Reparação DIY Husqvarna 24c

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Peças de reposição para Husqvarna 24C . Esquemas, detalhes.

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Os documentos que recebemos de um fabricante de um Husqvarna 24C podem ser divididos em vários grupos. Isto é em particular:
– Desenhos técnicos Husqvarna
– Instruções de serviço 24C
– Folhas de dados de produtos Husqvarna
– folhetos informativos
– etiquetas energéticas Husqvarna 24C
Todos eles são importantes, mas as informações mais importantes do ponto de vista do usuário podem ser encontradas no manual do usuário Husqvarna 24C.

O grupo de documentos definidos como instruções de manutenção também é dividido em tipos mais detalhados, como: instruções de instalação Husqvarna 24C, instruções de manutenção, instruções curtas ou manuais de usuário Husqvarna 24C. Dependendo de suas necessidades, você precisa procurar o documento necessário. Em nosso site, você pode ver o manual do usuário mais popular do produto Husqvarna 24C.

Um manual completo para o dispositivo Husqvarna 24C, como deve ser?
Um manual, também conhecido como manual do usuário, ou simplesmente “instruções” é um documento técnico projetado para auxiliar no uso do Husqvarna 24C pelos usuários. As instruções são geralmente escritas por um redator técnico em um idioma acessível a todos os usuários do Husqvarna 24C.

Um manual de serviço completo da Husqvarna deve conter vários elementos básicos. Alguns deles são menos importantes, como capa/título ou páginas do autor. No entanto, o resto deve nos dar informações importantes do ponto de vista do usuário.

1. Introdução e dicas sobre como usar o manual Husqvarna 24C – No início de cada instrução, é necessário encontrar instruções sobre como usar este manual. Deve conter informações sobre a localização do conteúdo do Husqvarna 24C, as perguntas frequentes e os problemas mais comuns - ou seja, os locais que os usuários procuram com mais frequência em cada manual do usuário
2. Contente – índice de todos os conselhos sobre Husqvarna 24C que encontraremos neste documento
3. Dicas para usar as principais funções do Husqvarna 24C – o que deve tornar mais fácil para nós começarmos com o Husqvarna 24C
4. Solução de problemas – uma série sistematizada de ações que nos ajudarão a diagnosticar e posteriormente a prioridade de resolver os problemas mais importantes do Husqvarna 24C
5. Perguntas frequentes - perguntas mais frequentes
6. Detalhes do contato Informações sobre onde encontrar os detalhes de contato do fabricante / centro de serviço Husqvarna 24C neste país, se você não puder resolver o problema sozinho.

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Olá a todos! Por favor me ajudem, ele não quer ficar ocioso, você solta o gás e ele trava quase imediatamente, eu troquei o plugue do filtro, melhorou, mas ainda trava, inicia bem e funciona bem em velocidade, parece que está inundando, o filtro de ar está todo na gasolina, tirei o filtro, você começa a ligar a gasolina pelo carburador, talvez esteja na tampa do tanque de gasolina?

sag13 escreveu:
Olá a todos! Por favor me ajudem, ele não quer ficar ocioso, você solta o gás e ele trava quase imediatamente, eu troquei o plugue do filtro, melhorou, mas ainda trava, inicia bem e funciona bem em velocidade, parece que está inundando, o filtro de ar está todo na gasolina, tirei o filtro, você começa a ligar a gasolina pelo carburador, talvez esteja na tampa do tanque de gasolina?

Primeiro, seque o motor e dê partida. Parafuso L para reduzir o abastecimento de gasolina e gás | cuba, verificando se não houve falhas. Se eles aparecerem, retorne levemente o parafuso L e ajuste a marcha lenta com o parafuso T.

Hoje, quase todos os proprietários de uma casa particular ou um residente de verão avançado usam uma motosserra, que possui alta mobilidade, despretensão na operação e reparo. Entre os muitos modelos de equipamentos e equipamentos a gasolina existentes no mercado, destaca-se a marca sueca Husqvarna. Fundada há 400 anos, a Husqvarna começou a produzir armas e, em 1959, devido à necessidade de ampliar sua linha de produtos, lançou a produção de motosserras. Ao contrário dos concorrentes, este fabricante procurou melhorar o layout da serra. Para reduzir o nível de ruído emitido pelo motor, o famoso designer sueco Sixten Sazon usou um silenciador em uma motosserra Husqvarna usando uma motocicleta como exemplo.

Quase todas as motosserras profissionais e amadores estão equipadas com motores a gasolina de dois tempos refrigerados a ar.

Motosserra Husqvarna: componentes principais

Isso pressupõe a presença de pelo menos um cilindro com aletas do dissipador de calor. O sistema de abastecimento de combustível (carburador) desempenha a função de um misturador gasolina-ar. Sujeira, poeira, cavacos não devem entrar na câmara de combustão de trabalho junto com a mistura de combustível, e filtros são instalados nas serras para limpar o ar fornecido. Os fabricantes recomendam trocar o filtro uma vez por temporada. No intervalo entre as substituições com uma frequência de uma vez a cada 10-15 reabastecimentos, ele deve ser limpo.

