Reparo do motor perkins faça você mesmo

MOTORES DIESEL PERKINS

1004-42 (AR), 1006-60 (YG), 1006-60T (YH)

H3.50-500XL (H70-110XL) [G005];
S3.50-5.50XL (S70-120XL) [S004];
H6,00-7,00XL (H135-155XL) [F006];
S6.00-7.00XL (S135-155XL) [B024];
H13,00-16,00XL (H300-360XL) [D019];
H8,00-12,00XL (H165-280XL) [E007];
H3,50-5,50XM (H70-120XM) [K005];
H8.00-12.00XM (H170-280HD) [F007];
H13,00-16,00XM (H300-360HD) [E019];
H10.00-12.00XM-12EC (H360HD-EC) [E019];
H3,50-5,50XM (H70-120XM) [E004]

MOTORES DIESEL PERKINS

1004-42 (AR), 1006-60 (YG), 1006-60T (YH)

H3.50-500XL (H70-110XL) [G005];
S3.50-5.50XL (S70-120XL) [S004];
H6,00-7,00XL (H135-155XL) [F006];
S6.00-7.00XL (S135-155XL) [B024];
H13,00-16,00XL (H300-360XL) [D019];
H8,00-12,00XL (H165-280XL) [E007];
H3,50-5,50XM (H70-120XM) [K005];
H8.00-12.00XM (H170-280HD) [F007];
H13,00-16,00XM (H300-360HD) [E019];
H10.00-12.00XM-12EC (H360HD-EC) [E019];
H3,50-5,50XM (H70-120XM) [E004]

* Nossa empresa também está pronta para fornecer peças de reposição para as seguintes marcas de equipamentos especiais: Case, Liebherr, New Holland, Grove, Bobcat, Komatsu, Bauer, Putzmeister, Kato, Caterpillar, Terex, Volvo, HBM-Nobas, Fiat Kobelco, Fiat Allis, Atlas, Hydrema, Hamm, Bomag, Wirtgen, IR, Vogele, Marini, Hoffman. Por favor, verifique a disponibilidade através do formulário.

Dimensões JCB 4CX

Comprimento total. 5,91 m
Distância entre eixos. 2,22 m
Distância do eixo. 1,36 m
Afastamento dos suportes. 0,34 m
Liberação da coluna. 0,5 m
A altura do centro do RK. 1,88 m

Motor de injeção direta de quatro cilindros. Padrão de motor estágio II. O volume de trabalho é de 4,4 litros. Número de cilindros - 4

Ângulo de entrada. 74 gr.
Canto da partida. 19 gr.
O ângulo no topo do obstáculo entre as rodas. 118 gr. Direção hidráulica.

O exclusivo sistema de travamento de torque permite que o operador economize tempo e economize significativamente no consumo de combustível.

Vamos começar com o fato de que o motor está desmontado, com defeito, lavado. Lubrifique e instale os tuchos das válvulas.

Mais uma vez limpamos, limpamos a cama do virabrequim e instalamos os revestimentos principais. Manchamos os revestimentos com óleo, colocamos o virabrequim no bloco.

Não se esqueça de lubrificar e instalar os semi-anéis de encosto superiores com ranhuras no virabrequim.

Colocamos os rolamentos principais inferiores nas tampas dos rolamentos principais, manchamos com óleo, colocamos as tampas estritamente em seus lugares, trava a trava. É importante não confundir a primeira e a quinta tampa.

A quinta capa tem uma maré característica.

Colocamos um par de meias argolas persistentes inferiores na terceira tampa e o colocamos no bloco.

Lubrificamos os parafusos de fixação com óleo de motor limpo ao longo das roscas e sob a tampa, apertando de acordo com o mapa de torques de aperto.

Verificamos a suavidade e facilidade de rotação do virabrequim depois de apertar cada garfo, começando pelo centro.

Acima do quinto garfo, prendemos a barra - o suporte inferior do retentor de óleo traseiro do virabrequim.

Enchemos a cavidade articular com selante.

Montamos a glândula Viton.

