X5 reparo faça você mesmo

Em detalhes: reparo x5 faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

O BMW X5 E53 é um carro bastante antigo, mas sempre pode ser melhorado e feito para parecer mais fresco, e se o carro for pintado e polido com alta qualidade, o carro geralmente parecerá novo. Portanto, ajustar o BMW X5 E53 é uma coisa necessária.

Além de finalizar a aparência, também é desejável fazer o chip tuning do BMW X5 E53 para aumentar a potência, pois o carro já é antigo e não roda muito, até o Priora mais ou menos novo fará isso, não adianta, então algo precisa ser feito com o motor e então empreender. Para melhorar a aparência, faz sentido instalar novas rodas elegantes com pneus novos.

Além disso, ao ajustar, você precisa prestar atenção à ótica da cabeça, é melhor substituí-la, colocar algo moderno e o sistema de frenagem também pode ser melhorado. Com a ajuda do ajuste, você também pode corrigir alguns pontos fracos no BMW X5.

Dependendo do motor, o preço do ajuste do chip será diferente. Existem 3 opções aqui: 17.000, 21.000 e 24.000 rublos.

As configurações em que existem motores 3.0 e 4.4 movidos a gasolina são ajustadas para 17.000:

A potência do motor de 3 litros é inicialmente igual a 231 cv. s., após o ajuste do chip - 251 litros. Com. Torque inicialmente - 300 Nm, depois de ajustar o BMW X5 E53, o torque se tornará 330 Nm;

4.4i com 286 cavalos de potência. com., e um torque de 440 Nm. Após o ajuste, a potência aumentará para 306 hp. s., e torque de até 465 Nm;
4.4 com capacidade de 320 litros. com., e um torque de 440 Nm inicialmente. Após o ajuste, a potência aumentará para 335 hp. com., e um torque de até 465 Nm.

Vídeo (clique para reproduzir).

Para quem possui um conjunto completo de BMW X5 E53: 3.0d e 4.6is, o preço desse ajuste custará 21.000 rublos:

inicialmente no motor 3.0 d, a potência era de 184 cv. Com. e torque - 410 Nm, após o chip-tining - a potência aumentará para 214 cv. s., e torque de até 490 Nm;
há também um segundo motor diesel de 3 litros com uma potência básica de 218 cv. com., e um torque de 500 Nm, após o ajuste do chip - a potência aumentará para 255 litros. s., e torque de até 580 Nm;
há também um motor mais potente - 4.6is com uma potência base de 347 hp. Com. e um torque de 480 Nm. Após o ajuste do chip, a potência aumentará para 372 hp. com., e um torque de até 518 Nm.

Para aqueles que têm um motor 4.8is de ponta, o ajuste do chip BMW X5 E53 custará 24.000 rublos. Potência do motor inicialmente - 360 litros. s., e após o ajuste do chip - 382 litros. Com. Torque inicialmente - 500 Nm, após ajuste - 530 Nm.

O preço do ajuste do sistema de freio é bastante alto - novos freios para um eixo custam cerca de 100.000 rublos, estamos falando de peças de reposição originais, peças de reposição semelhantes podem ser encontradas e 2 vezes mais baratas. É desejável fazer o ajuste do freio, porque se o carro for mais rápido, ele deve desacelerar melhor se algo acontecer.

Para tornar o carro mais elegante, você só precisa tingir os faróis dianteiros e traseiros, o custo dos faróis será de cerca de 20.000 rublos e os traseiros - cerca de 4.000 rublos.

A diferença é tão grande, porque para tingir os faróis, você terá que desmontá-los completamente e tingir o refletor, e nas lanternas traseiras você só precisa tingir o vidro e não precisa desmontar nada.
Além disso, o tingimento dos faróis pode ser feito com segurança, eles também iluminarão bem a estrada, porque os elementos de iluminação não se tocam durante o tingimento. Para tingir, use verniz ou filme de matiz.

Além disso, ajustar os faróis do BMW X5 E53 é instalar LEDs nos faróis, tudo depende do custo dos LEDs e do trabalho dos artesãos.

