Reparação do Drive2 faça você mesmo

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Você reparar associados a altos custos e bagunça sem fim? Nesta seção do nosso site, você encontrará dicas práticas para ajudá-lo a dominar as habilidades de um eletricista, encanador e construtor. Agora você não precisa gastar dinheiro em algo que pode fazer com suas próprias mãos. Muitas vezes, os reparos são atrasados ​​devido à falta de fundos, mas se você aprender por conta própria troque o esgoto ou fiação, seu apartamento se tornará atraente em pouco tempo.

Para que o interior seja bonito por muito tempo, você precisa aprender a manter a condição dos revestimentos de piso e parede. Reunimos artigos úteis para você sobre como cuidar de azulejos, limpar a pia e consertar eletrodomésticos.Equipe o seu apartamento da melhor forma possível com um investimento mínimo.

REPARAÇÃO AUTOMÁTICA COM SUAS MÃOS

Se você nunca fez o reparo do carro faça você mesmo, mas planeja tentar, leve em consideração alguns sinais não óbvios, mas testados na vida.
1. As chaves são sempre perdidas. Por alguma razão, as abertas para 13 são mais suscetíveis a isso - não sei com o que isso está conectado, talvez com um número "ruim" 13. Portanto, você precisa ter duas de todas as chaves e pelo menos três abertos para 13. Além disso, uma porca com uma contraporca do mesmo tamanho colocará os proprietários de carros de chave única em uma posição desconfortável.
2. Se você está sentado em um buraco e precisa urgentemente de uma chave, certamente estará do lado de fora, em algum lugar no capô.

3. Em qualquer carro, certamente há pelo menos uma porca (parafuso) que não pode ser acessada com uma chave de boca e não pode ser colocada na cabeça do soquete. Como eles conseguiram girá-lo na fábrica é um grande mistério. Em um carro doméstico, há mais nozes do que qualquer outro. Por exemplo, no "clássico" este é o parafuso inferior do motor de partida, ou alguns parafusos do cárter de óleo - aqueles que estão diretamente acima da viga transversal, ou ... Mas você nunca sabe quantos deles existem!

4. Porca do parágrafo 3 você ainda pode abri-lo. Não me pergunte como - mas uma pessoa teimosa que não tem para onde recuar certamente encontrará um caminho. (E o parafuso inferior do motor de arranque, uma vez desaparafusado, não volte a aparafusar - bem, foda-se, o motor de arranque segura perfeitamente nos dois restantes).

5. Ao desmontar quase qualquer montagem de carro, certamente haverá pelo menos uma porca (parafuso) que se recusa a desapertar, não importa o que você faça com ela. As bordas da porca quebrarão, o pino girará, o parafuso preso quebrará ... Isso não significa que você seja de alguma forma especialmente torto - é assim que o mundo funciona.

6. Com base no parágrafo 5, é absolutamente necessário ter um estoque de vários fixadores para substituir o danificado. Para mecânicos de automóveis experientes, esse estoque se acumula por si só, e um iniciante terá que correr para a oficina de automóveis mais próxima para uma noz infeliz.

7. A loja de automóveis mais próxima estará fechada.

8. Depois de correr para a loja mais próxima para comprar uma noz, certifique-se de arruinar outra. Portanto, não corra para a loja - primeiro desmonte tudo e conte as perdas.

9. Como você teve que arrastar a linha para a loja, pegue nozes com margem - elas custam um centavo e serão úteis no próximo reparo.

10. Ao montar um conjunto reparado com suas próprias mãos, não se apresse em apertar as porcas mais inacessíveis, primeiro certifique-se de que o conjunto esteja operacional após a remontagem. Isso tornará mais fácil desmontar tudo quando tiver certeza de que estragou alguma coisa. Por exemplo, ao substituir a embreagem no Niva, não aperte o parafuso superior da caixa, para o qual você deve se levantar com uma estrutura de dois cabos de extensão com eixos cardan - então você não ficará tão ofendido ao ver um esquecido rolamento de liberação na borda do poço.

11. Se o nó "não sair", não se apresse em pegar a montaria e a marreta - muito provavelmente, você não notou algum parafuso pequeno, mas prejudicial.

