Reparação do Drive2 faça você mesmo

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Você reparar associados a altos custos e bagunça sem fim? Nesta seção do nosso site, você encontrará dicas práticas para ajudá-lo a dominar as habilidades de um eletricista, encanador e construtor. Agora você não precisa gastar dinheiro em algo que pode fazer com suas próprias mãos. Muitas vezes, os reparos são atrasados ​​devido à falta de fundos, mas se você aprender por conta própria troque o esgoto ou fiação, seu apartamento se tornará atraente em pouco tempo.

Para que o interior seja bonito por muito tempo, você precisa aprender a manter a condição dos revestimentos de piso e parede. Reunimos artigos úteis para você sobre como cuidar de azulejos, limpar a pia e consertar eletrodomésticos.Equipe o seu apartamento da melhor forma possível com um investimento mínimo.

REPARAÇÃO AUTOMÁTICA COM SUAS MÃOS

Se você nunca fez o reparo do carro faça você mesmo, mas planeja tentar, leve em consideração alguns sinais não óbvios, mas testados na vida.
1. As chaves são sempre perdidas. Por alguma razão, os abertos para 13 são mais suscetíveis a isso - não sei com o que isso está conectado, talvez com um número "ruim" 13. Portanto, você precisa ter duas de todas as chaves e pelo menos três abertos para 13. Além disso, uma porca com uma contraporca do mesmo tamanho colocará os proprietários de carros de chave única em uma posição desconfortável.
2. Se você está sentado em um buraco e precisa urgentemente de uma chave, certamente estará do lado de fora, em algum lugar no capô.

3. Em qualquer carro, certamente há pelo menos uma porca (parafuso) que não pode ser acessada com uma chave de boca e não pode ser colocada na cabeça do soquete. Como eles conseguiram girá-lo na fábrica é um grande mistério. Em um carro doméstico, há mais nozes do que qualquer outro. Por exemplo, no "clássico" este é o parafuso de partida inferior, ou alguns parafusos do cárter de óleo - aqueles que estão diretamente acima da viga transversal ou ... Mas você nunca sabe quantos deles existem!

4. Porca do parágrafo 3 você ainda pode abri-lo. Não me pergunte como - mas uma pessoa teimosa que não tem para onde recuar certamente encontrará um caminho. (E o parafuso inferior do motor de arranque, uma vez desaparafusado, não volte a aparafusar - bem, foda-se, o motor de arranque segura perfeitamente nos dois restantes).

5. Ao desmontar quase qualquer montagem de carro, certamente haverá pelo menos uma porca (parafuso) que se recusa a desapertar, não importa o que você faça com ela. As bordas da porca quebrarão, o pino girará, o parafuso preso quebrará ... Isso não significa que você seja de alguma forma especialmente torto - é assim que o mundo funciona.

6. Com base no parágrafo 5, é absolutamente necessário ter um estoque de vários fixadores para substituir o danificado. Para mecânicos de automóveis experientes, esse estoque se acumula por si só, e um iniciante terá que correr para a oficina de automóveis mais próxima para uma noz infeliz.

7. A loja de automóveis mais próxima estará fechada.

8. Depois de correr para a loja mais próxima para comprar uma noz, certifique-se de arruinar outra. Portanto, não corra para a loja - primeiro desmonte tudo e conte as perdas.

9. Como você teve que arrastar a linha para a loja, pegue nozes com margem - elas custam um centavo e serão úteis no próximo reparo.

10. Ao montar um conjunto reparado com suas próprias mãos, não se apresse em apertar as porcas mais inacessíveis, primeiro certifique-se de que o conjunto esteja operacional após a remontagem. Isso tornará mais fácil desmontar tudo quando você tiver certeza de que estragou alguma coisa. Por exemplo, ao substituir a embreagem no Niva, não aperte o parafuso superior da caixa, para o qual você deve se levantar com uma estrutura de dois cabos de extensão com eixos cardan - então você não ficará tão ofendido ao ver um esquecido rolamento de liberação na borda do poço.

11. Se o nó "não sair", não se apresse em pegar a montaria e a marreta - muito provavelmente, você não notou algum parafuso pequeno, mas prejudicial.

