A fábrica de automóveis Gorky produziu o sedã GAZ-3110 Volga de 1996 a 2005. A produção cessou há muito tempo, mas até agora, muitos desses carros podem ser encontrados nas estradas da Rússia, para seus proprietários, as questões de operação, manutenção e reparo do GAZ-3110 Volga permanecem relevantes. Em caso de mau funcionamento, você pode entrar em contato com a oficina, mas todos os períodos de garantia do carro terminaram há muito tempo, quaisquer problemas terão que ser corrigidos por sua conta. Portanto, muitos proprietários preferem realizar manutenção e reparos por conta própria.
Durante a viagem, você deve monitorar constantemente a condição do carro, monitorar as leituras do instrumento. Se aparecerem sons incomuns, tente determinar sua causa e corrija o problema. Não permita que o motor funcione em condições extremas por muito tempo, não ultrapasse o limite de velocidade, especialmente em estradas com pouca cobertura, isso leva ao rápido desgaste da suspensão. Tente prever a situação na estrada, mova-se suavemente, sem acelerações e frenagens bruscas.
Se o período de manutenção for excedido, as unidades operam com líquidos contaminados, sua vida útil é reduzida. Não permita o desgaste excessivo das pastilhas de freio, substitua-as se apresentarem sinais de desgaste (chiar ao frear). Uma lista completa e os termos de manutenção de rotina são fornecidos nas instruções do carro.
No caso de qualquer mau funcionamento, é necessário determinar o que exatamente falhou. Às vezes, isso fica imediatamente claro (por exemplo, um pneu furado), mas muitas vezes não é fácil encontrar a origem do problema.
Muitas vezes os problemas estão relacionados com isso. O GAZ-3110 Volga foi equipado com ZMZ-402 (carburador), mais tarde ZMZ-406 (injetor), carros com motor a diesel também foram produzidos, mas em quantidades muito pequenas, não mais que 150 peças por ano.
Várias avarias de outras unidades e montagens são possíveis. Reparos de transmissão e suspensão geralmente se resumem à substituição de peças defeituosas. Existem apenas dois problemas nos circuitos elétricos a gás 3110: não há contato onde é necessário, ou há onde não é necessário. Uma piada, é claro, mas há alguma verdade nisso. O reparo consiste em limpar os contatos e substituir dispositivos defeituosos, como lâmpadas.
Em primeiro lugar entre os problemas está a oxidação dos contatos no sistema. A consequência disso é uma quebra de rede e falha do motor.
Para verificar o sistema de ignição, desconecte um dos fios de alta tensão da vela de ignição e leve-o ao "terra" (qualquer lugar do bloco ou corpo, sem pintura) a uma distância de 6 a 8 mm.
É perigoso segurar o fio com as mãos, fortalecê-lo com materiais secos improvisados (de preferência de madeira). Ao dar partida no motor com o motor de partida, uma faísca deve saltar. Caso contrário, solucione os problemas dos circuitos de baixa ou alta tensão. É melhor fazer isso com a ajuda de instrumentos especiais (voltímetro, ohmímetro, estroboscópio especial). Na sua ausência, o circuito de baixa tensão pode ser verificado com uma lâmpada de carro. Conecte um de seus contatos com um fio ao terra, o outro ao ponto do circuito a ser verificado.
Se a luz acender, há tensão. Não esqueça que o circuito elétrico após o interruptor de ignição é verificado com a ignição ligada.Comece pela bateria e vá descendo o circuito de baixa tensão em série. Se você encontrar um ponto onde não há tensão, descarne as extremidades dos fios e as superfícies de conexão. Se isso não ajudar, o problema está no fio ou dispositivo instalado na frente deste ponto.
No circuito de alta tensão, limpe e seque todos os fios. Certifique-se de que suas extremidades estejam em contato firme com os soquetes da bobina, distribuidor (para motor 402) e velas. Se ocorrer uma falha de aterramento em algum lugar, a ignição não funcionará normalmente. Às vezes, esse mau funcionamento é mais fácil de determinar no escuro (faíscas são visíveis no local da avaria). No GAZ-3310 Volga com motor 402, remova adicionalmente o fio central da tampa do distribuidor e verifique se há faísca (semelhante a uma vela).
