Substituir a embreagem em um carro Gazelle é necessário com bastante frequência, pois é um ponto fraco. A máquina destina-se principalmente a negócios, cujos componentes e conjuntos operam sempre em modo carregado. Portanto, a vida útil das peças é limitada, em média, a embreagem requer substituição a cada 50-70 mil quilômetros. Via de regra, muda como um conjunto (placa de pressão, disco acionado, rolamento de liberação).
Você pode substituir o disco ou todo o conjunto com suas próprias mãos. Por exemplo, vamos pegar um Gazelle com um motor ZMZ 40524 (é da família de motores ZMZ 406).
Colocamos o carro no poço e, em primeiro lugar, removemos a alavanca de câmbio. Antes de remover a alavanca, ela deve ser colocada na posição neutra. Levante a tampa de borracha.
Encontramos a porca do cone, desaparafusamos e puxamos a alavanca.
Fazemos marcas no eixo da hélice e na haste do eixo traseiro.
As marcações são feitas para colocar o eixo na mesma posição durante a montagem. Se o “cardan” não for colocado de acordo com as marcas, pode ocorrer vibração.
Em seguida, desaparafusamos a cruzeta da caixa de engrenagens (8 parafusos nas bordas) e retiramos o eixo. Antes de remover o eixo de transmissão, é aconselhável drenar o óleo da caixa de engrenagens.
Desaparafusamos a fixação do cilindro escravo da embreagem, removemos o cilindro para o lado, removemos o garfo.
Desmontamos a carcaça da embreagem (“bell”), primeiro o amplificador inferior do cárter de alumínio, depois o próprio cárter.
Desligamos seis parafusos em uma cesta. Está tudo desmontado.
Pegamos um novo conjunto - cesta, disco, rolamento de liberação e começamos a montagem. Para instalar o redutor sem problemas, o disco acionado deve ser centrado e, em seguida, os parafusos da “cesta” devem ser apertados. Você precisa apertar os parafusos uniformemente em um círculo e não imediatamente de um lado. Para centralização, você pode usar um mandril especial ou qualquer eixo de entrada do ponto de verificação Gazelevskaya ou Volgovskaya. O eixo vai caber mesmo de uma caixa de 4 velocidades.
Em seguida, coletamos tudo na ordem inversa. É conveniente colocar imediatamente o rolamento de liberação no flange do eixo de entrada da caixa, depois de colocar uma esponja embebida em graxa grossa sob ele. A esponja pode ser embebida em óleo de engrenagem.
Para substituir o garfo, desaparafusamos os dois parafusos do cilindro escravo da embreagem (RCC), o cilindro na mangueira é retraído para o lado. Remova o plugue antigo e instale o novo. É necessário garantir que o garfo atinja os terminais especiais da embreagem do rolamento de liberação, caso contrário, não haverá liberação normal do pedal da embreagem.
Depois de instalar um novo garfo, apertamos o RCS através da haste com as mãos, levamos aos pontos de fixação, fixamos o cilindro com parafusos. Claro, a mangueira da embreagem pode ser desparafusada e será mais fácil instalar o RCS, mas você precisa bombear a embreagem. Descrevemos a substituição do plugue da maneira mais simples e ideal.
VIDEO Para evitar a falha de um carro, permite a substituição do cilindro mestre ou de trabalho da embreagem no Gazelle, bem como outras peças.É importante diagnosticar e reparar o veículo em tempo hábil, substituir o kit de embreagem e outros componentes, se necessário. No futuro, isso ajudará a evitar avarias na estrada e acidentes.
Esquema do dispositivo de embreagem no Gazelle
Para transmitir torque às rodas motrizes do veículo a partir do virabrequim do motor, é fornecida uma transmissão, pois a transmissão direta de torque do motor para as rodas não é lucrativa. O carro não poderá dirigir sem embreagem e a operação da própria unidade de energia será ineficiente.
Para uma operação conveniente da usina, o torque retirado do virabrequim deve primeiro ser alterado na caixa de engrenagens (redutor). Depois disso, ele vai para o eixo principal. Como a mudança de marcha faz com que as engrenagens da caixa de câmbio girem, que se chocam com força, é difícil mudar de marcha. Quando a caixa estiver constantemente conectada à unidade de força, para parar completamente o veículo, também será necessário parar o motor.