Para a conveniência e facilidade de iniciar o motor de combustão interna em qualquer motosserra, é fornecido um acionador, que é uma bobina com um cabo enrolado e uma alça. Mesmo a motosserra husqvarna mais potente está equipada com um sofisticado mecanismo de arranque.

Para reduzir a vibração transmitida às mãos do feller, um dispositivo especial é instalado na ferramenta. Além disso, esse mecanismo evita que o pneu "puxe" ao serrar madeira.

Apesar do fato de que as motosserras ideais não foram criadas e é improvável que alguém tenha sucesso, esta empresa sueca se esforça para aperfeiçoar o design e aumentar a potência de seus modelos. Toda a gama de serras husqvarna é caracterizada por melhorias agradáveis ​​que facilitam muito o trabalho do seu proprietário.

Vista geral da motosserra husqvarna

Essas opções positivas incluem:

• uso do botão "sucção" de combustível (primer) para a comodidade de dar partida no motor de combustão interna;
• ajuste automático do carburador pelo sistema Auto Tune;
• tensor de corrente localizado na lateral;
• motor X-Torg ecologicamente correto e poderoso;
• sistema de redução de vibração;
• mecanismo de lubrificação forçada por corrente através de um orifício na roda dentada acionada;
• purificação de ar centrífuga Air Injection, permitindo trocas de filtro menos frequentes;
• chave universal para manutenção e reparo.

Para evitar a aquisição de motosserras falsas Husqvarna, deve-se lembrar que sua produção licenciada foi estabelecida exclusivamente na Suécia, EUA, Rússia e Brasil.

Independentemente da potência, desempenho e dimensões dos modelos, seus problemas são divididos em 2 tipos:

1. Mau funcionamento do motor, sistema de alimentação de combustível, grupo cilindro-pistão, silenciador;
2. Avarias na transmissão (mau funcionamento do sistema de travagem, pneus, correntes, embraiagens, etc.).

Com base em muitos anos de experiência, a maioria dos especialistas afirma com confiança que as principais causas das falhas estão na operação do motor de combustão interna. As manifestações brilhantes da operação incorreta do motor da motosserra incluem:

• início difícil;
• marcha lenta instável;
• não desenvolve potência total;
• sons estranhos são ouvidos durante a operação.

Para reduzir a complexidade do diagnóstico e posterior reparo de uma motosserra Husqvarna com as próprias mãos, os especialistas aconselham começar com componentes e peças mais simples em termos de manutenção.

O primeiro passo para diagnosticar a ignição é verificar a vela de ignição. Deve ser desaparafusado do eixo do cilindro com uma chave especial ou cabeça de soquete. A folga entre os eletrodos laterais e centrais deve variar entre 0,7 e 1,5 mm.

Problemas com motosserra Husqvarna

Se esta distância for ultrapassada, observar-se-á uma ausência periódica de faísca. Pelo contrário, se a folga de descarga for muito pequena, não será suficiente para inflamar completamente a mistura de combustível. Você pode definir os parâmetros de folga recomendados usando sondas de metal, que podem ser compradas em qualquer loja automotiva.

Se houver vestígios de gasolina na superfície da vela, provavelmente ela não queimará completamente. Não é necessário procurar as causas do mau funcionamento do sistema de ignição Husqvarna na ausência de umidade na vela, pois nesse caso é necessário ajustar o sistema de combustível, cujas etapas são descritas abaixo.

Os tipos mais comuns de falhas de ignição incluem folga incorreta (mais ou menos de 0,2 mm) entre o volante e a bobina de ignição. Também pode ser definido de forma independente usando sondas.

O sistema de abastecimento de combustível é um dos mais complexos da unidade e, portanto, deve ser levado o mais a sério possível e seguir algumas regras. A gasolina não pode entrar no carburador pelos seguintes motivos:

- obstrução do respiro (furos na tampa do tanque);

- Filtro de combustível entupido.

Para limpar o respiro, você precisa preparar uma agulha de costura comum. No segundo caso, será necessário desmontar o tanque e substituir o filtro de combustível.

Carburador com parafusos de ajuste

Toda a gama de modelos do fabricante sueco está equipada com carburadores tradicionais com três parafusos de ajuste:

1. Parafuso "T" - ajustando o fluxo da mistura em marcha lenta;
2. Parafuso "L" - ajuste em baixas velocidades;
3. Parafuso "H" - na velocidade máxima.

Antes de tudo, é necessário “encontrar” a velocidade mais alta com o parafuso L sem carga (em marcha lenta). Em seguida, gire-o no sentido anti-horário um quarto de volta.

