Reparação da suspensão dianteira com acento da Hyundai faça você mesmo

Detalhes: Hyundai acentua o reparo da suspensão dianteira faça você mesmo de um verdadeiro mestre para my.housecope.com.

Suspensão da roda dianteira - independente, tipo "vela oscilante", com amortecedor hidráulico telescópico e alavanca transversal triangular.Os braços direito e esquerdo da suspensão são interligados por uma barra estabilizadora.

Na escora telescópica são instalados: uma mola helicoidal, um copo de apoio da mola superior com uma junta de amortecimento de borracha, um suporte do escora superior com rolamento e um amortecedor de curso de compressão com tampa protetora. A manga de eixo está presa ao amortecedor com dois parafusos.

O suporte superior do rack é fixado ao corpo com três porcas. Devido à sua elasticidade, o suporte permite que a escora balance durante os cursos da suspensão e amorteça as vibrações de alta frequência. O rolamento pressionado no suporte permite que o amortecedor gire junto com a roda de direção.

Um amortecedor hidráulico telescópico é instalado no corpo do amortecedor. A parte inferior da junta de direção é conectada ao braço da suspensão dianteira através de uma junta esférica pressionada no braço. A barra estabilizadora é uma barra de aço de mola. As extremidades do estabilizador através do rack com juntas esféricas são conectadas aos braços de suspensão. A parte central do estabilizador é fixada ao corpo com dois suportes através de almofadas de borracha. Um rolamento de esferas de contato angular do tipo fechado de duas carreiras é pressionado na manga de eixo e fixado com um anel de retenção. O cubo da roda é instalado nos anéis internos do rolamento com um ajuste de interferência. O rolamento é apertado com uma porca na rosca da haste do alojamento da dobradiça externa do acionamento da roda e não é ajustado em operação.

Vídeo (clique para reproduzir).

Dispositivo de suspensão de destaque

O Hyundai Accent é um carro coreano bastante confiável, cujo chassi requer reparo periódico do chassi. Como reparar a suspensão traseira do Accent com nossas próprias mãos, entenderemos em detalhes o dispositivo e o esquema de suspensão.

Um dos carros mais reconhecidos na programação é o Hyundai Accent. O modelo apareceu pela primeira vez em 1994 e conquistou firmemente seu lugar entre os carros familiares. Isso foi facilitado por um alto nível de conforto, boas características técnicas e confiabilidade, além de um preço acessível. A suspensão do Accent é bastante rígida, mas suporta todos os solavancos e solavancos nas estradas russas. A suspensão traseira deste carro sofre mais do que a dianteira, devido às suas características de design.

É um erro acreditar que o eixo traseiro do chassi tem menos efeito no comportamento do Hyundai Accent nas estradas, em comparação com o dianteiro. Balançar o carro em alta velocidade, manter a estabilidade direcional e o conforto dos passageiros nos bancos traseiros - essas são as funções

ções atribuídas à suspensão traseira.

A suspensão traseira do Hyundai Accent é independente, ou seja, cada roda é apoiada por amortecedores hidráulicos. Também no design existem alavancas longitudinais e transversais. Para melhorar a estabilidade direcional da máquina, os projetistas forneceram uma barra estabilizadora. A suspensão traseira é compacta e o amortecedor está na mola.

Além disso, há um limitador de curso de compressão na forma de um amortecedor de proteção. A escora de suporte não é apenas um alojamento para a escora hidráulica, mas também possui um punho através do qual um braço de arrasto é preso à escora devido ao bloco silencioso. A própria escora de suporte repousa sobre o corpo devido ao suporte de suporte, e a haste do amortecedor é protegida de forma confiável por tampas de borracha.

Você pode sentir que a suspensão traseira do Hyundai Accent não funciona da maneira que originalmente funcionava, em movimento.Isso é especialmente perceptível na aparência do acúmulo longitudinal em solavancos e ondas em estradas rurais, bem como batidas adicionais e outros sons estranhos.

Racks esportivos com molas

Nunca atrase o diagnóstico da suspensão, caso contrário você não poderá evitar custos adicionais de manutenção e reparos. As principais avarias que podem exigir o reparo da suspensão traseira do Hyundai Accent faça você mesmo incluem:

O desgaste dos blocos silenciosos das alavancas pode ser diagnosticado pela ocorrência de uma batida na suspensão traseira e desvios de uma trajetória reta em movimento.
O desgaste do suporte de suspensão é determinado pelo aparecimento de manchas de óleo e oscilação do corpo.
Perda de rigidez das molas traseiras. Essa falha faz com que a máquina ceda e impactos severos em estradas irregulares podem causar a falha da mola.
Desgaste ou danos mecânicos na barra estabilizadora.

