Reparo do ponto de verificação faça você mesmo no Hover n3

A desmontagem e montagem das caixas de engrenagens SC5M4D-C e SC5M2D-C são semelhantes.

Localização dos elementos da transmissão manual SC5M4D-C: 1, 8, 17 - Dedos cilíndricos; 2, 4, 16 - Molas; 3 - Esfera de aço; 5 – Braço do interruptor de lanternas de um suporte; 6, 12 - Grampos de arame; 7 - Retentor; 9 – Sobreposição da alavanca de mudança de marcha; 10, 15 - Arruelas; 11 – Suporte do interruptor; 13 - Transmissão manual Carter; 14 - Gancho de cabelo.

A localização dos elementos da transmissão manual do mecanismo de mudança de marchas SC5M4D-C: 1 – A alça da alavanca de uma caixa distribuidora; 2 – Sobreposição da alavanca de uma caixa distribuidora; 3.19 - Dedos; 4, 20 - Arruelas; 5, 18 - Base da cabeça esférica; 6.9, 13 - Buchas; 7 - Placa limitadora; 8.15- Tampões de borracha; 10 – Tampa do mecanismo de mudança de marcha; 11 – O bloqueio de bloqueio de inclusão de transferência de um suporte; 12 - Porca; 14 - Cabeça esférica; 16 - Placa de travamento da alavanca principal; 17-Junta; 21 – a Alavanca de uma mudança de marcha; 22 - Punho da alavanca das mudanças.

Localização dos elementos da transmissão manual SC5M4D-C: 1 - Cortiça; 2, 5 - Molas de bloqueio; 3 - Esfera de aço; 4.6- Espaçadores de alumínio; 7 - Junta de ajuste; 8 - Cárter traseiro; 9 - Engrenagem acionada do acionamento do sipmeter; 10 - Placa de bloqueio do acionamento do hodômetro; 11 - Retentor de óleo; 12 - Caixa de enchimento.

A localização dos elementos da transmissão manual SC5M2D-C: 1.12 - Dedos; 2 - Mola; 3 - Placa de bloqueio do acionamento do hodômetro; 4 - engrenagem acionada do acionamento do hodômetro; 5 - Retentor de óleo; 6 – Caixa de empanque; 7 – Retentor; 8 – Caixa decorativa da alavanca das mudanças; 9 - Punho; 10 - Carcaça traseira; 11 - Elementos de ligação; 13 - Carcaça da transmissão manual; 14 - Tampa da embreagem.

Vídeo (clique para reproduzir).

Carcaça da embreagem e carcaça do rolamento do eixo da caixa de engrenagens: 1 - Rolamento de liberação da embreagem; 2 - Porca: 3 - Arruela: 4 - Mola; 5 - Rolamento do eixo de entrada; 6 - Junta; 7 - Retentor de óleo; 8 - Eixo primário; 9 - Rolamento de agulhas; 10 - Eixo secundário; 11 - Arruela de alumínio; 12 - Eixo intermediário; 13 - Bucha do eixo intermediário dianteiro; 14 - Cilindro escravo da embreagem; 15 – Anel de eixo primário; 16 - Junta de ajuste; 17 - Cabeça esférica da alavanca de liberação da embreagem; 18 – A alavanca de desenergização do engate; 19 - Capa.

1. Desaperte o parafuso M8x18 e remova a placa de bloqueio.

Olá pessoal! Diga-me onde você pode reparar a transmissão manual no Hover3 02.2013 em diante, quilometragem 17.000 km. e quanto sua antepara custará aproximadamente, a linha inferior é, ela chocalha em todos os modos e velocidades, bem como ao deslizar e sobreviver à embreagem. Acho que o rolamento se desfez, virou-se para os funcionários cobrando um preço louco, porque não fiz 2 MOTs com eles e, portanto, a garantia acabou. Desde já, obrigado. Eu moro em nova Moscou Krekshino

Bem, quem pode responder a essa pergunta para você, apenas um vidente? Ninguém sabe o que se desfez ali, talvez um rolamento, ou talvez um eixo. Uma autópsia mostrará e determinará o preço. E então cozinhe a partir de 20 (mínimo) e acima.

E então cozinhe a partir de 20 (mínimo) e acima.

Não é mais fácil, 50 caixas + trabalho = 70

Não é mais fácil, 50 caixas + trabalho = 70

Trabalho de instalação 20t.r piso onde estão os preços, em Eurocom?
Eu mesmo conserto o carro, só a parte elétrica está apertada.

