Reparação de motor Honda gx 390 DIY

Pequeno manual de reparação para motores Honda GX120, GX160, GX200, GX240, GX270, GX340, GX390, GX610-690.

Se você possui as habilidades mais simples de reparo de automóveis, algumas falhas nos motores Honda podem ser tratadas por você mesmo. No entanto, se você duvida de suas habilidades ou simplesmente não quer se preocupar com o reparo do seu motor Honda (Honda), estamos sempre prontos para ajudá-lo. Estamos sempre prontos para fazer reparos de motores Honda de alta qualidade usando peças originais ou não originais comprovadas.

Antes de operar seu motor Honda pela primeira vez, sempre leia o manual do proprietário.

Sempre desligue a torneira de combustível após o trabalho e durante o transporte.
Nunca vire ou incline um motor Honda em direção ao carburador e cilindro.
Não esqueça de trocar o óleo do seu motor Honda, o intervalo de troca é de 100 horas.

Perguntas frequentes relacionadas a pequenas falhas nos motores Honda (Honda), que, se desejado, podem ser corrigidas com as próprias mãos.

1. O motor não dá partida:
Quase todos os motores Honda têm proteção do nível de óleo do cárter. Se o nível de óleo for insuficiente, o sistema de ignição está bloqueado e não há faísca. Verifique sempre o nível do óleo antes de iniciar o trabalho.
A próxima razão para a falta de uma "faísca" pode ser um mau funcionamento das velas de ignição, por isso é aconselhável tê-las em estoque.
Se todos os itens acima não ajudaram, há uma “faísca”, mas a vela de ignição está seca, subimos no carburador. Durante o armazenamento a longo prazo do equipamento, a gasolina se decompõe e se deposita na forma de plasticina ou cola no carburador, que obstrui o jato de combustível principal. É necessário remover o carburador, desmontar e enxaguar bem todas as peças. Atenção especial deve ser dada ao jato de combustível.

2. O motor Honda emite fumaça preta e não tem potência.
A razão é que o filtro de ar está muito entupido. Dependendo do tipo de filtro de ar, o filtro de papel deve ser substituído por um novo e o filtro de esponja pode ser lavado e reutilizado.

3. Gasolina em óleo:
O motor dá partida, funciona por vários minutos, então uma forte fumaça sai do silenciador e o motor para.
A gasolina entra no óleo quando a agulha de desligamento do carburador não mantém a pressão da gasolina.
É possível que haja sujeira sob a agulha do carburador e a válvula não segure. Durante o transporte, a válvula de combustível não foi bloqueada e a válvula de respiro na tampa do tanque de gasolina não funciona.

Estamos sempre prontos para fazer reparos de motores Honda de alta qualidade usando peças originais ou não originais comprovadas.

O motor Honda GX 390 é o motor mais popular para usinas de energia, equipamentos de construção de estradas, pequenas máquinas, geradores, bombas de água e outros equipamentos industriais. etc. Potência, economia e durabilidade insuperáveis, além de alta confiabilidade com longa vida útil. Atendendo aos requisitos ambientais mais rigorosos de hoje e no futuro. Motor a gasolina Honda GX390 de quatro tempos com válvula no cabeçote (OHV), eixo horizontal, refrigerado a ar, cilindro com ângulo de 25°

SOLUÇÃO DE PROBLEMAS DO MOTOR

Difícil de começar, há combustível, mas não há faísca na vela de ignição

Verifique a folga, o isolamento ou substitua a vela de ignição.

Limpe ou substitua a vela de ignição.

Curto-circuito devido ao mau isolamento da vela de ignição?

Verifique o isolamento da vela de ignição, substitua se estiver desgastado.

Defina a folga correta.

Difícil de arrancar, há combustível e há uma faísca na vela de ignição

Interruptor liga/desliga com defeito?

Verifique os fios do interruptor, substitua o interruptor.

Iniciar falha na bobina?

Substitua a bobina de partida.

Folga incorreta da vela de ignição, contaminação?

Defina a folga correta, limpe os contatos.

Isolamento do capacitor gasto ou em curto?

Fio da vela de ignição com defeito ou em curto?

