A fábrica de automóveis Gorky produziu o sedã GAZ-3110 Volga de 1996 a 2005. A produção cessou há muito tempo, mas até agora muitos desses carros podem ser encontrados nas estradas da Rússia, para seus proprietários, as questões de operação, manutenção e reparo do GAZ-3110 Volga permanecem relevantes. Em caso de mau funcionamento, você pode entrar em contato com a oficina, mas todos os períodos de garantia do carro terminaram há muito tempo, quaisquer problemas terão que ser corrigidos por sua conta. Portanto, muitos proprietários preferem realizar manutenção e reparos por conta própria.
Durante a viagem, você deve monitorar constantemente a condição do carro, monitorar as leituras do instrumento. Se aparecerem sons incomuns, tente determinar sua causa e corrija o problema. Não permita que o motor funcione em condições extremas por muito tempo, não ultrapasse o limite de velocidade, especialmente em estradas com pouca cobertura, isso leva ao rápido desgaste da suspensão. Tente prever a situação na estrada, mova-se suavemente, sem acelerações e frenagens bruscas.
Se o período de manutenção for excedido, as unidades operam com líquidos contaminados, sua vida útil é reduzida. Não permita desgaste excessivo das pastilhas de freio, substitua-as se apresentarem sinais de desgaste (chiar ao frear). Uma lista completa e os termos de manutenção de rotina são fornecidos nas instruções do carro.
No caso de qualquer mau funcionamento, é necessário determinar o que exatamente falhou. Às vezes, isso fica imediatamente claro (por exemplo, um pneu furado), mas muitas vezes não é fácil encontrar a origem do problema.
Muitas vezes os problemas estão relacionados com isso. O GAZ-3110 Volga foi equipado com ZMZ-402 (carburador), mais tarde ZMZ-406 (injetor), carros com motor a diesel também foram produzidos, mas em quantidades muito pequenas, não mais que 150 peças por ano.
Várias avarias de outras unidades e montagens são possíveis. Reparos de transmissão e suspensão geralmente se resumem à substituição de peças defeituosas. Existem apenas dois problemas nos circuitos elétricos a gás 3110: não há contato onde é necessário, ou há onde não é necessário. Uma piada, é claro, mas há alguma verdade nisso. O reparo consiste em limpar os contatos e substituir dispositivos defeituosos, como lâmpadas.
Em primeiro lugar entre os problemas está a oxidação dos contatos no sistema. A consequência disso é uma quebra de rede e falha do motor.
Para verificar o sistema de ignição, desconecte um dos fios de alta tensão da vela de ignição e leve-o ao "terra" (qualquer lugar no bloco ou corpo, sem pintura) a uma distância de 6 a 8 mm.
É perigoso segurar o fio com as mãos, fortalecê-lo com materiais secos improvisados (de preferência de madeira). Ao dar partida no motor com o motor de partida, uma faísca deve saltar. Caso contrário, solucione os circuitos de baixa ou alta tensão. É melhor fazer isso com a ajuda de instrumentos especiais (voltímetro, ohmímetro, estroboscópio especial). Na sua ausência, o circuito de baixa tensão pode ser verificado com uma lâmpada de carro. Conecte um de seus contatos com um fio ao terra, o outro ao ponto do circuito a ser verificado.
Se a luz acender, há tensão. Não esqueça que o circuito elétrico após o interruptor de ignição é verificado com a ignição ligada.Comece pela bateria e vá descendo o circuito de baixa tensão em série. Se você encontrar um ponto onde não há tensão, descarne as extremidades dos fios e as superfícies de conexão. Se isso não ajudar, o problema está no fio ou dispositivo instalado na frente deste ponto.
No circuito de alta tensão, limpe e seque todos os fios. Certifique-se de que suas extremidades estejam em contato firme com os soquetes da bobina, distribuidor (para motor 402) e velas. Se ocorrer uma falha de aterramento em algum lugar, a ignição não funcionará normalmente. Às vezes, esse mau funcionamento é mais fácil de determinar no escuro (faíscas são visíveis no local da avaria). No GAZ-3310 Volga com motor 402, remova adicionalmente o fio central da tampa do distribuidor e verifique se há faísca (semelhante a uma vela).
