Reparação Nexia da porta traseira do vidro elétrico faça você mesmo

1. Verificamos a chave de controle do vidro elétrico inoperante na porta correspondente (consulte "Chaves de controle do vidro elétrico da porta do passageiro - verificar e substituir") ou a unidade de controle na porta do motorista (consulte "Unidade de controle do vidro elétrico - verificar e substituir ").

2. Remova o estofamento da porta (consulte "Estofamento da porta dianteira - desmontagem e instalação" ou consulte "Estofamento da porta traseira - desmontagem e instalação").

3. Retire parte do filme à prova de umidade para chegar ao motoredutor do vidro elétrico.

4. Desconectamos o bloco do chicote elétrico do motorredutor do vidro elétrico da porta frontal ...

... ou desconecte o bloco do chicote elétrico do motorredutor do vidro elétrico da porta traseira.

5. Conectamos o botão de controle dos vidros elétricos ou a unidade de controle dos vidros elétricos (na porta do motorista).

6. Conectamos o multímetro no modo voltímetro aos terminais do bloco do chicote elétrico da janela elétrica.

7. Ligue a ignição e meça a tensão com o botão de controle do vidro elétrico pressionado e levantado. A tensão deve estar na faixa de 11-14 V. Se não houver tensão, o circuito elétrico do vidro elétrico está com defeito (consulte "Verificar e reparar circuitos elétricos").

Durante a operação a seguir, conecte os terminais do bloco do chicote elétrico à bateria por não mais que 1-2 segundos. Este é o tempo suficiente para completar a verificação. Caso contrário, o vidro elétrico pode ser danificado.

8. Usando pedaços de fio, conectamos um dos terminais do bloco do chicote elétrico da janela elétrica ao terminal negativo e o segundo ao terminal positivo da bateria (você pode usar outra fonte de tensão, por exemplo, um carregador de bateria) . É necessário inserir um fusível de 30 A no pedaço de fio que liga o terminal do bloco da cablagem com o terminal positivo da bateria (ver "Verificação dos consumidores eléctricos"), depois inverter a polaridade de ligação dos fios ao terminais do bloco. Um vidro elétrico em funcionamento abaixa ou levanta o vidro (dependendo da polaridade dos fios), caso contrário, o vidro elétrico deve ser substituído. Se o fusível queimar, o vidro elétrico está em curto-circuito e também deve ser substituído (veja abaixo).

A fixação do botão na unidade da janela elétrica Nexia quebrou, decidi restaurá-la com minhas próprias mãos.

Alguns meses atrás, notei que, quando o vidro da porta do motorista era abaixado, o botão do vidro elétrico começava a ficar preso e de alguma forma torto, e o vidro descia ou subia espontaneamente, mesmo quando você soltava o botão.

Remova o revestimento da porta e, em seguida, remova a unidade de controle dos vidros elétricos (ESP).

Retiramos cuidadosamente a parte superior do bloco ESP, 3 travas de cada lado, e removemos a tampa

Corte cuidadosamente os restos da base da orelha quebrada, limpe-a com uma lima ou lixa.

Usando epóxi, cole a nova orelha no lugar da antiga. Para que a orelha caia exatamente no lugar, passamos a haste de uma caneta esferográfica pelas orelhas restantes dos botões, centralizando assim o novo olho

Estamos aguardando a secagem completa, instalamos os botões ESP no banco, montamos e instalamos no carro.

Verificamos o desempenho, os botões funcionam sem reclamações!

Alguém já teve problemas com o botão?
Eu tenho um GL com uma foice e um ESP da GLE
Por algum motivo, tenho um botão no console do motorista, que é responsável pelo vidro do passageiro da frente, às vezes, como se não entrasse em contato
Você o empurra para cima e para baixo - ele começa a pegar e ainda abaixa o vidro
Ao mesmo tempo, o botão na porta do passageiro funciona com um estrondo

Desmontei o console - sem sinais de oxidação, quebra ou curto-circuito. Está tudo bem
Parece, no entanto, que ainda há problemas na fiação, mas você pode rastreá-lo até o inferno. A trança é longa e passa pelo bloco

Muitas vezes, um motorista de carro pode encontrar um problema imprevisto como um regulador de janela quebrado. Este artigo se concentrará no carro Daewoo Nexia. A unidade de controle da janela elétrica Daewoo Nexia pode falhar por vários motivos, e vários métodos de solução de problemas serão destacados abaixo.

Elevador de janela para carro

O elevador de vidros é um dispositivo que pode facilitar a vida não só do motorista, mas também dos passageiros. Graças a ele, você pode levantar e abaixar as janelas como desejar. Para um funcionamento adequado, o dispositivo deve ser montado na moldura da porta ou em uma subestrutura especialmente preparada para o vidro elétrico.

Porta lateral onde o mecanismo está localizado

O princípio de funcionamento é o seguinte. É necessário um mecanismo para levantar e abaixar o vidro. Este mecanismo de acionamento combina em si um bloco com engrenagens (engrenagem e sem-fim) e um motor elétrico. A engrenagem helicoidal provoca a rotação da roda em apenas uma direção.