Às vezes, é necessário desmontar a suspensão traseira do Hyundai Accent para outros trabalhos, incluindo a substituição do rolamento da roda, manutenção dos freios ou do sistema de combustível.

Para substituir os amortecedores no Accent, você precisa estocar as ferramentas necessárias e cuidar da segurança imobilizando o carro. Ao substituir os racks, fixe corretamente o carro no local e prossiga com os seguintes passos:

Fornece acesso fácil à parte superior do rack a partir do compartimento de passageiros.
Remova a roda.
Desconecte o suporte da haste do suporte com uma chave de boca 17 e 19, e você também precisará de uma chave 6 para evitar que a haste gire.
Solte o amortecedor do suporte para o rack (use a chave 17).
Afrouxe as 3 porcas com uma chave 12 que seguram a extremidade superior da vertical.
Remova o sensor de velocidade da roda.
Remova o amortecedor abaixando-o.

O trabalho de desmontagem da mola Hyundai Accent deve ser realizado usando um torno especial e um dispositivo de compressão adequado. Ao retirar a mola, avalie seu estado: não deve apresentar rachaduras, corrosão, sinais de flacidez e deformações.

Você poderá então remover os elementos de borracha de proteção, que são posteriormente verificados quanto a danos mecânicos. Depois de retirar a cremalheira, avalie a superfície: não deve haver manchas de óleo nela. Verifique a superfície do espelho da haste, funcionamento suave, avalie a uniformidade e a rigidez do movimento. Se houver desvios, substitua os amortecedores por um Hyundai Accent com suas próprias mãos.

Ao substituir os amortecedores, lembre-se de que eles são sempre trocados em pares. Se você trocar apenas um rack, ele não poderá desenvolver totalmente seu recurso devido a um outro desgastado. Além disso, os amortecedores devem ser selecionados com a mesma rigidez e sempre do mesmo fabricante. A meia instalação incorrerá em custos adicionais devido ao aumento do desgaste dos pneus e desgaste rápido de outras partes do trem de pouso traseiro do Accent.

Independentemente da mudança nas gerações do carro, os amortecedores sempre permaneceram inalterados, para que nunca haja problemas com sua seleção. Certifique-se de sangrar os suportes antes de instalá-los para remover o excesso de ar das cavidades e ajustar a operação das válvulas de derivação.

O trabalho na instalação de amortecedores no Hyundai Accent é realizado na ordem inversa. Se for necessário remover o braço de arrasto da suspensão traseira, a máquina precisará ser instalada acima do poço ou elevada em um elevador, e então são realizados os seguintes passos:

use uma chave 12 para desparafusar o suporte para o suporte do cabo do freio de mão;
com duas chaves de boca 17, desaperte o parafuso que prende a alavanca e retire o parafuso;
desaperte a fixação da alavanca ao punho e solte-a.

Então você pode instalar os racks no lugar e recolher tudo o que foi desmontado anteriormente.

O processo de substituição das buchas da suspensão traseira do Hyundai Accent com suas próprias mãos é realizado após a remoção da alavanca.Ao remontar, lembre-se de que o veículo possui ângulos de roda traseira, portanto, marque a posição do parafuso de ajuste antes de desmontar para evitar ajustes finos. Lembre-se também ao substituir as alavancas que a esquerda e a direita são diferentes uma da outra.

Ao remover as alavancas transversais, o parafuso de ajuste é primeiro desaparafusado desaparafusando a arruela de ajuste com um excêntrico. A segunda extremidade da alavanca também é desmontada desaparafusando o parafuso com uma chave de 19 e 17. Os triângulos também são diferentes, portanto, lembre-se disso ao instalá-los e não confunda o esquerdo com o direito ou vice-versa. Ao substituir a barra estabilizadora, o carro deve ser conduzido para um elevador ou viaduto. O trabalho é realizado de acordo com instruções simples:

solte a almofada inferior do amortecedor;
com cabeça 17, desaparafuse a porca que prende o estabilizador no rack, bem como a montagem da dobradiça do rack na barra estabilizadora;
desmonte a barra estabilizadora.

O critério chave para o funcionamento normal da barra estabilizadora é o momento de força que ocorre quando você tenta rolar o pino da junta esférica. Se o valor exceder 1,7-3,2 Nm, o elo estabilizador deve ser substituído. Não deve haver folga na junta esférica.

É necessário avaliar o estado das tampas de proteção da dobradiça. Ao instalar um estabilizador antigo, às vezes é necessário substituir ou adicionar lubrificante. Não esqueça que o aperto final das conexões é feito melhor após abaixar o carro, ou seja, para que a suspensão seja carregada.

Avalie cuidadosamente a condição das juntas de borracha, botas e buchas e troque-as se necessário. Com reparos de alta qualidade e oportunos, a suspensão traseira Accent servirá por muito tempo. Por exemplo, blocos silenciosos, mesmo em estradas ruins, percorrem mais de 20 mil quilômetros e os racks podem suportar facilmente 70 mil km.

