Como reparar um silenciador sem solda é descrito em detalhes neste artigo. Todos os métodos listados para eliminar danos a esta peça estão realmente funcionando, portanto, a escolha do método depende inteiramente do proprietário do carro.
Se você tiver tempo livre e desejar experimentar todos os métodos para eliminar essa avaria, poderá começar a repará-la por meio de soldagem a frio. O que é barato e você pode comprar essa cola em qualquer loja online especializada.
Não importa o quão cuidadosamente dirigimos, com o tempo nosso carro se desgasta, todos os tipos de feridas começam a aparecer.Alguns suportam reparos, como os suportes do estabilizador (bater, é claro, é desagradável, mas você pode se movimentar), mas com alguns é muito desconfortável andar, eu diria até insuportável - um silenciador queimado pode ser atribuído a tal ruptura. Ele ruge notavelmente! Então, o que fazer - mudar? Ou você pode consertá-lo de alguma forma, e de preferência com suas próprias mãos ...
Deve-se notar que um silenciador de carro é uma unidade que está constantemente exposta a ambientes agressivos. Por um lado, é sal, água, neve e pedras de estrada. Por outro lado, é alta temperatura e substâncias do escape do motor. Em geral, esse link está lutando com dois ambientes desfavoráveis, que mais cedo ou mais tarde o destroem.
Feito de metais duráveis, geralmente aço ou suas ligas, que podem suportar altas temperaturas. Você sabia que perto do catalisador, ao dirigir rápido, parte do silenciador pode simplesmente brilhar em vermelho. Não é homogêneo, ou seja, consiste em várias tribos, muitas vezes apenas três.
Muitas vezes, as partes central e traseira, ou melhor, seus ressonadores (onde o som é abafado), sofrem mais. Lá a água se acumula e começa a oxidar as paredes, depois enferruja - é por isso que o silenciador queima.
Existem duas soluções para o problema, na verdade é uma substituição (de preferência com um original ou uma peça de reposição próxima ao original), ou tente reparar esse link com falha. Geralmente é simplesmente removido e soldado, anteriormente eles também usavam "soldagem a frio", mas seu uso é limitado no tempo, depois de mil e talvez várias centenas de quilômetros, o som aparecerá novamente.
Em geral, se eles decidirem repará-lo com as próprias mãos, é aconselhável soldar o furo e, em circunstâncias normais, essa parte do silenciador passa por várias dezenas de milhares de quilômetros.
Se, no entanto, você decidir reparar, por exemplo, não houver dinheiro para um novo, siga minhas instruções:
1) Remova a parte queimada. O processo não é difícil, exceto para retirar a calça (a parte do silenciador que se conecta diretamente ao motor), aí você tem que mexer um pouco no suporte. Também vale a pena olhar os parafusos, de vez em quando eles podem grudar muito, por isso é aconselhável usar lubrificantes de silicone que ajudarão na desmontagem.
2) Após a remoção, determinamos a essência do problema, pode ser um furo queimado no ressonador! Os próprios tubos, como regra, raramente queimam. Você também precisa decidir se vale a pena reparar esse elo do silenciador, muitas vezes as paredes que permanecem nas laterais também já são finas e, se você soldá-las, elas serão o elo mais fraco.
3) Acontece também que não há buracos na superfície, mas o silenciador ainda ruge. Provavelmente, você o substituiu por um semelhante que se encaixa no seu carro, mas feito de maneira caseira, o ressonador não está localizado corretamente nele. O reparo aqui será complicado, porque você precisa abrir a parte superior, cortá-la com um moedor e refazer o ressonador! MAS - você precisa saber como posicioná-lo corretamente, o que também não é importante, caso contrário, todo o trabalho de reparo será em vão.
4) Voltamos aos buracos queimados. Claro, muitos os colocam na soldagem a frio, mas como escrevi acima, isso não é por muito tempo, esses reparos devem ser temporários, para, digamos, chegar ao destino desejado. Alguns cobrem o buraco com fibra de vidro usando resina epóxi, se você preparar adequadamente o local e aplicar de acordo com as instruções, esse reparo pode durar muito tempo. Como mostra a prática, vários milhares e talvez dezenas de milhares de quilômetros. A grande vantagem de tal reparo é que você pode fazer tudo sozinho. Assistimos a um pequeno vídeo - instrução sem soldagem.