12. Ainda assim, você não pode prescindir de uma montaria e uma marreta, principalmente no caso de carros domésticos.

13. A etapa mais difícil do trabalho não será aquela que você esperava.

14. Uma ferramenta barata causará tantos problemas que você sempre prometerá economizar dinheiro com ela. Então nem tente. Por exemplo, uma chave chinesa com uma garganta solta definitivamente cortará as bordas da porca exatamente no lugar onde você não pode enfiar um moedor ou um cortador de nozes.

15. Até as pessoas mais experientes e inteligentes xingam na garagem. Sem esses feitiços, você simplesmente não vai desparafusar nada e um reparo completo não acontecerá, está verificado.

16. Portanto, não leve mulheres e crianças para a garagem, mesmo que precise de um assistente para uma operação insignificante, como sangrar os freios. Não há absolutamente nenhuma necessidade de expandir tanto seu vocabulário. Sim, e de alguma forma é mais fácil fazer xixi atrás de uma coleira entreaberta em uma empresa do mesmo sexo.

17. Ao se preparar para fazer um reparo, tente antecipar todas as operações e tudo o que você pode quebrar no processo.Por exemplo, ao substituir o cilindro escravo do freio por uma ninharia, você certamente precisará de uma chave de aperto de tubo e a probabilidade de uma fratura do tubo é muito alta. Ambos custam um centavo, mas se você não pensou nisso com antecedência, certifique-se de que ... veja o parágrafo 7.

18. O número ideal de reparadores é dois. Muitas operações não podem ser realizadas sozinhas e três pessoas apenas interferem umas nas outras. O principal ao mesmo tempo é começar a beber APÓS o reparo final, e não antes. A exceção são os reparos de inverno em uma garagem sem aquecimento.

19. Não monte a ferramenta até ter certeza de que o nó reparado está totalmente operacional. Mau sinal…

20. Se você tiver uma ferramenta "pesada" para corrigir seus próprios erros - um moedor, solda, furadeira, extratores, alicates auto-apertados, um cinzel e um cortador de nozes - há uma chance de que eles não sejam necessários. Se eles não estiverem lá, certamente serão necessários e o reparo não terminará sem eles.

21. O puxador necessário certamente se perderá, embora você "saiba com certeza que ele estava deitado aqui ...". Se você, cuspindo, comprar um novo, a perda será encontrada instantaneamente. Digamos que eu já tenha três conjuntos de gravatas para molas...

22. Dando "usar" sua ferramenta - a maneira mais segura de perdê-la. Invente desculpas persuasivas com antecedência para não brigar com seus vizinhos de garagem. Por exemplo, um amigo meu converteu toda a ferramenta elétrica em tomadas exóticas de três pinos e ficou muito difícil usá-la em outro lugar que não fosse sua garagem ...

23. Ao trocar o óleo, você definitivamente se derramará com mineração a quente e perderá a cortiça no recipiente de drenagem. Não desanime - isso é parte integrante do processo tecnológico.

24. Esperando “consertar rapidamente um simples problema”, você certamente encontrará alguns problemas sérios que você nem conhecia. Por exemplo, uma troca inocente de pastilhas de freio pode revelar:
a) cilindro de trabalho atual.
b) Desgaste crítico do tambor ou disco.
v) Jogue no rolamento da roda.
G) Jogue na haste de direção.
e) Vazamento na vedação do semi-eixo.
e) Danos na inicialização da unidade.
g) Cabo de freio de mão esticado.
h)... mas você nunca sabe o que mais ...
Assim:

25. Qualquer reparo de carro sempre leva mais tempo, mais difícil e mais caro do que o esperado. No entanto, não se trata apenas de reparos automotivos…

Se você não planeja fazer reparos no carro com suas próprias mãos regularmente, mas vai “sacudir o carro uma vez”, então é melhor tirar essa ideia da cabeça. A noção de que os reparos do tipo "faça você mesmo" podem ser "econômicos" é muito exagerada se não for um hobby comum. Mesmo carros domésticos que são muito despretensiosos à primeira vista, ao contrário das anedotas, não podem ser reparados com uma marreta, um alicate e uma mãe famosa. E muitos mecânicos de automóveis iniciantes nem percebem quantas ferramentas de reparo absolutamente indispensáveis ​​precisam comprar! E quanto vai custar tudo isso... E o mais importante, seu carro vai sofrer?!