Antes de reparar a suspensão traseira do Hyundai Accent com suas próprias mãos, é importante considerar que, além do trabalho acima, outros podem ser necessários. Para isso, ferramentas especiais, peças de reposição e acessórios são úteis. Para ajudar a soltar as conexões rosqueadas enferrujadas, prepare uma escova de aço e WD-40 ou fluido de freio.

Muitos elementos da suspensão da roda dianteira podem ser removidos e reinstalados de forma independente. Para realizar determinado trabalho, ainda são necessárias ferramentas da oficina. Sob nenhuma circunstância as partes danificadas da suspensão devem ser endireitadas, muito menos soldadas, elas devem ser substituídas por novas, em princípio.

Remoção do amortecedor dianteiro

Remoção do amortecedor na parte superior. Depois de remover a tampa (1), você pode soltar a porca de montagem do suporte de suspensão usando uma chave de boca (3). Para fazer isso, segure a haste do amortecedor com uma chave sextavada (2).

Remoção do amortecedor na parte inferior. As conexões dos parafusos de ligação do estabilizador (1) e as conexões dos parafusos da carcaça do rolamento da roda (2 e 3) são mostradas.

Ao remover o suporte de suspensão, deve-se observar que, se for desconectado da carcaça do rolamento da roda, o alinhamento da roda terá que ser reajustado, o que só é possível em um suporte de medição na oficina.

Por esta razão, descrevemos aqui a remoção do suporte de suspensão juntamente com a caixa do rolamento da roda.

Outra adição: para apertar a porca do suporte superior, os mecânicos da oficina utilizam uma chave de caixa VW 3078.

Compre uma nova porca autotravante e um novo parafuso de fixação do pivô da suspensão independente.
Com o veículo no solo, solte o parafuso de fixação central do eixo de acionamento no cubo da roda (no meio da roda).
Solte os parafusos da roda.
Eleve o veículo uniformemente na frente para que o estabilizador não seja carregado. Proteja o veículo.
Remova a roda.
Desconecte a articulação do estabilizador de ambos os suportes da suspensão, pressione o estabilizador para cima.
Solte a pinça do freio a disco e prenda-a ao corpo com um fio - a linha do freio permanece conectada.
Desconecte a junta do tirante.
Remova o parafuso de fixação da junta do eixo na parte inferior do suporte da mola.
Usando um pé de cabra, puxe o pino de articulação para fora do suporte de suspensão. Isso separa o suporte de suspensão e o braço de controle. Neste caso, em nenhuma circunstância a ranhura na carcaça do rolamento da roda deve ser ampliada, por exemplo, com uma chave de fenda.
Desaparafuse o volante e remova o eixo de transmissão do cubo da roda.
Remova a tampa do vidro do amortecedor no compartimento do motor.
Remova a porca de montagem do suporte de suspensão da parte superior da haste. Para fazer isso, segure a haste com uma chave Allen.
Ao fazer isso, segure o suporte da suspensão para baixo.
Puxe o suporte de mola para baixo e, ao mesmo tempo, remova-o completamente do eixo de transmissão.
Para a instalação, use novas porcas autotravantes e um novo parafuso de fixação da junta de suspensão.
Instale o parafuso de fixação de forma que sua cabeça aponte para frente na direção do deslocamento.
Torques de aperto: porca do amortecedor superior: 60 N•m, porca do tirante: 30 N•m, parafuso de fixação do pivô da suspensão independente: 50 N•m, haste de ligação do estabilizador do amortecedor: 40 N•m.
Se o mesmo suporte da suspensão estiver instalado e os parafusos que conectam a carcaça do rolamento da roda e o suporte da suspensão permanecerem presos o tempo todo, não será necessário corrigir o alinhamento da roda.

Elementos do amortecedor dianteiro e a sequência de sua instalação

1 - mola;
2 - placa de mola;
3 - rolamento do amortecedor;
4 - tampão;

5 - capa protetora;
6 - tampa rosqueada:
7 - amortecedor;
8 - 10 - espaçador, tampa.

Suspensão da roda dianteira de um Audi 80 de perto

1 - carcaça do amortecedor;
2 - conexões aparafusadas da carcaça do amortecedor e da carcaça do rolamento do cubo da roda;
3 – o caso do rolamento de uma nave de uma roda;

4 - dobradiça axial;
5 - parafuso de fixação;
6 - braço de suspensão transversal inferior.

Esquerda: As presilhas de fixação são necessárias para separar a mola do amortecedor quando o amortecedor é removido.

Direita: A ilustração mostra o parafuso de fixação da articulação da suspensão (1), que prende a articulação da suspensão (3) à carcaça do rolamento da roda. Ainda marcado: porcas de fixação (2), com as quais a junta de suspensão é conectada ao braço transversal inferior.