O design deste mecanismo, que levanta e abaixa o vidro, pode ser de vários tipos:

1. Alavanca. Consiste em uma alavanca e um controle deslizante montados na extremidade da alavanca. Para provocar o movimento do vidro, um impulso do acionamento é aplicado à roda e ao setor.
2. Prateleira. O mecanismo desse tipo consiste em uma cremalheira, que é imóvel, e uma placa que é conectada ao vidro. Ela dirige o movimento do vidro.
3. Corda. Esse tipo é caracterizado pelo fato de colocar o vidro em movimento com a ajuda de um elemento elástico - um cabo, que é montado na porta e preso entre os rolos.

Vários modelos de Daewoo Nexia, lançados em anos diferentes, podem ser equipados com vidros mecânicos e elétricos. Se a primeira opção estiver instalada no carro, não deve haver problemas especiais. No caso de um regulador de vidro elétrico, tudo é muito mais complicado (o autor é Repairing Ourselves).

Muitos motoristas reclamam que os carros desta marca têm fiação ruim, motivo da falha do mecanismo. O problema é que com o tempo eles perdem a elasticidade e ficam rígidos. Se você dobrar acidentalmente esse fio, ele poderá ser facilmente quebrado. Isso quebrará os fios de cobre dentro da borracha. Como resultado, pode ocorrer um curto-circuito no carro, cujo resultado será um fusível queimado.

A quebra de fios, que são protegidos por borracha, é um dos motivos da falha do vidro elétrico. Verifique a fiação com cuidado. O cobre é bastante fino, embora flexível. Se você danificar acidentalmente a fiação, o mecanismo da janela elétrica falhará.

Garnet levantador de janela para Daewoo Nexia

Depois de verificar a fiação de cobre, fechada em um fio grande - corrugado, você precisa examinar outros pontos vulneráveis ​​que podem ser a causa do mau funcionamento. Para fazer isso, você terá que verificar o motor do vidro elétrico. Se as vedações de vidro já estiverem com defeito, a água da chuva ou sujeira comum pode entrar no motor, provocando corrosão do metal.

Tanto na primeira quanto na segunda opção, é importante verificar os fios, inspecionar cuidadosamente as escovas coletoras, bem como o parafuso de ajuste. Talvez a causa do mau funcionamento seja que o parafuso esteja muito apertado e não permita que o mecanismo funcione.

O procedimento para remover o dispositivo é o seguinte:

1. Primeiro você precisa remover a guarnição da porta.
2. Abaixe o vidro e desaparafuse todos os parafusos que o prendem ao trilho.
3. Depois disso, é necessário desapertar as porcas que prendem o vidro elétrico.
4. Desconecte o plugue com fios do motor.
5. Em seguida, deve-se tentar remover o trilho no qual o motor está fixado, sem danos, através do orifício da porta.

1. Primeiro você precisa se livrar dos detalhes do dispositivo anterior. Isso pode ser feito, como mencionado acima, perfurando rebites.
2. Depois disso, você precisa verificar quantos furos existem para uma nova janela de energia. Se não houver furos suficientes, você terá que fazê-los com uma furadeira.
3. Em seguida, você precisa conectar os fios, conforme indicado nas instruções.
4. Depois disso, você pode devolver o motor da nova janela elétrica ao seu devido lugar e consertá-lo com porcas.

O autor de peling dot ru lhe dirá como instalar esse mecanismo em seu carro nas instruções detalhadas do vídeo.

Embora agora meu GL tenha um painel com tacômetro, faróis de neblina, direção hidráulica e agora há vidros elétricos. Do GL havia apenas guarnições de porta ... Desculpe, eu discordo.
Antes das férias de maio, comprei um conjunto de vidros elétricos Berkut na UP.

O clima estava extremamente quente, então trabalhamos ao ar livre na vila com um ótimo humor!

Desde que abri a porta, decidi ao mesmo tempo iniciar o isolamento de ruído e vibração. Dediquei o resto do primeiro dia a ela:
A porta estava assim, então demorou muito para limpar a camada anticorrosiva com aguarrás, demorou mais de um litro para as duas portas

Em seguida, cole uma camada de vibração. Se eu fizesse isso de novo, primeiro desmontaria o antigo mecanismo de elevação, então o acesso ao interior da porta seria mais fácil.

Adicione uma camada de ruído. A propósito, é conveniente cortar um pedaço de filme plástico que foi colado na porta.

Em seguida, iniciamos a desmontagem do mecanismo antigo perfurando rebites. É muito conveniente com uma broca 6.5, especialmente porque precisaremos dela em breve.

Consertamos o novo elevador de janela. Com um furo, os fabricantes cometeram um erro. Tive que refazer o furo. (Orifício esquerdo)

Foi ainda pior com a porta certa, não havia 2 furos certos, tive que marcar e furar. Perfuração 6,5

E, finalmente, fixamos o próprio vidro com o suporte antigo. Antes disso, o vidro estava na posição superior e era preso por tiras de fita adesiva. Tudo parece ter corrido bem aqui.