12. Ainda assim, você não pode prescindir de uma montaria e uma marreta, principalmente no caso de carros domésticos.

13. A etapa mais difícil do trabalho não será aquela que você esperava.

14. Uma ferramenta barata causará tantos problemas que você sempre prometerá economizar dinheiro com ela. Então nem tente. Por exemplo, uma chave chinesa com uma garganta solta definitivamente cortará as bordas da porca exatamente no lugar onde você não pode enfiar um moedor ou um cortador de nozes.

15. Até as pessoas mais experientes e inteligentes xingam na garagem. Sem esses feitiços, você simplesmente não vai desparafusar nada e um reparo completo não acontecerá, está verificado.

16. Portanto, não leve mulheres e crianças para a garagem, mesmo que precise de um assistente para uma operação insignificante, como sangrar os freios. Não há absolutamente nenhuma necessidade de expandir tanto seu vocabulário. Sim, e de alguma forma é mais fácil fazer xixi atrás de uma coleira entreaberta em uma empresa do mesmo sexo.

17. Ao se preparar para fazer um reparo, tente antecipar todas as operações e tudo o que você pode quebrar no processo.Por exemplo, ao substituir o cilindro escravo do freio por uma ninharia, você certamente precisará de uma chave de aperto de tubo e a probabilidade de uma fratura do tubo é muito alta. Ambos custam um centavo, mas se você não pensou nisso com antecedência, certifique-se de que ... veja o parágrafo 7.

18. O número ideal de reparadores é dois. Muitas operações não podem ser realizadas sozinhas e três pessoas apenas interferem umas nas outras. O principal ao mesmo tempo é começar a beber APÓS o reparo final, e não antes. A exceção são os reparos de inverno em uma garagem sem aquecimento.

19. Não monte a ferramenta até ter certeza de que o nó reparado está totalmente operacional. Mau sinal…

20. Se você tiver uma ferramenta "pesada" para corrigir seus próprios erros - um moedor, solda, furadeira, extratores, alicates auto-apertados, um cinzel e um cortador de nozes - há uma chance de que eles não sejam necessários. Se eles não estiverem lá, certamente serão necessários e o reparo não terminará sem eles.

21. O puxador necessário certamente se perderá, embora você "saiba com certeza que ele estava deitado aqui ...". Se você, cuspindo, comprar um novo, a perda será encontrada instantaneamente. Digamos que eu já tenha três conjuntos de gravatas para molas...

22. Dando "usar" sua ferramenta - a maneira mais segura de perdê-la. Invente desculpas persuasivas com antecedência para não brigar com seus vizinhos de garagem. Por exemplo, um amigo meu converteu toda a ferramenta elétrica em tomadas exóticas de três pinos e ficou muito difícil usá-la em outro lugar que não fosse sua garagem ...

23. Ao trocar o óleo, você definitivamente se derramará com mineração a quente e perderá a cortiça no recipiente de drenagem. Não desanime - isso é parte integrante do processo tecnológico.

24. Esperando “consertar rapidamente um simples problema”, você certamente encontrará alguns problemas sérios que você nem conhecia. Por exemplo, uma troca inocente de pastilhas de freio pode revelar:
a) cilindro de trabalho atual.
b) Desgaste crítico do tambor ou disco.
v) Jogue no rolamento da roda.
G) Jogue na haste de direção.
e) Vazamento na vedação do semi-eixo.
e) Danos na inicialização da unidade.
g) Cabo de freio de mão esticado.
h)... mas você nunca sabe o que mais ...
Assim:

25. Qualquer reparo de carro sempre leva mais tempo, mais difícil e mais caro do que o esperado. No entanto, não se trata apenas de reparos automotivos…

Se você não planeja fazer reparos no carro com suas próprias mãos regularmente, mas vai “sacudir o carro uma vez”, então é melhor tirar essa ideia da cabeça. A noção de que os reparos do tipo "faça você mesmo" podem ser "econômicos" é muito exagerada se não for um hobby comum. Mesmo carros domésticos que são muito despretensiosos à primeira vista, ao contrário das anedotas, não podem ser reparados com uma marreta, um alicate e uma mãe famosa. E muitos mecânicos de automóveis iniciantes nem percebem quantas ferramentas de reparo absolutamente indispensáveis ​​precisam comprar! E quanto vai custar tudo isso... E o mais importante, seu carro vai sofrer?!