Não há faísca - a bobina de ignição está com defeito, não pode ser reparada, terá que ser substituída. Se houver faísca após a bobina, mas não nas velas, retire a tampa do distribuidor, limpe-a de sujeira, verifique o estado do eletrodo central (“carvão”), controle deslizante e contatos.
Outro mau funcionamento característico é o mau contato com o "terra" do fio proveniente da bateria. Os sinais desse problema são os faróis fracos depois que o motor é desligado e a incapacidade de ligá-lo (um clique de partida é ouvido, mas o virabrequim não gira). Desconecte o fio do terra e limpe as superfícies de contato.
Se você suspeitar de um mau funcionamento devido à falta ou falta de abastecimento de combustível, verifique se há gasolina no tanque. Alguns motoristas percebem uma coisa tão elementar somente após longas tentativas de encontrar um mau funcionamento em outros lugares.
Às vezes, isso ocorre devido a uma falha ou mau desempenho do sensor de nível de combustível. Se houver gasolina suficiente, certifique-se de que ela seja fornecida ao carburador (para 402) ou aos injetores (para motor 406). Um bloqueio de vapor pode se formar nas linhas de gás (durante a estação quente), bloqueando o acesso do combustível. Se isso acontecer, coloque um pano molhado na linha de combustível para resfriá-la ou espere até que o motor esfrie e o bujão desapareça. Em clima frio, a água que entrou no combustível pode congelar e o tampão de gelo também não permite a passagem da gasolina.
Em um motor 406, verifique se há um zumbido na bomba de combustível quando a ignição é ligada. Caso contrário, seu fusível pode ter queimado. Antes de substituir, tente encontrar a causa, o local do curto-circuito pode ser determinado pelos fios fumê.
Quando o motor de partida é ligado, a gasolina deve sair da mangueira. Se isso não acontecer, o diafragma pode estar danificado ou as válvulas da bomba podem estar presas. Verifique se há vazamentos de gasolina nas conexões dos tubos. Se o ar entrar no sistema, a bomba o bombeia em vez de combustível.
No sistema de refrigeração, o resultado de um mau funcionamento é o superaquecimento. Motivos principais:
O principal problema para o corpo é a corrosão. Você deve monitorar a condição da pintura, se necessário, restaurá-la.
VIDEO GAZ-3110 é um carro de passageiros russo da família Volga produzido pela Gorky Automobile Plant. O GAZ-3110 foi produzido em série de 1996 a 2005.
O GAZ-3110 foi uma modernização adicional do modelo GAZ-31029 com uma substituição completa de todos os painéis externos da carroceria, incluindo o painel do teto, mas excluindo as portas e os pára-lamas dianteiros. Em 1997, foi produzida uma série "transicional" limitada, completa com revestimentos internos das portas, carroceria dianteira e rodas do modelo anterior. Inicialmente, pára-choques estreitos feitos de termoplástico preto foram instalados no carro, desde 2000 eles foram substituídos por pára-choques volumosos de fibra de vidro. O salão foi completamente reformado e, em geral, começou a atender aos padrões de acabamento de carros estrangeiros baratos.
No GAZ-3110, uma direção hidráulica foi instalada como padrão, a caixa de direção foi alterada (3,5 voltas do volante, em vez de 4,5 como nos modelos Volga anteriores), freios a disco dianteiros do tipo Lucas, um eixo traseiro contínuo, um eixo de hélice com suporte intermediário, rodas de 15 polegadas de perfil mais baixo 195/65, eletro-corretor de faróis, radiador de óleo, bastante raro em carros de passeio, bicos de lavagem de vidros aquecidos, aquecimento de modo duplo da janela traseira. Desde 2001, todos os Volgas foram pintados no novo complexo de pintura Hayden-2. A nova tecnologia de primário e pintura permitiu utilizar esmaltes metálicos de dois componentes e ao mesmo tempo aumentar a vida útil da carroçaria. Desde maio de 2003, o Volga tem uma suspensão dianteira sem pivô.