É a vez dos eletricistas. Levei mais tempo do que qualquer outra coisa. + tirou do fusível 18, como deveria ser de acordo com o esquema. Por muito tempo não consegui retirar o contato da caixa de fusíveis para prender o fio a ela. Luz de fundo do botão do desembaçador do vidro traseiro. A fiação que acompanha os vidros elétricos me agradou, os fios são longos, tudo está marcado, até o encolhimento é fornecido.

Bem, a parte final do trabalho:

Como resultado, tudo abre e fecha perfeitamente!! Meu filho imediatamente exigiu que eu fizesse a mesma coisa de volta, para que eu não girasse os botões!
É visivelmente mais silencioso no carro em velocidade. Xto será o mesmo quando houver Shumka no chão e nas portas traseiras.

Grau de dificuldade: 1.
Tempo de execução: 2 horas.
Cancelamento:

1. Coloque o veículo de forma segura em solo nivelado (consulte “Operações padrão”).

2. Levante o vidro da porta até ao batente.

3. Remova o estofamento da porta (consulte "Estofamento da porta dianteira - remover e instalar").

4. Fixamos o vidro na vedação com cunhas de madeira.

5. Usando uma broca de 8 mm, perfuramos as cabeças de dois rebites que prendem o mecanismo do vidro elétrico ao painel interno da porta.

6. Perfuramos as cabeças dos quatro rebites que prendem a guia.

7. Usando uma chave de soquete 10 com catraca e extensão, desaperte os parafusos que prendem a guia ao suporte de vidro.

8. Através da abertura na parede interna da porta, removemos o mecanismo do vidro elétrico.

1. Nos orifícios para os rebites de fixação do mecanismo do vidro elétrico, cortamos as roscas dos parafusos M6.

2. Instalamos o mecanismo do vidro elétrico no lugar, fixamos na parede interna do painel da porta com parafusos.

Instalamos as peças restantes removidas durante a desmontagem na ordem inversa.

OS ELEVADORES DE TESOURA EM PRINCÍPIO SÃO BONS, MAS SE NÃO HOUVER LUBRIFICAÇÃO ELEMENTAR NELE POR MUITO TEMPO, PODE SER FORTEMENTE DEFORMADO AO TRABALHAR, DOBRAR E PARAR DE LEVANTAR E BAIXAR O VIDRO.

Você pode reparar, basta jogar o esqui dos suportes, tudo fica em seu lugar e é naturalmente lubrificado com lubrificante de silicone. O valor do elevador ocorre em etapas, o próprio elevador é preso à porta com a ajuda de grampos de alumínio, eles devem ser furados, após a retirada do elevador, e consolidar o novo, EM PARAFUSOS COM PORCAS, E É POSSÍVEL PARA REBITES, NÃO HÁ DIFERENÇA ESPECIAL.

Os elevadores trapezoidais são semelhantes aos elevadores do priori ou VAZ 2110, as causas da avaria é uma falha do motor, as escovas do motor, o cabo de avaria (enterrado). ocorre o mesmo, gotículas gotículas e alterações na mesma ordem descrita ACIMA.

DIFERENTES ELEVADORES ELÉTRICOS, FRENTE, SPULL, GARNET, GARANT TAMBÉM SÃO INSTALADOS NO NEXIA

TODOS TÊM SUAS VANTAGENS E DESVANTAGENS, MAS A PREFERÊNCIA É DADA À FRENTE, NESSAS ELEVAÇÕES O MOTOR JUNTO COM O SUPORTE PARA FIXAÇÃO AO VIDRO SUBE E DESCENDO O CREME DE ENGRENAGENS

ELEVADORES PARA NEXIA ESTÃO SEMPRE DISPONÍVEIS, PREÇO 1600 RUB. SUBSTITUIÇÃO 700 RUB EM 30 MINUTOS.

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Daewoo Nexia 2008. REMOVER O MECANISMO

Retiramos o estofamento da porta (consulte "Remover o estofamento da porta dianteira", pág. 237) e a película protetora no painel interno da porta.

Conectamos o interruptor do mecanismo da janela elétrica e abaixamos o vidro até que os parafusos de montagem do vidro fiquem visíveis no orifício superior do painel interno da porta. Desconecte o interruptor. Desconecte o fio "negativo" do terminal da bateria.

Com uma cabeça “10” com extensão, desaparafusamos os dois parafusos que prendem o porta-vidros ao deslizador do vidro elétrico.