Olá pessoal! Diga-me onde você pode reparar a transmissão manual no Hover3 02.2013 em diante, quilometragem 17.000 km. e quanto sua antepara custará aproximadamente, a linha inferior é, ela chocalha em todos os modos e velocidades, bem como ao deslizar e sobreviver à embreagem. Acho que o rolamento se desfez, virou-se para os funcionários cobrando um preço louco, porque não fiz 2 MOTs com eles e, portanto, a garantia acabou. Desde já, obrigado. Eu moro em nova Moscou Krekshino

Por que adivinhar e pensar, vá até os caras do serviço do clube, eles vão cheirar, ouvir e contar tudo, e aí você já vai pensar.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/forum96.html

Olá pessoal! Diga-me onde você pode reparar a transmissão manual no Hover3 02.2013 em diante, quilometragem 17.000 km.

Por que é tão complicado? Repare-se.

Por que é tão complicado? Repare-se.

Aqui vocês são simples, é incrível! O que podemos reparar nós mesmos - não criamos tópicos.
Os serviços do clube são compreensíveis, mas acho que o mundo não convergiu para eles como uma cunha. Há sempre um mestre mais barato + mais próximo + a qualidade é pelo menos tão boa

Aqui vocês são simples, é incrível! O que podemos reparar nós mesmos - não criamos tópicos.
Os serviços do clube são compreensíveis, mas acho que o mundo não convergiu para eles como uma cunha. Há sempre um mestre mais barato + mais próximo + a qualidade é pelo menos tão boa

Em geral, posso ser seu colega de infortúnio. Aos 33.000 km rodados, o rolamento do eixo piloto na caixa estava coberto.

No inverno, quando a loja Irito acabava de abrir, uma caixa era vendida por 34.000 rublos. Como se viu, mais tarde o efeito tornou-se maciço, rolamentos ruins na caixa. Agora a caixa custa 50.000 rublos. Opção de comprar um novo e dar o antigo por uma antepara e depois vendê-lo, ele desapareceu. a nova caixa morrerá da mesma maneira.

Em suma, agora dei a revisão do ponto de verificação, os rolamentos japoneses serão instalados. Infelizmente, você terá que pagar mais, pois não há tendência no fórum de postar os números de rolamentos e manuais para a revisão da caixa de câmbio.

Por dinheiro de especialistas em média:

Remova/instale a caixa de engrenagens de 5000-8000
A própria antepara da caixa de engrenagens é de 8000-10000
+ peças de reposição (vou falar sobre peças de reposição depois, dependendo do que morreu) Acho que cerca de 10.000 (rolamentos, óleo, selante)

Em média, 25 mil .. ou seja, duas vezes mais barato que um novo. Mas talvez mais durável.

Em geral, posso ser seu colega de infortúnio. Aos 33.000 km rodados, o rolamento do eixo piloto na caixa estava coberto.

No inverno, quando a loja Irito acabava de abrir, uma caixa era vendida por 34.000 rublos. Como se viu, mais tarde o efeito tornou-se maciço, rolamentos ruins na caixa. Agora a caixa custa 50.000 rublos. Opção de comprar um novo e dar o antigo por uma antepara e depois vendê-lo, ele desapareceu. a nova caixa morrerá da mesma maneira.

Em suma, agora dei a revisão do ponto de verificação, os rolamentos japoneses serão instalados. Infelizmente, você terá que pagar mais, pois não há tendência no fórum de postar os números de rolamentos e manuais para a revisão da caixa de câmbio.

Por dinheiro de especialistas em média:

Remova/instale a caixa de engrenagens de 5000-8000
A própria antepara da caixa de engrenagens é de 8000-10000
+ peças de reposição (vou falar sobre peças de reposição depois, dependendo do que morreu) Acho que cerca de 10.000 (rolamentos, óleo, selante)

Em média, 25 mil .. ou seja, duas vezes mais barato que um novo. Mas talvez mais durável.

Eu tenho alguns outros problemas. o rolamento do primário também morreu, em Lobnya eles mudaram tudo para 17: trabalho, materiais, óleo. MAS. Depois disso, a quinta marcha desapareceu, como me comentaram, a engrenagem estava supostamente desgastada. E a infecção foi naquele momento até que os rolamentos mudaram. Essa. Agora tire isso de mim de novo, resolva isso. este é outro 20-25, ou seja, muito foda. E não há mais confiança. Então, estou procurando soluções alternativas, ou melhor, um mestre alternativo com boa reputação. Portanto, o reparo é uma faca de dois gumes!

Eu tenho alguns outros problemas. o rolamento do primário também morreu, em Lobnya eles mudaram tudo para 17: trabalho, materiais, óleo. MAS. Depois disso, a quinta marcha desapareceu, como me comentaram, a engrenagem estava supostamente desgastada. E a infecção foi naquele momento até que os rolamentos mudaram. Essa. Agora tire isso de mim de novo, resolva isso. este é outro 20-25, ou seja, muito foda. E não há mais confiança. Então, estou procurando soluções alternativas, ou melhor, um mestre alternativo com boa reputação. Portanto, o reparo é uma faca de dois gumes!