VIDEO
5) Limpamos os locais para soldagem, é imprescindível que o contato seja o mais forte possível.Em seguida, uma chapa de aço é retirada e soldada sobre os furos, assim, restauramos a estanqueidade do ressonador ou tubo.
Como você pode ver, o silenciador pode ser reparado de várias maneiras. Alguns são na verdade faça você mesmo - soldagem a frio, fibra de vidro + epóxi. Eles são vendidos em quase todos os supermercados de construção. Além disso, os reparos podem ser mais sérios - soldando, assim, você pode prolongar a vida útil da unidade por muito mais quilômetros.
Reparar vídeo por soldagem.
Isso é tudo, antes de jogar fora esta parte, veja se é possível restaurá-la. Isso é tudo, leia nosso AUTOBLOG.
Data de publicação: 31 de outubro de 2016.
O sistema de escape de um carro é uma estrutura bastante complexa, composta por vários elementos. O silenciador é um desses componentes e é a ele que estão associadas as avarias mais frequentes. Felizmente, em caso de mau funcionamento desta unidade em particular, o proprietário do carro saberá imediatamente. Por exemplo, se o silenciador cortar na conexão, você ouvirá um "som de picada", que é um sinal de que surgiram furos na peça ou simplesmente queimou (as temperaturas nesses nós podem chegar a 1000 graus, portanto, não é surpreendente que mesmo ligas fortes não possam suportar tais cargas de temperatura).
É fácil adivinhar que a "doença" mais frequente dos elementos do sistema de escape são rachaduras, corrosão e lascas que se formam em quase todos os "glushak" após sua operação a longo prazo. Nesse caso, não é necessário entrar em contato imediatamente com um serviço de carro, pois você pode sobreviver com "pouco sangue" se usar soldagem a frio.
Em geral, a soldagem a frio (auto-plasticina) é um tipo de cola de duas partes que é usada para quase todos os materiais conhecidos. Esta composição distingue-se pela sua alta resistência, pela qual foi apelidada. Além disso, a soldagem a frio é altamente resistente a produtos químicos, temperaturas extremas e água. Portanto, se você está pensando em reparar silenciadores, a soldagem se tornará um achado real que restaurará a integridade da peça e prolongará sua "vida".
Importante! Não é recomendado o uso de solda a frio para o tubo frontal (coletor), pois neste caso geralmente não é um reparo local, mas sim um problema mais sério. O fato é que o golpe mais poderoso dos gases de escape que escapam cai nos tubos de ramal de recepção das "calças", portanto, a soldagem a frio pode não suportar essa carga.
Quando se trata de reparar um silenciador, o uso de plasticina automática tem muitas vantagens em relação a outros métodos:
Não requer treinamento especial e uso de equipamentos especializados (máquina de solda, equipamentos especiais e muito mais).
Pode ser usado em qualquer condição, por exemplo, se o silenciador quebrar na estrada.
Custa cerca de 200-600 rublos.
Saudável! A soldagem de metal frio comum também é adequada para reparar um silenciador.
Além disso, esta composição possui excelentes características de desempenho:
A resistência da casca é de até 120 kgf/cm2.
As composições padrão diferem em uma temperatura máxima de uso de 150 graus, mas também há uma soldagem a frio automotiva especializada mais poderosa, capaz de suportar cargas de alta temperatura de até 1000 graus.
As altas propriedades físicas e mecânicas permitem o uso completo do silenciador após o reparo.
No entanto, antes de reparar o tubo de escape com essa composição "milagrosa", você deve prestar atenção aos tipos de soldagem.
A escolha deste material deve ser abordada com cuidado, pois existem vários tipos de soldagem a frio, dentre os quais, apenas os seguintes são adequados para reparo de automóveis:
Formulações líquidas. Geralmente são vendidos em seringas especiais e também vêm em embalagens onde são misturados automaticamente.Essa soldagem líquida é mais conveniente de usar, mas após a aplicação, a composição endurece "firmemente" e não se presta à correção mecânica.