Dizendo "injetor", a maioria dos motoristas se refere ao sistema de abastecimento de combustível, que é equipado com um motor a gasolina. O uso ativo dele começou nos anos oitenta do século passado. Tem uma série de vantagens sobre os sistemas de carburador. A principal diferença é que em um sistema de injeção, o combustível é forçado para dentro do cilindro ou coletor de admissão. Depende da saúde do sistema de injeção Eficiência do motor e consumo de combustível.

As principais vantagens de um injetor em comparação com um sistema de carburador:

1. Consumo de combustível reduzido.
2. Facilite a partida do motor.
3. Crescimento das características dinâmicas e potência do motor.
4. Conformidade do carro com os padrões ambientais modernos.

Mas quando o injetor se desgasta, todas as suas vantagens desaparecem milagrosamente. O que podemos dizer sobre avarias, cuja eliminação pode ser muito, muito cara para o proprietário.

Por que cresce com o tempo? consumo de combustível e a energia da usina cai?
O sistema de combustível é responsável pela purificação, injeção e distribuição da gasolina. Com sua ajuda, a quantidade de combustível fornecida aos cilindros é regulada.

Como resultado da operação, os principais elementos do sistema, desde o trilho de combustível e as válvulas de entrada até as tubulações e o regulador de pressão, estão cobertos de poluição, tão rica em combustível doméstico. Esses depósitos afetam negativamente o funcionamento do injetor e o aperto da válvula de gaveta do regulador de pressão.

Como regra, o "apetite exorbitante" de um carro e a deterioração das propriedades de tração são acompanhados por outros fenômenos negativos:

motor Troit.

As revoluções estão flutuando.

Os chamados mergulhos aparecem quando você pressiona o pedal do acelerador.

O que fazer neste caso, porque você precisa não apenas consumo de combustível reduzido, mas também o restabelecimento do seu funcionamento normal.

Lavando o injetor com Aditivos RVS
RVS-Master Ic é um produto baseado em componentes de limpeza e lubrificação. Lavando o injetor com sua ajuda - uma solução lucrativa: este é um reparo CIP, cujo custo é de apenas 1,2 mil rublos, e a eficácia do impacto está além do elogio.

A composição tem um efeito positivo em cada elemento do caminho do combustível:

1. Elimina depósitos e depósitos nas superfícies da bomba injetora.
2. Fornece purificação de gasolina.
3. Limpa os bicos injetores, formando uma camada protetora durável.
4. Melhora a qualidade da combustão do combustível.

A situação é familiar para todos: inserimos um disco em um DVD player e o disco é "ilegível".

Existem duas razões possíveis:

2. Mau funcionamento na unidade de DVD.

Por exemplo, DVD HYUNDAI considere uma das opções para reparar uma unidade de DVD com suas próprias mãos... A princípio, o DVD “parou de ler discos”, e o mau funcionamento às vezes se manifesta e desaparece, como resultado, ele parou de funcionar completamente.

Primeiro, sempre verificamos as tensões de saída da fonte de alimentação. A voltagem está normal? Então olhamos para a unidade de disco, para isso desaparafusamos e desconectamos todos os conectores.

Verificamos visualmente conectores, cabos, soldas, etc.

Se a visão geral não deu nada, vamos seguir em frente.

Em seguida, você precisa tocar o laço que vai da placa até a cabeça.

Durante a operação, a cabeça de acionamento se move constantemente de um lugar para outro. Como resultado, descobriu-se que os quatro condutores externos do loop estão em um penhasco, o restante já está pronto para sair também. Eu adulterei o isolamento com uma agulha. Aqui você pode ver as faixas quebradas.

Se a quebra estiver no início ou no final do loop e seu comprimento permitir, você poderá cortar cuidadosamente a extremidade do loop com uma tesoura e inserir o loop no conector.

Mas às vezes é inútil reparar o loop, está constantemente em operação, se move e se dobra, se for soldado, quebrará novamente depois de um tempo. Precisamos mudar. Mas o problema é comprar exatamente esse trem é muito difícil. Mas havia uma saída! Uma unidade velha e inutilizável de um computador acabou por estar à mão. É verdade que o trem dele é mais largo e mais longo, mas a distância entre as linhas condutoras e sua espessura são as mesmas.