Mecanismo de vidro elétrico da porta dianteira

VENTILADOR GM

Grupo: Convidados
Postagens: 2865
Inscrição: 21.1.2008
De: Kiev, Vorzel-1
Auto: BUICK PARK AVENUE
Piso:

Então, querido Neksiyavody, o elevador do meu motorista quebrou. apenas pegou e quebrou, ou seja o vidro desceu e voltou - bem, não importa o quanto .. Ao mesmo tempo, o próprio motor zumbiu. Desmontei a porta, removi o mecanismo da janela elétrica e descobri que minha caixa de câmbio estava coberta, que funcionava como deveria sem carga, mas sob carga - bem, eu não queria levantar o vidro. O veredicto é substituir a caixa de engrenagens pelo conjunto do motor. Preço de emissão 337 UAH (em Syretskaya). Mais fotos, vamos

Retiramos a guarnição da porta, retiramos o inserto de polietileno (película), antes disso, prudentemente coloque o vidro na posição central, desaperte os dois parafusos que prendem as guias ao vidro, retire o vidro (pela parte superior) e veja que o mecanismo em si é firmemente rebitado com rebites na porta em 3 lugares, o próprio motor com uma caixa de engrenagens (3 peças) e um guia ao longo do qual o vidro viaja de cima (2 peças) e de baixo (2 peças). estes rebites são facilmente perfurados com uma broca, 4-5 mm de diâmetro (não mais) Os rebites são macios, por isso são facilmente perfurados. Aqui está o que obtemos após a perfuração

Em seguida - retiramos o próprio mecanismo ESP, juntamente com o redutor, não esquecendo de desapertar o conector de alimentação do motor de 2 pinos, localizado ao lado do próprio motor, aqui está.

A caixa de câmbio é presa ao mecanismo ESP com três parafusos, sob a cruz, em m6, também os desaparafusamos e separamos o mecanismo da caixa de câmbio. redutor separadamente aqui:

Além disso, pegamos um dispositivo semelhante, apenas novo, prendemos novamente em vez do antigo

Instalação do mecanismo ESP.
Como furamos os rebites, na hora de retirar o ESP, para fixar novamente o mecanismo do ESP, é necessário cortar a rosca no próprio mecanismo do ESP, nos locais onde os rebites estão instalados, com uma torneira m6, (não me lembro da etapa) e, posteriormente, para fixação usando parafusos curtos em m6 com produtores, tudo isso é feito de maneira elementar. Aqui está o que terminamos.

(em alguns lugares onde a mão alcançava, os parafusos também eram travados com porcas)

Depois disso, inserimos o vidro, bem como o removemos - pela parte superior, para isso você terá que erguer levemente a vedação externa do vidro lateral, combinar a parte inferior do vidro com o suporte móvel, apertar os dois fixadores parafusos, e ajuste a posição do suporte - vidro, de acordo com sua facilidade de movimentação e ausência de distorções ao abaixar e levantar.

Infelizmente, não posso fazer upload de uma foto porque nosso fórum não tem bugs.

Em seguida, coletamos tudo na ordem inversa.

PS. Por fim, coloque as coisas em ordem com as fotos, depois só pela galeria, então - você pode inserir assim - não entendi.

Continuamos a considerar o diagrama de fiação do carro doméstico Daewoo Nexia. Abaixo estão esquemas de cores de componentes como sinais sonoros e luminosos do carro, luzes indicadoras de direção, alarme, campainha de aviso, trava do porta-malas, válvula de combustível e alguns outros. A primeira parte dos circuitos elétricos Daewoo Nexia está aqui.

Diagrama de fiação de sinais de som e luz Daewoo Nexia

E9 Lâmpada de iluminação do seletor de marcha da transmissão automática

E10 Luz de presença dianteira (esquerda)

E11 Luz de presença dianteira (direita)

E12 Luz de presença traseira (esquerda)

E13 Lâmpada da placa de licença

E14 Lâmpada da placa de licença

E15 Luz de presença traseira (direita)

KB relé de luz do dia

Interruptor de buzina S9

Iluminação interior, porta-malas, isqueiro, relógio do carro

Lâmpada de luz de fundo E16 (isqueiro)

Lâmpada de luz de fundo E17 (cinzeiro)

E18 Lâmpada de iluminação do porta-malas

E18-1 Lâmpada de iluminação do porta-malas (automóveis com carroceria de 5 portas)

E19 Lâmpada interna

E49 Luz do porta-luvas

Relógio H2 com indicação digital

S10 Interruptor de luz do porta-luvas

S11 Interruptor da luz do porta-malas (veículos com 5 carrocerias)

S12 Interruptor da luz da porta (porta traseira direita)

S13 Interruptor da luz da porta (porta traseira esquerda)

Interruptor de luz da porta S14 (porta dianteira direita)

S15 Interruptor de luz da porta (porta dianteira esquerda)

Semáforo, marcha atrás, SBG

E20 Luz de parada (esquerda)

E20-1 Lâmpada da luz de freio superior central (automóveis com carroceria de 3 e 5 portas)

E21 Luz de parada (direita)

E22 Luz de ré da lâmpada (esquerda)

Lâmpada de ré E23 (direita)

Interruptor de estacionamento/neutro S2 (transmissão automática de 3 velocidades)

S2-1 Interruptor de estacionamento/neutro (transmissão automática de 4 velocidades)