Dizendo "injetor", a maioria dos motoristas se refere ao sistema de abastecimento de combustível, que é equipado com um motor a gasolina. O uso ativo dele começou nos anos oitenta do século passado. Tem uma série de vantagens sobre os sistemas de carburador. A principal diferença é que em um sistema de injeção, o combustível é forçado para dentro do cilindro ou coletor de admissão. Depende da saúde do sistema de injeção Eficiência do motor e consumo de combustível.

As principais vantagens de um injetor em comparação com um sistema de carburador:

1. Consumo de combustível reduzido.
2. Facilite a partida do motor.
3. Crescimento das características dinâmicas e potência do motor.
4. Conformidade do carro com os padrões ambientais modernos.

Mas quando o injetor se desgasta, todas as suas vantagens desaparecem milagrosamente. O que podemos dizer sobre avarias, cuja eliminação pode ser muito, muito cara para o proprietário.

Por que cresce com o tempo? consumo de combustível e a energia da usina cai?
O sistema de combustível é responsável pela purificação, injeção e distribuição da gasolina. Com sua ajuda, a quantidade de combustível fornecida aos cilindros é regulada.

Como resultado da operação, os principais elementos do sistema, desde o trilho de combustível e as válvulas de admissão até as tubulações e o regulador de pressão, estão cobertos de poluição, tão rica em combustível doméstico. Esses depósitos afetam negativamente o funcionamento do injetor e a estanqueidade da válvula de fechamento do regulador de pressão.

Como regra, “apetites exorbitantes” de um carro e uma deterioração nas propriedades de tração são acompanhados por outros fenômenos negativos:

motor Troit.

Volumes de negócios flutuantes.

Existem os chamados mergulhos quando você pressiona o pedal do acelerador.

O que fazer neste caso, porque você precisa não apenas consumo de combustível reduzidomas também o restabelecimento do seu funcionamento normal.

Lavando o injetor com Aditivos RVS
RVS-Master Ic é um produto baseado em componentes de limpeza e lubrificação. Lavando o injetor com sua ajuda - uma solução lucrativa: este é um reparo no local, cujo custo é de apenas 1,2 mil rublos, e a eficácia do impacto está além do elogio.

A composição tem um efeito positivo em cada elemento do caminho do combustível:

1. Elimina depósitos e placas nas superfícies da bomba injetora.
2. Fornece limpeza a gasolina.
3. Limpa os bicos injetores, formando uma camada protetora durável.
4. Melhora a qualidade da combustão do combustível.

Todo mundo conhece a situação: inserimos o disco no DVD player, mas o disco está “ilegível”.

Duas razões possíveis:

2. Mau funcionamento na unidade de DVD.

No exemplo do DVD HYUNDAI considere uma das opções para reparar uma unidade de DVD com suas próprias mãos. A princípio, o DVD “parou de ler discos” e o mau funcionamento se manifesta ou desaparece e, como resultado, parou de funcionar completamente.

Primeiro, sempre verificamos as tensões de saída da fonte de alimentação. A voltagem está normal? Em seguida, olhamos para a unidade de disco, para isso desaparafusamos e desconectamos todos os conectores.

Verificamos visualmente os conectores, cabos, soldas, etc.

Se a revisão visual não deu nada, siga em frente.

Em seguida, você precisa ligar o cabo que vai da placa até a cabeça.

Durante a operação, a cabeça de acionamento se move constantemente de um lugar para outro. Como resultado, descobriu-se que os quatro condutores extremos do loop estavam em um penhasco, o resto também estava pronto para sair. Retire o isolamento com uma agulha. Você pode ver o caminho quebrado aqui.

Se houver uma quebra no início ou no final do cabo e seu comprimento permitir, você poderá cortar cuidadosamente a ponta do cabo com uma tesoura e inserir o cabo no conector.

Mas às vezes é inútil reparar o cabo, ele está constantemente em operação, se move e se dobra, se soldado, depois de um tempo ele quebra novamente. Devemos mudar. Esse é apenas o problema de comprar exatamente esse trem é muito difícil. Mas havia uma saída! À mão estava uma velha unidade inutilizável do computador. É verdade que o trem dele é mais largo e mais longo, mas a distância entre as linhas condutoras e sua espessura é a mesma.

Mas é até bom que seja mais longo, porque. dobrará menos e há espaço suficiente para isso. Os contatos se encaixam perfeitamente, um a um!

Medimos com precisão a largura necessária do trem, é melhor torná-lo um pouco mais largo e depois apará-lo cuidadosamente na largura desejada. Tudo deve ser feito com cuidado, principalmente as bordas do trem. Agora vamos colocá-lo no lugar.

Verificamos o funcionamento da unidade. Para que o loop não se apegue a nada.

Monte o DVD player na ordem inversa. Colocamos a unidade, placa, cabo e conectores em seus lugares, fechamos o gabinete e desfrutamos assistindo seus filmes favoritos

Boa sorte com o reparo! Venha para o nosso Fórum.

De acordo com o esquema proposto abaixo, você pode montar um conversor simples de temperatura para frequência.

Ele opera em uma faixa de temperatura de 0 a 100°F (-20°C a +40°C) e converte para uma frequência entre 0 e 1 kHz.

Com anos de experiência com uma variedade de modelos de UPS American Power Conversion operando em ambientes de energia rurais hostis, o mouse compartilha dicas que você não encontrará em um manual técnico ou em qualquer outro livro. Você aprenderá como prolongar a vida útil do UPS ou até mesmo ressuscitar a unidade, sem ser engenheiro eletrônico e sem nenhum equipamento de medição à mão, exceto um multímetro chinês. Consulte Mais informação…

O modelo de utilidade diz respeito à ciência dos materiais dos produtos têxteis e da indústria ligeira, nomeadamente aos métodos de estudo da estrutura e propriedades dos tecidos de malha durante os seus ensaios laboratoriais e de produção.

A desvantagem dos protótipos deste dispositivo pode ser atribuída ao fato de estarem focados em resolver apenas um problema de medição estreito, ou seja, determinar a respirabilidade de um tecido de malha, levando em consideração sua densidade real.

Como capitalizei meu EJ25D em um Grand Wagon Legacy de 95g

quase terminado kapitalku deixou um pouco, coloque o cinto, coletor de admissão e pau querido no lugar, de cresceu.

E tudo começou com. compras 🙂 Nunca pensei que um dia faria uma grande reforma sozinha. mas aos poucos cheguei a isso, tk. Percebi que meias medidas não podem sair aqui.

Bem, foi uma digressão lírica.

Eu mesmo removi o motor, em princípio, não há nada complicado. Eu usei uma talha de corrente suspensa no teto. O mais hemorróida é lavá-lo. portanto, antes de tomar a capital, primeiro lave-a bem em um carro, depois, quando já a retiraram, não se apresse em desmontá-la e lave-a novamente nos lugares onde não a pegou pela primeira vez. Primeiro joguei fora os cabeçotes e o coletor de admissão, depois levei para a pia, porque todo o motor estava cheio de lama. primeiro tive que tapar e revestir com óleo todos os orifícios por onde a água e a sujeira poderiam entrar.

em geral, desde o início havia uma ideia de fazer uma reportagem fotográfica sobre isso, mas depois por falta de tempo e apenas preguiça, essa ideia ficou em segundo plano.

ok, por hoje é só. faz sentido escrever mais, minhas tentativas serão úteis e interessantes para alguém?

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Bem, eu ainda não empurrei o motor para trás, então vou clicar nos pontos principais hoje. Bem, sobre os plugues que eu vou te contar quase às lágrimas e desenhar o que eu fiz.

A principal tarefa era o orçamento máximo, porque. porra de crizis no quintal, bem, deixar filhos e esposa com fome seria uma blasfêmia 🙂

Kapitalka, é claro, não é totalmente honesto, porque não troquei o pistão, respectivamente, não furei o motor, não troquei as camisas do virabrequim. De acordo com minha pesquisa preliminar, em geral, que foi posteriormente confirmada, não havia necessidade disso.

Motor EJ25 DOHC, 4 árvores de cames.

O que aconteceu antes do início do trabalho?
O óleo comeu notavelmente, por baixo o motor estava constantemente molhado, pecou na glândula da raiz, os para-brisas já haviam sido vistos antes, estavam ok, mas escorriam por baixo da tampa da válvula, ainda em algum lugar atrás (raiz), e possivelmente da junção da panela com o bloco, não havia parafusos suficientes e de alguma forma a tampa era geralmente duvidosa), não havia problemas com batidas e outras incompreensibilidades, superaquecimento constante e espremer o refrigerante, seu cheiro e uma película oleosa no tanque de expansão ), a ignição do diabo funcionou como funcionou, a energia apareceu ou desapareceu, aparentemente devido ao superaquecimento da ignição local e offset, tk. então revelou uma grande folga da engrenagem de distribuição ha virabrequim.

Respeito aos caras da SD-Parts, para alguns artefatos os preços eram bem melhores que os existenciais. 🙂

Agora haverá uma razão para calcular o custo de peças de reposição e outras pequenas coisas, antes era como falta de tempo, apenas perceber que algo precisava ser encontrado e comprado.

Bem vindo ao site"conserto de carros faça você mesmo“. Aparentemente, você está familiarizado com o problema de reparos de baixa qualidade nos serviços de automóveis, quando qualquer reparo precisa ser controlado por você - caso contrário, o resultado geralmente deixa muito a desejar. Como regra, os mestres tentam “se divorciar” de você em despesas adicionais e de todas as maneiras possíveis extrair dinheiro de você para substituir o que não é realmente necessário. Assim que o mestre vê em você uma pessoa não muito experiente em termos de reparo, ele imediatamente começará a descontrair você. Na maioria dos casos, o conhecimento e as ideias sobre o reparo correto e sua necessidade ajudam a evitar isso.

Na realidade, se suas mãos crescerem de onde você precisa da maior parte do trabalho do cinto, você pode fazer isso sozinho. Com esta abordagem, você pode ter 100% de certeza da qualidade, porque você faz tudo sozinho, com suas próprias mãos.

O reparo do carro faça você mesmo é exatamente o que esse recurso é dedicado.

Reparação de carros DIY - Artigos e dicas sobre ajuste e reparo de carros para pessoas de todos os níveis de habilidade - de amadores na garagem a reparadores profissionais. Seguindo os guias, você pode tentar substituir algumas peças que não exigem nenhuma habilidade especial, por conta própria, nos fins de semana no campo, relaxando pelo caminho.

Esperamos que nosso site o ajude a realizar a manutenção de qualidade do seu carro com suas próprias mãos e economize dinheiro no cinto.

No momento, o site contém apenas alguns artigos sobre o tema do reparo do carro faça você mesmo, apenas as ações mais populares e realizadas com frequência. No entanto, no futuro, o recurso será reabastecido com novos materiais.

Um motorista raro recusará a oportunidade de consertar um carro com as próprias mãos. Para muitos, os finais de semana sob um amigo de ferro na garagem e cercados de camaradas se transformam em tradições. Trapos oleados, mãos negras, gotas de óleo e cheiro de gasolina, tudo isso sem dúvida excita o sangue de um ávido motorista.

Ele é capaz de sacrificar o descanso pessoal nos fins de semana, suportar reprovações de sua esposa e gastar o último dinheiro em peças de reposição. O culto de auto-consertar um carro por conta própria sem ajuda externa reúne novos adeptos entre os jovens motoristas todos os anos.

Assim que compram um carro, surge o desejo de virar, aparafusar, apertar, lubrificar e realizar um grande número de operações relacionadas ao reparo do veículo.

Nos distantes tempos soviéticos, quando a presença de um carro era o destino de alguns poucos sortudos que sofriam, o veículo parecia literalmente os primeiros rudimentos de auto-reparo.

A maioria dos motoristas simplesmente não tinha ideia de como fazer o contrário. Os reparos mais complexos relacionados ao motor ou caixa de câmbio foram realizados por um grupo de "especialistas" de especialização em garagem com um copo de vodka.

Estruturalmente, os antecessores dos carros modernos do ponto de vista técnico eram muito simples como microorganismos unicelulares. Muitos problemas de reparo do trem de pouso do carro foram resolvidos usando um martelo e uma marreta.

