próprias mãos, identificar todas as falhas e substituir todos os componentes necessários.
A parte elétrica do gerador a diesel é verificada exclusivamente em equipamentos desenergizados. Se isso for impossível por qualquer motivo, você precisa entrar em contato com um especialista.
A operação correta e a substituição oportuna de consumíveis prolongarão a operação sem problemas da usina a diesel.
Existem muitos projetos diferentes de mini usinas de energia. Por esta razão, não será possível reparar nenhum deles da mesma forma. Mas, em geral, cada usina contém dois elementos principais: um motor de combustão interna e um gerador elétrico. Portanto, em caso de avaria, você terá que reparar um ou ambos os elementos.
Geradores elétricos em todas as usinas são mais semelhantes em seu design. Portanto, se em alguma usina o motor estiver funcionando corretamente e a tensão na carga nominal não corresponder à norma, ou não houver problema na excitação do gerador.
Um gerador assíncrono com excitação de capacitor é verificado quanto à manutenção de um capacitor que, por um motivo ou outro, perdeu seus parâmetros originais:
a capacidade diminuiu significativamente;
o capacitor está quebrado - as placas estão em curto-circuito ou em circuito aberto.
Se for possível desmontar o gerador com suas próprias mãos, remova e substitua o capacitor, você precisa fazer isso. Na versão trifásica, existem três capacitores, na versão monofásica - um.
Gerador de energia assíncrono trifásico
Se a excitação for válvula, uma válvula perfurada ou quebrada é determinada usando um testador, que é substituído por um novo.
Geradores síncronos com retificadores no sistema de excitação também podem não funcionar devido ao mau funcionamento dos diodos retificadores. Um diodo defeituoso, se houver acesso a ele, é determinado pelo testador e substituído por um novo. Um rotor com anéis e escovas pode ter um problema com o desgaste das escovas, que se tornaram como resistores. Eles devem ser verificados com um testador de resistência e substituídos por novos.
Se os capacitores e semicondutores estivessem sãos e salvos, o pior aconteceu - um curto-circuito entre espiras ou uma quebra de enrolamento. Com essa avaria, é pelo menos muito difícil rebobinar os enrolamentos por conta própria. É melhor entrar em contato com o departamento de serviço e resolver esse problema com seus especialistas.
Se um gerador com inversor quebrar, a presença de tensão de alta frequência na entrada do inversor e a ausência de tensão com uma frequência de 50 Hz na saída em carga nominal indicam uma quebra do inversor. Normalmente suas peças não estão disponíveis para substituição e são preenchidas com um composto especial. Portanto, toda a unidade do inversor terá que ser substituída.
Se os ímãs permanentes criarem um campo magnético em um gerador elétrico, é possível que eles sejam desmagnetizados e, como consequência, diminuam a potência da usina. Este mau funcionamento também exigirá a substituição da peça por ímãs através do departamento de serviço.
Os motores de combustão interna têm muito mais avarias do que os geradores elétricos. Em usinas de minienergia de baixa potência, são utilizados motores de dois e quatro tempos com partida manual.Muitas vezes acontece que a usina não dá partida, apesar do solavanco prolongado e enérgico do motor de partida. Embora antes disso funcionasse bem.
Nesse caso, não é necessário perceber o que está acontecendo como um colapso. Muito provavelmente, o combustível inundou a vela de ignição. Deve ser desaparafusado e seco. Ou espere um pouco até que o combustível seque sozinho dentro do cilindro. Um "colapso" semelhante ocorre em motores de dois tempos. Eles exigem a adição de um óleo especial de dois tempos à gasolina. Se não houver óleo suficiente, o motor pode funcionar instável e parar sozinho, é difícil dar partida após a parada.
A proporção da quantidade de óleo de dois tempos deve estar de acordo com as instruções do fabricante.
Outra razão para partidas difíceis e desempenho errático pode ser o carburador. Seu filtro de ar fica sujo com o tempo e requer substituição ou limpeza, que deve ser feita periodicamente caso o motor não esteja funcionando satisfatoriamente. O fornecimento de combustível ao carburador deve ser ideal - seu excesso encherá a vela com as consequências acima e, se houver escassez, não haverá revoluções necessárias sob carga e a frequência de 50 Hz - será menor.
Isso levará à saturação dos núcleos magnéticos dos transformadores dos dispositivos conectados como consumidores de eletricidade e causará um aumento no consumo de combustível. Por esta razão, a carga só deve ser conectada após uma frequência de 50 Hz ter sido recebida na saída da usina.
Mais detalhadamente, os tipos de mau funcionamento e como eliminá-los são indicados abaixo na tabela:
Reparos em usinas elétricas envolvem o risco de choque elétrico ou outras lesões. Existem elementos no motor que são aquecidos a uma temperatura elevada, o combustível pode inflamar-se em caso de fuga, etc. Portanto, você não deve se envolver nesses trabalhos na ausência do conhecimento e das habilidades necessárias.