Se nesta posição a corrente na barra continuar a se mover, é necessário conseguir uma parada usando o parafuso T.

carburador de motosserra husqvarna

Para ajustar o carburador Husqvarna na velocidade máxima, depois de pressionar a tecla do acelerador ao máximo, aguarde 10 a 15 segundos. Giramos o parafuso "H" no sentido horário em ¼ de volta e ouvimos o funcionamento do motor de combustão interna. Se durante a operação do motor houver um "guincho" sonoro estranho, desaparafusamos gradualmente o parafuso até que ele desapareça. Pelo contrário, com fumaça excessiva, é necessário esgotar a mistura apertando gradualmente o parafuso.

Depois de definir as velocidades mínima e máxima, ajustamos a marcha lenta da serra. Para isso, gire o parafuso “T” no sentido horário até que a corrente comece a se mover ao longo do pneu.

O ajuste adequado do sistema de combustível requer um tacômetro (um dispositivo para medir rotações por minuto), bem como a experiência do proprietário.

O sistema de partida ICE é usado para girar o eixo e, como resultado, acender e acender a mistura de combustível. Como a maioria dos modelos, o kick starter Husqvarna consiste em:

Arranque de motosserra Husqvarna

Quando puxado pelo motor de partida, a catraca do tambor se encaixa no eixo do motor, como resultado do deslocamento do virabrequim. Apesar da condição da ferramenta, é bastante problemático ligar o motor pela primeira vez. Para facilitar o arranque, é necessário fazer várias pressões do primer (botão de bombeamento de mistura). Uma mola de backup pode ser fornecida no projeto de partida, que, após a compressão da principal, dá um empurrão agudo ao eixo. Como tal, o reparo do motor de partida não é fornecido e, se um dos elementos quebrar, ele precisará ser substituído.

A corrente de corte de serras deste fabricante consiste em dentes de trabalho, limitadores de profundidade de corte, pinos de fixação. Os mais carregados no processo de serragem são os elos de corte feitos de aço estrutural de alta liga. Por design, eles são divididos em canhotos e destros. A largura do corte é determinada pela distância das bordas laterais dos links esquerdo e direito.

Tensionamento de corrente husqvarna faça você mesmo

A principal característica de uma corrente de motosserra husqvarna é o passo, que pode ser medido do primeiro ao terceiro rebite, dividindo o resultado por dois. Devido ao fato de o sistema de polegadas ser adotado no cálculo ocidental, os fabricantes nos passaportes do instrumento indicam o passo em polegadas (25,4 mm). Para motosserras de potência média, são usadas correntes de 3/8 de polegada e, para as mais pesadas, 4.

Um dos indicadores mais importantes da corrente é a espessura da haste, que para a maioria dos modelos é de 1,3 mm. Eles são frequentemente usados ​​em instrumentos amadores especializados e comuns. A espessura dos elos deve necessariamente ser compatível com a ranhura da barra, pois a espessura excessiva pode levar à quebra ou queda da corrente.

Quando a corrente estiver relaxada, é necessário apertá-la por meio de um mecanismo localizado na lateral da unidade. Tendo removido anteriormente a tampa lateral esquerda (2 parafusos), solte a barra da motosserra husqvarna. Em seguida, desaparafusamos o parafuso torcido longitudinalmente, afastando a guia da unidade de energia. Quando ajustada corretamente, a corrente deve girar facilmente, mas não balançar na barra.

Uma importante unidade de proteção em uma motosserra é certamente um freio de corrente, que, em caso de contragolpe, bloqueia a rotação das arestas de corte. Como resultado do rebote do pneu na direção do feller e, como resultado, sua possível lesão, o mecanismo de fricção desengata a roda dentada e o eixo de acionamento.

Rejeição de motosserra Husqvarna

A partida do freio pode ser de contato ou projeto inercial. No primeiro caso, a proteção funcionará como resultado da rejeição reversa da unidade. O sistema de frenagem inercial consiste na ocorrência de grandes forças inerciais atuando no eixo de acionamento. Independentemente das características de um design específico, os especialistas recomendam a compra de motosserras equipadas com mecanismos semelhantes.

Após o reparo e ajuste da motosserra Husqvarna, primeiro é necessário verificar o desempenho do conjunto do freio.

Em todos os modelos de motosserras apresentados, o óleo é fornecido ao pneu automaticamente.

Os principais componentes do sistema de lubrificação de corrente husqvarna

Antes de iniciar o trabalho, você precisa certificar-se de que há um lubrificante no tanque. A bomba de óleo está em interação com a roda dentada e, quando o eixo gira, a engrenagem fornece lubrificante para a superfície de trabalho da corrente. Devido à presença constante de óleo nas arestas de corte, a corrente fica menos sujeita ao atrito e, como resultado, perde suas propriedades muito mais lentamente. Quando o mecanismo de lubrificação de uma serra husqvarna falha, uma pequena corrente com uma tonalidade marrom será observada. Periodicamente, a tampa protetora esquerda da unidade deve ser removida e o orifício de óleo limpo com ar comprimido ou agulha. A taxa de alimentação da unidade de bombeamento depende diretamente do número de rotações da ferramenta.