Composições de plasticina. Essa soldagem pode ser de uma peça ou de duas peças. O primeiro interage com o ar, devido ao qual é obtida uma reação química que ativa o material. Soldas de duas peças reagem com compostos.
Além disso, os materiais diferem dependendo do fabricante. Para um silenciador, é melhor escolher a soldagem:
Abro Steel (EUA). Que tem excelente desempenho e alta confiabilidade.
Titânio (Rússia). Não é inferior e, em alguns parâmetros, supera sua contraparte americana.
Para reparar um silenciador com qualquer um desses compostos, você não precisa se esforçar muito.
Em primeiro lugar, é necessário encontrar a lacuna formada através da qual os gases escapam para fora. Se não estiver lá e o silenciador "disparar" quando o gás for liberado, o problema é muito mais profundo. Se houver todos esses buracos (é fácil determinar pelas manchas escuras formadas ao redor), as seguintes etapas devem ser executadas:
Lixe a área danificada para que a solda se ajuste melhor.
Desengordurar a superfície a aplicar com álcool ou gasolina.
Misture a solda fria conforme indicado.
Usando luvas, aplique a quantidade necessária do composto na área rachada e alise-a.
Seque a peça e deixe-a por um tempo até que o material aplicado endureça (o tempo de endurecimento também será indicado nas instruções anexas).
No processo, é importante lembrar que a soldagem a frio é um tipo de selante, por isso endurece rapidamente. Com base nisso, você precisa trabalhar muito rapidamente.
Além deste método de reparo de um silenciador com vazamento, outros materiais podem ser usados.
Juntamente com a soldagem a frio, você pode reparar uma peça usando:
Bandagem especial feita de fibra de vidro. Este material também é capaz de suportar cargas de alta temperatura. A bandagem de fibra de vidro é adequada para reparar grandes áreas de um silenciador que não são adequadas para soldagem a frio. Este material também contém silicatos e epóxis.
Remendo metálico. Isso também não requer o uso de uma máquina de solda. O patch é fixado com grampos.
Fita especial. Este produto é composto por um adesivo de alta resistência e alta temperatura que se ativa e se torna cerâmico em contato com a água. A fita silenciadora também pode ser feita de fibra de vidro.
No entanto, soldagem, fita adesiva, curativo ou remendo nem sempre ajudam a se livrar de "sintomas" desagradáveis. Muitos proprietários de carros geralmente começam a procurar rachaduras no silenciador se a água começar a pingar, mas as razões para esse fenômeno raramente estão associadas a uma peça com vazamento.
A condensação formada no silenciador é água comum, que aparece durante a transição do estado gasoso para o estado líquido. Parece bastante inofensivo se essa umidade não tiver um efeito prejudicial não apenas no próprio tubo de escape, mas também nos sistemas internos do carro.
Se falamos sobre por que a água está pingando do tubo de escape, vale a pena destacar vários motivos:
Operação ativa do veículo, especialmente na estação fria, quando o motor está aquecido e a temperatura do ar é baixa.
Carro com função de arranque automático. Neste caso, o tubo aquecerá em aproximadamente 20 minutos. Durante este tempo, o condensado congelado derrete, mas não evapora completamente. Devido a isso, sob a influência de um forte fluxo de gases de escape, o líquido espirra do silenciador.
A condensação também pode escapar com força do tubo se você pressionar o pedal do acelerador com força.
Deve-se notar que a formação de condensação no silenciador é normal, somente se não aparecer:
No próprio motor.Neste caso, um leve revestimento se formará no gargalo da tampa de enchimento de óleo ou próximo às válvulas.
No tanque de gasolina do carro. Isso ocorre mais frequentemente devido ao combustível de baixa qualidade que contém água.
Nesse caso, é necessário entender o problema imediatamente, principalmente se você perceber que o motor do carro começou a esquentar muito e o consumo de combustível aumentou.
Reparar o silenciador usando as ferramentas descritas acima é apenas uma solução temporária para o problema. Depois de um tempo, rachaduras e buracos ainda aparecerão de novo e de novo. É melhor realizar uma manutenção preventiva competente e identificar as causas do mau funcionamento e dirigir com segurança o carro reparado.
