Reparação de cremalheira de direção DIY Ford Escort

Fuso horário: UTC + 4 horas [DST]

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FORD ESCORT ZETEC 1.6 SEFI '96
FORD ESCORT CVH 1.6 EFI '91

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FORD ESCORT ZETEC 1.6 SEFI '96
FORD ESCORT CVH 1.6 EFI '91

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FORD ESCORT ZETEC 1.6 SEFI '96
FORD ESCORT CVH 1.6 EFI '91

talvez sim, não olhei, não deu tempo

(nunca é o bastante)
Tudo é como na imagem abaixo: porca, mola, etc.
ou exist.by existe mas não precisei comprar, foi possível esculpir

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FORD ESCORT ZETEC 1.6 SEFI '96
FORD ESCORT CVH 1.6 EFI '91

Clube bielorrusso de fãs da Ford

Blef » Quarta, 24 de maio de 2006 12h31

Dentro de um mês, essa porcaria saiu:
Batendo no mecanismo de direção (onde os tirantes crescem)
se você puxar rapidamente o volante para a esquerda e para a direita. Até dá para a polícia
O que é isso? Se houver um trilho, existem parafusos de fixação para que
para espremer ou "para o necrotério"?

ZY Os tirantes (ponta e junta esférica) são normais.

Blef » Quarta-feira, 24 de maio de 2006 12h33

rua 170 » Quarta, 24 de maio de 2006 1h09

Danila » Quarta, 24 de maio de 2006 9h27

Blef » Qui, 25 de maio de 2006 11h05

Blef » Qui, 25 de maio de 2006 11h09

Danila » Qui, 25 de maio de 2006 17h02

se as buchas estiverem quebradas, a batida aparece ao mover para cima / para baixo

as pontas são aparafusadas às hastes e as hastes, por sua vez, são aparafusadas ao mecanismo no rack de direção. o tirante na lateral do rack termina com uma dobradiça - também pode bater (se você olhar de perto, há dois cortes na dobradiça redonda para desparafusar)
desaperte a ponta do cubo (não do tirante. O alinhamento da roda permanecerá), gire o volante na direção adequada até que ele pare e puxe a ponta e a haste e você verá onde está a folga.

e sob a antera, o lubrificante pode normalmente ser um khan para o próprio mecanismo de engrenagem.

p.s. provavelmente batendo no cardan, que conecta o trilho ao volante. e o próprio trilho também pode ser desaparafusado, o que também acontece.

DVK » Qui, 25 de maio de 2006 18h56

Blef » Sex, 26 de maio de 2006 9h40

Ei, não minta! Na frase sobre o cossaco, não há uma palavra sobre o trilho.
E folga - é universal, existe tanto no sem-fim quanto no trilho
Tenha cuidado por favor!

PS No fim de semana eu vou entrar nisso mais a fundo!

Blef » Sex 26 de maio de 2006 14h40

Danila » Sex 26 de maio de 2006 15:00

DVK » Sex, 26 de maio de 2006 18h33

Rato da URSS » Sáb, 27 de maio de 2006 18h10

Blef » Seg 05 de junho de 2006 10:37 am

karpusha » Ter, 22 de agosto de 2006 8h58

Enviado: E_Rubtsov, 21 de abril de 2003 às 09:00:12
“Vamos trocar experiências!? – FORD” Parte 1100

Olá!
Em plena conformidade com o objetivo da conferência, compartilho a experiência de consertar a direção do meu Escort de quinze anos.

Ref. dados. Após o reparo da suspensão dianteira (substituição de amortecedores e quase todos os elásticos), o comportamento instável do carro na estrada tornou-se especialmente sentido. Ela era constantemente puxada e jogada para o lado, depois para a direita, depois para a esquerda. Mover-se pela cidade tornou-se inseguro. Uma tentativa de ajustar a convergência não foi bem sucedida devido ao aumento da folga na direção. Os diagnósticos preliminares mostraram uma bucha da cremalheira de direção morta e uma junta solta do tirante esquerdo. Foi decidido substituir as duas hastes e a bucha. As dicas de direção mudaram há um ano e estavam bastante vivas.