Ao que parece, por que um residente de verão que cultiva legumes e frutas precisa de uma motosserra, ou um proprietário de uma casa de campo com um pequeno jardim e vários canteiros de flores? A questão desaparece quando há a vontade de construir um balneário, reformar uma estufa, derrubar um antigo negócio ou apenas fazer um banco para relaxar. Infelizmente, qualquer mecanismo precisa periodicamente de manutenção e substituição de peças de reposição e, para isso, você precisa ser bem versado no design do produto; além disso, reparar uma motosserra com suas próprias mãos economizará tempo e dinheiro.

Todas as motosserras são semelhantes em sua estrutura, independentemente de serem fabricadas na Europa (ECHO, Stihl, Husqvarna) ou domésticas (Kedr, Ural). Os principais elementos estão localizados dentro do corpo - um tanque de combustível e um motor, e fora do motor de partida, uma alça, uma parte da serra (pneu) com uma corrente. Um puxão forte do cabo dá partida no motor, e esse dá partida na lâmina da serra.

Para começar, sugerimos que você se familiarize com os videoclipes que mostram como a motosserra está organizada e como ela funciona:

De tempos em tempos, ocorrem avarias na operação da serra, que exigem desmontagem para eliminar.O que pode acontecer com um mecanismo tão simples como uma motosserra? Pelo menos o seguinte:

• Pára de iniciar;
• Começa, mas logo para;
• Deixa de funcionar no corte;
• Perde seu poder;

A maioria dos problemas está associada a interrupções no funcionamento do motor (sistema de alimentação de combustível, sistema de escape, ignição, peça cilindro-pistão), ou a avarias de outros sistemas e componentes (embraiagem, travão de corrente, pneu, sistema de lubrificação) . Considere as avarias e métodos mais comuns para sua eliminação.

Uma motosserra que pode ser reparada começa com um puxão e não falha no corte

A primeira coisa a fazer quando uma motosserra quebra é inspecionar a vela de ignição desconectando o fio e girando-o cuidadosamente com uma chave especial.

Componentes do sistema de ignição da motosserra: 1 - volante com ímãs, 2 - módulo de ignição, 3 - vela, 4 - fio de alta tensão

A vela de ignição é desapertada para verificar o seu estado.

Sua aparência diz muito:

• Seco. Muito provavelmente, a mistura de combustível não entra no cilindro. Não é o sistema de ignição, então a vela é torcida para trás.
• Muito salpicado de combustível. O motivo do excesso de mistura de combustível está na violação das regras de partida ou no ajuste inadequado do carburador. A vela é completamente limpa, o fornecimento de combustível é cortado e o motor de partida é ligado - para remover o excesso de combustível e ventilar a câmara de combustão. Em seguida, a vela é colocada no lugar e o mecanismo é iniciado novamente.
• Coberto com fuligem preta. Isso pode indicar o uso de óleo de baixa qualidade, um carburador ajustado incorretamente ou uma proporção calculada incorretamente de gasolina e óleo. A vela deve ser lavada, limpa de fuligem com um objeto pontiagudo (furador ou agulha), limpe os eletrodos com uma lixa e coloque no lugar.

Ao verificar a vela, você precisa prestar atenção ao espaço entre os eletrodos: de 0,5 a 0,65 mm é considerado normal. Uma junta danificada ou gasta deve ser substituída.

Uma grande quantidade de fuligem preta na vela de ignição indica um mau funcionamento no motor

Para ter certeza, você também deve verificar a presença de uma faísca. Para fazer isso, coloque um cabo de ignição na vela de ignição, conecte a porca da vela de ignição e o cilindro com um alicate, dê partida no motor de partida e observe se há faísca. Se estiver faltando, a vela de ignição precisa ser substituída. Se a nova vela de ignição também não acender, o problema está no fio de alta tensão ou em uma conexão solta com a vela de ignição.

O combustível não pode entrar no cilindro pelos seguintes motivos:

• Filtro de combustível sujo. Remova a mangueira de combustível e verifique como o combustível flui. Se o jato for fraco, pode ser necessário limpar o filtro. É retirado pelo orifício de enchimento do tanque de combustível e limpo; em caso de contaminação grave, é substituído por um novo. Como medida preventiva, recomenda-se a substituição do filtro de combustível a cada três meses.
• Respiro entupido (orifícios na tampa do tanque de combustível). Eles também verificam desconectando a mangueira, em caso de bloqueio, limpam com uma agulha.
• Combustível inexistente ou insuficiente. Pode haver várias razões para a falha. A primeira razão é um filtro de ar entupido. O ar deixa de fluir para o carburador na quantidade certa, em conexão com isso, devido a uma mistura de combustível excessivamente enriquecida, a operação do motor é interrompida. O filtro sujo é cuidadosamente removido, limpo e lavado em água, depois seco e substituído.