Não há faísca - a bobina de ignição está com defeito, não pode ser reparada, terá que ser substituída. Se houver faísca após a bobina, mas não nas velas, retire a tampa do distribuidor, limpe-a de sujeira, verifique o estado do eletrodo central (“carvão”), controle deslizante e contatos.
Outro mau funcionamento característico é o mau contato com o "terra" do fio proveniente da bateria. Os sinais desse problema são os faróis fracos depois que o motor é desligado e a incapacidade de ligá-lo (um clique de partida é ouvido, mas o virabrequim não gira). Desconecte o fio do terra e limpe as superfícies de contato.
Se você suspeitar de um mau funcionamento devido à falta ou falta de abastecimento de combustível, verifique se há gasolina no tanque. Alguns motoristas percebem uma coisa tão elementar somente após longas tentativas de encontrar um mau funcionamento em outros lugares.
Às vezes, isso ocorre devido a uma falha ou mau desempenho do sensor de nível de combustível. Se houver gasolina suficiente, certifique-se de que ela seja fornecida ao carburador (para 402) ou aos injetores (para motor 406). Um bloqueio de vapor pode se formar nas linhas de gás (durante a estação quente), bloqueando o acesso do combustível. Se isso acontecer, coloque um pano molhado na linha de combustível para resfriá-la ou espere até que o motor esfrie e o bujão desapareça. Em clima frio, a água que entrou no combustível pode congelar e o tampão de gelo também não permite a passagem da gasolina.
Em um motor 406, verifique se há um zumbido na bomba de combustível quando a ignição é ligada. Caso contrário, seu fusível pode ter queimado. Antes de substituir, tente encontrar a causa, o local do curto-circuito pode ser determinado pelos fios fumê.
Quando o motor de partida é ligado, a gasolina deve sair da mangueira. Se isso não acontecer, o diafragma pode estar danificado ou as válvulas da bomba podem estar presas. Verifique se há vazamentos de gasolina nas conexões dos tubos. Se o ar entrar no sistema, a bomba o bombeia em vez de combustível.
No sistema de refrigeração, o resultado de um mau funcionamento é o superaquecimento. Motivos principais:
O principal problema para o corpo é a corrosão. Você deve monitorar a condição da pintura, se necessário, restaurá-la.
VIDEO GAZ-3110 é um carro de passageiros russo da família Volga fabricado pela Gorky Automobile Plant. O GAZ-3110 foi produzido em massa de 1996 a 2005.
O GAZ-3110 foi uma atualização adicional do modelo GAZ-31029 com uma substituição completa de todos os painéis externos da carroceria, incluindo o painel do teto, mas excluindo portas e pára-lamas dianteiros. Em 1997, foi produzida uma série "transicional" limitada, completada com revestimentos internos das portas, carroceria dianteira e rodas do modelo anterior. Inicialmente, para-choques termoplásticos pretos estreitos foram instalados no carro, desde 2000 eles foram substituídos por volumosos pára-choques de fibra de vidro. O salão foi completamente atualizado e começou a atender geralmente aos padrões de carros estrangeiros baratos em termos de decoração.
No GAZ-3110, uma direção hidráulica foi instalada regularmente, a caixa de direção foi trocada (3,5 voltas do volante, em vez de 4,5 como nos modelos anteriores do Volga), freios a disco dianteiros do tipo Lucas, uma traseira contínua eixo cardan com suporte intermediário, rodas de 15 polegadas de perfil mais baixo 195/65, corretor de farol elétrico, radiador de óleo, bastante raro em carros de passeio, bicos de lavagem de vidros aquecidos, aquecimento do vidro traseiro de modo duplo. Desde 2001, todos os veículos Volga foram pintados no novo complexo de pintura Hayden-2. A nova tecnologia de primário e pintura possibilitou a utilização de esmaltes metálicos de dois componentes e, ao mesmo tempo, aumentou a vida útil da carroceria. A partir de maio de 2003, uma suspensão dianteira sem pivô apareceu no Volga.
Desde 2004, começou a produção do sedã GAZ-31105, que é uma profunda remodelação do GAZ-3110, descontinuada no início de 2005. A produção do vagão GAZ-310221 continuou em pequenos lotes em uma linha de transporte separada, em paralelo com o modelo GAZ-3102 até dezembro de 2008. A versão station wagon com "plumagem" no estilo GAZ-31105 foi produzida sob encomenda.
Uma desvantagem geralmente reconhecida da série GAZ-3110 Volga inicial era a baixa qualidade de construção e a baixa resistência à corrosão do corpo, que foram posteriormente aprimoradas, mas a obsolescência geral do design do carro, especialmente em termos de segurança ativa e passiva, reduziu a demanda para o Volga a crítica. No entanto, devido a várias qualidades de consumo populares (boa resistência e capacidade combinadas com um preço razoável), o carro se tornou bastante comum na Rússia.
O modelo GAZ 3110 é um carro de passageiros de classe média em um sedã de 4 portas, que foi introduzido pela primeira vez pela empresa automobilística russa GAZ (Gorky Automobile Plant) em 1996. Este modelo, na verdade, era uma versão modernizada de seu antecessor chamado GAZ 31029.
As características externas distintivas foram novos pára-lamas, forma do teto, capô, aventais, grade do radiador. Apenas as portas permaneceram as mesmas. No início, os carros GAZ 3110 foram equipados com pára-choques pretos estreitos e, desde 2000, foram substituídos por novos pára-choques modernos, que começaram a ser pintados na cor da carroceria. Eles deram ao carro uma aparência mais impressionante devido ao volume adicional. Uma característica distintiva era a tampa do porta-malas, que se abria a partir do próprio para-choque para facilitar o carregamento de coisas no porta-malas. Em 2001, os carros começaram a ser pintados e preparados de acordo com um novo sistema, que possibilitou aumentar a vida útil da carroceria. Havia também uma versão especial do GAZ 3110 para serviços de táxi, que tinha uma coloração especial, preparação para um taxímetro e acabamento interno feito de materiais fáceis de lavar.
Cinco opções de motor foram oferecidas para o carro GAZ 3110: gasolina ZMZ-402.10 com volume de 2,5 litros e potência de 100 hp; ZMZ-4021.10 com volume de 2,5 litros e potência de 90 cv; ZMZ-4062.10 com volume de 2,3 litros e potência de 150 cv; bem como unidades de potência turbodiesel GAZ-560 (GAZ 3110-600) e GAZ-5601 (GAZ 3110-601). Os próprios turbodiesels foram produzidos sob licença da Steyr. O 3110 estava equipado com uma caixa manual de 5 velocidades. O sistema de freios incluía freios a disco dianteiros e traseiros a tambor.
A suspensão dianteira do GAZ 3110 era independente em triângulos com molas helicoidais e incluía amortecedores telescópicos. A suspensão traseira era dependente, mola com amortecedores.
Em 2003, o sedã GAZ 3110 passou por algumas mudanças externas e atualizações em termos de equipamentos técnicos. O carro recebeu uma nova grade, faróis, mas eram retangulares como antes. As lanternas traseiras receberam refletores redondos embutidos, as travas receberam travamento central e as maçanetas das portas passaram a ser levantadas. Quanto à parte técnica, o carro recebeu uma suspensão dianteira sem pivô.
Em 2004, foi lançado o modelo GAZ 31105, que mais tarde substituiu o carro GAZ 3110, cuja produção foi finalmente concluída no primeiro trimestre de 2005, dando lugar completamente ao 31105.
Painel (continuação)
Localização do bloco de interruptores no console do túnel do piso da carroceria
1 – o interruptor de controle de manutenção de lâmpadas de sinalização e controle de uma combinação de dispositivos. Quando você pressiona qualquer borda da tecla do interruptor, as lâmpadas de controle e de sinalização devem acender 48 (ver fig. Painel), 50 , 55 e alarmes de backup para cintos de segurança e superaquecimento do catalisador; 2 – interruptor de aquecimento do jato do lavador do para-brisa (se houver sistema de aquecimento). Pressionar uma tecla acende sua luz de fundo; 3 , 4 , 5 , 6 – plugues de tomadas de reserva para instalação de interruptores do equipamento adicional.
Volga GAZ-3110, -310221 com motores 2.3i; 2.5. Dispositivo, manutenção, diagnóstico, reparo. Guia ilustrado Sobre o livro “Volga” GAZ-3110, -310221 com motores 2.3i; 2.5. Dispositivo, manutenção, diagnóstico, reparo. Guia Ilustrado”
O livro faz parte de uma série de manuais ilustrados multicoloridos para reparo de automóveis por conta própria. O manual contém uma descrição detalhada dos projetos de componentes e sistemas de veículos GAZ-3110, -310221 com motor ZMZ-4062 (2,3 l) com injeção de combustível distribuída e motores de carburador ZMZ-402, -4021 (2,5 l). A sequência de desmontagem e reparo é mostrada nas fotografias, acompanhadas de comentários detalhados. Os Anexos contêm ferramentas, lubrificantes e fluidos operacionais, vedações labiais, rolamentos, torques de aperto para conexões roscadas, lâmpadas, bem como diagramas de equipamentos elétricos. O livro destina-se a motoristas que desejam consertar um carro por conta própria, bem como a trabalhadores de estações de serviço.
Em nosso site você pode baixar o livro “Volga” GAZ-3110, -310221 com motores 2.3i; 2.5. Dispositivo, manutenção, diagnóstico, reparo. Guia Ilustrado” de graça e sem registro em formato fb2, rtf, epub, pdf, txt, leia um livro online ou compre um livro em uma loja online.
Volga GAZ-3110/GAZ-310221 com motores 2.3i/2.5
Ano de lançamento: 2010
As seções dedicadas à manutenção e reparo do carro indicam as condições do trabalho, as ferramentas necessárias, o tempo e a complexidade da operação. As operações são mostradas em fotografias coloridas e fornecidas com comentários detalhados.
Os Apêndices contêm uma lista de lubrificantes e fluidos operacionais, torques de aperto para conexões rosqueadas, ferramentas, lâmpadas e diagramas de equipamentos elétricos.
O livro destina-se a motoristas que desejam manter e reparar um carro por conta própria, bem como a trabalhadores de estações de serviço.
Volga GAZ-3110, -310221 com motores 2.3i; 2.5. Dispositivo, manutenção, diagnóstico, reparo. Guia ilustrado Sobre o livro “Volga” GAZ-3110, -310221 com motores 2.3i; 2.5. Dispositivo, manutenção, diagnóstico, reparo. Guia Ilustrado”
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Gaz-3110 e -310221 são veículos de tração traseira projetados para uso em rodovias com superfície modernizada.
A unidade de energia está localizada sob o capô na frente do carro.
Gaz-3110 - carro de passeio, com carroceria "sedan"; Gas-310221 - carga-passageiro, com carroceria de station wagon (os assentos das fileiras intermediária e traseira, quando rebatidos, representam uma plataforma de carga).
Motores - quatro cilindros, vertical em linha, quatro tempos, gasolina, com volume de 2,3 e 2,445 litros e potência de 90 a 145 cv.
A colocação do motor no compartimento do motor é longitudinal.
a - locais para marcação do número de identificação do veículo;
Hoje, o trabalho de reparo do tipo faça você mesmo no GAZ 3110 é realizado com muita frequência, especialmente porque todas as informações necessárias podem ser facilmente encontradas. Claro, existem alguns trabalhos específicos que só podem ser realizados em um serviço de carro, por exemplo, o reparo de um gerador.
Existem certos intervalos de troca de óleo e refrigerante que devem ser seguidos para que seu veículo funcione corretamente. Portanto, o reparo de radiadores na maioria dos casos envolve uma mudança no líquido de arrefecimento.
Portanto, a cada dez mil quilômetros você precisa trocar o óleo do motor. O refrigerante é trocado a cada dois anos ou a cada sessenta mil quilômetros. Com a mesma frequência, o óleo da caixa de câmbio também é substituído. Por exemplo, o reparo do eixo traseiro sem falhas exigirá uma troca de óleo no cárter. A propósito, o nível desse óleo também precisa ser verificado a cada vinte mil quilômetros. Quanto ao fluido de freio, ele deve ser trocado por um novo a cada dois anos, independente da quilometragem.
Como já mencionado, vários reparos podem ser realizados em condições de "garagem".Estes incluem, digamos, reparo do sistema de escapamento e reparo da direção hidráulica. Quanto à direção hidráulica, a maioria dos problemas associados ao funcionamento incorreto desta unidade são causados por um mau funcionamento da correia da direção hidráulica.
O cinto é um detalhe muito importante apesar de seu pequeno tamanho. Basicamente, esta peça é substituída a cada cinquenta mil quilômetros, embora neste caso muito dependa das condições em que a máquina é operada. Ao substituir uma correia, é muito importante garantir que ela esteja tensionada corretamente durante a instalação. Além disso, você não pode se concentrar na quilometragem recomendada, mas inspecionar periodicamente a montagem em busca de defeitos.
Em geral, esta afirmação é verdadeira para todos os componentes automotivos, sem exceção. Se algo no "comportamento" do seu carro mudar, você deve diagnosticar imediatamente. Digamos que o reparo da suspensão dianteira, realizado imediatamente após a descoberta de um mau funcionamento, custará menos do que se as primeiras "chamadas" forem ignoradas e a unidade falhar completamente.
A propósito, os reparos da suspensão são muitas vezes realizados por motoristas por conta própria, pois a montagem e desmontagem desta unidade geralmente não é difícil. Obviamente, se o diagnóstico de um mau funcionamento for difícil, você deve entrar em contato com os profissionais. Quanto ao trabalho com a suspensão, há uma nuance importante aqui: se alguns elementos estiverem muito desgastados, eles devem ser substituídos por novos. Neste caso, o reparo ou soldagem não é permitido.
O mesmo se aplica a manipulação como consertar o fogão. Muitas vezes, a causa da operação incorreta desta unidade é um radiador com vazamento. Também é preferível substituir esta peça por uma nova e não se envolver em “invenção”.
Obviamente, nem todos os reparos podem ser feitos de forma independente. Por exemplo, o reparo de um gerador, bem como o reparo de baterias, deve ser confiado a especialistas, pois nesses casos são necessárias ferramentas profissionais, dispositivos especiais e bancadas de teste.
Hoje, reparos de automóveis, incluindo reparos de caixas de câmbio, são realizados com sucesso em quase todas as estações de serviço. Se o motorista se deparar com a necessidade de reparar o GAZ 3110 com suas próprias mãos, somente se ele quiser economizar dinheiro. Ao mesmo tempo, a solução de problemas correta só é possível com diagnósticos adequados.
Por exemplo, o reparo da caixa de engrenagens pode ser necessário nos seguintes casos:
barulho na caixa de velocidades
mudança de marcha difícil
vazamento de óleo.
O chassi é talvez o segundo componente mais importante do carro (depois do motor). E os problemas de marcha criam muitos problemas para os motoristas. Naturalmente, os problemas são corrigíveis, você só precisa saber como solucioná-los.
Então, você comprou um Volga (GAZ-3110). Você levou para casa, se gabou para parentes e amigos. Decidimos para quem e onde você fará uma visita de estreia para o seu parceiro de quatro rodas. Um dia depois, eles descobriram avarias no equipamento de corrida de complexidade variável. O que fazer?
Digamos imediatamente: não há necessidade de entrar em pânico, mesmo que a necessidade de reparo do carro o tenha pego pela primeira vez. Você pode facilmente fazer sem convidar um funcionário da estação de serviço mais próxima. Porque este artigo fornecerá algumas dicas úteis para reparos imediatos.
Solução de problemas e reparo do GAZ 3110 em execução - o processo não é tão impossível. O mais fácil é verificar a pressão dos pneus e, se estiver baixa, encher os pneus. Em seguida: certifique-se de que as dobradiças na área do eixo de direção do eixo intermediário da engrenagem de direção estejam adequadas para uso. Se houver mau funcionamento nesta peça, os parafusos de acoplamento geralmente são apertados ou o eixo intermediário é trocado.
Certifique-se de verificar os pingentes. Pode ser necessário apertar as porcas e parafusos lá também. Talvez seja necessária outra suspensão. E com ele - um novo flange e caixa de direção.Ao mesmo tempo, verifique se há fluido suficiente no sistema de direção hidráulica e tensione a correia de transmissão.
Não custa verificar o equilíbrio das rodas. Se o resultado for negativo, os rolamentos das rodas (e até as próprias rodas) devem ser substituídos.
Na estrada, o carro anda de forma irregular, levando você para o lado? Assim que puder, examine a mola, os freios, o ângulo dos dedos das rodas dianteiras, o mecanismo de direção.
No caminho, você descobre que o volante está apertado. Na maioria das vezes, o ponto é uma pequena quantidade de lubrificação nas hastes, dobradiças e todo o mecanismo. Lubrifique-os. O volante é difícil de retornar à sua posição original? O ponto, novamente, é a falta de lubrificação no mecanismo de direção. As juntas ou o eixo podem emperrar. Lubrifique-os também.
Perde o controle ao frear? As coisas são piores aqui: isso significa apenas a necessidade de substituir a parte “culpada” (rolamento da roda, pinça, mola, discos). E então um reparo corporal considerável brilha.
Aliás, sobre o corpo. Não precisa ser sobrecarregado. Caso contrário, você terá um sedimento de suspensão e terá que trocar o suporte de suspensão.
Mais algumas palavras sobre o amortecedor. Seu mau funcionamento (desgaste) afeta o funcionamento de muitas partes do Volga. Além do assentamento da suspensão, pode causar vibração na carroceria, condução muito mole/muito dura, pneus empenados, manuseio inadequado do veículo em geral.
Não falamos sobre todas as possíveis avarias. Infelizmente, o formato do artigo permite apenas resumir: o reparo do chassi GAZ 3110 (e de qualquer carro também) não é tão econômico, embora não seja tão complicado. Tenha isso em mente e seu veículo de ferro não esquecerá de pagar com uma vida útil eficiente e longa.
Há muito tempo que procuro um Kamasutra para o meu carro. Encontrei várias opções na internet, baixei, procurei... Parece que todo mundo merece atenção. Resolvi postar aqui, talvez seja útil para alguém. Tudo é carregado para as pessoas, para que seja mais fácil baixar do que qualquer depósito, letbeats ...
GAZ-3110 e -310221 são veículos de tração traseira projetados para uso em estradas com cobertura aprimorada. O motor está localizado sob o capô na frente do carro.
Nome das principais seções:
Ano de lançamento: 2007
Descrição: Este manual contém informações sobre a manutenção e reparo dos veículos GAZ-3110 Volga. A descrição do processo de reparo para cada operação é ilustrada com fotografias detalhadas, os materiais são selecionados para o projeto de unidades e sistemas do veículo. São fornecidas recomendações básicas de operação: o que você precisa ter no carro durante a viagem, como preparar o carro para a partida, andar em um carro novo e operá-lo durante o período de garantia. As avarias características que causam a falha do carro na estrada são descritas em detalhes, são recomendados métodos para encontrar suas causas e eliminá-las.Os métodos de reparo são selecionados com base no uso de um conjunto padrão de ferramentas em uma garagem, e o material fotográfico foi preparado no processo de desmontagem e montagem de um carro por mecânicos altamente qualificados. O manual de reparo pode ser útil para todos os motoristas - de iniciantes a profissionais que consertam um carro de qualquer complexidade por conta própria.Adicione. Informações: Motores ZMZ-4062, ZMZ-402, ZMZ-4021. Manual multimídia em disco licenciado. Todas as fotografias são a cores.
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A descrição do dispositivo e a interação dos componentes, montagens e componentes do carro Volga GAZ-3110 é ilustrada com diagramas detalhados, visualizações e seções. Cada ilustração é acompanhada das características do nó, uma explicação de seu funcionamento. A lista de posições das peças incluídas na montagem é fornecida. Todos os desenhos são feitos em execução multicolorida. Durante o processo de produção, os carros Volga são constantemente aprimorados, portanto, componentes e conjuntos individuais podem diferir ligeiramente daqueles descritos no álbum. O álbum é destinado a proprietários de automóveis, mecânicos de automóveis e mecânicos de automóveis, alunos de escolas, faculdades e universidades, bem como alunos de cursos de formação de condutores.
língua russa
Nomeação, dispositivo, manutenção e reparo do carro de passageiros russo da família Volga GAZ-3110. Sistema de aquecimento e ventilação. Avarias, principais causas e sua eliminação. Diagnóstico do sistema de distribuição de ar do carro.
Estudantes, estudantes de pós-graduação, jovens cientistas que usam a base de conhecimento em seus estudos e trabalhos ficarão muito gratos a você.
postado em
1. Finalidade, dispositivo, manutenção e reparo
1.1 Finalidade e dispositivo
1.2 Manutenção, avarias e reparações
2. Ferramentas e materiais aplicados
3. Organização do local de trabalho
4. Saúde e segurança ocupacional
GAZ-3110 é um carro de passageiros russo da família Volga fabricado pela Gorky Automobile Plant. O GAZ-3110 foi produzido em massa de 1997 a 2005. O GAZ-3110 foi uma modernização adicional do modelo GAZ-31029 com a substituição de parte dos painéis externos da carroceria, incluindo o painel do teto, mas excluindo portas e pára-lamas dianteiros. Em 1997, foi produzida uma série "transicional" limitada, completada com revestimentos internos das portas e uma frente do modelo anterior. Inicialmente, os pára-choques termoplásticos pretos estreitos foram instalados no carro, desde 2000 foram substituídos por pára-choques de plástico volumosos. O salão foi completamente atualizado e começou a atender geralmente aos padrões de carros estrangeiros baratos em termos de decoração.
No GAZ-3110, uma direção hidráulica foi instalada regularmente, a caixa de direção foi trocada (3,5 voltas do volante, em vez de 4,5 como nos modelos anteriores do Volga), freios a disco dianteiros do tipo Lucas, uma traseira contínua eixo cardan com suporte intermediário, rodas de 15 polegadas de perfil mais baixo 195/65, corretor de farol elétrico, radiador de óleo, bastante raro em carros de passeio, jatos de lavador de vidros aquecidos, aquecimento do vidro traseiro de modo duplo. Desde 2001, todos os veículos Volga foram pintados no novo complexo de pintura Hayden-2. A nova tecnologia de primário e pintura possibilitou a utilização de esmaltes metálicos de dois componentes e, ao mesmo tempo, aumentou a vida útil da carroceria. A partir de maio de 2002, uma suspensão dianteira sem pivô apareceu no Volga.
Desde 2004, começou a produção do sedã GAZ-31105, que é uma profunda remodelação do GAZ-3110, descontinuada no início de 2005. A produção do carro GAZ-310221 com uma perua continuou em pequenos lotes em uma linha de transporte separada , em paralelo com o modelo GAZ-3102 até dezembro de 2008 do ano. A versão station wagon com "plumagem" no estilo GAZ-31105 foi produzida sob encomenda.
Uma desvantagem geralmente reconhecida da série GAZ-3110 Volga inicial era a baixa qualidade de construção e baixa resistência à corrosão do corpo, posteriormente melhorada [mas a obsolescência geral do design do carro, especialmente em segurança ativa e passiva, reduziu a demanda pelo Volga para crítico. No entanto, devido a várias qualidades de consumo populares (boa resistência e capacidade combinadas com um preço razoável), o carro se tornou bastante comum na Rússia, em particular, muitas empresas de táxi continuaram a equipar sua frota com o Volga. O GAZ-3110 foi exportado para vários países, em particular, para o Iraque pré-guerra.