Operação da embreagem em um carro Gazelle
O princípio de seu funcionamento para qualquer marca de carro é o mesmo. Elimina a possibilidade de desgaste rápido de componentes e peças que conectam a usina e a transmissão.
A placa de pressão da embreagem presa à carcaça pressiona a placa acionada contra o volante. O cubo do disco conectado ao eixo de entrada deve poder se mover livremente ao longo dele. A carcaça do cubo está equipada com molas amortecedoras, que desempenham o papel de amortecedores de vibração e garantem um funcionamento suave.
Realizar pequenos reparos, substituir o garfo da embreagem, incluindo ajustar o pedal, não exigirá muito tempo. Se você tiver peças de qualidade, por exemplo, fabricadas pela Sachs ou Kraft, levará apenas cerca de 2 horas para substituir.
A embreagem Gazelle requer manuseio adequado e substituição oportuna como resultado de reparos e ajustes frequentes. A substituição de todo o conjunto não é necessária em todos os casos. As etapas de substituição dependem da marca do carro Gazelle, determinada pelo motor, por exemplo, Cummins ZMZ 406 e 405, etc.
Em alguns casos, você deve resolver o problema com a troca da caixa de engrenagens, detectada como resultado do diagnóstico do sistema.
Às vezes, pode ser necessário verificar completamente a tubulação, bem como bombear o sistema. A causa da violação pode ser um dano ao tanque incluído no kit de embreagem para o Gazelle.
A substituição da embreagem pode ser necessária como resultado do uso intensivo do carro Gazelle e se ocorrerem os seguintes erros:
O processo de substituição da embreagem em um Gazelle
Ao montar peças de baixa qualidade foram usadas.
O pedal da embreagem foi pressionado durante o movimento, o que é estritamente proibido pelos fabricantes.
"Jerks" foram feitos de um lugar em alta velocidade.
Para aumentar a vida útil da embreagem Gazelle, será confiável instalar peças fabricadas pela empresa fabricante Sachs. Eles são recomendados pelo fabricante porque são confiáveis e foram testados quanto à compatibilidade com a transmissão e o motor. Nas mesmas condições, uma embreagem Sachs, ao contrário de peças de outro fabricante, durará mais.Um análogo comum da embreagem Gazelle Business, fabricada pela Kraft, possui não apenas boa qualidade, mas também uma porcentagem bastante baixa de defeitos. Os motivos mais comuns para os proprietários do Gazelle entrarem em contato com os centros de serviço são falhas associadas ao acionamento de liberação da embreagem.
vazamento do cilindro mestre da embreagem Gazelle (GCC);
fluido de freio saindo do reservatório GCS;
vazamento do cilindro escravo da embreagem (RCS);
contornar o manguito GCC;
haste dobrada ou caída do cilindro de trabalho, etc.
A operação cuidadosa do carro não implica em “empurrões”, mas apenas na presença de condições que permitem que você se afaste e mude de marcha com suavidade enquanto o carro está em movimento. Na maioria das vezes, a substituição da embreagem é necessária para caminhões. Um carro Gazelle destinado a negócios requer atenção redobrada a esta unidade, a eliminação de avarias em que muitas vezes não é possível. Como a substituição do dispositivo não requer a remoção do motor, você pode reparar a embreagem ou instalar novas peças.
ruído é ouvido na caixa de câmbio quando o carro está em movimento;
a transmissão desliga-se espontaneamente;
mudanças de marcha causam vários ruídos estranhos;
a troca de marchas é difícil.
A embreagem é um dos mecanismos automotivos importantes, graças ao qual o carro tem a capacidade de se mover suavemente e mudar de marcha durante a condução. Uma vez que esta unidade está constantemente e fortemente carregada, muitas vezes ela precisa ser reparada ou completamente substituída. Isto é especialmente verdadeiro para veículos destinados ao transporte de carga. Se falamos de carros domésticos, o GAZelle pode ser chamado de líder no número de falhas de embreagem.
Concebido para os negócios, está constantemente sujeito a cargas elevadas, o que inevitavelmente afeta a embraiagem, que falha com uma regularidade invejável. O mais desagradável é que, na maioria dos casos, a quebra desse nó não pode ser eliminada, o que leva à necessidade de alterá-lo completamente. Você pode fazer isso sozinho, especialmente porque não precisa remover o motor.
Existem muitos sintomas de que a embreagem não está funcionando corretamente e, para determinar independentemente a necessidade de substituição, não é necessário conhecimento especial.
Troca de marchas ruim.
