Reparo de granada de um reparo DIY de granada interna

Em detalhes: reparo de granada de um reparo DIY de granada interna de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

A junta de velocidade constante (junta CV), que geralmente é chamada simplesmente de "granada", desempenha uma função importante e é a unidade mais importante do carro. A junta homocinética transfere o torque da caixa de engrenagens para as rodas motrizes, enquanto define a direção do movimento. Ou seja, além da rotação em torno do eixo, a articulação CV deve ser capaz de girar, geralmente o ângulo de rotação é limitado a 70 graus.

Com base na finalidade da junta homocinética, podemos concluir que ela é usada em carros com tração nas quatro rodas e nas rodas dianteiras (ou seja, naqueles com rodas motrizes que definem a direção do movimento).

A esmagadora maioria dos carros modernos tem tração dianteira ou tração nas quatro rodas, por isso será útil para todos os proprietários de carros entenderem a construção das juntas homocinéticas e seus possíveis defeitos. Além disso, no artigo, descreveremos brevemente o dispositivo da unidade SHRUS, bem como seus defeitos mais frequentes e suas causas.

Antes de iniciar qualquer trabalho de reparo ou tentar diagnosticar um problema, você precisa ter clareza sobre com o que está lidando. Portanto, abaixo você verá uma foto da unidade CV conjunta, na qual seus elementos e seus nomes estão assinados:

Para uma compreensão completa da estrutura dos elementos de acionamento, abaixo você verá sua imagem em corte transversal:

Esta unidade é muito confiável: em condições normais de operação, sua vida útil pode exceder a vida útil do resto do veículo. No entanto, a entrada de uma pequena quantidade de poeira, sujeira ou água na dobradiça multiplica o atrito na dobradiça, aumentando assim o desgaste e acelerando a falha. Devido à sua importância para o funcionamento normal do carro, as juntas homocinéticas são bem protegidas por "coberturas de proteção" especiais - anteras. Eles fornecem à dobradiça uma proteção confiável contra poeira e sujeira, bem como uma estanqueidade completa. As anteras são geralmente feitas de borracha densa ou plástico e são presas ao eixo de acionamento com grampos. A propósito, os grampos de antera geralmente têm uma aparência um pouco incomum. Na foto abaixo você pode ver os grampos para as anteras, um dispositivo especial para apertá-las e o próprio processo de aperto:

Vídeo (clique para reproduzir).

Uma das principais razões para o mau funcionamento das juntas homocinéticas está relacionada precisamente com a entrada de sujeira ou água por danos na bota. Se acontecer de sua bota estiver danificada e sujeira entrar na dobradiça, você deve inspecioná-la imediatamente e depois limpá-la (se necessário, repará-la). Para fazer isso, você precisa remover a unidade, liberar todos os seus elementos. Em seguida, certifique-se de que não haja desgaste excessivo nos elementos e instale-os novamente após encher a junta homocinética com graxa fresca.

Reparar uma bota danificada pode ser feito com um remendo de pneu regular e selante. Além disso, você pode usar o método de reparo como no vídeo abaixo:

Existem duas maneiras de detectar possíveis falhas na junta homocinética externa (externa):

detectar visualmente uma violação da integridade e do aperto da bota: rachaduras, quebras, vestígios de graxa no exterior;
por sons característicos (estalos característicos, trituração) ao girar o volante, entrar em uma curva, etc.

Se você desmontar a junta homocinética externa e encontrar desgaste em um de seus componentes, há uma oportunidade de prolongar significativamente a vida útil da junta sem substituí-la. Em primeiro lugar, se você encontrar desgaste na gaiola nos pontos de contato com as bolas, não há motivo para entrar em pânico.Os corpos rolantes são instalados nele com uma folga, e significativa, para que o desenvolvimento nos pontos de contato seja completamente inofensivo. É outra questão se o desgaste aparecer nos próprios corpos rolantes ou em qualquer outro lugar do separador.