E por que eles não anunciaram o desgaste do equipamento durante a solução de problemas? É no mínimo estranho na minha opinião. E essa pergunta, você deu um cheque e uma roupa de encomenda?

Eu tenho alguns outros problemas. o rolamento do primário também morreu, em Lobnya eles mudaram tudo para 17: trabalho, materiais, óleo. MAS. Depois disso, a quinta marcha desapareceu, como me comentaram, a engrenagem supostamente estava desgastada. E a infecção foi naquele momento até que os rolamentos mudaram. Essa. Agora tire isso de mim de novo, resolva isso. este é outro 20-25, ou seja,muito foda. E não há mais confiança. Então, estou procurando soluções alternativas, ou melhor, um mestre alternativo com boa reputação. Portanto, o reparo é uma faca de dois gumes!

Bem, claro, este é um batente de serralheiros! (holtura de sempre) A solução de problemas provavelmente não foi realizada, e se foi realizada, eles mantiveram silêncio sobre o desgaste das engrenagens. Por motivos cariosos (E se você colocar a máquina para reparos novamente) É uma pena que eu esteja esperando um lugar na balnichka. Caso contrário, eu ficaria confuso com o seu problema. (tenho algum interesse) Não pense mal (tenho uma educação especial)

Então confie depois que os serviços do clube, onde todos os amigos e tudo mais.

Bom, essa é apenas a minha opinião! não queria ofender ninguém.

por razões de karys (E se você colocar a máquina novamente para reparos)

Do que você está falando, os anos oitenta estão no quintal. Os serralheiros mais arrogantes e gananciosos não têm isso agora. Ninguém precisa de um segundo reparo. Pois este é um segundo reparo, é uma junta. haverá. Se for um especialista, ele deve saber que o eixo foi deslocado durante a destruição do rolamento. Ao mesmo tempo, a engrenagem desgastada também pode engatar. Após a montagem e instalação de peças novas, o eixo se encaixou. Como a engrenagem foi desgaste, simplesmente parou de se encaixar. Este é um exemplo simples, também acontece com outras peças. E é quase impossível prever tudo. Sim, talvez eles não tenham visto o desgaste. Talvez eles esperassem que funcionasse. Porque seria necessário reordenar as peças, e isso também precisa ser acordado com o cliente e o preço Se você trabalhou profissionalmente nessa área, deve saber que esse recurso não é bom - economizar dinheiro do cliente, o que você absolutamente não pode fazer. Caso contrário, eles escreverão sobre você assim mais tarde. Não sei o que aconteceu lá, e você imediatamente tira conclusões diretas aqui. Você não está enganado. Seu retrato está entre os rostos dos santos chtol?
É estranho por que eles não repararam se a caixa de câmbio saiu após o reparo com uma transmissão amputada. Mas aqui você precisa ouvir o outro lado.

Então confie depois que os serviços do clube, onde todos os amigos e tudo mais.

Bom, gente, também não vale falar assim, os caras estão tentando, e aí está o resultado do esforço deles. Consertar uma caixa de câmbio é uma coisa dessas, você conserta uma coisa e outra quebra. Uma microfissura banal no eixo e olá, você não pode ver com os olhos, não pode iluminá-la com ultra-som. Eu acho que é apenas uma coincidência que a 5ª marcha quebrou após o reparo, e não antes. Era até uma questão de ele mesmo arrumar a caixa na gazela, o bujão da engrenagem permaneceu, e pela minha vida não entendi onde, tive que espalhar o eixo sobre um novo.

Bom, gente, também não vale falar assim, os caras estão tentando, e aí está o resultado do esforço deles. Consertar uma caixa de câmbio é uma coisa dessas, você conserta uma coisa e outra quebra. Uma microfissura banal no eixo e olá, você não pode ver com os olhos, não pode iluminá-la com ultra-som. Eu acho que é apenas uma coincidência que a 5ª marcha quebrou após o reparo, e não antes. Era até uma questão de ele mesmo arrumar a caixa na gazela, o bujão da engrenagem permaneceu, e pela minha vida não entendi onde, tive que espalhar o eixo sobre um novo.