Ao mudar de marcha, aparece ruído estranho de qualquer natureza.
Desengajamento espontâneo.
Ruído na caixa durante a condução.
Se todo o trabalho for feito de forma independente, antes de substituir a embreagem por uma GAZelle, é necessário um pouco de trabalho preparatório. Em primeiro lugar, você precisa encontrar um quarto com elevador ou um poço confortável. Para o trabalho, um conjunto de ferramentas é útil - chaves e chaves de fenda.
A substituição da embreagem faça você mesmo em um GAZelle começa com o trabalho de desmontagem. O carro neste momento já deve estar em um poço ou elevador. Na alavanca de câmbio, a vedação sobe e a tampa localizada em sua base é desaparafusada. Depois disso, a alavanca pode ser puxada com algum esforço. Literalmente tudo deve ser desconectado dele, os fios “stopach” e o cabo do velocímetro são desconectados da caixa. O trabalho na cabine acabou, você pode descer embaixo do carro.
Todo o trabalho de substituição da embreagem por um GAZelle deve ser realizado com cuidado para não danificar os nós próximos.
O cilindro escravo está conectado ao motor de partida - antes de tudo, você precisará desconectá-los. O cilindro liberado sobe junto com o empurrador, enquanto a mangueira não precisa ser removida dele. Se o garfo da embreagem estiver sendo substituído por um GAZelle, a parte principal do trabalho pode ser considerada concluída, pois foi possível removê-lo desaparafusando apenas um parafuso. Depois disso, a parte inferior do cárter é removida, o suporte que serve para conectar os tubos do silenciador ficará visível - precisará ser removido.
Agora você precisa remover a caixa. Isso pode ser feito desaparafusando seus fixadores. Ele é removido junto com a própria embreagem. As vedações localizadas entre as carcaças da embreagem e da caixa são desmontadas. Em seguida, você pode tentar encontrar marcas especiais no volante do motor e na carcaça de pressão para alinhamento. Eles podem não estar lá, então você deve aplicá-los você mesmo. A carcaça e o volante são girados, enquanto é necessário girar gradualmente o virabrequim manualmente. Este é o estágio de substituição dos discos de embreagem no GAZelle - eles podem ser removidos pela escotilha.
Agora é possível substituir o cilindro mestre da embreagem GAZelle, se isso não for necessário, você pode simplesmente removê-lo desconectando a mangueira e drenando toda a composição. É verdade que você precisará desconectar o empurrador do pedal - isso é feito de forma elementar. A instalação de outro nó, é claro, é realizada na ordem inversa. A graxa nova é adicionada antecipadamente ao rolamento de esferas do eixo piloto. Ao instalar o invólucro, não esqueça que as marcas - nativas ou aplicadas de forma independente, devem ser combinadas.
Neste ponto, a principal etapa do trabalho de substituição independente da embreagem por uma GAZelle pode ser considerada concluída. Mas, além da substituição, também é necessário o ajuste da embreagem GAZelle. Uma ferramenta especial é usada para centralizar o disco e o virabrequim. Ele é inserido no disco acionado, que possui um orifício especial, garantindo que a ferramenta utilizada também entre no orifício do mancal do volante. Como isso é feito na prática pode ser visto no vídeo:
VIDEO
As razões para a falha desse nó necessário podem ser vários fatos, mas na maioria das vezes, entre as razões para isso, podem ser distinguidas as seguintes:
"Jerk" de um lugar em alta velocidade;
manter o pedal da embreagem pressionado durante a condução é estritamente proibido por todas as montadoras;
inicialmente baixa qualidade das peças utilizadas na montagem.
Separadamente, vale a pena notar a operação excessivamente intensiva, tão típica dos carros GAZelle domésticos. Muitas vezes, a dissonância na operação da embreagem é introduzida por mecânicos "tortos" que podem instalar um disco acidentalmente lubrificado, o que levará ao deslizamento - nesse caso, apenas a substituição ajudará.
Mas nem em todos os casos é necessário alterar todo o nó. Muitas vezes é necessário substituir o cilindro escravo da embreagem - esta unidade também funciona com cargas bastante altas. Problemas com a mudança de marcha ou frenagem ocorrem quando o sistema é arejado. Nesse caso, verificar toda a tubulação e bombear o sistema ajuda. Se o problema retornar novamente, você deve prestar atenção no tanque. Ele pode ser danificado com bastante facilidade, então substituir o reservatório da embreagem por um GAZelle ajudará.