Substituição do amortecedor dianteiro

Para realizar este trabalho (com o suporte de suspensão removido), é necessário um dispositivo para tensionar (comprimir) a mola. Você precisará de pelo menos dois puxadores, três são ainda melhores. Sem usar um tensor de mola, a porca estriada na parte superior da haste do amortecedor não deve ser afrouxada porque a mola está sob forte pré-carga. Caso contrário, os componentes do suporte de suspensão se espalharão para os lados como em uma explosão - existe um grande perigo de acidente!

Além disso, uma mola não comprimida não pode mais ser instalada no local. Tensores de mola estão disponíveis em lojas de peças. Em seguida, são necessárias as seguintes ferramentas especiais: uma chave VW 524 para soltar a porca ranhurada e uma ferramenta 40-201 A para soltar a tampa rosqueada acima do amortecedor. Se você não os tiver, terá que se ajudar com uma chave de cano grande.

Remova o amortecedor (consulte a seção anterior).
Prenda o suporte de suspensão através das cunhas de madeira na altura do braço da articulação da direção em um torno. Nunca prenda a seção cilíndrica ou você esmagará o amortecedor.
Instale o tensor da mola nas espirais da mola e comprima-o levemente.
Para evitar que o tensor da mola deslize, se necessário, cole sobre essas voltas com fita adesiva.
Agora solte a porca ranhurada na parte superior do suporte de suspensão. Segure a haste do amortecedor com uma chave.
Remova a mola juntamente com o rolamento do amortecedor e acessórios.
Remova a tampa do parafuso na parte superior do amortecedor.
Puxe o amortecedor.
Os amortecedores líquidos são instalados na fábrica. Nesse caso, você precisa derramar o fluido antigo do amortecedor (resíduo especial!) E limpar sua haste.
Instale um novo cartucho de amortecedor sem fluido.
Consulte a figura no canto superior direito para a sequência de instalação dos componentes. Nota adicional: a marcação colorida das molas indica o fundo.
Torques de aperto: tampa roscada do cartucho do amortecedor: 150 N•m, porca ranhurada na haste do amortecedor: 50 N•m.

Remoção do rolamento da roda dianteira

O rolamento do cubo da roda é pressionado na carcaça com seu anel externo, o cubo da roda é pressionado no anel interno. Em nenhum caso um novo rolamento do cubo da roda deve ser martelado no lugar com um martelo, caso contrário você “instalará” o próximo dano junto com o rolamento. Portanto, é melhor remover apenas o suporte da suspensão e desconectar o disco de freio, bem como a carcaça. E você deve confiar a real remoção e instalação do rolamento à oficina, que tem à sua disposição uma prensa de reparo.

Compre uma nova porca autotravante e um novo parafuso de fixação do pivô da suspensão independente.
Eleve o veículo uniformemente na frente para que o estabilizador não seja carregado. Proteja o veículo.
Remova o parafuso de fixação do pivô da suspensão na parte inferior do suporte da suspensão.
Usando um pé de cabra, pressione o pino de articulação da suspensão independente no amortecedor. Neste caso, em nenhuma circunstância a ranhura na carcaça do rolamento da roda deve ser ampliada, por exemplo, com uma chave de fenda.
Marque a posição de instalação da junta no braço de controle inferior.
Desaperte as porcas de fixação da junta do eixo na parte inferior do braço de ligação transversal inferior. Remova a dobradiça.
Ao aparafusar a junta do eixo, leve em consideração as marcações feitas ao remover a marca, neste caso o ajuste dos ângulos de alinhamento das rodas permanecerá aproximadamente o mesmo.
Não se esqueça das placas de apoio para as porcas de fixação.
Torques de aperto: as porcas do pivô da suspensão independente devem ser apertadas a 65 N•m, as porcas dos parafusos de fixação a 50 N•m.
Mande fazer o alinhamento das rodas numa oficina.

Removendo o osso da sorte

Todas as porcas autotravantes precisarão ser substituídas, assim como os parafusos que conectam os suportes do braço de controle à viga do eixo.
Remova o braço de controle com ou sem a junta do eixo. Quais parafusos precisam ser afrouxados em um caso ou outro é descrito na seção anterior.
Desaperte as porcas das buchas internas do suporte do braço de controle.
Se os rolamentos internos do braço de controle já estiverem desgastados, é melhor pressionar imediatamente (na oficina) novos antes de instalar o braço de controle.
Instalação: Fixe o braço de controle na parte externa da carcaça do rolamento da roda ou pivô de suspensão independente. Você encontrará os torques de aperto na seção anterior.
Aperte as porcas dos rolamentos internos do braço transversal frouxamente no início. Aperte até o final somente quando o carro estiver sobre rodas. Caso contrário, os rolamentos do braço de controle podem empenar.
Torques de aperto para porcas dos mancais internos do braço de controle: primeiro
40 N•m, finalmente gire mais 1/4 de volta (90°).

A seta aponta para o parafuso de montagem inferior sob o suporte da suspensão traseira nos modelos de tração dianteira.

Suporte de suspensão superior no eixo traseiro para modelos de tração dianteira. As setas apontam para os quatro parafusos de montagem do suporte de suspensão, o número (1) indica o próprio suporte de suspensão.

Reparação de acentos Hyundai faça você mesmo

Reparação da suspensão dianteira Hyundai Accent

A suspensão dianteira do Hyundai Accent é do tipo independente, com suportes telescópicos que são fixados à carroceria através dos suportes superiores, eles também contêm o mancal de encosto Hyundai Accent, é o fulcro do amortecedor, como um bloco silencioso ou amortecedor. O elemento compensa o atrito durante a rotação da cremalheira, quando o carro faz uma curva, e também percebe as cargas na direção axial, as suaviza.
Os pilares dianteiros do Hyundai Accent II (antes e depois de 2008) são propensos a avarias relacionadas principalmente à qualidade das peças, montagem de componentes, condições da estrada, manutenção adequada e operação.
Sinais de falha no suporte superior:

Rangidos e batidas na área do rack, durante a operação dos amortecedores;
Triturar ao virar;
Sensibilidade do volante a solavancos na estrada;
A haste do amortecedor sobressai através do "suporte".

Avaria frequente do rack - destruição, mau funcionamento, como resultado - substituição do rolamento de suporte Hyundai Accent ou do conjunto de suporte superior. Esta questão é discutida neste artigo. Você também se familiarizará com informações sobre como escolher um rolamento de encosto para o Hyundai Accent (preços, artigo, fabricantes).

O amortecedor dianteiro do Hyundai Accent inclui outras peças além do suporte, portanto, para certificar-se de que o rolamento do suporte está quebrado, verifique conforme as instruções:

Remova a roda dianteira do lado do problema;
Verifique a condição da mola quanto a rachaduras;
Avalie se há danos ou vazamento de óleo no amortecedor dianteiro Hyundai Accent;
Em seguida, abra o capô, inspecione o copo de suporte retirando a tampa protetora (a haste não deve ficar saliente e levante o “suporte”, ver foto);
Peça ao seu parceiro para girar o volante, determine a fonte do som;
Agora coloque o volante para trás, descanse a mão no copo de apoio, balance o carro de baixo para cima, batidas, assim como vibrações no rolamento de apoio não são permitidas.
O princípio do diagnóstico é mostrado no vídeo.

Para substituir corretamente o rolamento de suporte do amortecedor dianteiro por um Hyundai Accent, é importante primeiro se familiarizar com o dispositivo de montagem. O diagrama mostra os principais componentes da suspensão dianteira Hyundai Accent de 1995 até o presente.
Os nós de direção são fixados aos amortecedores por baixo com duas porcas (8), dois braços de direção transversais também são fixados ao rack, que são conectados entre si por um estabilizador de estabilidade.

A parte superior do bagageiro para carros até 2006 e após 2006 (I, II e III gerações) é estruturalmente diferente. Examine os suportes superiores no primeiro diagrama - antes de 2006 e no segundo - depois de 2006-2008. Os rolamentos são marcados com o número 53612 - eles diferem, os suportes superiores 53610 e 53610A, como pode ser visto no desenho, também diferem em design, mas a substituição do rolamento de encosto em ambos os casos é realizada da mesma maneira.
A única coisa a prestar atenção é a escolha de novas peças para substituição (leia mais abaixo).

Imagem - Reparação da suspensão dianteira do Hyundai Accent DIY

Prepare as ferramentas de acordo com a lista:
- Jack;
– Acopladores para amortecedores;
– Cabeças de tampa com catraca: 12, 17 (2 peças), 19;
- Bloco de madeira para soltar os parafusos;
- Chave de fenda grande;
- Martelo.

Estacione a máquina em uma superfície plana com iluminação adequada. Solte os freios, instale calços de roda sob o chassi traseiro. Em seguida, solte os parafusos da roda, levante o carro e remova a roda.

Localize o suporte da mangueira do freio localizado na base do suporte. Desaparafusamos os fixadores com uma cabeça de 12 mm, removemos a mangueira para o lado.
Agora encontramos fixadores do fio do sensor de velocidade, também o desaparafusamos.

Afrouxe as duas porcas de 17 mm que prendem o suporte à articulação da direção. Primeiro você precisa lubrificar as conexões rosqueadas com graxa WD-40. Depois de desapertar as porcas, batemos os parafusos com um martelo através de um bloco de madeira.

Os fixadores inferiores são desaparafusados, agora retiramos a manga de direção da conexão com o pilar dianteiro, como mostrado na foto, uma chave de fenda grande fará aqui.

Resta desaparafusar o suporte superior com o rolamento de encosto dentro. Ele é fixado ao corpo com três parafusos 12, torça-os e remova o módulo.

Depois de remover o suporte para substituir o mancal de encosto, você deve primeiro remover a tampa protetora do suporte superior.
Agora comprimimos a mola do amortecedor com amarrações em ambos os lados, 50% do comprimento original, isso é suficiente para soltar a contraporca da haste. Desaparafusamos a contraporca até o final, se necessário, apertamos a mesa em mais 10-15%.

Depois de desapertar a porca de bloqueio, remova o "suporte" superior juntamente com o rolamento de encosto. Também desmontamos o copo de suporte superior, capa protetora, amortecedor de curso de compressão, mola. Inspecione visualmente as peças e substitua se necessário.

A desmontagem do suporte dianteiro com o suporte no Hyundai Accent está concluída. Procedemos à substituição do suporte superior

Colocamos uma tampa na haste, depois uma mola comprimida, depois a placa superior do amortecedor. Montamos as peças conforme mostrado nos diagramas.

Agora instalamos um novo suporte com um conjunto de mancal de encosto.

Imagem - Reparo da suspensão dianteira com acento Hyundai DIY

Aparafusamos a contraporca na haste e a apertamos até que ela pare. Em seguida, soltamos as travas, verificamos o torque de aperto da porca (limite 40-55 N • m), com uma chave de torque.
A cremalheira montada com um novo rolamento de suporte é instalada usando a tecnologia reversa. A substituição está agora concluída.

Para a escolha certa de autopeças, você precisa conhecer as avaliações de quem comprou esses modelos e os instalou em seu carro. A tabela mostra quatro empresas de montagens de amortecedores dianteiros Hyundai Accent que receberam feedback positivo após a compra e durante a operação.

Artigo do catálogo de fábrica (número) de produtos 54610 e 54610A.
Dimensões do "suporte" para referência: 150x55x145 mm, peso - 0,76 g.
Como é o "opornik", veja o vídeo:

A articulação esférica Hyundai Accent está mudando sem muita dificuldade, se não houver danos nos blocos silenciosos da alavanca. O problema pode surgir quando você remove o alojamento da esfera do orifício na alavanca. Todo o trabalho pode ser feito de várias maneiras. Alguns motoristas removem completamente o cubo, mas isso é repleto de consequências - você precisa ajustar a curvatura. O hub está deslocado do rack, é improvável que seja possível colocá-lo em sua posição original.

Para substituir a antera ou toda a junta esférica em um Hyundai Accent, você precisará da seguinte ferramenta:

Conjunto de chaves e cabeças.
Extrator de bola.
Extrator de tirantes.
Jack.
Lubrificante WD-40.
Alicate para desmontagem de anéis de retenção.

Você também precisa comprar as seguintes peças de reposição:

Bola para acento. Código de catálogo 54503-25A00, 54530-0U000. O preço nas lojas é de 450-600 rublos.
Se o suporte estiver “vivo”, mas houver rachaduras na antera, basta alterá-las.
Graxa tipo Litol-24.

Uma pequena quantidade de lubrificante é geralmente incluída na junta esférica, mas claramente não é suficiente. Portanto, faça um estoque dessas ninharias com antecedência. O custo da antera, é claro, é muito menor. Mas avalie imediatamente a condição da suspensão, você pode substituir simultaneamente os blocos silenciosos da alavanca.

Os mesmos suportes são instalados à esquerda e à direita, não há diferenças entre eles. O reparo é realizado em ambos os lados da mesma maneira. Para recolocar a antera, não é necessário remover completamente a junta esférica. Se todo o suporte for alterado, é possível (mas não necessário) remover a alavanca. Isso geralmente é feito se o anel de retenção não puder ser removido e estiver muito sujo. Procedimento de trabalho:

Remova a roda dianteira.
Remova a porca que prende a junta esférica Hyundai à manga de eixo.
Com uma espátula de montagem (ou melhor com um extrator), remova o pino de suporte.
Remova a extremidade do tirante da mesma maneira.
O antebraço cairá um pouco, coloque um bloco de madeira sob ele.
Remova o anel de retenção. Se apenas a antera mudar, então, neste ponto, o reparo acabou. Substitua-o e colete o nó. Mas se for necessária uma substituição completa da junta esférica Hyundai Accent, vá em frente.
Por conveniência, você pode desmontar o braço inferior.
Aplique alguns golpes fortes no corpo da bola para desalojá-la do braço de suspensão.
Instale um novo item.
Coloque a bota, martele a graxa sob ela.
Monte na ordem inversa.

Alguns kits estão faltando uma porca. Mas você pode ir a qualquer loja de carros e comprar por 5-10 rublos porcas para fixação de bolas ou braços de suspensão usados em clássicos domésticos. Torque de aperto da porca 60..72 N*m. Este manual pode ser usado tanto para carros Accent de fabricação coreana quanto para TagAZ.
E um pequeno vídeo sobre o tema do artigo:

A maior montadora da Coréia do Sul não é apenas líder em seu próprio mercado, mas também ocupa a 4ª posição no mundo em termos de número de carros produzidos. Dadas as limitações de seu próprio mercado, a empresa sempre orientou seus carros para o amplo mercado russo.

Um dos modelos mais reconhecidos desta empresa foi o modelo Hyundai Accent. Aparecendo pela primeira vez em 1994, ela assumiu firmemente seu lugar em vários carros familiares. Isso foi facilitado pelo alto conforto oferecido pela máquina, desempenho técnico decente, confiabilidade aliada ao baixo custo.

A máquina tem várias vantagens, levando em consideração a possibilidade de operação em condições russas. As suspensões dianteiras e traseiras bastante rígidas do Hyundai Accent lidam bem não apenas com quaisquer condições de direção, mas também suportam todas as dificuldades das estradas domésticas. Junto com um design simples, o carro também recebeu boa manutenção, quando o proprietário do carro pode facilmente lidar com sua manutenção por conta própria.

É um erro supor que a suspensão da roda traseira tenha um efeito ligeiramente menor no comportamento do carro em movimento do que a dianteira. Balançar o carro em altas velocidades, manter a estabilidade direcional, garantir conforto para os passageiros traseiros - esta não é uma lista completa das funções que a suspensão traseira de um carro desempenha. Este detalhe no Hyundai Accent recebeu uma versão comum.

A suspensão é independente, onde cada uma das rodas é montada em amortecedores hidráulicos. Além disso, o projeto utiliza uma alavanca longitudinal e duas transversais. Além disso, para aumentar a estabilidade direcional do carro, é utilizada uma barra estabilizadora. A própria suspensão traseira tem um esquema de design compacto, onde o amortecedor é instalado dentro da mola.

Além disso, um limitador de curso de compressão também é montado - um buffer de proteção. A perna de apoio não é apenas um alojamento para o amortecedor hidráulico. Além disso, há um punho através do qual, por meio de um bloco silencioso, um braço de arrasto é preso ao rack. A própria escora de suporte é fixada ao corpo através de um suporte de suporte, enquanto a haste do amortecedor é protegida por capas de borracha.

Você pode sentir que a suspensão do seu carro não está mais funcionando com dedicação total, e em um carro em movimento. Isso se torna perceptível no acúmulo longitudinal nas ondas da estrada de uma rodovia suburbana, se houver uma batida na suspensão traseira ou outros sons estranhos.

Mas você não deve atrasar com um diagnóstico completo da suspensão, caso contrário, pode levar a custos adicionais para seu reparo e manutenção. Entre as principais avarias que requerem intervenção, podemos citar as seguintes.

Desgaste de blocos silenciosos de fixação de alavancas. A manifestação de tal mau funcionamento é geralmente expressa no fato de que a suspensão traseira bate e há um desvio de uma trajetória reta em movimento.
Falha do amortecedor de suspensão, que pode ser percebida por manchas de óleo e quando a carroceria do carro está balançando.
Perda de rigidez pela mola do amortecedor traseiro. Tal mau funcionamento é manifestado pela subsidência do carro. Em caso de impactos severos em irregularidades, a destruição da mola é possível.
Barra estabilizadora gasta ou danificada.

A desmontagem da suspensão traseira pode ser necessária para outros trabalhos. Por exemplo, substituição do rolamento da roda traseira, manutenção do sistema de freio, manutenção do sistema de combustível e outros tipos de trabalho.

Antes de iniciar o trabalho, você precisa preparar as ferramentas necessárias e cuidar da segurança do trabalho imobilizando completamente o carro. Ao substituir o amortecedor, ele deve ser fixado com segurança em uma área plana e o trabalho em si é realizado nesta sequência.

Forneça acesso à extremidade superior do rack a partir do compartimento de passageiros.
Remova a roda traseira.
Desconecte o suporte da haste do amortecedor. Aqui você precisará de uma chave de boca para 19 e 17 e uma chave para impedir que a haste gire em 6.
Solte o amortecedor da fixação ao rack com uma chave de 17.
Afrouxe as três porcas com uma chave 12 no suporte do suporte superior.
Remova o sensor de velocidade da roda.
Remova todo o suporte de suspensão abaixando-o.

O trabalho de desmontagem da mola do amortecedor deve ser feito com uma morsa de carpinteiro e um dispositivo adequado para comprimir a mola. Quando a mola é desmontada, sua condição deve ser avaliada. Não deve haver sinais de corrosão, rachaduras, sinais de deformação ou afundamento.

