Reparação de cremalheira de direção Ford Maverick DIY

Se você deseja se inscrever para um reparo de rack de direção para o Ford Maverick, você precisa:

1.ligue pelo telefone: +7 (495) 369-94-41, explique o problema e os sinais característicos ao capataz;
2. O assistente irá orientá-lo sobre o custo, tempo e tempo do reparo (o preço pode diferir do custo no local, tanto para cima quanto para baixo, o tempo de reparo é geralmente de 2 a 3 horas);
3. Você chega, o capataz faz uma vistoria no local e diz o preço e custo;
4. Nossos artesãos removem, consertam e instalam o trilho em seu carro;
5. Você confere, paga, recebe uma garantia pelo trabalho.

Como identificar uma falha no rack de direção? Se você ouvir uma batida na suspensão dianteira do seu carro, se sentir uma folga no volante, se o óleo da direção hidráulica vazar, ocorre um ruído ao girar o volante - todos esses são sinais de mau funcionamento do sistema de direção.

• Em nosso Centro de Reparos PEEK, você pode diagnosticar e reparar o rack de direção Ford Maverick no menor tempo possível.
• O âmbito dos nossos serviços inclui a reparação da direção assistida Ford Maverick, bem como de todos os componentes associados à cremalheira da direção.
• Oferecemos à venda direção hidráulica e racks de direção remanufaturados para carros Ford.

Antes de proceder ao reparo da cremalheira de direção, todo o mecanismo deve ser completamente desmontado. Durante o diagnóstico, os assistentes identificam as peças defeituosas, determinam o grau de desgaste. É importante encontrar todos os menores danos mecânicos para maximizar o recurso do rack de direção.

Com desgaste severo (por exemplo, se as superfícies da engrenagem do eixo dentado tiverem muitos defeitos), pode ser necessária uma substituição completa da cremalheira de direção. Mas, em qualquer caso, é possível responder à pergunta que é mais conveniente - reparo ou substituição do rack de direção Ford Maverick somente após um diagnóstico completo em nosso centro de serviço de automóveis.

Olá, a todos os felizes proprietários do MET!

(2001 Mazda Tribute 2.0 4WD)

Como ainda não existe esse tópico, decidi compartilhar minha experiência no reparo do rack de direção.

Dois anos atrás, houve um evento problemático, a saber: assobiou, zumbiu, regou. No poço, descobriu-se que o retentor de óleo da cremalheira da direção esquerda ordenava “viver por muito tempo”. Tendo dirigido os mestres, decidi que era mais barato comprar um contrato, há um amigo da desmontagem desses automóveis. Comprei, coloquei e fui embora. Ele tirou a sua e adiou para um dia chuvoso. Após 2 anos de feliz pokatushek, esse dia chuvoso chegou! Este também começou a fluir. O fluxo não é forte, mas cansou de deixar rastros no asfalto. Porque não há kits de reparo nas lojas, peguei o meu, desmontei, tirei com um gancho do eletrodo achatado e uma espécie de “mãe de Ford”, uma glândula maligna e fui olhar. Eu também olhei de onde vai o ranho no instalado na máquina, acabou sendo o de cima, levei-o para a carga. Pegou, comprou, e com cara de feliz, tk. Tornei-me o proprietário de dois retentores de óleo Ford da direção, ou seja, do rack de direção! (porque de dvigla ou outra coisa para não ir 10 atm deve manter), foi para a garagem. Montei o trilho antigo na ordem inversa. Abaixo haverá fotos em sequência, os números indicam o tamanho da chave.

Nós levantamos o carro e o instalamos em suportes confiáveis, removemos as rodas. Com a ajuda de uma seringa e uma cambraia, bombeamos o líquido. quando o tanque está vazio, ligamos o motor e giramos o volante para frente e para trás, estamos abafados. O fluxo de retorno corre para o tanque, nós o bombeamos. Fazemos este procedimento pelo menos 3 vezes. Quanto mais nos fundimos, menos derramamos, isso é óbvio. Alinhamos o volante e o fixamos com uma trava.

Tudo, finalmente, o trilho está livre e nós, do lado do motorista, virando e ajudando por baixo, puxamos para fora da janela entre o chassi auxiliar e a longarina.se não passar um pouco, apertamos a maca com um manto. Todo o procedimento de remoção leva no máximo 30 minutos com pausas para fumar e uma avaliação da situação em uma hora.

Reparar. No meu caso, substituindo um retentor de óleo. (SE O REIKA NÃO LEVANTA, não há uma curva e não há saída tangível no estoque) para não pagar alguém apenas por isso, como se fosse “um grande reparo com a substituição de todos os elementos de vedação e retificação com brocas . ”(DIVÓRCIO.) Dinheiro.

A propósito, dois trilhos, um tributo, e o outro escapando 0,5g. a haste é a mesma em comprimento, mas o curso é diferente. O tributo tem 11mm a mais, ou seja, de cor e tem 101mm.