São poucas as fotos - fomos levados pelo trabalho, não deu tempo de tirar fotos.
Preço de emissão: 7.000 ₽ Quilometragem: 149.100 km
GAZ Gazelle 2008, motor a gasolina 2,5 l., 123 l. p., Tração traseira, Manual — Reparação de bricolage
Boa noite, querida quanto saiu.
Saudações! 149100 passou.
Olá. Como é o aperto? anda normalmente? É hora de mudar também, então quero saber a sua opinião. E onde você comprou?
Olá. A embreagem é boa, funciona muito bem. Então vale a pena tomar. Levei para Olmi em Shcherbakov. Não se esqueça de trocar o rolamento do volante.
Uma boa escolha, coloquei luk depois que meu nativo, na segunda reposição tomei valeo, me queimei.
Eu, também, ou Luke ou Saks aconselhado a colocar.
E agora estou em cima da mesa no asfalto perto da garagem - os poemas acabaram!
Melhor ainda no asfalto. É difícil encontrar nozes caídas na grama.
A embreagem não é ruim, quem diria ... É só que, se o disco tiver mais saída, julgue por si mesmo em que lugar o disco funcionará e quanto tempo durará ...
Razoavelmente. Apenas a quilometragem deve ser grande para que haja uma saída tangível.
A impressão no volante corresponde ao novo disco?
Nem me ocorreu verificar, para ser honesto. Quando troquei a embreagem no VAZ-2111 (meu primeiro carro), também não verifiquei. Além disso, a embreagem Sachs foi testada e aprovada por muitos gazelistas.
50 mil por minha culpa eu a matei
Também tenho um sax pela segunda vez coloco muito satisfeito
Quanto tempo correu na primeira vez?
Tenho um carro de 2,5kg... 700kg de carga e em tantos matos...hoje postarei fotos...funciona com estrondo, estou muito satisfeito
Sachs é uma boa escolha ... e de acordo com os comentários, coloquei o desengate da embreagem corretamente ... eu me dou bem nos lagos off-road ... uma boa aderência é a chave para o sucesso ... eu senti isso .. . a escolha é justificada
Eu tenho off-road muito raramente e moderado. Mas carregar uma tonelada e meia é uma coisa comum. Então é bom se você escolher o caminho certo.
Sax tem grande aderência e vai correr muito. Ao instalar a embreagem, você precisa usar um mandril (o Sax vem com um de plástico) ou um eixo de entrada antigo.
Mostraremos instruções sobre como substituir a embreagem em um carro Gazelle Business com um motor UMZ 4216. A embreagem deve ser substituída em um elevador ou em um orifício de visualização. Antes de iniciar o trabalho, coloque a caixa em ponto morto. Em primeiro lugar, removemos o cardan, pré-limpamos todos os parafusos de montagem com uma escova de metal e depois pulverizamos com lubrificante penetrante WD-40. Tire o cardan da caixa. Desaparafusamos a travessia. Soltamos o sensor de velocidade, o sensor de velocidade traseiro. Desaperte o silenciador. Quando a caixa cair um pouco, remova a alavanca de alta velocidade. Retiramos o cárter seco e já podemos ver a embreagem, avaliar sua condição. No nosso caso, o desgaste do disco é claramente visível, a cesta é azul, o que significa que a embreagem foi queimada em algum lugar.
Em seguida, desaperte as porcas que prendem a caixa (elas são chave na mão 19), então você pode removê-lo, uma pessoa pode fazê-lo, não é particularmente pesado. Não é necessário drenar o óleo. Após isso, avalie o estado do plugue, se necessário, ele deve ser substituído. Pegamos o rolamento de liberação, também avaliamos sua condição, para isso, torça-o, se houver ruído, é necessário substituí-lo. Desaparafusamos a cesta (6 parafusos por 13), antes disso é melhor colocar uma marca se você decidir deixá-la e não alterá-la.
Substituição da embreagem de vídeo no Gazelle Business:
Vídeo de backup faça você mesmo da substituição da embreagem no Gazelle Business:
VIDEO
Vídeo (clique para reproduzir).
Em relação à substituição da embreagem para Cummins ISF 2.8 (Cummins 2.8). É quase o mesmo lá, a caixa é removida da mesma maneira, então o cilindro escravo da embreagem, é necessário remover e desapertar a campânula completamente, então toda a cesta ficará visível. Além disso, não esqueça que a Cummins tem sua própria embreagem, o Business não caberá lá. Posso recomendar a embreagem SACHS, certamente não será barata, mas confiável e haverá muito menos ruído e espasmos da caixa.