S16 Interruptor do semáforo (transmissão manual mecânica)

S17 Interruptor do semáforo (transmissão automática de 3 velocidades)

S18 Interruptor da luz de ré (transmissão manual mecânica)

XI conector de diagnóstico

Y4 Bloqueio do conversor de torque EMC

Luzes de pisca, alarme Daewoo Nexia

E24 Dispositivo de sinalização para ligar o alarme

E25 Luz indicadora de direção lateral (esquerda)

E26 Luz indicadora de direção (traseira esquerda)

E27 Luz indicadora de direção (frente esquerda)

E28 Luz indicadora de direção (frente direita)

E29 Luz indicadora de direção (traseira direita)

E30 Luz indicadora de direção lateral (direita)

K8 Relé de sinal de volta

S 19 Interruptor de alarme

S20 Interruptor de pisca

Campainha de aviso, trava do porta-malas, válvula de combustível do carro

Campainha de aviso K9

521 Interruptor de bloqueio do porta-malas

522 interruptor da válvula de combustível

S37 Interruptor do cinto de segurança

Fechadura de porta-malas Y5-1 EMK (carros com 30's e carroceria de 5 portas)

Y5 Tanque de combustível

Diagrama do aquecedor do vidro traseiro Daewoo Nexia

E31 interruptor de luz de fundo aquecedor elétrico janela traseira

E32 Luz indicadora para ligar o aquecedor elétrico do vidro traseiro

K10 Aquecedor elétrico do vidro traseiro com temporizador de relé

R11 Aquecedor do vidro traseiro

S23 Interruptor do desembaçador do vidro traseiro

Limpador, rádio do carro Daewoo

K11 Relé do limpador de pára-brisa

K12 Relé da bomba do lava-vidros (automóveis com carroçaria de 3 e 5 portas)

K13 Relé do limpador traseiro (veículos de 3 e 5 portas)

Motor da bomba do lavador do para-brisa M6

Motor do limpador M7

Motor lava pára-brisas M8 (automóveis com carroçaria de 3 e 5 portas)

Motor do limpador traseiro M9 (veículos com carroceria de 3 e 5 portas)

M10 Antena motorizada R4 Interruptor do limpador

Interruptor de modo de limpador R4

Interruptor de arruela S24

S25 Interruptor do limpador S25-1 Interruptor do limpador traseiro (veículos de 3 e 5 portas)

H3 Alto-falante frontal esquerdo

H4 Altifalante traseiro esquerdo

H5 Alto-falante frontal direito

H8 Alto-falante traseiro direito

Vidros elétricos, travamento central

Motor do vidro elétrico M10 (frente esquerdo)

Motor do vidro elétrico M12 (dianteiro direito)

Motor do vidro elétrico M13 (traseiro esquerdo)

Motor do vidro elétrico M14 (traseira direita)

M19 Motor elétrico dianteiro direito

M20 Motor elétrico traseiro direito

M21 Motor elétrico traseiro esquerdo

S26 Interruptor principal do vidro elétrico

S27 Interruptor de travamento central

S37 Interruptor do vidro elétrico (frente direito)

S38 Interruptor do vidro elétrico (traseiro esquerdo)

S38 Interruptor do vidro elétrico (traseira direita)

S39 Interruptor do vidro elétrico (frente esquerdo)

Painel Daewoo Nexia

E34 Indicador de mau funcionamento do airbag

E35 Indicador de mau funcionamento do ABS

E36 Indicador de combustível mínimo

E37 Indicador de queda de pressão do óleo

E38 Indicador de mau funcionamento do sistema do motor

E39 Dispositivo de sinalização para acionar o freio de estacionamento e baixar o nível do fluido de freio

E40 Indicador de farol alto

E41 Indicador de queda do nível de fluido do lavador

Indicador indicador E42

E43 Dispositivo de sinalização de porta aberta

E44 Indicador do cinto de segurança

E46 Lâmpada de iluminação do painel

H9 Medidor de combustível

G1 Medidor de temperatura do líquido refrigerante

R5 Sensor de nível de combustível no tanque

R6 Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento

Interruptor de nível baixo do fluido de lavagem R7

Interruptor S43 (transmissão automática de 4 velocidades)

Ar condicionado, ventilador elétrico, ventilador

Lâmpadas de luz de fundo do interruptor F48 A/C

K21 Relé do ventilador elétrico (alta velocidade)

K22 Relé do ventilador elétrico (baixa velocidade)

K23 Relé do compressor de ar condicionado

Relé do motor do compressor K24

Motor elétrico K25 (opcional)

motor elétrico M26

Motor M27 Supercharger

R10 Resistor do motor do ventilador

R11 Resistor do motor do ventilador (baixa velocidade)

532 interruptor do ventilador

533 Relé de temperatura do radiador

534 Interruptor de baixa pressão

535 interruptor de alta pressão

536 interruptor do ar condicionado

Y1 Compressor A/C

Y10 Eletroímã para ligar o modo de recirculação.