Desde 2004, começou a produção do sedã GAZ-31105, que é uma profunda remodelação do GAZ-3110, descontinuado no início de 2005. A produção do vagão GAZ-310221 continuou em pequenos lotes em uma linha de transporte separada, em paralelo com o modelo GAZ-3102 até dezembro de 2008. A versão station wagon com "plumagem" no estilo GAZ-31105 foi produzida sob encomenda.
A desvantagem geralmente reconhecida da série GAZ-3110 Volga inicial era a baixa qualidade de construção e baixa resistência à corrosão do corpo, posteriormente aprimorada, mas a obsolescência geral do design do carro, especialmente em termos de segurança ativa e passiva, reduziu a demanda por Volga para um crítico. No entanto, devido a várias qualidades de consumo populares (boa resistência e capacidade, combinadas com um preço razoável), o carro se tornou bastante comum na Rússia.
O modelo GAZ 3110 é um carro de passageiros de classe média em uma carroceria sedã de 4 portas, que foi apresentado pela primeira vez pela empresa automobilística russa GAZ (Gorky Automobile Plant) em 1996. Este modelo, na verdade, era uma versão modernizada de seu antecessor chamado GAZ 31029.
As características distintivas externas eram novos pára-lamas, forma do teto, capô, aventais, grade do radiador. Apenas as portas permaneceram as mesmas. No início, os carros GAZ 3110 foram equipados com pára-choques pretos estreitos e, desde 2000, foram substituídos por novos pára-choques modernos, que começaram a ser pintados na cor da carroceria. Eles deram ao carro uma aparência mais impressionante devido ao volume adicional. Uma característica distintiva era a tampa do porta-malas, que se abria a partir do próprio para-choque para facilitar o carregamento de coisas no porta-malas. Em 2001, os carros começaram a ser pintados e preparados de acordo com um novo sistema, que possibilitou aumentar a vida útil da carroceria. Havia também uma versão especial do GAZ 3110 para serviços de táxi, que tinha uma coloração especial, preparação para um taxímetro e acabamento interno feito de materiais fáceis de lavar.
Para o carro GAZ 3110, cinco opções de motor foram oferecidas: gasolina ZMZ-402.10 com volume de 2,5 litros e capacidade de 100 hp; ZMZ-4021.10 com volume de 2,5 litros e capacidade de 90 cv; ZMZ-4062.10 com volume de 2,3 litros e capacidade de 150 cv; bem como unidades de potência turbodiesel GAZ-560 (GAZ 3110-600) e GAZ-5601 (GAZ 3110-601). Os próprios turbodiesels foram produzidos sob a licença da empresa Steyr. O 3110 foi equipado com uma transmissão manual de 5 velocidades. O sistema de freios incluía freios a disco dianteiros e traseiros a tambor.
A suspensão dianteira do carro GAZ 3110 era independente em triângulos com molas helicoidais e incluía amortecedores telescópicos. A suspensão traseira era dependente, mola de lâmina com amortecedores.
Em 2003, o sedã GAZ 3110 passou por algumas mudanças externas e atualizações em termos de equipamentos técnicos. O carro recebeu uma nova grade, faróis, mas eram retangulares como antes. As lanternas traseiras receberam refletores redondos embutidos, as travas receberam um travamento central e as maçanetas das portas passaram a ser levantadas. Quanto à parte técnica, o carro recebeu uma suspensão dianteira sem pivô.
Em 2004, saiu o modelo GAZ 31105, que mais tarde substituiu o carro GAZ 3110, cuja produção foi finalmente concluída no primeiro trimestre de 2005, dando lugar completamente ao 31105.
Painel (continuação)
Localização do bloco de interruptores no console do piso do túnel do corpo
1 - interruptor para monitorar a manutenção das luzes de sinalização e indicadoras do painel de instrumentos. Quando você pressiona qualquer borda do botão do interruptor, as luzes de controle e advertência devem acender 48 (ver fig. Painel de instrumentos), 50 , 55 e luzes de aviso de ré sobre cintos de segurança desafivelados e superaquecimento do catalisador; 2 - interruptor para aquecimento dos ejectores do lava-vidros (se existir sistema de aquecimento). Quando você pressiona uma tecla, sua luz de fundo acende; 3 , 4 , 5 , 6 - plugues para tomadas sobressalentes para instalação de interruptores de equipamentos adicionais.
Volga GAZ-3110, -310221 com motores 2.3i; 2.5. Dispositivo, serviço, diagnóstico, reparo. Guia ilustrado Sobre o livro “Volga” GAZ-3110, -310221 com motores 2,3i; 2.5. Dispositivo, serviço, diagnóstico, reparo. Guia Ilustrado "
Um livro de uma série de manuais de reparo de carros DIY ilustrados multicoloridos. O manual contém uma descrição detalhada das estruturas dos componentes e sistemas dos veículos GAZ-3110, -310221 com motor ZMZ-4062 (2,3 l) com injeção de combustível distribuída e motores de carburador ZMZ-402, -4021 (2,5 l). A sequência de desmontagem e reparo é mostrada nas fotografias, acompanhadas de comentários detalhados. Os Apêndices contêm ferramentas, lubrificantes e fluidos operacionais, vedações labiais, rolamentos, torques de aperto para conexões rosqueadas, lâmpadas e diagramas elétricos. O livro destina-se a motoristas que desejam consertar um carro por conta própria, bem como a trabalhadores de estações de serviço.
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Volga GAZ-3110 / GAZ-310221 com motores 2,3i / 2,5
Ano de emissão: 2010
Nas seções dedicadas à manutenção e reparo do carro, são indicadas as condições do trabalho, a ferramenta necessária, o tempo e a complexidade da operação. As operações são mostradas em fotografias coloridas e fornecidas com comentários detalhados.
Os Apêndices contêm uma lista de lubrificantes e fluidos operacionais, torques de aperto para conexões rosqueadas, ferramentas, lâmpadas e diagramas de equipamentos elétricos.
O livro destina-se a motoristas que desejam manter e reparar um carro por conta própria, bem como a trabalhadores de estações de serviço.
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Gaz-3110 e -310221 - veículos de tração traseira, pré-definidos para uso em pistas com superfície modernizada.
A unidade de potência está localizada sob o capô na frente do veículo.
Gaz-3110 - carro de passeio, com carroceria sedã; O Gaz-310221 é um passageiro de carga, com um corpo de perua (os assentos da fileira do meio e da retaguarda no estado dobrado representam a plataforma de carga).
Motores - quatro cilindros, vertical em linha, quatro tempos, gasolina, com volume de 2,3 e 2,445 litros e potência de 90 a 145 cv.
A colocação do motor no compartimento do motor é longitudinal.
a - locais onde está marcado o número de identificação do veículo;
Hoje, o trabalho de reparo do tipo faça você mesmo no GAZ 3110 é realizado com muita frequência, especialmente porque todas as informações necessárias podem ser facilmente encontradas. Claro, existem alguns trabalhos específicos que só podem ser realizados em um serviço de carro, por exemplo, o reparo de um gerador.
Existem certos intervalos de troca de óleo e refrigerante que devem ser seguidos para que seu veículo funcione corretamente. Portanto, reparar radiadores na maioria dos casos envolve a troca do líquido de arrefecimento.
Portanto, a cada dez mil quilômetros você precisa trocar o óleo do motor. O refrigerante é trocado a cada dois anos ou a cada sessenta mil quilômetros. O óleo da caixa de velocidades é mudado com a mesma frequência. Por exemplo, reparar o eixo traseiro exigirá uma troca de óleo no cárter sem falhas. A propósito, o nível desse óleo também precisa ser verificado a cada vinte mil quilômetros. Quanto ao fluido de freio, ele deve ser substituído por um novo a cada dois anos, independente da quilometragem do carro.
Como já mencionado, vários reparos podem ser realizados em um ambiente de “garagem”. Estes incluem, digamos, o reparo do sistema de escape e o reparo da direção hidráulica. Quanto à direção hidráulica, a maioria dos problemas associados ao funcionamento incorreto desta unidade são causados por um mau funcionamento da correia da direção hidráulica.
O cinto é uma parte muito importante, apesar de seu pequeno tamanho. Basicamente, esta peça é substituída a cada cinquenta mil quilômetros, embora neste caso muito dependa das condições em que a máquina é operada. Ao substituir a correia, é muito importante garantir a tensão correta durante a instalação posterior. Além disso, você pode não ser guiado pela quilometragem recomendada, mas inspecione periodicamente a unidade quanto a defeitos.
Em geral, essa afirmação é verdadeira para todos, sem exceção, nós de automóveis. Se algo mudar no "comportamento" do seu carro, você deve diagnosticar imediatamente. Por exemplo, o reparo da suspensão dianteira, realizado imediatamente após a detecção do mau funcionamento, custará menos do que se os primeiros "sinos" forem ignorados e a unidade estiver completamente fora de ordem.
A propósito, o reparo da suspensão é muitas vezes realizado pelos próprios motoristas, já que a montagem e desmontagem desta unidade geralmente não é difícil. Obviamente, se o diagnóstico de um mau funcionamento for difícil, você deve entrar em contato com os profissionais. Quanto ao trabalho com a suspensão, há uma nuance importante: se alguns elementos estiverem muito desgastados, eles devem ser substituídos por novos. Neste caso, a fixação ou soldagem não é permitida.
O mesmo se aplica a manipulações como reparo de fogão. Muitas vezes, o motivo da operação incorreta desta unidade é um radiador com vazamento. Também é preferível substituir esta peça por uma nova e não se envolver em "invenção".
Obviamente, nem todos os trabalhos de reparo podem ser feitos de forma independente. Por exemplo, o reparo do gerador, bem como o reparo de baterias, deve ser confiado por especialistas, pois nesses casos são necessárias ferramentas profissionais, dispositivos especiais e bancadas de teste.
Até o momento, os reparos de automóveis, incluindo reparos na caixa de câmbio, são realizados com sucesso em quase todas as estações de serviço. Se o motorista se deparar com a necessidade de reparar o GAZ 3110 com suas próprias mãos, somente se ele quiser economizar dinheiro. Nesse caso, a solução de problemas correta só é possível com o diagnóstico adequado.
Por exemplo, um reparo da caixa de engrenagens pode ser necessário nos seguintes casos:
ruído na caixa de velocidades,
mudança de marcha difícil,
vazamento de óleo.
O chassi é talvez o segundo componente mais importante do carro (depois do motor). E o mau funcionamento do chassi cria muitos problemas para os motoristas. Naturalmente, o mau funcionamento é uma coisa corrigível, você só precisa saber exatamente como corrigível.
Então, você comprou um Volga (GAZ-3110). Você dirigiu para casa nele, se gabou para a família e amigos. Você decidiu para quem e onde fará uma visita de estreia para seu parceiro de quatro rodas. E um dia depois, eles encontraram defeitos no chassi de diferentes complexidades. O que fazer?
Digamos imediatamente: não há necessidade de entrar em pânico, mesmo que a necessidade de consertar o carro o tenha pego pela primeira vez. Você pode facilmente fazer sem convidar um funcionário da estação de serviço mais próxima. Porque este artigo fornecerá algumas dicas úteis para reparos imediatos.