Na cabine, no painel de instrumentos e em tudo que pode ser revestido com carbono, o interior muda imediatamente.
Poltronas alteram com couro novo, Alcântara altera o teto, fica bem.
Se o orçamento permitir, você pode repintar o carro, a pintura fosca fica na moda, mas é melhor apenas pintar e polir para obter a aparência de um carro novo.
Instale um sistema multimídia com um display grande no carro, coloque uma geladeira e cortinas.
Para quem quer que seu BMW X5 se torne um carro único, você também pode aplicar aerografia ou, em casos extremos, colar sobre o carro com um filme.

Inicialmente, os sensores de estacionamento no X5 E53 são fracos e muitas vezes falham, especialmente quando o pára-choques é removido, então eles precisam ser removidos completamente ou novos instalados.

O rádio está embaixo do estepe, há um nicho especial para ele, mas esse lugar é o mais baixo do carro, então se você passar por poças profundas, o rádio vai inundar, então é melhor movê-lo para outro lugar.

O X5 não é um SUV, mas um crossover, então sua distância ao solo é bem pequena e a suspensão não gosta muito de dirigir fora de estrada, então ao ajustar o X5 E53, você pode colocar uma suspensão a ar se não cuidado com o dinheiro, mas é melhor ter cuidado com o off-road ou comprar um Toyota Land Cruiser 100, é mais adequado para off-road.

E depois um vídeo de como fazer o tuning do BMW X5 E53:

Hoje, na seção de reparos da BMW, tentaremos consertar uma maçaneta quebrada em um BMW X5. Digamos imediatamente - os reparos podem ser baratos e caros, de um revendedor autorizado (6.000 rublos). Não estamos procurando maneiras fáceis e tentaremos resolver o problema com nossas próprias mãos, afinal, os Xs muitas vezes têm problemas com mecanismos de portas.

E não é especificamente a alça que quebra, mas a parte de silumin (quadro de magnésio) dentro dela:

Temperatura. A alça, especialmente após a lavagem, está quente. E é inverno lá fora, -20˚C - o mecanismo simplesmente congela. Não é preciso muita força para quebrar o quadro dentro dele.Geralmente, tudo acontece assim: em um dia frio de inverno, você sai para o quintal para o seu X5, habitualmente puxa a maçaneta e algo clica suspeitosamente. Além disso, a porta abre normalmente a partir do habitáculo, mas não a partir do exterior.
A umidade entra no próprio mecanismo, as peças congelam e são amarradas umas às outras, e então, com um movimento brusco, você abre a maçaneta e tudo dentro é despedaçado.
Vestem. Acontece que isso se deve à trajetória errada da alça externa durante sua abertura. Nós meio que o movemos para nós mesmos, e deve subir, por causa disso, o loop se desgasta e depois quebra.

Se você for ao salão, pelo menos 6.000 rublos serão retirados de você. Reunimos os métodos de reparo mais populares:

Tire a guarnição. Fortemente. Empurre-se, nada vai quebrar.
Abra totalmente a janela.
Retire a chave de ignição.
Retire o travesseiro.
Retire completamente o plugue (na direção do cilindro), e não o pequeno.
Dobre o canto do isolamento acústico.
Remova a tampa da fechadura da extremidade da porta.
Através dele, desaparafuse o parafuso do buraco da fechadura, remova o buraco da fechadura movendo-se contra a direção do carro.
Em seguida, solte o parafuso da alça externa e retire a alça de baixo e, por outro lado, retire-a do suporte. Ao mesmo tempo, pressione o mecanismo do quadro (silumin) em sua direção. A alça externa deve ser destravada, para que seja mais fácil removê-la das ranhuras.
Desaperte o parafuso, do lado de fora da porta sob o elástico da maçaneta. Em seguida, de dentro, desconecte o cabo do quadro (silumin). Também preciso retirar o cabo da trava, mas não sei onde encontrar lá.
Desaperte este quadro de silumin.
Você o retira e coloca um novo, lubrificado com silicone ou bombeado com uma fatia de pedaço de ferro de 1 mm em forma de anel.

As tampas sobressalentes certamente serão úteis, recomendamos a compra de algumas peças.

Quem não possui maçanetas iluminadas: procure o LED no chicote elétrico, com as dimensões ligadas. Você ainda vai entender tudo.