Não se deve esquecer que o serviço de reparação de automóveis começou a surgir apenas na década de noventa e estava na sua infância há muito tempo. Seu desenvolvimento ativo ocorreu depois que uma enxurrada de carros usados ​​inundou o mercado. Para os magos de chaves locais, seu reparo era simplesmente muito difícil.

Sem dúvida, o auto-reparo de um veículo para o motorista tem várias vantagens. São eles que tornam possível reabastecer as fileiras de ávidos amantes da auto-reparação.

1. Economizando dinheiro;
2. Seleção de peças de reposição de qualidade;
3. Aprofundamento do conhecimento técnico;
4. Reparação de automóveis por etapas;
5. A possibilidade de usar a máquina ao realizar trabalhos de reparo;
6. Elevar uma atitude de cuidado para a operação do veículo.

É claro que, junto com os fãs de conserto de carros faça você mesmo, existem oponentes que falam extremamente negativamente sobre essa maneira de passar o tempo. Eles acreditam que, é claro, especialistas reais com experiência e uso de equipamentos devem estar envolvidos no reparo de um veículo.

1. Baixa qualidade de reparo;
2. Escolha errada de peças de reposição;
3. Compra de peças de reposição baratas;
4. Tempo gasto;
5. Falta de conhecimento.

A escolha entre auto-reparo ou contato com especialistas depende apenas do motorista. Todos devem necessariamente medir seus pontos fortes e capacidades. Caso contrário, se você não tiver certeza, é melhor recorrer a profissionais.

Obrigado pela atenção, boa sorte na estrada.Leia, comente e tire suas dúvidas. Assine artigos novos e interessantes do site.

As juntas esféricas suportam o peso da frente do veículo, incluindo o peso do motor. Ao mesmo tempo, ao se mover, eles recebem golpes constantes das rodas em qualquer direção. Não importa quão durável seja o material de que essas peças são feitas, sua vida útil é limitada. É bom que em muitos casos a restauração com as próprias mãos seja possível.

Claro que não, isso está diretamente relacionado à segurança.

1. Ao desmembrar a junta esférica, a roda quebra e sua rotação é bloqueada. O carro sai imediatamente da trajetória. As consequências podem ser fatais. As juntas esféricas fracas são um perigo real para a segurança!
2. Movimento com jogo na junta esférica leva a uma violação da controlabilidade. No momento certo, você pode não ter tempo para fazer uma manobra.
3. Ao primeiro sinal de desgaste desses componentes, é necessário realizar o diagnóstico da suspensão.

Assim, tendo determinado os sintomas de um mau funcionamento, são tiradas conclusões sobre a capacidade de manutenção da peça. Depois de revelar o desgaste crítico, as juntas esféricas devem ser trocadas. No entanto, seu custo é bastante alto, especialmente se forem integrados ao braço de suspensão. Portanto, muitos motoristas preferem fazer reparos.

É importante saber! Após o reparo, a junta esférica não é restaurada ao estado de uma nova peça. A vida útil será menor. Mas você não precisa se preocupar com a segurança da operação.

Há muitas maneiras de restaurar. Bastante popular é o método de reparo da tecnologia sjr, quando um polímero fundido é bombeado para a cavidade entre a gaiola e a esfera.

Consideraremos o reparo com a desmontagem desta unidade.

Para entender o mecanismo de funcionamento do suporte, observe o diagrama:

Muitas vezes o problema ocorre devido a danos na antera, e não no próprio metal.

Apenas o revestimento de polímero está sujeito a desgaste. É durante sua abrasão que a reação aparece. Se você continuar andando com uma junta esférica solta, a parte superior do cilindro também quebrará e o pino poderá voar para fora da gaiola.

As inserções são vendidas em concessionárias de automóveis como consumíveis. Se a sua junta esférica for dobrável, você pode facilmente retirar a parte inferior e substituir o polímero dentro do produto.