Em seguida, vire o bloco de cabeça para baixo, monte a carcaça do bloco de engrenagens.

Definimos o eixo da engrenagem parasita para que os canais de óleo coincidam.

Colocamos a polia dianteira no virabrequim, centralizamos a caixa de engrenagens ao longo do retentor de óleo. Em seguida, aperte os fixadores da caixa de engrenagens.

Colocamos a engrenagem da árvore de cames, ajustamos o eixo ao longo do pino. A posição corresponde ao PMS do curso de compressão no primeiro cilindro.

Colocamos o virabrequim na posição TDC do primeiro cilindro, fixamos com o segundo pino. Instalamos uma engrenagem parasita, verificamos a posição dos eixos nos pinos.

Nós vestimos anéis de pistão de acordo com as instruções.

Colocamos os rolamentos da biela sem trava em seus lugares.

Deve-se notar que os pistões têm uma maré angular, que é orientada para a frente do motor. A biela tem uma maré convexa, também deve ser direcionada para a frente do motor.

A tampa da biela também é marcada com uma maré.

Apertamos os anéis do pistão com um mandril.

Instalamos pistões com bielas nos cilindros, é importante controlar o movimento da biela na saída do cilindro para não quebrar o nariz do bico de óleo.

Fechamos as tampas das bielas, apertamos de acordo com o mapa de torque, verificamos a suavidade e facilidade de rotação dos rolamentos da biela.

Vamos fazer a instalação do TNVD. O virabrequim com a árvore de cames são fixados com pinos. O eixo da bomba injetora deve ser fixado de forma fixa com um parafuso de fixação.

Apertamos os fixadores da bomba de combustível de alta pressão, atraímos a engrenagem no momento apropriado. Retiramos os pinos, dissolvemos a rolha do eixo da bomba de injeção. Feche a tampa frontal, fixe a bomba.

Montamos a bomba de óleo, fechamos o cárter de óleo, giramos o motor para sua posição normal.

Colocamos a junta e montamos a cabeça do cilindro.

Instalamos as hastes, o eixo dos balancins. Ajustamos a folga térmica das válvulas.

Instale velas de incandescência e injetores de combustível.

Fixamos os anexos.

Conectamos as linhas de combustível, alimentamos as bombas, ligamos o motor de partida. Medimos a pressão do óleo no sistema, bombeamos o equipamento de combustível e damos a primeira partida.

Reportagem fotográfica sobre a montagem do PERKINS 1104С-44Т RG81374

Um dos modelos de motor PERKINS mais comuns da série 1104. Este tipo de motor pode ser encontrado em escavadeiras e carregadeiras como VINIERI, TEREX, JCB, JON DEER, MANITOU, TVEKS.

Vamos começar com o fato de que o motor está desmontado, com defeito, lavado.

Lubrifique e instale os tuchos das válvulas.

Mais uma vez limpamos, limpamos a cama do virabrequim e instalamos os revestimentos principais. Manchamos os revestimentos com óleo, colocamos o virabrequim no bloco.

Não se esqueça de lubrificar e instalar os semi-anéis de encosto superiores com ranhuras no virabrequim.

Colocamos os rolamentos principais inferiores nas tampas dos rolamentos principais, manchamos com óleo, colocamos as tampas estritamente em seus lugares, trava a trava. É importante não confundir a primeira e a quinta tampa.

A quinta capa tem uma maré característica.

Colocamos um par de meias argolas persistentes inferiores na terceira tampa e o colocamos no bloco.

Lubrificamos os parafusos de fixação com óleo de motor limpo ao longo das roscas e sob a tampa, apertando de acordo com o mapa de torques de aperto.

Verificamos a suavidade e facilidade de rotação do virabrequim depois de apertar cada garfo, começando pelo centro.

Acima do quinto garfo, prendemos a barra - o suporte inferior do retentor de óleo traseiro do virabrequim.

Enchemos a cavidade articular com selante.

Montamos a glândula Viton.