Você compra uma armação de magnésio (2.000 rublos de um revendedor autorizado), remove a carcaça e vai ao serviço. Eles aceitam dinheiro apenas para trabalhar, e isso é cerca de 1.000 rublos. Esses reparos nos custarão 3.000 rublos, o que é duas vezes mais barato.

Antes de entregar a moldura ao serviço, encha-a com silicone para que não quebre na próxima vez:

Regar a caneta com WD-40 ou outros meios não ajuda. Geralmente.

Um pedaço de ferro de 1 mm de espessura, enrolado como um anel e soldado na junção. O trabalho é difícil, mas o resultado é de longo prazo. E se congelar, algo pode sair em outro lugar. Não sabemos qual, mas o tempo dirá.

Comentários sobre o artigo 12, deixe seu:

Oh classe, eu li recentemente sobre o conserto de um ventilador de ar condicionado e não pensei que outra coisa pudesse quebrar em um BMW. Ele torna a maçaneta da porta apenas rasgada no frio)) estanho e esta é a indústria automobilística da Baviera.

Os fascistas de alguma forma não são pensados, nada cai no meu logan mesmo com menos 40

Segure-me quatro. As maçanetas das portas caem no próprio carro do bandido.
Co-co-co, a indústria automobilística alemã. Nada cai do meu Renault Logan, mas você ainda pode amarrar uma motocicleta pela alça e tudo ficará bem. Ele abre mesmo com geada e frio, e você não precisa preencher nada lá.

Vá em frente, monte seu Logan e não nos incomode aqui. A propósito, não se esqueça de fechar as janelas quando eu ultrapassar você.

Logan só pid@₽ pode comprar carona com uma buceta na fuligem!

Caros proprietários de logans ou quaisquer outros carros, lamento sinceramente que você seja tão pobre e não possa comprar um carro caro e confortável.
Portanto, é melhor invejar silenciosamente, você passará por inteligentes, mas qualquer carro quebra e tem vários problemas.

Dimitri seja bem vindo! Se houver tempo livre, talvez nos cruzemos, você pode me mostrar como mudar o quadro ao vivo? uma vez por todas, então lembre-se)
E eu tenho outra pergunta, a porta abre, mas é tão difícil, você tem que puxar a maçaneta até o fim. isso é coisa de quadro?

Dia bom! Infelizmente, não tenho tempo para isso.
Endereço em CEM, peça para mostrar, por exemplo.

Obrigado turma ajudou todos fizeram e até amigos!

Pessoal, me digam, é possível desmontar tudo, se a trava para crianças também estiver ativada? Ou seja, a porta não abre por dentro nem por fora. Na pia, um mu..k de alguma forma conseguiu encaixá-lo no lugar.

Tudo é muito simples, o autor não enganou) embora fosse assustador lidar com o travesseiro. Você pode adicionar informações sobre isso ao artigo, para a confiança do usuário. Obrigado, eu amo pessoas úteis, eu mesmo tento ajudar as pessoas. Ficamos satisfeitos com braçadeiras de fiação de marca) Eu não vi isso, é bom consertar carros com esses chips!

Um carro usado está sujeito ao desgaste natural e à falha de elementos de vários sistemas.

Quanto mais complexo o design, mais perguntas podem surgir. A marca bávara não foi exceção. Assim, Reparação BMW X5 pode afetar muito a carteira de seu dono.

Seu lançamento foi lançado em 1999 nos EUA, e um ano depois o modelo ficou disponível no mercado europeu. Lançado como rival do Mercedes-Benz ML-class, o Bavarian era muito diferente dele construtivamente.

Foi o primeiro carro da classe SAV (Sport Activity Vehicle), que enfatiza seu foco na direção dinâmica, e não nas funções off-road.

O BMW X5, do ponto de vista técnico, é um carro muito complexo. E a abundância de sistemas eletrônicos complica o design já complicado do crossover alemão. Mas as primeiras coisas primeiro.

Entre os desagradáveis: embreagem pouco informativa e muito apertada de uma transmissão manual, que leva muito tempo para se acostumar, além de pequenos espelhos laterais com pouca visibilidade.
Apesar do corpo combater com sucesso a corrosão, os contatos eletrônicos estão sujeitos à oxidação com subsequente falha de equipamentos elétricos, cuja lista é impressionante em sua abundância.
Uma descarga completa da bateria pode causar um mau funcionamento no sistema antifurto de fábrica.