Outro motivo é o ajuste incorreto do carburador. O ajuste é feito com três parafusos.

A substituição oportuna do filtro de combustível garante um fornecimento completo de combustível

A mangueira de combustível e o atuador do amortecedor de ar devem se encaixar perfeitamente nas conexões

O cabo da alavanca do acelerador deve estar no lugar

Durante a operação, você deve usar as instruções, caso contrário, você só pode piorar as coisas.

E o último motivo é uma violação da integridade da membrana ou entupimento dos canais do carburador.

Para reparar o carburador você mesmo, você precisa se familiarizar com todos os seus detalhes

Todas as peças devem estar limpas, secas e em boas condições.

Se o motor funciona bem em baixas velocidades, mas começa a parar em altas velocidades, o motivo pode estar no supressor de faíscas do silenciador, entupido com produtos de combustão.

• remova o silenciador;
• desmontar (também existem modelos não separáveis);
• limpar da fuligem com detergentes;
• secar com secador de cabelo;
• coloque no lugar.

A limpeza a seco é inaceitável, pois os depósitos de carbono contêm substâncias cancerígenas, cuja inalação é perigosa para a saúde. Após remover o silenciador, cubra a saída com um pano limpo.

Interrupções na operação da motosserra sinalizam um possível silenciador entupido

Para evitar o entupimento do silenciador, é necessário monitorar a composição da mistura de combustível. A quantidade de óleo não deve exceder as normas recomendadas pelo fabricante. A má qualidade do óleo também afeta negativamente o desempenho do motor.

Muitas vezes, o motor não dá partida ou não funciona em plena capacidade devido à baixa pressão do cilindro. Pode ser causado por pistões ou cilindros desgastados, anéis de pistão escorregadios ou rolamentos desgastados. Você pode examinar parcialmente o estado do grupo cilindro-pistão (CPG) removendo o silenciador e olhando para o orifício aberto.

Um medidor de compressão colocado no orifício da vela ajudará a medir a compressão no motor - com base nos resultados da medição, também pode-se falar sobre o estado do CPG. Dados precisos são obtidos somente após a desmontagem completa do mecanismo. Se o pistão tiver lascas ou arranhões, ele deve ser substituído. O anel do pistão deve estar limpo, livre de depósitos de carbono e exatamente no lugar certo.

O desgaste do pistão e do mecanismo de manivela é considerado um problema sério

Com base nos resultados da medição de compressão, pode-se julgar a condição de partes do CPG

Considere três falhas principais:

• Vazamento de óleo. Deve-se verificar se os tubos estão hermeticamente presos às conexões da bomba e se estão trincados. Os tubos problemáticos são selados com selante ou trocados.
• Suprimento insuficiente de óleo. Muito provavelmente, os canais de lubrificação estão entupidos.
• A ocorrência de rachaduras na carcaça da bomba de óleo. Uma peça precisa ser substituída.

Aqui está como o sistema de lubrificação é diagnosticado:

O freio da corrente muitas vezes não funciona devido à graxa ou serragem obstruindo a cinta do freio e o espaço sob a tampa. Todas as peças devem ser desobstruídas. Talvez a fita esteja simplesmente desgastada e precise ser substituída.

A operação do freio da corrente é restaurada por limpeza mecânica

Algumas peças da motosserra se desgastam mais rapidamente do que outras. Estes incluem a roda dentada, pneu, corrente, elementos anti-vibração. Para substituição rápida de peças de reposição, é melhor ter sempre à mão. Não negligencie a afiação da corrente.

Uma motosserra é um substituto digno para serras manuais e machados. Hoje, esta ferramenta está disponível em quase todos os lares - é indispensável para organizar um terreno pessoal, construção e trabalhos de reparo. O uso intensivo e o cuidado inadequado da ferramenta podem levar a falhas prematuras. No entanto, não é necessário que o proprietário de uma motosserra entre em contato imediatamente com a oficina - muitas das avarias que podem ocorrer durante a operação podem ser completamente eliminadas por conta própria.

A principal condição para um reparo bem-sucedido é o diagnóstico correto. Portanto, para determinar por que a motosserra falhou e, mais importante, como fazê-la funcionar novamente, primeiro você precisa conhecer os recursos de seu design.

Deve-se notar que não difere em complexidade particular, uma vez que inclui:

• motor (gasolina de dois tempos);
• parte funcional (barra de serra e corrente);
• sistemas que garantem o funcionamento conjunto destes dois componentes (ignição, filtração, lubrificação, etc.), ou seja, a ferramenta como um todo.

Para simplificar o diagnóstico de falhas, elas geralmente são divididas em duas categorias principais:

• avarias do motor;
• avarias de outros componentes da motosserra.