Clube de Proprietários Daewoo Nexia

28 de março de 2009 sábado, 15:54:11

28 de março de 2009 sábado, 21:58:40

30 de março de 2009 segunda-feira, 21:23:27

30 de março de 2009 segunda-feira, 22:49:26

13 de agosto de 2009 quinta-feira, 12:00:04

13 de agosto de 2009 quinta-feira, 16:05:28

13 de agosto de 2009 quinta-feira, 23:37:20

A doença com vidro ascendente torto é tratada de forma muito simples (por experiência com ubeks * sem ofensa aos ubeks *)!
Pegue/compre o WD40 um passo de cada vez
Passo dois abaixe o vidro até o fim
Passo três, você começa a derramar bastante WD40 dentro dos elásticos ao longo das bordas do vidro para lubrificá-los bem e pronto, o fluxo voa como um relógio

ZY Ao repetir o defeito, execute novamente todos os passos acima!

Em geral, não existe algo no carro que não possa ser reparado com um rolo de fita isolante e WD40!
Se algo não deve se mover, mas se move - Fita isolante
Se algo não se move, mas deve se mover - WD40

14 de agosto de 2009 sexta-feira às 12:46:39

O vidro da porta do passageiro estava um pouco fraco, foi curado desta forma

Também hoje foi reparada a unidade de controle dos vidros elétricos da porta do motorista. É desmontado por travas, soldado com um ferro de solda, chamado e reparado de maneira simples

Em um dos dois contatores da porta direita do passageiro, o contato para fechamento do vidro está travado. Após a desmontagem, os contatos são polidos e tudo funciona como um relógio. A única coisa que encontrei foi soldar bem os contatos da placa, que, sob os contatores das portas traseiras, até eu tocar duas vezes, usava no escritório e voltava para a máquina de escrever para verificar

.

22 de setembro de 2011 quinta-feira, 21:41:20

22 de setembro de 2011 quinta-feira, 22:34:46

22 de setembro de 2011 quinta-feira, 22:42:22

23 de setembro de 2011 sexta-feira 06:50:03

27 de abril de 2012 sexta-feira, 23:36:47

28 de abril de 2012 sábado 09:07:27

30 de abril de 2012 segunda-feira às 17:53:53

Eu quero colocar um ESP na frente. Diga-me onde conectar + para alimentar o ESP (também é desejável onde procurar este lugar)? O consumo de corrente é de aproximadamente 5A.

Em teoria, é necessário que o ESP funcione depois de girar a chave, onde posso encontrar um fio que possa suportar a carga?

10 de julho de 2012 terça-feira, 23:48:17

Coloquei o ESP “Granat”, para trabalhar com dimensionamento das portas com vibra, alterando o conector do ESP (A pinagem não foi feita corretamente de fábrica), um pequeno ajuste dos mecanismos, inserindo um botão - demorou 8 horas. Tudo foi feito com calma.

Eu peguei energia do fusível F16 (fonte de alimentação para ESPs padrão), por algum motivo eu o liguei e a energia foi fornecida a ele normalmente na configuração GL.

O valor gasto (sem contar o vibroplast na porta) - 2300 rublos + consumíveis para pequenas coisas

Apesar do fato de que o Ksenia como um todo é um carro muito confiável e resistente, há lugares nele que dificilmente podem ser chamados de outra coisa além de pornografia, um dos quais são apenas vidros elétricos. Não vou listar toda a lista de reivindicações contra eles agora - cada um deles é um tópico separado, muitos dos quais foram discutidos mais de uma vez, quero me debruçar sobre a unidade de controle em detalhes. Peguei o carro com vidros elétricos completamente defeituosos, quando o comprei, apenas me certifiquei de que suas unidades estavam em boas condições, decidi que haveria mãos suficientes para devolvê-las ao normal.

E havia mãos suficientes, o que não posso dizer sobre o tempo: foi o suficiente para restaurar o dispositivo na porta do motorista de acordo com o esquema, se de alguma forma funcionasse, enquanto transferia o controle para o único botão vivo na porta traseira . Era inverno e não havia necessidade de abrir as janelas, mas o inverno terminou abruptamente, o calor começou, e o último botão ficou inutilizável, o que me fez prestar atenção a um detalhe tão importante…

Apesar do fato de que o Ksenia como um todo é um carro muito confiável e resistente, há lugares nele que dificilmente podem ser chamados de outra coisa além de pornografia, um dos quais são apenas vidros elétricos. Não vou listar toda a lista de reivindicações contra eles agora - cada um deles é um tópico separado, muitos dos quais foram discutidos mais de uma vez, quero me debruçar sobre a unidade de controle em detalhes. Peguei o carro com vidros elétricos completamente defeituosos, quando o comprei, apenas me certifiquei de que suas unidades estavam em boas condições, decidi que haveria mãos suficientes para devolvê-las ao normal.

E havia mãos suficientes, o que não posso dizer sobre o tempo: foi o suficiente para restaurar o dispositivo na porta do motorista de acordo com o esquema, se de alguma forma funcionasse, enquanto transferia o controle para o único botão vivo na porta traseira . Era inverno e não havia necessidade de abrir as janelas, mas o inverno terminou abruptamente, o calor começou e o último botão ficou inutilizável, o que nos obrigou a prestar atenção a um dispositivo tão importante. Inicialmente, eu queria substituir o bloco inteiro, mas o sapo interno era contra (

1300-1500r) e me pus a trabalhar, começando por uma busca na Internet por informações pelo menos sobre a viabilidade do empreendimento.Acontece que o trabalho pode ser totalmente justificado e há até uma instrução detalhada (
). A instrução é bastante exaustiva, não há nada de especial a acrescentar, mas há pequenas sutilezas que estragam toda a imagem. Desmontagem Vamos começar pequeno: sem um ferro de solda potente (40W indicado nas instruções), você não pode nem tentar fazer alguma coisa.

Placas de metal maciças dentro do plástico removem perfeitamente o calor, pelo que a solda derrete por um longo tempo, se transforma em mingau e endurece rapidamente, dificultando a desmontagem do interruptor. Se você tem um ferro de solda poderoso, é cedo demais para se alegrar: são seis contatos, você não terá tempo de aquecer tudo ao mesmo tempo para remover o interruptor e, se tentar puxar com força bruta, poderá derreter a caixa e mova as almofadas de contato para que você provavelmente não possa devolvê-las ao seu lugar. Os proprietários da estação de solda sabem o que fazer, o resto precisará de uma sucção de solda.

Aquecemos bem os pontos de solda e selecionamos cuidadosamente toda a solda em cada perna de forma intermitente, permitindo que o corpo do interruptor esfrie. Desmontamos e desmontamos Então, o interruptor é soldado. Este é um mikrik comum, que pode ser encontrado em várias automações em circuitos de controle de baixa corrente. CONTROLE e LOW-CURRENT, mas não de forma alguma executiva, da corrente em que, no pico de carga (estamos tentando levantar o vidro totalmente levantado), tudo o que é possível cede! Este é um ponto importante, mas mais sobre isso mais tarde. Nos contatos, definitivamente veremos uma grande quantidade de fuligem, além de conchas e soldas.

Deve-se notar que, se o contato superior estiver coberto de fuligem a tal ponto que não passe corrente, o bloco adicional na porta correspondente também não funcionará, esse é um recurso de design. Portanto, se o vidro não se mover a partir de um único botão, isso não significa que a unidade morreu. Você também deve prestar atenção à rigidez da mola. De aquecimento forte, a mola pode perder sua elasticidade e não poderá pressionar os contatos com a devida força, é inútil dobrar essa mola para substituição, bem como contatos com conchas profundas. Reparar. Trazemos todos os contatos com uma lima de agulha para um perfeitamente uniforme, se possível, polimos, para que o efeito dure mais.

É importante que as superfícies dos contatos móveis e fixos se unam com toda a área sem distorções, pode ser necessário dobrar os contatos fixos para isso. Você pode verificar a área de contato com um pedaço de papel carbono. Com uma pequena área de contato, os contatos queimam rapidamente e todo o reparo vai pelo ralo. Se alguma parte do switch não puder ser reparada, há duas opções:
1.

Doe qualquer botão no bloco central. Neste caso, para que o botão da porta funcione, no lugar do interruptor doador, devem ser soldados jumpers entre as plataformas extremas (ao longo do movimento da alavanca do botão). 2. Dos três botões da porta, selecione o que estiver em pior estado e desmonte-o para peças de reposição
(há exatamente o mesmo mikrik da unidade central) e, em vez disso, compre um novo. (eu escolhi esta opção)
Após a decapagem e montagem, o interruptor pode ser montado e soldado no seu devido lugar, sem esquecer de verificar primeiro.

Se você escolheu a segunda opção, mas ainda não quer comprar um botão novo ou de jeito nenhum (o do motorista funciona e é o suficiente!), então você precisa fazer um plugue na porta do passageiro do botão antigo (ele não funcionará sem ele):
Basta soldar os jumpers como na foto e montar. Fly in the unguento Aqui nós consertamos o bloqueio e parece que devemos nos alegrar, o autor da instrução afirma que o bloqueio durará pelo menos três anos. Mas nem tudo é tão simples quanto parece. O que conseguimos? O mais importante é que limpamos o revestimento de prata do contato (caso contrário, de jeito nenhum - conchas), o que deveria ter impedido que queimasse e expôs o cobre.Em primeiro lugar, o cobre queima muito mais rápido que a prata e, em segundo lugar, o cobre oxida muito rapidamente, especialmente no ar úmido, o que leva a uma maior resistência, mais calor e queima mais rápida (olá outono, adeus ESP!).

Sobre os blocos chineses tive sorte, meu carro tem uma unidade central ESP chinesa. Qual é a diferença? Sim, não há muito disso, exceto por um pequeno detalhe:
À esquerda está o contato do mikrik do bloco original, à direita - do chinês. Como podemos ver, o bloco original possui uma almofada de contato, o chinês não possui, apenas uma placa dobrada. Isso significa que é difícil obter um contato de contato perfeito e, na produção em grande escala, é quase impossível. Além disso, no contato chinês, inicialmente algum tipo de pornografia em vez de chapeamento de prata.

Claro, isso é apenas uma luz de fundo, mas para tal fiação seria bom para o autor arrancar algo e colocá-lo de volta da mesma maneira. Solução Se tudo está tão ruim com o reparo, então a questão é para que é necessário? Precisava! Para começar, se desejar, você pode tentar a prata galvânica, se você tiver os reagentes necessários, não há nada complicado, você pode fazer ainda melhor do que era antes (não me incomodei tanto). A mola de contato tem uma área de seção transversal muito pequena e a carga é muito grande. Quase todas as molas têm vestígios de superaquecimento e, se você tocar o mikrik depois de abaixar e levantar o vidro, poderá notar um aquecimento perceptível.

O aquecimento é tão forte que o plástico sob o contato do meio derrete. Além disso, quando os contatos estão fechados, uma faísca poderosa salta, que é mais potente, quanto mais forte o depósito nos contatos e menor a área de contato, leva à formação de defeitos superficiais. Isso é explicado pelo fato de que, para mikriks deste projeto, a corrente permitida geralmente não excede 1-2A, e não apenas a corrente excede visivelmente esse valor, mas também a indutância do motor contribui.

Uma solução universal é desacoplar dois por meio de um relé. Neste caso, apenas a corrente flui através do microfone para alimentar o enrolamento do relé, e o motor é alimentado através dos contatos de um desses relés. Um relé sobe, o outro desce. Esse desacoplamento prolongará significativamente a vida útil da unidade restaurada (mesmo que os contatos fiquem um pouco azedos, o relé será ligado sem consequências, não haverá novas conchas, porque a corrente é pequena) e fará a nova unidade praticamente eterno.

Vou escrever especificamente sobre o revezamento um pouco mais tarde, agora estou escolhendo o que fazer e estou esperando uma oportunidade para fazê-lo. Espero que a revisão tenha sido útil. Cm.

Esquema elétrico dos vidros elétricos, fechadura elétrica central Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) 94

L1 - Bobina de ignição
V1 Diodo

H5 Alto-falante frontal direito
H8 Alto-falante traseiro direito

M1 Iniciante
M2 Válvula de marcha lenta (KXX)
MOH Motor da bomba de combustível
M4 Motor de controle do farol esquerdo
M5 Motor ajustador do farol direito
M6 Motor da bomba do lavador
M7 Motor de limpeza
M8 Motor do lavador do para-brisa (veículos com carroceria de 3 e 5 portas)
M9 Motor do limpador traseiro (veículos de 3 e 5 portas)
M10 Interruptor do limpador R4 da antena motorizada

S1 Bloqueio de ignição
S2 Interruptor de estacionamento/neutro (transmissão automática de 3 velocidades)
S2-1 Interruptor de estacionamento/neutro (transmissão automática de 4 velocidades)
S3 Interruptor do semáforo
S4 Interruptor de pressão do óleo
S5 Interruptor direito
S6 Interruptor do farol
S7 Interruptor da luz de neblina dianteira
S8 Interruptor da luz de neblina traseira
S9 Interruptor da buzina
S10 Interruptor de luz do porta-luvas
S11 Interruptor da luz do porta-malas (veículos de 5 portas)
S12 Interruptor de luz da porta (porta traseira direita)
S13 Interruptor da luz da porta (porta traseira esquerda)
S14 Interruptor de luz da porta (porta dianteira direita)
S15 Interruptor da luz da porta (porta dianteira esquerda)
S16 Interruptor da luz de parada (transmissão manual mecânica)
S17 Interruptor do semáforo (transmissão automática de 3 velocidades)
S18 Interruptor da luz de ré (transmissão manual mecânica)

S19 Interruptor de perigo
S20 interruptor de sinal de volta
S21 Interruptor de bloqueio do porta-malas
S22 Interruptor da válvula de combustível
S23 Interruptor do desembaçador do vidro traseiro
S24 Interruptor da lavadora
S25 Interruptor do limpador
S25-1 Interruptor do limpador traseiro (veículos de 3 e 5 portas)
S26 Interruptor mestre do vidro elétrico
S27 Interruptor de travamento central
S28 Interruptor de nível de fluido de freio
S29 Interruptor do freio de estacionamento
S31 Interruptor do cinto de segurança
S32 Interruptor do ventilador
S33 Interruptor de temperatura do radiador
S34 Interruptor de baixa pressão
S35 Interruptor de alta pressão
S36 Interruptor do ar condicionado
S37 Interruptor da Janela Elétrica (Direita Dianteira)
S38 Interruptor do vidro elétrico (traseiro esquerdo)
S38 Interruptor do vidro elétrico (traseiro direito)
S39 Interruptor da Janela Elétrica (Frente Esquerda)