Agora é possível remover todas as peças de borracha de proteção, que devem ser verificadas quanto a danos. Após a remoção do amortecedor, sua superfície deve ser avaliada quanto à ausência de manchas de óleo. Eles verificam a condição da superfície espelhada da haste, a suavidade de seu movimento, avaliam o aperto e a uniformidade da saída e entrada. Se forem observados desvios da operação normal, ele é substituído.

Ao substituir um amortecedor, deve-se ter em mente que, se for necessário substituir um deles, é adquirido um par. A substituição de um amortecedor para a suspensão traseira não permitirá que cada um deles trabalhe seu recurso. Além disso, são selecionados amortecedores da mesma rigidez e do mesmo fabricante. Uma meia instalação pode incorrer em custos adicionais quando o desgaste dos pneus aumenta ou outras peças da suspensão falham rapidamente.

Deve-se ter em mente que, apesar da mudança de gerações, os amortecedores para este modelo não mudaram. Portanto, geralmente não surgem problemas com a escolha do Hyundai Accent. Antes de instalar um novo amortecedor, é recomendável bombeá-lo um pouco. Isso removerá o excesso de ar das cavidades, ajustará a operação das válvulas de derivação.

O trabalho na instalação do suporte de suspensão é realizado na ordem inversa. Se for necessário remover o braço de arrasto da suspensão traseira do Hyundai Accent, o carro precisará ser instalado em um elevador ou acima de um orifício de visualização. O trabalho adicional é realizado na seguinte sequência:

com uma chave de 12, soltamos o suporte para o suporte do cabo do freio de mão;
com duas chaves para 17, desaparafusamos o parafuso de fixação da alavanca e removemos o parafuso, enquanto ajudamos com um soco “suave”;
desaperte a fixação da alavanca ao punho e solte a alavanca.

Realizamos o trabalho de substituição das buchas na alavanca removida. Ao reinstalar, deve-se lembrar que o Hyundai Accent possui ângulos para as rodas traseiras, portanto, para não recorrer a ajustes finos, vale marcar a posição do parafuso de ajuste antes da remoção. Também é necessário levar em consideração ao substituir as próprias alavancas que as direita e esquerda não são intercambiáveis.

Ao remover as alavancas transversais, primeiro desmontamos o parafuso de ajuste desparafusando a arruela de ajuste com um excêntrico. A segunda extremidade da alavanca também é desmontada desaparafusando o parafuso com uma chave 19, quando se usa uma chave 17.

Os triângulos também não são intercambiáveis, portanto, esse recurso deve ser levado em consideração na reinstalação. Ao substituir a barra estabilizadora, a máquina deve ser instalada em um elevador ou levada para um viaduto. O trabalho é realizado na seguinte sequência:

solte a almofada inferior do rack;
desaperte a cabeça da porca 17 que prende o estabilizador ao rack e prende a dobradiça do rack à barra do próprio estabilizador;
desmonte a barra estabilizadora.

O principal critério para o correto funcionamento da barra estabilizadora é o momento de força que ocorre quando se tenta girar o pino da rótula. Se este valor ultrapassar 1,7-3,2 Nm, o elo estabilizador deve ser substituído. A junta esférica não deve ter folga.

Você também deve prestar atenção ao estado das tampas protetoras da própria dobradiça. Se um estabilizador antigo estiver instalado, pode ser necessário substituí-los ou adicionar algum lubrificante. Não se deve esquecer que o aperto final de todas as conexões destacáveis é melhor feito depois de colocar o carro sobre rodas, ou seja, sob carga.

Todas as juntas de borracha, buchas e tampas são cuidadosamente avaliadas e, se necessário, devem ser substituídas. No caso de um reparo de qualidade, a suspensão traseira do Hyundai Accent pode durar pelo menos 20 mil km para blocos silenciosos de alavancas, e os suportes de suspensão podem suportar facilmente pelo menos 50 mil quilômetros.

Antes de realizar trabalhos de reparo na suspensão traseira, deve-se observar que, além das já listadas, outras ferramentas, peças e ferramentas podem ser necessárias. Portanto, ao pressionar buchas de borracha, você precisará não apenas de um martelo, mas também de uma solução de sabão. E desconectar e conectar conexões rosqueadas exigirá uma escova com cerdas de metal, bem como o uso de fluido WD-40.

Vídeo (clique para reproduzir).

As avarias da suspensão não pertencem ao tipo de avarias do veículo, quando a avaria ocorre instantaneamente e não é possível continuar a viagem pretendida. No entanto, não vale a pena atrasar com reparos oportunos. Operar uma máquina com uma falha incipiente pode levar a falhas relacionadas e reparos mais caros.