Encontrar defeitos e reparar o GAZ 3110 em execução não é tão impraticável. O mais simples é verificar a pressão dos pneus e, se estiver baixa, encher os pneus. Em seguida, certifique-se de que as juntas na seção eixo de direção-contra-eixo-engrenagem de direção possam ser reparadas. Se houver falhas nesta peça, geralmente aperte os parafusos de fixação ou troque o eixo intermediário.
Certifique-se de pesquisar os pingentes. Pode ser necessário apertar as porcas e parafusos lá também. Talvez outra suspensão já seja necessária. E com ele - um novo flange e caixa de direção.Ao mesmo tempo, verifique se há fluido suficiente no sistema de direção hidráulica e aperte a correia de transmissão.
Não fará mal verificar o equilíbrio da roda. Se o resultado for negativo, os rolamentos das rodas (ou mesmo as próprias rodas) devem ser substituídos.
O carro anda de forma desigual na estrada, levando você para o lado? Assim que puder, examine a mola, os freios, o ângulo do dedo do pé dianteiro, o mecanismo de direção.
No caminho, você descobre que o volante está apertado. Na maioria das vezes, a matéria está em uma pequena quantidade de lubrificante nas hastes, dobradiças e todo o mecanismo. Lubrifique-os. O volante retorna mal à sua posição original? O ponto, novamente, é a falta de lubrificação na caixa de direção. As dobradiças ou o eixo podem estar emperrando. Lubrifique-os também.
A direção fica instável ao frear? Aqui a coisa é pior: significa apenas a necessidade de substituir a parte "culpada" (rolamento da roda, pinça, mola, discos). E até mesmo um reparo corporal considerável brilha.
Aliás, sobre o corpo. Não precisa ser sobrecarregado. Caso contrário, você terá um calado de suspensão e precisará trocar o amortecedor.
Mais algumas palavras sobre o amortecedor. Seu mau funcionamento (desgaste) afeta o funcionamento de muitas partes do Volga. Além do assentamento da suspensão, pode causar vibrações na carroceria, condução muito mole/muito dura, pneus empenados, manuseio ruim do carro em geral.
Não falamos sobre todas as possíveis avarias. Infelizmente, o formato do artigo permite apenas resumir: o reparo do chassi GAZ 3110 (e de qualquer carro também) não é tão econômico, embora não seja tão difícil. Lembre-se disso e seu veículo de ferro não esquecerá de pagar com um serviço eficaz e longo.
Há muito tempo que procuro um Kama Sutra para o meu carro. Encontrei várias opções na internet, baixei, olhei... Parece que todas merecem atenção. Resolvi postar aqui, talvez seja útil para alguém. Tudo é derramado nas pessoas, para facilitar o download do que todos os tipos de depósitos, letais ...
GAZ-3110 e -310221 são veículos de tração traseira projetados para uso em estradas com cobertura aprimorada. O motor está localizado sob o capô na frente do veículo.
O título das seções principais:
Ano de emissão: 2007
Descrição: Este manual contém informações sobre a manutenção e reparo dos veículos GAZ-3110 Volga. A descrição do processo de reparo para cada operação é ilustrada com fotografias detalhadas, os materiais foram selecionados para o projeto das unidades e sistemas do veículo. São dadas recomendações básicas para a operação: o que você precisa ter no carro durante a viagem, como preparar o carro para a partida, rodar em um carro novo e operá-lo durante o período de garantia. Avarias típicas que causam falhas no carro na estrada são descritas em detalhes, métodos para encontrar suas causas e eliminação são recomendados.Os métodos de reparo foram selecionados com base no uso de um conjunto padrão de ferramentas em uma garagem, e o material fotográfico foi elaborado no processo de desmontagem e montagem do carro por mecânicos altamente qualificados. O manual de reparo pode ser útil para todos os motoristas - de iniciantes a profissionais que realizam reparos de automóveis de qualquer complexidade por conta própria. Informações: Motores ZMZ-4062, ZMZ-402, ZMZ-4021. Manual multimídia em disco licenciado. Todas as fotografias são a cores.