Em nosso mundo moderno, existem muitas máquinas, unidades e dispositivos, sem os quais nenhuma pessoa pode fazer. Todas as atividades das pessoas em qualquer produção, na construção, nos assuntos militares e na vida cotidiana estão associadas ao uso da tecnologia. Mesmo o mecanismo mais simples requer energia e fontes de energia para operar. E você sabe que nem sempre e nem em todos os lugares há uma oportunidade de se conectar às principais redes elétricas. Muitas vezes, os objetos estão localizados separadamente e não é racional levar até eles linhas de alimentação temporárias. Nesse caso, são usadas fontes de energia autônomas - geradores de energia a gasolina ou diesel.
Geradores com motores de combustão interna a diesel são os mais procurados. Eles são mais econômicos e capazes de fornecer mais energia para acionar um gerador. A indústria produz geradores a diesel de várias capacidades, de vários quilowatts a centenas. Para as necessidades domésticas, basta ter um gerador com capacidade de 2 a 4 kW.
Tais unidades são bastante complexas no dispositivo, seu reparo requer certos conhecimentos e habilidades. Nem todos podem fazer um reparo complexo de geradores a diesel por conta própria. É sempre melhor entrar em contato com um especialista em uma oficina, onde é garantido que mesmo um mau funcionamento grave seja eliminado.
No entanto, nem sempre é possível encontrar uma organização de reparos ou a falha é insignificante e não será difícil consertá-la você mesmo. Para avaliar as possibilidades de substituir uma unidade com falha ou parte de um gerador a diesel, você deve entender bem sua estrutura.
Qualquer gerador acionado por um motor de combustão interna é capaz de converter a energia mecânica da rotação do eixo do motor em energia elétrica. Tais instalações podem ser usadas como fontes de alimentação principais e como opção de backup. É importante saber que a automação dos modernos geradores elétricos garante que o motor dê partida quando houver falta de energia na linha principal. Não vale a pena reparar geradores elétricos potentes por conta própria.Eles são estruturalmente complexos e o reparo requer equipamentos e ferramentas especiais.
Pequenos geradores para necessidades domésticas em casas de veraneio ou em uma casa de campo podem ser reparados por conta própria. A mini usina elétrica consiste nos principais componentes:
Motor diesel e sistemas para garantir o seu bom funcionamento.
Gerador.
Unidade de automação e proteção.
Tanque de combustível.
Quadros.
A principal causa de falha do gerador é a falha do motor. Pode haver muitas opções para a recusa. É necessário verificar todos os sistemas que fornecem energia, partida e operação estável do motor diesel. A qualidade do combustível e da bomba de escorva de combustível, a manutenção do motor de partida e a compressão em cada cilindro do motor devem ser verificadas. Os motores a gasolina têm uma lista muito maior de possíveis avarias.
Se o motor começar bem e funcionar de forma estável, mas não houver tensão de saída, o problema está no gerador. É necessário verificar a manutenção do isolamento da fiação, a integridade e o grau de desgaste das escovas, o desenvolvimento das lamelas do coletor.
Adendo: se houver um curto-circuito do enrolamento ou travamento e um grande esgotamento das lamelas do coletor, não tente eliminar você mesmo esse mau funcionamento. Nesse caso, são necessárias máquinas e equipamentos especiais. É necessário recorrer a profissionais. É difícil para uma pessoa inexperiente determinar qual é o motivo da avaria de um gerador elétrico. Se possível, é sempre melhor solucionar problemas e reparar a unidade em uma oficina especializada.
Geradores a gasolina, mesmo que sejam fabricados na China, muito confiável com os devidos cuidados... No entanto, durante a operação, podem surgir pequenos problemas que geralmente podem ser resolvidos rapidamente com suas próprias mãos. Falhas graves, se o proprietário do dispositivo e o princípio de operação do gerador souberem, também não poderão desativá-lo por muito tempo.
Se você organizar possíveis avarias do gerador de gás em um tipo de classificação, obterá a seguinte lista:
Falha ou contaminação da vela de ignição: partida difícil ou impossível, operação instável.
Carburador entupido: partida difícil, consumo excessivo de combustível, operação instável sob carga constante.
Falha da bobina de ignição: sem faísca, incapacidade de iniciar.
Avarias do motor de arranque: rotura, mordedura do cabo, destruição da catraca.
Violação das folgas das válvulas: partida difícil, aumento do ruído durante a operação.
Desgaste das escovas (em geradores síncronos) - falta de tensão de saída.
Mau funcionamento do regulador de velocidade: rotação do motor flutuante, quedas ao alterar a carga.
Desgaste dos rolamentos do virabrequim e do rotor do gerador - um aumento no ruído operacional, vazamento de óleo.