Se apenas os elementos rolantes estiverem desgastados, seu reparo não será possível. Mas não será difícil encontrar os mesmos na auto análise mais próxima, mercado de automóveis ou loja de automóveis. O principal é escolher as bolas do diâmetro necessário.

Se o separador estiver desgastado, existem dois métodos principais de reparo:

substitua toda a junta homocinética externa;
substitua o separador;
alterar os lugares SHRUS.

O primeiro método é mais simples e preferível, embora seja mais caro que o segundo. Muitos artigos foram escritos sobre como substituir corretamente a junta homocinética externa e muitos tutoriais em vídeo foram filmados. Pode haver muitos recursos e sutilezas associados a cada modelo de carro específico.

A segunda maneira é comprar um kit de reparo (que são produzidos principalmente para carros domésticos) ou encontrar uma junta homocinética externa para o seu carro em análise, remover o separador de lá e instalá-lo na junta homocinética antiga. Naturalmente, antes de instalar um separador usado, você precisa garantir que não haja sinais visíveis de desgaste. Em seguida, mergulhe-o em um conversor de ferrugem se houver algum vestígio de corrosão nele. Será útil limpá-lo com uma lixa depois disso.

A essência do terceiro método de reparo é reorganizar as granadas dos semieixos esquerdo e direito em alguns lugares. Isso ajudará, porque o sentido de rotação dos corpos rolantes mudará (haverá partes não utilizadas envolvidas). No entanto, isso resultará em um som de trituração ao reverter.

Outro método "complicado" que permite que você não gaste dinheiro na compra de toda a junta homocinética ou de seus componentes. No entanto, nem todos os carros podem ser “consertados” dessa maneira. Sua essência é substituir o separador externo da gaiola pelo separador interno da gaiola. Aqui, é claro, existem duas condições:

Primeiro, os separadores devem ser idênticos entre si.
Em segundo lugar, o desgaste externo não deve ser muito forte e o interno (idealmente) deve ter quase nenhum desgaste.

Como essas duas condições não são atendidas em todos os modelos de carros, esses reparos não podem ser realizados em nenhum carro.

A junta homocinética interna, assim como a externa, é protegida por uma bota. Assim, se sua integridade for violada, sujeira e água entrarão na dobradiça, o que leva à sua falha. Os métodos de reparo das juntas homocinéticas internas nesta situação não diferem dos reparos externos: eles devem ser lavados, substituídos por graxa e substituídos por uma bota danificada.

Leia também: Reparação de sótão DIY

Outro problema principal das juntas homocinéticas internas é a folga do eixo de transmissão do lado da caixa de engrenagens. Visualmente, a diferença entre "normal" e backlash pode ser vista no vídeo abaixo:

É necessário distinguir entre dois tipos de folga da junta homocinética interna:

diretamente na dobradiça interna;

na conexão entre o drive e o diferencial.

Como é impossível determinar visualmente a presença de folgas, e nem todo proprietário de carro rasteja regularmente sob o carro e "balança" a granada interna, é necessário poder determiná-las de maneira diferente. A maneira mais eficaz de entender essa folga apareceu na junta homocinética interna é observar o comportamento do carro em velocidade. Acelere o carro para aproximadamente 80-90 km/h e observe se o volante e a vibração na carroceria aparecem nessa velocidade. Preste atenção especial às vibrações do painel frontal, principalmente ao redor dos pedais.Se você encontrar vibrações, acelere o carro novamente. Agora a velocidade deve estar na região de 100-110 km/h. Se as vibrações desaparecerem após o overclock, podemos concluir que há folgas na granada interna. É necessário removê-lo o mais rápido possível e certificar-se disso. Se você tiver alguma dificuldade em remover o acionamento da junta homocinética, use as seguintes instruções em vídeo:

Drive e granadas internas

Quando o carro está em movimento, o ruído que ocorre na granada pode ser um indicativo de seu dano. À menor presença de ruídos fora do padrão neste mecanismo, a granada interna deve ser substituída no VAZ 2110.
Esta parte é muito importante, pois o desgaste das peças, sua quebra pode causar uma emergência. Se a necessidade de comprar uma nova granada não agradar o motorista com a perspectiva de gastar dinheiro, a granada não precisa ser substituída.
Para eliminar o ruído, às vezes basta trocar as partes esquerda e direita. De qualquer forma, a substituição de uma granada interna por um VAZ 2110 pode ser feita por conta própria.

