Reparação faça você mesmo Eberspacher

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Às vezes, o motorista começa a se preocupar com o motivo pelo qual o hidrônico não liga - os motivos. O reparo hidrônico do tipo faça você mesmo é bastante real e, portanto, você não deve se preocupar. O custo de instalação de tal dispositivo é bastante alto e, portanto, se você também tiver que pagar pelo trabalho de reparo, geralmente poderá “ir para o vermelho”. Via de regra, os problemas começam no momento em que chega o frio, pois é nesse momento que o hidrônico é necessário para o movimento normal. Se o dispositivo não foi usado antes, fica claro que os problemas não podem ser detectados. Também vale a pena considerar o fato de o aparelho ter sido produzido por uma conhecida empresa alemã, o que garante a alta qualidade de seus próprios produtos. Não se esqueça que o aquecedor é um sistema bastante complicado. Como você sabe, quanto mais complexo o design, maior a probabilidade de falhar.

Hydronic não inicia - razões. Reparo hidrônico faça você mesmo - este será o tema deste artigo. Se o proprietário do veículo tiver muito dinheiro, você poderá consultar os especialistas. Se houver uma garantia para o aquecedor, você nem deve pensar nisso, deve ir imediatamente à estação de serviço. Tendo uma garantia, o auto-reparo fará com que ela desapareça. Quando a garantia já expirou, por que não tentar descobrir qual é o problema e corrigi-lo, se possível.

Se uma pessoa ainda deseja fazer o diagnóstico inicial com as próprias mãos, mas não há equipamento especial disponível, basta levar em consideração os fatores mais comuns que afetam a inicialização do dispositivo de aquecimento.

• O primeiro caso: o motorista aperta o botão, mas absolutamente nada acontece. Muito provavelmente, o contato abriu no circuito devido à oxidação do terminal ou devido a fiação quebrada.
• Há uma reação ao botão, mas é tão fraco que o aquecedor simplesmente não consegue cumprir suas principais funções. Neste caso, a bateria provavelmente está descarregada.
• Várias vezes o hidrônico tenta se envolver na obra, mas nada acontece. Isso é possível devido à falta de abastecimento de combustível.
• O aquecedor começa a funcionar, mas quase imediatamente após a partida, ele desliga. Apareceu ar no sistema de refrigeração e, portanto, a unidade superaquece e desliga automaticamente. Isso geralmente acontece depois que o veículo não foi usado por um longo tempo.
• Outra razão popular é o uso de anticongelante de baixa qualidade. Você precisa olhar no tanque de expansão. Se não contiver anticongelante, mas uma mistura que se pareça mais com geleia, certifique-se de substituí-la.

A válvula da tampa do radiador pode ser caprichosa. Durante o tempo em que o carro está estacionado, ocorre um vácuo, que é uma trava de ar. A válvula é projetada para iniciar o ar e, se não cumprir a tarefa pretendida, o aquecedor começa a superaquecer novamente. Para realizar a verificação, a tampa precisa ser ligeiramente aberta à noite. Se o problema persistir, você terá que substituí-lo.

Problemas de partida podem começar devido ao fato de o tubo de escape estar entupido. A sujeira velha é convertida em cortiça.

A partida está presente, mas o escapamento está muito esfumaçado, além disso, há um cheiro bastante desagradável. Isso indica que a câmara de combustão do aquecedor está entupida. O fabricante aconselha a limpeza do aparelho uma vez a cada dois anos, mas levando em consideração as realidades domésticas, isso tem que ser feito com mais frequência.

Se houver mau funcionamento interno, nada poderá ser feito por conta própria. Neste caso, ainda é melhor ir a uma estação de serviço.

Mesmo que uma pessoa esteja firmemente convencida de que irá a um serviço de carro, ainda terá que fazer algum trabalho. Esses incluem:

• A bateria está sendo testada. Se necessário, deve ser recarregado. Verifique também as velas de ignição e substitua-as se necessário.
• Diagnóstico do estado dos principais componentes elétricos.
• Verifique o nível de combustível no tanque e anticongelante.
• Verificação do sistema de gases de escape.