Resultado. A folga na direção desapareceu, o carro ficou previsível na estrada. Com a convergência “quase adivinhada”, o carro puxa um pouco para a esquerda, mas isso, tenho certeza, será eliminado com um ajuste normal de convergência. estou feliz 🙂

Preço.
1. Tirantes, Espanha, tirei no CAMP em Tsaritsyno - 323 * 2 = 646 rublos.
2. Bucha de direção de um fabricante desconhecido, em Kuntsevo - 160 rublos.
3. Anteras para dicas de direção para o VAZ-08, Balakovo, no mercado de automóveis de Orenburg - 10 * 2 = 20 rublos.
4. Lubrificante Castrol MS / 3 - tomei por um longo tempo, algo em torno de 100 rublos.
TOTAL: 926 rublos, 4 horas de trabalho sem pressa.

Enviado por: dmhost, 30 de abril de 2003 às 11:52:06

Gostaria de saber se também é possível entrar no Sierre com a direção hidráulica como Rubtsov fez com o rack no Excort?
Ninguém tentou?

Enviado: miron-esc, 30 de abril de 2003 às 11:58:35

Foi Rubtsov quem escreveu e fez tudo com elegância, muito bem. pelo qual o respeito imensamente. mas em geral é muito difícil mexer no trilho antigo. especialmente se ela "não foi"
É melhor entregar-se ao serviço “chave na mão” e com alinhamento das rodas.

Enviado por: dmhost, 30 de abril de 2003 às 12:38:06

alguém diz alguma coisa. Quem diz que a bucha pode ser substituída, quem - não.
E o trilho é com direção hidráulica - o inferno sabe que tipo de torções ele tem em comparação com o normal.
Para mim - se fosse possível trocar a manga - eu mesmo a trocaria.

Conserto de cremalheira de direção para Ford Escort. Reparação de cremalheira para Ford Escort em São Petersburgo. Nossa empresa presta serviços de reparo de cremalheiras de direção de carros de marcas nacionais e estrangeiras. Nossos especialistas realizam um diagnóstico completo do seu carro e, se forem encontrados defeitos, a peça de reposição defeituosa é reparada ou substituída por uma completamente nova, a pedido do cliente.

A abordagem individual dos nossos especialistas ao seu automóvel permite-nos resolver de forma rápida e eficiente os problemas técnicos mais complexos associados às reparações. Qualidade de reparo garantida!

Uma pequena lista de serviços de reparo fornecidos: – Diagnóstico e reparo de direção hidráulica – Reparo de cremalheiras de direção
- Reparação da caixa de direção
- Reparação de bombas de direcção assistida
– Troca de fluido (óleo)
– Alinhamento de rodas 3D
my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/214

Vídeo Reparação de rack de direção no Ford Escort. Reparo do rack de direção no Ford Escort em São Petersburgo, canal Avto-reika

Clube bielorrusso de fãs da Ford

Blef » Quarta, 24 de maio de 2006 12h31

Dentro de um mês, essa porcaria saiu:
Batendo no mecanismo de direção (onde os tirantes crescem)
se você puxar rapidamente o volante para a esquerda e para a direita. Até dá para a polícia
O que é isso? Se houver um trilho, existem parafusos de fixação para que
para espremer ou "para o necrotério"?

ZY Os tirantes (ponta e junta esférica) são normais.

Blef » Quarta-feira, 24 de maio de 2006 12h33

rua 170 » Quarta, 24 de maio de 2006 1h09

Danila » Quarta, 24 de maio de 2006 9h27

Blef » Qui, 25 de maio de 2006 11h05

Blef » Qui, 25 de maio de 2006 11h09

Danila » Qui, 25 de maio de 2006 17h02

se as buchas estiverem quebradas, a batida aparece ao mover para cima / para baixo

as pontas são aparafusadas às hastes e as hastes, por sua vez, são aparafusadas ao mecanismo no rack de direção. o tirante na lateral do rack termina com uma dobradiça - também pode bater (se você olhar de perto, há dois cortes na dobradiça redonda para desparafusar)
desaperte a ponta do cubo (não do tirante. O alinhamento da roda permanecerá), gire o volante na direção adequada até que ele pare e puxe a ponta e a haste e você verá onde está a folga.

e sob a antera, o lubrificante pode normalmente ser um khan para o próprio mecanismo de engrenagem.

p.s. provavelmente batendo no cardan, que conecta o trilho ao volante. e o próprio trilho também pode ser desaparafusado, o que também acontece.

DVK » Qui, 25 de maio de 2006 18h56

Blef » Sex, 26 de maio de 2006 9h40

Ei, não minta! Na frase sobre o cossaco, não há uma palavra sobre o trilho.
E folga - é universal, existe tanto no sem-fim quanto no trilho
Tenha cuidado por favor!

PS No fim de semana eu vou entrar nisso mais a fundo!

Blef » Sex 26 de maio de 2006 14h40

Danila » Sex 26 de maio de 2006 15:00

DVK » Sex, 26 de maio de 2006 18h33

Rato da URSS » Sáb, 27 de maio de 2006 18h10

Blef » Seg 05 de junho de 2006 10:37 am

karpusha » Ter, 22 de agosto de 2006 8h58

, mas não é expresso. Fiquei confuso com o fato de não conseguir encontrar o parafuso de ajuste,
\ parafuso o que.

e também não entendi muito bem onde o eixo de direção é desconectado para remover o rack e tentar repará-lo. E geralmente é reparável.
\substituição. aí está se sem GURA custa 50 dólares.

De acordo com sinais externos, as buchas não podem ser substituídas ali,
\ não há buchas. existe um mecanismo simples baseado em um único detalhe - um verme vertical de três centímetros.
\ Ela é dobrável. mas não é o ancinho que bate em você, mas as hastes de direção. Na minha humilde opinião
E no trilho também há um o-ring tão complicado.
Se estiver quebrado, é claro que pode bater. mas o 97º ano é improvável.

"Uma boa batida sempre sairá" .. essas palavras são para a escolta.
. ao contrário de Sierra ou Scorpa. A escolta do proprietário informará que ele está ferido.
Vai. O carro de escolta é um carro de rally e não morre na estrada.

Informações sobre como desmontar o trilho da direção hidráulica, em condições de garagem. Há um batente nos vídeos, não consegui lembrar exatamente onde ficava o anel de retenção, acima da glândula ou abaixo dela, mas isso não é tão importante porque tudo ficará visível durante a desmontagem.

Conserto de cremalheira de direção para Ford Escort. Reparação de cremalheira para Ford Escort em São Petersburgo. Nossa empresa presta serviços de reparo de cremalheiras de direção de carros de marcas nacionais e estrangeiras. Nossos especialistas realizam um diagnóstico completo do seu carro e, se forem encontrados defeitos, a peça de reposição defeituosa é reparada ou substituída por uma completamente nova, a pedido do cliente. A abordagem individual dos nossos especialistas ao seu automóvel permite-nos resolver de forma rápida e eficiente os problemas técnicos mais complexos associados às reparações.Qualidade de reparo garantida! Uma pequena lista de serviços de reparo fornecidos: - Diagnóstico e reparo da direção hidráulica - Reparo de cremalheiras de direção - Reparo da caixa de direção - Reparo de bombas de direção hidráulica - Troca de fluido (óleo) - Alinhamento 3D my.housecope.com/wp -content/uploads/ext/ 214

Retentor de óleo e substituição do rolamento

O vídeo permite avaliar o nível de equipamento técnico da PSt Car Service, bem como a qualidade dos serviços prestados. Além disso, • entender as causas de mau funcionamento do sistema de direção hidráulica, • avaliar a complexidade do projeto do mecanismo de direção (cremalheira ou caixa de câmbio, bomba de direção hidráulica) e seu reparo • evitar erros ao escolher um local onde serão feitos reparos

Ajuste da folga da válvula, o motivo era audível, o motor estava funcionando muito alto e pulsações na admissão

Tentei pagar os erros de travesseiro, o que acabou removendo todos os erros. Mas, como se viu, a unidade tem dois modos de operação. Antes de tudo, ele testa todo o sistema após uma verificação bem-sucedida, ele vai se lançar. Mas devido a vários erros, ele caiu no modo de emergência, e isso é apenas um substituto.

Ligamos o carro no frio. diesel não está congelado. O velho Ford ainda é capaz e pode fazer muito.

• Postado em 8 de julho de 2016
• Informações sobre como desmontar o trilho da direção hidráulica, em condições de garagem. Há um batente nos vídeos, não consegui lembrar exatamente onde ficava o anel de retenção, acima da glândula ou abaixo dela, mas isso não é tão importante porque tudo ficará visível durante a desmontagem.
• Automóveis e veículos

Você manteve as dimensões dos selos?

Diga-me por favor, como você removeu as conexões que vão do tanque de expansão e da bomba para o trilho?

AvtoFIX me ajudou muito, agora vou assumir o desmantelamento com confiança.

não há nada complicado, você desaparafusa um parafuso e eles saem. No próprio trilho, você ainda precisa soltar os porta-tubos.

Saudações! Bem, a propósito, depois de substituir as vedações do trilho ?? Vale a pena fazer ou é melhor procurar um usado? Que não há links para o BZ Drive aqui ??)) As pessoas teriam encontrado mais informações úteis de você!)

é todos os selos vazando. onde está a bomba, como você martelou as vedações, como você empurrou o eixo? e o eixo para a estrela, lá você precisa moer dezenas de 3, e não com lixa)

claro que era teimoso, um dentro da caixa e o outro do outro lado do lado de fora. O trilho foi retirado de uma desmontagem, então não sei como foi montado lá. Ou talvez uma fábrica.

se sim, significa que o selo de óleo esquerdo, é fúngico lá, e às vezes eles caem do assento, e quando o gur começa a funcionar, a pressão o empurra para trás, mas não completamente, então começa a vazar. resumindo, assim: 1. você precisa desengordurar bem o corpo antes de instalar a caixa de gaxeta, 2. como você tirou a caixa de gaxeta, havia um espaçador de plástico embaixo dela? sem ele, também vai vazar.

Não vou argumentar o contrário, cuja essência ela era arrogante, e periodicamente a piada começava completamente, toda a pasta era jogada fora em menos de um minuto. Então você vai enchê-lo durante a noite e você pode dirigir por uma semana sem problemas sem reabastecer. Talvez esta válvula redutora de pressão na bomba tenha travado, o que levou a um excesso de pressão no trilho.

o eixo é polido, não soldado, e sim, as vedações estavam vazando. vazamento do trilho, o que significa vedações de óleo, em casos muito raros, o próprio corpo. se você ugandoshit-lo por dentro. se você o coletou em um eixo como no vídeo, ele já fluirá 100%. em suma, se vazou, algo já está errado. a bomba antes que o trilho vaze, é claro, nada a ver com isso

Bem, acho que o eixo (haste do cilindro hidráulico) é soldado e usinado nele. Sobre a bomba, foi dito que todo o óleo era expelido periodicamente do trilho em alguns minutos. Ou você quis dizer que os retentores de óleo podem fazer isso? A bomba tem uma válvula de alívio de pressão RPM.

Cremalheira de direção Ford Escort-Orion