Em seguida, vire o bloco de cabeça para baixo, monte a carcaça do bloco de engrenagens.

Definimos o eixo da engrenagem parasita para que os canais de óleo coincidam.

Colocamos a polia dianteira no virabrequim, centralizamos a caixa de engrenagens ao longo do retentor de óleo. Em seguida, aperte os fixadores da caixa de engrenagens.

Colocamos a engrenagem da árvore de cames, ajustamos o eixo ao longo do pino. A posição corresponde ao PMS do curso de compressão no primeiro cilindro.

Colocamos o virabrequim na posição TDC do primeiro cilindro, fixamos com o segundo pino. Instalamos uma engrenagem parasita, verificamos a posição dos eixos nos pinos.

Nós vestimos anéis de pistão de acordo com as instruções.

Colocamos os rolamentos da biela sem trava em seus lugares.

Deve-se notar que os pistões têm uma maré angular, que é orientada para a frente do motor. A biela tem uma maré convexa, também deve ser direcionada para a frente do motor.

A tampa da biela também é marcada com uma maré.

Apertamos os anéis do pistão com um mandril.

Instalamos pistões com bielas nos cilindros, é importante controlar o movimento da biela na saída do cilindro para não quebrar o nariz do bico de óleo.

Fechamos as tampas das bielas, apertamos de acordo com o mapa de torque, verificamos a suavidade e facilidade de rotação dos rolamentos da biela.

Vamos fazer a instalação do TNVD. O virabrequim com a árvore de cames são fixados com pinos. O eixo da bomba injetora deve ser fixado de forma fixa com um parafuso de fixação.

Apertamos os fixadores da bomba de combustível de alta pressão, atraímos a engrenagem no momento apropriado. Retiramos os pinos, dissolvemos a rolha do eixo da bomba de injeção. Feche a tampa frontal, fixe a bomba.

Montamos a bomba de óleo, fechamos o cárter de óleo, giramos o motor para sua posição normal.

Colocamos a junta e montamos a cabeça do cilindro.

Instalamos as hastes, o eixo dos balancins. Ajustamos a folga térmica das válvulas.

Instale velas de incandescência e injetores de combustível.

Fixamos os anexos.

Conectamos as linhas de combustível, alimentamos as bombas, ligamos o motor de partida. Medimos a pressão do óleo no sistema, bombeamos o equipamento de combustível e damos a primeira partida.

Então, como você chegou lá?

um palpite. Comecei a olhar para a vela de incandescência, o que vi no coletor e na conexão do solário?

Discordo. Todos devem fazer o seu trabalho.
Digamos. Conheço muitas coisas teoricamente, mas na prática sou bastante fraco. Um bom vendedor de peças de reposição mostrará rapidamente onde e o quê, e ele começará a bisbilhotar, então tomará um gole de tristeza. Conheço um excelente mecânico, mas como operador de suas máquinas, ele é duro em seu trabalho (estragou muita carga). etc. etc.

Que bom que o problema foi resolvido

Discordo. Todos devem fazer o seu trabalho.
Digamos. Conheço muitas coisas teoricamente, mas na prática sou bastante fraco. Um bom vendedor de peças de reposição mostrará rapidamente onde e o quê, e ele começará a bisbilhotar, então tomará um gole de tristeza.Conheço um excelente mecânico, mas como operador de suas máquinas, ele é duro em seu trabalho (estragou muita carga). etc. etc.

Que bom que o problema foi resolvido

Saudações!
Então é bom que haja opiniões diferentes.
Eu penso que sim. Todos nós nos comunicamos aqui e entendemos problemas e ombreiras. Na verdade. não somos vizinhos, para que pudéssemos chamar e ver com nossos próprios olhos e pensar. E se tudo , ou seja. a maior parte dos membros ativos do fórum estaria por aí, então nem consigo imaginar. o equipamento teria tempo para ser reparado.