Substituindo granadas internas VAZ 2110

Substituindo a granada interna VAZ 2110

Portanto, com a primeira opção para substituir a granada interna de um carro VAZ modelo 2110, você deve executar as seguintes ações:

A unidade com granadas é removida do carro.
O grampo localizado na bota é desmontado (consulte Como substituir a bota).
O anel de retenção é removido, que segura o separador de granadas interno.

Nota: Este trabalho é feito facilmente usando uma chave de fenda.

A unidade é removida da granada junto com o separador. Usando um martelo, com golpes suaves, ele é desconectado do acionamento.

Granada interna vaz 2110

A antera antiga está sendo removida. A unidade é limpa e seca com um pano seco.
No lugar da inicialização antiga, um novo mecanismo de trabalho é instalado.
Ao comprar uma nova granada na loja, um pequeno anel de retenção também é vendido no kit.

Nota: deve ser instalado com cuidado. Uma borda é inserida no recesso e a outra borda é montada na ranhura.
Este trabalho é realizado de forma que o anel não se solte durante o trabalho. Caso contrário, a instalação de uma granada pode ser difícil.

O rolamento de três rolamentos é instalado no semi-eixo. Deve ser instalado da maneira correta, pois suas laterais podem ser facilmente confundidas.
Há uma depressão especial nele. Este recesso deve estar em contato com o anel de retenção espesso.
No caso de instalação incorreta, você pode obter muitos problemas que serão problemáticos para eliminar.

Granadas internas Vaz 2110

Para instalar o separador em seu local original, é necessário fazer uma série de golpes suaves com um martelo.Neste ponto, você deve seguir as regras de greves.
Não podem ser transportados sobre rodas. Com uma instalação de alta qualidade de um novo anel de retenção, esse processo não será longo e meticuloso.
A granada interna é completamente preenchida com uma junta homocinética.
O separador é montado em uma granada. O anel de retenção é inserido na granada interna.
Anther é montado em uma granada.
O grampo nas anteras é devolvido à sua posição original.

Granada interna VAZ 2110O processo de substituição da granada interna de um carro VAZ 2110 terminou. O acionamento é montado na caixa de engrenagens.
O processo não é difícil, a granada é facilmente montada em sua posição original com um pequeno empurrão. Ao substituir uma granada, também é necessário substituir a glândula.
Em caso de substituição prematura da braçadeira, o vazamento de óleo começará.Observação. Existem duas opções para granadas no mercado de reposição. O primeiro tem uma base de bola, o segundo é chamado de três rosa mosqueta.
Se apresentado com uma escolha, a última opção deve ser escolhida. Essa granada definitivamente terá um impacto positivo no curso do carro e em seu dinamismo.Granada interna VAZ 2110O custo das granadas pode variar de acordo com vários parâmetros. Você deve ficar atento aos produtos que são vendidos em lojas especializadas.
Não compre uma peça que já tenha sido usada antes. É melhor pagar a mais e dirigir com segurança do que comprar uma peça quebrada e dirigir cem metros até a oficina mais próxima.
No processo de substituir uma granada com suas próprias mãos, é aconselhável assistir a um vídeo detalhado e estudar materiais fotográficos. A instrução deve ser cuidadosamente analisada e compreendida.
Só depois disso você precisa iniciar o processo de auto-substituição, o que possibilita economizar muito dinheiro hoje em dia, quando o preço dos reparos nas oficinas é bastante alto.