Mas é até bom que seja mais longo, porque ele dobrará menos e há espaço suficiente para ele. Os contatos se encaixam perfeitamente, um a um!

Medimos com precisão a largura necessária do trem, é melhor torná-lo um pouco mais largo e depois apará-lo cuidadosamente na largura desejada. Tudo deve ser feito com cuidado, principalmente as bordas do trem. Agora vamos colocá-lo no lugar.

Verificamos o funcionamento da unidade. Para que o trem não se apegue a nada.

Montando o DVD player na ordem inversa. Colocamos a unidade, placa, cabo e conectores em seus lugares, fechamos o gabinete e gostamos de assistir seus filmes favoritos

Boa sorte com o reparo! Visite nosso Fórum.

De acordo com o esquema proposto abaixo, você pode montar um conversor simples de temperatura para frequência.

Ele opera em uma faixa de temperatura de 0 a 100 ° F (-20 ° C a + 40 ° C) e converte para uma frequência que varia de 0 a 1 kHz.

Com anos de experiência trabalhando com vários modelos de nobreaks American Power Conversion em ambientes de rede rural hostis, compartilhamos dicas que você não encontrará em um manual técnico ou em qualquer outro livro. Você aprenderá como prolongar a vida útil de um UPS ou até mesmo ressuscitar uma unidade sem ser um engenheiro eletrônico e não ter nenhum equipamento de medição à mão, exceto um multímetro chinês. Mais detalhes ...

O modelo de utilidade diz respeito à ciência dos materiais dos produtos têxteis e da indústria ligeira, nomeadamente, aos métodos de estudo da estrutura e propriedades dos tecidos de malha durante os seus ensaios laboratoriais e de produção.

A desvantagem dos protótipos deste dispositivo pode ser atribuída ao fato de estarem focados em resolver apenas um problema de medição estreito, ou seja, determinar a permeabilidade ao ar de um tecido de malha, levando em consideração sua densidade real.

Como capitalizei meu EJ25D no Legacy Grand Wagon 95g

kapitalku quase terminado, restava apenas um pouco, coloque o cinto, o coletor de admissão e enfie o queridinho no lugar, estava crescendo.

E tudo começou com. compras 🙂 Nunca pensei que um dia faria uma grande reforma sozinha. mas aos poucos cheguei a isso, tk. Percebi que meias medidas não podem ser evitadas aqui.

Bem, houve um otsupleniya lírico.

Eu mesmo removi o motor, em princípio não há nada complicado. usou uma talha de corrente suspensa no teto. O pior é lavar. Portanto, antes de tomar a capital, primeiro lave-a completamente de carro, depois, quando já a removeram, reserve um tempo para desmontá-la e lave-a novamente nos locais onde não a pegou pela primeira vez. Primeiro joguei fora as cabeças e o coletor de admissão, depois os levei para a pia. todo o dvigun foi perdido com lama. antes era necessário tapar e revestir com óleo todos os orifícios por onde a água e a sujeira pudessem entrar.

em geral, desde o início, havia a ideia de fazer uma reportagem fotográfica sobre esse assunto, mas depois, por falta de tempo e apenas preguiça, essa ideia ficou em segundo plano.

ok, isso é tudo por hoje. faz sentido escrever mais, minhas tentativas serão úteis e interessantes para alguém?

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Bem, eu ainda não empurrei o motor de volta, então ainda vou clicar nos pontos principais hoje. Bem, sobre os plugues que eu vou te contar quase às lágrimas e desenhar o que eu fiz.

A principal tarefa era maximizar o orçamento, uma vez que porra crizis no quintal, bem, deixar os filhos e a esposa com fome seria uma blasfêmia 🙂

Obviamente, o capital não é totalmente honesto, porque não mudou o pistão e, portanto, não aborreceu o motor, não mudou as camisas do virabrequim. De acordo com minha pesquisa preliminar, em geral, foi confirmado no futuro, não havia necessidade disso.

Motor EJ25 DOHC, 4 árvores de cames.