Na maioria das vezes, ocorrem falhas nos sistemas do motor, porém, outras partes da ferramenta, devido ao uso intensivo ou cuidados inadequados, podem falhar a qualquer momento. Como determinar exatamente onde ocorreu o colapso? A lógica simples nos ajudará com isso.

Se o problema estiver no motor, ele irá:

• não comece;
• ficar surdo;
• trabalho instável;
• superaquecimento;
• fumaça;
• desenvolver potência insuficiente.

Quanto a todas as outras avarias, como regra, elas se manifestam com um motor funcionando normalmente.

Se a motosserra não der partida, a primeira coisa a fazer é verificar a mistura de combustível no tanque. A propósito, deve ser preparado nas proporções especificadas pelo fabricante do motor, caso contrário, a ferramenta simplesmente não será iniciada.

Após certificar-se de que a mistura de combustível está correta e disponível, o sistema de ignição deve ser verificado. Para fazer isso, inspecione a vela de ignição.

Sua condição pode dizer muito:

indica que a mistura de combustível não entra no carburador, o que significa que o problema não está na ignição;

• vela de combustível

é o resultado de um excesso de mistura de combustível, que reside em uma violação do algoritmo de partida do motor ou no ajuste inadequado do carburador;

este é um sinal sobre a presença de óleo de baixa qualidade no sistema de lubrificação do motor, configurações incorretas do carburador ou uma mistura de combustível preparada incorretamente.

Se a vela de ignição estiver respingada de combustível, limpe-a completamente após removê-la. O sistema de abastecimento de combustível também deve ser limpo. Para fazer isso, ele se sobrepõe, após o que o motor de partida é ligado. Uma vela coberta de carbono deve ser cuidadosamente limpa com um furador e esmeril.

Ao verificar as velas, deve-se prestar atenção à distância entre os eletrodos (a folga normal é de 0,5 a 0,65 mm), bem como a condição da junta e a presença de uma faísca. Uma junta danificada ou gasta terá que ser substituída e a faísca pode ser verificada colocando o cabo de ignição, conectando o cilindro e a porca da vela de ignição e acionando o motor de partida.

Se a descarga não ocorrer, a vela deve ser substituída. Caso não apareça uma faísca com uma nova vela, o problema está na conexão com o fio de alta tensão ou em si mesmo.

Se a mistura de combustível não entrar no cilindro, mas a vela de ignição estiver funcionando corretamente, isso pode significar que:

1. O filtro de combustível está entupido.

Para limpar este conjunto, remova a mangueira de combustível e verifique o jato. Se estiver fraco, o filtro deve ser removido pelo orifício de enchimento do tanque de combustível e limpo ou substituído em caso de desgaste total.

Como medida preventiva, recomenda-se substituir o filtro de combustível pelo menos uma vez a cada 3 meses.

Isso nada mais é do que um buraco na tampa do tanque de combustível, que é limpo com um furador.

1. A mistura de combustível não é fornecida ou fornecida em quantidade insuficiente.

Pode haver várias razões para isso:

• o filtro de ar está entupido (neste caso, deve ser removido, enxaguado com água, seco e recolocado);
• as configurações do carburador estão erradas (o que significa que este conjunto deve ser reajustado);
• a integridade da membrana do carburador está quebrada (deve ser substituída);
• os canais do carburador estão entupidos (deve ser desmontado e limpo de todas as peças e conjuntos).

Se o motor da motosserra funciona bem em baixas velocidades, mas começa a parar e soltar fumaça em altas velocidades, o problema pode estar escondido no silenciador.

Para verificar a qualidade de seu trabalho, faça o seguinte:

• desmontagem (com fechamento obrigatório da saída);
• desmontagem (se o silenciador for dobrável);
• limpeza de depósitos de carvão usando detergentes especiais ou por método seco;
• secagem (usando um secador de cabelo);
• remontagem e instalação.

A limpeza a seco sem proteção respiratória não é recomendada. Os agentes cancerígenos presentes na fuligem serão liberados na atmosfera circundante na forma de poeira, cuja inalação é extremamente perigosa para a saúde.

Para evitar o entupimento do silenciador durante a operação da motosserra, você deve monitorar cuidadosamente a composição da mistura de combustível e a qualidade de seus componentes.

Se o motor da motosserra não der partida ou não conseguir desenvolver potência normal, é provável que não haja pressão suficiente no cilindro do motor para queimar a mistura de combustível. A razão para isso pode ser o desgaste dos elementos do grupo cilindro-pistão - pistão, anéis, mancais, etc. silencioso.

Para um diagnóstico mais completo, um medidor de compressão é colocado no orifício da vela de ignição de um motor de motosserra de dois tempos. Ele mede a compressão no motor. Com base nos resultados da verificação, pode-se avaliar o estado do CPG, porém, fatos precisos só podem ser obtidos com a desmontagem completa do conjunto.