Substitua os fios da vela de ignição defeituosos.

Difícil de arrancar, há combustível, há uma faísca na vela de ignição, a compressão é normal

Purgue o sistema de combustível e abasteça com o combustível apropriado.

Água ou sujeira no sistema de combustível?

Purgue o sistema de combustível.

Filtro de ar sujo?

Limpe ou substitua o filtro de ar.

Difícil partida, combustível presente, vela de ignição presente, baixa compressão

A válvula de admissão/escape está entupida ou com defeito?

Anel do pistão e/ou cilindro gasto?

Substitua os anéis do pistão e/ou pistão.

Cabeça do cilindro e/ou vela de ignição mal apertadas?

Aperte corretamente os parafusos do cabeçote e a vela de ignição.

Junta do cabeçote e/ou junta da vela de ignição danificada?

Substitua as vedações do cabeçote e as velas de ignição.

Não há combustível no carburador

Abasteça com o tipo correto de combustível.

A válvula de combustível está aberta incorretamente?

Aplique lubrificante para soltar a válvula de combustível, substitua se necessário.

Substitua o filtro de combustível.

Abertura do tanque de combustível entupida?

Limpe ou substitua a tampa do tanque.

Desligamento, compressão correta e ação correta

Filtro de ar sujo?

Limpe ou substitua o filtro de ar.

Nível errado no carburador?

Verifique a configuração, resolva o carburador.

Vela de ignição com defeito?

Limpe ou substitua a vela de ignição.

Desligamento, compressão correta, mas ação errada

Purgue o sistema de combustível e abasteça com o tipo correto de combustível.

Limpe ou substitua a vela de ignição.

Bobina de partida com defeito?

Substitua a bobina de partida.

Valor térmico incorreto da vela de ignição?

Service Center Rem Tech Service oferece serviços de reparo para motores de combustão interna Honda GX390

O mais comumente usado em equipamentos de jardinagem e construção (corta-relvas, cultivadores, tratores de passeio, geradores a gás) é o motor Honda GX390, que atendemos e reparamos com sucesso em nosso centro de serviços.

Os mestres de nossa empresa resolverão qualquer problema no motor Honda GX390, porque tem muita experiência.

Convidamos você a se familiarizar com os principais problemas do motor Honda GX390

1. Ruído dos rolamentos do virabrequim

2. Batida da biela durante a operação ou quando a carga muda

4. Cunha do motor: (A principal causa de cunha ou batida não é suficiente)

5. Mau funcionamento do controlador de velocidade mecânico

6. O motor solta fumaça sob carga ou em marcha lenta (desgaste CPG)

8. Vazamento de óleo da tampa do cárter ou retentores de óleo do virabrequim

9. Em casos raros - falta de compressão (anéis grudados)

10. Início ruim - o serviço em tempo hábil não foi feito

11. Não puxa a carga que foi puxada anteriormente

Os motores Honda GX390 são frequentemente trazidos, que fumam e consomem uma grande quantidade de óleo. O motivo geralmente está na operação inadequada (trabalho sem filtro de ar, trabalho com filtro muito sujo, trabalho sem manutenção, grande número de horas do motor)

Causas da fumaça do motor.

Com o uso prolongado do motor sem filtro de ar, há um maior desgaste do grupo cilíndrico. Como resultado disso, os anéis raspadores de óleo não lidam com seu trabalho e, como resultado, o óleo entra na câmara de combustão e a fumaça é formada durante a combustão. Nesse caso, os anéis precisarão ser substituídos.

Ao colocar novos anéis no cilindro desgastado, é possível remover a avaria por um tempo, mas isso não resolverá o problema como um todo.

Para a eliminação global da avaria, será necessário substituir o bloco e os anéis do motor e, se necessário, o grupo do pistão.

Sem habilidades, é melhor não tentar conduzir Reparação do motor Honda GX390 com as próprias mãos, uma vez que uma intervenção não qualificada só agravará a situação e às vezes aumentará o custo dos reparos.

Entre em contato com nossos especialistas, economize seu dinheiro, tempo e nervos.