O que aconteceu antes do início do trabalho?
O óleo comeu notavelmente, o motor estava constantemente molhado por baixo, pecou no retentor de óleo da raiz, os frontais já haviam sido vistos antes, estavam ok, mas escorriam por baixo da tampa da válvula, em algum lugar na parte de trás (raiz), e possivelmente da junção do palete com o bloco, não havia parafusos suficientes e de alguma forma a tampa era geralmente questionável), não havia problemas com batidas e outras incompreensibilidades, superaquecimento constante e espremer do refrigerante, seu cheiro e um óleo filme no tanque de expansão), a ignição do diabo funcionou como fez, a energia apareceu ou desapareceu, aparentemente devido ao superaquecimento local e ignição offset, porque então revelou uma grande folga da engrenagem de distribuição no virabrequim.

Respeitem os caras com SD-Parts, os preços de alguns artefatos eram bem melhores do que os existenciais. 🙂

Agora haverá uma desculpa para calcular os custos de peças de reposição e outras pequenas coisas, antes disso havia falta de tempo, apenas percebendo que algo precisava ser encontrado e dinheiro foi comprado.

Bem vindo ao site"conserto de carros faça você mesmo“. Aparentemente, você está familiarizado com o problema de reparos de baixa qualidade nos serviços de automóveis, quando qualquer reparo deve ser controlado por você - caso contrário, o resultado geralmente deixa muito a desejar. Como regra, os mestres estão tentando "dissolver" você para despesas adicionais e de todas as maneiras possíveis tirar dinheiro de você para substituir o que realmente não é necessário. Assim que o mestre o vir como uma pessoa não muito experiente em termos de reparo, ele imediatamente começará a descontrair você. Para evitar isso na maioria dos casos, o conhecimento e as idéias sobre o reparo correto e sua necessidade de ajuda.

Na realidade, se os braços crescerem de onde você precisa da maior parte do trabalho do cinto, você pode fazer isso sozinho. Com esta abordagem, você pode ter 100% de confiança na qualidade, porque você faz tudo sozinho, com suas próprias mãos.

O reparo do carro faça você mesmo é exatamente o que esse recurso é dedicado.

"Reparação de carros faça você mesmo" - Artigos e conselhos sobre ajustes e reparos de carros para pessoas de todos os níveis de habilidade - de amadores na garagem a reparadores profissionais. Seguindo os guias, você pode tentar substituir algumas peças, que não exigem nenhuma habilidade especial, por conta própria, nos fins de semana na dacha, relaxando ao longo do caminho.

Esperamos que nosso site o ajude a realizar uma manutenção de alta qualidade do seu carro com suas próprias mãos e economize dinheiro em um cinto.

No momento, o site contém apenas alguns artigos sobre o tema do reparo do carro DIY, apenas as ações mais populares e realizadas com frequência. No entanto, no futuro, o recurso será reabastecido com novos materiais.

Um motorista raro recusará a oportunidade de fazer reparos no carro com as próprias mãos. Para muitos, o fim de semana sob um amigo de ferro na garagem e cercado de camaradas se torna uma tradição. Trapos oleados, mãos negras, gotas de óleo e cheiro de gasolina, tudo isso, sem dúvida, excita o sangue de um motorista ávido.

Ele é capaz de sacrificar sua escapadela de fim de semana pessoal, suportar as censuras de sua esposa e gastar seu último dinheiro em peças de reposição. O culto de auto-reparação de um carro por conta própria, sem ajuda externa, reúne novos adeptos entre os jovens entusiastas de carros todos os anos.

Assim que compram um carro, como virar, parafusar, apertar, lubrificar e realizar um grande número de operações relacionadas ao reparo de um veículo.

Nos distantes tempos soviéticos, quando a presença de um carro era o destino dos poucos sortudos que sofreram um veículo, os primeiros rudimentos de auto-reparo apareceram literalmente.

A maioria dos motoristas simplesmente não conseguia imaginar como poderia fazer o contrário. Os reparos mais complexos do motor ou da caixa de câmbio foram realizados por um grupo de "especialistas" de especialização em garagem com um copo de vodka.