Desgaste do cilindro, anéis do pistão - partida difícil de um motor frio, consumo excessivo de óleo.
Não considera as avarias resultantes de uma violação grosseira das regras de operação do gerador: por exemplo, travamentos no pescoço do virabrequim devido ao nível insuficiente de óleo, queima dos enrolamentos do gerador ou conversor de tensão (nos geradores a gás inverter) com sobrecargas frequentes.
De fato, o mau funcionamento de um gerador a gasolina pode ser dividido em três grupos: avarias mecânicas, elétricas e do sistema de combustível / ignição.
A dificuldade de ligar o gerador, que se manifesta repentinamente e não acompanhada de um aumento no ruído do motor, é um sinal claro de desvios na operação do carburador (mistura muito pobre ou rica) ou de um sistema de ignição defeituoso (faísca fraca ou intermitente formação). Como o diagnóstico do estado desses sistemas está interconectado, ele é combinado em uma seção.
Remova a vela de ignição e inspecione os depósitos de carbono nos eletrodos.
Depósitos de carbono preto densos e secos - um sinal de uma mistura rica (o carburador está com defeito, o filtro de ar está entupido);
Carbono negro oleoso - um sinal de desgaste severo dos anéis do pistão, óleo entra na câmara de combustão;
Fuligem branca - um sinal de funcionamento com uma mistura pobre, é necessário verificar o carburador.
Depósitos de carbono marrom-tijolo - normal para motores de carburador.
Depósitos de carbono vermelho, verde-vermelho - uma consequência de trabalhar com combustível de baixa qualidade.
É simples verificar o desempenho do próprio sistema de ignição devido à sua extrema simplicidade: ligue a ignição, insira uma vela de ignição em bom estado na tampa da vela e, colocando-a na parte metálica mais próxima do motor com sua saia, gire o arranque de recuo abruptamente. Se não houver faísca, desligue alternadamente o interruptor de ignição e o sensor de nível de óleo da bobina de ignição: se, quando ambos os elementos forem desconectados, ainda não houver faísca, substitua a bobina de ignição.
Se a faísca estiver presente e forte o suficiente (branca ou azul-branca), remova a vela de ignição após várias tentativas de partida. Uma vela cheia de gasolina é um sinal de enriquecimento excessivo da mistura, uma vela seca é falta de combustível.
Às vezes, após um longo armazenamento, a agulha e o carburador flutuam e impedem que a gasolina flua para dentro. Várias vezes bruscamente, mas não bata com muita força na tampa da câmara de flutuação e começar de novo.
O mau funcionamento mais comum do carburador é a contaminação. A entrada de sujeira nos canais de ar leva a um enriquecimento excessivo da mistura nos jatos de combustível - a um esgotamento. Sujeira na agulha de fechamento da bóia leva à perda de estanqueidade e enchimento excessivo da câmara da bóia, o que será imediatamente perceptível pelo vazamento de combustível do carburador.
Vamos dar uma olhada na manutenção do carburador no exemplo de um motor Honda GX - seu design é típico de um gerador a gasolina.
Remova a tampa da câmara de flutuação (4). Lave-o com gasolina ou spray de limpeza de carburador - sujeira e depósitos se acumulam no fundo.
Proceda da mesma forma com o cárter da válvula de gás (22).
Verifique se a válvula de gás está soprada na posição "aberta".
Retire o eixo do flutuador (3), retire o flutuador e a agulha de fechamento (2). Sopre o canal com ar.
Sopre o jato de combustível (25), tubo de emulsão (11) e todas as passagens do carburador com um limpador de aerossol ou ar comprimido.
Remova o parafuso de ajuste (5), sopre seu canal. Em seguida, aparafuse até parar e solte, dependendo do tipo de filtro de ar, em 2 (espuma, filtros de papel) - 2,5 voltas (filtros ciclone).
Monte o carburador.
O sistema elétrico dos geradores a gás é bastante confiável. Na maioria das vezes, você pode enfrentar dois problemas: falta de carregamento da bateria em geradores com partida elétrica ou falta de tensão na saída do gerador.
A falta de carregamento da bateria é consequência da falha do retificador ou do enrolamento de baixa tensão. É fácil verificar este sistema com as próprias mãos: conecte uma lâmpada de 12 volts em paralelo com o enrolamento de baixa tensão do gerador e ligue-o. Uma luz acesa significa que o próprio gerador está funcionando corretamente e o retificador precisa ser substituído.
A falta de tensão na saída do gerador é na maioria das vezes o resultado do desgaste das escovas. Remova-os e avalie o grau de desgaste, substitua se necessário. Se o seu gerador for do tipo inversor, verifique se a tensão chega à entrada do conversor conectando uma lâmpada de 220 V de baixa potência em paralelo a ele.
Vídeo sobre o reparo passo a passo do gerador de gás