Existem várias desvantagens nas unidades de potência: todos os motores são exigentes na qualidade dos combustíveis e lubrificantes, pois são propensos ao consumo de óleo para resíduos, e os equipamentos de combustível da versão diesel não toleram diesel de baixa qualidade, o que faz com que o bomba de combustível, regulador de pressão e injetores a sofrer.

Durante a manutenção, use apenas óleos recomendados, cujo período de substituição é indicado pelo computador de bordo. Mas devido ao alto teor de enxofre no combustível, o intervalo de serviço deve ser reduzido para 8-10 mil km.

Isso deve ser feito também porque os métodos tradicionais de revisão por perfuração do bloco e motores BMW são incompatíveis.

O acionamento de distribuição para todos os motores é por corrente. Com uma quilometragem de mais de 250 mil quilômetros, o risco de reparar a corrente, rodas dentadas e tensores do sistema de distribuição de válvulas proprietário chamado Double Vanos aumenta no BMW X5.

A suspensão requer atenção especial. As visitas frequentes à estação de serviço serão associadas precisamente aos seus componentes. Os mais suscetíveis ao desgaste são os rolamentos de esferas das alavancas dianteiras, que mudam a cada 35-50 mil quilômetros e só são montados com eles.

Blocos silenciosos da suspensão traseira, muitas vezes chamados de "flutuantes", não vivem mais de 60 a 70 mil quilômetros, após os quais rangidos e batidas desagradáveis aparecem no eixo traseiro do carro.

A situação é ainda mais complicada no caso dos motores de oito cilindros, onde uma suspensão pneumática ajustável é usada na parte traseira, e a frente também estava disponível mediante solicitação. Apesar do fato de que, em geral, é considerado muito confiável, ainda são observadas falhas. Sua causa é mais frequentemente a falha do sensor de posição do corpo.

A cremalheira de direção é extremamente fraca, cujo reparo não é realizado - a montagem muda completamente. O procedimento é caro, o que afeta significativamente o orçamento do proprietário.

Mas as pontas de direção e os amortecedores, pelo contrário, são capazes de suportar até 70-90 e 90-120 mil quilômetros, respectivamente.

Outro custo é o sistema de frenagem. Devido ao fato de os freios serem forçados a executar duas funções ao mesmo tempo, parando um crossover rápido e pesado, além de simular a ação de um bloqueio do diferencial, é necessário trocar seus componentes com muito mais frequência do que o habitual.

A esse respeito, os discos de freio exigem substituição a cada 40-80 mil e as pastilhas de freio dianteiras e traseiras - a cada 10-20 e 20-30 mil quilômetros, respectivamente.

O modelo BMW X5 sempre foi muito popular entre os compradores. Aparência brutal, dinâmica e conforto proporcionaram ao crossover um nível de vendas confiante. O modelo de segunda geração que o substituiu nunca conseguiu conquistar tal nível de popularidade.

E isso apesar do fato de o E53 ter várias deficiências que podem afetar significativamente a carteira de seu proprietário.

Por muito tempo, o crossover bávaro será o padrão de um SUV dinâmico com controles refinados e materiais de acabamento luxuosos, mas poucos podem possuí-lo.

Os visitantes do site my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/950 têm uma oportunidade única de aproveitar as valiosas recomendações de profissionais em sua área. Depois de receber conselhos competentes, o reparo do BMW X5 faça você mesmo parecerá operações simples e descomplicadas.

Entre os principais procedimentos de reparo pelos quais um crossover passa durante a operação, destacam-se: troca obrigatória de óleo, substituição pontual de velas e troca de óleo da transmissão automática. Com o tempo, também é possível substituir a bateria e substituir o termostato.

O SUV de tamanho médio BMW X5 foi apresentado ao público pela primeira vez em 1999. A codificação X no nome do modelo denotava o equipamento com tração nas quatro rodas e 5 - a plataforma (o X5 foi projetado com base na série 5 da indústria automobilística da Baviera).