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A descrição do dispositivo e a interação de componentes, unidades e montagens do carro Volga GAZ-3110 são ilustradas com diagramas, visualizações e seções detalhados. Cada ilustração é acompanhada das características da unidade, uma explicação do seu trabalho. A lista de posições das peças incluídas na montagem é fornecida. Todos os desenhos são feitos em um design multicolorido. Durante o processo de produção, os carros Volga estão sendo constantemente aprimorados, portanto, componentes e conjuntos individuais podem diferir ligeiramente daqueles descritos no álbum. O álbum é destinado a proprietários de automóveis, mecânicos de automóveis e mecânicos de automóveis, estudantes de escolas, faculdades e universidades, bem como ouvintes de cursos de formação de condutores.
língua russa
Finalidade, dispositivo, manutenção e reparo do carro de passageiros russo da família "Volga" GAZ-3110. Sistema de aquecimento e ventilação. Avarias, principais causas e sua eliminação. Diagnóstico do sistema de distribuição de ar do carro.
Estudantes, estudantes de pós-graduação, jovens cientistas que usam a base de conhecimento em seus estudos e trabalhos ficarão muito gratos a você.
postado em
1. Finalidade, dispositivo, manutenção e reparo
1.1 Finalidade e dispositivo
1.2 Manutenção, avarias e reparações
2. Ferramentas e materiais aplicados
3. Organização do local de trabalho
4. Saúde e segurança ocupacional
GAZ-3110 é um carro de passageiros russo da família Volga produzido pela Gorky Automobile Plant. O GAZ-3110 foi produzido em massa de 1997 a 2005. O GAZ-3110 foi uma modernização adicional do modelo GAZ-31029 com a substituição de parte dos painéis externos da carroceria, incluindo o painel do teto, mas excluindo as portas e os pára-lamas dianteiros. Em 1997, foi produzida uma série "transicional" limitada, completa com revestimentos internos das portas e a parte frontal da carroceria do modelo anterior. Inicialmente, pára-choques estreitos feitos de termoplástico preto foram instalados no carro, desde 2000 foram substituídos por pára-choques de plástico volumosos e aéreos. O salão foi completamente reformado e, em geral, começou a atender aos padrões de acabamento de carros estrangeiros baratos.
No GAZ-3110, uma direção hidráulica foi instalada como padrão, a caixa de direção foi alterada (3,5 voltas do volante, em vez de 4,5 como nos modelos Volga anteriores), freios a disco dianteiros do tipo Lucas, um eixo traseiro contínuo, um eixo de hélice com suporte intermediário, rodas de 15 polegadas de perfil mais baixo 195/65, eletro-corretor de faróis, radiador de óleo, bastante raro em carros de passeio, bicos de lavagem de vidros aquecidos, aquecimento de modo duplo da janela traseira. Desde 2001, todos os Volgas foram pintados no novo complexo de pintura Hayden-2. A nova tecnologia de primário e pintura permitiu utilizar esmaltes metálicos de dois componentes e ao mesmo tempo aumentar a vida útil da carroçaria. Desde maio de 2002, o Volga tem uma suspensão dianteira sem pivô.
Desde 2004, começou a produção do sedã GAZ-31105, que é uma profunda remodelação do GAZ-3110, descontinuada no início de 2005. A produção do carro GAZ-310221 com uma perua continuou em pequenos lotes em um separado linha transportadora, em paralelo com o modelo GAZ-3102 até dezembro de 2008 do ano. A versão station wagon com "plumagem" no estilo GAZ-31105 foi produzida sob encomenda.
A desvantagem geralmente reconhecida da série GAZ-3110 Volga inicial era a baixa qualidade de construção e baixa resistência à corrosão da carroceria, que foram posteriormente aprimoradas [, mas a obsolescência geral do design do carro, especialmente em termos de segurança ativa e passiva, reduziu a demanda por o Volga para um crítico. No entanto, devido a várias qualidades de consumo exigidas (boa resistência e capacidade em combinação com um preço razoável), o carro tornou-se bastante comum na Rússia, em particular, muitas empresas de táxi tradicionalmente continuam a equipar sua frota com Volgas. O GAZ-3110 foi exportado para vários países, em particular, para o Iraque pré-guerra.