VIDEO
Muitos entusiastas de carros nem pensam que um silenciador é uma das partes de um carro que funciona nas condições mais adversas. Às vezes, é muito, muito difícil reparar um silenciador queimado.
O conteúdo do artigo:
Razões para o fracasso
Finalidade do silenciador
Métodos de reparo
Como prolongar a vida
Vídeo
Antes de prosseguir com a consideração dos métodos de eliminação, descobriremos por que o silenciador falha, porque se você souber os motivos, poderá evitar vários problemas ao mesmo tempo.
Onde não há asfalto, na maioria das vezes as pedras voando sob as rodas de um carro atingem o silenciador. É aquecido pelos gases de escape a uma temperatura superior à do próprio motor, pois não possui um sistema de refrigeração separado. É claro que, durante a passagem pelo tubo de escape, os gases esfriam, mas não tanto.
Outro ponto é a condensação. Na estação fria, esse problema é especialmente agudo, porque o silenciador está frio antes de o motor dar partida e depois aquece gradualmente, embora a uma temperatura baixa. A água que se condensa nas paredes internas não evapora, e a cada dia se torna mais e mais. E somente no verão, em clima quente, esse fenômeno passa.
A umidade constante leva ao fato de que o "jarro" começa a enferrujar e apodrecer, o que, por sua vez, leva a rachaduras e buracos. Além disso, o sistema de exaustão é suspenso em cabides de borracha para evitar vibrações, o que leva a rachaduras nas costuras soldadas.
Todos esses fatores não contribuem para a longa vida útil de um silenciador de carro. Primeiro, aparecem pequenos focos de corrosão, depois rachaduras e furos e, finalmente, o silenciador pode simplesmente deixar de desempenhar suas funções e simplesmente "cair" ao longo do caminho.
Ao projetar o motor e outras partes do futuro carro, um grande número de fatores e indicadores são levados em consideração. As principais funções do silenciador são reduzir o nível de ruído de um motor em funcionamento, para manter a pressão de trabalho dos gases no sistema. Não é só que eles chamaram de silenciador.
Em caso de rachaduras no silenciador, em primeiro lugar, é possível uma diminuição da pressão dos gases de escape, perda de potência do motor, o carro "dirige pior". Obviamente, isso se aplica a carros antigos que não estão equipados com catalisador. E em segundo lugar, o ruído aumenta acentuadamente, até um nível que não permite o funcionamento do carro. O escapamento, como dizem, é um segredo, e isso é ainda pior do que sem silenciador.
Por que vale a pena reparar e não trocar imediatamente? Em muitos carros modernos, um silenciador é uma peça bastante cara. Além do custo, a desvantagem óbvia desse caminho é o tempo de substituição. A peça não é alterada com frequência, o que significa que a probabilidade de sua disponibilidade em um armazém, em uma loja ou em um serviço é bastante baixa. Na maioria dos casos, o silenciador não falha totalmente, mas requer apenas o reparo de peças individuais.
Além disso, faz sentido reparar o silenciador porque as peças modernas não diferem em qualidade. Na maioria dos casos, o novo dura no máximo de um ano e meio a dois anos.
Portanto, existem várias maneiras de reparar um silenciador defeituoso.Se apenas um pequeno orifício ou rachadura aparecer no silenciador, geralmente é reparado usando “soldagem a frio” ou selante de alta temperatura.
Esse método geralmente nem exige a remoção da peça do carro. Além disso, esses produtos costumam ser vendidos em muitas concessionárias de veículos, ou seja, você não precisa perder tempo procurando. Tais composições são capazes de suportar temperaturas de até 1000 graus, mantendo suas propriedades. Claro, este é um método temporário, já que a soldagem ainda se soltará das vibrações.
Se você notar o dano a tempo e consertá-lo com um selante ou "solda a frio", poderá evitar reparos caros e não pensar em substituir o silenciador por muito tempo. Além disso, este método permite dispensar uma visita ao centro de serviço e realizar reparos por conta própria. A única coisa que precisa ser prestada atenção é que os reparos devem ser realizados em uma sala quente, porque em temperaturas negativas, selantes e "solda a frio" perdem suas qualidades de adesão e uma boa conexão no local do dano simplesmente não pode ser feito.