Vovikov está familiarizado com o serviço em primeira mão. Demora muito tempo para esperar os detalhes, pelo menos um mês, e às vezes é uma pena lidar com o carro. A unidade em si é incrível. Trabalhei, . Eu tenho uma idéia, mas logo, então pelo menos entre no circuito. Cérebros fervidos e tudo. até chorar. Trabalhava apenas em marcha lenta ou nas velocidades mais altas. Mudaram tudo e ligaram um milhão de vezes. Eles até ligaram do lado do engenheiro eletrônico. Então eles venderam sobre a colina. E, de fato, não houve desenvolvimentos e 4 mil. Os dedos não se moveram. Gaivota, não era ex.

Todo mundo que pode ser puxado para uma conversa quando se encontra nas instalações definitivamente não fica indiferente ao komatsu. E eu nem respirei na cabine deles.

Especialistas da empresa "Detroit-ST" acumulou uma vasta experiência na área da manutenção e revisão de motores diesel. Há mais de 15 anos, proprietários de vários caminhões e equipamentos especiais nos contatam com pedidos de reparo de motores de fabricação estrangeira, incluindo a marca Perkins. O reparo de motores desta marca requer conhecimentos e habilidades especiais especiais, e os possuímos integralmente. Nossos reparadores Perkins atualizam constantemente suas habilidades em cursos teóricos e práticos especiais e aplicam com sucesso as habilidades adquiridas na prática, realizando reparos Perkins para clientes Detroit-ST. Nosso principal orgulho em manter Revisão do motor diesel Perkins (e outras marcas de produção estrangeira) é uma garantia estendida por um período de 1 ano ou 2000 horas! Você pode verificar a alta qualificação de nossa empresa pelos links abaixo.

Na linha ICE desta marca existem unidades de potência, volume e finalidade muito diferentes. Você pode ler detalhes sobre cada série de motores na seção Perkins Motors. O reparo de motores de combustão interna é um processo tecnológico bastante complicado. Em primeiro lugar, começando Reparação de motores Perkins de qualquer modelo, nossos mestres conhecerão as reclamações do proprietário. Em seguida, a unidade é pré-lavada em equipamento especial em sua própria oficina. Para iniciar o processo de reparo direto do motor Perkins, os artesãos o desmontam em estrita conformidade com as instruções tecnológicas do fabricante. Já nesta fase, engenheiros experientes percebem a maioria das falhas e entendem quais peças e montagens precisarão ser substituídas ou reparadas. Em nossa prática, também usamos diagnósticos computadorizados de motores de combustão interna para um “diagnóstico” preciso de qualquer unidade. Em seguida, são realizadas as operações de reparo propriamente ditas, a substituição de peças desgastadas ou sua restauração, a coordenação do trabalho com o cliente. Após a etapa de montagem do motor de combustão interna reparado, definitivamente iremos executá-lo e pintar a unidade.

Nossa experiência é que os motores que passaram por manutenção regularmente durante sua vida útil geralmente precisam ser reparados com pouca frequência. A Perkins é uma empresa bastante conceituada em todo o mundo no desenvolvimento e produção de motores diesel para navios, equipamentos industriais e de construção. Portanto, seus motores, sujeitos às condições de operação, servem por muito tempo. Mas, mais cedo ou mais tarde, sua técnica provavelmente precisará de uma grande revisão. Reparação de motores Perkins. Ao entrar em contato conosco para manutenção ou revisão geral da Perkins, você recebe imediatamente muitos bônus. Primeiro, este garantia extendida por 1 ano ou 2.000 horas do motor. Em segundo lugar, este disponibilidade de muitas peças de reposição para motores de combustão interna em nosso armazém, o que reduz significativamente o tempo de reparo em relação aos termos dos concorrentes.Em terceiro lugar, trata-se do uso apenas de peças de alta qualidade recomendadas para instalação durante o reparo da Perkins pelo fabricante. Além disso, estamos prontos para oferecer peças sobressalentes de produção original e análogos mais baratos, mas apenas aprovados pelo fabricante e testados por nós na prática.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

A empresa Tradition-K é um revendedor oficial sob o programa OEMD da PERKINS. Há vários anos, o departamento de serviços da empresa fornece uma gama completa de serviços para reparo e manutenção de motores Perkins das séries 1100 e 400:

Durante esse período, nosso centro de serviços revisou mais de 50 motores, enquanto os especialistas frequentemente encontravam vários graus de desgaste e destruição de motores de combustão interna.