1. Finalidade, dispositivo, manutenção e reparo
1.1 Finalidade e dispositivo
O sistema de aquecimento e ventilação do automóvel foi concebido para ventilar o habitáculo com um aviso de fluxo de ar fresco, e com tempo frio - e para aquecer o habitáculo, o pára-brisas e os vidros das portas dianteiras com ar quente aquecido pelo líquido do arrefecimento do motor sistema.
O sistema de aquecimento e ventilação é composto por: um aquecedor principal (Fig. 1.), um sistema de distribuição de ar (Fig. 2.) e um aquecedor adicional (Fig. 3.).
1 - forro do radiador; 2 - radiador do aquecedor; 3 - carcaça do aquecedor; 4 - aba inferior; 5 - eixo do retalho central; 6 - amortecedor da caixa de entrada de ar; 7 - caixa de entrada de ar; 8 - hastes do acionamento do amortecedor de ar; 9 - roda do ventilador elétrico; 10 - motor do ventilador; 11 - placa superior do motor elétrico; 12 - tampa do motor elétrico; 13 - placa inferior do motor elétrico; 14 - alavanca de aba inferior; 15 - torneira do aquecedor; 16 - painel de controle do aquecedor.
Arroz. 2.Sistema de distribuição de ar
1 - duto de ar esquerdo; 2 - interruptor do ventilador elétrico; 3 - duto de ar esquerdo para soprar o vidro da porta; 4 - ramal esquerdo para soprar o para-brisa; 5, 10 - tubos de ventilação da cabine; 6 - alça de acionamento da aba superior; 7 - botão para alternar o modo ventilação-aquecimento; 8 - manípulo da torneira do aquecedor; 9 - ramal direito para soprar o para-brisa; 11 - duto de ar direito para soprar o vidro da porta; 12 - duto de ar direito para ventilação interna; 13 - mangueira de saída do radiador do aquecedor; 14 - mangueira de alimentação do radiador do aquecedor.
Arroz. 3. Aquecedor adicional
1 - tampa da carcaça; 2 - carcaça do aquecedor; 3 - radiador do aquecedor; 4 - suporte; 5 - junta de flange; 6 - impulsor; 7 - flange do motor elétrico; 8 - reostato; 9 - boné; 10 - motor elétrico; 11 - porca do ventilador; 12 - suporte do aquecedor.
1.2 Manutenção e reparo
1.2.1 Manutenção
Os seguintes componentes são diagnosticados:
Unidade de controle de aquecedor autônomo
Bomba de combustível ajustável
Válvula de duas vias no circuito do sistema de refrigeração
A manutenção do aquecedor auxiliar consiste na sua inspeção periódica.
· Se houver vazamento de líquido refrigerante nas conexões da mangueira, aperte as braçadeiras da mangueira. Vazamento de líquido da carcaça do radiador do aquecedor indica um vazamento do radiador; neste caso, deve ser removido e reparado ou substituído.
A remoção do radiador é realizada na seguinte ordem:
· - drenar parte do líquido de arrefecimento do sistema de arrefecimento do motor (cerca de 5 litros);
· - desconecte as mangueiras dos tubos do radiador do aquecedor adicional e drene o líquido de arrefecimento restante;
· - desaperte os dois parafusos que fixam a vedação de plástico e retire a vedação;
· - desconecte dois grampos de mola 4 (Fig. 10.27) e remova a tampa 1 da carcaça;
· - retire o radiador 3 da carcaça 2.
· O radiador removido deve ser verificado quanto a vazamentos em banho-maria com sobrepressão de 1 atm.Remova vazamentos no radiador pressionando as antenas de flexão conforme indicado para o radiador do aquecedor principal.
Vídeo (clique para reproduzir).
Avarias, causas e sua eliminação são mostradas na Tabela 1.