O novo crossover acabou sendo muito mais curto que o BMW série 5, mas ao mesmo tempo se tornou mais alto e mais largo. A carroceria do E53 foi bem adaptada para condução simultânea em estradas planas e solavancos. Isso também permitiu uma alta distância ao solo. Em termos de operação, o carro não causou problemas, e o reparo do BMW X5 E53 por conta própria era bem possível, mesmo que o motorista estivesse longe de áreas residenciais.

O corpo do E53 não durou muito. Em 2006, foi substituído pelo corpo E70, fazendo assim uma mudança geracional. BMW E70 foi produzido até 2013. Eles montaram um crossover, como seu antecessor nos Estados Unidos.

A nova geração X5 foi equipada com uma variedade de vários assistentes elétricos:

este é o inovador sistema de tração integral X-Drive, dotado de torque variável;
e sistema DCU;
e ABS, e muito mais.

Em 2010, o X5 está passando por uma reestilização. A ótica foi refeita tanto na parte traseira quanto na dianteira, as formas dos para-choques e para-lamas foram alteradas. Quanto à gama de motores, também passou por uma antepara (apenas a versão “carregada” do M 4.4 l ficou intocada).

A terceira geração do X5 chamada F15 sai em 2013. Apesar da mesma plataforma e das mesmas dimensões, o novo crossover não tinha uma única parte da carroceria em comum com seu antecessor, o E70. O interior do carro também mudou para melhor. Couro genuíno e uma tela gigantesca apareceram na cabine.

Por 14 anos, o X5 mudou o tempo todo. Se você observar o ciclo de vida de um crossover de fora, poderá notar imediatamente como seu equipamento técnico está melhorando (um simples 4x4 é substituído por um X-drive), o nível de conforto (o crossover está se tornando cada vez mais um BMW série 7) e as dimensões da carroceria estão mudando.

De acordo com a maioria dos especialistas, o progresso é claramente visível. O fabricante trabalhou propositadamente neste modelo crossover, trazendo o X5 à perfeição. Se você perguntar a um residente comum de nosso país qual crossover BMW ele mais gosta, em 99% ele responderá - “X é o quinto”.

Se você ainda tiver dúvidas relacionadas à substituição de certas peças e componentes de um carro bávaro, os especialistas em my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/950 estão sempre prontos para fornecer suporte. Além disso, recomendamos que você consulte o manual de reparo do BMW X5, que fornece informações valiosas.

O BMW X5 é um ótimo carro, mas pode haver problemas com ele. É especialmente indesejável enfrentar várias avarias após o término do período de garantia. Além disso, o fabricante calculou claramente o período de tempo em que as peças e conjuntos principais funcionarão de maneira confiável e eficiente. Foi isso que causou a instalação do período de garantia, após o qual vários problemas aparecem ao mesmo tempo.

A ideia da Alemanha é um crossover com tração nas quatro rodas que pertence aos carros da classe executiva. No território da Rússia existem modelos - com dois tipos de motores a diesel e um modelo com motor a gasolina em forma de V.

Na maioria das vezes, os reparos são necessários para resolver problemas associados à "falta de petróleo". A lâmpada vermelha no sensor acende, o que mostra o nível de pressão do óleo, você precisa desligar o motor e ir a um serviço de carro.

Os motores a gasolina têm uma carcaça de alumínio que superaquece. Isso leva à troca frequente do termostato eletrônico. Além disso, é necessário limpar o radiador. Se você não limpá-lo a tempo, poderá pagar mais tarde pelos reparos. Esses problemas são frequentes para os "seis". Mas para o "oito" é caracterizado pela falha da válvula do acelerador.

Problemas grandes e frequentes podem acontecer com uma transmissão automática. Os acoplamentos flexíveis podem ser deformados.

Se o BMW X5 tem uma quilometragem de 40.000 quilômetros, os problemas começam no chassi. É necessário realizar a prevenção. Para começar, é importante submeter o carro a diagnósticos e depois recorrer a um reparo completo. Nesse caso, um procedimento como a substituição de juntas esféricas parecerá uma ninharia.