Via de regra, após a solução de problemas do motor de combustão interna, o cliente recebe um orçamento de reparo detalhado e quase sempre o cliente é surpreendido pelo número de peças a serem reparadas ou substituídas.

A esse respeito, neste artigo, gostaria de prestar atenção às principais causas de mau funcionamento do motor Perkins. Espero que, depois de estudar as causas das avarias, os nossos clientes não tenham dúvidas de que a manutenção programada atempada é mais rentável e mais económica do que uma avaria inesperada do motor.

Portanto, no momento temos certas estatísticas de falhas de motor por vários motivos (de 100% de todas as falhas de motor), vamos analisar cada caso com mais detalhes.

Como o diagrama mostra claramente, aproximadamente 80% das avarias e avarias do equipamento de combustível são causadas pela má qualidade do combustível.

A presença elementar de água e impurezas mecânicas no combustível tem um efeito prejudicial. O uso de combustível com baixa lubricidade inevitavelmente leva ao rápido desgaste das peças e injetores da bomba de combustível de alta pressão.

Os principais sintomas de mau funcionamento ao usar combustível ruim:

• os principais pares de atrito estão desgastados (rotor-distribuidor, êmbolos, dispositivo automático de avanço, pistão trimmer);
• avanço automático quebrado;
• a parte rosqueada do eixo de acionamento está quebrada;
• as agulhas do pulverizador têm vestígios de aderência, desgaste.

Uma porcentagem um pouco menor, mas, no entanto, tangível de avarias é causada pelo uso de óleo de baixa qualidade.

Não é segredo que o óleo certo de acordo com as instruções prolonga a vida útil dos componentes e do motor como um todo.

Economias inadequadas, substituição de óleo por análogos mais baratos (o diesel russo contém uma grande quantidade de enxofre), que não atendem aos requisitos do fabricante, levam à rápida oxidação do óleo, como resultado, o recurso e o desempenho do motor são reduzidos.

O terceiro ponto importante, que não pode ser ignorado, é modos de operação indesejados do motor de combustão interna, o que também reduz o recurso de seu trabalho.

Para cada meio técnico existe um modo de operação de temperatura ideal.

Por exemplo, a temperatura ideal do refrigerante é uma temperatura de 85 - 90 graus C. Na temperatura de operação correta, ocorre a combustão quase completa do combustível, a formação de depósitos de carbono nos pistões, válvulas e paredes da câmara de combustão é minimizada.

Ao mesmo tempo, a potência máxima do motor é alcançada com consumo mínimo de combustível e conformidade com as normas ambientais.

Assim, obtemos um alto retorno a um baixo custo.

Com uma diminuição na potência do motor, o consumo de combustível aumenta acentuadamente.

Em baixas temperaturas do óleo, óleo insuficiente será fornecido às peças de fricção, o que levará ao rápido desgaste dos componentes.

2. Por outro lado, o superaquecimento do motor também acarreta grandes problemas, até a destruição térmica das peças do motor, queima de pistões e válvulas.

Com o aquecimento excessivo das peças do motor, por sua vez, a temperatura da mistura ar-combustível aumenta e o enchimento dos cilindros do motor com a mistura de trabalho se deteriora.

Por causa disso, os indicadores de potência e economia caem, o óleo “envelhece” mais rápido, sua viscosidade diminui e os sedimentos aparecem rapidamente. O aparecimento de depósitos de alta temperatura e fuligem é inevitável, até a queima das cabeças do bloco e a perda de elasticidade das vedações da caixa de gaxeta.

O combustível também perde viscosidade, suas propriedades lubrificantes se deterioram; o aparecimento de ranhuras leva a uma falha rápida do equipamento de combustível.

Quando superaquecido, vapores de fração leve são formados no combustível, que arejam o sistema de combustível, o que leva ao mau funcionamento do motor.

A combustão incompleta do combustível leva ao aumento da formação de carbono; combustível não queimado lava a película de óleo das paredes do cilindro e entra no cárter. A operação do motor em baixas cargas leva aos mesmos problemas que seu uso em baixas temperaturas. 2. O uso prolongado do motor em condições de sobrecarga fará com que ele superaqueça, com todas as circunstâncias decorrentes.

Assim, após considerar as estatísticas de ocorrência de avarias e avarias, podemos formular as seguintes recomendações:

• Procure utilizar os motores de acordo com as recomendações do fabricante, observe as condições corretas de temperatura e carga.
• Inspeção técnica e diagnósticos aprovados em tempo hábil.
• Se ainda surgirem problemas, nosso centro de serviços garante serviços e reparos rápidos e de alta qualidade dos motores Perkins.

Kits de reparo de motores Perkins - estes são conjuntos prontos de peças de reposição necessárias para realizar trabalhos de reparo de um tipo ou outro. Isso não é apenas conveniente, mas lucrativo, porque. o custo total de comprar as mesmas peças separadamente será maior e levará muito mais tempo.

Tipos de kits de reparo:

• Base. Inclui pistões, anéis, juntas, vedações e revestimentos.
• Estendido. Inclui kit base + kit de substituição de válvula.
• Especializado. Kits de substituição de válvulas separados, kits de juntas, etc.

O Kit de reparo Perkins é a maneira mais econômica de comprar peças de reparo do motor. O kit já tem tudo o que você precisa, para que você não esqueça de pedir nada, o que significa que você não terá que esperar por peças de reposição individuais e o equipamento não ficará parado por muito tempo. Além disso, você economiza custos - as peças de reposição compradas como um kit são mais baratas.

Registe-se na loja online e tenha acesso ao catálogo online, efetuando e pagando encomendas, descontos e promoções regulares, acompanhamento de encomendas.

O registro dá acesso a todas as funções e capacidades da loja online - você pode usar catálogos, fazer um pedido, pagar online, fazer o pedido de entrega. Após o registo, receberá uma conta pessoal onde poderá ver o histórico das suas encomendas, acompanhar o estado da sua encomenda atual, ver o seu nível de descontos e ofertas especiais para o seu equipamento.

Reparar Foton 1099 Perkins phazer 135ti

Boa tarde, por favor ajudem com o reparo do fóton))
Interessado nas seguintes questões de reparo Photon 1099 Perkins phazer 135ti:
1. Dimensões do eixo (diâmetro padrão dos moentes da biela principal e de conexão)
2. O tamanho da folga entre o pistão e a luva.
3. Torques de aperto para parafusos do cabeçote e sequência de aperto
4. Torques de aperto para os munhão principal e biela.
5. Ajuste da válvula, quais as folgas e como é feito.
6. Como as marcas de tempo são instaladas.
Agradecemos antecipadamente por suas respostas :)

Reparar Foton 1099 Perkins phazer 135ti

Boa tarde, por favor ajudem com o reparo do fóton))
Interessado nas seguintes questões de reparo Photon 1099 Perkins phazer 135ti:
1. Dimensões do eixo (diâmetro padrão dos moentes da biela principal e de conexão)
2. O tamanho da folga entre o pistão e a luva.
3. Torques de aperto para parafusos do cabeçote e sequência de aperto
4. Torques de aperto para os munhão principal e biela.
5. Ajuste da válvula, quais as folgas e como é feito.
6. Como as marcas de tempo são instaladas.
Agradecemos antecipadamente por suas respostas :)

1. ninguém afia nosso HF. esta não é uma ocupação gratificante. a camada de cimento é removida e o eixo não vai por muito tempo.
2. O tamanho da folga entre o pistão e a luva. também não é um parâmetro necessário durante a remontagem, se o pistão não estiver preso e sem riscos, então está bom e todos eles são apenas o primeiro reparo.
3. Torques de aperto dos parafusos do cabeçote e sequência de aperto. Veja o livro Zil goby. Tirei 200.se você colocar a cabeça em uma nova junta, estique-a 2 vezes, a primeira vez com uma força de 100 e a segunda com 200.
4. Ibidem. (Veja o livro Zil goby)
5. Eu faço 0,25-0,45. de acordo com o livro 0,20-0,45
6. você tem uma marca no HF, uma no RV, uma nas engrenagens da bomba e três na parasita. Primeiro você coloca o KV, RV e a engrenagem da bomba, depois combina essas marcas com um parasita, ou seja, todas as marcas devem ficar opostas umas às outras. é difícil dar errado lá.

A Perkins fabrica motores desde os anos trinta do século passado e, durante esse período, conseguiu ganhar popularidade em todo o mundo. A empresa, que começou como uma pequena oficina, agora se tornou um fabricante global de motores.

Os motores Perkins, apesar de todas as suas características positivas, às vezes requerem reparos. Basicamente, a necessidade de sua implementação aparece quando o motor está em operação há muito tempo e o carro com ele conseguiu enrolar muitos milhares de horas. Como todas as outras partes do carro, os motores Perkins podem se desgastar - mais precisamente, algumas peças individuais geralmente se desgastam. Ao substituí-los, você pode prolongar a vida útil do motor e não se lembrar dos reparos por um longo tempo. Para fazer isso, você deve entrar em contato com profissionais experientes que podem garantir com confiança um serviço de alta qualidade e eficiência de reparo. Existem tais funcionários na equipe da estação de serviço Euroremdiesel. Cada um deles conseguiu ganhar mais de dez anos de experiência, então a empresa atesta a qualidade do reparo e dá garantias.

Um especialista pode detectar as seguintes falhas:

• bocais;
• bomba de combustivel;
• bomba de combustivel;
• turbinas;
• iniciante;
• motor gerador;
• bomba de água, etc

Muitas vezes, essas peças precisam ser substituídas, pois se desgastam devido ao uso prolongado e intensivo. Para substituição, a Euromdiesel oferece aos seus clientes peças de reposição originais do fabricante. Somente essas peças podem garantir uma operação confiável a longo prazo e a mais alta qualidade de reparo. A Euroremdiesel oferece peças de reposição originais a preços razoáveis, os especialistas das estações de serviço podem instalá-las imediatamente. Dessa forma, você pode atualizar o mecanismo Perkins e atrasar significativamente sua revisão.

Qualquer reparo Perkins começa com uma inspeção e diagnóstico do motor. Os especialistas da Euroremdiesel podem realizar esses procedimentos tanto na estação de serviço quanto em um local conveniente para o cliente - por exemplo, em sua própria garagem. Na Euromdiesel, trabalham para isso equipes móveis, que se dedicam a diagnósticos computadorizados e mecânicos, além de reparos.

Entre os principais serviços de uma estação de serviço para o reparo de um motor Perkins:

• reparos atuais de qualquer complexidade;
• Revisão do motor Perkins;
• revisão completa do motor e análise de sua condição;
• detecção de falhas ocultas;
• substituição de peças quebradas e com sinais de desgaste intenso;
• reparação de cabeçotes e turbinas;
• reparação de equipamentos de combustível e blocos de cilindros;
• retificação do virabrequim;
• restauração de árvores de cames, etc.

A resolução de problemas é obrigatória, na qual o cliente pode estar presente. Durante a solução de problemas, o especialista descobre em que condições estão os cabeçotes, verifica o virabrequim, bicos e bombas. Produzimos motores diesel da série Perkins 400,800,1000,1100,1300,2300,2800,4000.

Esta reparação diesel inclui os seguintes trabalhos:

1. Mudando os pistões para novos tamanhos
2. Mandrilamento do cilindro
3. Afinação e ajuste de todos os sistemas do motor
4. Substituição da válvula
5. Esmerilhamento de mancais de virabrequim
6. Montagem e instalação da unidade de potência no compartimento do motor
7. Testando o motor, definindo seus parâmetros

Entre outras coisas, cada motor que entra na Euroremdiesel para reparos é testado em sua própria oficina. Depois que todo o trabalho estiver concluído (isso pode levar cerca de 3 dias se houver peças sobressalentes disponíveis), o especialista vai até o cliente para dar partida no motor Perkins.

Os preços dos serviços dos especialistas da Euromdiesel estão entre os mais baixos da capital. Para cada cliente, a empresa calcula o custo final separadamente, pois depende diretamente do tipo de mau funcionamento que a mecânica revelou.O preço das peças de reposição a serem instaladas também desempenha um papel importante.

Os clientes podem monitorar todo o processo de reparo para garantir que ele seja eficaz. Garantia de reparação do motor - 6 meses ou 12 meses com manutenção da Euromdiesel.

Manual de reparo, manual do operador para o motor Perkins (Manual de oficina)

Manual do operador nº 1199. Motor Perkins 402D, 403D, 404D Motores Industriais

Manual de reparo nº 78. Motor Perkins Série 4.41. Modelo LM (Manual de Oficina)

Manual de reparo nº 79. Motor Perkins Série 100. Modelos 102-05, 103-07, 103-10, 103-13, 103-15, 104-19, 104-22 (Manual de Oficina)

Manual de reparo nº 80. Motor Perkins Série 400. Modelos 403C-11, 403C-15, 404C-22, 404C-22T (Manual de Oficina)

Manual de reparo nº 81. Motor Perkins Série 700. Modelos UA, UB e UC (Manual de Oficina)

Manual de reparo nº 82. Motor Perkins 800 Series (Manual de Oficina)

Manual de reparo nº 83. Motor Perkins 900 Series. Modelos 903.27, 903.27T (Manual de Oficina)

Manual de reparo nº 84. Motor Perkins Phaser, Série 1000. Modelos AA-AH, YA-YE (Manual de Oficina)

Manual de reparo nº 85. Motor Perkins New 1000 Series. Modelos AJ-AS, YG-YK (Manual de Oficina)

Manual de reparo nº 86. Motor Perkins Phaser, Série 1000. Modelos Phaser 110T, 160T. Perkins 1001-4T, 1006-6 (Manual da Loja)

Manual de reparo nº 87. Motor Perkins Série 1006 (Manual de Oficina)

Manual de reparo nº 88. Motor Perkins 1100 Series, motores de 4 cilindros. Modelos RE, RF, RH, RJ, RK (Manual de Oficina)

Manual de reparo nº 89. Motor Perkins Série 1103, 1104 (Manual de Oficina)

Manual de reparo nº 90. Motor Perkins 1300 Series EDi. Modelos WK a WS (Manual de Oficina)

Manual de reparo nº 91. Motor Perkins Peregrine e Nova Geração da Série 1300. NGD (Manual de Oficina)

Manual de reparo nº 92. Motor Perkins Série 2000, Série 2000 Gás (Manual de Oficina)

Manual de reparo nº 93. Motor Perkins 2300 Series (Manual de Oficina)

Manual de reparo nº 94. Motor Perkins 2800 Series (Manual de oficina)

Manual de reparo nº 95. Motor Perkins 3008, 3008 Series Gas (Manual de Oficina)

Manual de reparo nº 96. Motor Perkins 3012, 3012 Series Gas (Manual de Oficina)

Manual de reparo nº 97. Motor Perkins 4006, 4008 Gás em Linha (Manual de Oficina)

Nº 362 Instruções de reparo. Motor Perkins Série 400. Modelos HB, HD, HH, HL, HN, HP, HR

AA Quatro cilindros, aspirado naturalmente

AB Quatro cilindros, turbo

AC Quatro cilindros compensados

AD Quatro cilindros, turboalimentado e refrigerado

YA Seis cilindros, aspirado naturalmente

YB Seis cilindros, turbo

YC Seis cilindros compensados

YD Seis cilindros, turboalimentado e refrigerado

Catálogos de peças de reposição para motores Perkins