Se a avaria não exigir peças sobressalentes que entregamos ao cliente, a reparação é realizada o mais rapidamente possível. O custo e prazos são divulgados ao cliente imediatamente após um diagnóstico completo do equipamento. E a decisão sobre a conveniência do reparo sempre permanece com você. Se o cliente recusar mais reparos, apenas os diagnósticos serão pagos. Também em nosso centro de serviço oferecemos-lhe um novo serviço para a troca de equipamentos antigos, cuja reparação pode às vezes levar até 80% do seu custo por um novo. Especifique detalhes em nossos gerentes pelos telefones especificados.

Ao recorrer à RemTechService, certifique-se de que seu equipamento está nas mãos confiáveis ​​e habilidosas de nossos especialistas.

É necessário reparar o motor Honda GX390, ligue para: 063 202-90-70 097 023-42-42

O motor honda gx falhou em um cortador de piso, cultivador ou outro equipamento? Nossos especialistas qualificados estão prontos para ir ao seu local e reparar seu motor no local. Temos todas as ferramentas e equipamentos profissionais para diagnosticar e reparar motores da série GX.

Como os motores da série GX são tão confiáveis ​​que, em caso de falha, provavelmente exigirão uma grande revisão, levaremos conosco todas as peças de reposição necessárias para reparar qualquer mau funcionamento e, claro, todos os consumíveis para manutenção.

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Somos o revendedor oficial de motores honda para equipamentos de potência. Fazemos reparos em garantia e pós-garantia, fornecemos uma garantia do fabricante e nossa própria garantia estendida para o trabalho realizado e os motores vendidos.

Nossa empresa oferece garantia para motores novos e para o trabalho realizado.

• garantia do fabricante para motores honda GX novos - 24 meses,
• garantia estendida para motores novos - 37 meses,
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O pagamento para motores novos é feito no ato do recebimento ou com pré-pagamento parcial.

O pagamento do reparo dos motores honda gx é feito no ato da entrega do trabalho ao cliente.O diagnóstico do motor é gratuito, em caso de consentimento para reparo. Diagnóstico sem reparo custa 500 rublos.

O pagamento das peças de reposição é feito no recebimento das mesmas, se houver.

Para peças de reposição sob o pedido (quando não disponíveis), é feito um pré-pagamento total. Tempo de entrega de peças de reposição aprox. 30 dias

Os novos motores honda gx são entregues diretamente ao cliente nas instalações, onde o motor antigo é substituído por um novo no local. A substituição do motor é gratuita.

O reparo e a manutenção dos motores honda gx são realizados diretamente no local do cliente, todas as peças de reposição que podem ser necessárias para reparo são levadas ao local de reparo ou, se a peça de reposição necessária não estiver disponível, a peça de reposição é solicitada e o reparo é adiado até que a peça esteja disponível.

A entrega de peças sobressalentes é feita de forma conveniente para o cliente.

Nossa empresa trabalha apenas com empresas, fornecedores e distribuidores oficiais confiáveis ​​e confiáveis.

Anna: em nossa aldeia pelo menos uma vez por semana, mas ainda desligue a eletricidade por meio dia. Você pode tomar um banho e assistir a um filme, a menos, é claro, que o gerador, que nos salvou anteriormente em tais situações, tenha quebrado. No nosso país, quebrou no meio de umas férias no país, aconteceu quando novamente tivemos quedas de energia.

Sergey: Encontrei esses caras na Internet, me considero sortudo. Eles vieram diretamente à minha cabana de verão, fizeram diagnósticos no local e imediatamente começaram os reparos, pois trouxeram todas as peças de reposição necessárias. Depois de algumas horas, meu gerador voltou a funcionar como novo, e de fato é tão necessário, devido às frequentes quedas de energia em nossa área. Eu não posso nem imaginar quanto tempo e nervos eu economizei graças a esses caras. Muito obrigado!