Do ponto de vista técnico, os precursores dos carros modernos eram estruturalmente muito simples como microrganismos unicelulares. Muitos problemas de reparo do material rodante da máquina foram resolvidos usando um martelo e uma marreta.

Não devemos esquecer que o serviço de reparação automóvel começou a surgir apenas na década de noventa e estava na sua infância há muito tempo. Seu desenvolvimento ativo ocorreu depois que um fluxo de carros usados ​​entrou no mercado. Para os magos de chaves locais, seus reparos eram simplesmente muito difíceis.

Sem dúvida, o auto-reparo de um veículo para um motorista tem várias vantagens. Eles tornam possível reabastecer as fileiras de ávidos amantes do auto-reparo.

1. Economizando dinheiro;
2. Seleção de peças de reposição de qualidade;
3. Aprofundamento do conhecimento técnico;
4. Reparação de automóveis em etapas;
5. A capacidade de usar a máquina ao realizar trabalhos de reparo;
6. Promover uma atitude respeitosa em relação à operação de um veículo.

Obviamente, junto com os fãs de reparos de carros com as próprias mãos, existem oponentes que falam extremamente negativamente sobre essa maneira de passar o tempo. Eles acreditam que, é claro, especialistas reais com experiência e uso de equipamentos devem estar envolvidos no reparo de um veículo.

1. Má qualidade de reparo;
2. Escolha errada de peças de reposição;
3. Compra de peças de reposição baratas;
4. Tempo gasto;
5. Falta de conhecimento.

A escolha entre auto-reparo ou contato com especialistas depende apenas do motorista. Todos devem necessariamente medir seus pontos fortes e capacidades. Caso contrário, se você não tiver certeza, é melhor entrar em contato com os profissionais.

Obrigado pela atenção, boa sorte na estrada.Leia, comente e tire suas dúvidas. Assine artigos novos e interessantes no site.

As juntas esféricas suportam o peso da frente do veículo, incluindo o peso do motor. Ao mesmo tempo, ao dirigir, eles recebem golpes constantes das rodas em qualquer direção. Não importa de que material durável essas peças sejam feitas, sua vida útil é limitada. É bom que, em muitos casos, a restauração faça você mesmo seja possível.

Claro que não, isso está diretamente relacionado à segurança.

1. Quando a junta esférica é desmembrada, a roda quebra e sua rotação é bloqueada. O carro sai imediatamente da trajetória. As consequências podem ser fatais. Bolas fracas são um risco real de segurança!
2. Mover-se com uma folga na junta esférica leva a uma violação do controle. No momento certo, você pode não ter tempo para fazer a manobra.
3. Ao primeiro sinal de desgaste nesses componentes, é necessário passar por um diagnóstico de suspensão.

Assim, tendo determinado os sintomas de um mau funcionamento, são tiradas conclusões sobre a capacidade de manutenção da peça. Após identificar o desgaste crítico, as esferas devem ser substituídas. No entanto, seu custo é bastante alto, especialmente se forem integrados ao braço de suspensão. Portanto, muitos entusiastas de carros preferem fazer reparos.

É importante saber! Após o reparo, a bola não é restaurada ao estado de uma nova peça. A vida útil será menor. Mas você não precisa se preocupar com a segurança operacional.

Existem muitos métodos de recuperação. O método de reparo usando a tecnologia sjr é bastante popular, quando o polímero fundido é bombeado para a cavidade entre a gaiola e a esfera.

Consideraremos reparos com a desmontagem desta unidade.

Para entender o mecanismo de funcionamento do suporte, observe o diagrama:

Muitas vezes o problema surge de danos na bota, e não no próprio metal

Apenas o revestimento de polímero está sujeito a desgaste. É durante sua abrasão que a reação aparece. Se você continuar a andar com uma junta esférica solta, a parte superior do cilindro também quebrará e o dedo poderá voar para fora da gaiola.

As pastilhas são vendidas em concessionárias de automóveis como consumíveis. Se a sua junta esférica for dobrável, você pode facilmente retirar a parte inferior e substituir o polímero dentro do produto.