Os consumíveis podem ser vendidos na loja a um preço mais acessível do que comprar uma peça nova

Em primeiro lugar, o nó deve ser removido corretamente. O dedo gruda no braço de suspensão com tanta força que na verdade é um com ele. Anteriormente, de preferência um dia antes, o composto é abundantemente tratado com um líquido penetrante. Composto WD-40 ou querosene regular é usado. Existem duas maneiras de remover o dedo do ilhó:

1. Pressione para fora com um extrator de junta esférica. Esta é a maneira mais indolor e confiável, mas o extrator nem sempre está à mão. Não existem dispositivos universais e os designs para fixar a junta esférica são diferentes. Exemplo de um extrator de junta esférica
2. O segundo método é mais universal, mas existe o risco de danificar a rosca do pino de suporte. É necessário aparafusar uma porca de aço forte (dureza 9,8) na ponta da rótula e tirar a bola do olho com golpes curtos e precisos do martelo.

Importante! Você não pode bater o dedo diretamente. Você rebitará a conexão rosqueada e será impossível aparafusar a porca de fixação de trabalho.

Então, a junta esférica está em suas mãos. O cilindro externo (gaiola) é uma estrutura monolítica. O dedo não pode ser removido.

Opções de juntas esféricas de diferentes modelos de carros

A parte cega do corpo de suporte é removível. Ao mesmo tempo, você pode alterar repetidamente as inserções de plástico, sempre restaurando a operacionalidade do suporte. O fundo removível permite a inspeção de rotina sem remover a junta esférica da suspensão.

1. Um buraco do tamanho de uma bola de um dedo é perfurado no fundo (com um pequeno espaço, é claro). Perfurado - disse condicionalmente. É necessária uma fresadora. Não tenha medo de danificar o forro de plástico quando furar, você vai trocá-lo de qualquer maneira. Um fio é cortado por dentro. Este é um procedimento bastante complicado devido ao grande diâmetro.Mas em qualquer loja de ferramentas, você receberá esse trabalho por uma taxa nominal. Confie o trabalho a profissionais, se você não for um
2. Em seguida, um plugue rosqueado é feito sob esse orifício, repetindo a forma do fundo regular.

Dica: Use duas juntas esféricas para fazer o plugue com precisão. Com um, corte o fundo com um moedor e use como modelo de formulário.

No fundo feito, você deve cortar as ranhuras para a chave, caso contrário não será possível apertar firmemente a unidade de reparo. Substitua em uma superfície limpa, caso contrário, o significado do trabalho será perdido

Agora, para o reparo, bastará desparafusar o plugue, remover o dedo (verificando sua geometria) e substituir os revestimentos plásticos.

Importante! É necessário garantir o travamento da rosca, caso contrário, o fundo pode desapertar durante a operação.

O princípio é o mesmo do primeiro caso - para fazer um fundo removível. Apenas a execução é diferente. Se a parte inferior do suporte for muito fina para fazer uma conexão rosqueada completa, é necessário fazer uma luva de reparo. É usinado em torno de um círculo de aço de diâmetro adequado. No fundo do vidro, o mesmo furo é usinado e um fio é cortado. E, finalmente, é feito um fundo de suporte de substituição.

Em seguida, o fundo do cilindro é cortado da junta esférica usando um moedor ou uma serra. Um vidro de reparo é soldado em seu lugar. O método é mais demorado, mas não permite que o dedo aqueça durante o processo de desmontagem.

Operação adicional de acordo com o mesmo esquema: quando aparecer uma folga, desaparafuse o plugue de reparo, remova o dedo, troque os revestimentos de plástico.

Vale a pena notar que os fabricantes de peças de reposição produzem muitas opções para reparo de juntas esféricas. Sob esses estojos dobráveis, são vendidos revestimentos substituíveis e novos dedos. No entanto, em nosso artigo consideramos que é autoprodução.

A maneira mais rápida de restaurar a junta esférica. A parte traseira (referência) do cilindro é simplesmente cortada. O método não importa - você pode usar uma serra, você pode usar um moedor, de qualquer maneira, haverá um efeito de temperatura depois.

Tendo obtido acesso à cavidade do cilindro, você pode trocar os revestimentos de polímero.

Importante! Antes de instalar novos revestimentos, certifique-se de remover as rebarbas formadas durante o corte. As bordas rasgadas do metal dividirão rapidamente os revestimentos durante a operação.