Como não há ignição, um temporizador modular ajudará a descobrir. Ele armazena códigos de erro na memória. É fácil vê-los:

• Um botão é pressionado no aquecedor de trabalho, que o liga.
• Assim que começa a funcionar, a tecla na qual o relógio está representado é pressionada.
• Depois disso, pressione o botão P e segure-o por alguns segundos.
• O display mostrará um código de erro.

Para percorrer os erros, você deve clicar no botão com uma seta. Depois de ler o artigo, ficou claro porque o hidrônico não liga, os motivos. O reparo hidrônico do tipo faça você mesmo é possível com certas habilidades e desejos. Se uma pessoa realmente entende, ela pode entrar no próprio dispositivo, mas em geral isso não é recomendado.

Pré-aquecedores HYDRONIC (Hydronik), fabricados pela Eberspacher, são os mais caros entre seus congêneres - aparelhos fabricados pela Webasto,Crença Chinesa, Binário Russo.
A razão para o aumento do custo, segundo o fabricante, é o uso de um dispositivo de queimador de aquecedor diferente e o uso de um esquema de combustão de combustível bifásico, que requer a introdução de tecnologias de produção mais complexas. Isso contribui para uma menor formação de carbono nas peças e, consequentemente, maior confiabilidade do dispositivo.
Mas, no entanto, as avarias do aquecedor são inevitáveis. Considere as razões pelas quais o Hydronic, que já é usado há algum tempo, não inicia. Em primeiro lugar, examinaremos as opções de diagnóstico e solução de problemas, se no momento da falha do Hydronics você não tiver informações sobre os códigos de erro do dispositivo e a Internet estiver indisponível por algum motivo.

Diagrama do aquecedor hidrônico

Causas de falha do aquecedor:

O aquecedor Hydronic é um produto técnico complexo, pelo que as avarias e avarias são inevitáveis.

• fiação quebrada, oxidação dos terminais de conexão no circuito elétrico do dispositivo;
• uma resposta fraca ao botão liga / desliga indica carga insuficiente da bateria;
• a unidade de controle bloqueou o aquecedor devido à ultrapassagem dos valores limite mínimo ou máximo da tensão do circuito de alimentação;
• falha da unidade de controle, sensores e outras partes do dispositivo.

Diagnóstico do aquecedor Hydronic

• a formação de bolsas de ar no sistema de refrigeração, como resultado do superaquecimento dos sensores de temperatura do dispositivo e a unidade de controle desliga o fornecimento de combustível;
• refrigerante de baixa qualidade;
• violação do fornecimento de combustível ao queimador do aquecedor. Além da interrupção (entupimento) da linha de combustível e avaria da bomba dosadora, isso pode ser causado pela baixa qualidade do combustível e contaminação excessiva do tanque de combustível. O Diesel Hydronic não arranca com tempo frio devido à gelificação do gasóleo, pelo que se recomenda a instalação de aquecimento de combustível.

O aumento da fumaça de escape combinado com o desligamento do aquecedor é causado pelo coque excessivo da câmara de combustão e do tubo de escape. Eliminado por limpeza de depósitos de carbono.

Se o pré-aquecedor de partida não iniciar e "Erro" estiver escrito no visor de seu temporizador modular, depois de determinar independentemente o mau funcionamento e eliminá-lo, você poderá diagnosticar o dispositivo. É melhor verificar o aquecedor e remover os erros e avarias que os causaram profilaticamente.
Códigos de erro do aquecedor e uma breve descrição da falha:

É possível fazer o diagnóstico de todos os elementos do aquecedor Hydronic apenas durante o seu funcionamento.

• 011, 012 - Limites de tensão excedidos.Na maioria das vezes, é causado por uma descarga da bateria, uma avaria do gerador, uma fiação quebrada, oxidação de contatos;
• 012, 014 - superaquecimento ou possibilidade de superaquecimento. Violação da circulação do refrigerante, seu vazamento, plugues de ar. Avaria da bomba de circulação, sensores de temperatura;
• 015 - bloqueio do controlador por superaquecimento. Os motivos são os mesmos dos erros 012 e 014. O erro deve ser eliminado;
• 017 - Desligamento de emergência por superaquecimento. As razões são indicadas acima;
• 020, 021 - mau funcionamento da vela;
• 030, 031, 032, 038, 039 - a velocidade do ventilador de entrada de ar mudou. As principais razões são o aumento da resistência à rotação devido à poluição, um circuito aberto no circuito de alimentação do ventilador, fiação em curto, oxidação dos contatos;
• 041, 042 - avarias associadas à bomba de circulação e à sua alimentação;
• 047, 048 - avarias no sistema de abastecimento de combustível associado à bomba dosadora;
• 050 - bloqueio da central por partidas mal sucedidas. É necessário remover o erro após a solução de problemas;
• 051, 052 - limite de tempo excedido. Avarias associadas ao sensor de chama, ao funcionamento da bomba doseadora, ao fornecimento de ar à câmara de combustão;