SHRUS (Constant Velocity Joint, ou simplesmente - "granada" em pessoas comuns) - um dispositivo que fornece transmissão de torque, com um ângulo de rotação de cerca de 70 graus em relação ao eixo. As juntas homocinéticas são usadas em carros de passeio, mais precisamente em sistemas de tração nas rodas, como regra, combinados com uma suspensão independente, às vezes encontrada nas rodas traseiras.E se o SHRUS triturasse, e o que isso significa?Como regra, a junta homocinética tem uma margem de segurança bastante grande, às vezes seu recurso excede o recurso do próprio veículo. Muitas vezes, a falha prematura desse mecanismo está associada à ruptura da tampa protetora, como resultado, poeira misturada com areia e umidade caem nas partes rotativas da dobradiça. Por causa disso, o aumento do desgaste de todas as peças começa na junta homocinética. Acontece também que a antera está intacta e a rachadura é muito forte. Isso pode indicar problemas óbvios causados pelo envelhecimento do lubrificante dentro do mecanismo. Às vezes, ao comprar um carro estrangeiro com uma quilometragem “decente” (a partir de 250 mil km), os proprietários se interessam em vender juntas CV com pedaços de trapos ou papel misturado com graxa. Todo esse "vinagrete" se declarará após 2-3 mil km. Se você ignorar a trituração da junta homocinética, com o tempo ela se intensificará, como resultado do desgaste aumentará e a junta homocinética simplesmente precisará ser substituída por uma nova, pois as peças com uma grande "saída" não podem ser restaurado.Para, como dizem, chegar a esse engenhoso mecanismo, você deve desmontar o semi-eixo, soltar um pouco os grampos da bota e puxá-lo em direção ao semi-eixo. Para remover a junta homocinética do semi-eixo, você precisará de um martelo, mas sem fanatismo, por favor. Assim como um drift feito de material macio (alumínio, cobre ou madeira). Uma junta CV é um produto bastante complicado, apesar de consistir em apenas quatro elementos: um punho, bolas, um separador e um corpo.Reparação SHRUS. Desmontagem e substituiçãoPrimeiro de tudo, você precisa fazer marcas para a localização geral dos clipes externos e internos, para isso você precisará obter um núcleo ou riscador, você pode fazer algo mais moderno - um marcador ou tinta.1. Prenda a junta em uma morsa, depois gire a parte interna da gaiola até o batente e remova as esferas aos pares. Sirva-se com uma chave de fenda, bata com um martelo.2. Uma vez que todas as esferas foram removidas, coloque o separador na posição vertical para que suas janelas alongadas possam cruzar com a extremidade do corpo.3. Em seguida, retire o punho com o separador. Gire o punho enquanto empurra uma das saliências localizadas na janela do separador e, em seguida, separe essas partes.4. Inspecione as peças após lavá-las e secá-las. Se não houver lascas e trabalhos nas juntas, bem como arranhões e descoloração óbvios, o dispositivo ainda servirá. Se algum dos defeitos acima for encontrado nas peças, elas devem ser substituídas por novas.A montagem do mecanismo, claro, segue na ordem inversa, porém, antes de prosseguir para esta etapa, tudo deve estar devidamente lubrificado. A gaiola interna com o separador deve ser inserida na externa, lembre-se também das marcas que você fez no início. Coloque as bolas em pares, como na desmontagem. Encha a dobradiça com graxa SHRUS-4 na proporção de 80-100 g por dobradiça. Como alternativa, o "lithol" é adequado, bem como outros análogos de graxa. Não tente economizar dinheiro, porque você está tentando por si mesmo. O desempenho da junta homocinética depende em grande parte da quantidade de lubrificante que ela possui. Não será supérfluo colocar 40-50 gramas diretamente no estojo. Ao montar a junta homocinética, retire a dobradiça ao longo das ranhuras e coloque a bota, depois aperte o grampo. A tarefa da bota é garantir um bom aperto da dobradiça. Ao lubrificar as peças, gire a junta homocinética para distribuir uniformemente o lubrificante no interior. Certifique-se mais uma vez de que está montado corretamente - não deve haver mordidas ou forte resistência durante a rotação.A junta homocinética é um dos componentes mais importantes do chassi do carro. A segurança no trânsito depende de sua condição, portanto, a detecção oportuna de falhas e a substituição de peças são a principal tarefa de qualquer motorista.Um carro é um organismo técnico complexo, que consiste em muitas unidades importantes, partes e elementos funcionais interconectados. Cada elemento individual tem sua própria finalidade funcional e um período operacional limitado. A tarefa de todo motorista é a substituição oportuna de algumas peças ou componentes, o que proporciona a máxima segurança ao dirigir. Esta abordagem deve ser aplicada a quase todos os componentes do veículo, incluindo elementos de suspensão.A junta homocinética ou granada tem uma vida útil limitada, por isso precisa ser trocada de tempos em tempos. Os recursos de design de cada carro diferem apenas em alguns pontos; portanto, se você lidou livremente com essa operação em um deles, também poderá lidar facilmente com o outro. Imagem - Reparação de granada Reparação de granada interna DIY