Eu concordo plenamente com você! Era preciso refazer logo, e não deixar o carro quebrado na estrada. A-oito vai rolar - não vai rolar aqui. (Consequências - atirar e desmontar tudo de novo) E isso é tempo e dinheiro. É preciso estar atento e meticuloso a cada engrenagem e rolamento.Por razões de karys (E se você colocar a máquina novamente para reparos)- Claro que fiquei animado aqui. Não quis ofender ninguém. Bem, a articulação deve ser curada. Oh, quantas caixas eu passei! E à menor suspeita de defeito, apenas uma substituição. Bem, se estiver desgastado ou batido, é imediatamente no lixo, ainda pode soar como uma pergunta? (A resposta é o reparo às suas custas) Então você precisa ter muito cuidado. evgesha53 Por favor, evite me atacar!

Por favor, evite me atacar!

Ok. E tome cuidado com discursos inflamados.

reparo profissional com garantia de qualidade de transmissões manuais de GREAT WALL HOVER H3 todas as modificações Moscou Rússia

REPARO DA CAIXA DE VELOCIDADES GREAT Wover H3
MEKHANECÂMBIO DE VELOCIDADE GRANDE VOL Passe o mouse H3
instalação | substituição | compre todas as modificações
reparação e restauro de poços | soldagem de argônio da carcaça da transmissão manual
cidade de Moscou

Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75

Diagnóstico completo do carro durante o reparo - de graça!

Com um elevado nível de profissionalismo, uma vasta experiência na reparação de transmissões mecânicas e um armazém próprio de peças de reposição, realizamos diagnósticos, venda, substituição e reparação de todos os tipos de transmissões manuais para o carro GREAT WAUL Hover H3. O reparo de caixas começa com o diagnóstico gratuito primário e obrigatório.

• consulta por um reparador /por telefone gratuitamente/
• entrega de um carro para reparo /dentro de Moscou 3 000 rublos. Da região de Moscou e outras regiões da Federação Russa - por acordo /
• diagnóstico complexo do carro / determinação da presença de mau funcionamento do motor, transmissão manual, ABS, sistema de freio; verificar os circuitos elétricos do carro quanto à corrosão, verificar a destruição cinemática da unidade, verificar o nível de óleo da transmissão, verificar o desempenho do sistema hidráulico da embreagem / - gratuitamente durante os reparos
• inspeção visual, verificação de integridade do casco
• verificar o teor de óleo da transmissão para cavacos de aço, alumínio ou bronze
• abertura de paletes /se necessário/
• retirada do veículo
• desmontagem, lavagem de peças e montagens
• Resolução de problemas / a presença do proprietário do carro é obrigatória /
• coordenação com o proprietário do carro do custo de um reparo completo e a data de conclusão do reparo
• recebimento do armazém de peças de reposição / rem. kit, consumíveis, montagens/
• reparo / soldagem de argônio / caixa de engrenagens, se necessário
• conjunto
• substituição da embreagem /a pedido do proprietário do carro/
• instalação de carro
• enchimento de óleo de transmissão
• diagnóstico de saída e teste de funcionamento do carro

Garantia de 3 a 24 meses ou 60.000 km. corre.

Temos um fundo transmissão manual restaurada / consulte substituição do artigo / . Se o proprietário do carro desejar, podemos substituir o defeituoso pelo retirado do fundo de troca, o que muitas vezes é mais viável economicamente.

Solução de problemas complexos de transmissão manual (desmontagem - montagem) sem reparo

Remoção e instalação (como um trabalho separado)

Substituindo a embreagem com a caixa removida

• economia - de 3.000 a 8.000 rublos. /utilizar, a pedido do proprietário do automóvel, apenas peças usadas para reduzir o custo das reparações/
• negócios - de 8.000 a 18.000 rublos. /substituir apenas peças diretamente danificadas na unidade/
• representante - de 18.000 a 40.000 rublos. /substituição, independentemente de danos, em conjunto: retentores, rolamentos, rolamentos de agulhas, sincronizadores, batentes, travas do cubo da embreagem - mais peças diretamente afetadas/

Armazém próprio de peças de reposição necessárias para o reparo de transmissões mecânicas. Rolamentos, vedações, engrenagens, sincronizadores, acoplamentos de engrenagens, eixos, diferenciais, caixas de transmissão manual em estoque e sob encomenda para todas as marcas de automóveis.

Se o dano à sua caixa de velocidades for mais grave do que o esperado, oferecemos-lhe uma unidade usada com garantia.

O carro veio para reparo por causa do barulho quando o gás foi liberado. Ao analisar, foi revelado um defeito no rolamento do eixo de entrada da caixa de engrenagens. Ao longo do caminho, trocamos as vedações da transmissão manual. Lavamos o corpo com nefras de inclusões de lascas de aço e óleo velho.

Diagrama da caixa de velocidades pairar n3

eixo de entrada e saída da caixa de engrenagens

caixa de engrenagens do eixo intermediário (bloco de engrenagens)

seletor de marchas (garfos da caixa de marchas)

balancim e cárter traseiro