Após a instalação de novos revestimentos, o fundo é cuidadosamente soldado. Neste caso, é necessário compensar a espessura da costura para a produção de metal formada durante o corte. Geralmente é de 1,5 a 2 mm.

A soldagem é uma das opções mais meticulosas

Importante! Use um método de soldagem no qual o efeito da temperatura seja mínimo. O forro de polímero dentro pode atingir sua temperatura de fusão. Portanto, até o resfriamento completo, nenhuma carga deve ser aplicada ao dedo para evitar a deformação do revestimento.

Esta tecnologia requer equipamento profissional, por isso é impossível expandir a junta esférica em condições de garagem. Um anel de crimpagem é cortado de acordo com o diâmetro da bola do dedo.

As obras de torneamento também encontrarão seu lugar aqui

O assento e a bola são limpos de sujeira, polidos. Novos revestimentos e um anel de compressão são selecionados ou usinados a partir de caprolon.

Acontece que o caprolon não está disponível, mas não é recomendável substituí-lo por aço. É melhor gastar dinheiro com este material uma vez do que substituí-lo com mais frequência do que poderia ser.

Após a montagem, o anel de compressão é pressionado e enrolado em uma prensa. Na crimpagem, são usados ​​insertos especiais de acordo com o diâmetro do anel.

Inserções também podem ser encontradas em concessionárias de automóveis.

• Um plugue rosqueado parece preferível, pois não há efeito de temperatura no suporte. No entanto, este método requer um fundo grosso, que nem sempre está presente em peças compactas.
• Um copo com uma escultura é a média dourada. A soldagem ocorre sem afetar o plástico, mas as características de resistência do metal se deterioram.
• A soldagem é a maneira mais simples, mas ineficiente.Após o tratamento de alta temperatura, as novas pastilhas de polímero perdem suas propriedades e sua vida útil é reduzida.
• A queima é um método ideal em termos de qualidade. Na verdade, você obtém uma nova junta esférica, fabricada de acordo com as tecnologias de fábrica. No entanto, em casa, esta técnica não funciona.

E na verdade existem duas tecnologias de recuperação - despeje algo dentro, removendo a tampa, ou desmonte completamente a bola, pressionando o fundo. Ao mesmo tempo, o lubrificador foi parafusado. Ou simplesmente apertaram a parte externa da prensa. Mas, na maioria das vezes, a bola morre de uma tampa rasgada, então sujeira, areia, água se enchem de dentro, moendo buchas, ferro e a bola. Portanto, nem todas as bolas podem ser restauradas. E não importa como restaurar, encher ou desmontar, o principal é que, em princípio, deve ser possível.

Eu dirigi bola e volantes reconstruídos por dois anos, não vou dizer nada de ruim, embora também seja bom ... O proprietário da estação de serviço (segundo ele) restaura imediatamente até novas peças de reposição para si mesmo, ele diz que o os restaurados duram mais... Estou acostumado a tirar conclusões com base no entendimento do processo, e não entendo como é possível restaurar uma parte aparentemente inseparável... Os service workers dizem: o dedo é removido, o desgaste do dedo é virado, depois é polido e preenchido com plástico.

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Não faz sentido derramar francamente enferrujados, pois a geometria do dedo já estará muito perturbada, o que levará a uma forma irregular do polímero preenchido e tudo o que se segue disso.

Dê exemplos de acidentes ocorridos por falha de rótulas restauradas, e não por manter distância ou limite de velocidade, por exemplo. Eu mesmo estou envolvido em reparos, vi muitas peças restauradas, há clientes regulares que deixaram mais de 50 mil restauradas e excelentes, o principal é restaurar a tempo! E se você tem medo por sua vida, compre carros novos, não lixo, que já é enviado para sucata na Europa, e siga TODAS as regras de trânsito. P.S.: O fato de você ter comprado uma nova peça de reposição não significa que ela seja boa, principalmente em nossos mercados. Nova nova luta.

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Para decidir como reparar a suspensão - basta calcular o custo da restauração. Em alguns casos, faz sentido comprar uma nova unidade, às vezes os reparos serão mais econômicos. Em qualquer caso, a variedade de possibilidades dá a chance de economizar dinheiro.