conserto de motor gerador
_{Nova Moscou}

Na véspera da pescaria, durante os preparativos, liguei o motor e notei que meu trator parou de funcionar normalmente, mas na verdade parou de puxar por completo. Encontrei este site, chamado de assistente de diagnóstico. Descobriu-se que, ao longo dos anos de serviço, todo o grupo de pistões se desgastou, o cilindro se desgastou e, além disso, a embreagem da caixa de câmbio se desgastou. O custo de peças de reposição e reparos não era visto como pequeno, mas o mestre ofereceu uma solução engenhosa para o problema: em vez de consertar o motor antigo ou comprar um novo com caixa de câmbio (que acabou sendo caro), era mais barato comprar e instalar um novo motor sem caixa de velocidades e substituir a embraiagem da caixa de velocidades antiga. O custo de resolver o problema acabou sendo aceitável, e como fiquei surpreso quando tudo foi feito no dia seguinte, especialmente porque na verdade recebi um novo motor! A pesca aconteceu, só graças a esses caras.

Substituindo o motor no rebocador Ryde
_MO

Precisávamos urgentemente terminar e entregar o trabalho ao cliente, quando, por sorte, o motor do nosso cortador de costura falhou. O trabalho parou, os prazos estão à beira do colapso. O chefe rapidamente se orientou e encontrou este site em uma pesquisa do Yandex. O técnico chegou em 2 horas e fez um diagnóstico no local. Descobriu-se que o carburador estava entupido por causa disso, o motor não dava partida, além de aparentemente esse motor nunca ter sido reparado. Não tivemos que levar um cortador de juntas pesado para a oficina e perder tempo, acontece que você pode drenar o óleo e o combustível na hora. Depois de limpar rapidamente o carburador e colocar novos filtros de ar e combustível, além de trocar o óleo, o motor começou a dar partida e funcionar como novo, como resultado, terminamos o trabalho à noite e entregamos o objeto. Obrigado a sua empresa pelo pronto trabalho e profissionalismo.

reparação de motores de pás
_Moscou

,, Réptil vesgo,, HONDA GX390 é instalado no gerador. Durante a operação, uma chama saiu do silenciador. Afoguei, verifiquei as válvulas, estava tudo normal, quando tentei dar partida, quebrei a corda de partida, depois outra.Quando troquei a corda pela terceira vez, percebi que o motor me ajuda a rasgá-la. Eu me coloco e, em determinado momento, ele se veste. Diga-me quem enfrentou. Obrigada.

Em vão você está tão na Honda). Vejo duas opções - uma grande quantidade de óleo queimado na câmara de combustão ou um problema com o descompressor, instalado no eixo de comando. No primeiro caso, você pode tentar preencher o descarbonizador.

As válvulas estão ok, correto? Existe uma tampa na válvula de escape? Tamanho da folga Se a folga na válvula de escape for muito maior do que deveria, o descompressor também não poderá desempenhar sua função.

Bom, liguei para a HONDA amando, vou medir as folgas, mas acho normal. Mas o descompressor, é interessante, eu não sabia disso, bem, não encontrei essa técnica antes, como verificar. A chama do silenciador devido ao descompressor poderia se apagar?

A chama pode ser o resultado de uma mistura enriquecida (por exemplo, o gene trabalhou com o amortecedor de ar do carburador coberto), neste caso é muito possível que os depósitos tenham sido lavados do fundo do pistão e da câmara de combustão e a compressão aumentou acentuadamente.
E para chegar ao descompressor, você precisa remover o grupo gerador .. com todas as consequências decorrentes

À medida que o pistão se aproxima do TDC no curso de compressão, o descompressor eleva ligeiramente a válvula de escape, reduzindo a compressão e facilitando a partida do motor de combustão interna.

Volt escreveu:
As válvulas estão ok, correto? Existe uma tampa na válvula de escape? Tamanho da folga? Se a folga na válvula de escape for muito maior do que deveria, o descompressor também não poderá desempenhar sua função

Obrigado querido Volt. Problema resolvido graças a você. Foi-se a lacuna no lançamento, duas vezes,
fez 0,2 mm e o motor cantou.

alexv40in, de jeito nenhum

..a propósito, a folga aumenta no escapamento e diminui na admissão. Portanto, é necessário ajustar as folgas de acordo com os termos especificados no livro de serviços, no prazo! De folgas aumentadas, mesmo para a Honda (não me calo sobre os chineses), casos de quebra de válvulas não são incomuns, o que pode levar à perda do motor

diga-me onde você pode ler sobre o dispositivo do carburador usado neste motor

Volt Você pode me dizer como a gasolina entra no cárter.