Se houver lascas ou arranhões no pistão, é óbvio que ele terá que ser substituído. O mesmo se aplica a anéis de pistão deformados ou quebrados - para operação normal do motor, eles devem estar totalmente funcionais e limpos de depósitos de carbono.

Um carburador funcionando corretamente garante a máxima eficiência da motosserra, ou seja, é possível desenvolver potência total com o consumo mais econômico da mistura de combustível. O ajuste desta unidade geralmente é realizado pelo fabricante, porém, seu projeto prevê a possibilidade de ajuste já durante a operação.

O fato de que tal configuração terá que ser realizada pelo proprietário da motosserra é evidenciado por:

1. Vibrações fortes ou danos na tampa de proteção.
2. Depreciação do CPG.
3. Carburador entupido.
4. Incapacidade de dar partida no motor ou suas paradas espontâneas após a partida.
5. Maior consumo de combustível e emissões, reduzindo a potência do motor.

O carburador da motosserra é regulado rigorosamente de acordo com as instruções do fabricante por meio de três parafusos especiais que são responsáveis ​​pelas rotações máxima ("M") e mínima ("L"), além da marcha lenta do motor ("T"). Para excluir interferência indesejada de um usuário inexperiente na operação do carburador, alguns fabricantes instalam apenas um parafuso inativo.

O ajuste do carburador é realizado em duas etapas:

1. Básico (realizado com o motor desligado).
2. Acabamento (realizado com motor em funcionamento e pré-aquecido).

Para o ajuste básico, gire os parafusos H e L até o batente e recue 1,5 voltas. O ajuste de acabamento requer que o motor seja aquecido por 5 a 10 minutos em baixas velocidades.

A calibração final é realizada girando o parafuso de marcha lenta até atingir a rotação mínima do motor (seu funcionamento deve ser estável e a corrente deve estar estacionária). Se o motor parar em marcha lenta, o parafuso deve ser girado para trás e, se a corrente da serra ainda estiver acionada, continue girando-a no sentido anti-horário.

A verificação da calibração é feita por teste:

1. Aceleração (quando você pressiona suavemente o acelerador, o motor deve ganhar impulso rapidamente para a taxa máxima).
2. Velocidade máxima (se houver uma falha de ignição, o parafuso H deve ser levemente afrouxado).
3. Operação em marcha lenta (a corrente não deve se mover e o motor deve ganhar velocidade o mais rápido possível).

Se o proprietário da motosserra não estiver familiarizado com o dispositivo do carburador e não tiver a ferramenta necessária para calibrá-lo, você deve entrar em contato com um especialista. O carburador é uma unidade muito complexa, portanto, qualquer ação errada pode levar a consequências irreversíveis, como a falha completa do motor.

Se o diagnóstico mostrou que tudo está em ordem com o motor e seus sistemas, a causa do mau funcionamento deve ser procurada em outros componentes da motosserra. Os problemas mais comuns são:

• falha de partida;
• operação inadequada do sistema de lubrificação;
• operação incorreta do freio da corrente;
• desgaste da corrente da serra, etc.

Se a causa da falha da ferramenta não for visível a olho nu, como é o caso de um motor, um diagnóstico de falha completo deve ser feito e corrigido de acordo com as recomendações do fabricante e as normas de segurança.

Simples em design e confiável em operação, as motosserras são muito populares entre os proprietários de casas particulares e moradores de verão. Com o manuseio adequado desta ferramenta, ela funciona por muito tempo e raramente quebra. Além disso, não será difícil eliminar a causa do mau funcionamento da motosserra com suas próprias mãos, especialmente se você souber onde procurar a causa.

A ferramenta do fabricante sueco é capaz de transformar o trabalho duro em uma tarefa simples. Modelos de motosserra Husqvarna 137, Husqvarna 240 e Husqvarna 365 tem três características:

• alta potência do motor;
• sistema de filtragem do motor melhorado;
• a capacidade de absorver vibrações excessivas.

Se a ferramenta for operada estritamente de acordo com as instruções e a solução de problemas oportuna, ela se deliciará com uma operação confiável e estável. Reparos realizados corretamente com peças de reposição originais permitirão que você use a serra por um longo tempo.

A principal causa de falha da motosserra são, na maioria das vezes, falhas no motor, que podem aparecem da seguinte forma:

• não comece;
• instável para trabalhar em marcha lenta;
• iniciar e parar imediatamente;
• não tem energia suficiente.

Neste caso, o mau funcionamento deve ser procurado no sistema de ignição, grupo de pistão ou sistema de combustível. Muitas vezes, o motivo do mau desempenho da ferramenta pode estar associado à embreagem, sistema de freio, mecanismos de lubrificação, pneu.

O reparo do tipo faça você mesmo da motosserra Husqvarna 240 e, de fato, de qualquer outro modelo, deve começar com a solução de problemas no sistema de ignição.