Como determinar que a junta homocinética da sua suspensão se tornou inutilizável? Em princípio, até os mais inexperientes podem determinar isso, já que a granada declara seu mau funcionamento para o mundo inteiro para que todos ouçam com um estalo terrível nas curvas ou um trinado crocante mesmo com um pequeno giro do volante.

As razões para o fracasso de uma granada são comuns. Também pode ser um dano comum à capa da junta homocinética, após o qual poeira e sujeira que entraram no separador do dispositivo gradualmente levam ao desgaste das esferas e do próprio separador. E também a causa da falha pode ser a má qualidade do dispositivo ou o fim de sua vida útil.Razões não padronizadas incluem a quebra do anel de retenção, devido à qual o eixo axial sai parcialmente do separador durante uma curva fechada, o separador morde e, com o tempo, são formados danos incompatíveis com a vida futura da granada e a segurança do tráfego .

Para substituir uma junta homocinética defeituosa por uma nova, você precisa de cabeças de soquete para 30, 17 e 13, uma chave (17), uma lâmina de montagem, um balão e uma chave com uma alça de comprimento decente.Para começar, preparamos o carro usando o freio de estacionamento, também colocamos grampos sob as rodas traseiras, removemos a tampa que protege a porca do cubo com uma chave de fenda convencional e desaparafusamos levemente.Em seguida, levantamos o lado do carro que nos interessa em um macaco ou elevador e desaparafusamos a roda. Retiramos a arruela de encosto do cubo. Imagem - Reparação de granada Reparação de granada interna DIY

O próximo passo é desaparafusar os parafusos que prendem a junta esférica inferior. Com a ajuda de uma chave, movemos a junta de direção e removemos o pino esférico. Puxamos a junta da direção com o rack e removemos a parte estriada da granada externa.

O próximo passo é remover os grampos da junta externa, para isso é necessário prender o eixo de acionamento em uma mesa de teixo. Desaparafusamos a inicialização de uma unidade defeituosa ou simplesmente a cortamos. A própria junta homocinética deve ser retirada do eixo com um desvio. Este evento pode exigir um esforço decente, uma vez que a granada é mantida no eixo por um anel de retenção. Mas como está com defeito, você não pode dispensar o anel de retenção, o outro acompanha a nova peça.

Ao instalar novas juntas homocinéticas e anteras, não se esqueça da lubrificação. Para isso, geralmente é utilizado um lubrificante à base de grafite, que muitas vezes vem no mesmo kit com a peça. Se não for, então você deve comprar separadamente.

Primeiro, limpamos o eixo da graxa antiga, colocamos uma bota nova e lubrificamos abundantemente. Você também não deve exagerar, pois o excesso causa perda de elasticidade do material do qual a antera é feita. Após instalá-lo, colocamos novos anéis no eixo na mesma sequência em que os removemos.

Em seguida, pegamos uma nova granada, enchemos abundantemente com graxa, aqui você não pode sentir pena dela. Nós o substituímos no lado estriado do eixo e o colocamos com um martelo de madeira. Apertamos os grampos e instalamos o acionamento na ordem inversa, apertamos o cubo, inserimos o pino esférico no lugar e apertamos todos os parafusos e porcas.