Feche sempre a válvula de abastecimento de combustível (localizada no tanque ou no carburador), porém a válvula de combustível pode passar combustível quando fechada.
E o combustível entra no cárter assim - com uma torneira aberta ou vazando, o combustível do tanque localizado acima do carburador se comunica constantemente por gravidade com a câmara da bóia. A válvula de agulha de nível de combustível na câmara de flutuação permite que este nível suba. Então o combustível flui para o difusor, parte dele despeja e a outra parte entra no canal de admissão .. e então tudo é simples - através da válvula de admissão, através das folgas - o pistão / anéis do pistão / cilindro e, finalmente, o bloco do motor.
E as instruções recomendam fortemente a verificação do nível do óleo antes de cada partida do motor de combustão interna.
Além disso, o óleo não deve cheirar a gasolina fresca.

Volt Obrigado por suas respostas.
A situação é a seguinte: verifiquei o nível do óleo, liguei, após cerca de 10 minutos, de alguma forma começou a funcionar de forma instável, desliguei, verifiquei o nível e lá fluiu pela borda com gasolina.

Olá a todos!
Desde já agradeço, alguém pode ajudar?
Gerador com motor GX-390
Com partida remota.
Houve um problema com vazamento de combustível no cárter, eles decidiram com uma válvula solenóide.
Cerca de dois meses atrás, o motor de partida queimou, eles o substituíram pelo original de 600 cu (se alguém estiver interessado)
esperou um mês e meio pela entrega e o gerador não funcionou,
Após a instalação, tive este problema:
em algum tempo ocioso de 6 horas ou mais, todo o combustível no cilindro seca, quando o motor é ligado, ele não entra no cilindro (a vela está seca),
comece injetando uma pequena quantidade de combustível no orifício da vela de ignição,
Eu acho que há um problema com o carburador, (eu desmontei duas vezes,
uma vez que a válvula do acelerador emperrou, a segunda vez que a sucção,)
há dois parafusos de ajuste no kaburetor, um está ocioso, não sei o segundo!
TALVEZ ALGUÉM SAIBA PARA QUE SERVE O SEGUNDO PARAFUSO?
metálica com fenda, com mola

mrball escreveu:
Houve um problema com vazamento de combustível no cárter, eles decidiram com uma válvula solenóide.

se for uma válvula aparafusada na parte inferior do carburador, isso não afetará o "calor" de forma alguma.
Esta válvula liga por um curto período de tempo (bloqueando o orifício para o jato principal) no momento em que o gerador é desligado (a tensão residual do gerador é fornecida através do contato fechado da chave de ignição). Isso é necessário para que não haja algodão da mistura em chamas no silenciador.
Se você de alguma forma reparou essa válvula, é bem possível que o motor não dê partida precisamente por causa disso.
Mas algo dói muito. Você encontrou falhas no carburador Keihin (ou seja, isso deve ser em um Honda)

É mais fácil para nós no Cazaquistão .. por 600 dólares você pode comprar pelo menos seis entradas chinesas que não funcionarão pior que as japonesas

Com a torção da vela, tome mais cuidado.. imagino quanto vai custar a cabeça

Bom trabalho! Mude o motor, quem pensa e você será feliz! Colocamos nossa slanzi dva! Cavalos são poder

Bem feito! Curte, vai no meu canal

Olá, você pode compartilhar os desenhos da placa adaptadora? Eu quero repetir sua façanha odek. Ru

Processo de instalação do motor Honda gx hp clone no mini trator htz t

Ótimo trabalho, placa e volante de oud?

ótimo canal. Subscrevo-te e apoio amigo. boa sorte

Processo de instalação do motor Honda gx hp clone no mini trator htz t

Desmontagem, limpeza e ajuste do carburador do motor Honda GX

desmontagem, limpeza, ajuste do carburador Honda GX120 GX140 GX160 GX200 GX270 GX340 GX390