Se a rachadura no silenciador já tiver dimensões sérias ou a corrosão tiver feito furos significativos, é usado o método de envolver a área danificada com um curativo com impregnações especiais - cerâmica ou silicato. Esses fundos também são capazes de suportar temperaturas de até 1000 graus e, além disso, devido ao enrolamento em várias camadas, possuem boas características de resistência. Mas em nenhum caso você deve usar resina epóxi com fibra de vidro. O fato é que a resina rachará sob a influência da temperatura e simplesmente cairá.
Simplificando, desta forma é bem possível reparar um silenciador "queimado" mesmo no campo. Este método pode exigir a remoção de todo o silenciador ou partes dele. Este método de reparo não funcionará se a junção do tubo e do ressonador, ou, como também é chamado, "bancos", estiver danificada. Neste caso, é necessário usar solda elétrica.
Em nenhum caso você deve usar uma máquina de solda a eletrodo, pois mesmo o especialista mais experiente e qualificado não poderá soldar metal mesmo com um eletrodo de 2 mm, cuja espessura não chega a 1 mm. Soldagem de arame semiautomática apenas. Claro, você pode usar argônio, mas é caro.
Para soldagem, provavelmente, será necessário desmontar todo o silenciador ou peças separadas se for necessária apenas a substituição de algumas peças. A parte danificada, como regra, é cortada inteiramente com um moedor ou outra ferramenta de corte. E em vez disso, uma nova peça semelhante é instalada usando soldagem.
Um ponto importante é a correta seleção de peças de reposição, pois os parâmetros do silenciador afetam diretamente o funcionamento do motor. A união das peças por soldagem permite manter o aperto do silenciador e sua resistência. Além disso, essa conexão é menos suscetível à vibração. Para reparações por soldadura, recomenda-se contactar o serviço ou técnicos qualificados com o equipamento adequado.
A quebra pode ser evitada? Infelizmente, a possibilidade de falha do silenciador não pode ser completamente descartada. Ao mesmo tempo, a implementação de inspeções programadas e reparos atuais podem prolongar significativamente a vida útil dessa peça. Se você perceber que o carro começou a responder pior ao pedal do acelerador e, ao dirigir, há ruídos estranhos, aconselhamos que você inspecione o silenciador e, se estiver danificado, faça reparos usando um dos métodos recomendados.
VIDEO
O sistema de escape é um design bastante complexo, que inclui vários componentes. O mais volumoso e que cria o maior número de problemas, como mostra a prática, é o silenciador. O mau funcionamento deste elemento do sistema de escape é sempre ouvido de longe e no sentido mais literal: o silenciador recebeu esse nome por um motivo.
As avarias resultantes do sistema de escape são bastante naturais: cada elemento estrutural é submetido a cargas severas, que mais cedo ou mais tarde levam à manifestação de um mau funcionamento. O silenciador não é exceção - pelo contrário, absorve todos os gases de escape do motor.
As avarias do silenciador podem ser de vários tipos:
danos mecânicos (obtidos, por exemplo, como resultado de um forte golpe);
destruição corrosiva;
queima das paredes do silenciador;
separação de elementos estruturais individuais.
Você precisa entender que é bastante difícil danificar deliberadamente o silenciador - afinal, ele foi originalmente projetado para cargas altas e esse elemento tem a resistência correspondente a danos. Um mau funcionamento do silenciador geralmente ocorre pelos seguintes motivos:
impacto mecânico (como resultado de um forte golpe ou durante a condução prolongada em terrenos acidentados);
exposição a gases de escape a uma temperatura suficientemente elevada;
a influência da umidade;
o efeito da corrosão devido ao aparecimento de condensação nas cavidades internas do silenciador;
mudanças bruscas de temperatura e vibração excessiva (como resultado, é produzido um efeito destrutivo nas costuras soldadas);
a presença de defeitos de fábrica.
Qualquer uma dessas causas pode levar a mau funcionamento do silenciador, até furos passantes. A parte danificada se fará sentir imediatamente com um rugido característico, então você terá que solucionar o problema em um futuro muito próximo.