Em princípio, todo o procedimento para substituir uma granada não leva mais de 30 a 45 minutos e é bastante acessível para todos os motoristas, independentemente da experiência.

Mostraremos como substituir uma granada (junta homocinética) em um carro Lada Granta com nossas próprias mãos. A granada neste carro percorreu apenas 15 mil km. e estalou. Em primeiro lugar, arrancamos a porca do cubo, para isso removemos a tampa protetora (antera), vemos que a porca está travada. Imediatamente depois disso, arrancamos os parafusos da roda, levantamos o carro e removemos a roda. Agora desaparafusamos a junta esférica, você pode derrubá-la, mas será mais fácil desparafusar os dois parafusos laterais. Retiramos a junta homocinética do cubo, às vezes sai facilmente com a ajuda da força das mãos, acontece que é necessário bater um pouco com um martelo. Giramos o volante todo para a esquerda para que haja acesso conveniente à granada. Removemos os grampos da junta homocinética, antera. Então tenha cuidado, ao derrubar uma granada, você pode puxar a unidade para fora da caixa, enquanto o óleo fluirá para fora da caixa. No nosso caso, a granada é removida com a ajuda de um dispositivo caseiro, como um martelo reverso, se desejado, você pode usar apenas um martelo, batendo no separador com uma ponta afiada, mas isso não é muito conveniente.Vídeo da substituição de uma granada em Lada Granta:Vídeo de backup da substituição da junta homocinética em Lada Granta:

Muitos proprietários de "nove" pelo menos uma vez encontraram um ruído vindo de baixo do volante durante uma curva acentuada. Portanto, a granada VAZ 2109 (SHRUS) "sinaliza" seu mau funcionamento. Este é um detalhe bastante importante, que possui uma estrutura complexa e requer atenção especial. Se você ouvir que a granada estala, o carro deve ser imediatamente levado a um serviço de carro e colocado para reparos para substituir a peça defeituosa. Mas quatro granadas. É necessário determinar qual, como fazê-lo?

O VAZ 2109 é um carro de tração dianteira, portanto, a suspensão dianteira, além de suas principais funções, tem outra tarefa importante, a saber: garantir a transmissão de torque para as rodas motrizes. Para isso, está equipado com juntas homocinéticas (juntas homocinéticas) que permitem que as rodas motrizes girem, girem e se movam verticalmente sobre uma mola. O SHRUS recebeu o nome de "granada" entre as pessoas devido ao seu formato.

Um motorista com experiência de ouvido pode determinar a localização de um mau funcionamento do carro. Essa qualidade vem com a idade. No entanto, é muito difícil confundir o ruído de uma granada com outro som. Vamos descobrir o que é uma junta homocinética. Por fora, é feito em forma de tigela e, por dentro, o corpo possui ranhuras semicirculares. Há seis deles.

No espaço interno há um punho esférico (gaiola) com 6 ranhuras e uma conexão estriada para o semi-eixo. A rotação ocorre através da força que o clipe transmite ao corpo através das esferas localizadas no separador. As bolas, movendo-se ao longo dos sulcos, alteram o ângulo entre os semi-eixos.

instalou produtos de baixa qualidade ou defeituosos, inclusive falsificados;

lubrificantes de baixa qualidade são usados ou estão ausentes;

dano de antera;

dirigir em estradas ruins ou estilo de direção agressivo.

