Como reparar um silenciador sem solda é descrito em detalhes neste artigo. Todos os métodos listados para eliminar danos a esta peça estão realmente funcionando, então a escolha do método depende inteiramente do proprietário do carro.
Se você tiver tempo livre e desejar experimentar todos os métodos para eliminar esse colapso, poderá começar a repará-lo por soldagem a frio. O que é barato e você pode comprar essa cola em qualquer loja online especializada.
Não importa o quão cuidadosamente dirigimos, com o tempo nosso carro se desgasta, todos os tipos de feridas começam a aparecer.Alguns sofrem reparos, como os suportes do estabilizador (eles batem, é claro, desagradavelmente, mas você pode se movimentar), mas com alguns é muito desconfortável andar, eu diria até insuportável - um silenciador queimado pode ser atribuído a tal avaria. Ele ruge significativamente! Então, o que fazer - mudar? Ou você pode consertá-lo de alguma forma, e de preferência com suas próprias mãos ...
Deve-se notar que o silenciador de um carro é um nó que está constantemente exposto a ambientes agressivos. Por um lado, é sal, água, neve e pedras de estrada. Por outro lado, é alta temperatura e substâncias do escape do motor. Em geral, esse elo luta com dois ambientes desfavoráveis, que mais cedo ou mais tarde o destroem.
É feito de metais duráveis, geralmente aço ou suas ligas, que podem suportar altas temperaturas. Você sabia que perto do catalisador, ao dirigir rápido, parte do silenciador pode simplesmente ficar vermelho quente. Não é homogêneo, ou seja, consiste em várias tribos, muitas vezes apenas três.
Muitas vezes, as partes central e traseira sofrem mais, ou melhor, seus ressonadores (onde o som é abafado). A água se acumula lá e começa a oxidar as paredes, depois enferruja - é por isso que o silenciador queima.
Existem duas soluções para o problema, esta é na verdade uma substituição (de preferência por uma peça original ou próxima da peça de reposição original) ou tente reparar esse link com falha. Geralmente é simplesmente removido e fabricado, antes eles também usavam “soldagem a frio”, mas seu uso é limitado pelo tempo, depois de mil e talvez várias centenas de quilômetros, o som aparecerá novamente.
Em geral, se você decidir repará-lo com suas próprias mãos, é aconselhável soldar o furo e, em circunstâncias normais, essa parte do silenciador percorre várias dezenas de milhares de quilômetros a mais.
Se você ainda decidir reparar, por exemplo, não há dinheiro para um novo, siga minhas instruções:
1) Remova a parte queimada. O processo não é difícil, exceto para retirar a calça (a parte do silenciador que se conecta diretamente ao motor), aí você tem que mexer um pouco no suporte. Também vale a pena olhar os parafusos, de vez em quando eles podem ficar muito pegajosos, por isso é aconselhável usar lubrificantes de silicone que ajudarão na desmontagem.
2) Após a remoção, determinamos a essência do problema, pode ser um buraco queimado no ressonador! Os próprios tubos, como regra, raramente queimam. Você também precisa decidir se vale a pena reparar esse elo do silenciador, muitas vezes as paredes que permanecem nas laterais também já são finas e, se você soldar a elas, elas serão um elo fraco.
3) Acontece também que não há buracos na superfície, mas o silenciador ainda ruge. Provavelmente, você o substituiu por um semelhante que se encaixa no seu carro, mas feito de maneira artesanal, o ressonador não está localizado corretamente nele. O reparo aqui será complicado, porque você precisa abrir a parte superior, cortá-la com um moedor e refazer o ressonador! MAS - você precisa saber como posicioná-lo corretamente, o que também não é importante, caso contrário, todo o trabalho de reparo será inútil.
4) Voltamos aos buracos queimados. Claro, muitos os colocam na soldagem a frio, mas como escrevi acima, isso não é por muito tempo, tais reparos devem ser temporários para, digamos, chegar ao destino desejado. Alguns cobrem o buraco com fibra de vidro usando epóxi, se você preparar adequadamente o local e aplicar de acordo com as instruções, esse reparo pode durar muito tempo. Como mostra a prática, vários milhares e talvez dezenas de milhares de quilômetros. A grande vantagem de tal reparo é que você pode fazer tudo sozinho. Estamos assistindo a um pequeno vídeo - instruções sem soldagem.
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5) Limpamos os locais para soldagem, isso deve ser feito para que o contato seja o mais forte possível.Em seguida, uma folha de aço é retirada e soldada sobre os furos, assim restauramos a estanqueidade do ressonador ou tubo.
Como você pode ver, o silenciador pode ser reparado de várias maneiras. Alguns são realmente feitos à mão - soldagem a frio, fibra de vidro + epóxi. Eles são vendidos em quase todos os supermercados de edifícios. Além disso, os reparos podem ser mais sérios - soldagem, para que você possa prolongar a vida útil da unidade por muito mais quilômetros.
Reparação de vídeo por soldagem.
Isso é tudo, antes de jogar fora esta parte, veja se é possível restaurá-la. Isso é tudo, leia nosso AUTOBLOG.
Data de publicação: 31 de outubro de 2016.
O sistema de escape de um carro é uma estrutura bastante complexa, composta por vários elementos. O silenciador é um desses componentes e é a ele que estão associadas as avarias mais frequentes. Felizmente, em caso de mau funcionamento nesse nó específico, o proprietário do carro descobrirá imediatamente. Por exemplo, se um silenciador cortar em uma junta, você ouvirá um “clique”, que é um sinal de que surgiram furos na peça ou simplesmente queimou (as temperaturas nesses nós podem chegar a 1000 graus, então é não surpreende que mesmo ligas fortes não possam suportar tais cargas de temperatura).
É fácil adivinhar que a “doença” mais comum dos elementos do sistema de escape são rachaduras, corrosão e lascas que se formam em quase todos os “Glushak” após sua operação de longo prazo. Nesse caso, não é necessário entrar em contato imediatamente com um serviço de carro, pois você pode sobreviver com “pouco sangue” se usar soldagem a frio.
Em geral, a soldagem a frio (auto-plasticina) é um tipo de adesivo de duas partes que é usado para quase todos os materiais conhecidos. Esta composição é altamente durável, pela qual foi apelidada. Além disso, a soldagem a frio é altamente resistente a produtos químicos, temperaturas extremas e água. Portanto, se você planeja reparar silenciadores, a soldagem será um achado real, que restaurará a integridade da peça e prolongará sua “vida útil”.
Importante! Não é recomendado o uso de solda a frio para o downpipe (coletor), pois neste caso geralmente não é um reparo local, mas um problema mais sério. O fato é que os tubos de recepção das “calças” têm o golpe mais poderoso dos gases de escape que escapam, portanto, a soldagem a frio pode não suportar essa carga.
Quando se trata de reparar um silenciador, o uso da autoplasticina tem muitas vantagens em comparação com outros métodos:
Não requer treinamento especial e o uso de equipamentos especializados (máquina de solda, equipamentos especiais e muito mais).
Ele pode ser usado em qualquer condição, por exemplo, se o silenciador falhar na estrada.
Custa cerca de 200-600 rublos.
Saudável! Para reparar o silenciador, a soldagem a frio comum para metal também é adequada.
Ao mesmo tempo, esta composição possui excelentes características de desempenho:
A resistência ao rasgo é de até 120 kgf/cm2.
As composições padrão distinguem-se por uma temperatura máxima de uso de 150 graus, mas também há uma soldagem a frio automotiva especializada mais poderosa que pode suportar cargas de alta temperatura de até 1000 graus.
As altas propriedades físicas e mecânicas permitem que o silenciador seja totalmente utilizado após o seu reparo.
No entanto, antes de reparar o tubo de escape com essa composição "milagrosa", você deve prestar atenção aos tipos de soldagem.
A escolha deste material deve ser abordada com cuidado, pois a soldagem a frio pode ser de vários tipos, dentre os quais, apenas os seguintes são adequados para reparo de automóveis:
formulações líquidas. Normalmente vendidos em seringas especiais e também disponíveis em embalagens onde se misturam automaticamente.Essa soldagem líquida é mais conveniente de usar, mas após a aplicação, a composição endurece “firmemente” e não pode ser corrigida mecanicamente.
Compostos de plasticina. Essa soldagem pode ser de uma peça ou de duas peças. O primeiro interage com o ar, devido ao qual é obtida uma reação química que ativa o material. Soldas de duas peças reagem com compostos.
Além disso, os materiais diferem dependendo do fabricante. Para o silenciador, é melhor escolher a soldagem:
Abro Steel (EUA). Que tem excelente desempenho e alta confiabilidade.
Titã (Rússia). Não inferior, e em alguns parâmetros até superior à contraparte americana.
Para reparar o silenciador com qualquer um desses compostos não terá que fazer muito esforço.
Em primeiro lugar, é necessário encontrar a lacuna formada através da qual os gases escapam para fora. Se não estiver lá e o silenciador "dispara" quando o gás é liberado, o problema é muito mais profundo. Se houver todos esses buracos (é fácil identificar pelas manchas escuras formadas ao redor), as seguintes etapas devem ser executadas:
Trate a área danificada com uma lixa para que a soldagem agarre melhor.
Desengordurar a superfície na qual a composição será aplicada com álcool ou gasolina.
Misture a solda fria conforme as instruções.
Usando luvas, aplique a quantidade necessária da composição na área com uma rachadura e nivele-a.
Seque a peça e deixe-a por um tempo até que o material aplicado endureça (o tempo de cura também será indicado nas instruções anexas).
No processo de trabalho, é importante lembrar que a soldagem a frio é um tipo de selante, por isso endurece rapidamente. Com base nisso, você precisa trabalhar muito rapidamente.
Além deste método de reparo de um silenciador com vazamento, outros materiais podem ser usados.
Juntamente com a soldagem a frio, você pode reparar uma peça usando:
Bandagem especial feita de fibra de vidro. Este material também é capaz de suportar cargas de alta temperatura. A bandagem de fibra de vidro é adequada para reparar grandes áreas do silenciador onde a soldagem a frio não é adequada. A composição deste material também inclui silicatos e epóxidos.
Remendo metálico. Também não requer o uso de máquina de solda. O patch é fixado com grampos.
Fita especial. Este produto consiste em um adesivo de alta resistência e alta temperatura que se ativa e se torna cerâmica ao entrar em contato com a água. A fita silenciadora também pode ser feita de fibra de vidro.
No entanto, solda, fita adesiva, curativo ou remendo nem sempre ajudam a se livrar de “sintomas” desagradáveis. Muitos proprietários de carros geralmente começam a procurar rachaduras no silenciador se a água começar a pingar, mas as causas desse fenômeno raramente estão associadas a uma peça com vazamento.
O condensado que se forma no silenciador é água comum que aparece durante a transição do estado gasoso para o líquido. Parece bastante inofensivo, se essa umidade não tiver um efeito prejudicial não apenas no próprio tubo de escape, mas também nos sistemas internos do carro.
Se falamos sobre por que a água pinga do tubo de escape, vale a pena destacar vários motivos:
Operação ativa do carro, especialmente na estação fria, quando o motor está muito quente e a temperatura do ar é reduzida.
Carro de partida automática. Neste caso, o tubo irá aquecer em cerca de 20 minutos. Neste momento, o condensado congelado derrete, mas não evapora completamente. Devido a isso, sob a influência de um forte fluxo de gases de escape, o líquido espirra do silenciador.
Além disso, o condensado pode escapar com força do tubo se você pressionar o pedal do acelerador com força.
Vale a pena considerar que a formação de condensado no silenciador é um fenômeno normal, somente se não aparecer:
No próprio motor.Neste caso, forma-se um leve revestimento no gargalo da tampa de enchimento de óleo ou próximo às válvulas.
No tanque de gasolina do carro. A razão para isso é geralmente combustível de baixa qualidade, que contém água.
Nesse caso, é necessário entender o problema imediatamente, principalmente se você perceber que o motor do carro começou a esquentar muito e o consumo de combustível aumentou.
Reparar o silenciador usando as ferramentas descritas acima é apenas uma solução temporária para o problema. Depois de algum tempo, rachaduras e buracos ainda aparecerão de novo e de novo. É melhor realizar uma prevenção competente e identificar as causas do mau funcionamento e dirigir com calma um carro reparado.
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Muitos entusiastas de carros nem pensam que o silenciador é uma das partes do carro que funciona nas condições mais severas. Às vezes, consertar um silenciador queimado é muito, muito difícil.
O conteúdo do artigo:
Razões para o fracasso
Finalidade do silenciador
Métodos de reparo
Como prolongar a vida
Vídeo
Antes de continuar a considerar os métodos de eliminação, vamos descobrir por que o silenciador falha, porque se você souber os motivos, poderá resolver preventivamente vários problemas ao mesmo tempo.
Onde não há asfalto, na maioria das vezes o silenciador é atingido por pedras voando sob as rodas do carro. É aquecido pelos gases de escape a uma temperatura superior à do próprio motor, pois não possui um sistema de refrigeração separado. Claro, durante a passagem pelo tubo de escape, os gases esfriam, mas não tanto.
Outro ponto é a condensação. Na estação fria, esse problema é especialmente agudo, porque o silenciador está frio antes de dar partida no motor e depois aquece gradualmente, embora a uma temperatura baixa. A água que se condensa nas paredes internas não evapora, e a cada dia se torna mais e mais. E somente no verão, em clima quente, esse fenômeno desaparece.
A umidade constante leva ao fato de que o “banco” começa a enferrujar e apodrecer, o que, por sua vez, leva ao aparecimento de rachaduras e apenas buracos. Além disso, o sistema de exaustão, para evitar vibrações, é pendurado em suspensões de borracha, o que leva a trincas nas soldas.
Todos esses fatores não contribuem para a longa vida útil de um silenciador de carro. Primeiro, aparecem pequenos bolsões de corrosão, depois rachaduras e buracos e, finalmente, o silenciador pode simplesmente deixar de desempenhar suas funções e simplesmente “cair” ao longo do caminho.
Ao projetar o motor e outras partes do futuro carro, um grande número de fatores e indicadores são levados em consideração. As principais funções do silenciador são reduzir o nível de ruído de um motor em funcionamento, para manter a pressão de trabalho dos gases no sistema. Não é só que foi chamado de silenciador.
Com rachaduras no silenciador, em primeiro lugar, é possível reduzir a pressão dos gases de escape, perda de potência do motor, o carro vai “dirigir pior”. Obviamente, isso se aplica a carros mais antigos que não estão equipados com catalisador. E em segundo lugar, o ruído aumenta acentuadamente, até um nível que não permite o funcionamento do carro. O escapamento, como dizem, é um segredo, e isso é ainda pior do que sem silenciador.
Por que vale a pena reparar e não substituir imediatamente? Em muitos carros modernos, o silenciador é uma peça bastante cara. Além do custo, a desvantagem óbvia desse caminho é o tempo de substituição. A peça não é trocada com frequência, o que significa que a probabilidade de sua disponibilidade em um armazém, em uma loja ou em um serviço é bastante baixa. Na maioria dos casos, o silenciador não falha totalmente, mas requer apenas o reparo de peças individuais.
Além disso, faz sentido reparar o silenciador porque as peças modernas não diferem em qualidade. Na maioria dos casos, um novo dura no máximo de um ano e meio a dois anos.
Portanto, existem várias maneiras de reparar um silenciador defeituoso.Se o silenciador tiver apenas um pequeno orifício ou rachadura, geralmente é reparado com "soldagem a frio" ou selante de alta temperatura.
Esse método geralmente nem exige a remoção da peça do carro. Além disso, esses fundos costumam ser vendidos em muitas concessionárias de carros, ou seja, você não precisa perder tempo pesquisando. Tais compostos são capazes de suportar temperaturas de até 1000 graus, mantendo suas propriedades. Claro, este é um método temporário, já que a soldagem ainda se soltará das vibrações.
Se você notar o dano a tempo e consertá-lo com um selante ou “solda a frio”, poderá evitar reparos caros e não pensar em substituir o silenciador por algum tempo. Além disso, este método permite dispensar uma visita ao centro de serviço e realizar reparos por conta própria. A única coisa que você precisa prestar atenção é que os reparos devem ser realizados em uma sala quente, porque em temperaturas negativas, selantes e “soldagem a frio” perdem suas qualidades de adesão e uma boa conexão no local do dano simplesmente não pode ser feita.
Se a rachadura no silenciador já tiver dimensões sérias ou a corrosão tiver feito furos significativos, é usado o método de envolver a área danificada com um curativo com impregnações especiais - cerâmica ou silicato. Tais produtos também são capazes de suportar temperaturas de até 1000 graus e, além disso, devido ao enrolamento em várias camadas, possuem boas características de resistência. Mas em nenhum caso você deve usar resina epóxi com fibra de vidro. O fato é que a resina sob a influência da temperatura rachará e simplesmente cairá.
Simplificando, desta forma é bem possível reparar um silenciador “queimado” mesmo no campo. Este método pode exigir a remoção de todo o silenciador ou de partes dele. Este método de reparo não é adequado se a junção do tubo e o ressonador, ou, como também é chamado, “bancos”, estiver danificada. Neste caso, é necessário usar solda elétrica.
Em nenhum caso você deve usar uma máquina de solda a eletrodo, pois mesmo o especialista mais experiente e qualificado não poderá soldar metal mesmo com um eletrodo de 2 mm, cuja espessura não chega a 1 mm. Somente soldagem de arame semiautomática. Claro, você pode usar argônio, mas é caro.
Para soldagem, provavelmente será necessário desmontar todo o silenciador ou peças individuais se apenas algumas peças precisarem ser substituídas. A parte danificada, como regra, é cortada inteiramente com a ajuda de um "moedor" ou outra ferramenta de corte. E em vez disso, com a ajuda da soldagem, uma nova peça semelhante é instalada.
Um ponto importante é a correta seleção de peças de reposição, pois os parâmetros do silenciador afetam diretamente o funcionamento do motor. A conexão de peças por soldagem permite manter o aperto do silenciador e sua resistência. Além disso, essa conexão é menos afetada por vibrações. Para reparo por soldagem, é recomendável entrar em contato com o serviço ou artesãos qualificados com o equipamento apropriado.
A quebra pode ser evitada? Infelizmente, é impossível excluir completamente a possibilidade de uma falha do silenciador. Ao mesmo tempo, a implementação de inspeções programadas e reparos atuais podem prolongar significativamente a vida útil dessa peça. Se você perceber que o carro ficou menos responsivo ao pedal do acelerador e ruídos estranhos são ouvidos durante a condução, recomendamos que você inspecione o silenciador e, se houver danos, conserte-o usando um dos métodos recomendados.
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O sistema de escape é uma estrutura bastante complexa, que inclui vários componentes. O mais volumoso e que cria o maior número de problemas, como mostra a prática, é o silenciador. O mau funcionamento deste elemento do sistema de escape é sempre ouvido de longe e no sentido mais literal: o silenciador recebeu esse nome por um motivo.
As avarias resultantes do sistema de escape são bastante naturais: cada elemento estrutural é submetido a cargas severas, que mais cedo ou mais tarde levam à manifestação de um mau funcionamento. O silenciador não é exceção - pelo contrário, ele absorve todos os gases expelidos pelo motor.
As avarias do silenciador podem ser de vários tipos:
danos mecânicos (obtidos, por exemplo, como resultado de um forte golpe);
destruição corrosiva;
queima das paredes do silenciador;
separação de elementos estruturais individuais.
Você precisa entender que danificar deliberadamente o silenciador é bastante difícil - afinal, ele foi originalmente projetado para cargas altas e esse elemento tem uma resistência correspondente a danos. A falha do silenciador geralmente ocorre pelos seguintes motivos:
impacto mecânico (como resultado de um forte impacto ou condução de longo prazo em terrenos acidentados);
exposição a gases de escape com temperatura suficientemente elevada;
a influência da umidade;
o impacto da corrosão devido ao aparecimento de condensado nas cavidades internas do silenciador;
mudanças bruscas de temperatura e vibração excessiva (resultando em um efeito destrutivo nas soldas);
defeitos de fábrica.
Qualquer uma dessas causas pode levar a mau funcionamento do silenciador, até furos passantes. A parte danificada se fará sentir imediatamente com um rugido característico, portanto, a solução de problemas terá que ser feita em um futuro muito próximo.
Se o problema estivesse apenas em um som terrível, por algum tempo seria possível esperar com o reparo, mas um silenciador danificado reduz significativamente a eficiência do motor e aumenta o consumo de combustível . É por isso que um bom host tentará corrigir o problema assim que for descoberto, sem esperar que os efeitos negativos apareçam.
Com alguma habilidade, você pode realizar o trabalho de forma independente para eliminar problemas no silenciador com rapidez suficiente se seguir uma sequência clara de ações. O reparo pode ser dividido em várias etapas:
Remoção do silenciador.
Inspeção visual e solução de problemas.
Trabalho de reparo direto.
Instalação do silenciador reverso.
Nenhuma complicação deve surgir durante a operação e a eliminação de problemas é realizada por um dos métodos descritos abaixo.
Recentemente, o método de soldagem a frio tornou-se cada vez mais popular, o que permite corrigir qualquer furo de maneira rápida e eficiente. A soldagem a frio é um composto versátil que cura muito rapidamente e possui excelente resistência a óleo, gasolina e outras substâncias agressivas.
A soldagem a frio vem em duas formas:
Líquido. Para criar um remendo de alta qualidade, é usada uma mistura líquida: torna-se um invólucro e material de fixação para elementos de reforço. O resultado é uma conexão segura com a peça de trabalho.
plástico. Tal composição, além da alta qualidade da conexão, é caracterizada por uma excelente adesão, o que permite realizar reparos em superfícies mal preparadas.
Para um reparo de alta qualidade do silenciador usando soldagem a frio, o seguinte algoritmo de trabalho deve ser observado:
Primeiro, a área danificada é processada com lixa para criar uma superfície plana na qual será mais fácil para o material se firmar.
Em seguida, a área limpa deve ser desengordurada. Para esses fins, a gasolina ou o álcool são adequados.
Depois de preparar o local, você precisa pegar a quantidade necessária de composição adesiva e colocá-la em condições de trabalho de acordo com as instruções em anexo.
A mistura acabada é aplicada na área danificada e nivelada. O trabalho deve ser feito o mais rápido possível: os selantes começam a secar dentro de alguns minutos após a aplicação.
A fase final é a secagem. A parte acabada deve ser deixada por um tempo para permitir que a cola seque completamente.
Quando se trata de reparar um silenciador sem solda, várias opções de bandagens e remendos que podem ser fixados com fixadores vêm imediatamente à mente.
Um dos métodos para restaurar o desempenho de um silenciador é assim. Para o reparo, é feita uma bandagem especial de fibra de vidro, que é aplicada sobre a área danificada. Este material foi projetado para funcionar em condições de alta temperatura, para que você possa esquecer o problema por um tempo. Além de bandagens e solda a frio, também podem ser usados remendos metálicos convencionais. Grampos confiáveis são adequados para fixá-los, pressionando firmemente o remendo no silenciador.
No entanto, independentemente do silenciador usado para reparo do tipo faça você mesmo sem soldagem, você precisa entender que essa solução será temporária. E o selante, o curativo e até o remendo firmemente preso com grampos - todos esses materiais permitem eliminar apenas o problema, mas não sua causa.
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O motivo é o dano à parte sólida, que não pode ser restaurada ao seu estado original mesmo com o uso de uma máquina de solda. Se forem encontrados desgastes ou furos graves no silenciador, o melhor curso de ação é substituí-lo .
Às vezes, é simplesmente impossível resolver o problema sozinho e sem o uso de soldagem. Por exemplo, se o silenciador estiver danificado, é bem possível usar todos os meios descritos para criar um remendo temporário, mas se o tubo de escape queimar do silenciador, será quase impossível consertar esse mau funcionamento com o seu Mãos próprias.
Além disso, a necessidade de substituir ou reparar um silenciador raramente surge espontaneamente - geralmente existem pré-requisitos para isso. Para evitá-los, é necessária uma prevenção competente: o uso de combustível adequado, um modo de condução equilibrado e manutenção oportuna do carro.
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Reparar um silenciador sem solda é bem possível e é feito à mão sem problemas. Existem várias maneiras de corrigir o problema, e elas não são caras ou difíceis de aprender. Ao mesmo tempo, é importante entender que qualquer reparo apenas atrasará a substituição inevitável do silenciador - nenhum remendo pode devolvê-lo ao seu desempenho original.
O silenciador do carro é feito de materiais fortes, pois praticamente não é protegido de influências externas. Apesar disso, uma estrada ruim, uma travessia infeliz sobre um obstáculo ou uma pedra quicando no silenciador podem levar à sua quebra em circunstâncias infelizes. Mas devido ao impacto mecânico, o silenciador falha muito raramente, muito mais frequentemente a corrosão química leva ao seu mau funcionamento.
Quando o carro está em movimento, o silenciador, localizado na parte inferior, funciona em um ambiente agressivo. A água entra constantemente se a estrada estiver molhada, a neve gruda no inverno e, nas grandes cidades, sal e outros reagentes podem entrar no silenciador, que são borrifados na estrada para evitar a formação de gelo. Todos esses fatores levam à corrosão no silenciador. Simplificando, o metal começa a enferrujar e as características de resistência do silenciador se deterioram.Com o tempo, a própria ferrugem fará um buraco no silenciador ou uma quebra será formada devido à ação mecânica no metal enfraquecido.
Se o silenciador estiver seriamente apodrecido, é costume trocá-lo, mas em caso de danos locais, a unidade pode ser reparada para mantê-la funcionando por mais algum tempo.
Você mesmo pode reparar o silenciador, pois todo o procedimento para restaurar uma peça do carro se resume a vedar rachaduras e furos que surgiram devido à corrosão ou danos mecânicos à unidade. O reparo do silenciador pode ser feito de três maneiras, e cada uma delas tem suas próprias vantagens e desvantagens.
O método de reparar um silenciador por soldagem não é adequado para todos. Além disso, é necessário soldar o silenciador, como qualquer outro tubo, com uma máquina de solda semiautomática que não altera a estrutura do metal durante o processo de soldagem. Para soldar um silenciador, você precisa encontrar a sala e o equipamento apropriados, além de ter certos conhecimentos para realizar o trabalho. É por isso que é impossível chamar o método de reparo de um silenciador por soldagem "folk".
Para a auto-restauração do silenciador, pode ser usado um selante especial imune a altas temperaturas. Eles podem não apenas cobrir pequenos danos ao silenciador, mas também vedar o sistema de escape ao montar ou substituir um dos elementos nele. A vedação dos elementos do sistema de escape com um selante permite simplificar o processo de desmontagem no futuro.
Limpe a área do elemento ao qual o selante será aplicado;
Umedeça levemente a área do sistema de exaustão onde o selante será aplicado;
Aplique o selante diretamente na área danificada do silenciador e aguarde 30 minutos;
Em seguida, ligue o motor e deixe-o funcionar por cerca de 10 a 15 minutos para que a umidade contida no selante seja completamente removida. Depois disso, o motor deve ser desligado por 10 a 12 horas.
Os fabricantes observam que o produto seca completamente em cerca de 20 a 24 horas de operação do motor, nas quais o sistema de escape aquece, o que permite que o selante endureça.
Ao contrário da soldagem, consertar um silenciador de carro com selante é uma tarefa que pode ser feita em qualquer poço ou levantando o carro. Se você seguir as instruções, todos lidarão com a tarefa de aplicar selante no silenciador.
Vídeo (clique para reproduzir).
A fita cerâmica não é adequada para substituir elementos inteiros do silenciador e deve ser usada apenas quando for necessário vedar uma lacuna ou furo que se formou. O método de usar fita cerâmica é simples - é umedecido com água e, em seguida, é necessário envolver a área danificada em 2 ou mais camadas. Se o silenciador estiver podre ou perfurado perto de soldas ou juntas de topo, a fita cerâmica será difícil de aplicar e o selante é mais apropriado.