[spoiler effect="phase" show="Preços de reparo do motor:"]

[spoiler effect="phase" show="Preços de reparo da suspensão dianteira:"]

[spoiler effect="phase" show="Preços de reparo da suspensão traseira:"]

[spoiler effect="phase" show="Preços de serviço de pneus:"]

[spoiler effect="phase" show="Transmissão - preços dos carros do eixo dianteiro:"]

[spoiler effect="phase" show="Transmissão - preços dos carros do eixo traseiro:"]

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[spoiler effect="phase" show="Gearbox - transmissão automática, transmissão manual, MTA, Robot, Easytronic, CVT, RK, KOM:"]

[spoiler effect="phase" show="Preços de reparo de direção de carro:"]

[spoiler effect="phase" show="Aquecimento e ventilação, ar condicionado do carro:"]

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[spoiler effect="phase" show="Manutenção do veículo MOT - MOT programada, MOT anual, MOT sazonal:"]

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[spoiler effect="phase" show="Acessórios do veículo:"]

[spoiler effect="phase" show="Trabalhos de reforço - montagem/desmontagem da carroçaria e preços do interior:"]

[spoiler effect="phase" show="Preços de pintura, polimento, conserto de pintura de carro:"]

Os pontos fracos do BMW X5 incluem a suspensão. Pode estourar ou as anteras serão apagadas. Além disso, a estanqueidade da junta homocinética é frequentemente violada.

Independentemente do tipo de motor X5, o travesseiro no feixe traseiro se desgasta muito rapidamente.

Para todos os problemas relacionados ao seu carro, você pode entrar em contato com o centro autotécnico StarMotors. Conosco, cada proprietário de carro receberá:

reparação de alta qualidade de qualquer tipo de falhas;
diagnóstico automóvel;
prestação operacional de serviços;
preços baixos;
peças de reposição originais.

Para todos os tipos de trabalho, utilizamos os mais modernos equipamentos. Como resultado, seu carro ganhará uma nova vida.

O famoso crossover BMW X5 é uma das marcas de automóveis mais populares da sua classe há mais de 16 anos. Tal sucesso é explicado, em primeiro lugar, pela confiabilidade alemã, alto conforto, facilidade de operação, acabamento interior luxuoso etc. O BMW X5 é um carro para motoristas autoconfiantes que preferem a velocidade. Em nosso país, existem muitos fãs deste modelo, então o carro pode ser encontrado frequentemente nas estradas domésticas.

Causas de mau funcionamento na operação de carros bávaros.

No entanto, não importa a qualidade do carro, mais cedo ou mais tarde ele pode precisar de reparos. O BMW X5 não é exceção. As avarias na operação de tal máquina ocorrem, em regra, devido ao desgaste de suas peças e conjuntos individuais, à condução agressiva do motorista, à má qualidade da superfície da estrada, ao combustível ou óleo do motor usado. Por causa disso, os problemas ocorrem com mais frequência com a suspensão, motor, eletrônica, transmissão automática, transmissão e sistema de freios dos carros da marca bávara.

Reparação e manutenção de carros BMW.

Como mostra a prática, o reparo e a manutenção do BMW X5 não são baratos para seus proprietários, por isso é melhor confiar em especialistas experientes nesse assunto. Por exemplo, os mestres de nossa oficina mecânica. Somente eles poderão identificar rapidamente o problema e como resolvê-lo. Os nossos mecânicos de automóveis têm à sua disposição todo o equipamento moderno necessário para isso, a experiência e competências relevantes no seu trabalho. Por isso, garantimos serviços de alta qualidade, preços acessíveis e eficiência na resolução de qualquer tarefa, mesmo as mais complexas.

Uma lista de serviços de reparação BMW X5 que prestamos na nossa oficina de reparação automóvel.

Prestamos os seguintes serviços de reparação para carros BMW X5: - diagnóstico completo; - manutenção, substituição de consumíveis, montagem de pneus; - diagnóstico, reparação de um motor a gasolina ou diesel de um carro; - reparação de funcionamento, travões, sistemas de escape, transmissão , embraiagem, electrónica, etc. d. — cambagem e descarrilamento — reparação da carroçaria, pintura, polimento;

– instalação de rádio, alarme, reparação de ar condicionado, etc.