Se outros códigos de erro forem exibidos, é melhor entrar em contato com um especialista, pois serão necessários testes especiais em equipamentos de diagnóstico profissional. Reparar os "cérebros" do Hydronic é uma ocupação para profissionais de eletrônica, os semicondutores podem falhar mesmo com a menor descarga de eletricidade estática causada pelo toque.

Temporizador modular hidrônico

Se você decidir realizar o reparo e o lançamento do Hydronics com suas próprias mãos, comece com o mais simples.
Primeiro, avalie a resposta do aquecedor ao comando de ligar. A completa ausência de reação indica uma violação da fiação ou um bloqueio da unidade de controle, bem como uma descarga da bateria. Se a tensão de alimentação do aquecedor estiver abaixo do valor limite mínimo de 10,2 V por 20 segundos, o controlador foi bloqueado. Se não houver instrumentos de medição, o estado de carga da bateria pode ser estimado pelo funcionamento do sinal sonoro, pela luz dos faróis quando são ligados por um curto período de tempo, etc.
Inspecione cuidadosamente todos os conectores elétricos pertencentes ao circuito hidrônico. Uma ruptura na fiação pode ter ocorrido devido à oxidação excessiva dos contatos, o que é verificado apertando as conexões para quebrar.

Uma das causas da falha do aquecedor é o vazamento de anticongelante. Verifique seu nível no sistema e avalie visualmente a qualidade do refrigerante.

Com uma sonda simples (lâmpada + fio), verifique se a tensão é fornecida à bomba, bomba de dosagem, sistema de ignição.
Avalie quão livremente o ar é fornecido à câmara de combustão e os gases de exaustão são removidos dela. Tubos de admissão e escape entupidos com sujeira, gelo, neve podem ser o motivo pelo qual o aquecedor auxiliar Hydronic não inicia.
Bloqueios de ar no sistema de arrefecimento podem ser causados ​​por mau funcionamento da válvula na tampa do tanque de expansão (ou pescoço do radiador). Mas isso pode ser instalado apenas removendo a tampa com antecedência. Se a inicialização subsequente for bem-sucedida, troque a tampa.
Se você descobriu que o mau funcionamento está em uma peça com falha (montagem) do aquecedor, o reparo será reduzido à substituição do último. Portanto, se o período de garantia do aquecedor não expirou, mas foi instalado, como dizem, por “funcionários”, a possível entrega do carro por um caminhão de reboque na oficina se justificará - os preços das peças de reposição para HYDRONIC são consideráveis.
Para que o dispositivo continue a funcionar sem problemas, leia o manual de fábrica para a instalação e operação do Hydronics. Muito provavelmente, um estudo cuidadoso dos requisitos e recomendações da fábrica indicará erros cometidos por ignorância.

Mensagem fedoss » 23:34, 25 de março de 2012

Mensagem soldat » 00:16, 26 de março de 2012

Mensagem Trans. Vasechkin » 00:44, 26 de março de 2012

Mensagem soldat » 20:06, 26 de março de 2012

então os caras ipopee acabaram, substituindo a câmara de combustão, o preço de emissão é quase 10krub

Porque
os funcionários disseram que é como se uma pedra fosse formada nela, e essa coisa não é desmontável, então só há uma saída, substituição, eu queria cortar a câmera antiga para ver o que e como, mas o patrão decidiu queimar com um cortador de gás, não funcionou na primeira vez, mas na segunda vez caiu escória, eles aqueceram a porcaria que estava dentro do vidro com fendas, obrigado a todos os caras, e principalmente fedos

Mensagem obedanet » 14:39, 07 de abril de 2012

Mensagem Kolyan » 17:23, 08 de abril de 2012

Mensagem soldat » 00:37, 11 de abril de 2012

Mensagem Sergey78 » 10:12, 12 de abril de 2012

Mensagem de óculos » 10:28, 12 de abril de 2012

O sapo me sufocou por muito tempo para comprar uma duika, até que descobri a Planar. Ele trabalha há seis anos, aqui é legal não só no inverno. Movido de um carro anterior. Nunca olhou para isso. Ocasionalmente, ele se recusa a iniciar (acende no segundo puxão) e faz um barulho terrível. Eu quero mudar este verão para um novo, 44, eles são mais silenciosos.

Anteriormente, havia uma opinião de que os duiks alemães eram indestrutíveis, mas acontece que não são. E afinal, a diferença de preço com o Samara hoo! Talvez às vezes valha a pena apoiar um fabricante nacional?

Você pode se surpreender desagradavelmente, perguntando-se por que o hidrônico não inicia e como reparar este dispositivo também começará a incomodá-lo muito. Então, você instalou um pré-aquecedor em seu carro, um aparelho que não é barato. Eles o instalaram para você, provavelmente, não de graça - mas isso não é tão ruim.

Mais importante ainda, os problemas já são revelados com o início do tempo frio, quando os hidrônicos são necessários para a condução normal. É improvável que você descubra os caprichos do aquecedor mais cedo, porque você não precisava tanto em termos de calor.

Não acreditamos que os problemas comecem logo após a instalação: este equipamento é produzido pela empresa alemã Eberspächer, e esses caras são responsáveis ​​pelos frutos de seu trabalho. Mas não se esqueça de que o aquecedor é um sistema complexo e, quanto mais complexo o design, mais componentes podem quebrar.

Por que o hidrônico não inicia e como reparar o dispositivo, mais confiável e rápido será determinado por especialistas. Se você ainda o tiver na garantia, é melhor ir imediatamente a eles - o desempenho amador eliminará instantaneamente suas obrigações para com você. Se a garantia expirou, você pode tentar estabelecer onde o problema aconteceu: alguns deles estão disponíveis para eliminação por conta própria.

Se você decidir realizar o diagnóstico inicial por conta própria e não tiver equipamento especializado, considere os fatores mais prováveis ​​​​que impedem a partida do aquecedor.

• Caso um: você pressiona um botão e descobre que não há resposta alguma. Muito provavelmente, em algum lugar do circuito, o contato está aberto, seja devido à oxidação do terminal ou devido a fiação quebrada;
• Uma reação fraca ao botão é observada, mas tão insignificante que o aquecedor não é capaz de fornecer ignição. Diagnóstico: ou a bateria está descarregada ou está com pouca energia;
• O hidrônico tenta iniciar duas vezes, mas a ignição falha. Na maioria das vezes isso acontece devido à falta de abastecimento de combustível;
• O aquecedor parece ligar, mas quase imediatamente desliga. O sistema de refrigeração é arejado, para que ocorra superaquecimento e corte de emergência da unidade. Muitas vezes isso é observado após um longo período de inatividade da máquina (pelo menos 2 semanas. Consulte o artigo “Ligando o carro após um longo tempo ocioso”);
• O segundo motivo mais comum é o anticongelante de baixa qualidade no circuito de refrigeração. Olhe para o tanque de distribuição: se houver algo gelatinoso em vez de líquido, o anticongelante precisa ser trocado;

Sex, 11-12-2009 16:01 — Bronislavovich

No Vito 108 CDI, um mecanismo de aquecimento muito útil falhou. Uma autópsia mostrou que o separador de rolamento havia desmoronado. Rotor do compressor empenado e emperrado. O porte doméstico correspondente ao tamanho burguês é marcado 80024 (tamanhos f4; f13; 5). Encontrado, comprado, instalado. não funciona. Liguei um temporizador modular ao meu sistema de outro fogão Specher (com função de diagnóstico) - escreve o erro nº 30, “a velocidade do eixo do motor ultrapassa os limites estabelecidos”.Eu entendo que ele dificilmente vê as revoluções em si, ao contrário, ele não gosta do aumento da corrente. Depois de consultar especialistas que consertam aquecedores, descobri que é quase impossível lançar esses dispositivos em nossos rolamentos e, se isso acontecer, a felicidade terá vida curta. Isso é o que eu não consegui. Tentei substituir o CIATIM em rolamentos por Starfak No. 2 (funciona muito bem em fusos de alta velocidade a 35.000-40.000 rpm) - apenas os separadores fazem barulho mais alto que o aço. Não há motores separados à venda, o conjunto do soprador está à venda, mas é melhor não ir à Exist para isso: eles pedem 20 tyrs.

Senhores, alguém tem uma experiência positiva em reparar um dispositivo tão útil, ou é possível resolver o problema instalando um “fogão de barriga” no interior de um carro burguês?

amigo para mais detalhes que você pode refazer.

Ter, 15/12/2009 22:36 — Bronislavovich

Para expandir a funcionalidade, você precisa comprar um complemento. equipamento. A maneira mais fácil é para os revendedores. Você pode completar o sistema com um mini-temporizador ou relógio modular (estes estão em alguns níveis de acabamento Vito acima do espelho retrovisor, encontrei um, No. 22 1000 30 33 00 ou 22 1000 30 34 00). As funções do relógio modular são expandidas conectando-se a eles um receptor (controlado pelo chaveiro No. Função agradável do relógio - DIAGNÓSTICO de avarias e capacidade de desbloquear. Agora estou sentado em casa no tapete em frente à TV e usando esta função com força e força: tento “convencer” o burguês a trabalhar em outros rolamentos - ele não liga.

Opção de lançamento autônomo nas condições de fazendas coletivas, fazendas estatais e outras fazendas não especializadas:

Nº 4 - “+” da bomba de combustível (aquecedor!).

Nº 5 - linha de diagnóstico (no relógio, quem tiver, entre em contato com o Nº 8).

Quando ocorrem geadas severas no inverno, a questão já surge não apenas sobre o aquecimento da cabine ou do compartimento de passageiros do ônibus, mas aqui já é necessário um aquecedor de pré-arranque para o motor do carro. Os aquecedores autônomos Eberspacher lidam perfeitamente com essas tarefas, que oferecem não apenas condições confortáveis ​​para os passageiros, mas também ajudam os motoristas a ligar os motores dos carros sem problemas.

Aquecedor autônomo Eberspächer

Em invernos rigorosos, o aquecimento interior e o pré-aquecimento do motor são bastante relevantes.

• Um aquecedor autônomo do tipo Eberspacher poderá fornecer aquecimento não apenas para a cabine de um caminhão ou carro, mas também para o interior de um ônibus, e o fará em apenas meia hora. Essas unidades são instaladas quando o motor não consegue lidar com o aquecimento da cabine com o calor gerado e são muito populares no Extremo Norte. Mas, além do interior do carro, o próprio motor também congela, o que às vezes simplesmente não pode ser iniciado em geadas severas e, portanto, também aqui o Eberspächer o ajudará como aquecedor de partida.

Aquecedor autônomo - uma coisa indispensável para invernos rigorosos

• O aquecimento autônomo do carro é quase indispensável para aqueles motoristas que passam muito tempo na estrada e passam a noite no carro. Por exemplo, os mesmos caminhoneiros, para não ligar o motor para aquecer a cabine no estacionamento à noite, podem usar aquecedores como Eberspächer, e mesmo seu preço relativamente alto não supera os benefícios que o carro recebe quando é instalado.
• Imagine que faz menos 30⁰ C lá fora - quanto tempo levará para a cabine do mesmo KamAZ esfriar quando o motor estiver parado? Provavelmente não mais do que 10 a 15 minutos, e se você precisar dormir em uma festa do pijama, você aquecerá constantemente o carro ou não o desligará? Não há apenas uma questão sobre o ruído do motor, mas também um enorme desperdício de combustível, que será gasto no aquecimento.
• Um aquecedor autônomo não apenas evitará ruídos desnecessários na cabine e consumo excessivo de combustível injustificado, mas também garantirá uma temperatura estável na cabine e evitará o congelamento dos vidros. Você pode dormir a noite toda com segurança e, ao mesmo tempo, a temperatura definida será mantida, além disso, tudo isso acontecerá com um consumo mínimo de combustível.
• Igualmente relevante é a instalação de aquecedores autônomos com as próprias mãos nos carros. Mesmo que você não precise passar a noite neles, imagine quanto tempo você gasta aquecendo o motor e limpando as janelas da neve congelada e da geada! O mesmo Eberspacher poderá fazer este trabalho por si enquanto lava a cara ou toma o pequeno-almoço.
• Agora, vamos analisar a situação do ponto de vista econômico - digamos que você desembolsou US $ 450 por um aquecedor autônomo. O motorista, usando este dispositivo, mantém-se constantemente em boa forma e, ao mesmo tempo, não gasta combustível extra no aquecimento do carro durante todas as paradas, carga e descarga. Agora imagine um motorista doente que não pode vir trabalhar por uma semana - os benefícios são óbvios, porque pagando uma vez, você fica ressegurado contra circunstâncias imprevistas.

Eberspacher Airtronic B4 – aquecedor de ar

Eberspacher Airtronic B5 – aquecedor de ar

Eberspacher Airtronic D2 – aquecedor de ar

Eberspacher Airtronic D4 – aquecedor de ar

Eberspacher Airtronic D5 – aquecedor de ar

Eberspacher Airtronic D81C – aquecedor de ar

Tabela de modificações de aquecedores autônomos Eberspacher Airtronic

• Como pode ser visto na tabela com as fotos acima, os aquecedores Eberspacher Airtronic podem ser instalados em veículos com motores a diesel e carburador. Além disso, dependendo do tamanho da cabine, você pode escolher a unidade que precisa não apenas pelo tipo de combustível, mas também pela potência, que proporcionará o desempenho desejado.

Vista seccional do aquecedor Eberspacher Airtronic

• Em caso de avarias no aquecimento autônomo, o que, aliás, acontece muito raramente, você sempre pode entrar em contato com qualquer um dos centros de serviço, que são suficientes em nosso país. Essas oficinas geralmente se especializam em Eberspacher Airtronic e Webasto, possuem as peças de reposição necessárias e concluem o trabalho no menor tempo possível devido à competitividade de outros artesãos.

Adendo. Ao escolher uma oficina ou centro de serviço para reparar um aquecedor autônomo de carro, pergunte se eles têm a capacidade de diagnosticar a unidade.
Isso permitirá que você evite qualquer mau funcionamento e avarias que possam esperar por você ao longo do caminho.

• No momento, a grande maioria dos motoristas, por algum motivo, acredita que é muito mais lucrativo fazer reparos por conta própria, sem recorrer à ajuda de centros especializados. Além disso, as peças de reposição necessárias são compradas com mais frequência em exposições de carros usados.
• Os motoristas que fazem isso esquecem que não têm como diagnosticar com precisão o problema e a substituição de uma peça específica pode ser apenas um atraso temporário em um problema sério. Uma pessoa que segue esse caminho é como uma pessoa doente que, tendo contraído a gripe, não vai ao médico, mas compra um lenço. De fato, graças ao diagnóstico, você pode evitar sérios problemas com o equipamento, não apenas substituindo a peça, mas também descobrindo a causa de sua falha.

Diagnóstico de aquecedor autônomo

• Onde os aquecedores autônomos Eberspacher Airtronic e Webasto estão sendo consertados, por cerca de US $ 10 você pode saber sobre a vida útil anterior do dispositivo, além de descobrir a duração do recurso futuro. O fato é que o diagnóstico do computador permite determinar o grau de desgaste de certas peças e, para evitar sérios danos ao longo do caminho, você pode substituir imediatamente o elo fraco do dispositivo. Você também pode determinar o nível de desempenho do aquecedor em um determinado momento para ter uma ideia de suas capacidades. (Veja também Como instalar uma barra de reboque.)

Adendo. Apesar da aparente simplicidade do aparelho, trata-se de um aparelho bastante preciso e qualquer intervenção no seu funcionamento por parte de uma pessoa despreparada acarretará certas consequências que poderão não aparecer de imediato, mas após algum tempo.
O fato é que as instruções para o reparo desses equipamentos fornecem padrões claros na criação de mecanismos e requisitos rigorosos para substituição de peças.
Apenas o diagnóstico por computador pode suportar adequadamente esses parâmetros, e apenas um mestre que tenha recebido treinamento especial deve fazer isso.

Zonas de operação do aquecedor

• Além disso, qualquer centro de serviço que se preze poderá fornecer o aconselhamento gratuito necessário para que você possa encontrar a melhor maneira de resolver o problema que surgiu. Por exemplo, pode haver situações em que o reparo do aquecedor não faça sentido devido ao esgotamento completo de sua vida útil, caso em que você pode ser aconselhado a comprar um novo dispositivo para não gastar dinheiro em reparos de curto prazo. Ou você pode ser aconselhado a não restaurar a unidade antiga, porque exigirá tanto dinheiro quanto um novo dispositivo.
• O próprio aquecedor contém peças caras como uma caldeira, uma unidade de controle e um ventilador, e a falha de qualquer uma das peças de reposição acima custará muito, por isso é mais fácil decidir sobre uma nova compra. O Eberspacher Airtronic é um aparelho de fabricação alemã e existe a homologação da caldeira, que deve ser feita a cada 10 anos - caso contrário, sua operação é proibida. Mas se essa unidade serviu na Alemanha por 7 anos, eles nem pensam em sua restauração. (Veja também Corrugação para Fiação Automotiva: Características.)
• Os centros de serviço podem fornecer os seguintes serviços:
  • Realize diagnósticos de um aquecedor autônomo em um suporte especial;
  • Reparar queimador;
  • Reparar a caldeira
  • Reparar ou restaurar unidades de controle;
  • Reparação de turbinas (compressores de ar);
  • Instale um conversor de voltagem 12-24V;
  • Instale o tanque de combustível;
    
  • Rebobine a armadura da turbina elétrica.

  A partir desta publicação, você viu as muitas vantagens de usar um aquecedor autônomo Eberspacher Airtronic e provavelmente já assistiu a um videoclipe sobre o assunto. De fato, ao comprar esse dispositivo para aquecer o carro, você se livra automaticamente de muitos problemas e economiza tempo. Também é importante ter oficinas (incluindo as de garantia) no território da Federação Russa.

  Não vamos esquecer de curtir o vídeo! 🙂 E vamos gravar mais um vídeo para vocês 😉

  

  obrigado, graças ao seu vídeo, ele desmontou o fogão e limpou tudo, embora seja quase novo, não tinha fuligem, e a cadela não começa estável na primeira vez, aconteceu? códigos de erro O temporizador de início fácil gravou 52,62,57 durante todo o tempo que eu o entendo. By the way, não me diga como os erros foram redefinidos.

  

  Dia bom. Por favor me ajude com esta unidade. A questão é: existe um caminhão de combustível em um KAMAZ-Mercedes, funcionando com o motor desligado, ligo o motor - o trabalho é interrompido. O que pode ser feito para fazê-lo funcionar em um motor em funcionamento? Há infa que é desligado especificamente para caminhões de combustível com motores em funcionamento, mas quando está -40-50, é triste sem secador de cabelo. O que pode ser feito? O serviço KAMAZ deu de ombros)) quais postagens podem ser desativadas?))

  

  Instruções no carro para Eberspacher D2, polonês para 2,2 kW. Liguei o conector no próprio aquecedor, encontrei fiação lá, como eu a entendo, controle. Cor azul com preto. O chip já tem três linhas e não encontrei essa pinagem.
  O motor está desligado, há silêncio, você liga o motor, uma tensão aparece e o aquecedor para. Máquinas 16 anos de lançamento. Se este fio é excluído do circuito? Desliguei, tudo funciona, mas essa fiação não pode ser multifuncional, de alguma forma complicada e, além de uma função, outra coisa importante para o funcionamento do aquecedor pode ser conectada a ela?

  

  Semelhante, mas pelo menos você precisa saber o nome exato desse aquecedor, e é aconselhável entrar em contato com uma oficina para reparar aquecedores autônomos em um carro, talvez seja necessário refazer algo na fiação do carro.

  

  Eu trocaria a manga deformada no queimador e, consequentemente, o evaporador no próprio queimador. Bem, uma grade de velas.

  

  Depois, mudamos a montagem do queimador afinal 🙂

  

  De quatro a sete mil eles cobram para trocar o rolamento, eles pegam, talvez haja algum tipo de truque

  Autonomias hidrônicas úmidas Ebershpecher, aquecedores secos Airtronic, aquecedores de motor, reparos são trazidos para reparo.

  Negócios como de costume em um buraco. O vídeo mostra a terceira e quarta tentativas de lançamento. os dois primeiros também foram bem sucedidos.