1. Finalidade, dispositivo, manutenção e reparo
1.1 Finalidade e dispositivo
O sistema de aquecimento e ventilação do veículo é projetado para ventilar o habitáculo com um fluxo preventivo de ar fresco e em tempo frio - para aquecer o habitáculo, pára-brisas e vidros das portas dianteiras com ar quente aquecido por líquido do sistema de arrefecimento do motor.
O sistema de aquecimento e ventilação é composto por: aquecedor principal (fig. 1.), sistema de distribuição de ar (fig. 2.) e aquecedor adicional (fig. 3.).
1 – frente de um radiador; 2 - radiador do aquecedor; 3 - carcaça do aquecedor; 4 - amortecedor inferior; 5 - eixo do amortecedor central; 6 - amortecedor da caixa de entrada de ar; 7 - caixa de entrada de ar; 8 – hastes de acionamento do amortecedor de ar; 9 – roda do ventilador elétrico; 10 - motor do ventilador; 11 – o revestimento superior do motor elétrico; 12 – tampa do motor elétrico; 13 – o revestimento inferior do motor elétrico; 14 – alavanca inferior do amortecedor; 15 - válvula de aquecimento; 16 - painel de controle do aquecedor.
Arroz. 2. Sistema de distribuição de ar
1 - duto de ar esquerdo; 2 - interruptor do ventilador elétrico; 3 - o duto de ar esquerdo para soprar o vidro da porta; 4 – o tubo de ramo esquerdo de um obduv de um pára-brisa; 5, 10 – tubos de ventilação da cabine; 6 - alça de acionamento do amortecedor superior; 7 - botão para alternar o modo ventilação-aquecimento; 8 - manípulo da torneira do aquecedor; 9 – o tubo de ramo direito de um obduv de um pára-brisa; 11 - duto de ar direito para soprar o vidro da porta; 12 – o duto de ar direito da ventilação interior; 13 - mangueira de saída do radiador do aquecedor; 14 - mangueira de entrada do radiador do aquecedor.
Arroz. 3. Aquecedor adicional
1 - tampa da carcaça; 2 - carcaça do aquecedor; 3 - radiador do aquecedor; 4 - suporte; 5 - junta de flange; 6 - impulsor; 7 – flange do motor; 8 - reostato; 9 - boné; 10 - motor elétrico; 11 - porca do ventilador; 12 - suporte do aquecedor.
1.2 Manutenção e reparo
1.2.1 Manutenção
Os seguintes componentes são diagnosticados:
Unidade de controle de aquecedor autônomo
bomba de combustível ajustável
Válvula de 2 vias no circuito de refrigeração
A manutenção do aquecedor adicional consiste em sua inspeção periódica.
· Se houver vazamento de líquido refrigerante nas conexões da mangueira, as braçadeiras da mangueira devem ser apertadas. Vazamento de fluido da carcaça do radiador do aquecedor indica um vazamento no radiador; neste caso, deve ser removido e reparado ou substituído.
Remova o radiador na seguinte ordem:
· - Drene parte do líquido de arrefecimento do sistema de arrefecimento do motor (cerca de 5 litros);
· – Desconecte as mangueiras dos tubos do radiador do aquecedor auxiliar e drene o líquido de arrefecimento restante;
· - desaperte os dois parafusos que fixam o resguardo de plástico e retire o resguardo;
· – desconecte dois grampos de mola 4 (Fig. 10.27) e remova a tampa 1 da carcaça;
· – retire o radiador 3 da carcaça 2.
· O radiador removido deve ser verificado quanto à estanqueidade em banho-maria com sobrepressão de 1 atm.Elimine vazamentos no radiador apertando as abas de dobra conforme indicado para o radiador do aquecedor principal.
Vídeo (clique para reproduzir).
Falhas, causas e soluções são mostradas na Tabela 1.