Troca de embreagem Gazelle
Substituição do garfo da embreagem
Vídeo de substituição
Substituir a embreagem em um carro Gazelle é necessário com bastante frequência, pois é um ponto fraco. A máquina destina-se principalmente a negócios, cujos componentes e conjuntos operam sempre em modo carregado. Portanto, a vida útil das peças é limitada, em média, a embreagem requer substituição a cada 50-70 mil quilômetros. Via de regra, muda como um conjunto (placa de pressão, disco acionado, rolamento de liberação).
Substituir a embreagem de um carro modelo de negócios Gazelle é fácil de fazer. Tudo que você precisa é a ferramenta certa para isso. O trabalho deve ser realizado em um elevador de carro ou em um poço.
Você pode substituir o disco ou todo o conjunto com suas próprias mãos. Por exemplo, vamos pegar um Gazelle com um motor ZMZ 40524 (é da família de motores ZMZ 406).
Colocamos o carro no poço e, em primeiro lugar, removemos a alavanca de câmbio. Antes de remover a alavanca, ela deve ser colocada na posição neutra. Levante a tampa de borracha.
Encontramos a porca do cone, desaparafusamos e puxamos a alavanca.
Fazemos marcas no eixo da hélice e na haste do eixo traseiro.
As marcações são feitas para colocar o eixo na mesma posição durante a montagem. Se o “cardan” não for colocado de acordo com as marcas, pode ocorrer vibração.
Em seguida, desaparafusamos a cruzeta da caixa de engrenagens (8 parafusos nas bordas) e retiramos o eixo. Antes de remover o eixo de transmissão, é aconselhável drenar o óleo da caixa de engrenagens.
Desconectamos os fios que vão para o posto de controle;
Desconectamos a fixação do suporte da caixa de engrenagens ao tubo de escape do silenciador;
Removemos completamente a travessia da caixa de câmbio, faça-o com cuidado, pois o motor com a caixa de câmbio cairá;
Em seguida, desaparafusamos as porcas de fixação da própria caixa de engrenagens e a desmontamos.
Desaparafusamos a fixação do cilindro escravo da embreagem, removemos o cilindro para o lado, removemos o garfo.
Desmontamos a carcaça da embreagem (“bell”), primeiro o amplificador inferior do cárter de alumínio, depois o próprio cárter.
Desligamos seis parafusos em uma cesta. Está tudo desmontado.
Pegamos um novo conjunto - cesta, disco, rolamento de liberação e começamos a montagem. Para instalar o redutor sem problemas, o disco acionado deve ser centrado e, em seguida, os parafusos da “cesta” devem ser apertados. Você precisa apertar os parafusos uniformemente em um círculo e não imediatamente de um lado. Para centralização, você pode usar um mandril especial ou qualquer eixo de entrada do ponto de verificação Gazelevskaya ou Volgovskaya. O eixo vai caber mesmo de uma caixa de 4 velocidades.
Em seguida, coletamos tudo na ordem inversa. É conveniente colocar imediatamente o rolamento de liberação no flange do eixo de entrada da caixa, depois de colocar uma esponja embebida em graxa grossa sob ele. A esponja pode ser embebida em óleo de engrenagem.
Para aparafusar a travessa da caixa de velocidades sozinho, você precisará levantar a caixa de câmbio, é mais conveniente fazer essa operação em conjunto. Após a montagem, adicione óleo na caixa de engrenagens, verificando o nível de óleo no bujão de verificação na lateral. É isso - o disco de embreagem foi substituído.
Substituir o garfo da embreagem em um modelo de negócios Gazelle é muito fácil de fazer; você não precisa remover a caixa de câmbio para isso. Esses reparos também podem ser feitos à mão.
Para substituir o garfo, desaparafusamos os dois parafusos do cilindro escravo da embreagem (RCC), o cilindro na mangueira é retraído para o lado. Remova o plugue antigo e instale o novo. É necessário garantir que o garfo atinja os terminais especiais da embreagem do rolamento de liberação, caso contrário, não haverá liberação normal do pedal da embreagem.