  A fábrica de Eberspächer está localizada na Alemanha Ocidental e seus produtos são de alta confiabilidade e qualidade. No entanto, "Hydronics" são dispositivos técnicos complexos, além disso, seu desempenho depende da instalação correta. Portanto, avariasgidronikov" pode acontecer.

  Essas falhas podem ser divididas em:
  - durante os testes;
  - falhas operacionais;
  - Peças defeituosas.

  No primeiro lançamento do "Hydronic" após a instalação no carro, é necessário proceder do fato de o novo aquecedor estar sempre em boas condições. Se, no entanto, o aquecedor não iniciar, verifique cuidadosamente a instalação. A presença de equipamentos de diagnóstico facilitará a solução de problemas. No entanto, você pode navegar por sinais externos.

  As avarias internas do “Hydronics” são mais difíceis de diagnosticar e não se pode prescindir de equipamento especial. Mas eles não acontecem com frequência. E se todos os pontos estabelecidos nas primeiras seções forem verificados, será necessário remover “hidrônico” do veículo e envie-o para um centro técnico para reparação.

  Ao mesmo tempo, não se esqueça de conectar o tubo de combustível “Hidrônico” e enrolar as mangueiras “anticongelantes”.

  Possivelmente anticongelante ruim. A bomba não pode bombear, o hidrônico é cortado devido ao superaquecimento.
  Eu tive isso uma vez. Não me lembro se a bomba e a chama foram desligadas ao mesmo tempo, mas a tempo logo após 1-2 minutos. E nem mesmo em -20, mas em -15. A substituição do anticongelante ajudou.

  Era o mesmo. Ele enviou uma corrente de ar quente do secador de cabelo para a bomba dosadora, o hidrônico começa a funcionar. Por que então eu ainda não sei.

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  A criação deste tópico persegue uma ideia, mas muito importante - tentar reparar as unidades de controle por conta própria, porque a diferença no custo de uma nova unidade (15 mil rublos) e r / peças (10 - 1000 rublos) é desproporcionalmente grande, então faz sentido fazer.
  Sugiro a todos os interessados ​​que postem os esquemas redesenhados (no todo ou em parte) no tópico. E a experiência de reparo, se possível, talvez possamos superar esse problema.
  Especificamente, estou atualmente interessado na unidade de controle Hydronic B5 WS

  pág. s.
  Por favor, não repita os materiais sobre a abertura do selante e assim por diante, discutidos anteriormente.

  Ei!
  Hoje desmontei o motor elétrico novamente, encontrei a causa do encravamento, em geral descobri 2 pontos:
  Em primeiro lugar: acontece que a armadura e seus contatos se movem ao longo do eixo, não levei isso em consideração ao encher os rolamentos. Embora tenha sido feito com cuidado, devido à batida, a armadura se moveu e os contatos começaram a se encaixar na unidade de contagem. Coloque no lugar - tudo se tornou como uma agulha.
  E em segundo lugar, todos provavelmente estarão interessados:

  . trocando ímãs comuns no caso - altera a polaridade e o sentido de rotação.

  Essa ignorância me custou um rotor queimado.
  Bem, eu não poderia pensar que os alemães pedantes fizeram ranhuras em todos os lugares, você não pode montá-lo de outra maneira, mas as duas metades usuais dos ímãs nem foram marcadas com tinta.

  1. polial:
  2. Tópico para reparar cérebros, não body kit. Encontre um tema de fã adequado ou crie o seu próprio. Aviso.

  Há muita coisa que você poderia ter evitado lendo os tópicos do fórum, alguns, como você, passaram por isso com seus próprios erros.

  E daí a questão do cérebro.
  Eu tenho uma suposição de que é possível que tenha havido um problema de parada repentina e o cérebro não tenha nada a ver com isso. Mas talvez devido ao encravamento do motor, o contato de terra na placa queimou.
  Uma vez ouvi conselhos - para verificar isso, mova o contato da massa do motor elétrico para o local do contato da massa da bomba elétrica.
  Eu não tenho uma bomba elétrica D5wz (custa separadamente)
  Mas a unidade de controle com o modelo compacto é a mesma, pelo que entendi. E provavelmente há uma perna da massa sob a bomba? Pergunta o que, número 13?

  Vídeo (clique para reproduzir).

  Este é um conector oval.
  Ou 11 pinos?

  

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