Os consumíveis podem ser vendidos na loja a um preço mais acessível do que comprar uma peça nova

Em primeiro lugar, o conjunto deve ser removido corretamente. O dedo gruda tão fortemente no braço de suspensão que é praticamente uma peça com ele. Anteriormente, de preferência um dia antes, o composto é abundantemente tratado com um líquido penetrante. A composição utilizada é WD-40 ou querosene regular. Existem duas maneiras de remover o dedo do terminal:

1. Pressione para fora com um extrator de junta esférica. Este é o método mais indolor e confiável, mas o extrator nem sempre está à mão. Não há acessórios universais, mas as estruturas de fixação da junta esférica são diferentes. Exemplo de extrator de junta esférica
2. O segundo método é mais universal, mas existe o risco de danificar a rosca do pino de suporte. Na ponta da bola, é necessário parafusar uma porca de aço maciço (dureza 9,8) e tirar a bola da lingueta com golpes precisos e curtos de um martelo.

Importante! Você não pode bater o dedo diretamente. Você rebitará a conexão rosqueada e será impossível aparafusar a porca de fixação de trabalho.

Então, a junta esférica está em suas mãos. O cilindro externo (gaiola) é uma estrutura monolítica. É impossível remover o dedo.

Opções de juntas esféricas de diferentes modelos de carros

A parte em branco do corpo de suporte é removível. Neste caso, você pode trocar repetidamente os revestimentos plásticos, sempre restaurando o desempenho do suporte. O fundo removível permite a inspeção de rotina sem remover a junta esférica da suspensão.

1. Um buraco do tamanho de uma bola de um dedo é perfurado no fundo (com um pequeno espaço, é claro). Perfurado - disse condicionalmente. É necessária uma fresadora. Não tenha medo de danificar o forro de plástico quando furar, você ainda estará trocando. Um fio é cortado por dentro. Este é um procedimento bastante complicado devido ao seu grande diâmetro.Mas em qualquer loja de ferramentas você poderá fazer esse trabalho por uma taxa nominal. Confie o trabalho a profissionais, se você não for você mesmo
2. Em seguida, é feito um plugue rosqueado para esse furo, repetindo a forma do fundo padrão.

Dica: Use duas juntas esféricas para a fabricação precisa do plugue. Com um, corte o fundo com um moedor e use-o como forma de amostra.

No fundo fabricado, você deve cortar as ranhuras para a chave, caso contrário, será impossível apertar firmemente a unidade de reparo. Substitua em uma superfície limpa, caso contrário, o significado do trabalho será perdido

Agora, para reparos, bastará desparafusar o plugue, remover o dedo (verificando sua geometria) e substituir os insertos de plástico.

Importante! É necessário garantir que a rosca esteja travada, caso contrário, a parte inferior pode desapertar durante a operação.

O princípio é o mesmo do primeiro caso - para fazer um fundo substituível. Apenas a execução é diferente. Se a parte inferior do suporte for muito fina para fazer uma conexão rosqueada completa, um copo de reparo deve ser feito. Ele é girado em um torno a partir de um círculo de aço de diâmetro adequado. No fundo do vidro, o mesmo furo é usinado e um fio é cortado. E, finalmente, é feita uma base de suporte removível.

Em seguida, a parte inferior do cilindro é cortada do rolamento de esferas usando um moedor ou uma serra para metal. Um vidro de reparo é soldado em seu lugar. O método é mais demorado, mas não permite que o dedo aqueça durante o processo de desmontagem.

Operação adicional de acordo com o mesmo esquema: quando uma folga aparece, desaparafusamos o plugue de reparo, removemos o dedo, trocamos as inserções de plástico.

Vale a pena notar que os fabricantes de peças de reposição produzem muitas opções para reparo de juntas esféricas. Tanto as inserções substituíveis quanto os novos pinos são vendidos para essas caixas dobráveis. No entanto, em nosso artigo estamos considerando apenas a autoprodução.

A maneira mais rápida de restaurar a junta esférica. A parte traseira (suporte) do cilindro é simplesmente cortada. O método não importa - você pode usar uma serra, você pode usar um moedor, ainda haverá um efeito de temperatura depois.

Tendo obtido acesso à cavidade do cilindro, os revestimentos de polímero podem ser trocados.

Importante! Certifique-se de remover quaisquer rebarbas cortadas antes de instalar novas buchas. As bordas de metal rasgadas dividirão rapidamente os fones de ouvido durante o uso.