Depois de instalar um novo garfo, apertamos o RCS através da haste com as mãos, levamos aos pontos de fixação, fixamos o cilindro com parafusos. Claro, a mangueira da embreagem pode ser desparafusada e será mais fácil instalar o RCS, mas você precisa bombear a embreagem. Descrevemos a substituição do plugue da maneira mais simples e ideal.
Troca de embreagem Gazelle
Substituição do garfo da embreagem
Vídeo de substituição
Substituir a embreagem em um carro Gazelle é necessário com bastante frequência, pois é um ponto fraco. A máquina destina-se principalmente a negócios, cujos componentes e conjuntos operam sempre em modo carregado. Portanto, a vida útil das peças é limitada, em média, a embreagem requer substituição a cada 50-70 mil quilômetros. Via de regra, muda como um conjunto (placa de pressão, disco acionado, rolamento de liberação).
Substituir a embreagem de um carro modelo de negócios Gazelle é fácil de fazer. Tudo que você precisa é a ferramenta certa para isso. O trabalho deve ser realizado em um elevador de carro ou em um poço.
Você pode substituir o disco ou todo o conjunto com suas próprias mãos. Por exemplo, vamos pegar um Gazelle com um motor ZMZ 40524 (é da família de motores ZMZ 406).
Colocamos o carro no poço e, em primeiro lugar, removemos a alavanca de câmbio. Antes de remover a alavanca, ela deve ser colocada na posição neutra. Levante a tampa de borracha.
Encontramos a porca do cone, desaparafusamos e puxamos a alavanca.
Fazemos marcas no eixo da hélice e na haste do eixo traseiro.
As marcações são feitas para colocar o eixo na mesma posição durante a montagem. Se o “cardan” não for colocado de acordo com as marcas, pode ocorrer vibração.
Em seguida, desaparafusamos a cruzeta da caixa de engrenagens (8 parafusos nas bordas) e retiramos o eixo. Antes de remover o eixo de transmissão, é aconselhável drenar o óleo da caixa de engrenagens.
Desconectamos os fios que vão para o posto de controle;
Desconectamos a fixação do suporte da caixa de câmbio ao tubo de escape do silenciador;
Removemos completamente a travessia da caixa de câmbio, faça-o com cuidado, pois o motor com a caixa de câmbio cairá;
Em seguida, desaparafusamos as porcas de fixação da própria caixa de engrenagens e a desmontamos.
Desmontamos a carcaça da embreagem (“bell”), primeiro o amplificador inferior do cárter de alumínio, depois o próprio cárter.
Desligamos seis parafusos em uma cesta. Está tudo desmontado.
Pegamos um novo conjunto - cesta, disco, rolamento de liberação e começamos a montagem. Para instalar o redutor sem problemas, o disco acionado deve ser centrado e, em seguida, os parafusos da “cesta” devem ser apertados. Você precisa apertar os parafusos uniformemente em um círculo e não imediatamente de um lado. Para centralização, você pode usar um mandril especial ou qualquer eixo de entrada do ponto de verificação Gazelevskaya ou Volgovskaya. O eixo vai caber mesmo de uma caixa de 4 velocidades.
Em seguida, coletamos tudo na ordem inversa. É conveniente colocar imediatamente o rolamento de liberação no flange do eixo de entrada da caixa, depois de colocar uma esponja embebida em graxa grossa sob ele. A esponja pode ser embebida em óleo de engrenagem.
Para aparafusar a travessa da caixa de velocidades sozinho, você precisará levantar a caixa de câmbio, é mais conveniente fazer essa operação em conjunto. Após a montagem, adicione óleo na caixa de engrenagens, verificando o nível do óleo no bujão de verificação na lateral. É isso - o disco de embreagem foi substituído.
Substituir o garfo da embreagem em um modelo de negócios Gazelle é muito fácil de fazer; você não precisa remover a caixa de câmbio para isso. Esses reparos também podem ser feitos à mão.
Para substituir o garfo, desaparafusamos os dois parafusos do cilindro escravo da embreagem (RCC), o cilindro na mangueira é retraído para o lado. Remova o plugue antigo e instale o novo. É necessário garantir que o garfo atinja os terminais especiais da embreagem do rolamento de liberação, caso contrário, não haverá liberação normal do pedal da embreagem.
Depois de instalar um novo garfo, apertamos o RCS através da haste com as mãos, levamos aos pontos de fixação, fixamos o cilindro com parafusos. Claro, a mangueira da embreagem pode ser desparafusada e será mais fácil instalar o RCS, mas você precisa bombear a embreagem. Descrevemos a substituição do plugue da maneira mais simples e ideal.