Usamos apenas peças de reposição, componentes e consumíveis certificados pelo fabricante, além de fornecer garantia de qualidade para toda a lista de serviços. Contacte-nos a qualquer momento e o seu BMW X5 estará sempre em perfeitas condições!

O crossover de tamanho médio BMW X5 E53 é um dos mais populares em sua classe em nosso país. Os motoristas apreciam um visual brutal, conforto e exterior luxuoso, excelente dinâmica e confiabilidade.Entre as deficiências do modelo, pode-se notar sua antipatia por nossas estradas. A suspensão do crossover não suporta solavancos e buracos no asfalto por muito tempo, e lama e neve podem ser uma sentença de morte para ele. Os fãs de viagens à natureza devem entender que terão que fazer o reparo do BMW X5 E53 com mais frequência do que os proprietários de carros que operam o crossover apenas na cidade.

Caso seu BMW tenha problemas, você deve entrar em contato com um serviço especializado. A oficina SportKB atende todos os modelos da empresa bávara há muitos anos, e seus mestres têm ampla experiência no reparo do BMW X5 E53. Estamos esperando por você em Moscou na Leninsky Prospekt, 83B. Nossa oficina está equipada com tudo o que é necessário para o reparo de alta qualidade da BMW de todos os modelos. Um armazém de peças de reposição constantemente reabastecido permite que você execute o trabalho em um curto espaço de tempo. Você pode marcar uma consulta conosco pelo telefone: +7 (495) 133-00-65.

No mercado BMW X5 E53 usado hoje você pode encontrar carros da Europa e dos EUA. Os “americanos” têm mais problemas, pois não é costume nos estados levar o “cavalo de ferro” a sério. Existem casos frequentes em que o óleo do motor nunca foi trocado nos primeiros 80 a 100 mil quilômetros. Assim, tal atitude leva a uma série de problemas que não são típicos de um crossover. Entre as falhas clássicas que levam ao reparo do BMW E53, podem ser distinguidas:

aumento do consumo de óleo em um motor de três litros;
mau funcionamento da sonda lambda ao usar combustível de baixa qualidade;
eixo do coletor de escape quebrado;
aumento do grau de desgaste da caixa de transferência;
falha rápida das anteras das juntas CV dianteiras;
baixo recurso da almofada do farol traseiro.

A operação do carro em estradas de baixa qualidade leva à falha regular dos blocos silenciosos e da cremalheira, que no final pode fazer com que o BMW E53 seja reparado. Em geral, este cruzamento da preocupação bávara é uma máquina confiável e bem feita, mas requer atenção redobrada. Se você também ouvir um rangido na suspensão traseira da BMW, entre em contato conosco pelo telefone: +7 (495) 133-00-65.

Em nossa oficina, o reparo do BMW X5 E53 começa com diagnósticos visuais e computadorizados. Atualizamos regularmente o software do scanner e estamos prontos para encontrar todas as falhas ocultas em seu crossover. Com base na lista de defeitos e estimativa, as etapas básicas do reparo, o tempo e o custo do trabalho são discutidos com o proprietário do carro. Depois disso, nossos artesãos começam a reparar o BMW X5 E53, usando ferramentas profissionais, equipamentos certificados e peças de reposição de alta qualidade para isso. Todos os consumíveis e peças necessários estão em estoque. Dependendo das recomendações do mestre e do seu próprio orçamento, você pode optar por reparar com peças de reposição originais ou contratadas.

No serviço SportKB, você pode solicitar uma revisão programada ou revisão geral do BMW X5 E53. Conhecemos as avarias específicas dos motores a gasolina e diesel instalados no crossover, com o funcionamento das caixas de velocidades fabricadas pela ZF e GM. Os especialistas da oficina irão lidar com a substituição de retentores ou rolamentos de esferas, substituir os discos de fricção da transmissão automática e limpar a tampa do distribuidor, restaurando a funcionalidade do sistema de ignição. Aqui você pode solicitar a troca de óleo da transmissão automática e do motor ou a russificação do computador de bordo. Você pode descobrir o custo aproximado do trabalho, bem como se inscrever para um reparo do BMW X5 por telefone: +7 (495) 133-00-65 ou diretamente em nossa oficina em Moscou, Leninsky Prospekt, 83B.