Depois de instalar novas inserções, o fundo é cuidadosamente soldado. Neste caso, é necessário compensar com a espessura da costura a produção de metal formado durante a serragem. Isso geralmente é de 1,5 a 2 mm.

A soldagem é uma das opções mais meticulosas

Importante! Use um método de soldagem que minimize a exposição à temperatura. O interior do revestimento de polímero pode aquecer até seu ponto de fusão. Portanto, até que esfrie completamente, não aplique nenhuma carga no pino para evitar a deformação do revestimento.

Esta tecnologia requer equipamento profissional, por isso é impossível expandir uma bola em uma garagem. O anel de crimpagem é cortado no diâmetro da bola do dedo.

As obras de torneamento também encontrarão seu lugar aqui

O assento e a bola são limpos de sujeira, polidos. Novos revestimentos e um anel de crimpagem são selecionados ou usinados a partir de caprolon.

Acontece que o caprolon não está disponível, mas não é recomendável substituí-lo por aço. É melhor gastar uma vez neste material do que substituí-lo com mais frequência do que poderia ser

Após a montagem, o ferrolho é prensado e enrolado na prensa. Ao crimpar, são usados ​​insertos especiais de encaixe ao longo do diâmetro do anel.

Você também pode procurar inserções em concessionárias de automóveis.

• Um plugue rosqueado parece preferível, pois não há efeito térmico no suporte. No entanto, este método requer um fundo espesso, que nem sempre está presente em peças compactas.
• Vidro com esculturas - a média dourada. A soldagem ocorre sem afetar o plástico, no entanto, as características de resistência do metal se deterioram.
• A soldagem é a maneira mais simples, mas ineficaz. Após o tratamento de alta temperatura, as novas pastilhas de polímero perdem suas propriedades e sua vida útil diminui.
• A queima é um método ideal em termos de qualidade. Na verdade, você obtém uma nova junta esférica, fabricada com tecnologias de fábrica. No entanto, esta técnica não funciona em casa.

E na verdade existem duas tecnologias de recuperação - despeje algo dentro, removendo a tampa, ou desmonte a bola completamente, pressionando o fundo. Ao mesmo tempo, a lata de óleo foi aparafusada. Ou simplesmente apertaram a parte externa da prensa. Mas, na maioria das vezes, a bola morre de uma tampa rasgada, então sujeira, areia, água são enfiadas dentro, triturando as buchas, o ferro e a bola. Portanto, nem todas as bolas podem ser restauradas. E não importa como restaurar, encher ou desmontar, o principal é que, em princípio, é possível.

Eu dirigi a bola e os volantes remanufaturados por dois anos, não vou dizer nada de ruim, muito bom também ... O dono da estação de serviço (segundo ele) restaura imediatamente até peças novas para si mesmo, ele diz que os remanufaturados duram mais ... Estou acostumado a tirar conclusões com base no entendimento do processo e como é possível restaurar uma parte aparentemente inseparável, não entendo ... Especialistas em STO dizem: o dedo é removido, o desgaste do dedo é virado, depois é polido e preenchido com plástico.

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Não faz sentido preencher os francamente enferrujados, pois a geometria do dedo já estará muito perturbada, o que levará a uma forma irregular do polímero preenchido, bem, tudo isso decorre disso.

Dê exemplos de acidentes ocorridos por falha da bola restaurada, e não por observância da distância ou limite de velocidade, por exemplo. Eu mesmo estou envolvido em reparos, vi muitas peças restauradas, há clientes regulares que deixaram mais de 50 mil restauradas e é excelente, o principal é restaurá-lo a tempo! E se você tem medo por sua vida, compre carros novos, não lixo, que já está sendo sucateado na Europa, e siga TODAS as regras de trânsito. PS: O fato de você ter comprado uma peça nova não significa que ela seja boa, principalmente em nossos mercados. Nova nova discórdia.

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Para decidir como reparar sua suspensão, basta calcular o custo da reconstrução. Em alguns casos, faz sentido comprar uma nova unidade, às vezes os reparos serão mais econômicos. Em qualquer caso, a variedade de possibilidades lhe dá a chance de economizar dinheiro.