Se o problema estivesse apenas no som assustador, algum tempo com o reparo poderia esperar, mas um silenciador danificado reduz significativamente a eficiência do motor e aumenta o consumo de combustível ... É por isso que um bom proprietário tentará corrigir o problema imediatamente após sua detecção, sem esperar que os efeitos negativos apareçam.
Com alguma habilidade, você pode realizar o trabalho de forma independente para eliminar problemas no silenciador com rapidez suficiente se seguir uma sequência clara de ações. O reparo pode ser dividido condicionalmente em várias etapas:
Desmontagem do silenciador.
Inspeção visual e identificação do problema.
Trabalho de reparo direto.
Remontagem do silenciador.
Não deve haver complicações durante o trabalho, e a eliminação de problemas é realizada de uma das maneiras descritas abaixo.
Recentemente, o método de soldagem a frio tornou-se cada vez mais popular, o que possibilita remendar de forma rápida e eficiente qualquer furo. A soldagem a frio é um composto versátil que cura muito rapidamente e possui excelente resistência a óleo, gasolina e outras substâncias corrosivas.
A soldagem a frio vem em duas formas:
Líquido. Para criar um remendo de alta qualidade, é usada uma mistura líquida: torna-se um invólucro e material de fixação para elementos de reforço. O resultado é uma conexão confiável com a peça.
Plástico. Tal composição, além da alta qualidade da conexão, distingue-se pela excelente adesão, o que permite realizar reparos em superfícies mal preparadas.
Para um reparo de alta qualidade de um silenciador usando soldagem a frio, o seguinte algoritmo de operação deve ser observado:
Primeiro, a área danificada é lixada para criar uma superfície plana na qual será mais fácil para o material ancorar.
Além disso, a área limpa deve ser desengordurada. A gasolina ou o álcool são adequados para esses fins.
Depois de preparar o local, você precisa pegar a quantidade necessária de adesivo e colocá-lo em condições de trabalho de acordo com as instruções em anexo.
A mistura acabada é aplicada na área danificada e nivelada. O trabalho deve ser feito o mais rápido possível: os selantes começam a secar dentro de alguns minutos após a aplicação.
A fase final é a secagem. A parte acabada deve ser deixada por um tempo para permitir que a cola seque completamente.
Quando se trata de reparar um silenciador sem solda, várias opções de bandas e remendos que podem ser fixados com fixadores vêm imediatamente à mente.
Um dos métodos para restaurar o desempenho do silenciador é assim. Para o reparo, é feita uma bandagem especial de fibra de vidro, que é aplicada sobre a área danificada. Este material foi projetado para funcionar em condições de alta temperatura, para que você possa esquecer o problema por um tempo. Além de bandagens e solda a frio, remendos de metal regulares também podem ser usados. Grampos confiáveis são adequados para fixá-los, pressionando firmemente o remendo no silenciador.
No entanto, independentemente do silenciador do tipo faça você mesmo usado para reparar o silenciador sem solda, você precisa entender que essa solução será temporária. E o selante, o curativo e até um remendo firmemente preso com grampos - todos esses materiais podem eliminar apenas o problema, mas não sua causa.
Pode ser interessante. Como trazer luz para a garagem: Fiação e conexão.
Falha nos testes de cruzamento. Leia mais em nosso artigo.
O motivo é o dano à parte integral, que não pode ser restaurada ao seu estado original mesmo com o uso de uma máquina de solda. Se forem encontrados desgastes graves ou furos no silenciador, o melhor curso de ação seria substituí-lo. .
Às vezes, é simplesmente impossível resolver o problema sozinho e sem o uso de soldagem. Por exemplo, se o banco do silenciador estiver danificado, é bem possível usar todos os meios descritos para criar um remendo temporário, mas se o tubo de escape queimar do silenciador, será quase impossível consertar esse mau funcionamento com o seu Mãos próprias.
Além disso, a necessidade de substituir ou reparar um silenciador raramente surge espontaneamente - geralmente existem pré-requisitos para isso. Para evitá-los, você precisa de uma prevenção competente: o uso de combustível adequado, um regime de direção equilibrado e manutenção oportuna do carro.
VIDEO
Reparar o silenciador sem solda é bem possível e pode ser feito à mão sem problemas. Existem várias maneiras de corrigir o problema, e elas não são caras ou difíceis de aprender. Ao mesmo tempo, é importante entender que qualquer reparo apenas atrasará a substituição inevitável do silenciador - nenhum remendo poderá devolvê-lo ao seu desempenho original.
O silenciador do carro é feito de materiais fortes, pois praticamente não é protegido de influências externas. Apesar disso, uma estrada ruim, uma travessia mal sucedida sobre um obstáculo ou uma pedra quicando no silenciador podem levar à sua quebra em circunstâncias infelizes. Mas devido à ação mecânica, o silenciador falha muito raramente, muito mais frequentemente a corrosão química leva ao seu mau funcionamento.
Quando o carro está em movimento, o silenciador, localizado na parte inferior, funciona em um ambiente agressivo. A água entra constantemente nele, se a estrada estiver molhada, a neve gruda no inverno e, nas grandes cidades, o sal e outros reagentes podem entrar no silenciador, que é polvilhado na estrada para evitar a formação de gelo. Todos esses fatores levam à corrosão no silenciador. Simplificando, o metal começa a enferrujar e as características de resistência do silenciador se deterioram.Com o tempo, a própria ferrugem fará um buraco no silenciador ou a quebra será formada devido ao impacto mecânico no metal enfraquecido.
Se o silenciador estiver seriamente apodrecido, é costume trocá-lo, mas em caso de danos locais, a unidade pode ser reparada para manter seu desempenho por mais algum tempo.
Você mesmo pode reparar o silenciador, pois todo o procedimento para restaurar uma peça do carro é reduzido a remendar rachaduras e furos que surgiram devido à corrosão ou danos mecânicos à unidade. O reparo do silenciador pode ser feito de três maneiras, e cada uma tem suas próprias vantagens e desvantagens.
O método de reparar um silenciador por soldagem não é adequado para todos. Além disso, é necessário soldar o silenciador, como qualquer outro tubo, com uma máquina de solda semiautomática, que não altera a estrutura do metal durante o processo de soldagem. Para soldar um silenciador, você precisa encontrar a sala e o equipamento apropriados, além de ter certos conhecimentos para realizar o trabalho. É por isso que é impossível chamar o método de reparo de um silenciador soldando "folk".
Para o auto-reparo do silenciador, pode ser usado um selante especial imune a altas temperaturas. Eles podem não apenas cobrir pequenos danos ao silenciador, mas também vedar o sistema de escape ao montar ou substituir um dos elementos nele. A vedação dos elementos do sistema de escape com um selante permite simplificar o processo de desmontagem no futuro.
Limpe a área do elemento ao qual o selante será aplicado;
Umedeça levemente a área do sistema de exaustão onde o selante será aplicado;
Aplique o selante diretamente na área danificada do silenciador e aguarde 30 minutos;
Em seguida, ligue o motor e deixe-o funcionar por cerca de 10 a 15 minutos, para que a umidade contida no selante seja completamente removida. Depois disso, o motor deve ser desligado por 10 a 12 horas.
Os fabricantes observam que o produto seca completamente em cerca de 20 a 24 horas de operação do motor, nas quais o sistema de escape aquece, o que permite que o selante endureça.
Ao contrário da soldagem, consertar um silenciador de carro com um selante é uma tarefa que pode ser feita em qualquer buraco ou levantando o carro. Se você seguir as instruções, todos podem lidar com a tarefa de aplicar selante no silenciador.
Vídeo (clique para reproduzir).
A fita cerâmica não é adequada para substituir todos os elementos do silenciador, devendo ser utilizada apenas nos casos em que seja necessário fechar a folga ou furo resultante. O método de usar uma fita de cerâmica é simples - ela é umedecida com água e, depois disso, é necessário envolver a área danificada em 2 ou mais camadas. Se o silenciador estiver podre ou perfurado perto de soldas ou juntas de topo, será difícil aplicar fita cerâmica, e é mais aconselhável usar um selante.