Em primeiro lugar, os especialistas recomendam pegue e inspecione a vela. A condição deste elemento indicará falhas na operação do sistema de combustível.

1. Se a vela estiver completamente seca, significa que a mistura de combustível não entra no cilindro. Neste caso, a vela é aparafusada e o sistema de combustível é reparado.
2. Se a vela estiver muito inundada com a mistura de combustível, as regras para iniciar a unidade podem ser violadas ou o carburador pode estar mal ajustado. É necessário desligar o fornecimento de combustível e ligar o motor de arranque. Isso é feito para remover o excesso de combustível. A vela deve primeiro ser limpa com um objeto pontiagudo, depois lavada com detergentes, seca com secador de cabelo e reinstalada. Depois disso, a ferramenta é iniciada e seu funcionamento é verificado.
3. Se não houver resíduos de combustível na vela, ela deve ser limpa, lavada e verificada quanto a faíscas. Sua ausência pode indicar uma violação do espaço entre o volante e seu circuito magnético ou uma avaria do módulo de ignição.

Um mau funcionamento no sistema de ignição pode ser devido ao uso de óleo ruim ou à proporção errada de gasolina e óleo.

Se o combustível não entrar no tanque da motosserra, isso pode ser duas razões:

1. O filtro está entupido.
2. A tampa está entupida.

Neste caso, o combustível não é totalmente fornecido e a ferramenta não arranca ou arranca e para imediatamente. A reparação consiste na limpeza do filtro de ar e da tampa.

O filtro deve ser removido com muito cuidado para que a sujeira que o obstrui não entre no carburador. É limpo e lavado com detergentes comuns.

O coração de qualquer motosserra é o carburador, que está associado à maioria das quebras de ferramentas.

O reparo do tipo "faça você mesmo" deste conjunto consiste na desmontagem e limpeza. Se o dano for grave, você deve entrar em contato com o centro de serviço para obter ajuda.

Na maioria das vezes, o mau funcionamento da ferramenta está associado ao uso de gasolina ou óleo de baixa qualidade. Para proteger o carburador de avarias, é necessário observar algumas medidas preventivas:

1. Ligue a motosserra estritamente de acordo com as instruções.
2. A gasolina não é recomendada para ser armazenada em um recipiente de plástico. Isso ajudará a evitar fuligem pesada.
3. A mistura de combustível não pode ser armazenada por muito tempo, pois perde suas qualidades com o tempo.

Esta marca é muito popular entre indivíduos e profissionais.Esta ferramenta fácil de usar e confiável pode durar muito tempo sem reparos. Existem situações em que a motosserra Stihl não inicia ou trava imediatamente após a usinagem. O que fazer nesses casos, você pode descobrir assistindo às instruções em vídeo.

As razões devem ser buscadas sequencialmente, passando do simples ao complexo. Não desmonte imediatamente o carburador, que está equipado com muitas peças diferentes e pequenos itens.

Em primeiro lugar, é necessário verifique o combustível e preste atenção à sua preparação. A mistura deve consistir em gasolina e óleo de alta qualidade, cuja marca é indicada nas instruções anexadas à serra.

A serra pode não iniciar devido ao fato de que no momento da partida a vela está cheia de gasolina. O problema é resolvido secando ou substituindo a vela de ignição e drenando o excesso de combustível.

Muitas vezes, com mau contato entre a ponta da vela e o fio de alta tensão ligado a ela, pode não haver faísca. Nesse caso, a conexão deve ser restaurada. Se depois disso a faísca não aparecer, a unidade de ignição eletrônica provavelmente está com defeito. Deve ser substituído por um novo.

Você não pode contar com uma partida e operação fáceis da motosserra se o filtro estiver entupido. Ele precisa ser retirado, limpo e bem lavado, prestando atenção especial à malha.

Às vezes, o motor da serra não liga devido a um mau funcionamento do grupo cilindro-pistão. Nesse caso, para o reparo, você precisará de:

1. Desaperte os parafusos e remova o cilindro do bloco.
2. Verifique a integridade do pistão e do cilindro.
3. Se o cilindro estiver danificado, ele deve ser substituído por um novo ou reparado perfurando o espelho no tamanho do pistão.
4. Determine o grau de desgaste dos anéis do pistão e substitua se necessário.

Para uma ferramenta que funcionava com combustível relativamente normal, esses procedimentos são suficientes. Agora você pode ver recolher na ordem inversa.

Algumas peças das motosserras Husqvarna e Stihl devem ser trocadas após a expiração da vida útil do passaporte. Esses termos estão escritos nas instruções anexadas à ferramenta. Também indica como iniciar corretamente a ferramenta. Agindo de acordo com as instruções, distinguindo entre partidas a frio e a quente e usando a motosserra estritamente para o fim a que se destina, será necessário repará-la muito raramente.