Py.Sy. Fico feliz se alguém ajudar, se estiver errado, não chute muito.

Ok, vamos descobrir isso em detalhes. Se você colocar pipki, a graxa está dentro do trilho (à esquerda
e à direita) nas vedações finais. Pela localização do pip, ainda vale a pena pensar, estimar
posição do trilho em seu lugar regular na maca e a possibilidade de acesso livre aos mesmos.
Agora o principal. A chave para soltar a porca está pronta. As dimensões foram tiradas da tecnologia
arruela de pressão instalada no rack de direção do lado direito.

Brocas com um diâmetro de 4,5 mm são usadas como pinos.

Para girar a chave (com uma poderosa catraca), um hexágono de 27 mm é soldado.

Tentei instalar a chave na porca. Se encaixa, se encaixa confortavelmente sem lacunas
e retrocesso. : Boa:

E aqui está um conjunto completo de "chave especial".

Montado.

ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD

ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD

Tolyanych: bom:
Perfeitamente no "buraco".
.
Pipki comprou isso.

Resolvi apenas lubrificar o trilho (sem "inovação"). Lubrificado. Eu dirigi o trilho para frente e para trás,
a graxa foi espremida um pouco pela manga. Tudo parece estar normal. É hora de colocar: sim:
. . . . . . . .
... Instalei o trilho no carro (começamos à esquerda, consertamos, colocamos as linhas, consertamos as mangueiras,
instalamos o suporte traseiro, elevamos o chassi auxiliar e, ao mesmo tempo, juntamos a junta universal da direção, prendemos, colocamos as hastes de direção nos cubos, prendemos, enchemos com óleo na direção hidráulica. pronto: bom :).
Até o momento é cerca de 1,5 horas. (E eu levei o dobro do tempo: pisca :.)
Sim, em palavras, você vê com que rapidez, mas tente mais uma hora a -5C (terceiro: sim :), na garagem
dubak e no final do "turno" não há mais pensamento. Ok, dirigiu, no sentido de colecionar: bom:

Aqui é necessário delinear separadamente o processo de união do cardan de direção e do rack.
1. A partir do habitáculo, desaperte o parafuso de fixação do kadanchik do eixo de direção (do volante), desengate. (Chave em "10mm")
2. O cardan removido é instalado no eixo do carretel (cremalheira de direção) Fixe-o com um parafuso Torx 40.
3. O volante é reto, a cremalheira está na posição intermediária (flats às 11 horas), engatamos o eixo de direção
e um cardan do rack de direção. Nós o configuramos coaxialmente (como às 2 horas) e o "clique" é definido.
4. Eleve o chassi auxiliar com um macaco, aperte-o (2 parafusos atrás e 2 porcas “21mm” na frente)
5. Apertamos o parafuso superior que prende o cardan ao eixo de direção (por "10mm")

Bem, em "alegria" eu decidi tentar. Derramei líquido na hidraque.
É verdade, eu não coloquei as rodas dianteiras, e acho que se danem com elas,
(. a chica fechada, você vê, eu esqueci completamente que o carro é 4WD), ligue o "drive". Oh! Blá. E a flecha
velocímetro em zero: piscar:, o que (?) para "heh",. gás,. sim. e o carro voltou pra caralho (.: pisca :)
felizmente que foi levantado em suportes de concreto, pensei truncado, "pi *** ts" vou dirigir até o portão. Sem comentários.
"Arrasou" TANTO (.) Que todo mundo pensava. o carro realmente se moveu (. merda: blush2 :).
felizmente, foi pendurado em blocos largos sob as longarinas, mas ISSO não seria engraçado 🙁.

Para adiar este evento, não seja preguiçoso, remova as tampas das hastes de direção, verifique se não há lubrificante. e lubrifique o eixo da cremalheira e o tirante. E substitua os grampos por engrenagem helicoidal.

Então, na primavera eu fiz isso, e estava seco lá, mas um pouco enferrujado, e no outono, mais perto do inverno, uma alegria. Há irregularidades na haste perto do pistão, eu peco nelas

A postagem foi editadaZIRON: 28 de janeiro de 2016 - 20:34

Espero que o sem-fim tenha marcado em relação a posição da cremalheira?

Espero que o sem-fim tenha marcado em relação a posição da cremalheira?

Percebi porque a corrente, não há nada assim que possa se extraviar.

nas ranhuras do sem-fim existem orifícios que abrem e fecham os canais de abastecimento de óleo na seção esquerda - direita do trilho.

nas ranhuras do sem-fim existem orifícios que abrem e fecham os canais de fornecimento de óleo para a seção esquerda - direita do rack.

O verme em si ainda não foi cuidadosamente examinado, primeiro você precisa lavar tudo, e assim nas valas extremas há dois orifícios, a 180 graus, no sulco central a 90 graus do buraco.