Cada peça tem seu próprio recurso de produção. E com o tempo, o jogo ocorre nas dobradiças. As bolas rolantes, já mais livres, produzem um som que lembra um crunch. Pode aparecer ao girar, aceleração acentuada, superação de obstáculos.2 granadas são instaladas nas rodas motrizes (internas e externas): a primeira transmite a rotação da caixa, a segunda - do semi-eixo ao cubo da roda. Portanto, se ocorrer um som estranho, é necessário determinar qual articulação CV específica produz o som (localizada à esquerda ou à direita, interna ou externa).O design dessas granadas é o mesmo, diferem apenas em tamanho (o externo é menor). As juntas homocinéticas externas se desgastam mais intensamente, porque as cargas e os ângulos de rotação são maiores. Conhecendo o design e a diferença das granadas, qual, com que rapidez e por que se desgasta, o proprietário do carro monitorará com mais cuidado a condição das juntas homocinéticas.Dispositivo granada: 1 - estojo com clipe externo; 2 - separador; 3 - clipe interno; 4 - bolas (6 peças); 5 - eixo de acionamento; 6 - anel de retenção; 7 - cobertura ondulada; 8 - braçadeiras de coberturaComo determinar qual granada está danificada e precisa ser substituída? Existem vários métodos de diagnóstico.

Primeiro, vamos tentar determinar o crunch de uma granada externa. O carro está parado. Alternadamente, nas dobradiças, puxamos o eixo e ouvimos. Houve uma batida, o que significa que há uma folga na junta CV, o que indica a depravação da granada.

Agora deixe o carro dirigir em uma área plana. Para determinar qual granada está triturando, como agir, você precisa girar o volante para a direita até o final e depois fazer o mesmo para a esquerda. Houve um crunch quando você virou para a direita, o que significa que a granada externa direita está com defeito, um crunch quando você vira à esquerda - a granada externa esquerda.

Em caso de mau funcionamento da granada interna, surge a pergunta: qual, como determinar a avaria? Para fazer isso, escolhemos uma superfície de estrada com buracos, buracos, para que a roda caia o mais baixo possível e dirigimos em linha reta no carro. Ouvimos os sons, conduzindo alternadamente a roda dianteira esquerda ou direita no poço, e de ouvido determinamos quais granadas são esmagadas.

Levante o carro em um elevador. Engate a primeira marcha para que as rodas possam girar enquanto estiverem suspensas. Se a granada funcionar mal, você ouvirá um crunch articulado.

Aprendemos qual, como e em que lugar a granada “clica”. Resta prosseguir com a substituição da junta homocinética danificada. Isso pode ser feito em uma oficina de automóveis ou você mesmo pode fazer o reparo, se tiver a experiência adequada. Existem três regras básicas, sob as quais a condução do carro dura muito tempo.

Evite partidas abruptas.

Não acelere girando o volante.

Inspecione periodicamente as anteras.

A junta homocinética se desgasta rapidamente sob cargas significativas e entrada de sujeira. Cuide do seu carro.

Junta homocinética interna VAZ 2110 ou junta homocinética , ou popularmente "granada", é parte integrante da transmissão de um carro de tração dianteira.

A junta homocinética desempenha uma função importante no carro, consiste em sete partes:

Anel de retenção.
Balões.
Separador.
A bota, que está listada no manual técnico como um fole.
Quadro.
eixo de acionamento.
Borda interna.

A unidade de acionamento VAZ 2110 é responsável por transmitir torque para a roda da caixa de engrenagens. A junta homocinética permite que o rodado dianteiro realize curvas normalizando a mudança de ângulo entre os semi-eixos. Existem duas granadas no dispositivo da máquina: a externa transmite a rotação ao cubo e a interna é necessária para transferir a rotação da caixa de engrenagens para o eixo.

Esquema da junta homocinética interna VAZ 2110

A propósito, é mais fácil vê-lo do fundo do carro, e você terá que removê-lo rastejando sob o fundo, embora possa ficar sem ele (por exemplo, você pode colocar tábuas sob as rodas dianteiras e levantar a parte dianteira com dois macacos, desde que ambos os macacos fiquem sobre essas tábuas, portanto, antes que seja mais alto, isso é especialmente conveniente se o carro estiver alto), mas ainda é melhor dirigir o carro em um elevador e substituir o CV junta você precisa com uma nova, mas vamos explicar imediatamente o que as juntas CV externas e internas significam para que você entenda isso e não se confunda (é só que no artigo muitas vezes falaremos sobre elas e assim que você percebe imediatamente de que tipo de junta homocinética estamos falando), então a externa é aquela que fica voltada para a roda do carro e é inserida no cubo (ambas as externas são indicadas por setas verdes), e a interna já está aquele que está inserido na caixa (Eles são indicados por setas amarelas) e há quatro juntas homocinéticas totais nos carros de tração dianteira, duas delas estão localizadas no lado esquerdo e vão para a roda esquerda e as outras há dois à direita e vão para a roda direita, mas existem apenas duas unidades nas quais as juntas homocinéticas estão instaladas, e ambas são indicadas na foto por setas azuis.