VIDEO
VIDEO Removemos a carcaça da embreagem (consulte o artigo - “Remover a carcaça da embreagem”).
Marcamos a posição mútua da carcaça e do volante com um núcleo.
1. Segurando o volante de girar com uma chave de fenda ou espátula de montagem, chave inglesa ou 12 cabeças, desaperte 6 parafusos.
2. Remova o conjunto da unidade de acionamento (cesta) e a unidade de acionamento.
Após a desmontagem, as peças da embreagem devem ser lavadas em querosene e inspecionadas. Rachaduras, marcas de arranhões e sulcos profundos não são permitidos na superfície dos discos de acionamento. Se disponível, substitua o conjunto do volante e da cesta. Substituímos o disco acionado por rebites desgastados, empenados, trincados, lubrificados e queimados. A saliência das extremidades das pétalas da mola do diafragma é controlada usando um espaçador.
Ao mover as pontas das pétalas para baixo em 8,5 mm, a placa de pressão deve se mover pelo menos 1,3 mm, caso contrário, trocamos o conjunto do disco de acionamento (cesto).
Não são permitidas rachaduras ou quebras no cárter. Na montagem, cobrimos as superfícies de atrito do garfo, acoplamento, empurradores e estrias do eixo com graxa SHRUS-4.
Instale os discos na seguinte ordem
1. Insira o mandril de centralização no rolamento do volante do motor.
2. Colocamos um disco acionado nele.
3. De um lado, o cubo do disco se projeta menos do que do outro. Este lado deve estar voltado para o volante.
Desmontagem da embreagem de um carro com motor modelo ZMZ-402
Estamos trabalhando em uma vala de visualização.
A embreagem do carro GAZ-53 (Fig. 1) é de disco único, seca com um dispositivo amortecedor no disco acionado. Instalado em um cárter de alumínio fundido 2. A carcaça do disco de embreagem GAZ-53 é fixada ao volante do virabrequim com seis parafusos de centralização (especiais). Uma placa de pressão (cesta) é colocada dentro do invólucro. A rotação da cesta da embreagem GAZ-53 é transmitida do volante através de três saliências presentes no disco e incluídas nas janelas da carcaça. O torque do motor para a caixa de engrenagens é transmitido através do disco acionado 3, preso entre as extremidades do volante 1 e o disco de pressão pela força de doze molas 12.
Figura 1. Embreagem GAZ-53 e seu acionamento
Ajuste e manutenção da embreagem GAZ-53
Cuidar da embreagem GAZ-53 e seu acionamento consiste em lubrificar periodicamente o rolamento de encosto da embreagem de liberação da embreagem e ajustar o acionamento.
O rolamento de liberação da embreagem GAZ-53 é lubrificado com um lubrificador de tampa 6 localizado na parte superior da carcaça da embreagem. Para fazer isso, você precisa apertar um lubrificador de tampa totalmente cheio duas vezes. Somente o terceiro enchimento do lubrificador fornecerá graxa ao rolamento. O ajuste do acionamento de liberação da embreagem GAZ-53 é necessário se a folga do pedal da embreagem não corresponder a 35 - 45 mm. A folga da embreagem é ajustada alterando o comprimento da haste 14. Para aumentar a folga do pedal, é necessário desapertar a porca 13. Desgaste prematuro das guarnições, destruição das guarnições e quebra do cubo do disco acionado através dos vidros sob as molas pode ser causado, respectivamente, pelo movimento com a embreagem semi-desengatada, acionamento em alta velocidade II ou 1ª marcha e engate irregular da embreagem ao passar para a terceira marcha ou marcha direta e só pode ocorrer se o carro for usado indevidamente.
Reparação da embraiagem GAZ-53
A embreagem é removida do carro sem remover o motor. Para fazer isso, o carro é instalado em um viaduto, elevador ou orifício de inspeção para fornecer acesso conveniente à embreagem por baixo. A caixa de câmbio é removida junto com a embreagem e o rolamento de liberação da embreagem GAZ-53. A mola de liberação é desconectada da embreagem e o rolamento é pressionado da embreagem. Desaperte os parafusos de montagem e remova a parte inferior estampada da carcaça da embreagem. Eles verificam a presença de marcas “O” combinadas no volante do motor e na carcaça da placa de pressão GAZ-53 (cesta) e, se estiverem ausentes, as aplicam. Desaperte gradualmente os parafusos que prendem a carcaça da embreagem ao volante, enquanto gira o virabrequim do motor. Remova as placas acionadas e de pressão da embreagem do cárter através da escotilha inferior.
Arroz. 2. A posição dos discos acionados e de pressão do GAZ-53 no momento de sua remoção
Substitua ambos os revestimentos ao mesmo tempo, pois a diferença na espessura dos revestimentos interromperá o funcionamento normal da embreagem. Para remover os revestimentos desgastados ou danificados, perfure e retire cuidadosamente os rebites que prendem os revestimentos às molas de lâmina e ao disco com uma barba.
A superfície da placa de pressão e do volante GAZ-53, se houver arranhões e marcas de anel, é corrigida girando e esmerilhando. O valor da camada de metal removida durante o processamento deve ser tal que a espessura da placa de pressão após o processamento diminua em não mais de 1 mm. Neste caso, durante a montagem, para manter a força de pressão, são instaladas arruelas de aço adicionais sob as arruelas isolantes de calor, com espessura igual à quantidade de metal removida da superfície do disco de pressão. Ao montar o disco acionado pelo GAZ-53, os revestimentos de fricção são rebitados. Após a queima, rasgos e rachaduras são inaceitáveis nas cabeças dos rebites. A face final de todas as cabeças de rebite para fixação dos revestimentos é afundada a pelo menos 2 mm da superfície de trabalho.A cabeça rebitada no disco deve ter 0,6 - 0,9 mm de altura, e nas placas de mola 0,9 - 1,2 mm, o que garante que as cabeças rebitadas afundem nos orifícios das placas de mola e do disco ao montar o disco acionado. As placas são rebitadas ao disco com rebites de aço com diâmetro de 4x5 mm.
Fig.3. Ajuste das alavancas de liberação da embreagem GAZ-53
O disco acionado por embreagem GAZ-53 com novos revestimentos é verificado quanto à excentricidade do plano de fricção. A excentricidade dos revestimentos do disco, medida em um raio de 125 mm, não é superior a 0,7 mm.
Com uma quantidade maior de excentricidade, o disco é corrigido usando um mandril especial. Em seguida, é submetido ao balanceamento estático, usando pesos de balanceamento especiais. Balance até que o equilíbrio do disco acionado não seja superior a 18 gf/cm.
Ao montar a cesta (placa de pressão) da embreagem GAZ-53, certifique-se de que as marcas feitas durante a desmontagem na carcaça 11 (ver Fig. 1), a placa de pressão 4 e as alavancas 5 coincidem e as molas de pressão 12 estão centrado nas flanges da caixa.
Para evitar que as agulhas caiam dos orifícios das alavancas, são instaladas esferas de borracha com diâmetro de 8,0 - 8,5 mm ou as agulhas são generosamente lubrificadas com graxa (cada rolamento deve ter 19 agulhas). Após a montagem, ajuste a posição das cabeças das alavancas para desligar o garfo de apoio. A posição das alavancas de liberação é ajustada somente quando a embreagem é removida do veículo. Isso não pode ser feito em um carro.
Se, ao montar a embreagem de um carro GAZ-53, as alavancas de liberação, carcaça ou placa de pressão foram substituídas, o conjunto da placa de pressão é estaticamente equilibrado perfurando o metal dos ressaltos da placa de pressão, que são usados para instalar as molas de pressão.
A profundidade de perfuração a partir da borda do ressalto não deve ser superior a 25 mm, incluindo o cone de perfuração. O desequilíbrio admissível da placa de pressão não é superior a 25 gf/cm. A embreagem é instalada no carro na ordem inversa da remoção: antes de instalar a embreagem, coloque lubrificante 1-13 no orifício do rolamento de esferas do eixo de entrada instalado no volante, limpe a superfície de atrito do volante e a placa de pressão com um pedaço de pano limpo embebido em gasolina; o disco acionado é centrado em relação ao eixo do virabrequim - um mandril especial é inserido no orifício ranhurado do disco acionado para que sua extremidade entre no rolamento de esferas do volante.
Um eixo primário sobressalente também é usado para esta finalidade; aperte os parafusos que prendem a carcaça ao volante GAZ-53 uniformemente (para evitar empenamento da carcaça); ao instalar o garfo de liberação da embreagem, verifique a posição correta das lingüetas nas partes planas da embreagem de liberação.
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