Eu tinha um escorpião antes do max, separei o trilho, coloquei as vedações do cortego, o torneiro fez toda a segunda camada, ao desmontar o verme marquei a olho, depois de instalá-lo no carro, o volante olhou para 30 graus. Tive que soltar a braçadeira e colocar o volante no lugar.

Acrescento que o torneiro girou uma nova bucha e, se possível, poliu a haste do rack.

DSC_0067.jpg 43,35 mil 6 Número de downloads:

Senhores, de que tipo de verme você está falando? Temos uma cremalheira com uma engrenagem helicoidal. As engrenagens sem-fim permaneceram, por exemplo, VAZs, até 2108.

Respondi ao homem numa língua que ele entendia.

Traduzo para quem não entende

sem-fim - eixo da caixa de direção

O sem-fim é o eixo de acionamento da engrenagem sem-fim, que não temos no mecanismo de direção.
Parece uma espiral - isso é para quem não sabe, para que não ensine incorretamente a quem não entende. 🙂
Sem ofensa, porque alguém vai ler e falar sobre um verme, e eles vão olhar para ele como um idiota e torcer o dedo em sua têmpora.

Escrevi para o autor em uma linguagem que entendemos, e ele me entendeu perfeitamente!

neste tópico (como eu o entendo) há uma troca de experiência na reparação da cremalheira e não uma competição nos motores de busca da Internet.

Então montei o trilho, agora começarão os testes, pequenas adições durante a montagem: as vedações localizadas na haste do trilho foram substituídas e um rolamento também foi substituído

DSC_0069.jpg 54,57 mil 4 Número de downloads: Observo também que antes de remover o trilho do carro, endireitamos as rodas, puxamos a chave de ignição e impedimos que o volante gire dessa maneira, nesta posição o parafuso de travamento no eixo do cardan em a cabine fica quase horizontal na posição inferior, ao remontar o eixo com um mecanismo de carretel definido como na foto DSC_0068.jpg 54,57 mil 10 O número de cargas: o pequeno ponto no eixo e os tubos no mesmo eixo, e o meio da haste tem aproximadamente 77mm de curso DSC_0072.jpg 48,56K 5 Número de downloads:

Para encher o sistema com líquido, usei o vácuo criado por uma seringa de 160 ml, para isso conectei a seringa à linha de retorno, despejei líquido no tanque e lentamente comecei a tirar o ar do sistema com uma seringa, virou fora para encher o sistema bem rápido, periodicamente girava um pouco o volante para encher o trilho, isso é mais conveniente para realizar a operação em conjunto, um trabalha com uma seringa, o outro gira o volante.

A postagem foi editadaZIRON: 09 de fevereiro de 2016 – 17:32

ZIRON , Substitua a porca ou aperte o plástico novamente.

A possibilidade de reparo da cremalheira do Ford Maverick pode ser avaliada em nossos postos no momento do diagnóstico. Se a carcaça do rack de direção estiver intacta (sem rachaduras) e, quando aberta, o eixo também estará intacto, o reparo do rack de direção do Ford Maverick provavelmente será possível.

Posto de serviço na Citizen – 603-55-05, das 10 às 20, sem folgas.
Estação de serviço em Kupchino – 245-33-15, das 10 às 20, sem folga.
WhatApp/Viber: 8-911-766-42-33

O reparo do rack de direção do Ford Maverick leva de 1 a 2 dias. Claro que existem exceções, mas muito raramente. Se o diagnóstico mostrar que o problema está no trilho e não na bomba da direção hidráulica, removemos o trilho e o reparamos em nossas estações. Além disso, podemos reparar o reforço hidráulico e a direção hidráulica.

Depois de reparar o trilho, definitivamente será necessário fazer o alinhamento das rodas. Se desejar, também podemos trocar as hastes de direção e as pontas de direção. Depois de instalar o rack de direção movido, lavaremos o sistema de direção e encheremos o reservatório da direção hidráulica com fluido novo.

Quando reparar:
- uma batida apareceu na cremalheira de direção;
– o volante ficou apertado e gira com dificuldade;
- manchas no volante, visíveis no estacionamento do carro;
– ronco na direção hidráulica;
- Retorno incorreto do volante à sua posição original;
– ao girar o volante, as rodas permanecem em sua posição original.

Garantia de emprego – 3-6 meses

Diagnóstico durante o reparo conosco - de graça!

Se o carro não estiver funcionando, podemos enviar um caminhão de reboque.

Para que o mecanismo de direção funcione por muito tempo, é impossível girar o volante completamente, e ainda mais nesta posição para dirigir, por exemplo, em um meio-fio ao estacionar. Você também precisa trocar o fluido da direção hidráulica em tempo hábil. Estes são alguns pontos, mas importantes, aos quais você deve prestar atenção para cremalheira de direção do seu carro o maior tempo possível permaneceu em condições de funcionamento e não exigiu investimentos em seu reparo.

Primeiro trilho entra na pia, após o que é completamente desmontado, todas as peças principais (corpo, eixo de entrada, barra de torção, eixo de saída, mecanismo de fixação, tubos, etc.) passam por uma lavagem e solução de problemas mais completa. Peças gastas, se necessário cremalheira de direção são substituídos por novos ou fabricados. Os eixos, se as tolerâncias permitirem, são restaurados. Todas as vedações: vedações, buchas, etc. devem ser completamente substituídas por novas. Após a montagem, a cremalheira de direção é testada em equipamentos especializados com cargas obviamente excedidas do que durante a operação em um carro, e somente depois disso, se todos os indicadores estiverem normais, é colocado no lugar.

No processo de reparo do rack de direção, é importante prestar atenção a esses pontos:

1. O cardan de direção deve funcionar suavemente, sem folga, sem morder ou empenar. Caso contrário, a vedação de óleo do eixo piloto falha na cremalheira de direção. Como resultado, o fluido da direção hidráulica vaza pela caixa de vedação superior.
2. O fluido da direção hidráulica deve estar limpo, sem impurezas estranhas. Caso contrário, durante a operação das peças de atrito dos mecanismos, aparece o efeito 'pele', como resultado do qual o trilho e a válvula da bomba ficam entupidos e esgotados, e as unidades se desgastam rapidamente. Ao reparar o rack de direção, sempre trocamos o fluido.

Reparar um rack de direção Ford Fusion não é fácil o suficiente; portanto, se você duvida de suas habilidades, deve confiá-lo a profissionais. Os principais sinais de falha do trilho são o aumento do consumo de óleo e o aparecimento de um vazamento na área do trilho e suas anteras. Considere como reparar independentemente o rack de direção no Fusion e o que é necessário para isso.

A cremalheira de direção é um elemento fundamental do sistema de controle do carro - é ela quem transmite a força para as hastes giratórias das rodas, o que ocorre como resultado da influência do motorista no volante.

• O número do trilho original é 1465897 (se encaixa no modelo de 2007 e outros).

O reparo ou substituição do trilho é realizado se for detectado um vazamento no mecanismo.

Primeiro você precisa encontrar um kit de reparo - ou seja, retentores de óleo e alguns consumíveis. Esta é uma questão muito difícil, uma vez que a cremalheira do Ford Fusion 1.4 e 1.6 não é oficialmente reparada e deve ser substituída em caso de avaria. Um novo trilho é muito caro e nem todos estão dispostos a desembolsar tanto, especialmente considerando que os reparos ainda são possíveis.

Um kit de reparo completo deve ter 9 retentores de óleo, mas os 5 restantes praticamente não se deterioram e podem ser tocados.

Primeiro você precisa remover o trilho do carro.

• Antes de remover a cremalheira, é aconselhável drenar o óleo da direção hidráulica.
• Antes de desaparafusar o próximo elemento, lubrifique-o com WD-40.
• No processo, os extratores são úteis (por exemplo, para uma junta esférica).
• É melhor trabalhar em um poço ou elevador.

• O veículo deve estar nivelado com o freio de mão puxado e as rodas voltadas para frente.
• Fixe o volante e desaperte ligeiramente as porcas.
• Levante a frente do carro e remova o macaco.
• Remova as rodas dianteiras.
• Desaperte a porca do pino da ponta da direção, bata o pino para fora do soquete com um martelo.
• Remova a barra estabilizadora da travessa.
• Desmonte a junta esférica.
• Desmonte o cardan do carretel (distribuidor) do habitáculo, fazendo marcas previamente para a montagem correta.
• Subindo por baixo, desmonte a almofada de suspensão do sistema de escape com uma chave de fenda.
• Remova o parafuso do suporte inferior da caixa de engrenagens.O motor precisará ser ligeiramente levantado manualmente ou com um macaco.
• Apoie a barra transversal com um par de macacos, colocando-os diretamente na frente das alavancas. Os fixadores são arrancados com um esforço notável.
• Retire o óleo do reservatório soltando sua conexão na parte frontal direita.
• Remova a mangueira de abastecimento de óleo.

Na foto você pode ver o local onde está localizada a barra de metal que segura a mangueira. Para remover a mangueira de descarga, siga os passos abaixo.

• Abaixe a suspensão, dando folga na mangueira.
• Desmonte o sensor de pressão conectado à mangueira de descarga - para isso, basta soltar a trava.
• Remova a carcaça do filtro de ar do compartimento do motor e remova 2 fixadores da mangueira de injeção (localizados atrás da tampa da válvula).
• Fique embaixo do carro novamente e abaixe a suspensão.
• Retire a mangueira do trilho, remova ambos os tubos do último.
• Usando uma chave 10, desaperte a barra de fixação e, em seguida, mova-a.
• Lentamente, afrouxando, pegue os dois tubos.
• Remova os dois parafusos da cremalheira de direção que a prendem à travessa e, em seguida, desmonte o mecanismo.

A cremalheira de direção Ford Fusion pode agora ser reparada ou substituída. Em caso de substituição, um novo trilho é instalado no lugar do antigo. Você pode comprar um novo trilho por um preço de 30 a 50 mil rublos.

• Desaperte as hastes de direção com uma chave de gás para a frente.
• A análise começa com o carretel (distribuidor). Remova o plugue de plástico (não será fácil ceder, você pode usar um extrator).
• A porca do distribuidor é removida com uma cabeça de 15 mm.
• Desmonte o garfo de fixação. Remova a porca de 19 mm - a rosca da peça será danificada. Pegue a mola e o garfo.
• Remova o anel de retenção do eixo do distribuidor e derrube o próprio distribuidor.
• Remova mais uma caixa de vedação do cilindro distribuidor com um gancho do eletrodo.
• Voltamos para a porca final - você pode usar um extrator caseiro da cabeça. Se a porca não se prestar, você pode aquecer levemente a borda do trilho.
• Use o pistão da haste para espremer a caixa de vedação para fora do cilindro e remova a haste.
• Abaixe-o para o lado esquerdo do trilho e retire a bucha onde o retentor de óleo está localizado. A caixa de vedação esquerda e a bucha se movem livremente ao longo do cilindro.

Após a desmontagem, você pode proceder à substituição das vedações e remontagem.

• Instale a substituição do retentor esquerdo na bucha. Passe-os pela serra na haste até o cilindro e coloque no trilho à direita. Traga para o ninho de pouso, dirija com um martelo.
• Sele a gaxeta direita com uma haste do eletrodo e aperte a porca final, depois aperte até o limite.
• Instalando o carretel: aplique litol no mancal inferior, instale o bucim. Aplique litol no parafuso do carretel e fixe com um martelo. Coloque a porca de fixação na parte inferior. Coloque o retentor por cima, vedando também com uma haste e instale o anel de retenção.
• Instale o garfo de fixação e, em seguida, a mola. Instale a porca de fixação (que teve uma quebra de rosca - você pode substituí-la, fazer uma rosca ou soldar uma nova na parte superior).
• Enrosque a tampa de plástico.

Monte o restante das peças na ordem inversa. Neste Ford Fusion o reparo do rack de direção pode ser considerado concluído, resta verificar se o mecanismo está funcionando corretamente e se o vazamento foi eliminado. O custo do trabalho é igual ao custo dos consumíveis - e isso é de cerca de 2 mil rublos.

• FORD
  • ESCAPE 2001-2018
    • 2,0 16 V
    • 3,0V6 24V
    • MAVERICK 2004-2018
      • 2,0 16 V
      • 3,0V6 24V
      • 2,3 16 V
      • MAZDA
        • HOMENAGEM (EP) 2004-2008
          • 2.0
          • 2.0 4WD
          • 3.0V6 24V 4WD
          • 2.3AWD
          • 3.0 V6 AWD

          O kit de reparo do rack de direção com direção hidráulica Ford Maverick é um produto bastante popular no mercado de autopeças na Rússia. É usado em seu trabalho por mecânicos de estações de serviço e motoristas comuns que desejam economizar em reparos ferroviários. O fato é que comprar um RMK pronto é muito mais lucrativo do que comprar consumíveis separadamente. Pode encomendar um kit de reparação de cremalheiras com direção assistida Ford Escape ao melhor preço na loja online Master Service, que entrega encomendas em todo o país.

          Vendemos kits de reparação, que incluem todos os elementos necessários à reparação.Muitas empresas concorrentes incluem apenas os principais selos de óleo. Os nossos kits de reparação de cremalheiras de direção com direção assistida para Ford Escape marca EMMETEC incluem apenas produtos certificados. Eles atendem a todos os requisitos prescritos nos padrões internacionais de qualidade.

          Tudo o que você quer saber sobre o Ford Fusion mas não sabia onde perguntar

          #101 Mensagem Timoha-07 » 18 de abril de 2012, 20:38

          #102 Mensagem fiel1970 » 18 de abril de 2012, 20:59

          A criação ainda é considerada o principal dos prazeres humanos existentes! (Com)

          #103 Mensagem Timoha-07 » 04 de maio de 2012, 14h57

          #104 Mensagem excelência » 16 de maio de 2012, 14h36

          Bom dia uv.Forumchane.
          Interessado em tal questão, alguém já reparou o rack de direção?
          Problema: no lado direito do carro, se você mover a haste de direção (alavanca) para cima e para baixo, ela anda, quando você passa por solavancos no carro, parece que tudo vai cair agora. Tirantes, ambos substituídos, estabilizador também, ponteiras, esfera, opornik, rolamento de roda, ok. a cremalheira de direção permanece. fui ao serviço disse que você precisa trocar a bucha no rack de direção.

          Então estou interessado em:
          Essas buchas podem vir de algum outro carro? (porque o kit de reparo da emmetec inclui apenas 5 retentores de óleo)
          Talvez você possa esculpir você mesmo em um pedaço de plástico (ou do que é feito lá)?
          Como é essa bucha?
          A cremalheira de direção é difícil de remover? É possível retirá-lo em condições de garagem, sem poço?

          Agradeço antecipadamente por sua ajuda!

          Z.Y. Última esperança para o seu fórum

          #105 Mensagem Timoha-07 » 17 de junho de 2012, 19h46

          #106 Mensagem fiel1970 » 17 de junho de 2012, 20:10

          A criação ainda é considerada o principal dos prazeres humanos existentes! (Com)

          #107 Mensagem Timoha-07 » 17 de junho de 2012, 20h56

          #108 Mensagem fiel1970 » 17 de junho de 2012, 21:40

          A criação ainda é considerada o principal dos prazeres humanos existentes! (Com)

          #109 Mensagem Timoha-07 » 17 de junho de 2012, 21:46

          #110 Mensagem fiel1970 » 17 de junho de 2012, 21:53

          A criação ainda é considerada o principal dos prazeres humanos existentes! (Com)

          #111 Mensagem Timoha-07 » 18 de junho de 2012, 13:17

          #112 Mensagem SHA134 » 18 de junho de 2012, 23h45

          #113 Mensagem Timoha-07 » 20 de junho de 2012, 07:06

          #114 Mensagem Timoha-07 » 20 de junho de 2012, 23h59

          Os veículos nas nossas estradas requerem cuidados especiais. Entre os nós que sofrem com a má cobertura, há também um rack de direção.

          A desmontagem do rack de direção Ford é uma operação bastante complicada e, para realizá-la, é importante conhecer a estrutura da própria montagem.

          Este sistema inclui:

          • eixo de direção;
          • cárter da cremalheira;
          • selante;
          • porca para ajuste;
          • tubos de reforço hidráulicos;
          • capas (também são algemas) com grampos;
          • Tirante com ponta e contraporca.

          O trilho é fixado à travessa da suspensão dianteira. A comunicação com a direção é fornecida por dentes na cremalheira, que engatam com a engrenagem do eixo de direção. Um fluido de trabalho (na maioria das vezes ATP) é fornecido aos tubos do tanque de expansão da direção hidráulica, que é pulverizado através do carretel.

          Na maioria das vezes, o ancinho se lembra de si mesmo com uma batida. Existem outros sinais pelos quais é possível identificar o mau funcionamento do rack de direção nos carros Ford. Esses "sinais" aparecem em movimento e o motorista os notará imediatamente:

          • Batida distinta com recuo no volante ao dirigir trechos retos em uma estrada ruim. Se você girar o “volante” até o fim, o som desaparece ou fica muito mais baixo;
          • As rodas reagem mal à mudança de trajetória;
          • Na saída da curva, a roda não retorna imediatamente à posição desejada;
          • O volante fica "pesado", você tem que se esforçar mais. Outra situação (mais rara) é o giro espontâneo do volante em movimento.
          • A reação apareceu;
          • Queda de nível de fluido no amplificador, seu vazamento.

          

          Se a batida do rack de direção no caso do Ford não for ouvida e se tornar mais difícil dirigir o carro, preste atenção ao impulsionador hidráulico. Sua quebra é visível mesmo em marcha lenta (nesse modo, o volante mal gira), enquanto em velocidade tudo pode ser normal. Além do ruído, pode haver interrupções no líquido - muitas vezes ele espuma direto no sistema, o que não deveria acontecer.

          Como podemos ver, todos esses sintomas não apenas criam desconforto, mas também podem ameaçar a segurança.

          Quando eles aparecerem, olhe embaixo do carro - um vazamento no rack de direção Ford significa uma coisa: o reparo está atrasado.

          A razão número um é conhecida de todos.São estradas que atingem o chassi e os nós de direção. Poeira, abrasivos, sujeira danificam as tampas, limpando a borracha com o tempo, e isso aproxima o reparo.

          Os problemas ferroviários típicos são:

          • desgaste de "sliders" e haste;
          • conexão solta de hastes e pontas;
          • selos falhados. O retentor de óleo do rack de direção em diferentes modelos da Ford com um estilo de condução cuidadoso “anda” por um longo tempo, o que não pode ser dito sobre uma maneira agressiva de movimento. O mesmo se aplica às capas (anteras).
          • por causa das mesmas tampas rasgadas, os anéis do eixo piloto e do pistão estão danificados.
          • detritos que entraram no líquido aceleram o desgaste do “verme”.

          As condições do carro também desempenham um papel. Na estação fria, alguns motoristas deixam o carro por muito tempo no frio com a roda virada para fora, abrindo caminho para precipitação e sujeira nos cruzamentos. Em garagens bem aquecidas, os nós podem “varrer” - antes que eles saiam, a umidade simplesmente destrói os fios.

          

          Um motorista experiente leva em consideração esses momentos e aperta periodicamente as contraporcas. É verdade que essa medida nem sempre salva e não se pode prescindir de uma antepara.

          Isso requer algumas habilidades, é melhor recorrer a especialistas. O reparo do rack de direção da Ford em São Petersburgo é feito por especialistas reais.

          Tendo descoberto a causa e convencido da necessidade de reparo, procedemos ao diagnóstico.

          Convencionalmente, pode ser dividido em três etapas.

          Mesmo um iniciante vai lidar com o primeiro - esta é uma inspeção do sistema de direção hidráulica (Existe algum dano nos tubos, qual nível e cor do próprio líquido no tanque de expansão). Todos os pares e juntas são verificados quanto à folga, especialmente o “verme” na junção da engrenagem com a cremalheira. O aperto da cremalheira de direção Ford pode facilitar a tarefa se as hastes e pontas estiverem ligeiramente soltas. Antes disso, dê uma olhada no estado do thread.

          A segunda etapa oferece verificando o trilho já removido. Ele é fixado em um torno, após o qual é inspecionado quanto à ferrugem, desgaste dos dentes e folga da luva de suporte.

          A terceira etapa é Solução de problemas quando a unidade está completamente desmontada. Neste momento, é determinado o que fazer a seguir - compre um kit de reparo do rack de direção para a Ford ou prossiga com uma substituição completa.

          Trabalhar com um nó de segurança tão importante requer não apenas experiência, mas também um grande número de ferramentas. Nem todo mundo tem puxadores, muito menos um torno. Confiamos em profissionais especializados em tais operações e com uma experiência impressionante. Reparação do rack de direção, consideraremos o exemplo do Ford Fusion.

          Etapa 1: desmontagem

          • O carro é colocado no "freio de mão". As rodas são colocadas em linha reta, o volante é fixado para que não gire;
          • Com o carro no chão, solte as porcas das rodas;
          • Levantando a extremidade dianteira com um macaco, não se esqueça das paradas adicionais;
          • Remova as rodas;
          • Depois de remover a porca de travamento, o dedo da ponta da direção é derrubado;
          • Usando uma chave e um hexágono, desconecte a barra estabilizadora da travessa;
          • A junta esférica é removida para que não interfira na remoção da travessa;
          • Um cardan é removido do carretel guia da direção hidráulica. Antes de remover a cremalheira de direção em alguns modelos da Ford, são aplicadas marcas nela, embora no Fusion seja fixada em apenas uma posição;
          • A “almofada” de borracha colocada sob o sistema de exaustão é cuidadosamente removida;
          • O parafuso que prende o suporte inferior da caixa de engrenagens está desaparafusado. O manual prescreve para apoiar seu corpo com um macaco, enquanto alguns fazem sem ele;
          • Desencaixe os tubos da bomba no trilho e coloque um bujão;
          • Agora a travessa. Macacos são colocados na frente dos braços da suspensão para que não quebrem nada quando a suspensão é abaixada. Remova os parafusos que prendem a própria travessa (você precisa de chaves para 13, 15 e 19);
          • Remova o trilho da travessa desaparafusando os parafusos com a chave "13" /

          Etapa 2: desmontagem

          

          • O ancinho é removido, procuramos mais. O serviço geralmente substitui os retentores de óleo do rack de direção da Ford.
          • Remova as anteras das hastes de direção;
          • O líquido acumulado é drenado, já estará escurecido;
          • Com uma chave, as juntas da haste de direção são desparafusadas e as próprias hastes são desparafusadas;
          • O distribuidor é colocado em risco para que durante a montagem caia no lugar;
          • Com uma cabeça de união, desaperte a porca de ajuste que prende a haste;
          • Remova a mola e sua braçadeira;
          • Retire a rolha em forma de anel do distribuidor. Inspecione o casco nas proximidades - substituir as cremalheiras de direção da Ford requer atenção;
          • Em seguida, a porca do carretel é removida;
          • O distribuidor é puxado para fora da caixa. Sua vedação de óleo e rolamento também são removidos;
          • Remova a haste em seguida. A vedação esquerda é desmontada com um extrator.

          Em seguida, todas as peças removidas são limpas de pingos, sujeira e produtos de desgaste. Do suporte interno, remova a bucha e a caixa de vedação. A superfície da haste é polida em um torno. O mesmo é feito com o gargalo do distribuidor. A luva de centragem antiga não é boa - uma nova peça é usinada sob medida.

          Se fossem apenas as vedações, só faltava colocar tudo no lugar e apertar a cremalheira da direção Ford. O acorde final é verificar os ângulos de curvatura e dedo do pé. Mas ainda há montagem a ser feita.

          Etapa 3: montagem

          • Antes de instalar a haste, lubrifique seu pente;
          • Os rolamentos da caixa de direção são lubrificados com um composto especial e colocados no distribuidor;
          • O rolamento superior é colocado perfurando o espaçador com um martelo;
          • A glândula também é perturbada, evitando distorções;
          • Quando o batente estiver fixo, aperte a porca do carretel;
          • Uma nova porção de lubrificante é colocada na erva daninha e um grampo de haste é colocado;
          • Uma mola também é instalada lá e é pressionada com uma porca de ajuste;
          • A junção da haste com o suporte interno é lubrificada, e o próprio suporte é parafusado e fixado;
          • As hastes e as novas tampas são colocadas no trilho montado, que são agarradas com grampos;
          • Antes da instalação final, o conjunto é verificado no suporte quanto a vazamentos.

          

          Motoristas com experiência compartilham de bom grado suas observações. Para a direção, eles geralmente aconselham:

          • dirija com cuidado, sem “colocar” o volante todo o caminho;
          • verifique periodicamente os ângulos de curvatura e dedo do pé;
          • inspecione o fluido no reservatório. Se escureceu, as vedações ou tampas já estão no limite. Silver ATP indica uma bomba "cansada";
          • no inverno, aqueça o fluido girando o volante para os lados várias vezes enquanto o carro está em marcha lenta.

          Quanto aos modelos específicos da Ford, no caso deles, o processo de desmontagem e substituição será semelhante. Mas também há recursos. Por exemplo, a reparação da cremalheira do Ford Mondeo de diferentes anos de produção será diferente. Agora (desde 2014) os carros da quinta geração estão sendo produzidos e as peças dos carros da primeira geração não funcionarão. Antes de comprar, dê uma olhada nos catálogos com os números de "consumíveis", ou melhor consulte a mecânica.

          O popular Transit é usado como veículo de distribuição, e essas vans têm muitos quilômetros. Se levarmos em conta a condição de nossas estradas, os exames preventivos são obrigatórios para eles, e reparar o rack de direção Ford Transit no serviço é uma tarefa trabalhosa e bastante complicada.

          

          Ainda há muitos hatchbacks Escort nas estradas, e os mais “frescos” deles já têm mais de 15 anos. Existem muitas peças de reposição oferecidas, embora às vezes seja difícil escolher algo que valha a pena - afinal, “usado”. Não há boosters hidráulicos nas versões mais antigas, o que facilita um pouco a manutenção, mas essas máquinas também requerem cuidados especiais.

          Seus proprietários sabem que um rack de direção para um Ford Escort em condição “zero” é uma raridade, e é por isso que eles tentam não acelerar o reparo com um passeio arrojado.

          Você sabia? Henry Ford é chamado de "Pai da Unificação". Antes do lançamento do transportador em sua fábrica, os carros americanos do mesmo modelo podiam diferir em seus parâmetros - a diferença de tolerâncias e ajustes era então uma coisa comum.

          Garantimos que este nó requer manutenção regular e vimos como é o reparo de trilhos.

          O SUV compacto FORD MAVERICK é caracterizado por excelente estabilidade, facilidade de controle, espaço e capacidade de cross-country. Tudo isso o torna um carro indispensável para famílias, passeios pela cidade e viagens.

          Você está interessado em reparar o rack de direção Ford Maverick?

          

          O sistema de direção é responsável pela manobrabilidade, controlabilidade e segurança ao dirigir. A cremalheira de direção converte a força no volante, criada pelo motorista, em giros de roda. E, se o carril transmitir o sinal do condutor às rodas de forma indistinta ou com atraso, existe um elevado risco de emergência.

          Portanto, é necessário monitorar o estado do trilho e, caso seja detectado um mau funcionamento, entre em contato com o centro de reparos REMSTAR.

          O motorista pode detectar um mau funcionamento do rack de direção em veículos FORD MAVERICK com cilindrada de 2,3 e 3,0 pelos seguintes sinais:

          - sensação de um volante "pesado" - a rotação em uma ou ambas as direções é difícil,

          - recuo no volante quando você pressiona o pedal do acelerador,

          - o volante não retorna ao seu lugar após a rotação,

          - há vazamentos de óleo visíveis,

          - o nível do fluido no reservatório da direção hidráulica é visivelmente reduzido,

          — ouve-se uma batida estranha, um ruído sob a suspensão dianteira.

          Para descobrir sua aparência, é necessário realizar um diagnóstico. Com base nos resultados do diagnóstico, é tomada uma decisão sobre a necessidade de solucionar o problema da unidade.

          Ao solucionar problemas, as peças são inspecionadas quanto a desgaste. Retentores de óleo, rolamentos, buchas, anteras, anéis e vedações desgastados devem ser substituídos. Você também pode precisar substituir o eixo da cremalheira de direção.

          As peças do rack são lavadas, limpas e secas. O trilho é montado, ajustado e testado no suporte.

          Vídeo (clique para reproduzir).

          Para realizar trabalhos de reparo e restauração na cremalheira FORD MAVERICK, você precisa ter uma base técnica moderna e muita experiência acumulada. Voltando-se para os mestres do "REMSTAR", você pode ter certeza da qualidade, confiabilidade e durabilidade do trabalho pós-reparo do trilho.

          

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