A localização da junta homocinética interna e externa VAZ 2110 é indicada por setas

Os principais inimigos de qualquer mecanismo articulado são poeira e sujeira, que desempenham o papel de abrasivo e aceleram o desgaste da granada. Vale a pena que o dono do carro perca o dano na capa elástica e dirija por algum tempo sem substituí-la, pois a mesma sujeira entra, que mais cedo ou mais tarde fará seu trabalho, mesmo que você troque o porta-malas.

Existem outras razões que levam ao mau funcionamento e substituição de elementos:

não há lubrificação suficiente no mecanismo ou sua qualidade deixa muito a desejar;
condução muito agressiva em estradas ruins, criando constantemente cargas extremas nas juntas homocinéticas;
casamento de fábrica nos detalhes da montagem.

Se durante a operação do carro VAZ 2110 aparecerem os seguintes sintomas de mau funcionamento, será necessário realizar diagnósticos adicionais:

nas curvas, um som crocante característico é ouvido na frente do carro, como se durante a operação, bolas de aço tocassem o corpo;
o mesmo, só que em vez de um crunch, uma batida é ouvida, pode desaparecer durante o movimento retilíneo;
uma trituração constante que não desaparece ao dirigir em linha reta indica desgaste na granada interna.

Para ter certeza de que a granada está quebrada, você pode verificá-la de 2 maneiras:

Escolha uma área plana para que haja espaço suficiente para o Niva se virar. Faça alguns círculos sobre ele e no sentido anti-horário, girando o volante todo o caminho. Ouça com atenção os sons que surgem. Se parecerem uma crise, vá para a parte 2 do diagnóstico.
Instale a máquina acima do orifício de inspeção e verifique se há folga em todos os 4 nós, girando e girando manualmente o semi-eixo em diferentes direções. Uma dobradiça desgastada se fará sentir imediatamente.
Se, ao mesmo tempo, foi encontrado que a antera estava danificada ou a água estava saindo dela, a junta homocinética neste local deve ter se tornado inutilizável.

Agora vamos falar com mais detalhes sobre a folga nos rolamentos de esferas. A folga resultante do desgaste do suporte também afetará negativamente a condição da junta homocinética. E se, ao dirigir em alta velocidade, o pino da junta esférica for puxado para fora do suporte, a junta homocinética interna geralmente pode ser quebrada. By the way, todos os principais golpes do destino são levados por granadas externas. E isso se deve ao fato de estarem conectados através do cubo à roda. É da roda que a junta homocinética recebe choques e choques poderosos. Sim, e a água com lama sob as rodas fica mais rápida e mais nas juntas homocinéticas externas. Portanto, para danificar a junta homocinética, que está conectada à caixa, você precisa tentar. Uma exceção é a situação em que o pino da junta esférica é puxado para fora.

Antes de começar a trabalhar na auto-substituição da junta homocinética interna VAZ 2110, você precisa preparar tudo.

Para fazer isso, você precisa consertar o carro, ligar a velocidade 4, apertar o freio de mão. Prenda as rodas traseiras com calços de roda. Se não estiverem disponíveis, use barras de formato semelhante. Remova a tampa protetora, desaparafuse a porca do cubo com um “ombro” (extensão) - um tubo ou um suporte. Depois que a porca do cubo for removida, desaperte os parafusos da roda.

Vídeo (clique para reproduzir).

Vamos para as instruções passo a passo: